{"id":1102,"date":"2026-08-19T07:14:12","date_gmt":"2026-08-19T07:14:12","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?page_id=1102"},"modified":"2026-08-19T07:14:22","modified_gmt":"2026-08-19T07:14:22","slug":"lift-gate-motor","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/lift-gate-motor\/","title":{"rendered":"Heckklappenmotor"},"content":{"rendered":"

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Gleichstrommotoren-Serie<\/h4>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”d72c0383-6487-4f2c-ac5c-7d48a6376757″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_text_color=”#000000″ header_font_size=”100px” header_line_height=”1.1em” header_font_size_tablet=”50px” header_font_size_phone=”30px” header_font_size_last_edited=”on|tablet” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Heckklappenmotor<\/h1>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” text_font=”ABeeZee||||||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Der ultimative Leitfaden f\u00fcr hydraulische Heckklappenantriebsmotoren \u2013 wie sie funktionieren, woraus sie bestehen, wie man die richtige Spezifikation ausw\u00e4hlt und ein vollst\u00e4ndiger \u00dcberblick \u00fcber unser Produktionsprogramm, das 12-V- und 24-V-Plattformen von 2000 W bis 2800 W abdeckt.<\/p>\n

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<\/p>\n
<\/p>\n
Auf einen Blick<\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
Motortyp<\/span> Permanentmagnet-Gleichstrom<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

Spannungsbereich<\/span> 12 V \/ 24 V \/ 48 V<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

Leistungsbereich<\/span> 2000 W \u2013 2800 W<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

Tastverh\u00e4ltnis<\/span> Intermittierend (S2\/S3)<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

IP-Schutzart<\/span> IP54<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

Isolierung<\/span> Klasse F (155\u00b0C)<\/span> <\/div>\n

<\/div>\n

<\/div>\n

<\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” width=”90%” max_width=”100%” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” header_2_font=”Abril Fatface|700|||||||” header_2_text_align=”center” header_2_font_size=”50px” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Arten von Hebetorantrieben<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_shop type=”product_category” include_categories=”42″ icon_hover_color=”#000000″ hover_overlay_color=”RGBA(255,255,255,0)” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” border_width_all_image=”2px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_shop][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Call to Action” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” overflow-x=”hidden” overflow-y=”hidden” global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” width=”90%” max_width=”100%” sticky_enabled=”0″][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” z_index=”10″ custom_padding=”||40px||false|false” border_color_all=”#000000″ border_width_bottom=”4px” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”32021f09-dd67-47fb-8f9a-832b72a38baf” header_2_font=”Montserrat|700|||||||” header_2_text_color=”#000000″ header_2_font_size=”50px” header_2_line_height=”1.2em” custom_margin=”||10px||false|false” hover_enabled=”0″ header_2_font_size_tablet=”32px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|tablet” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

\u00dcber Hebetorantriebe<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”16a54059-cc81-4572-9c70-eda6a6c419bf” text_font=”Montserrat|500|||||||” text_text_color=”#000000″ text_font_size=”16px” text_line_height=”1.8em” link_font=”||||on||||” link_text_color=”#000000″ ul_line_height=”2em” hover_enabled=”0″ text_font_size_tablet=”15px” text_font_size_phone=”13px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_font_size_tablet=”55px” header_font_size_last_edited=”off|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Ein Heckklappenmotor ist ein Gleichstrommotor, der speziell f\u00fcr den Antrieb der Hydraulikpumpe in Heckklappensystemen von Nutzfahrzeugen entwickelt wurde. Beim \u00d6ffnen der Heckklappe bet\u00e4tigt der Fahrer den Befehl zum \u00d6ffnen, wodurch die Pumpe angetrieben wird, Hydraulikfl\u00fcssigkeit unter Druck gesetzt, der Hubzylinder ausgefahren und die Ladefl\u00e4che angehoben wird. Beim Absenken wird der Hydraulikdruck \u00fcber ein Steuerventil abgelassen, um die Heckklappe kontrolliert und sicher abzusenken.<\/p>\n

