{"id":1092,"date":"2026-08-19T06:05:09","date_gmt":"2026-08-19T06:05:09","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1092"},"modified":"2026-08-19T06:05:09","modified_gmt":"2026-08-19T06:05:09","slug":"ep-2420wb-2250w-24v-lift-gate-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/producto\/ep-2420wb-2250w-24v-lift-gate-motor\/","title":{"rendered":"EP-2420WB | Motor para port\u00f3n elevador de 2250 W y 24 V"},"content":{"rendered":"
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Serie de motores de CC \u2014 Motor para port\u00f3n elevador<\/p>\n

EP-2420WB | Motor para port\u00f3n elevador de 2250 W y 24 V<\/h1>\n

Un motor de CC de im\u00e1n permanente de 24 V que ofrece una potencia de salida sostenida de 2250 W, dise\u00f1ado para sistemas de motor y bomba de plataformas elevadoras hidr\u00e1ulicas en camiones de reparto comerciales, furgonetas refrigeradas y plataformas log\u00edsticas en mercados globales.<\/p>\n

Motor para puerta levadiza<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Especificaciones t\u00e9cnicas \u2014 Motor para port\u00f3n elevador EP-2420WB<\/h2>\n

Par\u00e1metros medidos en condiciones de funcionamiento nominales; tolerancia de fabricaci\u00f3n est\u00e1ndar \u00b15%.<\/p>\n

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Par\u00e1metros del motor de la puerta elevadora<\/th>\nValor<\/th>\nUnidad \/ Observaci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modelo de motor<\/td>\nXL2420WB (EP-2420WB)<\/td>\nPort\u00f3n trasero\/elevador del coche<\/td>\n<\/tr>\n
Tensi\u00f3n nominal<\/td>\n24<\/td>\nV CC<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia nominal<\/td>\n2250<\/td>\nW<\/td>\n<\/tr>\n
Corriente nominal<\/td>\n\u2264135<\/td>\nA<\/td>\n<\/tr>\n
Par nominal<\/td>\n7<\/td>\nNuevo M\u00e9jico<\/td>\n<\/tr>\n
Ciclo de trabajo<\/td>\n2,5 min \u2013 9% ED (S2 min \u2013 S3%)<\/td>\nServicio intermitente<\/td>\n<\/tr>\n
Clase de aislamiento<\/td>\nF<\/td>\nTemperatura m\u00e1xima de bobinado: 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Clasificaci\u00f3n de protecci\u00f3n<\/td>\nIP54<\/td>\nProtecci\u00f3n contra polvo y salpicaduras de agua<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de dientes<\/td>\n2<\/td>\nN\u00famero de dientes del pi\u00f1\u00f3n de transmisi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n<\/td>\nSentido horario<\/td>\nEst\u00e1ndar; permiso de porte oculto disponible bajo petici\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
Voltaje opcional<\/td>\n12 V, 48 V<\/td>\nConfigurable bajo pedido<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud total del motor<\/td>\n185 mm<\/td>\nSeg\u00fan el diagrama de contorno<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro de la brida<\/td>\n\u00d881 mm<\/td>\nCara de montaje de la bomba<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro del eje de salida<\/td>\n\u00d814 mm<\/td>\nExtremo de acoplamiento de la bomba<\/td>\n<\/tr>\n
Patr\u00f3n de pernos<\/td>\n2-M8 a 30\u00b0 \/ 55\u00b0<\/td>\nSeg\u00fan plano de ingenier\u00eda<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad sin carga (aprox.)<\/td>\n~6000<\/td>\nRPM (a partir de la curva de rendimiento)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

En pantallas estrechas, despl\u00e1cese horizontalmente por la tabla para ver todas las columnas.<\/p>\n

\"superiortransmissioninc-product-EP-2420WB<\/p>\n

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Cinco ventajas clave de rendimiento de un motor para port\u00f3n elevador<\/h2>\n

Lo que distingue a este motor hidr\u00e1ulico para compuertas elevadoras en aplicaciones de flotas, cadena de fr\u00edo y compuertas elevadoras industriales<\/p>\n

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\u2460 2250 W a 24 V \u2014 Mayor potencia por amperio<\/div>\n

