{"id":986,"date":"2026-08-18T03:18:51","date_gmt":"2026-08-18T03:18:51","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=986"},"modified":"2026-08-18T03:18:51","modified_gmt":"2026-08-18T03:18:51","slug":"ep-xl22fd-2200w-24v-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/produkt\/ep-xl22fd-2200w-24v-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"EP-XL22FD 2200W 24V \u00d6lpumpenmotor"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Gleichstrommotoren-Serie \u00b7 \u00d6lpumpenmotor<\/p>\n

EP-XL22FD 2200W 24V \u00d6lpumpenmotor<\/h2>\n

Modell: XL22FD-24V | Leistung: 2200 W | Spannung: 24 V DC | Nennstrom: 125 A | Nenndrehmoment: 8 Nm<\/p>\n<\/div>\n

\n

Technische Daten \u2013 \u00d6lpumpenmotor XL22FD-24V<\/h2>\n

Die folgende Tabelle listet die vollst\u00e4ndigen elektrischen und dimensionellen Parameter des EP-XL22FD auf, wie sie dem Produktdatenblatt entnommen wurden. Ingenieure, die diesen Motor f\u00fcr ein neues Projekt spezifizieren, sollten folgende Informationen ber\u00fccksichtigen: \u00d6lpumpenmotorsatz<\/strong> oder als Austausch der \u00d6lpumpenmotor<\/strong> Besonderes Augenmerk sollte auf den 2-Zahn-Keilwellenantrieb und die axiale L\u00e4nge von 167 mm gelegt werden, da diese sich von der 9-Zahn-Serie XL22LTBX mit 181 mm L\u00e4nge unterscheiden. Kennlinien \u00fcber den gesamten Drehmomentbereich von 0 bis 12 Nm sind auf Anfrage f\u00fcr eine detaillierte Systemmodellierung erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00d6lpumpenmotorparameter<\/th>\nWert<\/th>\nAnmerkungen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motormodell<\/td>\n\u00d6lpumpenmotor XL22FD-24V<\/td>\nVariante mit Flachantrieb<\/td>\n<\/tr>\n
Nennspannung<\/td>\n24 V Gleichstrom<\/td>\n12 V \/ 48 V optional<\/td>\n<\/tr>\n
Nennleistung<\/td>\n2200 W<\/td>\nBei Nennbetriebspunkt<\/td>\n<\/tr>\n
Nennstrom<\/td>\n125 A<\/td>\nBei voller Nennlast<\/td>\n<\/tr>\n
Nenndrehmoment<\/td>\n8 N\u00b7m<\/td>\nBei Nenngeschwindigkeit<\/td>\n<\/tr>\n
Tastverh\u00e4ltnis<\/td>\nS2 min \u2013 10% ED<\/td>\nIntermittierend \/ kurzzeitig<\/td>\n<\/tr>\n
Isolationsklasse<\/td>\nKlasse F<\/td>\nMaximale Wicklungstemperatur 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Schutzart<\/td>\nIP54<\/td>\nStaubgesch\u00fctzt, spritzwassergesch\u00fctzt<\/td>\n<\/tr>\n
Abtriebsz\u00e4hne (Keilwelle)<\/td>\n2<\/td>\nDirekte Keilwellenpumpenschnittstelle<\/td>\n<\/tr>\n
Wellenrotation<\/td>\nCW (im Uhrzeigersinn)<\/td>\nAnsicht vom Ausgabeende<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtl\u00e4nge<\/td>\n167 mm<\/td>\nSiehe Umrisszeichnung<\/td>\n<\/tr>\n
Rahmendurchmesser<\/td>\n\u00d898,5 mm<\/td>\nToleranz +0,1 \/ +0,03<\/td>\n<\/tr>\n
Durchmesser der Abtriebswelle<\/td>\n\u00d815 mm<\/td>\nToleranz +0,007 \/ +0,002<\/td>\n<\/tr>\n
Pumpenbohrungsdurchmesser<\/td>\n\u00d8114 mm<\/td>\nMontagefl\u00e4chenregister<\/td>\n<\/tr>\n
Pumpenanschluss (PCD)<\/td>\n9,5 mm \/ \u00d8202<\/td>\nGem\u00e4\u00df Umrissdiagramm<\/td>\n<\/tr>\n
Anwendungsbereich<\/td>\nFahrzeugantriebe, Hebeb\u00fchnen, Einstiegswagen, Spezialausr\u00fcstung<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-XL22FD<\/p>\n

