{"id":1099,"date":"2026-08-19T06:32:31","date_gmt":"2026-08-19T06:32:31","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1099"},"modified":"2026-08-19T06:32:31","modified_gmt":"2026-08-19T06:32:31","slug":"ep-2428wb-2800w-24v-lift-gate-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/produkt\/ep-2428wb-2800w-24v-lift-gate-motor\/","title":{"rendered":"EP-2428WB | 2800W 24V Hebetormotor"},"content":{"rendered":"
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Gleichstrommotoren-Serie \u2014 Hebeb\u00fchnenmotor<\/p>\n

EP-2428WB | 2800W 24V Hebetormotor<\/h2>\n

Ein leistungsstarker 24-V-Permanentmagnet-Gleichstrommotor mit einer Wellenleistung von 2800 W und einem Nenndrehmoment von 9 N\u00b7m \u2013 entwickelt f\u00fcr anspruchsvolle Anwendungen als Hydraulikmotor und Pumpe f\u00fcr Ladebordw\u00e4nde in schweren Nutzfahrzeugen, Industrie-Plattformwagen und Frachtlogistikflotten weltweit.<\/p>\n

Kompletter Hebetorantrieb<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Technische Daten \u2014 EP-2428WB Hebeb\u00fchnenmotor V<\/h2>\n

Alle Werte wurden unter Nennbedingungen gemessen. Standardm\u00e4\u00dfige Fertigungstoleranz \u00b15%, sofern nicht anders angegeben.<\/p>\n

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Parameter des Hebetormotors<\/th>\nWert<\/th>\nEinheit \/ Bemerkung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motormodell<\/td>\nXL2428WB (EP-2428WB)<\/td>\nHeckklappe \/ Hebeb\u00fchne<\/td>\n<\/tr>\n
Nennspannung<\/td>\n24<\/td>\nV DC<\/td>\n<\/tr>\n
Nennleistung<\/td>\n2800<\/td>\nW<\/td>\n<\/tr>\n
Nennstrom<\/td>\n165<\/td>\nA<\/td>\n<\/tr>\n
Nenndrehmoment<\/td>\n9<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Tastverh\u00e4ltnis<\/td>\n5 Min. \u2013 13% ED (S2 Min. \u2013 S3%)<\/td>\nZeitweiser Dienst<\/td>\n<\/tr>\n
Isolationsklasse<\/td>\nF<\/td>\nMaximale Wicklungstemperatur 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Schutzklasse<\/td>\nIP54<\/td>\nSchutz vor Staub und Spritzwasser<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl der Z\u00e4hne<\/td>\n2<\/td>\nAntriebsritzel<\/td>\n<\/tr>\n
Drehrichtung<\/td>\nCW (im Uhrzeigersinn)<\/td>\nStandardausf\u00fchrung; CCW auf Anfrage<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtl\u00e4nge des Motors<\/td>\n216,1 \u00b1 3 mm<\/td>\nGem\u00e4\u00df Umrissdiagramm<\/td>\n<\/tr>\n
Flanschdurchmesser<\/td>\n\u00d885 mm<\/td>\nMontagefl\u00e4che<\/td>\n<\/tr>\n
Abtriebswellendurchmesser<\/td>\n\u00d820 mm<\/td>\nPumpenkupplungsende<\/td>\n<\/tr>\n
Bolzenmuster<\/td>\n2-M8 bei 34,1\u00b0 \/ 23,8\u00b0<\/td>\nGem\u00e4\u00df technischer Zeichnung<\/td>\n<\/tr>\n
Anschlussdraht<\/td>\n28 AWG L270 mm rot<\/td>\nGem\u00e4\u00df Umrissdiagramm<\/td>\n<\/tr>\n
Leerlaufdrehzahl (ca.)<\/td>\n~6000<\/td>\nDrehzahl (aus der Leistungskurve)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Auf schmalen Mobilbildschirmen wischen Sie die Tabelle horizontal, um alle Spalten anzuzeigen.<\/p>\n<\/div>\n

