{"id":1607,"date":"2026-09-08T05:14:56","date_gmt":"2026-09-08T05:14:56","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?page_id=1607"},"modified":"2026-09-08T05:15:09","modified_gmt":"2026-09-08T05:15:09","slug":"double-helical-gear","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/double-helical-gear\/","title":{"rendered":"Doppel-Schr\u00e4gverzahnung"},"content":{"rendered":"

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Industrielle Kraft\u00fcbertragungskomponenten<\/h4>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ text_font=”PT Sans||||||||” text_font_size=”16px” text_line_height=”1.8em” header_font=”Playfair Display|700|||||||” header_font_size=”60px” header_line_height=”1.1em” header_font_size_tablet=”40px” header_font_size_phone=”30px” header_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Doppel-Schr\u00e4gverzahnung<\/h1>\n

Der technische Standard f\u00fcr drehmomentstarke Kraft\u00fcbertragung ohne axiale Schubkraft \u2013 f\u00fcr Schwermaschinen, Pr\u00e4zisionsmedizinger\u00e4te und Aktuatorsysteme in der Luft- und Raumfahrt. Kundenspezifische Module, Optionen aus verschiedenen Materialien und weltweit anerkannte Genauigkeitszertifizierungen.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”] <\/p>\n

<\/p>\n
\u2726 ISO 9001:2015-zertifiziert<\/span> |<\/span> \u2726 DIN-\/AGMA-\/ISO-\/JIS-Standards<\/span> |<\/span> \u2726 OEM-\/ODM-Entwicklungsunterst\u00fctzung<\/span> <\/div>\n

<\/div>\n

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Was ist ein Doppelhelixrad?<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ text_font=”PT Sans||||||||” text_font_size=”16px” text_line_height=”1.8em” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Ein Doppelschr\u00e4gverzahnungsrad \u2013 auch als Pfeilverzahnung bekannt \u2013 ist ein Zahnrad, dessen K\u00f6rper zwei S\u00e4tze schr\u00e4gverzahnter Z\u00e4hne in entgegengesetzter Richtung aufweist: eine linksdrehende und eine rechtsdrehende Schr\u00e4gverzahnung, die durch eine zentrale Nut oder einen Steg getrennt sind. Diese spiegelsymmetrische Zahnanordnung ist das charakteristische Konstruktionsmerkmal, das Doppelschr\u00e4gverzahnungen von allen anderen g\u00e4ngigen Zahnradformen unterscheidet, und sie ist die Grundlage ihres wichtigsten technischen Vorteils: die vollst\u00e4ndige Aufhebung der resultierenden axialen Schubkraft an der Welle.<\/p>\n

Bei einem einfachen Schr\u00e4gverzahnungsrad erzeugt der schr\u00e4ge Zahn beim \u00dcbertragen des Drehmoments eine Kraftkomponente parallel zur Wellenachse. Diese Axialkraft muss von den Lagerst\u00fctzen aufgenommen werden, was deren Belastung und Komplexit\u00e4t erh\u00f6ht. Bei einem Doppelschr\u00e4gverzahnungsrad heben sich die gleich gro\u00dfen, entgegengesetzt wirkenden Axialkr\u00e4fte der beiden Zahnreihen im Zahnradk\u00f6rper gegenseitig auf, sodass die Wellenlager nur noch Radialkr\u00e4fte aufnehmen m\u00fcssen. Das Ergebnis ist ein Zahnradtyp, der den gleichm\u00e4\u00dfigen, progressiven Zahneingriff der Schr\u00e4gverzahnung mit der axialen Lastfreiheit kombiniert, die bisher nur bei Stirnr\u00e4dern erreicht wurde \u2013 und dabei deutlich h\u00f6here Eingriffsgrade und geringere dynamische Zahnkr\u00e4fte als beide bietet.<\/p>\n