<\/p>\n

Kompletter \u00d6lpumpenmotor\u00a0<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n

F\u00fcnf herausragende St\u00e4rken des \u00d6lpumpenmotors EP-XL22FD<\/h2>\n
\n
\n
\u2460 Axial kompaktes Flachantriebsformat<\/div>\n

Mit einer Gesamtl\u00e4nge von nur 167 mm ist der XL22FD-24V deutlich k\u00fcrzer als vergleichbare Rundgeh\u00e4usemotoren. Diese kompakte Bauweise macht ihn zur ersten Wahl f\u00fcr \u2026 elektrischer \u00d6lpumpenmotor<\/strong> immer dann, wenn die Einbautiefe eine zwingende Einschr\u00e4nkung darstellt \u2013 beispielsweise bei Hilfsrahmen-Ladebordw\u00e4nden, Unterflur-Stromaggregaten und beengten Industriegeh\u00e4usen, in denen ein l\u00e4ngerer Motor ohne kostspielige strukturelle \u00c4nderungen einfach nicht passt.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2461 Direkte 2-Zahn-Keilwellen-Pumpenschnittstelle<\/div>\n

Die 2-Zahn-Keilwellen-Abtriebswelle passt direkt in die Antriebsbuchse kompatibler Hydraulikzahnradpumpen und bildet so einen starren, spielfreien Drehmomentpfad. Im Vergleich zu einer Klauen- oder Kegelkupplung entf\u00e4llt durch diese Anordnung ein zus\u00e4tzliches Bauteil, die Wahrscheinlichkeit von durch Fehlausrichtung verursachten Vibrationen wird reduziert und die Stabilit\u00e4t gew\u00e4hrleistet. \u00d6lpumpenmotorbaugruppe<\/strong> Die gesamte axiale H\u00fcllkurve sollte so kurz wie m\u00f6glich sein.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2462 Hohes Nenndrehmoment von 8 Nm<\/div>\n

Ein Nenndrehmoment von 8 Nm bei 24 V ergibt Folgendes: Gleichstrommotor mit hohem Drehmoment<\/strong> Die Leistung deckt den Bedarf an hydraulischen Bet\u00e4tigungen mittlerer Beanspruchung ab \u2013 beispielsweise f\u00fcr Scherenhubwagen, Laderampen und Rampenzylinder. Das hohe Drehmoment bietet zudem Reservekapazit\u00e4t beim Kaltstart, wenn die \u00d6lviskosit\u00e4t erh\u00f6ht ist und der Pumpengegendruck kurzzeitig den station\u00e4ren Betriebsdruck \u00fcbersteigt. Dadurch wird das Risiko eines Stillstands verringert.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2463 IP54 Abgedichtet gegen Feldbedingungen<\/div>\n

IP54 certification means the motor is tested to withstand dust ingress and multi-directional water splashing. For mobile equipment working outdoors in rain, agricultural spray environments, or near washdown areas, this protection level ensures the motor’s commutator and brush system remain isolated from contaminants that would otherwise shorten brush life and increase commutation arcing.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2464 Konfigurierbarkeit f\u00fcr verschiedene Spannungen<\/div>\n

Die Standardausf\u00fchrung ist 24 V, Varianten mit 12 V und 48 V sind auf Anfrage erh\u00e4ltlich. F\u00fcr OEMs, die Anlagen f\u00fcr verschiedene regionale M\u00e4rkte fertigen \u2013 wo 12-V-Systeme bei nordamerikanischen leichten Nutzfahrzeugen dominieren, w\u00e4hrend 24-V- und 48-V-Architekturen bei europ\u00e4ischen Nutzfahrzeugen und industriellen AGVs verbreiteter sind \u2013 bedeutet diese Konfigurierbarkeit, dass ein einziges mechanisches Design mehrere Produktlinien unterst\u00fctzt, ohne dass eine Umr\u00fcstung oder eine erneute Qualifizierung der Pumpenschnittstelle erforderlich ist.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

