{"id":997,"date":"2026-08-18T03:46:56","date_gmt":"2026-08-18T03:46:56","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=997"},"modified":"2026-08-18T05:53:16","modified_gmt":"2026-08-18T05:53:16","slug":"ep-xl2440nk-4000w-24v-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/produkt\/ep-xl2440nk-4000w-24v-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"EP-XL2440NK 4000W 24V \u00d6lpumpenmotor"},"content":{"rendered":"
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\u00d6lpumpenmotoren-Serie<\/p>\n

EP-XL2440NK 4000W 24V \u00d6lpumpenmotor<\/h1>\n

Ein 4 kW Permanentmagnet-Gleichstrom-Reihenschlussmotor f\u00fcr \u00d6lpumpen mit einer Nennleistung von 205 A, entwickelt f\u00fcr Hochleistungsfahrzeugantriebe, hydraulische Hebeb\u00fchnen, Laderampen und spezielle mobile Ger\u00e4te, die eine dauerhaft hohe Gleichstromantriebsleistung erfordern.<\/p>\n<\/div>\n

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Technische Spezifikationen<\/h2>\n

The table below records the verified electrical, mechanical, and environmental parameters for the EP-XL2440NK oil pump motor. OEM integrators and maintenance engineers sourcing this unit as a direct oil pump motor replacement should cross-reference these parameters against the existing power unit’s supply voltage, current capacity, pump coupling geometry, and mounting bracket dimensions before finalising the order.<\/p>\n

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\u00d6lpumpenmotorparameter<\/th>\nWert \/ Spezifikation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motormodell<\/td>\nXL2440NK<\/td>\n<\/tr>\n
Nennspannung (V)<\/td>\n24 (optional: 12 V, 48 V)<\/td>\n<\/tr>\n
Nennleistung (W)<\/td>\n4000<\/td>\n<\/tr>\n
Nennstrom (A)<\/td>\n205<\/td>\n<\/tr>\n
Nenndrehmoment (N\u00b7m)<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
Tastverh\u00e4ltnis<\/td>\nS2 10min \u2013 S3 20%ED<\/td>\n<\/tr>\n
Isolationsklasse<\/td>\nF (maximale Wicklungstemperatur 155\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Wasserdichtigkeitsklasse<\/td>\nIP20<\/td>\n<\/tr>\n
Z\u00e4hnezahl (Abtriebszahnrad)<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
Drehrichtung<\/td>\nCW (im Uhrzeigersinn)<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00f6rperdurchmesser (mm)<\/td>\n\u2205127<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtl\u00e4nge (mm)<\/td>\n375<\/td>\n<\/tr>\n
Lochabstand (mm)<\/td>\n146 \u00d7 86,5 (Lochkreis gem\u00e4\u00df Umrisszeichnung)<\/td>\n<\/tr>\n
Optionale Konfiguration<\/td>\n12-V- und 48-V-Versorgungsvarianten verf\u00fcgbar<\/td>\n<\/tr>\n
Anwendungsbereich<\/td>\nFahrzeugantriebe, Hebeb\u00fchnen, Einstiegswagen, Spezialausr\u00fcstung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-XL2440NK<\/p>\n

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Funktionsprinzip des Gleichstrommotors<\/h2>\n

The XL2440NK operates on the permanent magnet DC motor working principle, extended to handle the 205 A current levels required for 4 kW output at 24V. The motor’s stator carries a fixed-field arrangement of high-coercivity permanent magnets \u2014 either high-grade ferrite or rare-earth NdFeB depending on configuration \u2014 that establish a strong, stable magnetic field within the motor air gap. The wound armature sits on a steel lamination stack within this field; when current is supplied through the carbon brush and commutator assembly, each armature coil produces an electromagnetic force that the permanent field deflects into rotation.<\/p>\n