Diese Kombination von Eigenschaften erkl\u00e4rt, warum Doppelhelixverzahnungen die bevorzugte Spezifikation f\u00fcr die leistungsintensivsten und pr\u00e4zisionssensibelsten Antriebsanwendungen der Welt sind: Schiffsantriebsgetriebe, Turbinenuntersetzungsgetriebe, Hauptantriebe von Walzwerken, Aktuatoren f\u00fcr chirurgische Roboter und Positioniersysteme f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt setzen alle auf Doppelhelixverzahnungen, wo die technischen Spielr\u00e4ume am geringsten und die Folgen eines Antriebsausfalls am schwerwiegendsten sind.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/product\/ep-heavy-double-helical-gear\/” button_text=”Heavy Double Helical Gear” _builder_version=”4.20.4″ custom_button=”on” button_text_size=”12px” button_text_color=”#007AFF” button_bg_color=”rgba(0,122,255,0.12)” button_bg_color_gradient_direction=”140deg” button_bg_color_gradient_stops=”#007aff 0%|#001f4c 100%” button_bg_color_gradient_start=”#007aff” button_bg_color_gradient_end=”#001f4c” button_border_width=”0px” button_border_radius=”100px” button_letter_spacing=”2px” button_font=”PT Sans|700||on|||||” button_use_icon=”off” custom_padding=”10px|20px|10px|20px|true|true” box_shadow_style=”preset3″ box_shadow_vertical=”0px” box_shadow_blur=”0px” box_shadow_spread=”-10px” box_shadow_color=”rgba(25,114,255,0.4)” locked=”off” global_colors_info=”{}” box_shadow_color__hover=”#2585b2″ box_shadow_blur__hover_enabled=”on” box_shadow_blur__hover=”40px” box_shadow_vertical__hover_enabled=”on” box_shadow_vertical__hover=”10px”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” width=”90%” max_width=”100%” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” header_2_font=”Abril Fatface||||||||” header_2_text_align=”center” header_2_font_size=”50px” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” module_id=”products” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Doppelschr\u00e4gverzahnungstypen<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_shop type=”product_category” posts_number=”20″ include_categories=”62″ icon_hover_color=”#000000″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” title_text_align=”center” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_shop][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_fullwidth_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

<\/p>\n
Vergleich der Getriebearten<\/pee> <\/p>\n

Doppelhelixzahnrad vs. Einfachhelixzahnrad vs. Stirnrad<\/h2>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n
Merkmal<\/th>\n

<\/p>\n

Stirnrad<\/th>\n

<\/p>\n

Einfach-Schr\u00e4gverzahnung<\/th>\n

<\/p>\n

Doppel-Schr\u00e4gverzahnung \u2605<\/th>\n

<\/tr>\n

<\/thead>\n

<\/p>\n

Axialschub<\/td>\n

<\/p>\n

Keiner<\/td>\n

<\/p>\n

Bedeutend \u2013 erfordert Axiallager<\/td>\n

<\/p>\n

Keine \u2013 selbstaufhebend<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Kontaktverh\u00e4ltnis<\/td>\n

<\/p>\n

Niedrig (\u22481,1\u20131,4)<\/td>\n

<\/p>\n

Mittel (\u22481,4\u20131,9)<\/td>\n

<\/p>\n

Hoch (\u22482,0+)<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Noise & Vibration<\/td>\n

<\/p>\n

Hoch<\/td>\n

<\/p>\n

Medium<\/td>\n

<\/p>\n

Niedrig<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Tragf\u00e4higkeit<\/td>\n

<\/p>\n

Standard<\/td>\n

<\/p>\n

Gut<\/td>\n

<\/p>\n

H\u00f6chster Wert f\u00fcr einen gegebenen Durchmesser<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Lagerkomplexit\u00e4t<\/td>\n

<\/p>\n

Einfach<\/td>\n

<\/p>\n

Ben\u00f6tigt Axiallager<\/td>\n

<\/p>\n

Einfach \u2013 nur radial<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Fertigungskomplexit\u00e4t<\/td>\n

<\/p>\n

Niedrig<\/td>\n

<\/p>\n

Medium<\/td>\n

<\/p>\n

H\u00f6her \u2014 zweireihiges Hobeln<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Am besten geeignet f\u00fcr<\/td>\n

