{"id":1220,"date":"2026-08-21T08:26:20","date_gmt":"2026-08-21T08:26:20","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1220"},"modified":"2026-08-21T08:26:20","modified_gmt":"2026-08-21T08:26:20","slug":"ep-600w-24v-1-7-n%c2%b7m-brushless-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/produkt\/ep-600w-24v-1-7-n%c2%b7m-brushless-motor\/","title":{"rendered":"EP-600W 24V 1,7 N\u00b7m B\u00fcrstenloser Motor"},"content":{"rendered":"
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Gleichstrommotoren-Serie \u2014 Sonstige \/ Modell XL2406PG-HY<\/p>\n

EP-600W 24V 1,7 N\u00b7m B\u00fcrstenloser Motor<\/h1>\n

Ein kompakter 24V b\u00fcrstenloser Motor<\/strong> Ausgelegt f\u00fcr 600 W mit einem Drehmoment von 1,7 N\u00b7m \u2013 IP54-gesch\u00fctzt, Isolationsklasse F, Rechtslauf und elektronisch kommutiert f\u00fcr l\u00e4ngere Lebensdauer, geringeren Wartungsaufwand und leiseren Betrieb bei industriellen und kommerziellen Antriebsanwendungen weltweit.<\/p>\n

B\u00fcrstenloser Motor<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Technische Daten \u2013 Modell XL2406PG-HY<\/h2>\n

Alle Parameter wurden unter Nennbetriebsbedingungen gepr\u00fcft. Wischen Sie auf Mobilger\u00e4ten horizontal, um die vollst\u00e4ndige Tabelle ohne Komprimierung anzuzeigen.<\/p>\n

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Motormodell<\/th>\nNennspannung (V)<\/th>\nLeistung (W)<\/th>\nNennstrom (A)<\/th>\nNenndrehmoment (N\u00b7m)<\/th>\nTastverh\u00e4ltnis<\/th>\nIsolationsklasse<\/th>\nIP-Schutzart<\/th>\nZahnnummer<\/th>\nDrehung<\/th>\nOptionale Konfiguration<\/th>\nMotortyp<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
XL2406PG-HY<\/td>\n24<\/td>\n600<\/td>\n34<\/td>\n1.7<\/td>\n1min-8%ED (S2min-S3%)<\/td>\nF<\/td>\nIP54<\/td>\n2<\/td>\nCW<\/td>\n12 V \/ 48 V \/ 60 V \/ 72 V<\/td>\nB\u00fcrstenloser Gleichstrom (BLDC)<\/td>\n<\/tr>\n
Umrissabmessungen<\/td>\nGesamtl\u00e4nge: 95,7 mm | Montagefl\u00e4chenbreite: 34 mm | Geh\u00e4usetiefe: 29,1 mm | Abtriebswellen-\u00d8: 15 +0,5\/-0 mm | Flansch-Au\u00dfendurchmesser: \u00d828,3 +0,03\/-0 mm | Lochkreis: 2\u00d7M8 | Registerbohrung: 6,48 \u22120,05 mm | Stirnfl\u00e4chen-Au\u00dfendurchmesser: \u00d8104,5 mm \/ \u00d887,5 mm | Schraubenl\u00f6cher: 4\u00d7\u00d86,5 auf \u00d887,5<\/td>\n<\/tr>\n
Verkabelung \/ Stecker<\/td>\n6-poliger Stecker mit definierten Pin-Funktionen: (1) Drehzahlsignalausgang, (2) Freigabesignaleingang, (7) Bremssignaleingang, (3) Vorw\u00e4rts-Hallsignal, (4) R\u00fcckw\u00e4rts-Hallsignal, (5) Vorw\u00e4rtsphasenausgang, (6) R\u00fcckw\u00e4rtsphasenausgang \u2013 erfordert externen b\u00fcrstenlosen Motorcontroller f\u00fcr den Betrieb<\/td>\n<\/tr>\n
Leistungsbereich<\/td>\nDrehzahl: 0\u20136000 U\/min | Drehmoment: 0\u20132 Nm | Leistungsaufnahme: 0\u20131200 W \u00fcber den gesamten Betriebsbereich | Wirkungsgrad: Spitzenwert ca. 80\u2013961 \u00b5T am Nennbetriebspunkt<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-product-EP-600W
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Was ist ein b\u00fcrstenloser Motor und wie funktioniert er?<\/h2>\n

