{"id":1148,"date":"2026-08-21T06:36:20","date_gmt":"2026-08-21T06:36:20","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?page_id=1148"},"modified":"2026-08-21T07:45:27","modified_gmt":"2026-08-21T07:45:27","slug":"tarpaulin-motor","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/tarpaulin-motor\/","title":{"rendered":"Motor de lona"},"content":{"rendered":"

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Serie de motores de CC: Gu\u00eda completa<\/h4>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”08aeee04-f484-4863-835d-0957610afea4″ custom_margin=”||10px||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Motor de lona<\/h1>\n

[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/contact-us\/” button_text=”Request A Quote” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”49350538-ea1a-4316-86e9-ea7f9b41d8fb” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” background_enable_image=”off” custom_padding=”||||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/superiortransmissioninc-product-EP-900W-24V-Tarpaulin-Motor-for-Dump-Truck-With-Reducer.webp” alt=”superiortransmissioninc-product-EP-900W 24V Tarpaulin Motor for Dump Truck With Reducer” title_text=”superiortransmissioninc-product-EP-900W 24V Tarpaulin Motor for Dump Truck With Reducer” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”About” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” background_color=”#000000″ custom_padding=”1px||||false|false” collapsed=”on” global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”2_5,3_5″ custom_padding_last_edited=”on|tablet” _builder_version=”4.24.0″ _module_preset=”default” custom_margin=”-12vw||||false|false” custom_margin_tablet=”0vw||||false|false” custom_margin_last_edited=”off|tablet” custom_padding=”|70px|||false|false” custom_padding_tablet=”|0px|||false|false” custom_padding_phone=”” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”2_5″ _builder_version=”4.24.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.24.0″ _module_preset=”default” background_color=”gcid-9bb9bfe2-980a-472b-9544-d767cdb4022e” custom_padding=”40px|40px|40px|40px|true|true” global_colors_info=”{%22gcid-9bb9bfe2-980a-472b-9544-d767cdb4022e%22:%91%22background_color%22%93}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”bfb2c37b-3650-4d19-ac93-3e0e407ad593″ header_2_text_color=”#FFFFFF” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Cont\u00e1ctanos<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”5975d201-4ee8-49ae-b3ad-a1b18cd0580c” header_3_text_color=”gcid-36a744c3-3bc0-47a4-9493-942b5d904b59″ global_colors_info=”{%22gcid-36a744c3-3bc0-47a4-9493-942b5d904b59%22:%91%22header_3_text_color%22%93}”]<\/p>\n

sales@superiortransmissioninc.com<\/a><\/h3>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,2_3″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” width=”90%” max_width=”100%” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.20.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/superiortransmissioninc-Tarpaulin-Motor-for-Dump-Truck-show.webp” alt=”superiortransmissioninc-Tarpaulin Motor for Dump Truck show” title_text=”superiortransmissioninc-Tarpaulin Motor for Dump Truck show” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”4.20.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”bfb2c37b-3650-4d19-ac93-3e0e407ad593″ text_font=”Dekko||||||||” text_text_color=”#FFFFFF” text_font_size=”24px” header_2_text_color=”#FFFFFF” text_font_size_tablet=”24px” text_font_size_phone=”16px” text_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

A\u00a0motor de lona<\/strong>\u00a0\u2014a menudo llamado motor de lona\u2014 es un motor el\u00e9ctrico de CC dise\u00f1ado espec\u00edficamente para alimentar los sistemas de cubierta automatizados instalados en camiones volquete, remolques basculantes y veh\u00edculos de transporte de materiales a granel. En lugar de desplegar manualmente una lona pesada de lona o sint\u00e9tica sobre la plataforma de carga, el motor de lona acciona un mecanismo mec\u00e1nico de extensi\u00f3n o brazo oscilante desde la cabina del veh\u00edculo, extendiendo o retrayendo la cubierta con solo pulsar un bot\u00f3n.<\/p>\n

