{"id":1007,"date":"2026-08-18T05:31:06","date_gmt":"2026-08-18T05:31:06","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1007"},"modified":"2026-08-18T05:31:06","modified_gmt":"2026-08-18T05:31:06","slug":"ep-xl2433pnk-4500w-24v-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/produkt\/ep-xl2433pnk-4500w-24v-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"EP-XL2433PNK 4500W 24V \u00d6lpumpenmotor"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Gleichstrommotoren-Serie \u00b7 \u00d6lpumpenmotor<\/p>\n

EP-XL2433PNK 4500W 24V \u00d6lpumpenmotor<\/h2>\n

Modell: XL2433PNK | Leistung: 4500 W | Spannung: 24 V DC | Nennstrom: 230 A | Nenndrehmoment: 16 Nm<\/p>\n<\/div>\n

Technische Daten \u2013 \u00d6lpumpenmotor XL2433PNK<\/h2>\n

Die folgende Tabelle listet die vollst\u00e4ndigen elektrischen und mechanischen Parameter des \u00d6lpumpenmotors EP-XL2433PNK auf, die dem Produktdatenblatt entnommen wurden. Ingenieure, die diesen Motor als neuen Motor spezifizieren, sollten Folgendes beachten: \u00d6lpumpenmotorbaugruppe<\/strong> oder als Hochleistungsger\u00e4t Austausch der \u00d6lpumpenmotor<\/strong> Beachten Sie den Nennstrom von 230 A und planen Sie die Stromversorgung, die Sicherungen und die Sch\u00fctze entsprechend. Kennlinien f\u00fcr den gesamten Drehmomentbereich von 0 bis 20 Nm sind auf Anfrage erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00d6lpumpenmotorparameter<\/th>\nWert<\/th>\nAnmerkungen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motormodell<\/td>\nXL2433PNK \u00d6lpumpenmotor<\/td>\nHochleistungs-Variante mit hinterem Flansch<\/td>\n<\/tr>\n
Nennspannung<\/td>\n24 V Gleichstrom<\/td>\n48 V optional<\/td>\n<\/tr>\n
Nennleistung<\/td>\n4500 W<\/td>\nBei Nennlast und Nenndrehzahl<\/td>\n<\/tr>\n
Nennstrom<\/td>\n230 A<\/td>\nBei voller Nennlast<\/td>\n<\/tr>\n
Nenndrehmoment<\/td>\n16 N\u00b7m<\/td>\nH\u00f6chstes Modell der XL-Serie<\/td>\n<\/tr>\n
Tastverh\u00e4ltnis<\/td>\nS2 min \u2013 10% ED<\/td>\nIntermittierender Kurzzeitbetrieb<\/td>\n<\/tr>\n
Isolationsklasse<\/td>\nKlasse F<\/td>\nMaximale Wicklungstemperatur 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Schutzart<\/td>\nIP20<\/td>\nGeh\u00e4useinstallation<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl der Z\u00e4hne<\/td>\n9<\/td>\nGetriebeausgangsschnittstelle<\/td>\n<\/tr>\n
Wellenrotation<\/td>\nCW (im Uhrzeigersinn)<\/td>\nAnsicht vom Ausgabeende<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtl\u00e4nge<\/td>\n251,7 \u00b1 2 mm<\/td>\nEinschlie\u00dflich Abtriebswelle<\/td>\n<\/tr>\n
Rahmendurchmesser<\/td>\n\u00d8110 mm<\/td>\nToleranz \u20130,05 \/ \u20130,02<\/td>\n<\/tr>\n
Abtriebswellendurchmesser<\/td>\n\u00d814,2 mm<\/td>\nGem\u00e4\u00df Umrisszeichnung<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00fcckseitenmontagefl\u00e4che quadratisch<\/td>\n117,4 \u00d7 117,4 mm<\/td>\nVier-Schrauben-Hinterflansch<\/td>\n<\/tr>\n
Bolzenlochdurchmesser<\/td>\n4 \u00d7 \u00d88,3 mm<\/td>\nM8-Durchgangsbohrungen<\/td>\n<\/tr>\n
Terminal Thread<\/td>\nM6 (\u00d72)<\/td>\nVersorgungsanschl\u00fcsse A1 und D2<\/td>\n<\/tr>\n
Anwendungsbereich<\/td>\nFahrzeugantriebe, Hebeb\u00fchnen, Einstiegswagen, Spezialausr\u00fcstung<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-XL2433PNK<\/p>\n

