{"id":1010,"date":"2026-08-18T05:50:31","date_gmt":"2026-08-18T05:50:31","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1010"},"modified":"2026-08-18T05:52:55","modified_gmt":"2026-08-18T05:52:55","slug":"ep-xl2455zx-5500w-24v-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/produkt\/ep-xl2455zx-5500w-24v-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"EP-XL2455ZX 5500W 24V \u00d6lpumpenmotor"},"content":{"rendered":"
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\u00d6lpumpenmotoren-Serie<\/p>\n

EP-XL2455ZX 5500W 24V \u00d6lpumpenmotor<\/h2>\n

Ein 5,5 kW starker Gleichstrom-\u00d6lpumpenmotor mit hohem Drehmoment, einer Nennleistung von 205 A und 16 N\u00b7m, entwickelt f\u00fcr die anspruchsvollsten Fahrzeugantriebe, hydraulische Hebeb\u00fchnen mit hoher Tragf\u00e4higkeit, Ladewagen und Spezialger\u00e4te, bei denen eine maximale Leistung bei 24 V innerhalb eines intermittierenden Betriebsprofils erforderlich ist.<\/p>\n<\/div>\n

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Technische Spezifikationen des \u00d6lpumpenmotors<\/h2>\n

The table below provides the verified electrical and mechanical parameters of the EP-XL2455ZX oil pump motor. Engineers specifying this unit as a direct oil pump motor replacement or for a new hydraulic power unit design should verify rated current, torque, duty cycle, flange geometry, and shaft dimensions against the host equipment’s supply capacity, pump coupling, and mounting bracket before committing to an order.<\/p>\n

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\u00d6lpumpenmotorparameter<\/th>\nWert \/ Spezifikation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motormodell<\/td>\n\u00d6lpumpenmotor XL2455ZX<\/td>\n<\/tr>\n
Nennspannung (V)<\/td>\n24 (optional: 48 V)<\/td>\n<\/tr>\n
Nennleistung (W)<\/td>\n5500<\/td>\n<\/tr>\n
Nennstrom (A)<\/td>\n205<\/td>\n<\/tr>\n
Nenndrehmoment (N\u00b7m)<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Tastverh\u00e4ltnis<\/td>\nS2 10min \u2013 S3 25%ED<\/td>\n<\/tr>\n
Isolationsklasse<\/td>\nF (maximale Wicklungstemperatur 155\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Wasserdichtigkeitsklasse<\/td>\nIP20<\/td>\n<\/tr>\n
Z\u00e4hnezahl (Abtriebszahnrad)<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
Drehrichtung<\/td>\nCW (im Uhrzeigersinn)<\/td>\n<\/tr>\n
Flanschdurchmesser (mm)<\/td>\n\u2205142 (Montageflansch)<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00f6rperdurchmesser (mm)<\/td>\n\u220595,5 \u00b10,5 (Stator-Au\u00dfendurchmesser)<\/td>\n<\/tr>\n
Wellendurchmesser (mm)<\/td>\n\u220525<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtl\u00e4nge (mm)<\/td>\n283.5<\/td>\n<\/tr>\n
Lagerabstand \/ Wellenquerschnitt (mm)<\/td>\n201,5 (Lagerfl\u00e4che zu Kupplungsfl\u00e4che)<\/td>\n<\/tr>\n
Befestigungsschraube (mm)<\/td>\n2\u00d7 M8, 80 mm Steigung (Fu\u00dfbefestigung)<\/td>\n<\/tr>\n
Optionale Konfiguration<\/td>\n48V-Versorgungsvariante<\/td>\n<\/tr>\n
Anwendungsbereich<\/td>\nFahrzeugantriebe, Hebeb\u00fchnen, Einstiegswagen, Spezialausr\u00fcstung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-XL2455ZX<\/p>\n

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Funktionsprinzip des Gleichstrommotors<\/h2>\n