Unlike general-purpose DC motors, a liftgate motor is designed around a specific duty cycle \u2014 typically short, high-current bursts separated by adequate rest periods. This intermittent pattern (expressed as S2 or S3 duty, e.g. 2min-10%ED or 8min-10%ED) is what allows the motor to deliver very high power output relative to its physical size, without accumulating damaging heat over a working shift.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/superiortransmissioninc-related-products-car-tailgates.webp” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” alt=”superiortransmissioninc-related products-car tailgates” title_text=”superiortransmissioninc-related products-car tailgates” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ make_equal=”on” use_custom_gutter=”on” gutter_width=”1″ specialty=”on” admin_label=”Features” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” inner_max_width=”100%” inner_width=”90%” sticky_enabled=”0″][et_pb_column type=”1_2″ specialty_columns=”2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_row_inner _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” custom_margin=”||||false|false” custom_padding=”|10%|||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column_inner saved_specialty_column_type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”32021f09-dd67-47fb-8f9a-832b72a38baf” header_2_font=”Montserrat|700|||||||” header_2_text_color=”#000000″ header_2_font_size=”40px” header_2_line_height=”1.2em” custom_margin=”||10px||false|false” hover_enabled=”0″ header_2_font_size_tablet=”32px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|tablet” locked=”off” global_colors_info=”{}” header_2_text_align=”center” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

12-V- vs. 24-V-Heckklappenmotor\u00a0<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_blurb title=”12V Platform” image=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/superiortransmissioninc-product-EP-1220WB-2000W-12V-Lift-Gate-Motor.webp” icon_placement=”left” image_icon_width=”150px” content_max_width=”100%” image_icon_width_tablet=”120px” image_icon_width_phone=”80px” image_icon_width_last_edited=”on|phone” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”2633c79c-3d4e-40e4-8027-76ef31278b98″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_font_size=”14px” header_line_height=”1.2em” body_font=”Montserrat||||||||” body_font_size=”12px” body_line_height=”1.6em” custom_margin=”||30px||false|false” animation=”off” hover_enabled=”0″ header_font_size_tablet=”18px” header_font_size_phone=”16px” header_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″ alt=”superiortransmissioninc-product-EP-1220WB \u00a0\u00a0 2000W 12V Lift Gate Motor” title_text=”superiortransmissioninc-product-EP-1220WB \u00a0\u00a0 2000W 12V Lift Gate Motor” border_width_all=”2px”]<\/p>\n

Leichte bis mittelschwere Nutzfahrzeuge<\/div>\n
\n
\u2713Standardausstattung bei Transportern, leichten Lkw und den meisten Lieferfahrzeugen<\/div>\n
\u2713Einfache Verkabelung mit nur einer Batterie, weit verbreitete Komponenten<\/div>\n
\u2713Die Leistung von 2000 W bis 2200 W deckt die meisten leichten Heckklappenanwendungen ab.<\/div>\n
\u25b3H\u00f6here Str\u00f6me (220\u2013260 A) erfordern dickere Leitungen und h\u00f6her dimensionierte Sch\u00fctze.<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=”24V Platform” image=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/superiortransmissioninc-product-EP-2420WB-2250W-24V-Lift-Gate-Motor.webp” icon_placement=”left” image_icon_width=”150px” content_max_width=”100%” image_icon_width_tablet=”120px” image_icon_width_phone=”80px” image_icon_width_last_edited=”on|phone” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”2633c79c-3d4e-40e4-8027-76ef31278b98″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_font_size=”14px” header_line_height=”1.2em” body_font=”Montserrat||||||||” body_font_size=”12px” body_line_height=”1.6em” custom_margin=”||30px||false|false” animation=”off” hover_enabled=”0″ header_font_size_tablet=”18px” header_font_size_phone=”16px” header_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″ alt=”superiortransmissioninc-product-EP-2420WB \u00a0\u00a0 2250W 24V Lift Gate Motor” title_text=”superiortransmissioninc-product-EP-2420WB \u00a0\u00a0 2250W 24V Lift Gate Motor” border_width_all=”2px”]<\/p>\n