\u00d6lpumpenmotor<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n

F\u00fcnf technische St\u00e4rken des \u00d6lpumpenmotors EP-XL2433PNK<\/h2>\n
\n
\n
\u2460 4500 W in einem 251,7 mm Geh\u00e4use<\/div>\n

Mit einer Leistung von 4500 W bei einer Geh\u00e4usel\u00e4nge von nur 251,7 mm und einem Durchmesser von 110 mm bietet der XL2433PNK eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Leistungsdichte im Verh\u00e4ltnis zu seiner Gr\u00f6\u00dfe. Die meisten Motoren dieser Leistungsklasse sind deutlich gr\u00f6\u00dfer und ben\u00f6tigen daher mehr Platz und schwerere Tr\u00e4gerkonstruktionen. Dank seiner kompakten Abmessungen eignet sich der XL2433PNK ideal f\u00fcr Installationen mit begrenztem Platz- und Gewichtsrahmen, ohne dass die Leistung beeintr\u00e4chtigt wird \u2013 ein echter Vorteil f\u00fcr Entwickler mobiler Ger\u00e4te, die strenge Vorgaben hinsichtlich der Plattformgr\u00f6\u00dfe einhalten m\u00fcssen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2461 16 N\u00b7m Nenndrehmoment \u2013 \u200b\u200bH\u00f6chstes in seiner Klasse<\/div>\n

At 16 N\u00b7m, the XL2433PNK delivers the highest rated torque in the XL oil pump motor series, surpassing the XL40LT-24V’s 14 N\u00b7m. This additional torque margin is meaningful when the connected hydraulic pump operates against maximum working pressure at start-up \u2014 cold oil, high viscosity, and full circuit pressure combine to demand peak torque at the instant the motor energises. The XL2433PNK handles this condition within its rated current envelope without stalling or tripping thermal protection.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2462 Direkte Vierbolzen-Hinterflanschbefestigung<\/div>\n

Die r\u00fcckseitige Montagefl\u00e4che weist vier Schraubenl\u00f6cher in einem quadratischen Raster von 117,4 mm auf, ausgelegt f\u00fcr M8,3-Schrauben (kompatibel mit M8-Schrauben). Diese r\u00fcckseitige Flanschkonfiguration erm\u00f6glicht die Montage des Motors an einem Pumpenverteiler, einer Montageplatte oder einer Hilfsrahmen-Trennwand, wobei die Antriebswelle nach vorne in die Pumpe zeigt. Es sind keine Zwischenhalterung oder Fu\u00dfhalterung erforderlich, wodurch die Gesamtl\u00e4nge der Motor-Pumpen-Einheit und die Anzahl der Strukturverbindungen, die zu Fehlausrichtungen oder Vibrations\u00fcbertragung f\u00fchren k\u00f6nnten, reduziert werden.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2463 48 V (optional) \u2013 Halber Versorgungsstrom<\/div>\n

Die verf\u00fcgbare 48-V-Konfiguration reduziert den Nennstrom von 230 A auf ca. 115 A bei gleicher Ausgangsleistung. F\u00fcr Fahrzeugelektriksysteme mit 48-V-Batteriearchitekturen \u2013 zunehmend verbreitet in Elektro-Nutzfahrzeugen der neuen Generation, autonomen mobilen Robotern und elektrifizierten Baumaschinen in Europa und Nordamerika \u2013 entf\u00e4llt durch diese Option der Bedarf an dicken Zuleitungen mit \u00fcber 50 mm\u00b2 Querschnitt und gro\u00dfformatigen 300-A-Sch\u00fctzen. Dadurch werden die Systemkosten und der Installationsaufwand deutlich reduziert.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2464 IP20 \u2014 Optimiert f\u00fcr die Geh\u00e4usemontage<\/div>\n