Der XL2455ZX arbeitet nach dem Prinzip eines Permanentmagnet-Gleichstrommotors und ist auf eine Leistung von 5,5 kW ausgelegt. Dabei beh\u00e4lt er die einfache Bedienung bei, die B\u00fcrsten-Gleichstrommotoren zur bevorzugten Wahl f\u00fcr mobile Hydraulikaggregate macht. Der Stator enth\u00e4lt Permanentmagnete mit hoher Koerzitivfeldst\u00e4rke, die ein stabiles und gleichm\u00e4\u00dfiges Magnetfeld im Luftspalt des Motors erzeugen. Der neunfach gewickelte Anker befindet sich innerhalb dieses Feldes. Jede Nut enth\u00e4lt Kupferleiter, die mit den Kommutatorsegmenten verbunden sind. Die Wicklungsanordnung ist so ausgelegt, dass sie bei einem Nennstrom von 205 A ein maximales Drehmoment liefert und gleichzeitig die bei dieser Stromdichte auftretende W\u00e4rmeabfuhr minimiert.<\/p>\n

When rated current flows through the armature via the carbon brush and commutator interface, the Lorentz force on each armature conductor \u2014 the product of conductor current, magnetic flux density, and active conductor length \u2014 produces the tangential force that drives the output shaft. The commutator’s mechanical switching action ensures that each armature slot always carries current in the direction that produces a torque contribution in the same rotational direction, regardless of the slot’s angular position relative to the magnetic poles. This self-commutating behaviour is the fundamental operating mechanism of the DC motor working principle in brushed configurations, and it allows the motor to be operated using a simple voltage-switching circuit without the rotor position feedback and phase current control electronics required by a BLDC motor.<\/p>\n

Mit 5,5 kW und 205 A arbeitet der XL2455ZX im oberen Bereich des 24-V-Gleichstrommotor-Spektrums. Aufgrund des hohen Stroms sind die Kabeldimensionierung und die Auswahl des Sch\u00fctzes wichtige Aspekte bei der Systemauslegung. Die Motorkennlinie zeigt eine Drehzahl von ca. 5.500 U\/min im Leerlauf bis ca. 3.500 U\/min bei Nenndrehmoment. Der Wirkungsgrad erreicht im mittleren Drehmomentbereich \u00fcber 80% ein Maximum \u2013 ein Profil, das sich f\u00fcr den Betrieb von Getriebe\u00f6lpumpenmotoren bei typischen Fahrzeughydraulikdr\u00fccken eignet. Die optionale 48-V-Konfiguration erzielt die gleiche mechanische Leistung bei etwa der H\u00e4lfte des Stroms. Dies vereinfacht die Anforderungen an Kabel und Sch\u00fctz erheblich und ist die bevorzugte Wahl f\u00fcr neue Antriebseinheiten mit 48-V-Batterieversorgung.<\/p>\n<\/div>\n

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F\u00fcnf wesentliche Produktvorteile des \u00d6lpumpenmotors<\/h2>\n
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H\u00f6chste Leistung der 24V-Serie<\/h3>\n

Mit 5500 W und einem Nenndrehmoment von 16 Nm bietet die XL2455ZX die h\u00f6chste Leistung innerhalb der 24-V-\u00d6lpumpenmotorenfamilie. F\u00fcr Fahrzeugaggregate und Schwerlast-Hubarbeitsb\u00fchnen, bei denen das 4000-W-Modell nicht ausreicht, um den erforderlichen Systemdruck innerhalb der vorgegebenen Bet\u00e4tigungszeit zu erzeugen, liefert die XL2455ZX die notwendige zus\u00e4tzliche Drehmomentreserve, ohne dass ein Upgrade auf ein 48-V-System erforderlich ist. Dies macht sie zur bevorzugten \u00d6lpumpenmotoren f\u00fcr Anwendungen mit hoher Tragf\u00e4higkeit an Ladebordw\u00e4nden und Arbeitsb\u00fchnen auf dem europ\u00e4ischen und nordamerikanischen Markt.<\/p>\n<\/div>\n

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S3 25%ED Extended Duty Rating<\/h3>\n

The S3 25%ED duty cycle represents the most generous intermittent rating in the 24V oil pump motor series. Applications with frequent short actuation cycles \u2014 high-throughput logistics loading bays, multi-platform vehicle lift systems, and industrial hydraulic clamping lines operating in multi-shift manufacturing environments \u2014 benefit from this extended duty headroom, which reduces the risk of thermal shutdown events during peak demand periods that can disrupt production schedules and in the worst case damage winding insulation through repeated exceedance of rated temperature limits.<\/p>\n<\/div>\n

