{"id":908,"date":"2026-08-14T08:35:36","date_gmt":"2026-08-14T08:35:36","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?page_id=908"},"modified":"2026-08-14T08:35:45","modified_gmt":"2026-08-14T08:35:45","slug":"oil-pump-motor","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"Motor de bomba de aceite"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=”1″ custom_padding_last_edited=”on|tablet” admin_label=”Header” _builder_version=”4.20.4″ custom_padding=”0px||40px||false|false” custom_padding_tablet=”||0px||false|false” custom_padding_phone=”” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][et_pb_row make_equal=”on” custom_padding_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.20.4″ max_width=”none” custom_padding=”0px||0px||false|false” custom_padding_tablet=”||0px||false|false” box_shadow_style=”preset4″ box_shadow_horizontal=”30vw” box_shadow_vertical=”0px” box_shadow_color=”#c5e0dc” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”8vw|80px|60px||false|false” custom_padding_tablet=”|40px|||false|false” custom_padding_phone=”|20px|||false|false” custom_padding_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_text_color=”#000000″ header_font_size=”10vw” header_font_size_tablet=”80px” header_font_size_phone=”42px” header_font_size_last_edited=”on|tablet” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Motor de bomba de aceite<\/h1>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ text_font=”Cardo|700|||||||” text_text_color=”rgba(0,0,0,0.03)” text_font_size=”150px” text_line_height=”1em” custom_margin=”-0.8em|||-0.8em|false|false” custom_margin_tablet=”-100px||||false|false” custom_margin_phone=”-80px|||-60px|false|false” custom_margin_last_edited=”on|desktop” text_font_size_tablet=”100px” text_font_size_phone=”60px” text_font_size_last_edited=”on|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Motor de CC<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” text_font=”Abril Fatface|800|||||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

La gu\u00eda definitiva para comprender, seleccionar y aplicar motores de bomba de aceite de CC, desde unidades de potencia hidr\u00e1ulica hasta sistemas de elevaci\u00f3n de veh\u00edculos y equipos industriales especializados.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/contact-us\/” button_text=”Request A Quote” _builder_version=”4.20.4″ custom_button=”on” button_text_size=”14px” button_text_color=”#000000″ button_bg_color=”#ffffff” button_border_width=”1px” button_border_color=”#000000″ button_border_radius=”0px” button_letter_spacing=”2px” button_font=”|600||on|||||” button_icon=”$||divi||400″ custom_padding=”15px|40px|15px|40px|true|true” hover_enabled=”0″ button_bg_color_last_edited=”off|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}” button_bg_color__hover_enabled=”on|desktop” button_bg_color__hover=”#000000″ button_bg_enable_color__hover=”on” button_text_color__hover_enabled=”on|hover” button_text_color__hover=”#FFFFFF” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Feature” _builder_version=”4.20.4″ custom_padding=”0px||0px|||” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” background_enable_color=”off” sticky_enabled=”0″][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ use_custom_gutter=”on” gutter_width=”1″ make_equal=”on” _builder_version=”4.20.4″ background_color=”#ffffff” width=”90%” max_width=”100%” custom_padding=”0px||0px|||” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ background_enable_image=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider show_divider=”off” _builder_version=”4.16″ min_height_tablet=”200px” min_height_phone=”200px” min_height_last_edited=”on|desktop” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_image src=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/superiortransmissioninc-products-EP-XL2412FCE-1200W-Oil-Pump-Motor.webp” alt=”superiortransmissioninc-products-EP-XL2412FCE 1200W Oil Pump Motor” title_text=”superiortransmissioninc-products-EP-XL2412FCE 1200W Oil Pump Motor” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″] <\/p>\n

<\/p>\n
800W \u2013 4200W<\/span> Rango de potencia<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

12V \u2013 72V<\/span> Opciones de voltaje<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

IP20 \u2013 IP54<\/span> Clasificaci\u00f3n de protecci\u00f3n<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

