{"id":1085,"date":"2026-08-19T05:38:32","date_gmt":"2026-08-19T05:38:32","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1085"},"modified":"2026-08-19T05:43:45","modified_gmt":"2026-08-19T05:43:45","slug":"ep-1220wb-2000w-12v-lift-gate-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/produkt\/ep-1220wb-2000w-12v-lift-gate-motor\/","title":{"rendered":"EP-1220WB | 2000W 12V Hebetormotor"},"content":{"rendered":"
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Gleichstrommotoren-Serie \u2014 Hebeb\u00fchnenmotor<\/p>\n

EP-1220WB | 2000W 12V Hebetormotor<\/h2>\n

Hochleistungsf\u00e4higer Permanentmagnet-Gleichstrommotor, entwickelt f\u00fcr den zuverl\u00e4ssigen Betrieb von hydraulischen Ladebordw\u00e4nden in Nutzfahrzeugen, Lieferwagen und Frachtumschlagsplattformen weltweit.<\/p>\n

Heckklappenmotor<\/a><\/div>\n<\/div>\n
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Technische Daten \u2014 EP-1220WB Hebetorantrieb<\/h2>\n

Alle Parameter wurden unter Nennbedingungen gemessen; unterliegen den \u00fcblichen Fertigungstoleranzen von \u00b15%.<\/p>\n

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Parameter des Hebetormotors<\/th>\nWert<\/th>\nEinheit \/ Notiz<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motormodell<\/td>\nXL1220WB (EP-1220WB)<\/td>\nHeckklappe \/ Hebeb\u00fchne<\/td>\n<\/tr>\n
Nennspannung<\/td>\n12<\/td>\nV DC<\/td>\n<\/tr>\n
Nennleistung<\/td>\n2000<\/td>\nW<\/td>\n<\/tr>\n
Nennstrom<\/td>\n220<\/td>\nA<\/td>\n<\/tr>\n
Nenndrehmoment<\/td>\n6<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Tastverh\u00e4ltnis<\/td>\n2 Min. \u2013 7% ED (S2 Min. \u2013 S3%)<\/td>\nZeitweiser Dienst<\/td>\n<\/tr>\n
Isolationsklasse<\/td>\nF<\/td>\nMaximale Wicklungstemperatur 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Schutzklasse<\/td>\nIP54<\/td>\nStaub- und Spritzschutz<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl der Z\u00e4hne<\/td>\n2<\/td>\nAnzahl der Ritzelz\u00e4hne<\/td>\n<\/tr>\n
Drehrichtung<\/td>\nCW (im Uhrzeigersinn)<\/td>\nStandardausf\u00fchrung; CCW auf Anfrage<\/td>\n<\/tr>\n
Optionale Spannung<\/td>\n24 V, 48 V<\/td>\nAuf Anfrage erh\u00e4ltlich<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtl\u00e4nge<\/td>\n185 mm<\/td>\nGem\u00e4\u00df dem \u00dcbersichtsdiagramm<\/td>\n<\/tr>\n
Flanschdurchmesser<\/td>\n\u00d881 mm<\/td>\nMontagefl\u00e4che<\/td>\n<\/tr>\n
Abtriebswellendurchmesser<\/td>\n\u00d814 mm<\/td>\nPumpenkupplungsende<\/td>\n<\/tr>\n
Motorhalterungs-Schraubenmuster<\/td>\n2-M8 bei 30\u00b0 \/ 55\u00b0<\/td>\nGem\u00e4\u00df Umrisszeichnung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Auf kleineren Bildschirmen muss horizontal gescrollt werden, um alle Spalten anzuzeigen.<\/p>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-product-EP-1220WB<\/p>\n

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F\u00fcnf wesentliche Leistungsvorteile des Hebetorantriebs<\/h2>\n

Warum Betreiber in Australien, Gro\u00dfbritannien, Kanada und dar\u00fcber hinaus diesen Hebeb\u00fchnenmotor spezifizieren<\/p>\n

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\u2460 Dauerleistung von 2000 W<\/div>\n

Mit einer Nennleistung von 2000 W bei einer Nennspannung von 12 V und einem Nennstrom von 220 A gew\u00e4hrleistet dieser elektrische Heckklappenmotor eine gleichbleibende Hubkraft auch bei wiederholten Arbeitszyklen \u2013 und erf\u00fcllt damit die Anforderungen realer Heckklappen ohne Spannungseinbr\u00fcche oder thermische Abschaltung.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 6 N\u00b7m Nenndrehmoment<\/div>\n