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24V \/ 48V Dualspannungsplattform<\/h3>\n

Die Verf\u00fcgbarkeit einer optionalen 48-V-Konfiguration im gleichen mechanischen Geh\u00e4use des XL2455ZX erm\u00f6glicht es OEM-Produktentwicklern, sowohl den Markt f\u00fcr 24-V-Lkw-Standard als auch den Markt f\u00fcr 48-V-Elektrofahrzeuge mit einer einzigen Motorkonstruktion zu bedienen. Bei 48 V erzeugt der Motor eine vergleichbare mechanische Leistung von ca. 102 A \u2013 etwa die H\u00e4lfte des Stroms bei 24 V \u2013, wodurch der Kabelquerschnitt deutlich reduziert und die f\u00fcr den Motorschaltkreis ben\u00f6tigte Sch\u00fctzleistung verringert wird. Dies senkt die Systemintegrationskosten bei neuen Plattformkonstruktionen, bei denen 48 V optional verf\u00fcgbar sind.<\/p>\n<\/div>\n

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\u220525 mm Welle f\u00fcr hohe Drehmoment\u00fcbertragung<\/h3>\n

The \u220525 mm output shaft diameter is proportioned for the 16 N\u00b7m rated torque level, ensuring that the torsional stress in the shaft cross-section at rated load remains well within safe fatigue limits over the motor’s design service life. This larger shaft section also provides a more stable gear pump coupling interface \u2014 the nine-tooth gear coupling operates with lower contact stress per tooth at the same transmitted torque compared to the smaller-shaft motors in this series \u2014 reducing gear wear rate and extending the oil pump motor assembly service interval.<\/p>\n<\/div>\n

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ISO 9001:2015-zertifizierte Fertigung<\/h3>\n

Jeder \u00d6lpumpenmotor EP-XL2455ZX wird gem\u00e4\u00df einem vollst\u00e4ndig dokumentierten Qualit\u00e4tsmanagementsystem nach ISO 9001:2015 gefertigt. Dieses System umfasst die Wareneingangspr\u00fcfung, die prozessbegleitende Ma\u00dfkontrolle in jeder Bearbeitungsstufe, die Kontrolle des W\u00e4rmebehandlungs- und Wicklungsprozesses, die elektrische Pr\u00fcfung des montierten Motors bei Nennstrom sowie die abschlie\u00dfende Ma\u00df- und Sichtpr\u00fcfung vor dem Versand. F\u00fcr OEM-Kunden, die regulierte Branchen beliefern \u2013 beispielsweise im Bereich der Zertifizierung von Logistikausr\u00fcstung in Europa, der ANSI\/UL-Konformit\u00e4t in den USA und der Arbeitsschutzbestimmungen in Australien \u2013 bietet diese dokumentierte Qualit\u00e4tskette die von den Zertifizierungsstellen geforderte R\u00fcckverfolgbarkeit und Prozessdokumentation.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Alle \u00d6lpumpenmotoren<\/a><\/div>\n

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Material- und Bauqualit\u00e4t<\/h2>\n

At 5.5 kW and 205 A rated operating current, the material and construction requirements of the XL2455ZX are more demanding than those of lower-power models in the same series. The motor housing is precision die-cast from high-grade aluminium alloy, dimensioned to maintain shaft bearing alignment under the combination of radial gear coupling loads and the axial forces generated by the nine-tooth output gear at 16 N\u00b7m transmitted torque. The housing wall section at the bearing bores is thicker than in the smaller models, reflecting the higher bearing radial load at maximum torque. The ribbed external surface provides convective cooling area proportioned for the 5.5 kW output level, ensuring the housing surface temperature remains within safe limits during the S3 25%ED duty cycle at the maximum ambient temperature specified in the product datasheet.<\/p>\n