Schwere Nutzfahrzeuge und Fernverkehrs-Lkw<\/div>\n
\n
\u2713Standard bei europ\u00e4ischen und australischen schweren Lkw, K\u00fchltransport<\/div>\n
\u2713Halber Strom bei gleicher Leistung \u2013 leichtere Verkabelung, l\u00e4ngere Lebensdauer des Sch\u00fctzes<\/div>\n
\u2713Die Reichweite reicht bis 2800 W \u2013 geeignet f\u00fcr Ladebordw\u00e4nde mit hoher Nutzlast<\/div>\n
\u25b3Erfordert ein 24-V-Doppelbatteriesystem \u2013 ohne Umr\u00fcstung nicht mit 12-V-Fahrzeugen kompatibel.<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/superiortransmissioninc-products-DC-Motor-show.webp” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” alt=”superiortransmissioninc-products-DC Motor-show” title_text=”superiortransmissioninc-products-DC Motor-show” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” theme_builder_area=”post_content” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default”][et_pb_fullwidth_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″] <\/p>\n

<\/p>\n
Produktpalette<\/div>\n

<\/p>\n

Hebetorantriebe-Serie \u2013 Vollst\u00e4ndige Spezifikationen<\/h2>\n

Unser Sortiment an Heckklappenmotoren umfasst sowohl 12-V- als auch 24-V-Plattformen mit Leistungen von 2000 W bis 2800 W. Alle Modelle sind f\u00fcr den Einsatz an Heckklappen von Pkw geeignet und verf\u00fcgen standardm\u00e4\u00dfig \u00fcber die Wetterschutzklasse IP54 und eine Isolierung der Klasse F.<\/pee> <\/p>\n