The commutator performs the switching function that makes continuous rotation possible: as each armature coil crosses the magnetic neutral axis between poles, the commutator segments connected to that coil switch from one brush to the other, reversing current flow and maintaining a consistent torque direction. This mechanical commutation is what differentiates a brushed DC motor from a BLDC motor, which accomplishes the same function electronically. For a hydraulic oil pump motor application, the brushed permanent magnet DC motor’s advantage is simplicity \u2014 a straightforward contactor-switching circuit can start, stop, and in some configurations reverse the motor without a dedicated motor controller, reducing system cost in basic lift gate and dock equipment designs.<\/p>\n

At 4000W output, the XL2440NK operates at a power level where the armature current density and commutator peripheral speed are both significantly higher than in smaller oil pump motor designs. The commutator and brush system is dimensioned specifically for 205 A continuous rated current, with brush grade, contact pressure, and commutator bar width all set to manage the combination of current density and surface speed at this motor’s operating point. The motor performance curve (RPM vs. torque, and efficiency vs. torque) confirms peak efficiency in the 50\u201380% load range, which aligns with the actual operating profile of a gear oil pump motor set driving a hydraulic circuit at pressures below maximum relief pressure for most of the duty cycle.<\/p>\n<\/div>\n

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F\u00fcnf entscheidende Produktvorteile<\/h2>\n
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4 kW Leistung in einem 24-V-Geh\u00e4use<\/h3>\n

Mit einer Leistung von 4000 W bei 24 V Gleichstrom \u2013 einer weltweit verbreiteten Versorgungsspannung in Nutzfahrzeugen, Anh\u00e4ngern und mobilen Arbeitsmaschinen \u2013 bietet der XL2440NK eine Leistungsdichte, die ihn ideal f\u00fcr Hebeb\u00fchnen und Fahrzeughydraulikkreisl\u00e4ufe macht, in denen leistungsschw\u00e4chere 24-V-Motoren thermisch \u00fcberlastet w\u00fcrden. Das Nenndrehmoment von 13 Nm positioniert ihn im Leistungsbereich von Getriebe\u00f6lpumpen-Motorens\u00e4tzen f\u00fcr Hydraulikkreisl\u00e4ufe mit Dr\u00fccken bis zu und \u00fcber 200 bar in entsprechend abgestimmten Pumpenkonfigurationen.<\/p>\n<\/div>\n

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Erweiterte Einschaltdauer<\/h3>\n

The S2 10-minute and S3 20%ED duty cycle ratings of the XL2440NK represent a meaningful step up from the 2-minute and 10%ED ratings common in lighter 24V oil pump motors. For applications with longer actuation cycles \u2014 extended-reach scissor lifts, multi-stage boarding bridge extensions, or high-frequency dock leveller operations \u2014 this expanded duty cycle headroom reduces the risk of thermal shutdown events during peak production periods that disrupt throughput.<\/p>\n<\/div>\n

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Optionale Mehrspannungskonfiguration<\/h3>\n

Die Verf\u00fcgbarkeit von 12V- und 48V-Varianten im gleichen mechanischen Rahmen XL2440NK erm\u00f6glicht es OEM-Monteuren, ihre Konstruktion und die Kupplung der Hydraulikpumpe \u00fcber mehrere Produktspannungsvarianten hinweg zu standardisieren \u2013 ein bedeutender technischer Vorteil, der die Werkzeugkosten senkt, die Ersatzteilverwaltung vereinfacht und es einer einzigen Montagelinie erm\u00f6glicht, f\u00fcr unterschiedliche elektrische Marktstandards in den USA, Gro\u00dfbritannien, Europa und Australien zu produzieren, ohne das Geh\u00e4use der Hydraulikaggregate neu gestalten zu m\u00fcssen.<\/p>\n<\/div>\n

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Thermische Kopffreiheit der Klasse F<\/h3>\n