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\"superiortransmissioninc-product-EP-2428WB<\/div>\n
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F\u00fcnf Gr\u00fcnde, warum dies ein leistungsstarker Heckklappenmotor ist<\/h2>\n

Wichtigste Leistungsmerkmale f\u00fcr den Einsatz von hydraulischen Hebeb\u00fchnen in Schwerlastanwendungen im globalen Flottenbetrieb<\/p>\n

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\u2460 2800 W \u2014 Spitzenleistung f\u00fcr schwere Plattformen<\/div>\n

Mit einer Nennleistung von 2800 W an einem 24-V-Anschluss liegt der EP-2428WB im oberen Bereich der Standard-Leistungsklasse f\u00fcr Ladebordwandmotoren. Diese Leistung eignet sich besonders f\u00fcr hydraulische Ladebordw\u00e4nde mit einer Tragf\u00e4higkeit von 1500 kg und mehr \u2013 wie sie beispielsweise bei gro\u00dfen Kastenwagen, Lkw mit langem Radstand und Spezialfahrzeugen mit Pritschenaufbau im industriellen Logistikverkehr in Gro\u00dfbritannien, Kanada und Australien zum Einsatz kommen, wo die maximale Nutzlast der Ladebordwand eine t\u00e4gliche Anforderung und nicht nur eine gelegentliche Spitzenlast ist.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 9 Nm Nenndrehmoment \u2013 \u200b\u200bZuverl\u00e4ssiges Anlaufen unter Last<\/div>\n

Ein Nenndrehmoment von 9 Nm verleiht diesem Hubtorantrieb die n\u00f6tige Kraft, um die Torbewegung auch bei maximalem Hydraulikdruck \u2013 ein Szenario, das bei jedem Hubvorgang einer voll beladenen Plattform auftritt \u2013 zuverl\u00e4ssig einzuleiten. F\u00fcr Flottenbetriebe in den Niederlanden und S\u00fcdkorea, wo das Tor aufgrund der vielen Abladestellen im Laufe des Tages unter wechselnden Lasten bet\u00e4tigt wird, verhindert die h\u00f6here Drehmomentreserve z\u00f6gerliche oder fehlgeschlagene Starts, die den Verschlei\u00df von Pumpe und Motor beschleunigen.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 5 Min. \/ 13% ED \u2013 Gro\u00dfz\u00fcgigste Einschaltdauer der Serie<\/div>\n

Der EP-2428WB ist f\u00fcr einen 5-Minuten-\/13%-ED-Betrieb ausgelegt \u2013 deutlich toleranter als die k\u00fcrzeren Zyklen der leistungsschw\u00e4cheren Modelle dieser Serie. Dieser erweiterte Betriebszeitraum ist besonders in Umgebungen mit hoher Entladefrequenz von Bedeutung: Frachtrampen an Flugh\u00e4fen in Brasilien, Warenannahmestellen in K\u00fchlh\u00e4usern in Kolumbien und Express-Paketzentren in Deutschland, wo Betriebsunterbrechungen, w\u00e4hrend der Motor die thermische Reserve zwischen den Entladezyklen wiederherstellt, nicht m\u00f6glich sind.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 IP54-Schutzart f\u00fcr einen Hochstromrahmen mit 165 A<\/div>\n

Bei einem Nennstrom von bis zu 165 A sind sowohl W\u00e4rmemanagement als auch Feuchtigkeitsschutz unerl\u00e4sslich. Das IP54-Geh\u00e4use sch\u00fctzt Kommutator und Wicklungssystem vor Staub und eindringendem Wasser \u2013 besonders wichtig in offenen Bereichen und an Laderampen, wo die Fahrzeugunterb\u00f6den routinem\u00e4\u00dfig mit Hochdruck gereinigt werden. Bei einem Motor dieser Stromst\u00e4rke ist eindringende Feuchtigkeit im Kommutatorgeh\u00e4use besonders sch\u00e4dlich, weshalb die IP54-Abdichtung eine funktionale Notwendigkeit und kein reiner Komfortaspekt ist.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Kompakte L\u00e4nge von 216 mm trotz h\u00f6herer Ausgangsleistung<\/div>\n