Ein maximales Drehmoment von 6 N\u00b7m sorgt f\u00fcr eine entscheidende Anfahrkraft auch bei beladenem Tor und erm\u00f6glicht so ein reibungsloses und kontrolliertes Anheben von Lasten unterschiedlichster Art \u2013 von leichten Paketen bis hin zu palettierter Fracht \u2013 auf Lieferrouten in Nordamerika und Europa.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 IP54-Wetterfestes Geh\u00e4use<\/div>\n

Die Schutzart IP54 sch\u00fctzt die internen Wicklungen und B\u00fcrsten vor dem Eindringen von Staub und gerichtetem Spritzwasser. Das bedeutet, dass dieser Ladebordwandmotor auch in nassen Laderampen, auf offenen H\u00f6fen und bei Liefervorg\u00e4ngen unter allen Wetterbedingungen zuverl\u00e4ssig funktioniert, ohne dass es zu korrosionsbedingten Ausf\u00e4llen kommt, wie sie bei Ger\u00e4ten mit niedrigerer Schutzart h\u00e4ufig auftreten.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Isolationssystem der Klasse F<\/div>\n

Die Isolierung der Klasse F ist f\u00fcr Wicklungstemperaturen bis zu 155 \u00b0C ausgelegt und bietet somit eine ausreichende thermische Reserve bei wiederholten Betriebszyklen. Dies ist besonders wichtig f\u00fcr Kombinationen aus Hebeb\u00fchnenmotor und Pumpe, bei denen sich die W\u00e4rme w\u00e4hrend h\u00e4ufiger Entladevorg\u00e4nge in Verteilzentren schnell staut.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Flexible 24 V \/ 48 V Konfiguration<\/div>\n

While the standard build runs on 12 V DC, the EP-1220WB is available in optional 24 V and 48 V configurations, enabling drop-in compatibility with a wide range of existing vehicle electrical systems and making liftgate motor replacement straightforward without rewiring the truck’s power bus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Funktionsprinzip des Gleichstrommotors<\/h2>\n

Um die Funktionsweise eines Hebetorantriebs zu verstehen, muss man zun\u00e4chst die Grundlagen der Gleichstrommotortechnik kennen. Der EP-1220WB ist ein Permanentmagnet-Gleichstrommotor. Das bedeutet, dass das Statorfeld durch feststehende Seltenerd- oder Ferritmagnete und nicht durch eine elektromagnetisch erregte Feldwicklung erzeugt wird. Wird eine Gleichspannung von 12 V an die Ankeranschl\u00fcsse angelegt, flie\u00dft Strom durch die Rotorwicklungen. Diese stromf\u00fchrenden Leiter befinden sich im Permanentmagnetfeld und erfahren eine Lorentzkraft, die ein Drehmoment erzeugt \u2013 elektrische Energie wird direkt in mechanische Wellenrotation umgewandelt.<\/p>\n

Die Kommutator- und B\u00fcrstenbaugruppe spielt eine entscheidende Rolle: W\u00e4hrend sich der Anker dreht, verbinden die Kommutatorsegmente nacheinander jede Wicklung mit der externen Stromquelle. Dadurch wird sichergestellt, dass der drehmomenterzeugende Strom unabh\u00e4ngig von der Rotorposition stets in geometrisch korrekter Richtung flie\u00dft. Diese Selbstkommutierung erm\u00f6glicht dem Motor den Selbststart ohne externe Elektronik \u2013 ein wesentlicher Vorteil im anspruchsvollen und kostensensiblen Umfeld eines Motors und einer Pumpe f\u00fcr gewerbliche Ladebordw\u00e4nde.<\/p>\n

From a dc motor drive perspective, the EP-1220WB responds well to solenoid-switch control \u2014 the most common method in truck liftgate systems \u2014 as well as PWM-based motor controllers for applications demanding variable gate speed. The motor’s performance curves show near-linear torque-speed characteristics from no-load (approximately 6000 RPM peak) down to stall conditions, giving operators and hydraulic designers a predictable load line to work from when sizing the liftgate pump motor and hydraulic cylinder pairing.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Leistungskennlinie<\/div>\n