Die Definition eines b\u00fcrstenlosen Motors beginnt mit dem wesentlichen architektonischen Unterschied zu einem B\u00fcrstenmotor: Bei einem BLDC-Motor befinden sich die Permanentmagnete auf dem Rotor und die Spulen im Stator. Die Kommutierung \u2013 das Umschalten des Stroms zwischen den Wicklungen zur Aufrechterhaltung der Rotation \u2013 erfolgt elektronisch durch die Steuerung des b\u00fcrstenlosen Gleichstrommotors und nicht durch mechanischen B\u00fcrstenkontakt an einem rotierenden Kommutator. Die Steuerung erfasst die Rotorposition \u00fcber die im Stator integrierten Hall-Sensoren (zug\u00e4nglich \u00fcber den 6-poligen Anschluss) und schaltet dann die entsprechenden Statorphasenwicklungen nacheinander, um die kontinuierliche Rotation in der vorgegebenen Richtung zu gew\u00e4hrleisten. Dies ist das Funktionsprinzip des Gleichstrommotors, modernisiert f\u00fcr das elektronische Zeitalter: Die physikalischen Grundlagen der elektromagnetischen Drehmomenterzeugung sind dieselben wie bei einem B\u00fcrstenmotor, der Schaltmechanismus basiert jedoch auf Halbleitern anstatt auf Kohlenstoff-Kupfer-Elektroden.<\/p>\n

Der sechspolige Stecker des XL2406PG-HY \u00fcbertr\u00e4gt sowohl Leistungssignale (Phasenausg\u00e4nge f\u00fcr Vorw\u00e4rts- und R\u00fcckw\u00e4rtslauf) als auch Steuersignale (Drehzahlr\u00fcckmeldung, Freigabeeingang und Bremseingang). Diese Verdrahtungsarchitektur erm\u00f6glicht es dem b\u00fcrstenlosen Motorcontroller, \u00fcber eine einzige Schnittstelle eine Drehzahlregelung im geschlossenen Regelkreis, eine Sanftanlauframpensteuerung und eine aktive Bremsung zu realisieren. Der Nenndrehzahlbereich von 0 bis 6000 U\/min und das Drehmoment von 0 bis 2 Nm bieten Antriebssystemen ein breites Modulationsbereich f\u00fcr Anwendungen, die eine stufenlose Drehzahl\u00e4nderung erfordern, anstatt der einfachen Ein\/Aus-Schaltung, die bei b\u00fcrstenbehafteten Planen- und Windenmotoren \u00fcblich ist. Mit einem Nennstrom von 34 A \u2013 relativ moderat f\u00fcr einen 600-W-Motor \u2013 liegt der 24-V-BLDC-Motor zudem deutlich innerhalb der Strombelastbarkeit kompakter b\u00fcrstenloser Motorcontroller-Module, die h\u00e4ufig in leichten Industrie- und Gewerbeger\u00e4ten eingesetzt werden.<\/p>\n

Im Vergleich zwischen B\u00fcrstenmotor und b\u00fcrstenlosem Motor bieten b\u00fcrstenlose Motoren Vorteile hinsichtlich Wirkungsgrad (typischerweise 85\u2013951 T\/m\u00b2 gegen\u00fcber 75\u2013851 T\/m\u00b2 bei B\u00fcrstenmotoren), Lebensdauer (kein Verschlei\u00df an B\u00fcrsten und Kommutator), Ger\u00e4uschentwicklung (keine Funkenbildung an den B\u00fcrstenkontakten) und Eignung f\u00fcr drehzahlgeregelte Anwendungen. B\u00fcrstenmotoren zeichnen sich weiterhin durch ihre Einfachheit, niedrigere Controller-Kosten und die M\u00f6glichkeit der direkten Drehrichtungsumkehr durch Polarit\u00e4tsumschaltung aus. F\u00fcr Anwendungen, die lange, wartungsfreie Betriebsintervalle, pr\u00e4zise Drehzahlregelung oder geringe Vibrationen erfordern \u2013 wie beispielsweise automatisierte F\u00f6rdersysteme, L\u00fcfterantriebe f\u00fcr HLK-Anlagen und Pr\u00e4zisionspositionierantriebe \u2013 ist der b\u00fcrstenlose Gleichstrommotor die optimale Technologie. Der XL2406PG-HY ist genau f\u00fcr diese Anwendungsbereiche ausgelegt.<\/p>\n<\/div>\n

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\"EP-600W<\/div>\n

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F\u00fcnf technische Vorteile des b\u00fcrstenlosen EP-600W-Motors<\/h2>\n

Warum Ingenieure den XL2406PG-HY BLDC-Motor gegen\u00fcber b\u00fcrstenbehafteten Alternativen in Anwendungen bevorzugen, bei denen Leistung, Langlebigkeit und Steuerungsgenauigkeit entscheidend sind:<\/p>\n

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\u2460 Kein B\u00fcrstenverschlei\u00df \u2013 Verl\u00e4ngerte Wartungsintervalle<\/p>\n