Trotz einer Leistung von 2800 W \u2013 251 TP4T mehr als der 2250 W starke XL2420WB \u2013 betr\u00e4gt die Gesamtl\u00e4nge des Motorgeh\u00e4uses des EP-2428WB lediglich 216,1 mm. Dadurch passt die Motoreinheit der Ladebordwand in die \u00fcblichen Montagebereiche g\u00e4ngiger Hydraulikpumpenhalterungen. Dank dieser kompakten Leistungsdichte m\u00fcssen Fuhrparkmanager beim Umstieg von einem leistungsschw\u00e4cheren Motor auf einen Motor f\u00fcr h\u00f6here Nutzlasten keine neuen Motorhalterungen anfertigen oder vorhandene Pumpengeh\u00e4use modifizieren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Konstruktionsdetails<\/div>\n
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Funktionsprinzip des Gleichstrommotors \u2013 Wie der EP-2428WB die Heckklappe antreibt<\/h2>\n

The EP-2428WB follows the same fundamental dc motor working principle as all permanent magnet DC motors in this product family: when direct current is applied across the motor terminals (A1 to D2 per the wiring diagram), electromagnetic force acts on the current-carrying armature conductors within the field produced by the stator’s permanent magnets, generating shaft torque through continuous Lorentz force interaction. What makes this specific motor relevant to high-power liftgate applications is the scale at which that principle operates \u2014 at 165 A and 24 V, the motor is managing roughly 4 kW of input power during peak starting conditions, converting the majority of that into the 2800 W of mechanical shaft output used to drive the hydraulic pump.<\/p>\n

Die Kommutator-B\u00fcrsten-Anordnung sorgt f\u00fcr die Stromverteilung w\u00e4hrend der Ankerrotation und schaltet den Strom zwischen den Rotorwicklungen in einer Reihenfolge, die den elektromagnetischen Drehmomentvektor unabh\u00e4ngig von der Wellenposition auf das Statorfeld ausrichtet. Bei 165 A sind die B\u00fcrstenkontaktfl\u00e4che und der B\u00fcrstendruck pr\u00e4zise ausgelegt, um den Kontaktwiderstand gering zu halten und thermische Sch\u00e4den an der Kommutatoroberfl\u00e4che zu vermeiden \u2013 ein Konstruktionsmerkmal, das einen speziell f\u00fcr hydraulische Hebeb\u00fchnenmotoren entwickelten Motor von einem f\u00fcr diese Anwendung angepassten Standard-Gleichstrommotor unterscheidet.<\/p>\n

Die Motorkennlinie des XL2428WB zeigt einen Drehzahlabfall von ca. 6000 U\/min im Leerlauf auf rund 2000 U\/min beim Nenndrehmoment von 9 Nm. Der maximale Wirkungsgrad wird im Drehmomentbereich von 4\u20137 Nm erreicht, in dem die Hydraulikpumpe den Gro\u00dfteil ihrer Betriebszeit w\u00e4hrend eines normalen Hebevorgangs verbringt. Dieses Verhalten korrespondiert gut mit der Dimensionierung des F\u00f6rdervolumens der Pumpe f\u00fcr Hebeb\u00fchnen im Lastbereich von 1000\u20132000 kg, da sich die Hebeb\u00fchne in diesem Bereich den gr\u00f6\u00dften Teil jedes Zyklus im mittleren Wirkungsgradbereich und nicht im Stillstand befindet. Das Verst\u00e4ndnis dieses Antriebsverhaltens des Gleichstrommotors erm\u00f6glicht es den Konstrukteuren von Hydrauliksystemen, F\u00f6rdervolumina so zu w\u00e4hlen, dass der Motor \u00fcber den gesamten Bereich realistischer Hebeb\u00fchnenlasten nahe seinem maximalen Wirkungsgrad arbeitet. Dies reduziert die W\u00e4rmeentwicklung und verl\u00e4ngert die Wartungsintervalle sowohl des Hebeb\u00fchnenpumpenmotors als auch der Hydraulikpumpe selbst.<\/p>\n<\/div>\n