Lo que distingue a un motor para lonas de un motor de CC de uso general es su ingenier\u00eda espec\u00edfica para cada aplicaci\u00f3n: debe soportar altas exigencias de par de arranque, ciclos de trabajo intermitentes adaptados a los patrones de accionamiento de la lona, \u200b\u200bprotecci\u00f3n contra la entrada de polvo y lluvia en exteriores y, en muchos casos, compatibilidad multivoltaje para adaptarse a una amplia gama de sistemas el\u00e9ctricos de camiones. El resultado es un motor de apariencia enga\u00f1osamente simple, pero ajustado con precisi\u00f3n para el perfil de tensi\u00f3n \u00fanico de los sistemas de lonas para veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n

En mercados como Australia, el Reino Unido, Norteam\u00e9rica, los Pa\u00edses Bajos y Corea del Sur, las normativas de tr\u00e1fico exigen cada vez m\u00e1s el uso de lonas para el transporte de \u00e1ridos, tierra y escombros de demolici\u00f3n. Esta presi\u00f3n regulatoria, sumada a la comodidad del conductor y las ventajas en la protecci\u00f3n de la carga, ha convertido al motor el\u00e9ctrico para lonas en un equipamiento est\u00e1ndar en los camiones volquete comerciales modernos, en lugar de una mejora opcional.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_button button_text=”Learn More” _builder_version=”4.24.0″ _module_preset=”aed0d3b0-4991-447c-9abe-c306409d68b6″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” width=”90%” max_width=”100%” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” header_2_font=”Abril Fatface||||||||” header_2_text_align=”center” header_2_text_color=”#000000″ header_2_font_size=”50px” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Tipos de motores para lonas<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_shop type=”product_category” include_categories=”43″ module_id=”products” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_shop][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”] <\/p>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Comparaci\u00f3n de especificaciones de gama completa<\/h2>\n

La tabla que aparece a continuaci\u00f3n muestra una comparaci\u00f3n de las cuatro configuraciones de motores para lonas, lo que facilita la identificaci\u00f3n del modelo adecuado para su aplicaci\u00f3n en funci\u00f3n de la potencia, el par motor, el ciclo de trabajo y el nivel de protecci\u00f3n.<\/pee> <\/p>\n

<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n
Par\u00e1metro<\/th>\n

<\/p>\n

600W 24V<\/th>\n

<\/p>\n

900W 24V<\/th>\n

<\/p>\n

900W 24V + Reductor<\/th>\n

<\/p>\n

1200W 24V<\/th>\n

<\/tr>\n

<\/thead>\n

<\/p>\n

Tensi\u00f3n nominal<\/td>\n

<\/p>\n

24V<\/td>\n

<\/p>\n

24V<\/td>\n

<\/p>\n

24V<\/td>\n

<\/p>\n

24V<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Potencia nominal<\/td>\n

<\/p>\n

600 W<\/td>\n

<\/p>\n

900 W<\/td>\n

<\/p>\n

900 W<\/td>\n

<\/p>\n

1200 W<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Corriente nominal<\/td>\n

<\/p>\n

30A<\/td>\n

<\/p>\n

45A<\/td>\n

<\/p>\n

45A<\/td>\n

<\/p>\n

50A<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Par nominal<\/td>\n

<\/p>\n

1,5 N\u00b7m<\/td>\n

<\/p>\n

4 N\u00b7m<\/td>\n

<\/p>\n

4 N\u00b7m (+ reducci\u00f3n)<\/td>\n

<\/p>\n

5 N\u00b7m<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Ciclo de trabajo<\/td>\n

<\/p>\n

S2 1min\u201310%ED<\/td>\n

<\/p>\n

S2 3min\u201330%ED<\/td>\n

<\/p>\n

S2 3min\u201330%ED<\/td>\n

<\/p>\n

S2 3min\u201330%ED<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Clase de aislamiento<\/td>\n

<\/p>\n

Clase F<\/td>\n

<\/p>\n

Clase F<\/td>\n

<\/p>\n

Clase F<\/td>\n

<\/p>\n

Clase F<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Clasificaci\u00f3n IP<\/td>\n

<\/p>\n

IP54<\/td>\n

<\/p>\n

IP67<\/td>\n

<\/p>\n

IP67<\/td>\n

<\/p>\n

IP67<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Voltajes alternativos<\/td>\n