<\/div>\n
\n

Funktionsweise des \u00d6lpumpenmotors EP-XL22FD<\/h2>\n

Der EP-XL22FD ist ein geb\u00fcrsteter Permanentmagnet-Gleichstrommotor<\/strong>und die Funktionsprinzip des Gleichstrommotors<\/strong> Das zugrundeliegende Prinzip ist bekannt: Gleichstrom zwischen den Klemmen A1 und D2 treibt den Strom durch den gewickelten Anker. Der Stator tr\u00e4gt Permanentmagnete mit hoher Koerzitivfeldst\u00e4rke, die entlang des Ankerumfangs angeordnet sind und ein stabiles, homogenes Magnetfeld erzeugen, das keine externe Erregung ben\u00f6tigt. Die Wechselwirkung dieses festen Feldes mit den stromf\u00fchrenden Ankerleitern erzeugt eine tangentiale (Lorentz-)Kraft auf jeden Leiter. Die \u00fcber die gesamte Ankerwicklung summierten Kr\u00e4fte erzeugen das Drehmoment, das die Abtriebswelle dreht und die angeschlossene Zahnradpumpe antreibt.<\/p>\n

Der Flachantrieb unterscheidet sich von einem herk\u00f6mmlichen Rohrmotor durch das Verh\u00e4ltnis von Ankerdurchmesser zu Ankerl\u00e4nge. Beim XL22FD hat der Konstrukteur einen Anker mit gr\u00f6\u00dferem Durchmesser und k\u00fcrzerer L\u00e4nge gew\u00e4hlt \u2013 auch als Scheibenanker bekannt. Ein gr\u00f6\u00dferer Durchmesser erh\u00f6ht den Hebelarm, \u00fcber den die Lorentzkr\u00e4fte wirken. Dadurch l\u00e4sst sich bei gleicher Amperewindungszahl ein h\u00f6heres Drehmoment auf k\u00fcrzerem axialem Raum erzeugen. Der Nachteil ist eine gr\u00f6\u00dfere Stirnfl\u00e4che. Da jedoch in den meisten mobilen Hydraulikanwendungen der radiale Platz um die Pumpenmontagefl\u00e4che weniger eingeschr\u00e4nkt ist als die verf\u00fcgbare axiale Tiefe, ist diese Geometrie in der Praxis die beste Wahl.<\/p>\n

Die Drehzahlregelung dieses Motors folgt dem gleichen Prinzip der Gegen-EMK wie bei jeder Gleichstrommaschine: Mit steigender Drehzahl erh\u00f6ht sich die Gegen-EMK und begrenzt den Ankerstrom, wodurch das Ausgangsdrehmoment lastabh\u00e4ngig stabilisiert wird. Die Kennlinien des XL22FD-24V zeigen einen maximalen Wirkungsgrad \u00fcber 80% im Drehzahlbereich von 3000\u20134500 U\/min bei mittleren Drehmomentlasten. Die Einschaltdauerbegrenzung S2\/10% ED begrenzt die zul\u00e4ssige Betriebsdauer pro Zyklus und gew\u00e4hrleistet, dass die Wicklungstemperaturen auch bei wiederholten Anlaufvorg\u00e4ngen mit kaltem \u00d6l und dem damit verbundenen erh\u00f6hten Pumpengegendruck innerhalb des Grenzwerts der Klasse F von 155 \u00b0C bleiben.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Werkstoffe und Konstruktionstechnik des \u00d6lpumpenmotors<\/h2>\n

Die vorderen und hinteren Geh\u00e4useteile des EP-XL22FD werden aus Aluminium-Druckguss auf CNC-Vertikalbearbeitungszentren gefertigt. Das Gussverfahren erzeugt einen formnahen Rohling mit gleichm\u00e4\u00dfiger Dichte, der anschlie\u00dfend in einer einzigen Aufspannung mit engen geometrischen Toleranzen gebohrt, geplant und gelocht wird. Dadurch wird sichergestellt, dass die Koaxialit\u00e4t der Abtriebswelle, die Passung der Montagefl\u00e4che und die Lagerbohrungen im Zehntelmillimeterbereich eingehalten werden. Diese Pr\u00e4zision ist wichtig, da eine Fehlausrichtung an der Pumpenkupplung zu einer ungleichm\u00e4\u00dfigen radialen Belastung des Abtriebslagers f\u00fchrt, was die Lagerlebensdauer verk\u00fcrzt und Vibrationen im Hydraulikkreislauf verursacht.<\/p>\n