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Werkstoff- und Baunormen<\/h2>\n

Ein 2800-W-Motor, der mit 165 A betrieben wird, stellt hohe Anforderungen an alle verwendeten Materialien \u2013 vom elektromagnetischen Kern bis zum mechanischen Geh\u00e4use. Das Statorgeh\u00e4use des EP-2428WB ist pr\u00e4zisionsgegossen aus Aluminiumlegierung mit bearbeiteten Passfl\u00e4chen. Dadurch bietet der Motor ein optimales Verh\u00e4ltnis von W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit, Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und Ma\u00dfgenauigkeit am Pumpenanschlussflansch. Der gr\u00f6\u00dfere Flansch mit \u00d8 85 mm im Vergleich zu den leistungsschw\u00e4cheren Varianten XL1220WB und XL2420WB tr\u00e4gt der h\u00f6heren mechanischen Drehmomentbelastung Rechnung, der die Montagefl\u00e4che bei einer Nennleistung von 9 Nm standhalten muss.<\/p>\n

The armature lamination stack uses silicon steel with controlled electrical resistivity to limit eddy current losses \u2014 a detail that matters more at 2800 W than at lower power levels, where iron losses represent a larger proportion of total heat generation. Copper armature windings are wound to a high slot fill factor and insulated with Class F enamelled wire, tolerating winding temperatures up to 155 \u00b0C with an adequate safety margin below the insulation’s rated thermal limit. The commutator is machined from electrolytic copper bar segments, separated by mica dividers and ground to tighter runout tolerances than those applied to lower-duty motors \u2014 necessary when brush contact quality determines whether 165 A is transferred with acceptable contact drop or turns into localised arcing and accelerated wear.<\/p>\n

Die Abtriebswelle mit \u00d8 20 mm ist aus legiertem Stahl gefertigt und hat einen gr\u00f6\u00dferen Durchmesser als die \u00d8 14 mm Welle der leistungsschw\u00e4cheren Serienmotoren. Dies ist auf die erh\u00f6hte Torsionsbelastung von 9 Nm und die h\u00f6here Radialkraft zur\u00fcckzuf\u00fchren, die durch den Zahneingriff am Pumpenantriebsritzel entsteht. Die Rillenkugellager an beiden Ankerenden sind vorgefettet und f\u00fcr die kombinierte Radial- und Axialbelastbarkeit entsprechend den zu erwartenden Zahneingriffskr\u00e4ften ausgelegt. Die Au\u00dfenfl\u00e4chen sind phosphatiert und ge\u00f6lt. Der Anschlussdraht (28 AWG, 270 mm rotes Kabel gem\u00e4\u00df Skizze) ist f\u00fcr den vollen Strompfad von 165 A ausgelegt, ohne dass es im Klemmenblockbereich zu einer Erw\u00e4rmung kommt. Dank dieser Materialwahl kann der Hebeb\u00fchnenmotor seine Nennleistung \u00fcber Zehntausende von \u00d6ffnungs- und Schlie\u00dfzyklen im Flottenbetrieb aufrechterhalten.<\/p>\n<\/div>\n

\"Anwendungsdetails<\/div>\n
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Anwendungsszenarien f\u00fcr Hebetorantriebe<\/h2>\n

Wo der Hubtorantrieb EP-2428WB gegen\u00fcber leistungsschw\u00e4cheren Alternativen bevorzugt wird \u2013 Branche und Region<\/p>\n