<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n
Spannung (V)<\/th>\n

<\/p>\n

Leistung (W)<\/th>\n

<\/p>\n

Stromst\u00e4rke (A)<\/th>\n

<\/p>\n

Drehmoment (N\u00b7m)<\/th>\n

<\/p>\n

Tastverh\u00e4ltnis<\/th>\n

<\/p>\n

Isolierung<\/th>\n

<\/p>\n

IP-Schutzart<\/th>\n

<\/p>\n

Z\u00e4hne<\/th>\n

<\/p>\n

Drehung<\/th>\n

<\/p>\n

Konfigurationsoptionen<\/th>\n

<\/tr>\n

<\/thead>\n

<\/p>\n

12<\/td>\n

<\/p>\n

2000<\/td>\n

<\/p>\n

220<\/td>\n

<\/p>\n

6<\/td>\n

<\/p>\n

2min-7%ED<\/td>\n

<\/p>\n

F<\/td>\n

<\/p>\n

IP54<\/td>\n

<\/p>\n

2<\/td>\n

<\/p>\n

CW<\/td>\n

<\/p>\n

24 V, 48 V<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

12<\/td>\n

<\/p>\n

2200<\/td>\n

<\/p>\n

260<\/td>\n

<\/p>\n

10<\/td>\n

<\/p>\n

8min-10%ED<\/td>\n

<\/p>\n

F<\/td>\n

<\/p>\n

IP54<\/td>\n

<\/p>\n

2<\/td>\n

<\/p>\n

CW<\/td>\n

<\/p>\n

\u2014<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

24<\/td>\n

<\/p>\n

2200<\/td>\n

<\/p>\n

\u2264135<\/td>\n

<\/p>\n

7<\/td>\n

<\/p>\n

2.5min-9%ED<\/td>\n

<\/p>\n

F<\/td>\n

<\/p>\n

IP54<\/td>\n

<\/p>\n

2<\/td>\n

<\/p>\n

CW<\/td>\n

<\/p>\n

12 V, 48 V<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

24<\/td>\n

<\/p>\n

2200<\/td>\n

<\/p>\n

125<\/td>\n

<\/p>\n

9<\/td>\n

<\/p>\n

2min-10%ED<\/td>\n

<\/p>\n

F<\/td>\n

<\/p>\n

IP54<\/td>\n

<\/p>\n

2<\/td>\n

<\/p>\n

CW<\/td>\n

<\/p>\n

\u2014<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

24<\/td>\n

<\/p>\n

2800<\/td>\n

<\/p>\n

165<\/td>\n

<\/p>\n

9<\/td>\n

<\/p>\n

5min-13%ED<\/td>\n

<\/p>\n

F<\/td>\n

<\/p>\n

IP54<\/td>\n

<\/p>\n

2<\/td>\n

<\/p>\n

CW<\/td>\n

<\/p>\n

\u2014<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/tbody>\n

<\/table>\n

<\/div>\n

Alle Modelle: Anwendung an Heckklappe\/Ladebordwand. Montage- und Wellenschnittstellen auf Anfrage erh\u00e4ltlich. Kundenspezifische Konfigurationen m\u00f6glich.<\/pee> <\/div>\n