Der Ankerkern besteht aus gestapelten Siliziumstahlblechen mit einer Dickentoleranz von \u00b10,01 mm. Bei den von diesem Motor erreichten Drehzahlen w\u00fcrde selbst eine geringf\u00fcgige Erh\u00f6hung der Wirbelstromverluste die Betriebstemperatur merklich ansteigen lassen. Der d\u00fcnne Blechstapel h\u00e4lt diese Verluste niedrig und lenkt so einen gr\u00f6\u00dferen Teil der elektrischen Eingangsleistung in nutzbare mechanische Arbeit. Die Ankerspulen sind aus lackisoliertem Kupferdraht mit einem auf die Betriebsklasse F abgestimmten Temperaturindex gewickelt. Die Nutisolierung besteht aus Polyesterfolien, die die Wicklung w\u00e4hrend des Spuleneinbaus mechanisch sch\u00fctzen.<\/p>\n

Der Kommutator besteht aus hartgezogenen Segmenten aus elektrolytischem Kupfer mit Glimmerisolierung zwischen den Segmenten. Die Oberfl\u00e4che ist so geschliffen, dass der B\u00fcrstenverschlei\u00df minimiert wird. Die Kohleb\u00fcrsten werden sorgf\u00e4ltig nach Stromdichte, Kommutatorgeschwindigkeit und Luftfeuchtigkeitsbereich ausgew\u00e4hlt, denen der Motor in seinen vorgesehenen Einsatzgebieten ausgesetzt sein wird. Europ\u00e4ische Au\u00dfenbereiche und nordamerikanische Industrieb\u00f6den weisen unterschiedliche Feuchtigkeits- und Partikelprofile auf, die die Qualit\u00e4t der Oxidschicht auf der Kommutatoroberfl\u00e4che beeinflussen. Die B\u00fcrstenqualit\u00e4t ber\u00fccksichtigt diese Unterschiede. Alle Hauptkomponenten werden gem\u00e4\u00df ISO 9001:2015 zertifizierten Qualit\u00e4tskontrollen verarbeitet \u2013 von der Wareneingangspr\u00fcfung bis zur abschlie\u00dfenden Funktionspr\u00fcfung.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Erkundigen Sie sich nach kundenspezifischen Spannungswerten, Keilwellenkonfigurationen oder der Lieferung gro\u00dfer Mengen von \u00d6lpumpenmotorteilen.<\/p>\n

Technische Unterst\u00fctzung anfordern<\/a><\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Anwendungsszenarien<\/h2>\n

Die flache Bauform des EP-XL22FD er\u00f6ffnet Anwendungsm\u00f6glichkeiten, die mit einem l\u00e4ngeren zylindrischen Motor nicht realisierbar sind. Im Folgenden werden die wichtigsten Anwendungsbereiche dieser speziellen Motorgeometrie und ihre Vorteile erl\u00e4utert.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\ude9a Heckklappenheber f\u00fcr Hilfsrahmen<\/div>\n

Bei Ladebordw\u00e4nden von Tiefladern und K\u00fchlfahrzeugen ist der Einbauraum zwischen Fahrzeugchassis und Ladebordwand extrem begrenzt. Ein herk\u00f6mmlicher Zylindermotor mit \u00fcber 200 mm Durchmesser passt nicht; der XL22FD mit einer Gesamtl\u00e4nge von nur 167 mm \u00fcberwindet diese Einschr\u00e4nkung und liefert gleichzeitig das volle Drehmoment von 8 Nm, das f\u00fcr den zuverl\u00e4ssigen Betrieb einer 1000\u20131500 kg schweren Ladebordwand erforderlich ist. Seine 24-V-Nennspannung entspricht dem Bordnetz der meisten europ\u00e4ischen Nutzfahrzeuge.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udfed Kompakte Hydraulikaggregate<\/div>\n

Station\u00e4re und halbmobile Hydraulikaggregate, die in Stahlbauwerken, Kfz-Werkst\u00e4tten und Montageanlagen eingesetzt werden, sind auf ein bestimmtes Geh\u00e4usevolumen ausgelegt. Getriebe\u00f6lpumpenmotor<\/strong> Diese Einheiten m\u00fcssen zusammen mit dem Ausgleichsbeh\u00e4lter, dem Ventilblock und dem W\u00e4rmetauscher in den Schaltschrank passen. Die geringe axiale L\u00e4nge des XL22FD-24V erm\u00f6glicht eine kompaktere Schaltschrankkonstruktion, wodurch Stellfl\u00e4che und Versandkosten reduziert werden.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\ude9c Landwirtschaftliche Spezialger\u00e4te<\/div>\n