<\/p>\n

12V \/ 900W<\/td>\n

<\/p>\n

12V\/48V\/60V\/72V<\/td>\n

<\/p>\n

12V<\/td>\n

<\/p>\n

12V\/48V\/60V\/72V<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Reductor integrado<\/td>\n

<\/p>\n

No<\/td>\n

<\/p>\n

No<\/td>\n

<\/p>\n

S\u00ed (tipo gusano)<\/td>\n

<\/p>\n

No<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Lo mejor para<\/td>\n

<\/p>\n

Veh\u00edculos ligeros, cubiertas cortas<\/td>\n

<\/p>\n

camiones volquete est\u00e1ndar<\/td>\n

<\/p>\n

Cubiertas anchas\/pesadas<\/td>\n

<\/p>\n

Gran masa corporal, clima fr\u00edo<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/tbody>\n

<\/table>\n

<\/div>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

<\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,1_4,1_4,1_4″ custom_padding_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” width=”90%” max_width=”100%” custom_padding_tablet=”||0px||false|false” custom_padding_phone=”||0px||false|false” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.20.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”\u2460 Power Input” image_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”2355e546-3c92-45e1-806d-b54e7e6b129e” header_text_color=”#000000″ body_text_color=”#000000″ link_option_url=”#” locked=”off” global_colors_info=”{%22gcid-9bb9bfe2-980a-472b-9544-d767cdb4022e%22:%91%22icon_color%22%93}” image__hover_enabled=”off|hover”]<\/p>\n

La tensi\u00f3n continua procedente de la bater\u00eda del cami\u00f3n (12 V, 24 V, 48 V o superior) se suministra a los terminales del motor a trav\u00e9s de un interruptor o una caja de rel\u00e9s solenoides montada en la cabina.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.20.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”\u2461 Electromagnetic Conversion” image_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”2355e546-3c92-45e1-806d-b54e7e6b129e” header_text_color=”#000000″ body_text_color=”#000000″ link_option_url=”#” locked=”off” global_colors_info=”{%22gcid-9bb9bfe2-980a-472b-9544-d767cdb4022e%22:%91%22icon_color%22,%22icon_color%22%93}” image__hover_enabled=”off|hover”]<\/p>\n

La corriente que circula por el devanado del inducido crea un campo magn\u00e9tico giratorio. Los imanes permanentes del estator ejercen una fuerza sobre este campo, haciendo girar el eje del inducido.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.20.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”\u2462 Gear Reduction (if fitted)” image_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”2355e546-3c92-45e1-806d-b54e7e6b129e” header_text_color=”#000000″ body_text_color=”#000000″ link_option_url=”#” locked=”off” global_colors_info=”{%22gcid-9bb9bfe2-980a-472b-9544-d767cdb4022e%22:%91%22icon_color%22,%22icon_color%22%93}” image__hover_enabled=”off|hover”]<\/p>\n

Un reductor de tornillo sin fin integrado opcional multiplica el par de salida y reduce la velocidad del eje, algo importante para lonas anchas o pesadas que requieren mayor fuerza de tracci\u00f3n en el punto de accionamiento.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.20.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”\u2463 Tarp Actuation” image_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”2355e546-3c92-45e1-806d-b54e7e6b129e” header_text_color=”#000000″ body_text_color=”#000000″ link_option_url=”#” locked=”off” global_colors_info=”{%22gcid-9bb9bfe2-980a-472b-9544-d767cdb4022e%22:%91%22icon_color%22,%22icon_color%22%93}” image__hover_enabled=”off|hover”]<\/p>\n