<\/p>\n

Langsame, einfache Antriebe<\/td>\n

<\/p>\n

Mittelstarke Antriebe mit Platz f\u00fcr Axiallager<\/td>\n

<\/p>\n

Leistungsstarke, pr\u00e4zise und leise Antriebe<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/tbody>\n

<\/table>\n

<\/div>\n

<\/div>\n

[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” theme_builder_area=”post_content” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default”][et_pb_fullwidth_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″] <\/p>\n

Los geht's<\/pee> <\/p>\n

Sind Sie bereit, Ihr Doppelhelix-Getriebe zu spezifizieren?<\/h2>\n

Teilen Sie uns Ihr Modul, den Steigungswinkel, die Materialspezifikation, die Genauigkeitsklasse und die Anwendungsbeschreibung mit. Unser Ingenieurteam erstellt Ihnen anschlie\u00dfend ein detailliertes Fertigungsangebot und \u2013 falls erforderlich \u2013 ein Musterpr\u00fcfpaket.<\/pee> <\/p>\n

Alle Doppelschr\u00e4gverzahnungen<\/a> <\/div>\n

<\/div>\n

[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ custom_padding_last_edited=”on|tablet” admin_label=”Mission” _builder_version=”4.20.4″ background_enable_image=”off” background_size=”initial” custom_padding=”80px||80px||true|” custom_padding_tablet=”40px||40px||true|false” custom_padding_phone=”” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” header_2_text_align=”center” header_2_font_size=”50px” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Wie funktioniert ein Doppelhelixrad?<\/h2>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,1_3,1_3″ _builder_version=”4.20.4″ width=”90%” max_width=”100%” custom_margin_tablet=”||-80px||false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|tablet” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ background_color=”#ffffff” custom_padding=”30px|30px|30px|30px|true|true” custom_padding_tablet=”” custom_padding_phone=”|20px||20px|true|true” custom_padding_last_edited=”on|phone” border_radii=”on|10px|10px|10px|10px” box_shadow_style=”preset1″ box_shadow_color=”rgba(12,113,195,0.13)” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_4_font=”PT Sans|700||on|||||” header_4_text_color=”#ffc107″ header_4_font_size=”11px” header_4_letter_spacing=”1px” background_enable_image=”off” background_size=”initial” background_position=”center_right” custom_margin=”||||false|false” custom_margin_tablet=”|-80px|||false|false” custom_margin_last_edited=”off|tablet” custom_padding=”8px||||false|false” border_color_all=”#f9ce6e” border_width_top=”1px” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

01<\/h4>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ text_font=”PT Sans||||||||” text_font_size=”16px” text_line_height=”1.8em” header_font=”||||||||” header_3_font=”Playfair Display|700|||||||” header_3_font_size=”28px” header_3_line_height=”1.2em” header_3_font_size_tablet=”24px” header_3_font_size_phone=”18px” header_3_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Progressive Zahneingriff<\/h3>\n

Im Gegensatz zu Stirnr\u00e4dern, bei denen die gesamte Zahnbreite sofort im Eingriff ist, greift jede Schr\u00e4gzahnreihe progressiv von einer Kante \u00fcber die Zahnbreite ein. Dieser gleitende Eingriff verteilt die Last stufenweise, reduziert den dynamischen Kraftimpuls bei jedem Zahneingriff und senkt Vibrationen und Ger\u00e4uschemissionen \u00fcber den gesamten Drehzahlbereich.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ background_color=”#ffffff” custom_padding=”30px|30px|30px|30px|true|true” custom_padding_tablet=”” custom_padding_phone=”|20px||20px|true|true” custom_padding_last_edited=”on|phone” border_radii=”on|10px|10px|10px|10px” box_shadow_style=”preset1″ box_shadow_color=”rgba(12,113,195,0.13)” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_4_font=”PT Sans|700||on|||||” header_4_text_color=”#007aff” header_4_font_size=”11px” header_4_letter_spacing=”1px” background_enable_image=”off” background_size=”initial” background_position=”center_right” custom_padding=”8px||||false|false” border_color_all=”#007aff” border_width_top=”1px” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