Selbstfahrende Feldspritzen, S\u00e4maschinen mit hydraulischer Reihenverstellung und Hubsysteme f\u00fcr Erntevors\u00e4tze ben\u00f6tigen alle kompakte \u00d6lpumpenmotorbaugruppe<\/strong> solutions that can be mounted close to the implement rather than on a centralised PTO-driven pump. The XL22FD-24V’s IP54 rating handles spray drift and dust, and its 24V operation works with the electrical architecture of modern precision farming machinery across Australia, Canada, and the UK.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udf21\ufe0f Industrielle \u00d6lumw\u00e4lzpumpen<\/div>\n

Als Hei\u00df\u00f6lpumpenmotor<\/strong> In zentralen Schmier- oder W\u00e4rmemanagementkreisl\u00e4ufen treibt die XL22FD-24V Zahnradpumpen an, die warmes Schmier\u00f6l oder dielektrisches \u00d6l mit kontrollierten Durchflussmengen f\u00f6rdern. Dank ihrer flachen Bauform erm\u00f6glicht sie die horizontale Montage mit der Welle nach unten in die Pumpe \u2013 eine vorteilhafte Montagegeometrie f\u00fcr die Untertankmontage, die die Pumpe stets geflutet h\u00e4lt und Kavitation beim Anfahren verhindert.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udfd7\ufe0f Ausr\u00fcstung zum Nivellieren von Docks und Flugh\u00e4fen<\/div>\n

Laderampen in Verteilzentren und Fluggastbr\u00fccken an Regionalflugh\u00e4fen nutzen hydraulische Aktuatoren, die von einem System betrieben werden. elektrischer \u00d6lpumpenmotor<\/strong> Mehrmals pro Stunde. Der Zyklus \u2013 Anheben, Positionieren, Halten \u2013 dauert einige Sekunden Motorlaufzeit, gefolgt von einer l\u00e4ngeren Leerlaufphase. Dies entspricht exakt dem Betriebsprofil S2\/10% ED des XL22FD-24V. Dank seiner kompakten Bauweise passt er in den Nivellierungsschachtmechanismus, ohne mit dem Gef\u00e4lle oder den Scharnieren der Plattform zu kollidieren.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27 Spezialisierter Fahrzeugumbau<\/div>\n

Ambulance vehicle builders, emergency command unit outfitters, and military vehicle integrators regularly adapt commercial chassis for specialist roles. These conversions often require adding hydraulic actuation for equipment bays, stabiliser legs, or stretcher mechanisms within a vehicle that was not originally designed to accommodate a full-size pump motor. The XL22FD-24V’s compact form factor and 24V compatibility with standard vehicle electrical systems make it a common choice for these bespoke integration projects across North America and Europe.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

\u00dcber ein Jahrzehnt Pr\u00e4zisionsmechanikfertigung<\/h2>\n

Unser Betrieb vereint \u00fcber zehn Jahre Erfahrung in der Entwicklung mechanischer Kraft\u00fcbertragungs- und elektromechanischer Antriebssysteme. Die Fertigungsst\u00e4tte arbeitet nach ISO 9001:2015 und deckt alle Produktionsstufen ab \u2013 von der R\u00fcckverfolgbarkeit der Rohstoffe \u00fcber die prozessbegleitende Ma\u00dfkontrolle bis hin zur abschlie\u00dfenden Funktionspr\u00fcfung jedes einzelnen Produkts. \u00d6lpumpenmotorsatz<\/strong> Damit bleibt der Boden frei. Wir sind kein Handelshaus, sondern ein Produktionsbetrieb, und die technischen Mitarbeiter, die die Produkte entwickeln, sind dieselben, die auch deren Produktion \u00fcberwachen.<\/p>\n

Das Produktsortiment umfasst Landwirtschaftsgetriebe, Schneckengetriebe, Planetengetriebe, Zapfwellen, Hydraulikzylinder, Pr\u00e4zisionszahnr\u00e4der, Rollenketten und Gleichstrommotoren<\/strong> in verschiedenen Leistungsstufen und Spannungen. Strukturbauteile werden aus Sph\u00e4roguss, Grauguss, Stahlguss, Feingussstahl und Aluminiumlegierungen gefertigt, um den Anforderungen an Gewicht, Belastung und Umgebungsbedingungen jedes Produkts gerecht zu werden. Zahnr\u00e4der, Kettenr\u00e4der, Schneckenr\u00e4der und Wellen werden nach DIN- und ISO-Normen auf mehrachsigen CNC-Bearbeitungszentren gefertigt. Dank dieser umfassenden internen Fertigungskompetenz k\u00f6nnen Kunden ein komplettes hydraulisches Antriebssystem beziehen. Teile des \u00d6lpumpenmotors<\/strong>Getriebe, Pumpe und Zubeh\u00f6r \u2013 alles von einem einzigen Technologiepartner, anstatt Komponenten von mehreren Anbietern zusammenzuf\u00fcgen und dann das Integrationsrisiko selbst zu managen.<\/p>\n