Der gr\u00f6\u00dfte unmittelbare Vorteil eines b\u00fcrstenlosen Motors gegen\u00fcber einem Gleichstrommotor mit B\u00fcrsten liegt im Wegfall des Verschlei\u00dfes von B\u00fcrsten und Kommutator. Bei einem Motor mit B\u00fcrsten reibt die Kohleb\u00fcrste bei jedem Betriebsmoment am Kupferkommutator, wodurch Kohlenstaub entsteht, elektrische St\u00f6rungen auftreten und schlie\u00dflich in regelm\u00e4\u00dfigen Wartungsintervallen ein B\u00fcrstenwechsel und eine Kommutator\u00fcberarbeitung erforderlich werden. Der XL2406PG-HY besitzt keine dieser Verschlei\u00dffl\u00e4chen \u2013 das einzige bewegliche Teil ist der Rotor in seinen abgedichteten Lagern. In Anwendungen, bei denen der Motor j\u00e4hrlich Tausende von Stunden in Anlagen l\u00e4uft, deren Stillstand f\u00fcr Wartungsarbeiten kostspielig ist \u2013 wie beispielsweise automatisierte F\u00f6rdersysteme, Antriebe f\u00fcr Geb\u00e4udeklimaanlagen oder Stellantriebe f\u00fcr Bew\u00e4sserungspumpen \u2013 f\u00fchrt diese Wartungsfreiheit direkt zu geringeren Lebenszykluskosten.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 H\u00f6here Effizienz \u00fcber den gesamten Betriebsbereich<\/p>\n

Die Leistungskurve des XL2406PG-HY zeigt einen Wirkungsgradanstieg auf bis zu 961 T\/4 T am Nennbetriebspunkt \u2013 ein Wert, den B\u00fcrstenmotoren derselben Leistungsklasse typischerweise nicht erreichen. Der Wirkungsgradvorteil eines BLDC-Motors resultiert aus dem Wegfall der B\u00fcrstenkontaktverluste und der pr\u00e4ziseren Steuerung des Wicklungsstroms durch die elektronische Kommutierung. In Anwendungen mit Dauerbetrieb, bei denen der Motor \u00fcber l\u00e4ngere Zeitr\u00e4ume nahezu unter Nennlast l\u00e4uft \u2013 wie beispielsweise Pumpenantriebe, F\u00f6rderb\u00e4nder oder L\u00fcftersysteme \u2013, f\u00fchrt der Wirkungsgradunterschied zwischen B\u00fcrsten- und b\u00fcrstenlosen Motoren zu messbaren Energieeinsparungen im Laufe eines Betriebsjahres. F\u00fcr Betreiber in Australien, Kanada und Nordeuropa, wo die Energiekosten in der Industrie hoch sind, ist dies neben der Kaufentscheidung ein wichtiger finanzieller Faktor.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Pr\u00e4zise Drehzahlregelung \u00fcber BLDC-Motorsteuerung<\/p>\n

Die 6-polige Schnittstelle des XL2406PG-HY erm\u00f6glicht dem b\u00fcrstenlosen Motorcontroller den direkten Zugriff auf die Hall-Effekt-Positionsr\u00fcckmeldung, ein Drehzahlsignal, einen Aktivierungs-\/Deaktivierungseingang und eine aktive Bremssteuerung \u2013 alles, was f\u00fcr eine pr\u00e4zise Drehzahlregelung mit einem kompakten Controllermodul ben\u00f6tigt wird. Diese Genauigkeit der Drehzahlregelung ist mit b\u00fcrstenbehafteten Motoren ohne zus\u00e4tzliche Hardware zur Drehzahlmessung nicht erreichbar. F\u00fcr Anwendungen wie die Anpassung der F\u00f6rderbandgeschwindigkeit, die Spannungsregelung in Wickelsystemen und die Koordination von Mehrachsenaktuatoren ist die integrierte Hall-Sensor-R\u00fcckmeldung des BLDC-Motors ein entscheidender Vorteil und keine zus\u00e4tzliche Komplexit\u00e4t \u2013 sie ist bereits konstruktionsbedingt im Motor integriert.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Flexible Spannungsanpassung: 12 V bis 72 V<\/p>\n

The XL2406PG-HY is available in five voltage configurations \u2014 12V, 24V, 48V, 60V, and 72V \u2014 making it adaptable across virtually every DC power architecture used in modern industrial, commercial, and vehicle-integrated equipment. The 48V and 72V variants are particularly relevant for electric vehicle auxiliary systems, battery-backed industrial drives, and the growing category of 48V building automation equipment where higher voltage operation reduces cable gauge requirements. The 24V standard configuration suits the broadest range of general industrial equipment power supplies. This voltage flexibility means the same motor family can be specified across an equipment manufacturer’s product line without redesigning the drive system for each voltage variant.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Kompaktes 95,7-mm-Geh\u00e4use f\u00fcr enge Integration<\/p>\n