02<\/h4>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ text_font=”PT Sans||||||||” text_font_size=”16px” text_line_height=”1.8em” header_font=”||||||||” header_3_font=”Playfair Display|700|||||||” header_3_text_color=”#2A3749″ header_3_font_size=”28px” header_3_line_height=”1.2em” header_3_font_size_tablet=”24px” header_3_font_size_phone=”18px” header_3_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Selbstaufhebende Axialkr\u00e4fte<\/h3>\n

Die linke und rechte Schr\u00e4gverzahnung erzeugen gleich gro\u00dfe, entgegengesetzte Axialkr\u00e4fte. Diese Kr\u00e4fte heben sich im Getriebek\u00f6rper auf, sodass die Welle und ihre Lager unabh\u00e4ngig vom gew\u00e4hlten Schr\u00e4gungswinkel keine resultierende Axiallast erfahren. Dies erm\u00f6glicht es Konstrukteuren, h\u00f6here Schr\u00e4gungswinkel f\u00fcr verbesserte Eingriffsverh\u00e4ltnisse ohne Nachteile f\u00fcr die Lager zu w\u00e4hlen.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ background_color=”#ffffff” custom_padding=”30px|30px|30px|30px|true|true” custom_padding_tablet=”” custom_padding_phone=”|20px||20px|true|true” custom_padding_last_edited=”on|phone” border_radii=”on|10px|10px|10px|10px” box_shadow_style=”preset1″ box_shadow_color=”rgba(12,113,195,0.13)” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_4_font=”PT Sans|700||on|||||” header_4_text_color=”#007aff” header_4_font_size=”11px” header_4_letter_spacing=”1px” background_enable_image=”off” background_size=”initial” background_position=”center_right” custom_padding=”8px||||false|false” border_color_all=”#007aff” border_width_top=”1px” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

03<\/h4>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ text_font=”PT Sans||||||||” text_font_size=”16px” text_line_height=”1.8em” header_font=”||||||||” header_3_font=”Playfair Display|700|||||||” header_3_text_color=”#2A3749″ header_3_font_size=”28px” header_3_line_height=”1.2em” header_3_font_size_tablet=”24px” header_3_font_size_phone=”18px” header_3_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Hohes Kontaktverh\u00e4ltnis im Betrieb<\/h3>\n

Durch den gleichzeitigen Eingriff zweier Reihen schr\u00e4gverzahnter Z\u00e4hne ist das effektive Eingriffsverh\u00e4ltnis deutlich h\u00f6her als bei Stirnr\u00e4dern oder einfach schr\u00e4gverzahnten Zahnr\u00e4dern mit gleicher Teilung. Mehrere Zahnpaare teilen sich die Last zu jedem Zeitpunkt, wodurch die Spitzenspannung an Zahnflanke und Zahnfu\u00df reduziert, die Lebensdauer verl\u00e4ngert und h\u00f6here Leistungsdichten bei gleicher Zahnradgr\u00f6\u00dfe erm\u00f6glicht werden.<\/p>\n