El eje de salida acciona el tubo o la manivela del enrollador de lona, \u200b\u200bmoviendo la cubierta a lo largo de la carrocer\u00eda. Invirtiendo la polaridad de la corriente desde la cabina, la cubierta se mueve en la direcci\u00f3n opuesta.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Call to Action” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” background_color=”#E09900″ saved_tabs=”all” collapsed=”on” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.24.0″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.20.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”0d672d4b-63fe-440c-8a8a-2359c9d86044″ global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Encuentre el motor de lona adecuado para su veh\u00edculo.<\/h2>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”2_3,1_3″ _builder_version=”4.24.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”4.20.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” text_font=”Saira|700|||||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Ya sea que necesite reemplazar una unidad averiada, actualizar un sistema de lona existente o especificar motores para una nueva flota, nuestro equipo de ingenier\u00eda puede ayudarle a confirmar el voltaje, el par y la configuraci\u00f3n de montaje correctos para su aplicaci\u00f3n. Env\u00edenos los detalles de su veh\u00edculo y las dimensiones de la lona, \u200b\u200by le recomendaremos el modelo adecuado de nuestra gama.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.20.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_button button_url=”#contact” button_text=”Get Free Quote ” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”e1f0da79-2c52-4513-a295-9f793715649f” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ specialty=”on” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” inner_width=”90%” inner_max_width=”100%” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ specialty_columns=”2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_row_inner column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column_inner type=”1_2″ saved_specialty_column_type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”] <\/p>\n

<\/p>\n

Imanes permanentes (estator)<\/h3>\n

Los imanes de neodimio-hierro-boro (NdFeB) sinterizados, fijados dentro de la carcasa del estator, crean el campo magn\u00e9tico est\u00e1tico contra el que gira la armadura. El NdFeB mantiene la densidad de flujo durante decenas de miles de ciclos de arranque y parada sin desmagnetizaci\u00f3n apreciable, una ventaja significativa sobre los imanes de ferrita de menor calidad utilizados en alternativas econ\u00f3micas.<\/pee> <\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column_inner][et_pb_column_inner type=”1_2″ saved_specialty_column_type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”] <\/p>\n

<\/p>\n

Bobinado de armadura<\/h3>\n

Bobinas de alambre de cobre esmaltado de precisi\u00f3n montadas sobre el n\u00facleo giratorio de la armadura. El grado del alambre \u2014normalmente Clase F para motores de lona de alta calidad\u2014 define la temperatura m\u00e1xima sostenida que el bobinado puede soportar (155 \u00b0C para la Clase F) antes de que aumente el riesgo de fallo del aislamiento.<\/pee> <\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][et_pb_row_inner _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column_inner saved_specialty_column_type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”] <\/p>\n

<\/p>\n

Commutator & Brushes<\/h3>\n

El conmutador es un anillo de cobre segmentado en el eje del inducido. Las escobillas de carb\u00f3n presionan contra \u00e9l, conduciendo la corriente hacia el inducido giratorio y conmutando qu\u00e9 bobina recibe corriente a medida que el eje gira. El estado de las escobillas es el principal elemento de mantenimiento en un motor de CC con escobillas para lonas: la inspecci\u00f3n peri\u00f3dica y el reemplazo cuando est\u00e1n desgastadas prolongan significativamente la vida \u00fatil del motor.<\/pee> <\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][et_pb_row_inner column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column_inner type=”1_2″ saved_specialty_column_type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”] <\/p>\n

<\/p>\n

Carcasa del motor (cubierta)<\/h3>\n

La mayor\u00eda de los motores para lonas de alta calidad est\u00e1n fabricados con aleaci\u00f3n de aluminio fundido a presi\u00f3n, elegida por su resistencia, resistencia a la corrosi\u00f3n y conductividad t\u00e9rmica. La carcasa cuenta con la clasificaci\u00f3n IP (IP54 o IP67, seg\u00fan el modelo), que indica el grado de protecci\u00f3n del motor contra el agua y el polvo propios del entorno de los camiones volquete.<\/pee> <\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column_inner][et_pb_column_inner type=”1_2″ saved_specialty_column_type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”] <\/p>\n

<\/p>\n

Output Shaft & Bearings<\/h3>\n

Un eje de acero al carbono medio, templado y rectificado con tolerancias dimensionales precisas, transmite el par al mecanismo de accionamiento de la lona. Los rodamientos de bolas de ranura profunda en cada extremo del eje soportan cargas radiales y axiales combinadas, y est\u00e1n sellados para evitar la entrada de contaminantes.<\/pee> <\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” header_2_font=”Abril Fatface||||||||” header_2_text_align=”center” header_2_text_color=”#000000″ header_2_font_size=”50px” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Componentes clave de un motor de lona<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/superiortransmissioninc-product-EP-600W-24V-Tarpaulin-Motor-For-Dump-Truck.webp” alt=”superiortransmissioninc-product-EP-600W 24V Tarpaulin Motor For Dump Truck” title_text=”superiortransmissioninc-product-EP-600W 24V Tarpaulin Motor For Dump Truck” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”] <\/p>\n