Die Schutzart IP20 bedeutet, dass der Motor gegen feste Fremdk\u00f6rper mit einem Durchmesser von mehr als 12,5 mm gesch\u00fctzt ist, jedoch nicht spritzwassergesch\u00fctzt. Dies ist geeignet f\u00fcr Motoren, die in Schaltschr\u00e4nken, geschlossenen Geh\u00e4usef\u00e4chern oder gesch\u00fctzten Maschinengeh\u00e4usen installiert sind, wo der Motor durch die umgebende Struktur vor direktem Wasserkontakt gesch\u00fctzt ist. Dank IP20 kann die Geh\u00e4usegeometrie auf W\u00e4rmeableitung anstatt auf Wasserdichtigkeit optimiert werden, was zu einer besseren thermischen Leistung pro Volumeneinheit im Vergleich zu einem vollst\u00e4ndig abgedichteten Motor f\u00fchrt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Funktionsprinzip \u2013 Hochleistungs-Gleichstrommotor mit B\u00fcrsten f\u00fcr Hydraulikpumpen<\/h2>\n

Der Funktionsprinzip des Gleichstrommotors<\/strong> Der XL2433PNK basiert auf dem gleichen elektromagnetischen Prinzip wie alle b\u00fcrstenbehafteten Permanentmagnet-Gleichstrommotoren: Die an A1 und D2 angelegte Klemmenspannung treibt den Strom durch den gewickelten Anker. Die Wechselwirkung zwischen diesem Ankermagnetfeld und dem festen Feld der Stator-Permanentmagnete erzeugt \u00fcber die Lorentzkraft ein Drehmoment am Rotor. Der Unterschied des XL2433PNK zu Modellen mit geringerer Beanspruchung liegt in der Konstruktion, die erforderlich ist, um 230 A durch ein Kommutator- und B\u00fcrstensystem zu f\u00fchren und dabei die Kommutierungsqualit\u00e4t zu erhalten, die Widerstandsverluste zu minimieren und den B\u00fcrstenverschlei\u00df auf einem akzeptablen Niveau zu halten. Die Ankerleiter haben einen deutlich gr\u00f6\u00dferen Querschnitt als die der XL22-Serie, der Kommutator ist breiter und verf\u00fcgt \u00fcber mehr Kupfersegmente, um die Kommutierungsenergie auf eine gr\u00f6\u00dfere Kontaktfl\u00e4che zu verteilen, und das B\u00fcrstensystem verwendet B\u00fcrsten mit h\u00f6herer Masse und vergr\u00f6\u00dferter Kontaktfl\u00e4che, um die h\u00f6here Stromdichte ohne \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Temperaturanstieg an der B\u00fcrsten-Kommutator-Grenzfl\u00e4che zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n

The 9-tooth gear output on the \u00d814.2 mm shaft transfers the motor’s 16 N\u00b7m rated torque directly to the input gear of the hydraulic gear pump. At full load, the shaft speed where rated torque occurs can be read from the performance curves: at the rated 16 N\u00b7m, the motor operates at approximately 2000\u20132500 RPM, with efficiency in the range of 60\u201370%. Peak efficiency \u2014 above 80% \u2014 occurs at lighter loads of 6\u201310 N\u00b7m in the 4000\u20135000 RPM band. Engineers specifying this motor as an \u00d6lpumpenmotorsatz<\/strong> Die F\u00f6rdermenge der Zahnradpumpe sollte so gew\u00e4hlt werden, dass das normale Betriebsdrehmoment im Bereich der hocheffizienten Drehzahl liegt. Die maximale Lastbedingung (16 N\u00b7m, 230 A) sollte nur f\u00fcr kurzzeitige Anlaufspitzen und nicht f\u00fcr den Dauerbetrieb verwendet werden.<\/p>\n

The IP20 protection level reflects a deliberate design trade-off. Rather than sealing the housing against water ingress, the design prioritises airflow paths through the housing to carry heat away from the winding during the motor’s on-period. This passive ventilation is essential at 4500W: a fully sealed motor of the same \u00d8110 mm diameter would require active forced-air cooling to avoid thermal shutdown during the 10% ED cycles permitted. The enclosure-installation premise of IP20 assumes the motor is housed within a cabinet or chassis bay that provides its own environmental protection, which is the standard configuration for power pack enclosures in industrial and mobile equipment applications across Europe, North America, and Australia.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Werkstoff- und Konstruktionsdetails des \u00d6lpumpenmotors<\/h2>\n