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Wie man das richtige Doppelschr\u00e4gverzahnungsrad ausw\u00e4hlt<\/h2>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ background_color=”#ffffff” custom_padding=”40px|40px|40px|40px|true|true” custom_padding_tablet=”|30px||30px|true|true” custom_padding_phone=”|20px||20px|true|true” custom_padding_last_edited=”on|desktop” border_radii=”on|10px|10px|10px|10px” box_shadow_style=”preset1″ box_shadow_color=”rgba(12,113,195,0.13)” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”DIN \/ AGMA \/ ISO \/ JIS Standards” use_icon=”on” font_icon=”||divi||400″ icon_color=”#007aff” icon_placement=”left” _builder_version=”4.20.4″ header_font=”PT Sans|700|||||||” header_text_color=”#2a3749″ header_font_size=”16px” header_line_height=”1.9em” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=”OEM \/ ODM Custom Manufacturing” use_icon=”on” font_icon=”||divi||400″ icon_color=”#007aff” icon_placement=”left” _builder_version=”4.20.4″ header_font=”PT Sans|700|||||||” header_text_color=”#2a3749″ header_font_size=”16px” header_line_height=”1.9em” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=” ISO 9001:2015 Certified” use_icon=”on” font_icon=”||divi||400″ icon_color=”#007aff” icon_placement=”left” _builder_version=”4.20.4″ header_font=”PT Sans|700|||||||” header_text_color=”#2a3749″ header_font_size=”16px” header_line_height=”1.9em” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=”4.20.4″ width=”90%” max_width=”100%” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.16″ background_color=”#ffffff” background_image=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/tutor-08.png” background_size=”initial” background_position=”top_right” custom_padding=”60px|30px|60px|30px|true|true” custom_padding_tablet=”30px||30px||true|true” custom_padding_phone=”|20px||20px|true|true” custom_padding_last_edited=”on|phone” border_radii=”on|15px|15px|15px|15px” box_shadow_style=”preset1″ box_shadow_color=”rgba(12,113,195,0.13)” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”\u2460 Module & Tooth Dimensions” _builder_version=”4.20.4″ header_font=”PT Sans|700|||||||” header_text_align=”center” header_text_color=”#2a3749″ header_font_size=”20px” header_line_height=”1.7em” body_font=”PT Sans||||||||” body_text_align=”left” body_font_size=”16px” custom_padding_tablet=”50px||50px||true|false” custom_padding_phone=”10px||10px||true|false” custom_padding_last_edited=”off|tablet” animation=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Der Modul ist der grundlegendste Zahnradparameter \u2013 er bestimmt Zahnh\u00f6he, Teilung und die Tragf\u00e4higkeit eines einzelnen Zahns. Bei schweren Industrieantrieben wie Getrieben in M\u00fchlen und Schiffsantrieben sind Modulwerte von M4 bis M26 oder h\u00f6her typisch. F\u00fcr Pr\u00e4zisionsinstrumente in der Medizin- und Luftfahrttechnik werden Miniaturmodule von M0,15 bis M2,0 ben\u00f6tigt. Der Modul des Doppelschr\u00e4gverzahnungsrads muss stets mit dem Modul des Gegenzahnrads im Antriebsstrang \u00fcbereinstimmen \u2013 unterschiedliche Modulwerte f\u00fchren zu einer inkompatiblen Zahngeometrie, die keinen korrekten Eingriff erm\u00f6glicht.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.16″ background_color=”#ffffff” background_image=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/tutor-08.png” background_size=”initial” background_position=”top_right” custom_padding=”60px|30px|60px|30px|true|true” custom_padding_tablet=”30px||30px||true|true” custom_padding_phone=”|20px||20px|true|true” custom_padding_last_edited=”on|phone” border_radii=”on|15px|15px|15px|15px” box_shadow_style=”preset1″ box_shadow_color=”rgba(12,113,195,0.13)” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”\u2461 Helix Angle Selection” _builder_version=”4.20.4″ header_font=”PT Sans|700|||||||” header_text_align=”center” header_text_color=”#2a3749″ header_font_size=”20px” header_line_height=”1.7em” body_font=”PT Sans||||||||” body_text_align=”left” body_font_size=”16px” custom_padding_tablet=”50px||50px||true|false” custom_padding_phone=”10px||10px||true|false” custom_padding_last_edited=”off|tablet” animation=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Der Schr\u00e4gungswinkel bestimmt das \u00dcberlappungsverh\u00e4ltnis \u2013 den Anteil der Zahnbreite, der sich zu jedem Zeitpunkt im Eingriff befindet. Gr\u00f6\u00dfere Schr\u00e4gungswinkel sorgen f\u00fcr einen ruhigeren und leiseren Lauf, erh\u00f6hen aber die Tiefe der zentralen Nut, die f\u00fcr die Bearbeitungsfreiheit erforderlich ist. Bei allgemeinen Schwerlastantrieben sind Schr\u00e4gungswinkel von 15\u00b0\u201330\u00b0 \u00fcblich. F\u00fcr Pr\u00e4zisionsinstrumente und ger\u00e4uscharme Anwendungen k\u00f6nnen Winkel von 30\u00b0\u201345\u00b0 spezifiziert werden. Bei der Doppelschr\u00e4gverzahnung entsteht durch die Verwendung eines gr\u00f6\u00dferen Schr\u00e4gungswinkels keine zus\u00e4tzliche axiale Schubkraft, wodurch eine der wichtigsten Einschr\u00e4nkungen bei der Konstruktion von Einfachschr\u00e4gverzahnungen entf\u00e4llt.