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\ud83c\udfd7\ufe0f Schwere Lkw und Pritschenwagen<\/div>\n

18-tonne and 26-tonne rigid trucks used in UK and Australian construction material distribution carry maximum gate platform payloads routinely \u2014 bagged cement, steel bar bundles, and paving materials that would overload a 2000 W lift gate motor assembly through repeated full-load starts. The EP-2428WB’s 9 N\u00b7m torque and 2800 W power rating provide the force and thermal headroom these operations require, keeping gate travel speed consistent across a full day of heavy loading without duty-cycle-related service interruptions.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udce6 Hochfrequenz-Paketdepotfahrzeuge<\/div>\n

Die Fahrzeuge in Sortierzentren in den Niederlanden und S\u00fcdkorea bet\u00e4tigen ihre Ladebordw\u00e4nde h\u00e4ufiger als in der Standardbelastbarkeit vorgesehen \u2013 in der Hochsaison f\u00fcr Pakete sind es mitunter \u00fcber 200 Bet\u00e4tigungen pro Schicht. Dank der Nennleistung von 5 Minuten \/ 13% ED des EP-2428WB kann der Motor deutlich mehr aufeinanderfolgende Bet\u00e4tigungen verkraften, bevor er eine thermische Erholungszeit ben\u00f6tigt, verglichen mit Motoren mit einer Nennleistung von 7% oder 9% ED. Dadurch werden die Betriebsverz\u00f6gerungen reduziert, die entstehen, wenn Motoren mit geringerer Belastbarkeit w\u00e4hrend Spitzenzeiten den thermischen Schutz ausl\u00f6sen.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2708\ufe0f Bodenunterst\u00fctzungs- und Luftfrachtausr\u00fcstung<\/div>\n

Widebody aircraft cargo loaders and baggage transfer vehicles operating at major Brazilian and Colombian airports require a power lift gate motor that sustains performance through tight aircraft turnaround windows. During peak operations, the gate may be activated every few minutes continuously across a four-hour ramp shift. The EP-2428WB’s combination of high power output and the most generous duty cycle in the series addresses this timing pressure directly, keeping cargo throughput on schedule without motor-related delays holding up aircraft turnarounds.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\ude9b K\u00fchltransporte f\u00fcr schwere G\u00fcter<\/div>\n

Cold-chain trucks serving supermarket distribution centres in Canada need a hydraulic lift gate motor that handles full pallet loads \u2014 typically 1000\u20131500 kg of product per pallet \u2014 across dozens of store deliveries per shift, often in sub-zero ambient conditions that increase hydraulic oil viscosity and raise motor starting demand. The EP-2428WB’s higher torque output compensates for the elevated pump back-pressure caused by cold thick oil, ensuring consistent gate starting without the sluggish or stalled starts that cold-temperature operations impose on lower-torque motors.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f OEM-Hersteller von Ladebordwandplattformen<\/div>\n

Liftgate OEM manufacturers building platforms in the 1500\u20132500 kg capacity range need a motor specification that matches their hydraulic system’s maximum flow and pressure requirements without oversizing to a much larger motor frame. The EP-2428WB fills this slot in the motor range \u2014 enough power and torque to drive pump displacement up to 3.5 cc\/rev at adequate speed while fitting within standard pump bracket envelopes that the OEM’s vehicle mounting kit already accommodates, simplifying lift gate motor assembly integration at the production stage.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"EP-2428WB<\/div>\n
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\u00dcber uns<\/h2>\n

Mit \u00fcber zehn Jahren Erfahrung in der mechanischen Getriebetechnik und Komponentenfertigung liefert unser Werk Antriebsl\u00f6sungen f\u00fcr Industrie-, Landwirtschafts- und Nutzfahrzeugm\u00e4rkte weltweit. Unser Portfolio umfasst Landwirtschaftsgetriebe, Schneckengetriebe, Planetengetriebe, Nebenantriebswellen, Hydraulikzylinder, Getrieber\u00e4der, Pr\u00e4zisionsrollenketten und Gleichstrommotoren \u2013 eine so breite Produktpalette, dass internationale Eink\u00e4ufer in Kanada, Australien, Gro\u00dfbritannien, Brasilien, den Niederlanden, S\u00fcdkorea und Kolumbien verschiedene Komponentenkategorien aus einer Hand beziehen k\u00f6nnen, anstatt parallel mit mehreren Lieferanten zusammenzuarbeiten.<\/p>\n