Mit einer Gesamtl\u00e4nge von nur 95,7 mm und einer Montagefl\u00e4che von 34 mm ist der XL2406PG-HY ein besonders kleiner b\u00fcrstenloser Motor \u2013 klein genug, um in Schalttafel-Antriebssysteme, kompakte Pumpenbaugruppen und Ger\u00e4te integriert zu werden, bei denen die Motorl\u00e4nge eine entscheidende Rolle f\u00fcr das Gesamtdesign spielt. Der Frontfl\u00e4chendurchmesser von \u00d8104,5 mm mit einem Lochkreis von 4 \u00d7 \u00d86,5 mm auf \u00d887,5 mm sorgt f\u00fcr eine stabile, zentrierte Montagefl\u00e4che, die vibrationsbedingte Lockerungen in mobilen und industriellen Umgebungen verhindert. Die 2 \u00d7 M8-Wellenbefestigung bietet einen zus\u00e4tzlichen, von der Frontfl\u00e4che getrennten Lastpfad, sodass der Motor Radiallasten von Zahnrad- oder Riemenantrieben aufnehmen kann, ohne diese vollst\u00e4ndig \u00fcber den Frontfl\u00e4chenflansch zu \u00fcbertragen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Materialien & Bauspezifikation<\/h2>\n

The XL2406PG-HY housing is precision cast and machined from aluminum alloy \u2014 the standard material for brushless DC electric motor housings in this power class, selected for its thermal conductivity, low mass, and corrosion resistance. Unlike brushed motors where significant heat is generated at the commutator-brush interface, the primary heat source in a BLDC motor is I\u00b2R loss in the stator windings. The aluminum housing conducts this heat from the stator lamination stack to the external housing surface efficiently, aided by the machined external profile that maximises surface area for convective cooling in natural or forced-air environments. At 34A rated current, the motor’s thermal load is modest, and the IP54 sealed housing manages it without requiring supplementary cooling in most applications within the rated duty cycle.<\/p>\n

The stator uses silicon steel laminations with high-grade winding copper wire enameled to Class F insulation standard (155\u00b0C continuous rating). The rotor carries high-energy rare-earth permanent magnets \u2014 the same magnet grade used in high torque brushless motor designs in this power class \u2014 providing the strong, consistent field that the electronic commutation relies on for efficient torque generation. Hall effect position sensors are embedded in the stator assembly at the 120\u00b0 spacing standard for three-phase BLDC commutation, with their outputs routed through the 6-pin connector to the external brushless DC motor controller. Sensor leads are routed and secured within the motor body to prevent vibration-induced fatigue over the motor’s service life.<\/p>\n

Die Abtriebswelle ist an beiden Enden in gekapselten, vorgeschmierten Kugellagern gelagert, die f\u00fcr die kombinierte Radial- und Axialbelastung des 2-Zahn-Abtriebszahnradeingriffs in den vorgesehenen Anwendungen dieses Motors ausgelegt sind. Die IP54-Geh\u00e4usedichtung besteht aus angeformten Elastomerdichtungen an allen Dichtfl\u00e4chen. Die Kabeleinf\u00fchrung f\u00fcr den 6-poligen Stecker ist ebenfalls nach IP54-Standard abgedichtet und somit gegen das Eindringen von Staub und Spritzwasser gesch\u00fctzt, wie es in leichten industriellen Umgebungen im Freien oder in Produktionshallen vorkommen kann. Alle externen Bauteile sind zum Schutz vor Korrosion in feuchten Industrieumgebungen verzinkt.<\/p>\n

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\"Werkstoffkonstruktion<\/div>\n<\/div>\n

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Anwendungsszenarien<\/h2>\n

Der BLDC-Motor XL2406PG-HY eignet sich f\u00fcr Anwendungen, bei denen Dauerbetrieb, pr\u00e4zise Drehzahlregelung und geringer Wartungsaufwand Priorit\u00e4t haben \u2013 Eigenschaften, bei denen b\u00fcrstenlose Motoren b\u00fcrstenbehaftete Alternativen am deutlichsten \u00fcbertreffen.<\/p>\n

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Antriebe f\u00fcr industrielle F\u00f6rderb\u00e4nder und Materialhandhabung<\/p>\n