Con una tensi\u00f3n nominal de 24 V y una corriente nominal de 135 A, el EP-2420WB proporciona 2250 W de potencia continua en el eje, consumiendo mucha menos corriente que una unidad comparable de 12 V. Un menor consumo de corriente reduce la acumulaci\u00f3n de calor en los cables, requiere un calibre de cableado menor y prolonga la vida \u00fatil de los contactores y solenoides, lo que supone una ventaja pr\u00e1ctica para los operadores de flotas que gestionan grandes parques de veh\u00edculos en Australia, Canad\u00e1 y el Reino Unido.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Par nominal de 7 N\u00b7m para cargas pesadas<\/div>\n

Un par motor nominal de 7 N\u00b7m proporciona a este motor de plataforma elevadora la fuerza de tracci\u00f3n necesaria para iniciar el movimiento de la plataforma de forma fiable, incluso cuando la plataforma transporta la carga m\u00e1xima nominal. En operaciones log\u00edsticas con m\u00faltiples paradas, donde la velocidad y la consistencia son cruciales \u2014especialmente en flotas de reparto urbano de los Pa\u00edses Bajos y Corea del Sur\u2014, un mayor par motor se traduce directamente en un desplazamiento m\u00e1s r\u00e1pido de la plataforma en el eje de salida de la bomba, sin que se cale bajo carga.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Sellado IP54 para funcionamiento en cualquier condici\u00f3n clim\u00e1tica.<\/div>\n

La clasificaci\u00f3n de impermeabilidad IP54 garantiza que la carcasa del motor resista la entrada de polvo y las salpicaduras de agua desde cualquier direcci\u00f3n, algo fundamental para los sistemas de plataformas elevadoras expuestos a lavados en muelles de carga, patios de distribuci\u00f3n al aire libre y condiciones lluviosas estacionales. Este nivel de sellado cubre la mayor\u00eda de los entornos de instalaci\u00f3n reales de motores de bombas para plataformas elevadoras sin el coste adicional de clasificaciones IP innecesariamente altas.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Tolerancia de ciclo de trabajo S2\/S3 extendida<\/div>\n

El EP-2420WB est\u00e1 dise\u00f1ado para un ciclo de trabajo de 2,5 min \/ 9% ED, ligeramente m\u00e1s amplio que los equivalentes de 12 V con ciclos de trabajo m\u00e1s ajustados de 7% ED, lo que significa que puede soportar m\u00e1s operaciones de puerta por hora antes de requerir un tiempo de recuperaci\u00f3n t\u00e9rmica. Esto es importante en escenarios de alto rendimiento, como las plataformas de carga de los aeropuertos de Brasil o los centros de distribuci\u00f3n refrigerados de Colombia, donde la puerta se activa docenas de veces en un solo turno sin posibilidad de un descanso prolongado.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Opciones configurables de 12 V \/ 48 V<\/div>\n

Si bien el motor est\u00e1ndar EP-2420WB es de 24 V CC, existen configuraciones opcionales de 12 V y 48 V, lo que permite a los responsables de compras de flotas utilizar una misma familia de motores para veh\u00edculos de distintas generaciones con arquitecturas el\u00e9ctricas diferentes. Esta flexibilidad multivoltaje simplifica el inventario, reduce el n\u00famero de referencias en stock y facilita la sustituci\u00f3n del motor del port\u00f3n trasero cuando el voltaje del bus del veh\u00edculo var\u00eda entre modelos de camiones m\u00e1s antiguos y m\u00e1s nuevos en una flota mixta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Construcci\u00f3n<\/div>\n
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C\u00f3mo funciona este motor de puerta levadiza<\/h2>\n

The EP-2420WB operates on well-established DC motor working principle fundamentals \u2014 specifically those of the permanent magnet DC motor type. Rather than using an external field winding powered by a separate excitation circuit, the stator field is produced by high-energy permanent magnets bonded inside the motor housing. When 24 V DC is applied across the motor terminals (A1 to D2 per the wiring diagram), current flows through the armature windings in the rotor. This current, acting within the stator’s permanent magnetic field, generates a Lorentz force \u2014 the physical basis for rotational torque \u2014 that drives the shaft and pinion gear.<\/p>\n