2 N\u00b7m \u2013 14 N\u00b7m<\/span> Par nominal<\/span> <\/div>\n

<\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”5vw|40px|5vw|40px|true|true” custom_padding_tablet=”||8vw|40px|false|false” custom_padding_phone=”” custom_padding_last_edited=”on|desktop” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ text_line_height=”1.8em” header_2_font=”Cardo|700|||||||” header_2_text_color=”#000000″ header_2_font_size=”72px” header_2_line_height=”1.2em” header_4_font=”Montserrat|700|||||||” header_4_text_color=”#ffc077″ header_4_font_size=”30px” header_4_line_height=”1.4em” hover_enabled=”0″ header_2_font_size_tablet=”48px” header_2_font_size_phone=”36px” header_2_font_size_last_edited=”on|desktop” header_4_font_size_tablet=”24px” header_4_font_size_phone=”22px” header_4_font_size_last_edited=”on|tablet” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es un motor de bomba de aceite?<\/h2>\n

Un motor para bombas de aceite es un motor el\u00e9ctrico de corriente continua dise\u00f1ado espec\u00edficamente para accionar bombas hidr\u00e1ulicas en sistemas de energ\u00eda m\u00f3viles e industriales. A diferencia de los motores de uso general, los motores para bombas de aceite est\u00e1n dise\u00f1ados para ciclos de trabajo cortos e intermitentes con un alto par motor, el patr\u00f3n que requieren los circuitos de bombas hidr\u00e1ulicas al levantar, inclinar o presurizar una carga.<\/p>\n

Estos motores convierten la energ\u00eda el\u00e9ctrica de una bater\u00eda o fuente de alimentaci\u00f3n de CC en energ\u00eda mec\u00e1nica rotacional, que luego se transfiere a una bomba de engranajes o de pist\u00f3n. La bomba convierte esa rotaci\u00f3n en un flujo y una presi\u00f3n hidr\u00e1ulicos controlados. El motor y la bomba, en conjunto, forman el n\u00facleo de una unidad de potencia hidr\u00e1ulica (HPU), que es el componente principal de pr\u00e1cticamente todos los elevadores de veh\u00edculos m\u00f3viles, plataformas elevadoras, niveladores de muelle y sistemas de plataformas hidr\u00e1ulicas en funcionamiento en la actualidad.<\/p>\n

Dado que los sistemas hidr\u00e1ulicos de los veh\u00edculos suelen funcionar con bater\u00edas de 12 V, 24 V, 36 V, 48 V o 72 V, los motores de las bombas de aceite son casi universalmente m\u00e1quinas de corriente continua (CC), ya sean de campo bobinado o de im\u00e1n permanente, dise\u00f1adas para producir un par de arranque elevado y mantenerlo durante cada ciclo de trabajo sin sobrecalentarse.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ theme_builder_area=”post_content” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default”][et_pb_row _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” width=”90%” max_width=”100%” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][et_pb_column _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” type=”4_4″ theme_builder_area=”post_content”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” header_2_font=”Abril Fatface|700|||||||” header_2_text_align=”center” header_2_text_color=”#000000″ header_2_font_size=”50px” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Tipos de motores de bombas de aceite<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_shop _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” type=”product_category” include_categories=”35″ hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_shop][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” theme_builder_area=”post_content” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default”][et_pb_fullwidth_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Anatom\u00eda<\/span> <\/p>\n

\u00bfDe qu\u00e9 componentes forma el motor de una bomba de aceite?<\/h2>\n

Todos los motores de bombas de aceite comparten la misma arquitectura b\u00e1sica. Comprender cada componente ayuda a diagnosticar fallas y a especificar el repuesto adecuado.<\/pee> <\/p>\n

<\/p>\n
<\/p>\n
<\/svg> <\/div>\n

<\/p>\n

Armadura (Rotor)<\/h4>\n

El n\u00facleo giratorio est\u00e1 bobinado con espiras de cobre. La corriente que fluye a trav\u00e9s de los devanados del inducido interact\u00faa con el campo magn\u00e9tico del estator para generar par motor. El eje del inducido se acopla directamente al engranaje de accionamiento de la bomba.<\/pee> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/svg> <\/div>\n