Der zylindrische Au\u00dfenzylinder des \u00d6lpumpenmotors EP-XL2433PNK wird aus kaltgezogenem Baustahlrohr gefertigt. Dieses Material wurde aufgrund seines hohen Steifigkeits-Gewichts-Verh\u00e4ltnisses und der einfachen M\u00f6glichkeit zur pr\u00e4zisen Bearbeitung auf einem CNC-Drehzentrum ausgew\u00e4hlt. So lassen sich die engen Toleranzen f\u00fcr Durchmesser und Rundlaufgenauigkeit erreichen, die f\u00fcr die exakte Ausrichtung der Lagerbohrung erforderlich sind. Im Gegensatz zu Aluminiumlegierungen leitet Stahl W\u00e4rme langsamer. Bei einer bel\u00fcfteten Ausf\u00fchrung gem\u00e4\u00df Schutzart IP20 ist die W\u00e4rmeleitung an die Au\u00dfenfl\u00e4che jedoch weniger relevant als die interne Luftzirkulation, die die W\u00e4rme direkt von der Wicklung abf\u00fchrt. Der hintere Montageflansch ist in das Stahlgeh\u00e4use integriert. Dadurch werden das Schraubenmuster und die Lagerbohrung in einer einzigen Bezugsebene bearbeitet und sind somit perfekt koaxial. Dies eliminiert das Risiko einer Fehlausrichtung zwischen Motor und Pumpe, das bei einem separat befestigten Montageflansch auftreten kann.<\/p>\n

The stator carries multiple high-energy sintered NdFeB permanent magnet segments bonded to the inner bore and retained by a thin steel sleeve \u2014 a construction that prevents magnet demagnetisation under the transient reverse fields that occur during rapid motor reversal or electrical braking. The armature core is built from stacks of 0.5 mm cold-rolled silicon steel laminations, chosen for their low hysteresis loss at the motor’s operating frequency. Armature coils are wound from heavy-gauge enamelled copper conductors with Class F thermal index, and the complete winding is consolidated with vacuum-pressure impregnation (VPI) varnish that fills voids between conductors and between conductors and the slot walls, providing a solid thermal and mechanical bond that resists winding movement under the magnetic forces at 230A.<\/p>\n

The commutator uses hard-drawn copper bar segments separated by mica insulation, precision-ground to a surface finish compatible with the brush grades selected for this motor’s current density and speed. Terminal studs are M6 stainless steel, threaded directly into the rear end shield, providing robust, corrosion-resistant connection points for the heavy-gauge supply cables required at 230A. All Teile des \u00d6lpumpenmotors<\/strong> Die Montage und Pr\u00fcfung erfolgen gem\u00e4\u00df den Qualit\u00e4tsmanagementsystemrichtlinien ISO 9001:2015. Jeder Motor wird vor Verlassen der Produktionsst\u00e4tte einem Leerlauf-Einlauftest und einem Strom-\/Drehzahl-Verifizierungstest unterzogen.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Ben\u00f6tigen Sie die 48V-Variante, ein komplettes Motor-Pumpen-Set oder technische Unterst\u00fctzung bei der Kabeldimensionierung und der Auswahl des Sch\u00fctzes?<\/p>\n

Kontaktieren Sie das Entwicklungsteam<\/a><\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Anwendungsszenarien f\u00fcr \u00d6lpumpenmotoren<\/h2>\n

Der \u00d6lpumpenmotor EP-XL2433PNK wird dort eingesetzt, wo der Hydraulikkreislauf ein maximales Drehmoment bei minimaler Motorgr\u00f6\u00dfe erfordert. Im Folgenden sind die wichtigsten Anwendungsbereiche aufgef\u00fchrt, in denen diese Kombination aus Leistungsdichte und Drehmomentkapazit\u00e4t ihn zur optimalen Wahl macht.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\ude9b Antriebseinheiten f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge<\/div>\n

Truck-mounted auxiliary hydraulic power units \u2014 driving tipper bodies, concrete mixer drums, crane outriggers, and rear-mounted tools \u2014 require a motor that delivers maximum torque immediately at energisation and sustains it through the full pump cycle. The XL2433PNK’s 16 N\u00b7m at start-up gives the connected gear pump an instant pressure surge that brings the circuit to working pressure faster than any lower-torque alternative, reducing the operator-visible cycle time on every load-handling operation.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2708\ufe0f Einstiegswagen & Fahrgasttreppen<\/div>\n