Der Ankerkern besteht aus Siliziumstahlblechen mit einer Nutgeometrie und Blechdicke, die f\u00fcr die Betriebsfrequenz dieses Motors bei Nenndrehzahl optimiert sind. Bei 5,5 kW muss die Ankerwicklung 205 A f\u00fchren. Die Kupferleiter sind so dimensioniert, dass die Leiterstromdichte \u00fcber den gesamten Betriebszyklus innerhalb zul\u00e4ssiger Grenzwerte f\u00fcr die ohmsche Erw\u00e4rmung bleibt. Nach dem Wickeln wird die Wicklung mit einem Lacksystem der Klasse F impr\u00e4gniert. Dies verfestigt das Spulenpaket mechanisch und verbessert den W\u00e4rmeleitweg vom Leiter \u00fcber die Bleche zum Geh\u00e4use. Die Impr\u00e4gnierung erfolgt unter Vakuum und Druck, um ein porenfreies Ergebnis zu erzielen. Lufteinschl\u00fcsse im Lack reduzieren die W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit und k\u00f6nnen zu lokaler \u00dcberhitzung f\u00fchren, die selbst bei einer durchschnittlichen Wicklungstemperatur innerhalb der Grenzwerte der Klasse F eine Verschlechterung der Isolation zur Folge hat.<\/p>\n

The commutator bar material is a silver-bearing copper alloy selected for stable graphite film formation at the 205 A current density and the commutator peripheral speed at operating RPM. At this current level, maintaining the integrity of the transfer film \u2014 the thin graphite layer that establishes low-friction, low-resistance electrical contact between the brush face and commutator bar \u2014 is the primary factor controlling brush and commutator wear rate and electrical noise. The brush grade, spring force, and commutator slot geometry are matched as a system to maintain film stability across the motor’s operating speed and current range. The \u220525 mm output shaft is manufactured from case-hardened steel with a ground surface finish at the bearing journals and coupling gear interface, providing the dimensional accuracy and surface hardness needed to maintain gear engagement geometry and bearing running clearances over the motor’s design service life.<\/p>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-XL2455ZX<\/p>\n

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Anwendungsszenarien f\u00fcr \u00d6lpumpenmotoren<\/h2>\n

Der \u00d6lpumpenmotor EP-XL2455ZX 5500W 24V ist f\u00fcr Anwendungen konzipiert, bei denen maximale 24V-Ausgangsleistung, h\u00f6chstes Drehmoment und der gro\u00dfz\u00fcgigste Einschaltdauerbereich der Serie gleichzeitig ben\u00f6tigt werden. Er eignet sich f\u00fcr anspruchsvolle fahrzeugmontierte und industrielle Hydraulikanwendungen, die von den leistungsschw\u00e4cheren Modellen dieser Serie nicht ausreichend abgedeckt werden.<\/p>\n

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Hochleistungs-Ladebordw\u00e4nde<\/h3>\n

Truck tail-lift and vehicle-mounted access platform installations with rated capacities exceeding 1,500 kg \u2014 common in heavy logistics, container handling, and construction equipment sectors across Europe and North America \u2014 require a hydraulic oil pump motor capable of sustaining elevated system pressure for the full duration of a loaded raise cycle. The XL2455ZX’s 16 N\u00b7m torque and S3 25%ED duty rating are directly applicable to these high-load, multi-cycle daily usage patterns in distribution centre and freight terminal environments.<\/p>\n<\/div>\n

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Hochfrequenz-Laderampennivellierer<\/h3>\n

Loading bay dock levellers in high-throughput distribution and logistics facilities may complete 50 or more raise-lower cycles per shift across multiple loading positions. At this frequency, the cumulative thermal load on an oil pump motor with a lower duty cycle rating quickly exceeds safe operating limits. The 25%ED S3 rating of the XL2455ZX allows it to sustain these high cycle rates without interruption, maintaining loading bay throughput in Australian, UK, and continental European logistics facilities where dock availability directly impacts vehicle turnaround time.<\/p>\n<\/div>\n

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Gro\u00dfe Fluggastbr\u00fcckensysteme<\/h3>\n

Airport passenger boarding bridges with large span and heavy structural dead weight require a hydraulic oil pump motor able to generate both the high flow rate needed for fast extension and retraction and the high system pressure needed when driving against the peak structural load at maximum extension. The XL2455ZX’s combination of high torque and extended duty cycle covers this operational profile in large boarding bridge installations at busy international airports across the Middle East, Southeast Asia, and North America.<\/p>\n<\/div>\n

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Industrielle hydraulische Pressen- und Spannsysteme<\/h3>\n