Light conveyor systems in packaging, food processing, and electronics manufacturing facilities in the UK, Netherlands, South Korea, and Canada run for extended shifts with minimal maintenance access. The brushless motor’s elimination of brush replacement intervals \u2014 a common downtime cause on brushed conveyor drives \u2014 combined with the speed regulation capability of the BLDC motor controller makes the XL2406PG-HY a direct fit for these applications. At 600W and 1.7 N\u00b7m, it covers the drive power range of belt conveyors in the 0.5 to 3 metre width class at typical conveying speeds.<\/p>\n<\/div>\n

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Antriebe f\u00fcr L\u00fcfter- und Gebl\u00e4semotoren in der HLK-Anlage<\/p>\n

Building HVAC systems, industrial process ventilation fans, and air handling units across commercial and industrial facilities increasingly use brushless DC electric motor drives in the 200W to 1000W range for their efficiency advantage over brushed and induction motor alternatives at variable speed. The XL2406PG-HY’s 0 to 6000 RPM operating range \u2014 controlled smoothly by the brushless motor controller via PWM speed input \u2014 allows precise airflow regulation without the stepwise speed changes of multi-tap induction motors. In European building automation applications in the Netherlands and Germany where energy labelling requirements drive motor efficiency specifications, the BLDC motor’s efficiency advantage over brushed alternatives is a compliance-relevant factor.<\/p>\n<\/div>\n

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Hilfsantriebe f\u00fcr landwirtschaftliche Ger\u00e4te<\/p>\n

Modern precision agriculture equipment \u2014 seeder metering units, spray boom positioning systems, and harvester feeder drives \u2014 increasingly uses brushless motors for their combination of compact size, multi-voltage compatibility, and electronic speed control. The XL2406PG-HY’s availability in 12V, 24V, 48V, and 72V configurations covers the range of DC power systems found across agricultural machinery platforms in Brazil, Australia, and Canada, from legacy 12V tractor auxiliary systems to newer 48V precision equipment architectures. The dc motor high speed capability of up to 6000 RPM also suits seed metering and spreader drive applications where output speed range matters alongside torque.<\/p>\n<\/div>\n

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Pumpen- und Fl\u00fcssigkeitsf\u00f6rderantriebe<\/p>\n

Centrifugal and gear pump drives in chemical processing, water treatment, and hydraulic actuation systems benefit from the brushless motor’s ability to run continuously at variable speed without the brush wear and associated maintenance that brushed motors accumulate in sustained-run pump applications. The IP54 sealed housing of the XL2406PG-HY protects against the spray and condensation that pump installations commonly involve, and the active brake input on the 6-pin connector allows the controller to apply regenerative or dynamic braking to stop the pump rapidly when required \u2014 a safety-relevant feature in pressurised fluid systems where motor coast-down time is unacceptable. Water treatment facilities in Australia and irrigation system operators in Colombia and Brazil are among the markets where this capability matters.<\/p>\n<\/div>\n

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EV-Hilfssysteme und Antriebe f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge<\/p>\n

Electric vehicles and hybrid platforms use brushless motors for auxiliary systems \u2014 power steering, cooling fan drives, compressor drives, and seat actuators \u2014 where the long service life and high efficiency of the BLDC motor justify the controller cost. The XL2406PG-HY’s 48V and 72V configuration options align with the auxiliary bus voltages used on electric light commercial vehicles, golf carts, and logistics AGV platforms across South Korea, the Netherlands, and the UK. The compact 95.7mm body length and front-face mounting interface suit the packaging constraints of vehicle-integrated auxiliary drive positions where larger motor bodies would require design compromises in the vehicle platform layout.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"BLDC-b\u00fcrstenloser<\/div>\n<\/div>\n

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\u00dcber den Hersteller<\/h2>\n

Mit \u00fcber zehn Jahren Erfahrung in der Entwicklung und Fertigung von mechanischen Antriebstechniksystemen f\u00fcr die industrielle Kraft\u00fcbertragung entwickelt und fertigt unser Produktionsteam Antriebskomponenten f\u00fcr die Bereiche Landwirtschaft, Industrie, Schifffahrt und Automatisierung weltweit. Unser Werk ist nach ISO 9001:2015 zertifiziert und verf\u00fcgt \u00fcber Qualit\u00e4tsmanagementverfahren, die die Materialbeschaffung, die prozessbegleitende Ma\u00dfkontrolle und die Pr\u00fcfung jedes einzelnen Motors \u2013 einschlie\u00dflich der \u00dcberpr\u00fcfung der elektrischen Leistung anhand der Nennspezifikationen \u2013 vor dem Versand regeln. Der Motor XL2406PG-HY wird standardm\u00e4\u00dfig vor der Auslieferung einer elektrischen Pr\u00fcfung unterzogen, die Leerlaufdrehzahl, Nennstromaufnahme, Hall-Sensor-Funktion und IP54-Dichtungspr\u00fcfung umfasst.<\/p>\n