Class F insulation, rated to 155\u00b0C maximum winding temperature, provides a substantial margin above the steady-state winding temperature generated during the S3 20%ED duty cycle at rated load. This thermal headroom is particularly relevant in high-ambient-temperature operating environments \u2014 Australian summer surface operations, Middle Eastern vehicle fleets \u2014 where ambient air temperatures reduce the available temperature differential between the winding and the cooling air, making the insulation rating a directly operative constraint rather than a conservative safety margin.<\/p>\n<\/div>\n

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Standardm\u00e4\u00dfige 9-Zahn-Pumpenkupplung<\/h3>\n

Die werkseitig serienm\u00e4\u00dfige 9-Zahn-Abtriebszahnradkupplung ist ma\u00dflich kompatibel mit der Zahnradschnittstelle, die in den meisten Hydraulikzahnradpumpen der 4-kW-Leistungsklasse verwendet wird. Diese direkte Kompatibilit\u00e4t reduziert den Integrationsaufwand f\u00fcr OEM-Monteure und macht Zwischenkupplungen oder Adapterh\u00fclsen in den meisten Standardkonfigurationen von \u00d6lpumpenmotoren \u00fcberfl\u00fcssig. Dadurch werden Kupplungsspiel, das Risiko von Fehlausrichtungen und die Gesamtbaul\u00e4nge im Vergleich zu Adapterkupplungen verringert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Alle \u00d6lpumpenmotoren anzeigen<\/a><\/div>\n

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Material- und Bauqualit\u00e4t<\/h2>\n

The EP-XL2440NK’s construction reflects the requirements of a 4 kW, 205 A continuous-rated DC electric motor intended for vehicle-mounted and industrial hydraulic service. The motor housing is precision-cast aluminium alloy \u2014 a material choice that delivers the rigidity needed to maintain shaft bearing alignment under the combined radial and axial loads of the hydraulic pump drive gear while keeping the overall motor assembly weight within the mass budgets of mobile vehicle installations. Cast aluminium’s thermal conductivity also plays a functional role: heat generated by resistive losses in the armature winding conducts through the shaft and lamination stack to the housing, where the ribbed external surface increases convective heat dissipation to the surrounding air.<\/p>\n

The armature core is constructed from stamped silicon steel laminations, each coated with an insulating layer to suppress eddy current circulation. At 4000W output, eddy current and hysteresis losses in the armature core represent a meaningful fraction of total power loss; the lamination design \u2014 thickness, silicon content, and slot geometry \u2014 is optimised to minimise these losses within the dimensional constraints of the motor frame. The armature winding uses high-conductivity copper wire, with conductor cross-section and winding configuration selected to carry 205 A within the slot fill factor while maintaining adequate mechanical integrity against the centrifugal forces at the motor’s operating speed range.<\/p>\n

Der Kommutator verwendet eine silberhaltige Kupferlegierung, um eine stabile Schmierfilmbildung an der B\u00fcrstenkontaktfl\u00e4che zu gew\u00e4hrleisten. Diese Eigenschaft ist bei 205 A wichtiger als bei niedrigeren Stromst\u00e4rken, da die B\u00fcrsten-Kommutator-Kontaktfl\u00e4che n\u00e4her an ihrer thermischen Belastungsgrenze arbeitet und jede Verschlechterung der Kontaktfilmqualit\u00e4t zu beschleunigter Lichtbogenerosion f\u00fchrt. Die Kohleb\u00fcrstenmischung ist speziell auf diese Strom- und Drehzahlkombination abgestimmt. Der B\u00fcrstenfederdruck ist so eingestellt, dass \u00fcber die gesamte Lebensdauer der B\u00fcrste eine ausreichende Kontaktkraft ohne \u00fcberm\u00e4\u00dfige Reibung und damit verbundene Erw\u00e4rmung der Kommutatoroberfl\u00e4che gew\u00e4hrleistet ist. Die Permanentmagnete im Stator werden von einem System gehalten, das die Feldst\u00e4rke und Positionsgenauigkeit \u00fcber den gesamten, im S3-Betriebszyklus zu erwartenden Temperaturwechselbereich aufrechterh\u00e4lt.<\/p>\n<\/div>\n