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Materialien und Verarbeitungsqualit\u00e4t des Hebetormotors<\/h2>\n

Die Lebensdauer eines Heckklappenmotors h\u00e4ngt sowohl von den verwendeten Materialien als auch von den Betriebsbedingungen ab. Das Geh\u00e4use des EP-1220WB besteht aus pr\u00e4zisionsgegossener Aluminiumlegierung und vereint das f\u00fcr Fahrzeuganwendungen notwendige geringe Gewicht mit einer hervorragenden W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit, die die W\u00e4rmeableitung der Wicklung bei wiederholtem Betrieb optimiert. Die Endkappen sind aus duktilem Gusseisen gefertigt, wo strukturelle Steifigkeit und Sto\u00dffestigkeit erforderlich sind, insbesondere am Pumpenkupplungsanschluss, wo die Vibrationsbelastung am h\u00f6chsten ist.<\/p>\n

Die inneren Rotorbleche werden aus Siliziumstahl mit enger Faserorientierung gestanzt, wodurch Wirbelstromverluste minimiert und ein effizienter Betrieb des drehmomentstarken Gleichstrommotors \u00fcber den gesamten Drehzahlbereich erm\u00f6glicht wird. Die Ankerwicklungen bestehen aus emailliertem Kupferdraht der Temperaturklasse F und gew\u00e4hrleisten so eine zuverl\u00e4ssige Isolation auch bei Motoren, die nahe ihrer Betriebsgrenze arbeiten. Der Kommutator ist aus Segmenten aus elektrolytischem Kupfer mit Glimmerisolierung gefertigt und auf enge Rundlauftoleranzen geschliffen, um die B\u00fcrstenlebensdauer zu verl\u00e4ngern und elektrische St\u00f6rungen zu reduzieren.<\/p>\n

Die Lager sind Rillenkugellager, die hinsichtlich ihrer radialen und axialen Belastbarkeit ausgew\u00e4hlt und mit Hochtemperaturfett f\u00fcr die erwartete Lebensdauer des Fahrzeugs vorgeschmiert sind. Alle \u00e4u\u00dferen Befestigungsfl\u00e4chen sind zum Schutz vor Korrosion phosphatiert und mit \u00d6l behandelt. Dies erg\u00e4nzt das IP54-Dichtungssystem an den Wellen- und Endkappen\u00fcberg\u00e4ngen. Diese sorgf\u00e4ltige Materialauswahl tr\u00e4gt ma\u00dfgeblich dazu bei, dass sich ein professionell entwickelter Heckklappenantriebsmotor von Standardersatzteilen unterscheidet, die in anspruchsvollen Flottenumgebungen vorzeitig ausfallen.<\/p>\n<\/div>\n

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Anwendungsszenarien f\u00fcr Hebetorantriebe<\/h2>\n

Wo der Heckklappenmotor EP-1220WB auf globalen M\u00e4rkten einen nachweislichen Mehrwert bietet.<\/p>\n

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\ud83d\udce6 Lieferwagen f\u00fcr die letzte Meile<\/div>\n

Urban parcel delivery fleets \u2014 particularly those serving high-density residential and commercial zones in the UK, Netherlands, Canada, and South Korea \u2014 demand a hydraulic lift gate motor that cycles dozens of times per shift without thermal fatigue. The EP-1220WB’s S2\/S3 duty rating and IP54 weather protection make it a natural fit here, handling everything from small packages to bulky furniture with equal reliability.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udf66 K\u00fchlfahrzeuge und Fahrzeuge mit K\u00fchlkette<\/div>\n

Cold-chain logistics operators in Australia and Colombia require power lift gate motors that perform consistently in sub-zero environments where lubricants thicken and seal materials contract. The EP-1220WB’s robust internal sealing and Class F insulation system ensure the motor maintains its rated output even when the vehicle \u2014 and the surrounding air \u2014 is well below freezing at early morning warehouse dispatches.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfed LKWs f\u00fcr den Verteilzentrumshof<\/div>\n