Werkstatt<\/h3>\n
\n
\"\u00dcberblick
\n\"Walzenbearbeitung
\n\"Bohr-
\n\"Flie\u00dfband\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Komplette Antriebsstrangversorgung \u2013 Kompatible Komponenten<\/h2>\n

Hydraulische Antriebssysteme bestehen selten nur aus einem Motor. Um die Beschaffung kompletter Systeme zu unterst\u00fctzen, liefern wir das gesamte Sortiment an erg\u00e4nzenden Antriebs- und Steuerungskomponenten, die sich direkt in den EP-XL22FD integrieren lassen. Dadurch entf\u00e4llt die aufwendige Koordination mit verschiedenen Herstellern und das Risiko von Schnittstelleninkompatibilit\u00e4ten, die erst bei der Inbetriebnahme entdeckt werden.<\/p>\n

\n
\n

\"Komplettes<\/p>\n

\n

Elektromotoren<\/a><\/h3>\n

Unser vollst\u00e4ndiger Katalog Elektromotoren<\/strong><\/a> Spannweiten geb\u00fcrsteter Gleichstrom, b\u00fcrstenloser Gleichstrommotor<\/strong> (BLDC) und Gleichstrom-Servomotor<\/strong> Die Modelle decken Spannungen von 12 V bis 96 V und Leistungen von Hilfsantrieben im Bruchteil-Kilowatt-Bereich bis hin zu Hochleistungs-Traktionsaggregaten ab. Alle Modelle verf\u00fcgen \u00fcber eine kompatible mechanische Schnittstelle mit dem XL22FD, sodass Entwicklungsteams die am besten geeignete Motortechnologie ausw\u00e4hlen k\u00f6nnen \u2013 sei es ein einfacher B\u00fcrstenmotor f\u00fcr einen einfachen Ein\/Aus-Pumpenkreis oder ein drehzahlvariabler Motor. Gleichstrommotorantrieb<\/strong>-gesteuerte BLDC f\u00fcr ein pr\u00e4zises Durchflussregelungssystem \u2013 bei gleichbleibenden Flanschabmessungen und Pumpenschnittstelle in der gesamten Produktlinie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Schneckengetriebe-kompatible<\/p>\n

\n

Schneckengetriebe<\/a><\/h3>\n

Wenn die Zielanwendung eine Drehzahlreduzierungsstufe erfordert \u2013 beispielsweise einen selbsthemmenden Hubantrieb, einen langsam laufenden R\u00fchrer oder einen langsam laufenden Aktor \u2013, dann ist unser Schneckengetriebe<\/strong><\/a> series pairs directly with the EP-XL22FD output flange. Reduction ratios from 5:1 to 100:1 are available in compact aluminium alloy and cast-iron housings, with input flanges engineered to accept the motor’s torque and speed without intermediate adapters. This makes it practical to assemble a complete motor-reducer-pump unit as a tested, shipped subassembly rather than an on-site field integration exercise \u2014 a significant advantage for OEMs with quality requirements around pre-shipment functional testing.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
\n
\nFrage 1: Worin besteht der Hauptunterschied zwischen dem EP-XL22FD Flachantriebs-\u00d6lpumpenmotor und einem herk\u00f6mmlichen zylindrischen Gleichstrommotor mit der gleichen Nennleistung?<\/summary>\n
\n