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\"CNC-Bearbeitung<\/div>\n

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Anwendungsszenarien<\/h2>\n

Der 4000-W-\u00d6lpumpenmotor EP-XL2440NK (24 V) eignet sich f\u00fcr Hydraulikaggregate, die eine h\u00f6here Ausgangsleistung, l\u00e4ngere Betriebsdauern oder h\u00f6here Nennlasten erfordern, als die 2200-W-Klasse bew\u00e4ltigen kann. Dank seiner Multispannungsoption ist er zudem in einem breiteren Spektrum von Fahrzeug- und Industriesystemen einsetzbar als Modelle mit nur einer Spannung.<\/p>\n

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Hochleistungs-Fahrzeugantriebseinheiten<\/h3>\n

Truck-mounted hydraulic power units for tipper bodies, hook-lift systems, and tail-lift platforms with rated capacities above 1,000 kg typically require a hydraulic oil pump motor in the 4 kW class to generate adequate system pressure within the cycle time constraints of a production loading or unloading operation. The XL2440NK’s 24V rating aligns with heavy truck electrical systems, and its 13 N\u00b7m output torque supports gear pump operation at the elevated system pressures required by larger cylinders and longer stroke actuators.<\/p>\n<\/div>\n

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Scherenarbeitsb\u00fchnen und Arbeitsb\u00fchnen f\u00fcr Hochh\u00e4user<\/h3>\n

Battery-powered elevated work platforms with extended-height scissor mechanisms require more hydraulic energy per lift cycle than compact warehouse pickers because the cylinder volume displaced and the load height are both greater. The XL2440NK’s S3 20%ED duty rating and 10-minute S2 rating provide the operating time margin for extended-height lifts without requiring an oversized battery pack to manage duty cycle thermal limits, making it a practical choice for 48V system designs when the optional 48V configuration is specified.<\/p>\n<\/div>\n

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Boarding-Trucks und Jet-Bridge-Systeme<\/h3>\n

Flughafen-Bodenabfertigungsger\u00e4te mit gr\u00f6\u00dferen Plattformabmessungen und h\u00f6herem Eigengewicht stellen h\u00f6here Anforderungen an die Hydraulikpumpen als leichtere Einstiegstreppen. Die XL2440NK bew\u00e4ltigt die h\u00f6here Pumpenf\u00f6rdermenge und den Systemdruck, die zum Aus- und Einfahren gro\u00dfer Fluggastbr\u00fccken unter voller Passagier- und Strukturlast erforderlich sind, einschlie\u00dflich des erh\u00f6hten Hydraulikdrucks beim Ausrichten an der Flugzeugt\u00fcrschwelle bei b\u00f6igem Wind.<\/p>\n<\/div>\n

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Industrielle Hydraulikpressen und Spannsysteme<\/h3>\n

Stationary industrial equipment \u2014 press brakes, stamping presses, welding fixture clamps, and die-casting ejector circuits \u2014 that use a self-contained 24V hydraulic power unit rather than a fixed-displacement pump driven by an AC induction motor can take advantage of the XL2440NK’s high-power DC electric motor output to achieve the clamping and pressing forces required for medium-capacity tooling without connecting to three-phase mains power, which simplifies installation in smaller workshops across European and North American markets.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Motor-<\/div>\n

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Kompatible Begleitprodukte<\/h2>\n

Der \u00d6lpumpenmotor EP-XL2440NK ist f\u00fcr die Systemintegration mit kompatiblen Elektromotoren und Untersetzungsgetrieben konzipiert. Um die Beschaffung des gesamten Antriebsstrangs aus einer Hand zu erm\u00f6glichen \u2013 wodurch Lieferzeitschwankungen reduziert, die Gew\u00e4hrleistungsabwicklung vereinfacht und die Kompatibilit\u00e4t der Abmessungen sichergestellt wird \u2013 fertigen wir das gesamte Sortiment an Gleichstrommotoren und Schneckengetrieben, die mit diesem Motor in verschiedenen Anwendungsarchitekturen kombiniert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Elektromotoren<\/h3>\n