<\/p>\n

Reductor integrado (opcional)<\/h3>\n

Algunos modelos de motores para lonas incorporan un reductor de engranajes helicoidales dentro de la misma carcasa. El eje del tornillo sin fin es de acero endurecido; la rueda helicoidal suele ser de bronce fosforoso, elegido por sus propiedades autolubricantes y su compatibilidad con el acero en las condiciones de lubricaci\u00f3n l\u00edmite dentro de una cavidad sellada de la caja de engranajes.<\/pee> <\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ make_equal=”on” custom_padding_last_edited=”on|tablet” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” width=”90%” max_width=”100%” custom_padding=”120px||0px||false|false” custom_padding_tablet=”0px||0px||false|false” custom_padding_phone=”0px||0px||false|false” box_shadow_style=”preset4″ box_shadow_horizontal=”-30vw” box_shadow_vertical=”0px” box_shadow_color=”gcid-36a744c3-3bc0-47a4-9493-942b5d904b59″ global_colors_info=”{%22gcid-36a744c3-3bc0-47a4-9493-942b5d904b59%22:%91%22box_shadow_color%22%93}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” background_color=”#FFFFFF” custom_padding=”120px|40px|60px|40px|false|true” custom_padding_tablet=”30px|30px|30px|30px|true|true” custom_padding_phone=”|20px||20px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.24.0″ _module_preset=”14fad551-4043-460b-8bc4-747c23037644″ header_4_text_color=”gcid-9bb9bfe2-980a-472b-9544-d767cdb4022e” custom_margin=”||10px||false|false” global_colors_info=”{%22gcid-9bb9bfe2-980a-472b-9544-d767cdb4022e%22:%91%22header_4_text_color%22%93}”]<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/h4>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”bfb2c37b-3650-4d19-ac93-3e0e407ad593″ global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Elementos esenciales de instalaci\u00f3n y mantenimiento<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”14fad551-4043-460b-8bc4-747c23037644″ header_4_text_color=”gcid-36a744c3-3bc0-47a4-9493-942b5d904b59″ global_colors_info=”{%22gcid-36a744c3-3bc0-47a4-9493-942b5d904b59%22:%91%22header_4_text_color%22%93}”]<\/p>\n

La fiabilidad de un motor para lonas depende directamente de su correcta instalaci\u00f3n. Los errores cometidos durante el montaje \u2014cableado de tama\u00f1o insuficiente, conexiones de terminales sueltas o alineaci\u00f3n incorrecta del eje\u2014 son las causas m\u00e1s comunes de fallos prematuros del motor, y casi todos se pueden prevenir con unas sencillas comprobaciones durante la instalaci\u00f3n e inspecciones peri\u00f3dicas durante su funcionamiento.<\/h4>\n

[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=”#products” button_text=”View Details” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”618687b3-b081-402d-acc8-0ed9947bc936″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||||true|false” custom_padding_tablet=”|6vw||6vw|true|true” custom_padding_phone=”|6vw||6vw|true|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”Wiring Gauge Matters” image_icon_width=”48px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” image_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” header_font=”Inter|700|||||||” header_text_color=”#000000″ header_font_size=”17px” header_line_height=”1.4em” body_font=”Saira||||||||” body_text_color=”#000000″ body_line_height=”1.6em” animation=”off” header_font_size_tablet=”16px” header_font_size_phone=”14px” header_font_size_last_edited=”on|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}” image__hover_enabled=”off|hover” header_text_color__hover=”#FFFFFF” header_text_color__hover_enabled=”off|hover” body_text_color__hover=”#FFFFFF” body_text_color__hover_enabled=”off|hover”]<\/p>\n