Der entscheidende strukturelle Unterschied liegt im Seitenverh\u00e4ltnis des Ankers. Ein herk\u00f6mmlicher zylindrischer Motor besitzt einen Anker, der deutlich l\u00e4nger als sein Durchmesser ist \u2013 dies erm\u00f6glicht eine hohe Leistungsdichte pro Stirnfl\u00e4che, erfordert jedoch eine betr\u00e4chtliche Einbautiefe. Das Flachantriebsformat EP-XL22FD kehrt diese Priorit\u00e4t um: Der Ankerdurchmesser ist relativ gro\u00df und die axiale L\u00e4nge gering (insgesamt 167 mm), wodurch der Motor auch in Installationen passt, bei denen die Einbautiefe den gr\u00f6\u00dften Einfluss hat. Leistung und Drehmoment sind identisch \u2013 beide betragen 2200 W bzw. 8 Nm \u2013, aber die Baugr\u00f6\u00dfe jedes Motors eignet sich f\u00fcr unterschiedliche Einbaugeometrien. \u00d6lpumpenmotorbaugruppe<\/strong> Bei einem Hilfsrahmen-Hebeb\u00fchnensystem oder einem kompakten Antriebsaggregat ist die Flachantriebsbauweise in der Regel die einzig praktikable Option.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nQ2. Wie kann ich \u00fcberpr\u00fcfen, ob dieser 24V-\u00d6lpumpenmotor als Ersatz in das vorhandene Pumpengeh\u00e4use meiner europ\u00e4ischen Nutzfahrzeug-Ladebordwand passt?<\/summary>\n
\n

\u00dcberpr\u00fcfung der Eignung f\u00fcr ein Austausch der \u00d6lpumpenmotor<\/strong> Bei der Montage an einer Ladebordwand m\u00fcssen vier Schnittstellenma\u00dfe mit dem vorhandenen Pumpengeh\u00e4use verglichen werden: der Durchmesser der Montagefl\u00e4che (\u00d8 114 mm beim XL22FD-24V), der Lochkreisdurchmesser (\u00d8 202 mm), der Durchmesser der Abtriebswelle (\u00d8 15 mm) und die Anzahl der Z\u00e4hne der Verzahnung (2 Z\u00e4hne). Entsprechen diese Ma\u00dfe Ihrem aktuellen Pumpengeh\u00e4use \u2013 was bei vielen europ\u00e4ischen Hydraulikzahnradpumpen \u00fcblich ist \u2013, kann der XL22FD-24V direkt ersetzt werden. Pr\u00fcfen Sie vor dem Einbau, ob die Kabelanschlussbelegung (A1 Pluspol, D2 Feld-\/Serienanschluss) mit der Verdrahtung Ihres Sch\u00fctzes und Relais \u00fcbereinstimmt.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nFrage 3: Welche Branchen in Australien und Kanada verwenden am h\u00e4ufigsten einen kompakten Flachantrieb-Hydraulik\u00f6lpumpenmotor f\u00fcr mobile Ger\u00e4te?<\/summary>\n
\n

In Australien sind die aktivsten Sektoren f\u00fcr Kompaktwagen Hydraulik\u00f6lpumpenmotor<\/strong> Zu den Einsatzgebieten geh\u00f6ren Landmaschinen, Fahrzeuge f\u00fcr den Bergbau und Baumaschinen \u2013 allesamt Branchen, in denen Maschinen autark und platzsparend sein m\u00fcssen. In Kanada sind Hersteller von Lkw mit Ladebordwand, Anbieter von Hubarbeitsb\u00fchnen und Ausr\u00fcster von Einsatzfahrzeugen die Hauptabnehmer von Flachbettaufliegern. \u00d6lpumpenmotorsatz<\/strong> Konfigurationen. Beide M\u00e4rkte haben 24-V-Bordnetze in Nutzfahrzeugflotten etabliert, wodurch sich der XL22FD-24V ohne Spannungswandlung oder zus\u00e4tzliche elektrische Infrastruktur ideal eignet.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nFrage 4. Warum w\u00fcrde man f\u00fcr eine fahrzeugmontierte \u00d6lpumpe in industriellen Hebesystemen einen Gleichstrommotor anstelle eines Wechselstrommotors verwenden?<\/summary>\n
\n

The fundamental answer is power source compatibility. Vehicle-mounted hydraulic systems draw power from the vehicle’s battery, which is inherently DC. Running an AC motor from a DC source requires an inverter \u2014 adding cost, complexity, and an additional failure point. A Gleichstrommotor<\/strong> Die Verbindung zum Batteriebus erfolgt direkt \u00fcber einen Sch\u00fctz, ohne dass zwischen Energiequelle und Motor eine Leistungsumwandlung erforderlich ist. Diese Einfachheit ist besonders vorteilhaft bei mobilen Hebeanwendungen, wo das elektrische System robust, leicht und ohne Spezialwerkzeug vor Ort wartungsf\u00e4hig sein muss.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nQ5. Wie beeinflusst die Einschaltdauerkennzahl S2 \/ 10% ED die Dauerlaufzeit eines 24-V-\u00d6lpumpenmotors, bevor dieser abk\u00fchlen muss?<\/summary>\n
\n