Self-contained 24V hydraulic power units for medium-scale industrial presses, clamping fixtures, and robotic tooling positioners in automotive, aerospace, and general manufacturing environments benefit from the XL2455ZX oil pump motor’s high power density in a compact 24V DC electric motor frame. Specifying the 48V configuration where the facility power system supports it further reduces cable installation cost and connector rating requirements in the power unit assembly, a practical benefit in German and Japanese manufacturing facilities where electrical installation standards tightly regulate conductor sizing and terminal current ratings.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Kompatible Begleitprodukte<\/h2>\n

Der XL2455ZX ist f\u00fcr die Integration in umfassendere Gleichstrom-Antriebsstr\u00e4nge oder Hydrauliksysteme konzipiert. Um Schwankungen in der Beschaffungszeit zu minimieren und Unsicherheiten hinsichtlich der Schnittstellenkompatibilit\u00e4t auszuschlie\u00dfen, fertigen wir das gesamte Sortiment an Gleichstrommotoren und Schneckengetrieben, die mit diesem Aggregat in verschiedenen Anwendungskonfigurationen kompatibel sind \u2013 so ist die Beschaffung des gesamten Antriebsstrangs \u00fcber eine einzige Lieferkette m\u00f6glich.<\/p>\n

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Elektromotoren<\/h3>\n

Unser komplettes Sortiment Elektromotoren<\/a> Die XL2455ZX-\u00d6lpumpenmotoren sind in verschiedenen Ausf\u00fchrungen erh\u00e4ltlich, darunter B\u00fcrsten-Gleichstrom-, BLDC- und Gleichstrom-Servomotoren mit variabler Spannung. Sie eignen sich f\u00fcr Hilfspumpenkreisl\u00e4ufe, L\u00fcfterantriebe und Hydraulikaggregate mit mehreren Motoren. Alle Motorgeh\u00e4use verf\u00fcgen \u00fcber standardm\u00e4\u00dfige Pumpenflansch- und Wellenanschl\u00fcsse f\u00fcr die direkte Montage ohne Adapterkomponenten.<\/p>\n

\"Kompatible<\/p>\n<\/div>\n

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Schneckengetriebe<\/h3>\n

Where the XL2455ZX’s output speed needs to be reduced for a slow-speed actuation stage, our Schneckengetriebe <\/a>Die Baureihe bietet Untersetzungsverh\u00e4ltnisse von 5:1 bis 100:1 in Eingangskonfigurationen, die auf die Abtriebswellengeometrie des \u00d6lpumpenmotors XL2455ZX mit \u220525 mm abgestimmt sind. Je nach Gewicht und Umgebungsbedingungen der Anwendung sind Geh\u00e4use aus Gusseisen oder Aluminium erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

\"Kompatible<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00dcber uns<\/h2>\n

Mit \u00fcber zehn Jahren Erfahrung im Maschinenbau und in der Fertigung produziert unser nach ISO 9001:2015 zertifiziertes Werk ein umfassendes Sortiment an Kraft\u00fcbertragungs- und Hydraulikkomponenten: Landwirtschaftliche Getriebe, Schneckengetriebe, Planetengetriebe, Zapfwellen, Hydraulikzylinder, Zahnr\u00e4der, Rollenketten, Kettenr\u00e4der, Schneckenr\u00e4der und Gleichstrommotoren f\u00fcr industrielle Anwendungen und Fahrzeuge weltweit. Unser Ingenieurteam entwickelt und fertigt sowohl Standardprodukte aus unserem Katalog als auch kundenspezifische Baugruppen. Dabei verarbeiten wir je nach Belastung, Gewicht und Umgebungsbedingungen der jeweiligen Anwendung Werkstoffe wie Sph\u00e4roguss, Gusseisen, Stahlguss, Feingussstahl und Aluminiumguss.<\/p>\n