[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Features” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” width=”90%” max_width=”100%” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][et_pb_column _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” type=”4_4″][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” header_2_font=”Abril Fatface|700|||||||” header_2_text_align=”center” header_2_font_size=”50px” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Komponenten des Hebeb\u00fchnenmotors<\/h2>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,1_3,1_3″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ border_width_bottom=”4px” global_colors_info=”{}” width=”90%” max_width=”100%” sticky_enabled=”0″][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”Permanent Magnet Stator” use_icon=”on” font_icon=”?||divi||400″ icon_color=”#000000″ image_icon_width=”40px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”6e712727-0993-4f47-a922-0032e4c3d8f6″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_font_size=”20px” header_line_height=”1.2em” body_font=”Montserrat||||||||” animation=”off” hover_enabled=”0″ header_font_size_tablet=”18px” header_font_size_phone=”16px” header_font_size_last_edited=”on|phone” body_font_size_tablet=”” body_font_size_phone=”13px” body_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Der Stator erzeugt das konstante Magnetfeld, in dem sich der Anker dreht. Bei diesem Motortyp wird das Feld durch Permanentmagnete \u2013 typischerweise hochenergetische Ferrit- oder Seltenerdmagnete \u2013 erzeugt, die an der Innenseite des Motorgeh\u00e4uses befestigt sind. Diese Magnete ben\u00f6tigen keine elektrische Versorgung und verursachen keine Feldwicklungsverluste, was direkt zur Effizienz des Motors beitr\u00e4gt.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”Armature (Rotor)” use_icon=”on” font_icon=”?||divi||400″ icon_color=”#000000″ image_icon_width=”40px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”6e712727-0993-4f47-a922-0032e4c3d8f6″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_font_size=”20px” header_line_height=”1.2em” body_font=”Montserrat||||||||” animation=”off” hover_enabled=”0″ header_font_size_tablet=”18px” header_font_size_phone=”16px” header_font_size_last_edited=”on|phone” body_font_size_tablet=”” body_font_size_phone=”13px” body_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Der rotierende Kern des Motors besteht aus einem Stapel Siliziumstahlblechen, umwickelt mit Kupferleitern \u2013 den Ankerwicklungen. Flie\u00dft Strom durch diese Wicklungen im Magnetfeld des Stators, erzeugt die elektromagnetische Kraft eine Rotation. Die Laminierung des Kerns mit d\u00fcnnen Siliziumstahlblechen minimiert Wirbelstromverluste und gew\u00e4hrleistet einen effizienten Lauf des Ankers bei Betriebsdrehzahl.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”Commutator & Brush Assembly” use_icon=”on” font_icon=”?||divi||400″ icon_color=”#000000″ image_icon_width=”40px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”6e712727-0993-4f47-a922-0032e4c3d8f6″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_font_size=”20px” header_line_height=”1.2em” body_font=”Montserrat||||||||” animation=”off” hover_enabled=”0″ header_font_size_tablet=”18px” header_font_size_phone=”16px” header_font_size_last_edited=”on|phone” body_font_size_tablet=”” body_font_size_phone=”13px” body_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Der Kommutator ist ein segmentierter Kupferring auf der Ankerwelle, der die Stromrichtung in den Wicklungen bei Drehung des Rotors umkehrt und so ein gleichbleibendes Drehmoment gew\u00e4hrleistet. Kohle-Kupfer-Verbundb\u00fcrsten laufen auf der Kommutatoroberfl\u00e4che und leiten den Strom vom externen Stromkreis in die rotierenden Wicklungen. Der Zustand der B\u00fcrsten ist einer der wichtigsten Verschlei\u00dfindikatoren f\u00fcr die Lebensdauer eines Heckklappenmotors.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,1_3,1_3″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ border_width_bottom=”4px” global_colors_info=”{}” width=”90%” max_width=”100%” sticky_enabled=”0″][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”Motor Housing” use_icon=”on” font_icon=”?||divi||400″ icon_color=”#000000″ image_icon_width=”40px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”6e712727-0993-4f47-a922-0032e4c3d8f6″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_font_size=”20px” header_line_height=”1.2em” body_font=”Montserrat||||||||” animation=”off” hover_enabled=”0″ header_font_size_tablet=”18px” header_font_size_phone=”16px” header_font_size_last_edited=”on|phone” body_font_size_tablet=”” body_font_size_phone=”13px” body_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Das Geh\u00e4use umschlie\u00dft und sch\u00fctzt die internen Komponenten. Es wird f\u00fcr die meisten Heckklappenmotoren aus pr\u00e4zisionsgefertigter Aluminiumlegierung gegossen und bietet gleichzeitig Stabilit\u00e4t, Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und \u2013 ganz entscheidend \u2013 einen W\u00e4rmeleitpfad f\u00fcr die in den Wicklungen entstehende W\u00e4rme. Die Schutzart IP54 unserer Motoren wird durch die sorgf\u00e4ltige Konstruktion der Geh\u00e4useendkappen, der B\u00fcrstenhalterdichtungen und der Wellendichtungsschnittstellen erreicht.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”Output Shaft & Bearings” use_icon=”on” font_icon=”?||divi||400″ icon_color=”#000000″ image_icon_width=”40px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”6e712727-0993-4f47-a922-0032e4c3d8f6″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_font_size=”20px” header_line_height=”1.2em” body_font=”Montserrat||||||||” animation=”off” hover_enabled=”0″ header_font_size_tablet=”18px” header_font_size_phone=”16px” header_font_size_last_edited=”on|phone” body_font_size_tablet=”” body_font_size_phone=”13px” body_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Die geh\u00e4rtete, pr\u00e4zisionsgeschliffene Abtriebswelle \u00fcbertr\u00e4gt die Drehkraft auf die Hydraulikpumpenkupplung. Vorgeschmierte, abgedichtete Kugellager an beiden Enden der Ankerwelle nehmen die radialen und axialen Belastungen auf, die beim Betrieb des Pumpenantriebs mit hohem Drehmoment entstehen. Die Lagerauswahl ist auf das zu erwartende Lastprofil abgestimmt \u2013 Heckklappenmotoren sind durch direkt gekoppelte Zahnradpumpen erheblichen radialen Belastungen ausgesetzt, weshalb die Lagerlebensdauer ein wichtiger Konstruktionsfaktor ist.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”Class F Winding Insulation” use_icon=”on” font_icon=”?||divi||400″ icon_color=”#000000″ image_icon_width=”40px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”6e712727-0993-4f47-a922-0032e4c3d8f6″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_font_size=”20px” header_line_height=”1.2em” body_font=”Montserrat||||||||” animation=”off” hover_enabled=”0″ header_font_size_tablet=”18px” header_font_size_phone=”16px” header_font_size_last_edited=”on|phone” body_font_size_tablet=”” body_font_size_phone=”13px” body_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Alle Ankerwicklungen sind mit Isolierlack der Klasse F beschichtet, der typischerweise im Vakuumdruckverfahren aufgebracht wird, um ein vollst\u00e4ndiges Eindringen in das Wicklungspaket zu gew\u00e4hrleisten. Klasse F ist f\u00fcr eine maximale Wicklungstemperatur von 155 \u00b0C ausgelegt \u2013 und bietet damit eine deutliche Sicherheitsreserve gegen\u00fcber den Temperaturen, die w\u00e4hrend des Nennbetriebs des Motors auftreten. Diese Isolationsklasse erm\u00f6glicht es dem Motor, wiederholt mit hohen Str\u00f6men zu arbeiten, ohne dass die Wicklungsintegrit\u00e4t fortschreitend beeintr\u00e4chtigt wird.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” theme_builder_area=”post_content” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default”][et_pb_fullwidth_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″] <\/p>\n