Die Bezeichnung S2 steht f\u00fcr Kurzzeitbetrieb: Der Motor l\u00e4uft f\u00fcr eine definierte Zeit unter Nennlast und stoppt dann so lange, bis er Umgebungstemperatur erreicht hat, bevor er wieder anl\u00e4uft. Die 10% ED-Qualifizierung (Energisation Duty) bedeutet, dass der Motor innerhalb eines definierten Referenzzeitfensters 10% lang laufen darf. In der Praxis, beispielsweise bei einem hydraulischen Lift oder einer Laderampe, erf\u00fcllt eine Motorlaufzeit von 5\u201310 Sekunden pro Zyklus, gefolgt von mindestens 50\u2013100 Sekunden Ruhezeit, die 10% ED-Anforderung problemlos. Wird die Betriebsdauer \u00fcberschritten \u2013 beispielsweise durch Dauerbetrieb des Motors bei blockiertem oder geschlossenem Stromkreis \u2013 steigt die Wicklungstemperatur \u00fcber den Grenzwert der Klasse F von 155 \u00b0C an. Dies beschleunigt die Degradation der Lackisolierung und kann schlie\u00dflich zu Windungsschl\u00fcssen f\u00fchren. Die Standard-Schutzma\u00dfnahmen umfassen die Dimensionierung der Steuerungslogik zur automatischen Abschaltung des Motors nach einer festgelegten Laufzeit oder den Einbau eines Thermistors in die Wicklung und dessen Verdrahtung mit der Steuerung. Teile des \u00d6lpumpenmotors<\/strong> Langlebigkeit.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nQ6. Wo k\u00f6nnen Ingenieurteams in den Niederlanden oder Deutschland eine Zahnrad\u00f6lpumpe mit Motorsatz beziehen, die eine vollst\u00e4ndige technische Dokumentation f\u00fcr CE-gekennzeichnete Ger\u00e4te enth\u00e4lt?<\/summary>\n
\n

Ingenieurteams in den Niederlanden, Deutschland und im gesamten europ\u00e4ischen Markt k\u00f6nnen eine komplette L\u00f6sung beziehen. Zahnrad\u00f6lpumpe mit Motor<\/strong> Das Set \u2013 bestehend aus Motor, Pumpengeh\u00e4use, Druckbegrenzungsventil, Verteiler und Befestigungsmaterial \u2013 wird von unserem Exportteam \u00fcber etablierte europ\u00e4ische Speditionspartner versendet. Jedes Set enth\u00e4lt eine Ma\u00dfzeichnung, einen Schaltplan, Motorkennlinien und ein Produktdatenblatt in englischer Sprache.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Herausgeber: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der EP-XL22FD ist ein Flachantriebs-\u00d6lpumpenmotor mit einer Leistung von 2200 W bei 24 V DC. Er wurde speziell f\u00fcr Hydraulikpumpenkreisl\u00e4ufe entwickelt, bei denen eine kompakte Bauweise und eine direkte Flanschverbindung wichtiger sind als die Gesamtl\u00e4nge des Motors. Im Gegensatz zu herk\u00f6mmlichen zylindrischen Motorgeh\u00e4usen zeichnet sich der XL22FD-24V durch eine reduzierte Gesamtl\u00e4nge von 167 mm und eine gr\u00f6\u00dfere Montagefl\u00e4che aus. Dadurch ist er die bevorzugte Wahl bei begrenzter Einbautiefe \u2013 eine h\u00e4ufige Einschr\u00e4nkung bei Ladebordwand-Hilfsrahmen, kompakten Hydraulikaggregatgeh\u00e4usen und Unterflurplattformen von Fahrzeugen. Der 2-Zahn-Keilwellenausgang und der \u00d8 98,5 mm-Rahmen erm\u00f6glichen den direkten Eingriff mit passenden Zahnradpumpeneing\u00e4ngen, wodurch Zwischenkupplungen oder Adapter im Antriebsstrang entfallen.<\/p>\n

Optionale Konfigurationen in 12V und 48V erweitern die Einsatzm\u00f6glichkeiten auf ein breiteres Spektrum bestehender Batteriearchitekturen, ohne die mechanischen Abmessungen zu ver\u00e4ndern.<\/p>","protected":false},"featured_media":989,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-986","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=986"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=986"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}