El cable que va desde el rel\u00e9 del solenoide hasta los terminales del motor debe tener la capacidad nominal para la corriente de carga m\u00e1xima del motor: 45 A para el modelo de 900 W y 50 A para el de 1200 W. Un cable de menor calibre genera resistencia, calor y ca\u00edda de tensi\u00f3n, lo que reduce el par motor y acelera la corrosi\u00f3n de los terminales. Utilice el cable m\u00e1s corto posible y aseg\u00farese de que todas las conexiones est\u00e9n bien ajustadas, limpias y protegidas contra la fatiga inducida por vibraciones.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=”Respect the Duty Cycle” image_icon_width=”48px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” image_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” header_font=”Inter|700|||||||” header_text_color=”#000000″ header_font_size=”17px” header_line_height=”1.4em” body_font=”Saira||||||||” body_text_color=”#000000″ body_line_height=”1.6em” animation=”off” header_font_size_tablet=”16px” header_font_size_phone=”14px” header_font_size_last_edited=”on|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}” image__hover_enabled=”off|hover” header_text_color__hover=”#FFFFFF” header_text_color__hover_enabled=”off|hover” body_text_color__hover=”#FFFFFF” body_text_color__hover_enabled=”off|hover”]<\/p>\n

La clasificaci\u00f3n S2 indica con precisi\u00f3n cu\u00e1nto tiempo puede funcionar el motor a plena carga en un periodo determinado. Si se utiliza el motor durante m\u00e1s tiempo del indicado (por ejemplo, abri\u00e9ndolo y cerr\u00e1ndolo repetidamente para solucionar un problema en el mecanismo de accionamiento), se generan temperaturas en el bobinado que degradan el aislamiento y acortan la vida \u00fatil de las escobillas. Si la tapa no se mueve correctamente, diagnostique el sistema mec\u00e1nico antes de seguir utilizando el motor.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=”Annual Brush Inspection” image_icon_width=”48px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” image_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” header_font=”Inter|700|||||||” header_text_color=”#000000″ header_font_size=”17px” header_line_height=”1.4em” body_font=”Saira||||||||” body_text_color=”#000000″ body_line_height=”1.6em” animation=”off” header_font_size_tablet=”16px” header_font_size_phone=”14px” header_font_size_last_edited=”on|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}” image__hover_enabled=”off|hover” header_text_color__hover=”#FFFFFF” header_text_color__hover_enabled=”off|hover” body_text_color__hover=”#FFFFFF” body_text_color__hover_enabled=”off|hover”]<\/p>\n

Las escobillas de un motor de lona bien mantenido deber\u00edan durar varios a\u00f1os con un uso normal, pero es recomendable realizar una inspecci\u00f3n visual anual, especialmente en aplicaciones de uso intensivo como la recolecci\u00f3n de residuos municipales. Reemplace las escobillas cuando alcancen la marca de longitud m\u00ednima; seguir utilizando escobillas desgastadas provoca un arco el\u00e9ctrico en la superficie del conmutador y aumenta significativamente el costo de reemplazo.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=”Check Shaft Alignment” image_icon_width=”48px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” image_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” header_font=”Inter|700|||||||” header_text_color=”#000000″ header_font_size=”17px” header_line_height=”1.4em” body_font=”Saira||||||||” body_text_color=”#000000″ body_line_height=”1.6em” animation=”off” header_font_size_tablet=”16px” header_font_size_phone=”14px” header_font_size_last_edited=”on|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}” image__hover_enabled=”off|hover” header_text_color__hover=”#FFFFFF” header_text_color__hover_enabled=”off|hover” body_text_color__hover=”#FFFFFF” body_text_color__hover_enabled=”off|hover”]<\/p>\n

La desalineaci\u00f3n entre el eje de salida del motor y la entrada del mecanismo de accionamiento de la lona aumenta la carga sobre los rodamientos, acelera el desgaste y genera vibraciones que, con el tiempo, aflojan los pernos de montaje. Al instalar un motor de repuesto, verifique que el eje central coincida con el eje central del mecanismo de accionamiento antes de apretar los pernos de la brida de montaje. Una peque\u00f1a desalineaci\u00f3n, apenas visible, puede reducir a la mitad la vida \u00fatil de los rodamientos.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_fullwidth_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”] <\/p>\n