El conjunto conmutador-escobilla gestiona autom\u00e1ticamente la conmutaci\u00f3n de corriente: a medida que gira el rotor, los segmentos del conmutador entran en contacto con las escobillas de carb\u00f3n fijas, asegurando que la direcci\u00f3n de la corriente que produce el par motor con respecto al campo magn\u00e9tico se mantenga \u00f3ptima independientemente del \u00e1ngulo del eje. Este mecanismo de autoconmutaci\u00f3n es lo que permite que un motor de CC de im\u00e1n permanente entregue el par m\u00e1ximo desde el momento en que se aplica la tensi\u00f3n, sin necesidad de controladores de motor externos ni sensores de posici\u00f3n; una ventaja significativa en el entorno de conmutaci\u00f3n simple de encendido\/apagado de un sistema de motor y bomba de plataforma elevadora controlado por un solenoide montado en la cabina.<\/p>\n

La curva de rendimiento del motor (visible en la hoja de datos original) muestra que a 24 V y pares entre 3 y 7 N\u00b7m, la eficiencia alcanza su m\u00e1ximo por encima de 80%, el rango de operaci\u00f3n donde el cilindro de la puerta realiza un trabajo \u00fatil contra la carga. La velocidad disminuye linealmente desde aproximadamente 6000 RPM sin carga hasta alrededor de 2000 RPM con el par nominal m\u00e1ximo, lo que proporciona al dise\u00f1ador del sistema hidr\u00e1ulico un rango de velocidad de entrada predecible para los c\u00e1lculos de desplazamiento de la bomba. Esta relaci\u00f3n lineal par-velocidad es una propiedad caracter\u00edstica de los motores de CC de im\u00e1n permanente y es una de las razones pr\u00e1cticas por las que los sistemas de accionamiento de motores de CC siguen siendo la opci\u00f3n dominante para los motores de accionamiento de puertas elevadoras montadas en veh\u00edculos.<\/p>\n<\/div>\n

\"Diagrama<\/div>\n
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Materiales y calidad de construcci\u00f3n<\/h2>\n

La fiabilidad estructural de cualquier motor de port\u00f3n trasero durante miles de ciclos de funcionamiento depende en gran medida de la selecci\u00f3n de materiales durante la fase de dise\u00f1o. La carcasa del EP-2420WB est\u00e1 fabricada mediante fundici\u00f3n a presi\u00f3n de precisi\u00f3n en aleaci\u00f3n de aluminio, un material elegido por su combinaci\u00f3n de bajo peso, rigidez mec\u00e1nica adecuada y conductividad t\u00e9rmica que ayuda a disipar el calor del bobinado lejos del n\u00facleo del motor. Las tapas de los extremos del pi\u00f1\u00f3n y los terminales est\u00e1n fabricadas en hierro d\u00factil, que ofrece mayor resistencia a los impactos y las vibraciones que el aluminio en los puntos de mayor tensi\u00f3n mec\u00e1nica durante el acoplamiento de los engranajes y la bomba.<\/p>\n

El conjunto de laminaciones del rotor est\u00e1 construido con l\u00e1minas de acero al silicio con orientaci\u00f3n de grano controlada, lo que reduce las p\u00e9rdidas por corrientes par\u00e1sitas y permite que el motor de CC de alto par mantenga una alta eficiencia en todo su rango de velocidad de funcionamiento normal. Los devanados de la armadura utilizan hilo de cobre esmaltado con clasificaci\u00f3n de temperatura Clase F (la misma clase de aislamiento que cubre todo el sistema de bobinado), enrollado con factores de llenado ajustados que maximizan la secci\u00f3n transversal del conductor dentro del \u00e1rea de ranura disponible, reduciendo el calentamiento resistivo a la corriente de funcionamiento de 135 A. Los segmentos del conmutador est\u00e1n torneados con precisi\u00f3n a partir de cobre electrol\u00edtico, separados por aislamiento de mica y rectificados con tolerancias de excentricidad ajustadas despu\u00e9s del ensamblaje para garantizar un contacto uniforme de las escobillas y una m\u00ednima generaci\u00f3n de ruido el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Los rodamientos de bolas de ranura profunda prelubricados en ambos extremos del eje del inducido est\u00e1n dise\u00f1ados para soportar cargas radiales y axiales combinadas, compensando las cargas laterales derivadas de las fuerzas de engranaje en el extremo del pi\u00f1\u00f3n. Las superficies externas, incluyendo la brida de montaje y la carcasa del terminal, reciben un tratamiento qu\u00edmico de fosfatado seguido de una pel\u00edcula de aceite anticorrosivo, complementando el sistema de sellado del eje y la junta de la tapa con protecci\u00f3n IP54. Estas caracter\u00edsticas de materiales y procesos de fabricaci\u00f3n explican por qu\u00e9 este motor de bomba para port\u00f3n trasero supera a las alternativas gen\u00e9ricas que, si bien cumplen con las especificaciones el\u00e9ctricas b\u00e1sicas, presentan una vida \u00fatil inferior en un uso intensivo en flotas.<\/p>\n<\/div>\n