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Auswahlhilfe<\/div>\n

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Wie man den richtigen Hebetormotor ausw\u00e4hlt<\/h2>\n

Die Auswahl des richtigen Heckklappenmotors erfordert die Abstimmung von f\u00fcnf Schl\u00fcsselparametern auf Ihr spezifisches Fahrzeug und Ihre Anwendungsanforderungen. Wenn Sie diese Parameter der Reihe nach durchgehen, gelangen Sie zur richtigen Spezifikation, ohne eine \u00dcber- oder Unterdimensionierung zu riskieren.<\/pee> <\/p>\n

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Fahrzeugspannungssystem pr\u00fcfen<\/div>\n

This is non-negotiable \u2014 the motor voltage must match the vehicle’s battery system. Light commercial vehicles (vans, small delivery trucks) are typically 12V. Heavier commercial vehicles, European long-haul trucks, and most refrigerated transport operate on 24V. Using a 12V motor on a 24V system will cause immediate winding failure.<\/pee> <\/div>\n

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2<\/div>\n

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Ermitteln Sie die erforderliche Ausgangsleistung<\/div>\n

Power requirement is determined by the hydraulic pump’s drive specification and the liftgate’s rated payload capacity. Standard commercial liftgates (500\u20132000kg payload) are typically served by 2000\u20132200W motors. Higher-capacity or faster-cycle systems may benefit from a 2800W unit. When replacing an existing motor, match or slightly exceed the original power rating.<\/pee> <\/div>\n

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3<\/div>\n

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Check Shaft Interface & Mounting Dimensions<\/div>\n

The motor must physically couple to the hydraulic pump with the correct shaft diameter and coupling geometry, and mount to the pump body or sub-frame with compatible bolt patterns. Always reference the motor’s outline drawing (available from us on request) and compare against the pump’s motor mounting specification. Incorrect shaft dimensions require adapters and add failure points.<\/pee> <\/div>\n

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4<\/div>\n

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Drehrichtung \u00fcberpr\u00fcfen<\/div>\n

Alle Motoren unserer Ladebordwand-Serie drehen sich im Uhrzeigersinn (CW), wenn man von der Abtriebswelle aus darauf blickt \u2013 entsprechend der Standardkonfiguration der meisten Hydraulikpumpen f\u00fcr gewerbliche Ladebordw\u00e4nde. Ben\u00f6tigt Ihre Pumpe eine Drehrichtung gegen den Uhrzeigersinn? Kontaktieren Sie uns; wir k\u00f6nnen dies durch eine individuelle Anpassung realisieren. Der Einbau eines Motors mit falscher Drehrichtung f\u00fchrt dazu, dass die Pumpe r\u00fcckw\u00e4rts arbeitet \u2013 es wird kein Druck aufgebaut und die Ladebordwand l\u00e4sst sich nicht anheben.<\/pee> <\/div>\n

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5<\/div>\n

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Ber\u00fccksichtigen Sie das Betriebsumfeld<\/div>\n

IP54 ist die Standard-Schutzart f\u00fcr alle unsere Heckklappenmotoren und deckt die typischen Umwelteinfl\u00fcsse bei Unterflurmontage ab. Sollte Ihr Fahrzeug besonders anspruchsvollen Bedingungen ausgesetzt sein (wiederholte Hochdruckreinigungen, Kontakt mit Chemikalien, extreme K\u00e4lte), besprechen Sie Ihre spezifischen Anforderungen bitte mit uns \u2013 wir beraten Sie gerne zu zus\u00e4tzlichen Schutzma\u00dfnahmen oder alternativen Dichtungskonfigurationen.<\/pee> <\/div>\n

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Service & Diagnostics<\/div>\n

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Maintenance, Diagnostics & Knowing When to Replace<\/h2>\n