Unser Fertigungsportfolio umfasst Landwirtschaftsgetriebe, Schneckengetriebe, Planetengetriebe, Zapfwellen, Hydraulikzylinder, Pr\u00e4zisionszahnr\u00e4der, Industrieketten und eine komplette Gleichstrommotoren-Serie mit Permanentmagnetmotoren, Planenmotoren, Windenmotoren und \u2013 im Modell XL2406PG-HY \u2013 b\u00fcrstenlosen Gleichstrommotoren. Die Strukturbauteile werden im eigenen Werk aus Sph\u00e4roguss, Gusseisen, Stahlguss, Pr\u00e4zisionsstahlguss und Aluminiumguss gegossen, wobei die Legierung auf die mechanischen Anforderungen jedes Produkts abgestimmt ist. Wir fertigen au\u00dferdem Zahnr\u00e4der, Kettenr\u00e4der, Schneckengetriebe, Riemenscheiben, Schneckenwellen und kundenspezifische mechanische Teile nach OEM-Vorgaben.<\/p>\n

Werkstatt<\/h3>\n
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\"Walzenbearbeitung\"
\n\"Zylinder-Verbundbearbeitung\"
\n\"Produktionslinie
\n\"Hauptwerkstatt\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Kompatible Antriebssystemprodukte<\/h2>\n

Der b\u00fcrstenlose Motor EP-600W ist Teil eines umfassenderen Antriebssystems. Wir fertigen Gleichstrommotoren und Schneckengetriebe im selben Werk \u2013 abgestimmt auf Spannungswerte, Wellenabmessungen und Qualit\u00e4tsstandards f\u00fcr eine nahtlose Systemintegration mit dem XL2406PG-HY.<\/p>\n

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\"Komplettes<\/p>\n

Elektromotoren<\/a><\/p>\n

Unser Angebot an Gleichstrommotoren deckt das gesamte Spektrum ab \u2013 von kleinen Gleichstrommotoren f\u00fcr Hilfs- und Steuerungsaufgaben bis hin zu drehmomentstarken Gleichstrommotoren f\u00fcr industrielle Hauptantriebe. Ob Permanentmagnet-Gleichstrommotor mit Direktschaltung, Gleichstrom-Servomotor f\u00fcr Positionieranwendungen oder drehmomentstarker Elektromotor f\u00fcr Winden oder F\u00f6rderb\u00e4nder \u2013 wir fertigen Motoren in all diesen Kategorien. F\u00fcr Systemintegratoren, die den XL2406PG-HY zusammen mit anderen Motortypen in einem Mehrachsen- oder Multifunktionsantriebssystem einsetzen, gew\u00e4hrleistet die Fertigung von b\u00fcrstenlosen und b\u00fcrstenbehafteten Motorvarianten aus derselben Produktionsst\u00e4tte einheitliche Abmessungen, Nennspannungen und Qualit\u00e4tsdokumentation f\u00fcr alle Motortypen im System.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Schneckengetriebe-Drehzahlreduzierer\"<\/p>\n