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Escenarios de aplicaci\u00f3n del motor de la puerta elevadora<\/h2>\n

Segmentos industriales y mercados geogr\u00e1ficos donde el motor hidr\u00e1ulico para portones elevadores EP-2420WB est\u00e1 demostrando su valor.<\/p>\n

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\ud83d\ude9b Camiones comerciales medianos y pesados<\/div>\n

At 24 V, the EP-2420WB naturally integrates with the dual-battery electrical architecture of medium and heavy commercial vehicles, which is standard across European truck platforms used in the UK and Netherlands. Fleet operators upgrading or replacing liftgate motor and pump combinations on 7.5-tonne through 26-tonne rigids will find this motor’s bolt pattern and shaft dimensions compatible with most OEM pump units, simplifying the replacement process and reducing workshop time per vehicle.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2744\ufe0f Distribuci\u00f3n con control de temperatura<\/div>\n

Refrigerated transport operators across Australia and South Korea depend on liftgate systems that stay functional from tropical loading areas through cold-store access zones. The EP-2420WB’s Class F insulation protects against winding thermal stress during high-frequency gate cycles, while the IP54 enclosure handles condensation forming on the cold motor body during transit between ambient and refrigerated environments \u2014 a failure scenario that shortens the service life of unprotected motor housings significantly.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2708\ufe0f Equipos de apoyo en tierra para carga<\/div>\n

Los veh\u00edculos de plataforma de carga y los camiones de carga de equipaje en los aeropuertos de Brasil y Colombia requieren un motor para las puertas elevadoras que funcione de manera confiable durante miles de activaciones semanales, sin que los intervalos de mantenimiento programados representen una carga. El ciclo de trabajo de 2,5 min \/ 9% ED del EP-2420WB ofrece suficiente tolerancia t\u00e9rmica para el r\u00e1pido ciclo de las puertas elevadoras, t\u00edpico de las operaciones de escala de aeronaves de fuselaje estrecho, donde el personal de tierra necesita que la plataforma est\u00e9 lista en segundos despu\u00e9s de cada operaci\u00f3n, en lugar de esperar a que el motor se enfr\u00ede.<\/p>\n<\/div>\n

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Transporte de materiales de construcci\u00f3n \ud83c\udfd7\ufe0f<\/div>\n

Los camiones que transportan materiales de construcci\u00f3n pesados \u200b\u200b(cemento en sacos, perfiles de acero, \u00e1ridos) dependen de plataformas elevadoras capaces de elevarse a su m\u00e1xima capacidad o casi a ella repetidamente durante toda la jornada laboral. El par motor de 7 N\u00b7m de esta plataforma elevadora proporciona el margen de fuerza de arranque necesario para un funcionamiento constante a plena carga, mientras que la tensi\u00f3n de bus de 24 V mantiene la demanda de corriente dentro de los l\u00edmites del cableado est\u00e1ndar del cami\u00f3n sin necesidad de actualizar el cableado a un calibre mayor en todo el chasis del veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd29 Montaje del port\u00f3n trasero OEM<\/div>\n

Los fabricantes de carrocer\u00edas y de equipos originales (OEM) de portones elevadores en Canad\u00e1 y en toda Europa especifican el EP-2420WB como motor integrado para los nuevos conjuntos de portones elevadores hidr\u00e1ulicos. Su interfaz el\u00e9ctrica definida (etiquetado de terminales A1\/D2), las dimensiones estandarizadas del bastidor y la opci\u00f3n de configurar el motor para versiones de 12 V o 48 V del mismo dise\u00f1o base facilitan el mantenimiento de una lista de materiales racionalizada en m\u00faltiples l\u00edneas de productos de portones elevadores que atienden a diferentes segmentos de veh\u00edculos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Aplicaci\u00f3n<\/div>\n
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Sobre nosotros<\/h2>\n