Our manufacturing site holds ISO 9001:2015 certification, and quality documentation is provided as a standard deliverable with every shipment \u2014 not an optional extra. Beyond the catalogue, we design and produce custom gearbox assemblies and mechanical components in materials including ductile iron, cast iron, cast steel, precision cast steel, and cast aluminium, as well as non-standard gears, sprockets, worm gears, pulleys, worms, and shafts to customer-specified drawings. The same engineering and quality disciplines applied to those components are what underpin the EP-2428WB’s performance consistency across production batches.<\/p>\n

F\u00fcr Anwendungen, die Motorspezifikationen erfordern, die \u00fcber die Standardparameter des EP-2428WB hinausgehen \u2013 h\u00f6here IP-Schutzarten, alternative Wellenkonfigurationen, modifizierte Ritzelprofile oder Spannungsspezifikationen jenseits der Standardoptionen \u2013 begr\u00fc\u00dfen wir direkte Anfragen und k\u00f6nnen die Machbarkeit einer kundenspezifischen Produktion f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Mengen besprechen.<\/p>\n

Werkstatt<\/h3>\n
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\"Produktionswerkstatt\"
\n\"Fabrikhalle\"
\n\"Walzenbearbeitung
\n\"Zylindermontagelinie\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Verwandte Produkte<\/h2>\n

Vollst\u00e4ndige Systemkompatibilit\u00e4t \u2013 der EP-2428WB l\u00e4sst sich mit unseren umfassenderen DC-Motor- und Heckklappenproduktfamilien kombinieren und bietet so eine Komplettl\u00f6sung.<\/p>\n

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\"Elektromotoren\"<\/p>\n

Elektromotoren<\/a><\/h3>\n

Unser vollst\u00e4ndiger Katalog Elektromotoren<\/a> Das Sortiment umfasst die gesamte Bandbreite von kleinen Gleichstrommotoren bis hin zu Elektromotoren mit hohem Drehmoment, Permanentmagnet-Gleichstrommotoren und Gleichstrommotorantrieben f\u00fcr Anwendungen mit variabler Drehzahl. Systemintegratoren, die komplette hydraulische Ladebordwandsysteme entwickeln, k\u00f6nnen den EP-2428WB mit einem passenden Controller aus unserem Gleichstrommotoren-Sortiment kombinieren, um eine variable Hubgeschwindigkeit der Ladebordwand zu realisieren \u2013 alle Komponenten stammen aus einer einzigen Produktion und gew\u00e4hrleisten so gepr\u00fcfte elektrische Kompatibilit\u00e4t und eine einheitliche Garantiedokumentation.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Heckklappensysteme<\/p>\n

Heckklappensysteme f\u00fcr Autos<\/h3>\n

The EP-2428WB serves as the motor core in our Car Tailgate hydraulic system product line, which encompasses complete platform gate assemblies including the hydraulic cylinder, gear pump, solenoid valve block, and electrical harness. Procuring the full liftgate motor assembly \u2014 motor, pump, and control system \u2014 from a unified production source eliminates the inter-supplier compatibility disputes that arise when individual components come from different vendors, and gives fleet buyers a single point of accountability for the gate system’s performance across the vehicle’s service life.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
\nWas ist ein Gleichstrommotor und wie funktioniert er in einer leistungsstarken gewerblichen Ladebordwandanwendung, wie sie beispielsweise in schweren Lastwagen in Gro\u00dfbritannien und Australien eingesetzt wird?<\/summary>\n