Unsere Fertigungsm\u00f6glichkeiten umfassen CNC-Drehen, Fr\u00e4sen, W\u00e4lzfr\u00e4sen, Tieflochbohren, Bohrungsbearbeitung und Oberfl\u00e4chenbehandlung. Unterst\u00fctzt wird dies durch Koordinatenmesstechnik (KMM) zur Ma\u00dfverifizierung und umfassende elektrische Lastpr\u00fcfung aller Motoren. Dieses integrierte Fertigungsmodell \u2013 vom Rohmaterial \u00fcber Bearbeitung, W\u00e4rmebehandlung, Wicklung, Montage und Pr\u00fcfung bis hin zur Endkontrolle unter einem einheitlichen Qualit\u00e4tsmanagementsystem \u2013 erm\u00f6glicht es uns, OEM-Kunden und Instandhaltungsteams in Nordamerika, Europa, Asien und Australien Produkte in gleichbleibend hoher Qualit\u00e4t zu liefern. Die dazugeh\u00f6rige Dokumentation ist f\u00fcr regulierte Branchen und Zertifizierungsprogramme unerl\u00e4sslich.<\/p>\n

Werkstatt<\/h3>\n
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\"Produktionswerkstatt\"<\/div>\n
\"Walzen<\/div>\n
\"Produktionsst\u00e4tte\"<\/div>\n
\"Montage<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
\nWas macht den EP-XL2455ZX zum richtigen \u00d6lpumpenmotor f\u00fcr eine Hochleistungs-Ladebordwand an einem europ\u00e4ischen Logistikfahrzeug?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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For a heavy-capacity tail-lift on a European logistics vehicle \u2014 typically one rated above 1,500 kg \u2014 the XL2455ZX is selected because its 5500W output and 16 N\u00b7m rated torque are required to drive the hydraulic gear pump at the system pressure needed to raise a fully loaded platform within the actuation time that vehicle operational productivity demands. Lower-power 24V models in this series lack either the torque to reach full system pressure at rated load or the S3 25%ED duty cycle needed for the multiple raises-per-shift profile of a busy loading bay. The XL2455ZX’s larger \u220525 mm shaft also handles the higher gear coupling loads at 16 N\u00b7m without the accelerated coupling tooth wear that smaller shafts would experience at this torque level.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nWie kann ich in den USA oder Kanada einen kompatiblen 5,5-kW-\u00d6lpumpenmotor als Ersatz f\u00fcr ein 24-V-Hydraulikaggregat an einem Laderampensystem beschaffen?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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For a 5.5 kW, 24V dock leveller hydraulic power unit replacement in the USA or Canada, confirm the following parameters from the existing motor or power unit documentation before ordering: rated voltage (24V), rated power or current (5500W \/ 205A for the XL2455ZX), mounting type and bolt pattern (foot mount, 2\u00d7M8 at 80 mm pitch), overall length (283.5 mm), flange and body diameters (\u2205142 mm flange, \u220595.5 mm body), shaft diameter (\u220525 mm), output gear tooth count (9 teeth), and rotation direction (CW). If the original motor’s mounting or coupling dimensions differ from any of these, contact the supplier before ordering to confirm whether an adaptor or modified coupling can resolve the dimensional mismatch without a full power unit redesign.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nWann sollte ich bei einer neuen Plattformkonstruktion die optionale 48V-Konfiguration des elektrischen \u00d6lpumpenmotors XL2455ZX anstelle der standardm\u00e4\u00dfigen 24V-Version w\u00e4hlen?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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Die optionale 48-V-Konfiguration ist die bessere Wahl f\u00fcr neue Plattformdesigns, wenn das Fahrzeug- oder Ger\u00e4tebatteriesystem eine 48-V-Versorgung unterst\u00fctzt, wenn die verlegten Kabel zwischen Batterie und Motor so lang sind, dass ein Strom von 205 A bei 24 V zu einem unzul\u00e4ssigen Spannungsabfall und Leistungsverlust f\u00fchren w\u00fcrde, oder wenn die Anschaffungskosten f\u00fcr Motorsteuerung oder Sch\u00fctz bei 205 A deutlich h\u00f6her sind als bei den ca. 102 A, die bei 48 V f\u00fcr die gleiche Leistung von 5,5 kW erforderlich sind. Die 48-V-Version reduziert zudem die W\u00e4rmeentwicklung in Kabel und Steckverbindern sowie die Widerstandsverluste, was die Gesamtsystemeffizienz verbessern und die Batterieentladungsrate senken kann \u2013 ein wesentlicher Vorteil bei batteriebetriebenen Ger\u00e4ten, bei denen die Laufzeit zwischen den Ladevorg\u00e4ngen ein wichtiges Leistungskriterium ist.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nWie lange ist die Lieferzeit f\u00fcr die \u00d6lpumpenmotorbaugruppe bei einer kundenspezifischen OEM-Bestellung des Typs XL2455ZX f\u00fcr Fluggastbr\u00fcckenanwendungen im Nahen Osten?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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Die Lieferzeit f\u00fcr eine OEM-\u00d6lpumpenmotorbaugruppe des Typs EP-XL2455ZX f\u00fcr Fluggastbr\u00fccken im Nahen Osten h\u00e4ngt von der Bestellmenge, der spezifischen Konfiguration (24 V Standard oder 48 V optional) und dem Bedarf an ma\u00dflichen oder elektrischen Anpassungen gegen\u00fcber der Standardproduktspezifikation ab. Standardkonfigurationen sind in der Regel mit k\u00fcrzerer Lieferzeit verf\u00fcgbar als kundenspezifische Varianten. F\u00fcr den Export in die M\u00e4rkte des Nahen Ostens wird jeder Bestellung eine vollst\u00e4ndige technische Dokumentation beigef\u00fcgt, einschlie\u00dflich ISO 9001:2015-Zertifizierungsnachweisen, Ma\u00dfzeichnungen, Schaltpl\u00e4nen und Leistungspr\u00fcfdaten. Diese Dokumentation dient der Unterst\u00fctzung der von den regionalen Aufsichtsbeh\u00f6rden f\u00fcr Zivilluftfahrt oder Bodenabfertigungsger\u00e4te geforderten Ger\u00e4tezertifizierung.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nWelche Konfiguration eines drehmomentstarken Gleichstrommotors eignet sich am besten f\u00fcr eine autarke 24-V-Hydraulikeinheit, die in der Automobilfertigung in Deutschland oder Japan eingesetzt wird?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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For a 24V self-contained hydraulic power unit in an automotive manufacturing environment in Germany or Japan \u2014 typically used for clamping fixtures, welding positioners, or hydraulic press tooling \u2014 the XL2455ZX is the appropriate high torque DC motor when the circuit requires oil pump motor torque above 13 N\u00b7m or duty cycle above 20%ED. At 16 N\u00b7m and S3 25%ED, it covers the range of clamping and pressing forces and cycle rates typical of production-line hydraulic tooling.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Herausgeber: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