Airport boarding vehicles and aircraft passenger steps use hydraulic circuits to raise and lower a platform through a wide height range \u2014 from ground level up to aircraft door height \u2014 in a controlled, smooth manner. The XL2433PNK’s Elektromotor mit hohem Drehmoment<\/strong> Die Leistungsf\u00e4higkeit erm\u00f6glicht das Bew\u00e4ltigen des Volllast-Startzustands, wenn die Plattform mit Fahrg\u00e4sten oder Besatzung beladen ist und die Zylinder gegen das maximale Gewicht ausfahren m\u00fcssen, w\u00e4hrend die kompakte L\u00e4nge von 251,7 mm in den Chassisbereich von schmalen Einstiegsfahrzeugen passt.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udfd7\ufe0f Gro\u00dfe Scherenarbeitsb\u00fchnen & Hubarbeitsb\u00fchnen<\/div>\n

Hubarbeitsb\u00fchnen mit Arbeitsh\u00f6hen \u00fcber 20 m ben\u00f6tigen Hydraulikzylinder mit gro\u00dfem Durchmesser und Hochdruckkreisl\u00e4ufe. elektrischer \u00d6lpumpenmotor<\/strong> Die XL2433PNK treibt die Hauptf\u00f6rderpumpe an und gew\u00e4hrleistet die erforderliche F\u00f6rdermenge, um die Zylinder mit akzeptabler Geschwindigkeit auszufahren. Ihre Leistung von 4500 W und ihr Drehmoment von 16 Nm decken den Spitzenbedarf im Moment des Hubbeginns ab, wenn die \u00d6ltemperatur am niedrigsten und der Pumpengegendruck am h\u00f6chsten ist \u2013 der kritischste Punkt im Hydraulikzyklus f\u00fcr jede Motor-Pumpen-Kombination.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udfed Industrielle Hydraulikpressensysteme<\/div>\n

Hydraulische Pressen in der Metallumformung, Gummiformung und Verbundwerkstofffertigung nutzen kurze, intensive Pumpzyklen: Die Presse schlie\u00dft schnell, h\u00e4lt den maximalen Druck f\u00fcr eine kurze Haltezeit und f\u00e4hrt dann rasch wieder ein. Die Einschaltdauerklasse S2 \/ 10% ED der XL2433PNK ist optimal auf dieses Zyklusprofil abgestimmt. Der Motor treibt die Zahnradpumpe w\u00e4hrend des \u00d6ffnens und Schlie\u00dfens an und steht dann w\u00e4hrend der Haltezeit still, um die W\u00e4rme vor dem n\u00e4chsten Zyklus abzuf\u00fchren. Dieses Verfahren ist in industriellen Fertigungsanlagen in Deutschland, Gro\u00dfbritannien, Kanada und Japan weit verbreitet.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u26a1 Elektrifizierte Baumaschinen<\/div>\n

Battery-electric construction machines \u2014 electric mini excavators, compact electric wheel loaders, and battery-powered telehandlers \u2014 increasingly use 48V electrical systems with DC motor-driven hydraulic pumps rather than engine-driven axial piston pumps. The XL2433PNK’s available 48V configuration makes it a strong candidate for this emerging segment, where the 115A supply current at 48V allows practical cable sizing and contactor selection from standard 48V EV component catalogues used across European and North American OEM supply chains.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udea2 Marine-Hilfshydraulik<\/div>\n

Larger workboats, patrol vessels, and offshore support craft operate 24V or 48V DC ship service systems that power deck hydraulics for anchor windlasses, capstans, stabiliser fin actuators, and hatch cover drives. The XL2433PNK’s high power density is specifically valuable in marine installations where weight and space in the machinery space are at a premium, and where the IP20 housing is acceptable because marine machinery space power packs are typically enclosed in their own drip-proof cabinets.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Pr\u00e4zisionsfertigung \u2013 \u00dcber ein Jahrzehnt Erfahrung im Antriebsstrangbereich<\/h2>\n

Unsere Einrichtung verf\u00fcgt \u00fcber mehr als zehn Jahre praktische Erfahrung im Bereich der mechanischen Kraft\u00fcbertragung und der Konstruktion elektromechanischer Antriebe, und jede \u00d6lpumpenmotorsatz<\/strong> Unsere Produktion spiegelt unsere langj\u00e4hrige Erfahrung wider. Sie unterliegt der Qualit\u00e4tsmanagementnorm ISO 9001:2015 und deckt alle Produktionsstufen ab \u2013 von der Wareneingangskontrolle der Rohmaterialien \u00fcber die Ma\u00dfpr\u00fcfung bei der CNC-Bearbeitung bis hin zum elektrischen Einlauftest jedes fertigen Motors. Wir fertigen die Produkte, die wir liefern; es gibt keine Zwischenschicht zwischen Entwicklung und Fertigung.<\/p>\n