Wir bieten ein umfassendes Sortiment an Elektromotoren<\/a> \u2013 f\u00fcr b\u00fcrstenbehaftete Gleichstrom-, BLDC- und Gleichstrom-Servomotoren mit variabler Spannung \u2013 die den XL2440NK in hydraulischen und elektromechanischen Systemen mit mehreren Motoren erg\u00e4nzen. Alle Motorgeh\u00e4use sind f\u00fcr die direkte Kopplung mit unseren Standard-Zahnrad- und Pumpenschnittstellen ausgelegt.<\/p>\n

\"Kompatible<\/p>\n<\/div>\n

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Schneckengetriebe<\/h3>\n

Our worm gear reducer range provides speed reduction and torque multiplication where the XL2440NK’s output speed is higher than required by the driven shaft or where the motor torque must be amplified for a slow-speed, high-force linear actuator application. St\u00f6bern Sie im Sortiment der Schneckengetriebe.<\/a> f\u00fcr Eingangsflanschoptionen, die mit der Ausgangsgeometrie des XL2440NK kompatibel sind.<\/p>\n

\"Schneckengetriebe,<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00dcber uns<\/h2>\n

Mit \u00fcber zehn Jahren Erfahrung im Maschinenbau und in der Fertigung deckt unsere nach ISO 9001:2015 zertifizierte Produktionsst\u00e4tte ein breites Produktspektrum ab, das von Landwirtschaftsgetrieben \u00fcber Schneckengetriebe, Planetengetriebe, Zapfwellen, Hydraulikzylinder und Getrieber\u00e4der bis hin zu Rollenketten und Gleichstrommotoren reicht. Unsere Konstruktions- und Produktionsteams fertigen sowohl Standardprodukte aus unserem Katalog als auch kundenspezifische Baugruppen. Dabei verarbeiten wir je nach den Anforderungen an Struktur und Gewicht der Anwendung Werkstoffe wie Sph\u00e4roguss, Gusseisen, Stahlguss, Feingussstahl und Aluminiumlegierungen.<\/p>\n

Unsere hauseigenen Fertigungskapazit\u00e4ten umfassen CNC-Drehen, Fr\u00e4sen, W\u00e4lzfr\u00e4sen, Tieflochbohren und Oberfl\u00e4chenbehandlung, erg\u00e4nzt durch Koordinatenmesstechnik und elektrische Belastungspr\u00fcfung f\u00fcr Motoren. Diese vertikale Integration \u2013 vom Rohguss bis zum gepr\u00fcften Endprodukt unter einem einheitlichen Qualit\u00e4tsmanagementsystem \u2013 erm\u00f6glicht uns eine gleichbleibend hohe Produktionsqualit\u00e4t und die Erf\u00fcllung kundenspezifischer Anforderungen von OEM-Kunden in Nordamerika, Europa, Australien und S\u00fcdostasien ohne lange Lieferzeiten durch Zulieferer.<\/p>\n