Rangierfahrzeuge und Laderampenfahrzeuge in gro\u00dfen Logistikzentren sind extremen Belastungen ausgesetzt \u2013 ein einzelnes Rangierfahrzeug kann seine Ladebordwand hunderte Male pro Schicht bet\u00e4tigen. Die Nennstrombelastbarkeit von 220 A des Ladebordwandpumpenmotors bietet die notwendige Stromreserve, um diese intensive Nutzung ohne Ausf\u00e4lle durch \u00dcberhitzung oder Kommutatorerosion zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udf3e Transport von Agrarprodukten<\/div>\n

In agricultural markets across Brazil and Colombia, trucks transporting bagged grain, fertiliser, and harvested produce rely on liftgate systems to load and unload at remote locations with no dock access. The EP-1220WB’s direct-coupled design paired with a gear pump creates a self-contained liftgate motor assembly with minimal external plumbing, well suited to the simplicity and durability demands of rural transport operations.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd27 Austausch des Heckklappenmotors (Nachr\u00fcstprodukt)<\/div>\n

Fleet maintenance managers looking for reliable liftgate motor replacement options \u2014 whether driven by brush wear, commutator damage, or simply a scheduled overhaul programme \u2014 find the EP-1220WB’s standardised mounting face and output shaft dimensions straightforward to install. The optional 24 V and 48 V configurations mean one part number can span several truck generations without needing custom wiring modifications.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Anwendung<\/div>\n

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\u00dcber uns<\/h2>\n

Mit \u00fcber zehn Jahren praktischer Erfahrung in der mechanischen Getriebetechnik ist unsere Fertigung auf die Herstellung pr\u00e4zisionsgefertigter Antriebskomponenten f\u00fcr Industrie- und Mobilmaschinen weltweit spezialisiert. Unser Produktportfolio umfasst Landwirtschaftsgetriebe, Schneckengetriebe, Planetengetriebe, Nebenabtriebswellen, Hydraulikzylinder, Zahnr\u00e4der, Pr\u00e4zisionsketten und Gleichstrommotoren \u2013 und bietet K\u00e4ufern auf allen Kontinenten damit eine einzige, zuverl\u00e4ssige Quelle f\u00fcr Antriebskomponenten, die im praktischen Einsatz Saison f\u00fcr Saison zuverl\u00e4ssig funktionieren m\u00fcssen.<\/p>\n

Unser Werk arbeitet nach dem Qualit\u00e4tsmanagementsystem ISO 9001:2015. Das bedeutet, dass jeder Heckklappenmotor, der unsere Produktionslinie verl\u00e4sst, dokumentierte Pr\u00fcfpunkte durchlaufen hat, die Ma\u00dfgenauigkeit, elektrische Durchg\u00e4ngigkeit, Isolationswiderstand und die \u00dcberpr\u00fcfung der Leistungskennlinie umfassen. Wir entwickeln und fertigen ein breites Spektrum an Getriebebaugruppen f\u00fcr Industrie und Landwirtschaft aus Werkstoffen wie Sph\u00e4roguss, Gusseisen, Stahlguss, Pr\u00e4zisionsstahlguss und Aluminiumguss \u2013 und wenden dabei die gleiche Materialqualit\u00e4t auch bei unseren Motorgeh\u00e4usen und Endkappen an.<\/p>\n

\u00dcber die Standardkatalogartikel hinaus arbeitet unser Ingenieurteam regelm\u00e4\u00dfig mit Flottenbetreibern, Fahrzeugherstellern und Systemintegratoren f\u00fcr Hydrauliksysteme an Sonderanfertigungen \u2013 alternativen Spannungskonfigurationen, modifizierten Wellenenden, kundenspezifischen Ritzelprofilen oder speziellen Isolierungen f\u00fcr Umgebungen mit hoher Luftfeuchtigkeit. Falls Ihre Anwendung f\u00fcr einen Heckklappenmotor nicht der Standardspezifikation EP-1220WB entspricht, kontaktieren Sie uns direkt, um die Machbarkeit in Serienproduktion zu besprechen.<\/p>\n

Werkstatt<\/h3>\n
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\"Fabrikwerkstatt\"
\n\"Walzen
\n\"Bohr-
\n\"Zylindermontagelinie\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Verwandte Produkte<\/h2>\n

Systemkompatibilit\u00e4t und Komplettversorgung \u2013 der EP-1220WB Lift Gate Motor l\u00e4sst sich mit den folgenden Produktfamilien zu kompletten Antriebsl\u00f6sungen kombinieren.<\/p>\n