\u00dcber die Produktlinie der \u00d6lpumpenmotoren hinaus umfasst unsere Fertigungskompetenz landwirtschaftliche Getriebe, Schneckengetriebe, Planetengetriebe, Zapfwellen, Hydraulikzylinder, Pr\u00e4zisionszahnr\u00e4der, Rollenketten und ein umfassendes Sortiment an Gleichstrommotoren<\/strong> Von Hilfsaggregaten im Bruchteil-Kilowatt-Bereich bis hin zu Traktionsantrieben im Mehr-Kilowatt-Bereich. Gussteile werden aus Sph\u00e4roguss, Grauguss, Stahlguss, Feingussstahl und Aluminiumlegierungen gefertigt, um den jeweiligen Produktanforderungen gerecht zu werden. Zahnr\u00e4der, Kettenr\u00e4der, Schneckenr\u00e4der, Riemenscheiben und Wellen werden auf mehrachsigen CNC-W\u00e4lz-, Schleif- und Drehzentren nach DIN- und ISO-Normen bearbeitet. Kunden, die ein komplettes hydraulisches Antriebssystem \u2013 Motor, Getriebe, Pumpe und Steuerungskomponenten \u2013 ben\u00f6tigen, k\u00f6nnen alle Elemente von einem einzigen, technisch verantwortlichen Lieferanten beziehen. Dadurch werden Schnittstellenrisiken und Lieferzeitschwankungen, die bei der Beschaffung \u00fcber mehrere Lieferanten auftreten, vermieden.<\/p>\n

Werkstatt<\/h3>\n
\n
\"Hauptproduktionswerkstatt\"
\n\"Walzen
\n\"Produktionshalle\"
\n\"Schwei\u00df-<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Kompatible Laufwerkskomponenten \u2013 Komplettes Systemangebot<\/h2>\n

Der 4500-W-\u00d6lpumpenmotor EP-XL2433PNK bildet das Herzst\u00fcck eines leistungsstarken Hydraulikantriebssystems. Um die Beschaffung zu vereinfachen und die Schnittstellenkompatibilit\u00e4t im gesamten Antriebsstrang zu gew\u00e4hrleisten, liefern wir das komplette Sortiment an passenden Komponenten, die direkt mit diesem Motor kompatibel sind.<\/p>\n

\n
\n

\"Komplettes<\/p>\n

\n

Elektromotoren<\/a><\/h3>\n

Unser vollst\u00e4ndiges Elektromotoren<\/strong><\/a> Das Sortiment umfasst geb\u00fcrstete Gleichstrommotoren, b\u00fcrstenloser Gleichstrommotor<\/strong> (BLDC) und Gleichstrom-Servomotor<\/strong> Die Typen decken einen Spannungsbereich von 12 V bis 96 V ab und die Ausg\u00e4nge reichen von kompakten Hilfsantrieben bis hin zu Hochleistungs-Traktionsaggregaten weit \u00fcber die Nennleistung des XL2433PNK hinaus. BLDC-Varianten mit kompatiblen Flansch- und Getriebeausgangsschnittstellen sind f\u00fcr Anwendungen erh\u00e4ltlich, die eine variable Drehzahlregelung erfordern. Gleichstrommotorantrieb<\/strong> Steuerung \u2013 erm\u00f6glicht ein Technologie-Upgrade von B\u00fcrsten- auf b\u00fcrstenlose Motoren innerhalb derselben mechanischen und hydraulischen Schnittstelle, ohne dass die Pumpenkupplung oder das Geh\u00e4use des Hydraulikaggregats neu konstruiert werden muss. Das komplette Gleichstrommotor-Kit<\/strong> Das Liefermodell stellt sicher, dass Ingenieure aus einer einheitlichen Schnittstellenfamilie genau die Motortechnologie ausw\u00e4hlen k\u00f6nnen, die ihr System ben\u00f6tigt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Schneckengetriebeserie\"<\/p>\n