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.16″ background_color=”#ffffff” background_image=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/tutor-08.png” background_size=”initial” background_position=”top_right” custom_padding=”60px|30px|60px|30px|true|true” custom_padding_tablet=”30px||30px||true|true” custom_padding_phone=”|20px||20px|true|true” custom_padding_last_edited=”on|phone” border_radii=”on|15px|15px|15px|15px” box_shadow_style=”preset1″ box_shadow_color=”rgba(12,113,195,0.13)” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”\u2462 Material & Heat Treatment” _builder_version=”4.20.4″ header_font=”PT Sans|700|||||||” header_text_align=”center” header_text_color=”#2a3749″ header_font_size=”20px” header_line_height=”1.7em” body_font=”PT Sans||||||||” body_text_align=”left” body_font_size=”16px” custom_padding_tablet=”50px||50px||true|false” custom_padding_phone=”10px||10px||true|false” custom_padding_last_edited=”off|tablet” animation=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Die Materialwahl richtet sich nach Belastungsintensit\u00e4t, Betriebsumgebung und gesetzlichen Vorgaben. Gussstahl eignet sich f\u00fcr gro\u00dfe, m\u00e4\u00dfig belastete Zahnradk\u00f6rper, bei denen Schwei\u00dfbarkeit und Bearbeitbarkeit Priorit\u00e4t haben. Legierte St\u00e4hle (40Cr, 42CrMo, 20CrNiMo) kommen zum Einsatz, wenn h\u00f6here Festigkeit und H\u00e4rtbarkeit erforderlich sind. Edelstahl wird f\u00fcr korrosive, lebensmittelkonforme oder biokompatible Umgebungen spezifiziert. Die W\u00e4rmebehandlung \u2013 ob Aufkohlen, Induktionsh\u00e4rten oder Anlassen \u2013 bestimmt die Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte und die Einsatzh\u00e4rtungstiefe, die die Dauerfestigkeit beeinflussen. Die Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte sollte niemals ohne vorherige Pr\u00fcfung der Kernz\u00e4higkeit f\u00fcr die Biegebeanspruchung und Sto\u00dfbelastungen der Anwendung angegeben werden.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.16″ background_color=”#ffffff” background_image=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/tutor-08.png” background_size=”initial” background_position=”top_right” custom_padding=”60px|30px|60px|30px|true|true” custom_padding_tablet=”30px||30px||true|true” custom_padding_phone=”|20px||20px|true|true” custom_padding_last_edited=”on|phone” border_radii=”on|15px|15px|15px|15px” box_shadow_style=”preset1″ box_shadow_color=”rgba(12,113,195,0.13)” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”\u2463 Accuracy Grade & Certification” _builder_version=”4.20.4″ header_font=”PT Sans|700|||||||” header_text_align=”center” header_text_color=”#2a3749″ header_font_size=”20px” header_line_height=”1.7em” body_font=”PT Sans||||||||” body_text_align=”left” body_font_size=”16px” custom_padding_tablet=”50px||50px||true|false” custom_padding_phone=”10px||10px||true|false” custom_padding_last_edited=”off|tablet” animation=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Die Genauigkeitsklasse definiert die zul\u00e4ssigen Abweichungen in Zahnprofil, Steigung, Teilung und Rundlauf \u2013 Parameter, die sich direkt auf Ger\u00e4uschentwicklung, Lastverteilung \u00fcber die Zahnbreite und Dauerfestigkeit auswirken. Industrieantriebe erfordern typischerweise ISO-Klasse 8\u20139 oder AGMA 10\u201311. Pr\u00e4zisionsinstrumente, Medizinprodukte und Aktuatoren f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt spezifizieren ISO-Klasse 5\u20136, DIN-Klasse 5\u20136 oder AGMA-Klasse 12\u201313. Beachten Sie stets die f\u00fcr Ihren Markt relevante Genauigkeitsnorm \u2013 ISO, DIN, AGMA oder JIS \u2013 und vergewissern Sie sich, dass der Hersteller einen Pr\u00fcfbericht mit tats\u00e4chlichen Messwerten und nicht nur ein Gut-\/Schlecht-Zertifikat vorlegen kann.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Feature” _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.20.4″ hover_enabled=”0″ locked=”off” global_colors_info=”{}” width=”90%” max_width=”100%” sticky_enabled=”0″][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