Heckklappenmotoren sind zwar robuste Bauteile, unterliegen aber einem gewissen Verschlei\u00df. Durch das fr\u00fchzeitige Erkennen von Warnzeichen lassen sich unerwartete Fahrzeugausfallzeiten vermeiden.<\/pee> <\/p>\n

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\u26a0 Warnzeichen f\u00fcr Motorverschlei\u00df<\/div>\n

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Das Tor reagiert langsam oder z\u00f6gert unter einer Last, die es zuvor problemlos bew\u00e4ltigt hat.<\/div>\n

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Der Motor erzeugt w\u00e4hrend des Betriebs schleifende, rasselnde oder elektrische Lichtbogenger\u00e4usche.<\/div>\n

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Das Motorgeh\u00e4use wird nach einem normalen Arbeitszyklus \u00fcberm\u00e4\u00dfig hei\u00df.<\/div>\n

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Magnetventil klickt, aber Motor dreht sich nicht (m\u00f6glicherweise Anker- oder B\u00fcrstendefekt)<\/div>\n

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Sichtbare Brandspuren, Verf\u00e4rbungen oder elektrischer Geruch aus dem Motorbereich<\/div>\n

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Die Batteriespannung sinkt unter Motorlast \u00fcberm\u00e4\u00dfig ab (unter 11 V bei einem 12-V-System).<\/div>\n

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\ud83d\udd27 Diagnoseverfahren<\/div>\n

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Schritt 1:<\/strong> Batteriespannung unter Last pr\u00fcfen \u2013 sollte w\u00e4hrend des Motorbetriebs \u00fcber 11 V (12-V-Systeme) bzw. 22 V (24-V-Systeme) bleiben.<\/div>\n

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Schritt 2:<\/strong> \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Funktion des Magnetventils \u2013 achten Sie auf ein Klickger\u00e4usch und pr\u00fcfen Sie die Ausgangsklemmen auf Spannung, wenn der Sch\u00fctz schlie\u00dft.<\/div>\n

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Schritt 3:<\/strong> Motor isolieren \u2013 von der Pumpe trennen, Nennspannung direkt an die Motorklemmen A1 (+) und D2 (\u2212) anlegen<\/div>\n

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Schritt 4:<\/strong> Der Motor sollte sich frei und ohne ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche drehen \u2013 andernfalls ist ein Motoraustausch erforderlich.<\/div>\n

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Schritt 5:<\/strong> L\u00e4uft der Motor unter direkter Stromversorgung einwandfrei, aber nicht im System, liegt der Fehler am Magnetventil, der Verkabelung oder der Pumpe.<\/div>\n

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\ud83d\udccb Empfehlungen zu Serviceintervallen<\/div>\n

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Alle 6 Monate:<\/strong> Sichtpr\u00fcfung des Motorgeh\u00e4uses auf Feuchtigkeitseintritt, Korrosion oder mechanische Besch\u00e4digungen<\/div>\n

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Alle 12 Monate:<\/strong> Pr\u00fcfen Sie die elektrischen Anschl\u00fcsse an den Motorklemmen \u2013 ziehen Sie sie gegebenenfalls nach; pr\u00fcfen Sie den Zustand der Batterie.<\/div>\n

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Im Alter von 3\u20135 Jahren:<\/strong> Proaktive B\u00fcrsten- und Lagerpr\u00fcfung \u2013 insbesondere f\u00fcr Flottenanwendungen mit hoher Zyklenzahl<\/div>\n

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Ersetzen Sie gemeinsam:<\/strong> Wenn der Motor einer Heckklappe bei einem Fahrzeug mit hoher Laufleistung ausf\u00e4llt, sollte der Zustand der Pumpe \u00fcberpr\u00fcft werden \u2013 ein gleichzeitiger Austausch beider Pumpen ist oft wirtschaftlich sinnvoll.<\/div>\n

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DC Motor SeriesLift Gate MotorThe definitive guide to hydraulic liftgate drive motors \u2014 how they work, what they’re made of, how to choose the right specification, and a full overview of our production range covering 12V and 24V platforms from 2000W to 2800W.Lift Gate Motor TypesAbout Lift Gate MotorA lift gate motor is a DC […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-1102","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1102"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1102\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1119,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1102\/revisions\/1119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}