\n

Schneckengetriebe<\/a><\/h3>\n

When a downstream application calls for speed reduction from the XL2433PNK’s output \u2014 a metering pump, a slow-speed agitator, or a self-locking actuator \u2014 our Schneckengetriebe<\/strong><\/a> series provides reduction ratios from 5:1 to 100:1 in compact cast-iron and aluminium housings rated for the 16 N\u00b7m input torque level of this motor. All input configurations are designed to accept the XL2433PNK’s rear-flange or gear output interface directly, allowing a complete motor-gearbox subassembly to be assembled, tested, and documented before integration \u2014 a standard requirement for OEMs operating quality management systems that mandate pre-shipment functional verification of drivetrain subassemblies.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
\n
\nFrage 1: Was zeichnet den \u00d6lpumpenmotor EP-XL2433PNK 4500W als Hochleistungsoption f\u00fcr industrielle Hydraulikaggregate aus, die in der europ\u00e4ischen Fertigung eingesetzt werden?<\/summary>\n
\n

Der XL2433PNK vereint eine Leistung von 4500 W mit einem Drehmoment von 16 Nm in einem nur 251,7 mm kurzen Geh\u00e4use \u2013 eine Leistungsdichte, die vergleichbare B\u00fcrsten-Gleichstrommotoren im \u00d6lpumpenmotorenmarkt \u00fcbertrifft. F\u00fcr europ\u00e4ische Industriehydraulikaggregate in Presswerken, Montageanlagen und Pr\u00fcfst\u00e4nden bedeutet dies, dass eine kompakte Motor-Pumpen-Einheit den \u00fcblicherweise f\u00fcr deutlich gr\u00f6\u00dfere Anlagen erforderlichen Druck und Durchfluss liefern kann. Die r\u00fcckseitige Vierpunktbefestigung macht eine separate Halterung \u00fcberfl\u00fcssig, verk\u00fcrzt die Motor-Pumpen-Einheit und vereinfacht den Schaltschrankaufbau.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nFrage 2: Wie sollte ich die elektrischen Zuleitungen und den Sch\u00fctz f\u00fcr den Austausch eines 24V 4500W \u00d6lpumpenmotors in einer LKW-montierten Stromaggregateinheit dimensionieren?<\/summary>\n
\n

F\u00fcr einen Austausch der \u00d6lpumpenmotor<\/strong> at 4500W \/ 24V \/ 230A, supply cable sizing must account for both continuous current and inrush: brushed DC motors can draw two to three times rated current for the first 50\u2013100 milliseconds at start. Minimum cable cross-section for the 230A continuous rating is 95 mm\u00b2 copper for runs under 2 metres, scaling up for longer runs to limit resistive voltage drop below 0.5V. The main supply contactor should be rated for at least 300A continuous with an interrupting capacity appropriate for the motor’s locked-rotor current. A slow-blow automotive fuse or circuit breaker rated at 350\u2013400A protects against sustained fault current without nuisance tripping on start-up inrush. If the existing wiring was sized for a lower-power motor, every supply-side component \u2014 cable, terminal, contactor, and fuse \u2014 must be reviewed before fitting the XL2433PNK.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nQ3. Welche Branchen in Australien und Kanada spezifizieren am h\u00e4ufigsten einen kompakten Hydraulik\u00f6lpumpenmotor mit hohem Drehmoment wie diesen f\u00fcr fahrzeugmontierte Anwendungen?<\/summary>\n
\n

In Australien sind die dominanten Sektoren f\u00fcr einen kompakten, drehmomentstarken Motor Hydraulik\u00f6lpumpenmotor<\/strong> Zu den fahrzeugmontierten Anwendungen z\u00e4hlen Bergbaufahrzeuge, schwere Landmaschinen (M\u00e4hdrescherantriebe, Schneckenf\u00f6rderanlagen, Hydrauliksysteme f\u00fcr gro\u00dfe Rundballenpressen) und schwere Bergungsfahrzeuge. In Kanada sind die Hauptabnehmer Forstmaschinenhersteller, Ausr\u00fcster von Schwerlastkranwagen und Hersteller von \u00d6lfeldservicefahrzeugen \u2013 alles Branchen, in denen das Fahrzeug seine Hydraulikeinheit als fest installiertes Hilfssystem mitf\u00fchrt und strenge Gewichts- und Abmessungsbeschr\u00e4nkungen des Fahrgestells einhalten muss.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nFrage 4. Wie tr\u00e4gt die 48-V-Variante dieses \u00d6lpumpen-Elektromotors zur Senkung der Systemkosten und zur Reduzierung der Systemkomplexit\u00e4t im Vergleich zur Standardversion mit 24 V bei?<\/summary>\n
\n