<\/p>\n

Estator (conjunto de campo)<\/h4>\n

La carcasa exterior fija que proporciona el campo magn\u00e9tico. En los motores de campo bobinado, se trata de bobinas de campo de cobre; en los motores de imanes permanentes (PM), los imanes permanentes de alta resistencia est\u00e1n adheridos al interior de la carcasa de acero.<\/pee> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/svg> <\/div>\n

<\/p>\n

Conmutador<\/h4>\n

Un anillo de cobre segmentado en el eje del inducido conmuta mec\u00e1nicamente la direcci\u00f3n de la corriente a trav\u00e9s de los devanados del inducido a medida que gira el rotor, manteniendo un par motor continuo en una direcci\u00f3n. Es la caracter\u00edstica distintiva de un motor de CC con escobillas.<\/pee> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/svg> <\/div>\n

<\/p>\n

Escobillas de carb\u00f3n<\/h4>\n

Bloques de grafito con resorte que se deslizan contra el conmutador y transfieren la corriente a la armadura giratoria. Las escobillas son el principal componente de desgaste. Son reemplazables y su estado determina directamente la vida \u00fatil del motor.<\/pee> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/svg> <\/div>\n

<\/p>\n

Aspectos<\/h4>\n

Los rodamientos de bolas o de rodillos en ambos extremos del eje del inducido soportan el rotor y absorben las cargas radiales y axiales. Los rodamientos sellados prelubricados son est\u00e1ndar en aplicaciones de bombas de aceite donde la resistencia a la contaminaci\u00f3n es fundamental.<\/pee> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/svg> <\/div>\n

<\/p>\n

Soportes de extremo y carcasa<\/h4>\n

Los soportes de extremo de aluminio fundido o acero fijan los cojinetes y cierran el cuerpo del motor. El soporte del extremo de accionamiento suele incorporar la brida de montaje y el adaptador de bomba SAE que se acopla directamente al cuerpo de la bomba de engranajes hidr\u00e1ulica.<\/pee> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/svg> <\/div>\n

<\/p>\n

Terminales y cableado<\/h4>\n

Los terminales de cobre de gran calibre (A1\/A2 para el inducido, D1\/D2 para los devanados de campo en los modelos de campo bobinado) soportan las altas corrientes de arranque de hasta 210 A que consumen los motores de las bombas hidr\u00e1ulicas. La polaridad correcta de los terminales determina el sentido de giro.<\/pee> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/svg> <\/div>\n

<\/p>\n

Sistema de aislamiento t\u00e9rmico<\/h4>\n

El aislamiento de clase F (con una temperatura nominal de 155 \u00b0C) es est\u00e1ndar en toda la gama. El sistema de aislamiento protege los devanados del inducido del sobrecalentamiento durante los ciclos de trabajo, lo que garantiza un funcionamiento seguro y una larga vida \u00fatil en condiciones de alta carga intermitente.<\/pee> <\/div>\n

<\/div>\n

<\/div>\n

[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Trending” _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.20.4″ hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” column_structure=”1_2,1_2″ sticky_enabled=”0″ width=”90%” max_width=”100%”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_2_font=”Montserrat|700|||||||” header_2_text_color=”#000000″ header_2_font_size=”70px” header_2_line_height=”1.2em” z_index=”2″ max_width=”750px” hover_enabled=”0″ header_2_font_size_tablet=”48px” header_2_font_size_phone=”36px” header_2_font_size_last_edited=”on|desktop” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

C\u00f3mo elegir el motor de bomba de aceite adecuado<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ text_font=”Cardo|700|||||||” text_text_color=”rgba(0,0,0,0.03)” text_font_size=”100px” text_line_height=”1em” custom_margin=”-0.8em|||-0.4em|false|false” custom_margin_tablet=”-100px||||false|false” custom_margin_phone=”-80px|||-60px|false|false” custom_margin_last_edited=”on|desktop” hover_enabled=”0″ text_font_size_tablet=”100px” text_font_size_phone=”60px” text_font_size_last_edited=”on|desktop” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Seleccionar gu\u00eda<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