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\"Elektromotoren\"<\/p>\n

Elektromotoren<\/a><\/h3>\n

Unser komplettes Sortiment Elektromotoren<\/a> \u2013 darunter Varianten mit hohem Drehmoment, Gleichstrommotoren f\u00fcr industrielle Anwendungen und kleine Gleichstrommotoren \u2013 erg\u00e4nzt den Ladebordwandmotor EP-1220WB perfekt. Ob Sie ein bestehendes Hydrauliksystem modernisieren oder eine neue Ladebordwandmotor- und Pumpeneinheit von Grund auf entwickeln: Unser Motorensortiment bietet Ihnen optimal abgestimmte Leistung und eine einheitliche, einfache Lieferkette.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Heckklappe\"<\/p>\n

Heckklappensysteme f\u00fcr Autos<\/h3>\n

Die EP-1220WB ist die zentrale Antriebseinheit unserer umfassenden Produktfamilie f\u00fcr Heckklappen und beinhaltet komplette hydraulische Heckklappensysteme, Steuermagnetventile und Heckklappentr\u00e4ger. Die Beschaffung des kompletten Heckklappensystems von einem einzigen Hersteller gew\u00e4hrleistet die Kompatibilit\u00e4t hinsichtlich Abmessungen und Elektrik und vermeidet Integrationsprobleme, die beim Kombinieren von Komponenten verschiedener Zulieferer auftreten \u2013 ein besonderer Vorteil f\u00fcr Flottenkunden mit mehreren Fahrzeugplattformen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
\nWie kann ich feststellen, ob der Motor meiner Ladebordwand in meinem LKW defekt ist, bevor er auf einer Lieferroute komplett ausf\u00e4llt?<\/summary>\n

Mehrere Anzeichen deuten auf einen verschlei\u00dfenden Heckklappenmotor hin, bevor er ganz ausf\u00e4llt. Achten Sie auf eine merklich verlangsamte Klappengeschwindigkeit bei gleicher Last \u2013 dies deutet oft auf B\u00fcrstenverschlei\u00df hin, der die effektive Kontaktfl\u00e4che verringert. Ungew\u00f6hnliche W\u00e4rmeentwicklung am Motorgeh\u00e4use nach nur wenigen Klappenzyklen, \u00fcberm\u00e4\u00dfige Funkenbildung an den B\u00fcrsten am Kommutator oder ein deutlicher Spannungsabfall am Kabinenvoltmeter beim \u00d6ffnen der Klappe deuten ebenfalls auf internen Verschlei\u00df hin. Eine Stromaufnahme des Motors von deutlich \u00fcber 220 A bei Nennlast \u2013 messbar mit einem Stromzangenmessger\u00e4t \u2013 l\u00e4sst auf Kurzschl\u00fcsse in der Ankerwicklung schlie\u00dfen.<\/p>\n<\/details>\n

\nWas genau ist ein Hebetormotor und wie unterscheidet er sich von einem standardm\u00e4\u00dfigen Gleichstrommotor mit hohem Drehmoment, der in Industriemaschinen verwendet wird?<\/summary>\n

Ein Heckklappenmotor ist ein Permanentmagnet-Gleichstrommotor, der speziell f\u00fcr den Antrieb einer Hydraulikpumpe in einem fahrzeugmontierten Heckklappensystem entwickelt wurde. Er nutzt zwar dasselbe Funktionsprinzip wie industrielle Hochleistungs-Gleichstrommotoren \u2013 die Lorentzkraft auf stromf\u00fchrende Ankerleiter in einem Permanentmagnetfeld \u2013, ist aber f\u00fcr ein sehr spezifisches Betriebsprofil ausgelegt: kurze, hohe Stromspitzen (S2\/S3-Zyklus) bei 12 V, 24 V oder 48 V Bordspannung, anstatt f\u00fcr den Dauerbetrieb in industriellen Anwendungen. Sein kompaktes, zylindrisches Geh\u00e4use, der standardisierte Montageflansch und das Direktantriebsritzel unterscheiden ihn von herk\u00f6mmlichen Gleichstrommotoren.<\/p>\n<\/details>\n

\nWhich liftgate motor and pump combination is best suited for a refrigerated delivery truck operating daily across Australia’s climate zones?<\/summary>\n