Der Betrieb des XL2433PNK mit 48 V statt 24 V bei gleicher Ausgangsleistung von 4500 W halbiert den Versorgungsstrom von 230 A auf ca. 115 A. Alle elektrischen Komponenten im Versorgungsstromkreis werden entsprechend dieser Stromreduzierung dimensioniert: Der Querschnitt des Versorgungskabels sinkt von 95 mm\u00b2 auf ca. 35 mm\u00b2, die Sch\u00fctze sind f\u00fcr 150 A statt 300 A ausgelegt, Kabelschuhe und Steckverbinder sind kleiner, und die Sicherungsnennwerte werden entsprechend reduziert. Die kumulierten Kosteneinsparungen bei diesen Komponenten sind in der Serienfertigung erheblich \u2013 und die Reduzierung des Kabelgewichts verringert die Nutzlast des Fahrzeugs.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nFrage 5: Wann w\u00fcrden Sie f\u00fcr ein Hydrauliksystem eines LKW mit hoher Taktfrequenz einen b\u00fcrstenlosen Gleichstrommotor gegen\u00fcber diesem b\u00fcrstenbehafteten \u00d6lpumpenmotor empfehlen?<\/summary>\n
\n

Die Empfehlung verschiebt sich von geb\u00fcrstet zu b\u00fcrstenloser Gleichstrommotor<\/strong> Wenn drei Bedingungen zusammentreffen: Die Zykluszahl ist sehr hoch (mehr als 200 Starts pro Schicht), eine variable Pumpendrehzahlregelung ist erforderlich, um die Beschleunigung der Plattform abzufedern, und die Gesamtkosten f\u00fcr den B\u00fcrstenwechsel \u00fcber die gesamte Lebensdauer werden im Verh\u00e4ltnis zum Aufpreis des BLDC-Controllers erheblich. Ein Boarding-Truck, der 300 Flugzeugservices pro Tag mit mehreren Plattformhebungen und -senkungen pro Service durchf\u00fchrt, ist genau das Anwendungsprofil, bei dem ein BLDC-Controller mit einem Gleichstrommotorantrieb<\/strong> controller returns its investment through reduced maintenance downtime and smoother, more controllable platform motion. For lower-cycle boarding trucks \u2014 those servicing 50\u2013100 aircraft per day \u2014 the brushed XL2433PNK oil pump motor’s lower first cost, simpler wiring, and field-serviceable commutator assembly remain the more practical and commercially justified choice.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Herausgeber: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

The EP-XL2430TW occupies the mid-power tier of the 24V oil pump motor series, producing 3000W output at a rated current of 160 A. With a rated torque of 11 N\u00b7m and a duty cycle covering S2 5-minute and S3 15%ED intermittent operation, it bridges the gap between the 2200W models suited to lighter lift and dock applications and the 4000W units required for the heaviest truck-mounted hydraulic power units. This positioning makes the XL2430TW the practical first choice for integrators who find the lighter motor thermally marginal but have no need for the larger frame and higher current draw of the 4 kW class.<\/p>\n

Eine zweipolige Ausf\u00fchrung und Drehrichtung im Uhrzeigersinn sind Standard. Optional sind Varianten mit 12 V und 48 V Spannung im gleichen Geh\u00e4use erh\u00e4ltlich. Diese Plattformflexibilit\u00e4t vereinfacht die Produktentwicklung f\u00fcr OEMs in verschiedenen Fahrzeugarchitekturen, da keine separate Konstruktion oder Hydraulikpumpenkupplung f\u00fcr jede Spannung erforderlich ist. Der Motor verf\u00fcgt \u00fcber eine Isolierung der Klasse F und die Schutzart IP20 (wasserdicht). Dadurch eignet er sich f\u00fcr den Einbau in geschlossene Hydraulikaggregate in Innenr\u00e4umen und in Fahrzeugen, wo der Motor vor direktem Wasserkontakt gesch\u00fctzt ist.<\/p>","protected":false},"featured_media":1008,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-1007","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1007","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1008"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1007"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1007"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1007"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1007"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}