Con m\u00e1s de diez a\u00f1os de experiencia pr\u00e1ctica en ingenier\u00eda mec\u00e1nica y fabricaci\u00f3n, nuestra planta de producci\u00f3n abarca una amplia gama de componentes de transmisi\u00f3n y accionamiento para aplicaciones industriales, agr\u00edcolas y automotrices a nivel mundial. Nuestra oferta de productos incluye reductores agr\u00edcolas, reductores de engranajes helicoidales, transmisiones planetarias, ejes de toma de fuerza, cilindros hidr\u00e1ulicos, engranajes de precisi\u00f3n, cadenas de rodillos y motores de CC, lo que permite a compradores internacionales en Australia, Reino Unido, Canad\u00e1, Brasil, Corea del Sur, Pa\u00edses Bajos y Colombia obtener componentes de transmisi\u00f3n compatibles de un \u00fanico proveedor responsable, en lugar de tener que gestionar m\u00faltiples proveedores en diferentes continentes.<\/p>\n

Nuestra planta de fabricaci\u00f3n cuenta con la certificaci\u00f3n ISO 9001:2015, y cada producto enviado se somete a controles de calidad documentados en cada etapa de producci\u00f3n, desde la inspecci\u00f3n de la materia prima hasta las pruebas finales de rendimiento el\u00e9ctrico de los motores. Adem\u00e1s del cat\u00e1logo est\u00e1ndar, nuestro equipo de ingenier\u00eda desarrolla regularmente componentes mec\u00e1nicos a medida, incluyendo conjuntos de reductores no est\u00e1ndar, perfiles de engranajes especializados, pi\u00f1ones de precisi\u00f3n y juegos de engranajes helicoidales personalizados, utilizando materiales como hierro d\u00factil, hierro fundido, acero fundido, acero fundido de precisi\u00f3n y aluminio fundido.<\/p>\n

Para aplicaciones de motores y bombas de portones elevadores que requieran especificaciones fuera de la gama est\u00e1ndar EP-2420WB (patrones de brida inusuales, n\u00famero de dientes de pi\u00f1\u00f3n alternativo o protecci\u00f3n ambiental superior a IP54), aceptamos consultas de ingenier\u00eda directas y podemos ofrecer presupuestos para series de producci\u00f3n personalizadas.<\/p>\n

Taller<\/h3>\n
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\"Fabricaci\u00f3n
\n\"Planta
\n\"Centro
\n\"Soldadura<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Productos relacionados<\/h2>\n

Compatibilidad total con el sistema: el EP-2420WB funciona dentro de un ecosistema de productos m\u00e1s amplio para el suministro integral de sistemas de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

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\"Motores<\/p>\n

Motores el\u00e9ctricos<\/a><\/h3>\n

Nuestra gama completa de Motores el\u00e9ctricos<\/a> Abarca variantes de motores el\u00e9ctricos de alto par, configuraciones de motores de CC peque\u00f1os, motores de CC de im\u00e1n permanente y conjuntos de motores de CC de alto par. La combinaci\u00f3n del EP-2420WB con un controlador de motor de nuestra gama de variadores de velocidad proporciona a los integradores de sistemas una capacidad completa de modulaci\u00f3n de velocidad para aplicaciones de puertas de velocidad variable, todo ello procedente de un \u00fanico fabricante para garantizar la compatibilidad el\u00e9ctrica y simplificar la documentaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Sistemas<\/p>\n

Sistemas de port\u00f3n trasero para autom\u00f3viles<\/h3>\n

El EP-2420WB es el motor principal de nuestra gama de sistemas hidr\u00e1ulicos para portones traseros de autom\u00f3viles, que incluye el conjunto completo de plataforma, cilindro hidr\u00e1ulico, bomba, solenoide de control y cableado. Adquirir el conjunto completo del motor del port\u00f3n trasero como un sistema integrado elimina los problemas de compatibilidad dimensional y el\u00e9ctrica que suelen surgir al adquirir componentes individuales de diferentes fabricantes; una ventaja particular para los operadores de flotas que gestionan la responsabilidad de la garant\u00eda en varios modelos de veh\u00edculos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n\u00bfQu\u00e9 tipo de motor de corriente continua se utiliza en los sistemas hidr\u00e1ulicos de plataformas elevadoras comerciales de los camiones de reparto europeos, y por qu\u00e9 se prefiere el dise\u00f1o de im\u00e1n permanente a las alternativas de campo bobinado?<\/summary>\n