Schneckengetriebe<\/a><\/p>\n

Pairing the XL2406PG-HY brushless motor with a worm gear reducer extends the torque output and reduces shaft speed to suit conveyor, pump, and actuator applications that need higher output torque than the motor’s direct 1.7 N\u00b7m provides. Worm gear reducers also add inherent self-locking under static load \u2014 the motor can be de-energized and the load stays stationary without a separate brake. Our dc motor drive input flanges on the gearbox range are dimensionally coordinated with the XL2406PG-HY output shaft and front-face bolt circle, allowing direct shaft coupling without intermediate adapter hardware. This coordination reduces system BOM complexity and shortens integration time for OEM equipment manufacturers.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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\nWas ist ein b\u00fcrstenloser Motor und wie unterscheidet er sich von einem herk\u00f6mmlichen Gleichstrommotor mit B\u00fcrsten in industriellen F\u00f6rderanlagen in Gro\u00dfbritannien?<\/summary>\n
Ein b\u00fcrstenloser Motor \u2013 oder BLDC-Motor \u2013 nutzt die elektronische Kommutierung \u00fcber eine b\u00fcrstenlose Motorsteuerung anstelle des mechanischen B\u00fcrsten-Kommutator-Kontakts, um den Strom zwischen den Statorwicklungen zu schalten. Bei einem B\u00fcrstenmotor schalten Kohleb\u00fcrsten, die auf einem rotierenden Kupferkommutator laufen, den Ankerstrom physisch, was zu Verschlei\u00df an beiden Oberfl\u00e4chen f\u00fchrt und einen regelm\u00e4\u00dfigen Austausch erforderlich macht. Bei einem BLDC-Motor erfassen Hall-Effekt-Sensoren die Rotorposition, und die Steuerung schaltet Halbleiterschalter nacheinander \u2013 kein mechanischer Kontakt, kein Verschlei\u00df. F\u00fcr industrielle F\u00f6rderanlagen in Gro\u00dfbritannien bedeutet dies in der Praxis, dass ein b\u00fcrstenloser Gleichstrommotor typischerweise 10.000 bis 20.000 Stunden ohne Lagerwartung l\u00e4uft, w\u00e4hrend bei einem B\u00fcrstenmotor je nach Betriebsdauer alle 1.000 bis 3.000 Stunden ein B\u00fcrstenwechsel erforderlich sein kann. In Produktionsumgebungen, in denen Produktionsstillst\u00e4nde kostspielig sind, ist dieser Unterschied im Wartungsintervall ein erheblicher betrieblicher Vorteil.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nWie funktioniert ein b\u00fcrstenloser Gleichstrommotor-Controller mit dem XL2406PG-HY und welche Signale \u00fcbertr\u00e4gt der 6-polige Stecker?<\/summary>\n
Der Controller f\u00fcr b\u00fcrstenlose Gleichstrommotoren erfasst die Rotorposition \u00fcber Hall-Sensorsignale. Beim XL2406PG-HY liegen diese als Vorw\u00e4rts-Hall-Signal (Pin 3) und R\u00fcckw\u00e4rts-Hall-Signal (Pin 4) am 6-poligen Stecker an. Anhand dieser Positionssignale bestimmt der Controller, welche Statorphase als N\u00e4chstes angesteuert werden soll, und schaltet die Halbleiter-Ausgangsstufe sequenziell, um eine gleichm\u00e4\u00dfige Rotation zu gew\u00e4hrleisten. Zus\u00e4tzlich steuert der Controller die Vorw\u00e4rtsphasen- (Pin 5) und R\u00fcckw\u00e4rtsphasen-Ausg\u00e4nge (Pin 6) zur Vorgabe der Drehrichtung. Das Freigabesignal (Pin 2) und das Bremssignal (Pin 7) erm\u00f6glichen die Systemsteuerung \u2013 sie erlauben den Motorstart bzw. bremsen ihn aktiv ab. Der Drehzahlausgang (Pin 1) liefert eine zur Rotordrehzahl proportionale Frequenz f\u00fcr die Drehzahlregelung im geschlossenen Regelkreis. Die meisten kompakten BLDC-Motorcontroller-Module der 600-W- bis 1000-W-Klasse unterst\u00fctzen diese standardm\u00e4\u00dfige Sechs-Funktionen-Schnittstelle direkt.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nWorin besteht der Unterschied zwischen einem B\u00fcrstenmotor und einem b\u00fcrstenlosen Motor bei der Auswahl eines Antriebs f\u00fcr landwirtschaftliche Ger\u00e4te in Australien?<\/summary>\n
For agricultural equipment in Australia \u2014 particularly precision seeder and spray system drives \u2014 the brushed motor vs brushless motor decision comes down to service environment and maintenance access. Brushed motors are simpler to control and less expensive upfront, but they require brush replacement at regular intervals and are sensitive to the dust ingress that agricultural environments generate. Brushless motors eliminate brush wear entirely and, with IP54 sealing, resist dust ingress effectively. In remote agricultural settings where unscheduled equipment downtime during planting or harvest windows is costly, the brushless motor’s extended maintenance interval and sealed housing make it a better operational fit than a brushed alternative requiring frequent service access. The XL2406PG-HY’s multi-voltage option also covers the range of 12V to 72V DC supply systems found across different equipment generations in Australian agriculture.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nWelche Spannungskonfiguration f\u00fcr b\u00fcrstenlose Motoren eignet sich am besten f\u00fcr die Hilfssysteme von Elektrofahrzeugen in S\u00fcdkorea und den Niederlanden?<\/summary>\n