<\/p>\n
<\/p>\n

De un vistazo<\/h4>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/p>\n
<\/div>\n

Alimentado por corriente continua: funciona con bater\u00edas de veh\u00edculos o bater\u00edas independientes.<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/div>\n

Servicio intermitente: dise\u00f1ado para ciclos cortos de alta carga.<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/div>\n

Alta densidad de par: gran par motor desde un bastidor compacto.<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/div>\n

Acoplamiento directo: se atornilla directamente al cuerpo de la bomba hidr\u00e1ulica.<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/div>\n

Sellado herm\u00e9ticamente: clasificaci\u00f3n de impermeabilidad IP43 a IP54.<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/div>\n

Certificado CE-EMC, UL y UKCA para suministro global.<\/span> <\/div>\n

<\/div>\n

<\/div>\n

<\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,1_3,1_3″ use_custom_gutter=”on” gutter_width=”2″ _builder_version=”4.20.4″ hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” width=”90%” max_width=”100%” sticky_enabled=”0″][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_6_font=”|700||on|||||” header_6_font_size=”11px” header_6_letter_spacing=”2px” header_6_line_height=”1.8em” background_color=”rgba(0,0,0,0.06)” custom_padding=”12px|16px|4px|16px|false|true” link_option_url=”#” hover_enabled=”0″ border_width_left=”8px” global_colors_info=”{}” border_width_left__hover_enabled=”on|hover” border_width_left__hover=”12px” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Paso 01<\/h6>\n

Ajuste el voltaje del sistema<\/h4>\n

Comience por verificar el voltaje de la bater\u00eda de su veh\u00edculo o unidad de potencia. Los est\u00e1ndares disponibles son 12 V, 24 V, 36 V, 48 V y 72 V. La mayor\u00eda de los equipos de plataformas industriales funcionan a 24 V o 48 V. Los sistemas de veh\u00edculos ligeros suelen ser de 12 V. Una diferencia de voltaje destruye el motor en segundos; este es el primer filtro indispensable.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_6_font=”|700||on|||||” header_6_font_size=”11px” header_6_letter_spacing=”2px” header_6_line_height=”1.8em” background_color=”rgba(0,0,0,0.06)” custom_padding=”12px|16px|4px|16px|false|true” link_option_url=”#” hover_enabled=”0″ border_width_left=”8px” locked=”off” global_colors_info=”{}” border_width_left__hover_enabled=”on|hover” border_width_left__hover=”12px” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Paso 02<\/h6>\n

Determinar la potencia y el par motor necesarios.<\/h4>\n

Calcule la potencia hidr\u00e1ulica requerida: multiplique el desplazamiento de la bomba (cc\/rev) por la presi\u00f3n de funcionamiento (bar) y por la velocidad (rpm), y divida el resultado entre 600 para obtener kW. A\u00f1ada un margen de 20-30% para los picos de par de arranque. Nuestra gama abarca desde 800 W hasta 4200 W, cubriendo la mayor\u00eda de las aplicaciones hidr\u00e1ulicas m\u00f3viles, desde peque\u00f1as plataformas elevadoras hasta cargadoras de plataforma pesada.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_6_font=”|700||on|||||” header_6_font_size=”11px” header_6_letter_spacing=”2px” header_6_line_height=”1.8em” background_color=”rgba(0,0,0,0.06)” custom_padding=”12px|16px|4px|16px|false|true” link_option_url=”#” hover_enabled=”0″ border_width_left=”8px” locked=”off” global_colors_info=”{}” border_width_left__hover_enabled=”on|hover” border_width_left__hover=”12px” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Paso 03<\/h6>\n