<\/p>\n

C\u00f3mo elegir el motor de lona adecuado<\/h2>\n

Seleccionar un motor para lona que se ajuste correctamente a la aplicaci\u00f3n evita los dos escenarios de falla m\u00e1s comunes: un motor de tama\u00f1o insuficiente que se detiene y se quema bajo la carga de la lona, \u200b\u200bo un motor de tama\u00f1o excesivo que desperdicia espacio de instalaci\u00f3n y capacidad el\u00e9ctrica sin proporcionar ning\u00fan beneficio real. Siga estos cinco criterios de selecci\u00f3n en orden:<\/pee> <\/p>\n

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1<\/span> <\/p>\n
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Ajuste la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n<\/h3>\n

Identify your truck’s battery system voltage before anything else. Most commercial dump trucks run 24V systems; some lighter vehicles use 12V. Mismatching voltage \u2014 even by running a 24V motor at 12V \u2014 dramatically reduces torque output and can cause erratic behaviour. Our range covers 12V, 24V, 48V, 60V, and 72V configurations.<\/pee> <\/div>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

2<\/span> <\/p>\n
<\/p>\n

Calcula el par motor necesario.<\/h3>\n

El ancho y el peso de la lona, \u200b\u200bas\u00ed como la ventaja mec\u00e1nica del brazo o rodillo de accionamiento, influyen en el par motor que debe proporcionar. Una lona estrecha y ligera en un cami\u00f3n volquete peque\u00f1o podr\u00eda funcionar bien con 1,5 N\u00b7m. Una lona ancha y pesada en un cami\u00f3n de \u00e1ridos grande podr\u00eda necesitar entre 4 y 5 N\u00b7m, o bien la versi\u00f3n con engranajes del mismo motor para multiplicar el par disponible.<\/pee> <\/div>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

3<\/span> <\/p>\n
<\/p>\n

Evaluar el entorno operativo<\/h3>\n

La protecci\u00f3n IP54 cubre las salpicaduras de lluvia y el polvo intenso, suficiente para la mayor\u00eda de las posiciones de montaje del motor protegidas de la cabina. Si el motor va a estar totalmente expuesto a chorros de agua directos durante el lavado del veh\u00edculo, o si est\u00e1 montado bajo la carrocer\u00eda donde incide directamente el agua de las ruedas, elija IP67. Los operadores de zonas costeras y aquellos que trabajan en climas constantemente h\u00famedos (Reino Unido, Nueva Zelanda, Queensland) siempre deben especificar IP67.<\/pee> <\/div>\n

<\/div>\n

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4<\/span> <\/p>\n
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Comprobar la aptitud f\u00edsica<\/h3>\n

Motor outer diameter, overall length, flange bolt pattern, and output shaft diameter all determine whether the motor physically fits the existing mounting bracket and connects to the tarp drive mechanism without fabrication. For direct replacement jobs, these dimensions must match the existing unit. For new installations, confirm the drive mechanism’s shaft bore matches the motor’s output shaft diameter.<\/pee> <\/div>\n

<\/div>\n

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5<\/span> <\/p>\n
<\/p>\n

\u00bfNecesita un reductor integrado?<\/h3>\n

Si el mecanismo de accionamiento de la lona tiene su propia caja de engranajes, un motor sin reductor es la opci\u00f3n adecuada. Si el sistema de accionamiento es directo (el eje del motor se conecta con poca o ninguna reducci\u00f3n mec\u00e1nica), elija la versi\u00f3n con reductor integrado para obtener la multiplicaci\u00f3n de par que necesita la lona. La versi\u00f3n con reductor tambi\u00e9n incorpora autobloqueo: el engranaje helicoidal impide que la lona retroceda cuando el motor est\u00e1 apagado.<\/pee> <\/div>\n

<\/div>\n

<\/div>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

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DC Motor Series \u2014 Complete GuideTarpaulin MotorContact ussales@superiortransmissioninc.comA\u00a0tarpaulin motor\u00a0\u2014 often called a tarp motor \u2014 is a purpose-built DC electric motor designed to power the automated cover systems fitted to dump trucks, tipper trailers, and bulk material transport vehicles. Rather than manually deploying a heavy canvas or synthetic tarp across an open load bed, the […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-1148","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1148"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1148\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1200,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1148\/revisions\/1200"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}