F\u00fcr elektrische Hilfssysteme in S\u00fcdkorea und den Niederlanden \u2013 wo 48-V- und 72-V-Architekturen bei leichten Nutzfahrzeugen, Logistik-AGVs und Lieferplattformen weit verbreitet sind \u2013 ist die 48-V- oder 72-V-Konfiguration des XL2406PG-HY die optimale Wahl. Der Betrieb mit h\u00f6herer Spannung bei gleicher Ausgangsleistung erfordert einen proportional geringeren Strom, wodurch der Kabelquerschnitt reduziert und die I\u00b2R-Verluste im Fahrzeugkabelbaum minimiert werden. Die 48-V-Variante zieht bei einer Nennleistung von 600 W ca. 12,5 A, im Vergleich zu 34 A bei der 24-V-Version \u2013 eine Stromreduzierung, die deutlich kleinere Kabelquerschnitte innerhalb der Fahrzeugplattform erm\u00f6glicht. Die 72-V-Variante reduziert den Strom bei Nennleistung weiter auf ca. 8,3 A und eignet sich damit f\u00fcr Elektrofahrzeugplattformen mit 72-V-Batteriearchitekturen, die bei vielen elektrischen Zwei- und Dreiradplattformen in S\u00fcdostasien und Europa Standard sind.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nWo k\u00f6nnen Hersteller von Industrieanlagen in Kanada und Brasilien einen kompakten, drehmomentstarken b\u00fcrstenlosen Motor mit Hall-Sensor-R\u00fcckkopplung f\u00fcr die OEM-Integration beziehen?<\/summary>\n
OEM-Ger\u00e4tehersteller in Kanada und Brasilien, die den XL2406PG-HY f\u00fcr die Integration in Industriemaschinen, Landmaschinen oder Hilfsantriebssysteme f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge ben\u00f6tigen, k\u00f6nnen diesen direkt bei uns beziehen. Wir liefern die vollst\u00e4ndige technische OEM-Dokumentation \u2013 inklusive Ma\u00dfzeichnungen mit Toleranzen, Funktionsbeschreibungen des 6-poligen Steckers, Leistungskurven und IP54-Testdaten. Wir unterst\u00fctzen Serienfertigung mit gleichbleibenden Ma\u00dftoleranzen \u00fcber alle Chargen hinweg \u2013 eine wichtige Anforderung f\u00fcr OEM-Kunden, die Ger\u00e4te in gro\u00dfen St\u00fcckzahlen fertigen und nicht einzelne Ersatzteile beschaffen. Exportdokumentation, Logistikkoordination und die technische Abstimmung mit unseren Entwicklungsteams in beiden M\u00e4rkten sind Standardleistungen jeder internationalen Bestellung. F\u00fcr den Bau von b\u00fcrstenlosen Motoren, die einen passenden BLDC-Motorcontroller ben\u00f6tigen, ber\u00e4t Sie unser Entwicklungsteam gerne zu Controller-Spezifikationen, die mit der 6-poligen Schnittstelle des XL2406PG-HY kompatibel sind.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Herausgeber: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der EP-600W XL2406PG-HY ist ein b\u00fcrstenloser 24-V-Gleichstrommotor (BLDC-Motor), der speziell f\u00fcr Anwendungen entwickelt wurde, bei denen die l\u00e4ngere Lebensdauer, die geringere Ger\u00e4uschentwicklung und der h\u00f6here Wirkungsgrad der elektronischen Kommutierung die Investition in die Systementwicklung gegen\u00fcber einem vergleichbaren Permanentmagnetmotor mit B\u00fcrsten rechtfertigen. Mit einer Nennleistung von 600 W, einem Drehmoment von 1,7 Nm und einem Nennstrom von 34 A geh\u00f6rt dieser b\u00fcrstenlose Motor zum leichten Industriebereich: Er ist kompakt genug f\u00fcr den Einbau in Ger\u00e4te mit begrenztem Platzangebot und gleichzeitig leistungsstark genug, um bedeutende mechanische Lasten in F\u00f6rderbandantrieben, L\u00fcftersystemen, Pumpenantrieben und kleinen Planen- oder Hilfswinden anzutreiben. Die Rechtsdrehung, das 2-Zahn-Abtriebszahnrad und die verschiedenen Spannungsoptionen \u2013 12 V, 48 V, 60 V und 72 V zus\u00e4tzlich zu den standardm\u00e4\u00dfigen 24 V \u2013 machen ihn f\u00fcr eine Vielzahl von Antriebssystemarchitekturen geeignet.<\/p>\n

B\u00fcrstenloser Motor unterscheidet sich von einem Gleichstrommotor mit B\u00fcrsten durch den Wegfall des physischen Kommutator-B\u00fcrsten-Kontakts. Bei einem B\u00fcrstenmotor erfolgt das Schalten des Stroms durch den Anker mittels mechanischem Kontakt zwischen Kohleb\u00fcrsten und einem rotierenden Kupferkommutator \u2013 ein Kontaktpunkt, der Reibung, W\u00e4rme und Lichtb\u00f6gen erzeugt und dadurch beide Oberfl\u00e4chen allm\u00e4hlich abnutzt.<\/p>","protected":false},"featured_media":1221,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[45],"product_tag":[],"class_list":["post-1220","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-brushless-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1220"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1220"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}