Verificar el ciclo de trabajo<\/h4>\n

Duty cycle specifies how long the motor can run (on-time) within a defined period (e.g., 2min-7%ED means the motor may run for 2 minutes at 7% of each hour). Under-rating the duty cycle causes premature thermal failure. Count your daily lift cycles, estimate on-time per cycle, and choose a motor whose rated ED comfortably exceeds your calculated figure.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,1_3,1_3″ use_custom_gutter=”on” gutter_width=”2″ _builder_version=”4.20.4″ hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” width=”90%” max_width=”100%” sticky_enabled=”0″][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_6_font=”|700||on|||||” header_6_font_size=”11px” header_6_letter_spacing=”2px” header_6_line_height=”1.8em” background_color=”rgba(0,0,0,0.06)” custom_padding=”12px|16px|4px|16px|false|true” link_option_url=”#” hover_enabled=”0″ border_width_left=”8px” global_colors_info=”{}” border_width_left__hover_enabled=”on|hover” border_width_left__hover=”12px” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Paso 04<\/h6>\n

Seleccione el nivel de protecci\u00f3n IP<\/h4>\n

La clasificaci\u00f3n IP43 es adecuada para aplicaciones en interiores cerrados con m\u00ednima exposici\u00f3n a salpicaduras. Se requiere IP54 para sistemas montados en veh\u00edculos en exteriores, entornos de lavado a presi\u00f3n o cualquier lugar donde sea posible el contacto con la lluvia y la suciedad. Cuanto mayor sea el segundo d\u00edgito, mayor ser\u00e1 la resistencia a la entrada de l\u00edquidos. Nunca reduzca la clasificaci\u00f3n IP para ahorrar costos en equipos para exteriores.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_6_font=”|700||on|||||” header_6_font_size=”11px” header_6_letter_spacing=”2px” header_6_line_height=”1.8em” background_color=”rgba(0,0,0,0.06)” custom_padding=”12px|16px|4px|16px|false|true” link_option_url=”#” hover_enabled=”0″ border_width_left=”8px” locked=”off” global_colors_info=”{}” border_width_left__hover_enabled=”on|hover” border_width_left__hover=”12px” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Paso 05<\/h6>\n

Confirmar la configuraci\u00f3n de montaje y del eje.<\/h4>\n

Los motores de las bombas de aceite se atornillan directamente a la bomba hidr\u00e1ulica. El n\u00famero de dientes del acoplamiento (de 2 o 9 dientes) debe coincidir con el del acoplamiento de la bomba. Verifique el patr\u00f3n de los pernos de la brida, el di\u00e1metro del eje y la longitud total del motor con respecto al espacio disponible en la carcasa de la unidad de potencia. Hay adaptadores de brida SAE disponibles para compatibilidad con diferentes marcas.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_6_font=”|700||on|||||” header_6_font_size=”11px” header_6_letter_spacing=”2px” header_6_line_height=”1.8em” background_color=”rgba(0,0,0,0.06)” custom_padding=”12px|16px|4px|16px|false|true” link_option_url=”#” hover_enabled=”0″ border_width_left=”8px” locked=”off” global_colors_info=”{}” border_width_left__hover_enabled=”on|hover” border_width_left__hover=”12px” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Considere tambi\u00e9n<\/h6>\n

Opciones de personalizaci\u00f3n<\/h4>\n

Disponemos de termistores de protecci\u00f3n t\u00e9rmica, condensadores de supresi\u00f3n de EMI, longitudes de eje personalizadas, voltajes no est\u00e1ndar, rotaci\u00f3n bidireccional, recubrimientos especiales para el bastidor y configuraciones de funcionamiento continuo. P\u00f3ngase en contacto con nuestro equipo de ingenier\u00eda y facil\u00edtenos las especificaciones completas de su sistema para obtener una soluci\u00f3n a medida.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oil Pump MotorDC MotorThe definitive guide to understanding, selecting, and applying DC oil pump motors \u2014 from hydraulic power packs to vehicle lift systems and specialised industrial equipment.What Is an Oil Pump Motor? An oil pump motor is a direct current electric motor specifically engineered to drive hydraulic pumps in mobile and industrial power systems. […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-908","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=908"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/908\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":922,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/908\/revisions\/922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}