A DC motor converts direct electrical current into rotational mechanical force through interaction between a magnetic field and current-carrying conductors in the rotor. In the context of a heavy commercial lift gate motor, the permanent magnet version \u2014 like the EP-2428WB \u2014 is preferred because it delivers maximum torque from the moment voltage is applied, without needing a warm-up period or external field excitation. For high-power truck liftgate applications in the UK and Australia, the key working principle advantages are the motor’s linear torque-speed curve (which makes pump sizing predictable), its compatibility with simple solenoid switching, and the fact that 24 V operation at 165 A keeps cable current within manageable limits for standard truck wiring harnesses.<\/p>\n<\/details>\n

\nWie k\u00f6nnen Flotteningenieure in Kanada Fr\u00fchwarnzeichen eines defekten 2800-W-Hebeb\u00fchnenmotors erkennen, bevor es w\u00e4hrend einer winterlichen Lieferroute zu einer unerwarteten Panne kommt?<\/summary>\n

On a 2800 W motor running at 165 A, early fault signatures are typically more pronounced than on lower-power units, making them easier to catch with basic monitoring. The most reliable indicator is gate travel time: if a gate that previously completed its lift in a set time now takes noticeably longer under the same load, the motor’s effective torque is declining \u2014 usually due to brush wear, commutator surface damage, or partial winding degradation. Canadian fleet technicians working in cold conditions should also watch for a pattern where the gate operates sluggishly at first activation in the morning and improves as the motor warms up \u2014 this points to cold-oil viscosity compounding a motor that is already marginal.<\/p>\n<\/details>\n

\nWelcher hydraulische Hebeb\u00fchnenmotor eignet sich am besten f\u00fcr schwere Palettentransporter, die auf h\u00e4ufig frequentierten Mehrfachlieferrouten in den Niederlanden und in ganz Deutschland eingesetzt werden?<\/summary>\n

F\u00fcr europ\u00e4ische G\u00fctertransporte mit mehreren Abladestellen \u2013 insbesondere f\u00fcr Palettenlieferungen in den Niederlanden und nach Deutschland mit mehr als 100 Ladebordwand\u00f6ffnungen pro Schicht \u2013 ist der EP-2428WB die optimale Wahl. Sein Einschaltdauerzyklus von 5 Minuten \/ 131 TP4T ED ist der toleranteste im Standardmotoren-Sortiment. Dadurch sind mehr aufeinanderfolgende \u00d6ffnungen m\u00f6glich, bevor der Motor eine Erholungszeit ben\u00f6tigt. Sein Nenndrehmoment von 9 Nm bew\u00e4ltigt die gesamte Nutzlast der Plattform zuverl\u00e4ssig bei den Hydraulikpumpendr\u00fccken, die beim Anheben einer beladenen Palette entstehen. Mit 24 V ist er mit den in europ\u00e4ischen Nutzfahrzeugen \u00fcblichen Dual-Batterie-Architekturen kompatibel. Sein 85-mm-Flansch passt zu den Pumpenhalterungsabmessungen der f\u00fchrenden europ\u00e4ischen Ladebordwand-Hersteller und vereinfacht so den Austausch oder die Beschaffung neuer Ladebordwandmotoren f\u00fcr Fuhrparkmanager, die in beiden M\u00e4rkten t\u00e4tig sind.<\/p>\n<\/details>\n

\nWo k\u00f6nnen Logistikunternehmen und OEM-Fahrzeugaufbauhersteller in Brasilien und Kolumbien einen zuverl\u00e4ssigen hydraulischen Hebeb\u00fchnenmotor beziehen, der internationalen Qualit\u00e4tsstandards entspricht und \u00fcber eine entsprechende technische Dokumentation verf\u00fcgt?<\/summary>\n