Werkstatt<\/h3>\n
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\"Produktionshalle<\/div>\n
\"Walzen<\/div>\n
\"Bearbeitungszentrum<\/div>\n
\"Produktionslinie<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
\nWas unterscheidet den EP-XL2440NK von einem herk\u00f6mmlichen kleinen \u00d6lpumpenmotor in einer 24-V-Hebeanlage?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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The XL2440NK is a 4000W, 205 A permanent magnet DC motor, roughly double the power rating of a typical small oil pump motor in the 2000\u20132200W class. This higher power output allows it to drive gear oil pumps at elevated system pressures and flow rates, which directly translates to faster lift times and the ability to raise heavier rated loads within acceptable cycle times. It also carries a longer duty cycle rating \u2014 S3 20%ED versus the 10%ED of lighter models \u2014 which matters for lift applications with frequent short raises, such as high-cycle dock levellers or assembly-line work platforms in European and North American manufacturing facilities.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nWie kann ich in Gro\u00dfbritannien oder Europa einen zuverl\u00e4ssigen \u00d6lpumpenmotor als Ersatz f\u00fcr eine 4 kW 24V Hydraulikanlage an einem LKW-Ladebordwandsystem beschaffen?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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Bei der Suche nach einem Ersatzmotor f\u00fcr eine elektrische \u00d6lpumpe einer 4-kW-24-V-LKW-Ladebordwand in Gro\u00dfbritannien oder Europa sind die wichtigsten Ma\u00dfe die Gesamtl\u00e4nge des Motors, der Geh\u00e4usedurchmesser, das Befestigungsschraubenmuster und die Zahngeometrie der Abtriebswelle. Der Motor XL2440NK hat einen Geh\u00e4usedurchmesser von 127 mm, eine Gesamtl\u00e4nge von 375 mm, ein Abtriebszahnrad mit 9 Z\u00e4hnen und dreht sich im Uhrzeigersinn. Diese Ma\u00dfe m\u00fcssen vor der Bestellung mit der vorhandenen Montagehalterung und der Pumpenkupplung am Ladebordwand-Antrieb verglichen werden. Pr\u00fcfen Sie au\u00dferdem, ob Ihre Motorsteuerung oder Ihr Sch\u00fctz f\u00fcr einen Dauerstrom von 205 A ausgelegt ist \u2013 dies ist der Nennstrom des \u00d6lpumpenmotors XL2440NK und stellt eine deutliche Steigerung gegen\u00fcber den \u00fcblicherweise in leichteren Ladebordwand-Anwendungen verwendeten Motoren der 2200-W-Klasse mit 125 A dar.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nWelche Spannungsvariante des \u00d6lpumpenmotorsatzes XL2440NK eignet sich am besten f\u00fcr eine akkubetriebene 48-V-Scherenarbeitsb\u00fchne in Australien?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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For a 48V battery-powered scissor lift in Australia, the optional 48V configuration of the XL2440NK oil pump motor is the correct selection. At 48V supply, the same motor frame delivers the rated 4000W output at approximately half the armature current of the 24V version, which reduces cable conductor cross-section requirements, improves system efficiency at the supply side, and reduces voltage drop losses across the battery connection cables. Australian elevated work platform regulations require battery-powered lift platforms to meet specific performance criteria under rated load; the XL2440NK oil pump motor’s duty cycle rating and output torque are consistent with meeting these lift speed and capacity requirements when correctly matched to the hydraulic pump displacement and cylinder sizing.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nWorin besteht der Unterschied zwischen einem Permanentmagnet-Gleichstrommotor und einem BLDC-Motor, wenn diese als Hydraulik\u00f6lpumpenmotor in Industrieanlagen eingesetzt werden?