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Wo sie verwendet werden<\/pee> <\/p>\n

Anwendungsbereiche von Doppelschr\u00e4gverzahnungen<\/h2>\n

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Schiffsantrieb<\/pee> Schiffsgetriebe und Offshore-Kranantriebe \u2013 Dauerbetrieb unter hoher Leistung mit null Toleranz f\u00fcr ungeplante Ausfallzeiten.<\/pee> <\/div>\n

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Mining & Heavy Industry<\/pee> F\u00f6rderbandantriebe, Brechergetriebe und M\u00fchlenhauptantriebe, die 24 Stunden am Tag extremen Drehmomenten und Sto\u00dfbelastungen ausgesetzt sind.<\/pee> <\/div>\n

<\/p>\n

Stromerzeugung<\/pee> Gasturbinen-Untersetzungsgetriebe, Windkraftanlagen-Hauptgetriebe und Generatorantriebsstr\u00e4nge, bei denen die Zuverl\u00e4ssigkeit der Lager von entscheidender Bedeutung ist.<\/pee> <\/div>\n

<\/p>\n

Medizinprodukte<\/pee> Aktuatoren f\u00fcr chirurgische Roboter, Antriebe f\u00fcr Infusionspumpen und zahn\u00e4rztliche Handst\u00fccke, die eine Genauigkeit im Mikrometerbereich und biokompatible Materialien erfordern.<\/pee> <\/div>\n

<\/p>\n

Aerospace & Defence<\/pee> Flugsteuerungsaktuatoren, UAV-Positionierungssysteme und milit\u00e4rische Optronik mit vollst\u00e4ndiger Materialr\u00fcckverfolgbarkeit und AS9100-Dokumentation.<\/pee> <\/div>\n

<\/p>\n

Automotive & EV<\/pee> Antriebsstranggetriebe f\u00fcr Elektrofahrzeuge, Servolenksysteme und Pr\u00e4zisionsbaugruppen, die den Qualit\u00e4tsanforderungen von IATF 16949 \/ TS 16949 entsprechen.<\/pee> <\/div>\n

<\/div>\n

<\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ custom_padding=”||||false|false” custom_padding_tablet=”0px||0px||false|false” custom_padding_phone=”” custom_padding_last_edited=”on|tablet” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][et_pb_image src=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/superiortransmissioninc-products-EP-Mining-Machinery-Carburized-Helical-Gear.webp” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” alt=”superiortransmissioninc-products-EP-Mining Machinery Carburized Helical Gear” title_text=”superiortransmissioninc-products-EP-Mining Machinery Carburized Helical Gear” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Industrial Power Transmission ComponentsDouble Helical Gear The engineering standard for zero-axial-thrust, high-torque power transmission \u2014 covering heavy machinery, precision medical devices, and aerospace actuation systems. Custom modules, multi-material options, and globally recognised accuracy certifications.What Is a Double Helical Gear?A double helical gear \u2014 sometimes called a herringbone-type gear \u2014 is a gear whose body carries […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-1607","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1607"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1607\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1639,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1607\/revisions\/1639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}