F\u00fcr K\u00fchltransporte in Australien, von den tropischen Regionen Nord-Queenslands bis hin zu den k\u00e4lteren s\u00fcdlichen Bundesstaaten und Tasmanien, ist der Ladebordwandmotor EP-1220WB in Kombination mit einer passenden Zahnradpumpe, die f\u00fcr Hydraulik\u00f6lviskosit\u00e4ten im Temperaturbereich von -10 \u00b0C bis +50 \u00b0C ausgelegt ist, die optimale L\u00f6sung. Die Schutzart IP54 des Ladebordwandmotors sch\u00fctzt vor Kondenswasserbildung an kalten Fahrzeugen, w\u00e4hrend die Isolierung der Klasse F hohen Temperaturen unter der Motorhaube in tropischen Regionen standh\u00e4lt. Die Abstimmung des Pumpenf\u00f6rdervolumens auf Bohrung und Hub des Ladebordwandzylinders gew\u00e4hrleistet, dass die Kombination aus Ladebordwandmotor und Pumpe auch bei maximaler t\u00e4glicher \u00d6ffnungsdauer innerhalb der zul\u00e4ssigen Betriebsgrenzen gem\u00e4\u00df 7% ED bleibt.<\/p>\n<\/details>\n

\nWelche Einbauma\u00dfe sollte ich \u00fcberpr\u00fcfen, um beim Austausch eines Heckklappenmotors an einem europ\u00e4ischen Flottenfahrzeug in den Niederlanden oder Gro\u00dfbritannien eine kompatible Passform zu gew\u00e4hrleisten?<\/summary>\n

The critical dimensions for European fleet liftgate motor replacement are the mounting flange diameter (\u00d881 mm on the EP-1220WB), the output shaft diameter (\u00d814 mm at the pump coupling end), the bolt pattern (2-M8 at 30\u00b0 and 55\u00b0 angular positions), and the overall motor length (185 mm). These parameters determine whether the new unit will physically locate correctly on the existing pump bracket without fabricating new adaptors. Additionally, confirm the pump’s port shaft bore and keyway dimensions, as a mismatched interface here accounts for a significant share of field fitting issues during liftgate motor replacement jobs in European fleet workshops.<\/p>\n<\/details>\n

\nWo k\u00f6nnen Flottenbetreiber in S\u00fcdkorea und Brasilien einen zuverl\u00e4ssigen Hebeb\u00fchnenmotor beziehen, der sowohl die lokalen gesetzlichen Bestimmungen als auch internationale Qualit\u00e4tsstandards erf\u00fcllt?<\/summary>\n

Fleet operators in South Korea and Brazil can source the EP-1220WB power lift gate motor directly from our ISO 9001:2015 certified manufacturing facility, with international shipping and documentation support for both markets. The motor’s Class F insulation and IP54 ratings align with the general electrical safety expectations applied to vehicle-mounted drive components across both regions. For South Korean buyers, we can supply motors with Korean-language technical data sheets; for Brazilian fleet operators, documentation in Portuguese and compliance with INMETRO-adjacent quality evidence is available on request.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Herausgeber: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der EP-1220WB ist ein Permanentmagnet-Gleichstrommotor, der speziell f\u00fcr hydraulische Heckklappensysteme von Pkw und Nutzfahrzeugen entwickelt wurde. Er basiert auf einer 12-V-Architektur mit einer Nennleistung von 220 A und 2000 W und geh\u00f6rt zu unserer bew\u00e4hrten XL1220WB-Plattform.<\/p>\n

Dieser Motor wurde f\u00fcr einen 2 min \/ 7% ED-Einschaltdauerzyklus (S2 min \u2013 S3%) ausgelegt und ist auf den realen Betriebsrhythmus einer Ladebordwand optimiert: kurze, kraftvolle Bet\u00e4tigungsphasen, gefolgt von angemessenen Ruhephasen \u2013 was der tats\u00e4chlichen Nutzung von Ladebordw\u00e4nden durch Lkw-Fahrer bei Lieferfahrten mit mehreren Stopps entspricht.<\/p>","protected":false},"featured_media":1086,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[42],"product_tag":[],"class_list":["post-1085","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-lift-gate-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1085","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1085"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1085"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1085"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}