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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Sowohl Permanentmagnet-Gleichstrommotoren als auch b\u00fcrstenlose Gleichstrommotoren (BLDC-Motoren) verwenden Permanentmagnete im Stator, unterscheiden sich jedoch in der Art der Ankerstromkommutierung. Ein B\u00fcrsten-Gleichstrommotor \u2013 wie beispielsweise der XL2440NK \u2013 nutzt einen mechanischen Kommutator und eine Kohleb\u00fcrstenanordnung zur Schaltung des Ankerstroms. Dadurch kann der Motor mit einer einfachen Sch\u00fctzschaltung oder einem einfachen PWM-Controller gestartet und gesteuert werden. Ein BLDC-Motor ben\u00f6tigt hingegen eine elektronische Steuerung, die die Phasenstr\u00f6me basierend auf der Rotorpositionsr\u00fcckmeldung von Hall-Effekt-Sensoren oder Encodersignalen schaltet. F\u00fcr Anwendungen mit Hydraulik\u00f6lpumpenmotoren in Industrieanlagen, wo Kosten, einfacher Austausch und Kompatibilit\u00e4t mit der bestehenden Sch\u00fctzverdrahtung Priorit\u00e4t haben \u2013 wie es in der industriellen Instandhaltung in den USA und Europa \u00fcblich ist \u2013, bleibt der B\u00fcrsten-Permanentmagnet-Gleichstrommotor die bevorzugte Wahl. BLDC-Motoren werden attraktiver, wenn die B\u00fcrstenwartung schwierig ist oder ein hoher Wirkungsgrad im Teillastbereich eine Systemauslegungspriorit\u00e4t darstellt.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nWo kann ich im Nahen Osten oder in S\u00fcdostasien eine Gleichstrommotorbaugruppe mit hohem Drehmoment f\u00fcr eine Hydraulikanlage eines Ladefahrzeugs finden?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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F\u00fcr die Lieferung von Hydraulikpumpenmotoren f\u00fcr Laderampen in den Nahen Osten und S\u00fcdostasien ist der EP-XL2440NK zum Direktexport mit vollst\u00e4ndiger technischer Dokumentation erh\u00e4ltlich. Diese umfasst Leistungsdatenbl\u00e4tter, Schaltpl\u00e4ne, Ma\u00dfzeichnungen und die Qualit\u00e4tszertifizierung nach ISO 9001:2015. Bei der Bewertung dieses Motors f\u00fcr Laderampenanwendungen in Umgebungen mit hohen Umgebungstemperaturen \u2013 wie sie in der Golfregion sowie in S\u00fcd- und S\u00fcdostasien h\u00e4ufig vorkommen \u2013 ist zu beachten, dass die Isolierung der Klasse F eine thermische Reserve bietet, die einen zuverl\u00e4ssigen Betrieb bei erh\u00f6hten Umgebungstemperaturen gew\u00e4hrleistet. Allerdings sollte die Einschaltdauer im Vergleich zum Betrieb in gem\u00e4\u00dfigten Klimazonen gegebenenfalls reduziert werden, wenn die Umgebungstemperaturen dauerhaft 45 \u00b0C \u00fcberschreiten.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Herausgeber: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der EP-XL2440NK ist ein 4000-W-Elektro\u00f6lpumpenmotor mit 24 V, der auf einer Permanentmagnet-Gleichstromarchitektur basiert und speziell f\u00fcr die anspruchsvollen Betriebszyklen von Hydraulikaggregaten in mobilen Arbeitsmaschinen entwickelt wurde. Mit einem Nennstrom von 205 A und einem Nenndrehmoment von 13 Nm geh\u00f6rt dieses Aggregat zur oberen Leistungsklasse der 24-V-\u00d6lpumpenmotoren. Dadurch eignet es sich ideal f\u00fcr schwere Hubplattformen, Hydrauliksysteme f\u00fcr Kipper mit h\u00f6herer Kapazit\u00e4t und spezielle fahrzeugmontierte Ger\u00e4te, bei denen Motoren der 2200-W-Klasse aufgrund des erforderlichen Betriebszyklus thermisch \u00fcberlastet w\u00fcrden.<\/p>\n

Rated for S2 10-minute and S3 20%ED intermittent duty cycles, the XL2440NK delivers more sustained on-time than the lighter 2200W models in this series while remaining within the thermal limits established by its Class F insulation winding and the convective cooling provided by the motor’s ribbed aluminium housing profile. The motor’s IP20 enclosure rating makes it appropriate for indoor hydraulic power unit applications and sheltered vehicle installations where direct water splash is not a risk.<\/p>\n

Optional sind 12-V- und 48-V-Spannungskonfigurationen verf\u00fcgbar, was dieses Modell zu einer vielseitigen Plattform f\u00fcr Systementwickler macht, die einen einzigen Motorrahmen f\u00fcr verschiedene elektrische Fahrzeugarchitekturen ben\u00f6tigen.<\/p>","protected":false},"featured_media":998,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-997","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/997","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=997"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=997"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}