The EP-XL2455ZX represents the highest power output in the 24V oil pump motor series, delivering 5500W from a permanent magnet DC architecture that produces 16 N\u00b7m of rated torque at 205 A. This positions it as the correct specification for hydraulic power units where neither the 3 kW nor the 4 kW models deliver sufficient sustained output torque and flow to meet application requirements \u2014 typically where hydraulic cylinder bore sizes, operating pressures, or actuator travel distances exceed the performance envelope of the mid-range models. With an S2 10-minute and S3 25%ED duty cycle, it also provides the longest practical intermittent operating window in the 24V product family, making it appropriate for applications with extended or frequent actuation cycles that would thermally overload lighter models.<\/p>\n

Die optionale 48-V-Konfiguration erm\u00f6glicht es Systementwicklern, Motorrahmen, Pumpenkupplung und Geh\u00e4usekonstruktion f\u00fcr 24-V- und 48-V-Bordnetze beizubehalten. Dieser Plattformansatz reduziert die Anzahl der Produktvarianten im OEM-Sortiment, ohne die Leistung bei beiden Spannungen zu beeintr\u00e4chtigen. Die Isolationsklasse F und die Schutzart IP20 des Motors eignen sich f\u00fcr den Einbau in gekapselte Antriebseinheiten in industriellen Anlagen und gesch\u00fctzten Fahrzeugen.<\/p>\n

Die Leistungskennlinie des Motors best\u00e4tigt einen maximalen Wirkungsgrad im Lastbereich 50\u201385% \u00fcber einen Drehmomentbereich von etwa 5 bis 16 N\u00b7m, was dem normalen Betriebsdruckbereich von Zahnrad\u00f6lpumpenmotoren bei typischen Betriebsdr\u00fccken von Fahrzeughydraulikkreisen entspricht.<\/p>","protected":false},"featured_media":1011,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-1010","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1010"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1010"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}