Logistikunternehmen und Fahrzeugaufbauhersteller in Brasilien und Kolumbien k\u00f6nnen den hydraulischen Heckklappenmotor EP-2428WB direkt \u00fcber unsere Exportkan\u00e4le beziehen. Die Qualit\u00e4tszertifizierung nach ISO 9001:2015 ist standardm\u00e4\u00dfig enthalten. F\u00fcr den brasilianischen Markt liefern wir Motoren mit portugiesischsprachigen technischen Datenbl\u00e4ttern und Pr\u00fcfzertifikaten, die die lokalen Beschaffungsprozesse unterst\u00fctzen. Kolumbianischen Unternehmen stellen wir englischsprachige Dokumentationen zur Verf\u00fcgung und unterst\u00fctzen sie bei der Zolltarifklassifizierung f\u00fcr importierte Elektromotoren. Unsere Produktion erfolgt nach festgelegten technischen Zeichnungen mit Toleranzdokumentation. Das bedeutet, dass die Motoren Ihrer zweiten Bestellung hinsichtlich Abmessungen und elektrischer Leistung mit der ersten Bestellung identisch sind \u2013 eine wichtige Sicherheit f\u00fcr OEM-Aufbauhersteller, die eine gleichbleibende Montage und elektrische Kompatibilit\u00e4t \u00fcber die gesamte Produktionsserie hinweg ben\u00f6tigen und nicht auf Musterqualit\u00e4t angewiesen sind, die je nach Liefermenge variiert.<\/p>\n<\/details>\n

\nWelche technischen Schl\u00fcsselabmessungen sollten Ingenieure vor der Bestellung \u00fcberpr\u00fcfen, wenn sie die Motoreinheit einer Hebeb\u00fchne einer K\u00fchlfahrzeugflotte in S\u00fcdkorea von einer leistungsschw\u00e4cheren Einheit auf einen 2800-W-Motor aufr\u00fcsten?<\/summary>\n

Die Umr\u00fcstung einer K\u00fchlkettenflotte in S\u00fcdkorea von einem leistungsschw\u00e4cheren Motor auf den EP-2428WB erfordert vor der Bestellung die \u00dcberpr\u00fcfung mehrerer Parameter. Am wichtigsten sind der Durchmesser des Montageflansches der Pumpenhalterung \u2013 der EP-2428WB verwendet einen Flansch mit 85 mm Durchmesser, im Vergleich zu 81 mm bei der leistungsschw\u00e4cheren XL2420WB-Serie \u2013 und der Durchmesser der Abtriebswelle, der sich beim leistungsst\u00e4rkeren Motor von 14 mm auf 20 mm erh\u00f6ht. Diese beiden Ma\u00dfe entscheiden dar\u00fcber, ob das vorhandene Pumpengeh\u00e4use und die Kupplung den neuen Motor ohne Anpassungsarbeiten aufnehmen k\u00f6nnen. Zus\u00e4tzlich ist die Gesamtl\u00e4nge des Motors zu pr\u00fcfen: Der EP-2428WB ist 216,1 mm lang und damit l\u00e4nger als die 185 mm langen Varianten mit geringerer Leistung. Daher ist der Freiraum zu eventuell vorhandenen Rahmen oder Halterungen hinter der Pumpe zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Herausgeber: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der EP-2428WB ist ein leistungsstarker Permanentmagnet-Gleichstrommotor, der speziell f\u00fcr Heckklappen und schwere hydraulische Ladebordw\u00e4nde entwickelt wurde. Er basiert auf der XL2428WB-Plattform und liefert 2800 W bei einer Nennspannung von 24 V, einem Nennstrom von 165 A und einem Drehmoment von 9 Nm. Damit ist er der leistungsst\u00e4rkste Motor der Standardserie XL2400 und eignet sich ideal f\u00fcr Ladebordw\u00e4nde mit hohen Nutzlasten im Nutzfahrzeugbereich.<\/p>","protected":false},"featured_media":1100,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[42],"product_tag":[],"class_list":["post-1099","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-lift-gate-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1099"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1099"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}