La gran mayor\u00eda de los motores para plataformas elevadoras comerciales, incluido el motor EP-2420WB, son motores de CC de im\u00e1n permanente. El dise\u00f1o de im\u00e1n permanente se prefiere en esta aplicaci\u00f3n por varias razones interrelacionadas: no requiere una corriente de excitaci\u00f3n de campo independiente, lo que simplifica el cableado y reduce las p\u00e9rdidas el\u00e9ctricas; proporciona el par m\u00e1ximo desde parado sin retardo de arranque, lo cual es fundamental para un arranque fiable de la plataforma a plena carga; y tiene una curva de par-velocidad m\u00e1s predecible que los dise\u00f1adores de bombas hidr\u00e1ulicas pueden dimensionar con precisi\u00f3n. En concreto, para las plataformas de camiones europeas de 24 V, el motor de CC de im\u00e1n permanente tambi\u00e9n ofrece una mayor eficiencia que una alternativa de excitaci\u00f3n en serie a los niveles de corriente de 135 A t\u00edpicos de esta clase de potencia, lo que reduce la tensi\u00f3n t\u00e9rmica en el cable y el sistema de solenoides.<\/p>\n<\/details>\n

\n\u00bfC\u00f3mo puede un t\u00e9cnico de mantenimiento de flotas en Canad\u00e1 identificar cu\u00e1ndo falla un motor de plataforma elevadora de 24 V antes de que provoque una aver\u00eda en el veh\u00edculo durante una ruta de reparto?<\/summary>\n

Varias se\u00f1ales observables indican de forma fiable que un motor de puerta levadiza de 24 V se est\u00e1 deteriorando antes de su fallo total. El indicador temprano m\u00e1s com\u00fan es una reducci\u00f3n notable en la velocidad de desplazamiento de la puerta bajo carga normal, que a menudo se atribuye a la viscosidad del aceite hidr\u00e1ulico en climas fr\u00edos, pero que est\u00e1 presente durante todo el a\u00f1o cuando el motor se est\u00e1 desgastando. Otras se\u00f1ales de diagn\u00f3stico incluyen un mayor consumo de corriente medido en los terminales de la bater\u00eda durante la activaci\u00f3n de la puerta (una lectura del amper\u00edmetro de pinza significativamente superior a 135 A con carga normal), un calentamiento inusual de la carcasa del motor despu\u00e9s de solo uno o dos ciclos, un funcionamiento intermitente de la puerta que mejora despu\u00e9s de que el motor se enfr\u00eda, o chispas visibles en la carcasa del motor que indican desgaste de las escobillas y el conmutador.<\/p>\n<\/details>\n

\nWhich liftgate motor and pump configuration is most suitable for refrigerated transport operations running daily routes across Australia’s varying climate conditions from north to south?<\/summary>\n

For refrigerated Australian fleets operating across the climatic range from Darwin’s tropical heat through to the highland and southern winter cold, the EP-2420WB at 24 V paired with a gear pump sized for hydraulic oil viscosity across approximately -5 \u00b0C to +50 \u00b0C ambient covers the operational envelope effectively. The Class F insulation manages the thermal load during high-frequency gate cycling in hot loading areas, while IP54 sealing handles the condensation that forms on cold motor bodies when moving between ambient and refrigerated dock environments.<\/p>\n<\/details>\n

\n\u00bfD\u00f3nde pueden los operadores log\u00edsticos y de flotas de Corea del Sur y los Pa\u00edses Bajos adquirir un motor fiable para plataformas elevadoras que cumpla con los requisitos de certificaci\u00f3n de veh\u00edculos locales y los est\u00e1ndares de calidad internacionales?<\/summary>\n

Operators in South Korea and the Netherlands can source the EP-2420WB power lift gate motor directly through our export channels, with ISO 9001:2015 quality documentation provided as standard with each shipment. For the Dutch and wider European market, the motor’s IP54 rating and Class F insulation align with the relevant EN standards referenced in European vehicle component certification processes. South Korean fleet operators can request Korean-language technical data sheets and test certificates to satisfy their procurement and vehicle type approval documentation requirements.<\/p>\n<\/details>\n

\nWhen upgrading a liftgate motor assembly on a mixed fleet of 12V and 24V trucks operating across Brazil’s logistics corridors, what is the most practical approach to motor selection and inventory rationalisation?<\/summary>\n

La gesti\u00f3n del inventario de motores para portones elevadores en una flota brasile\u00f1a mixta de 12 V y 24 V se realiza de forma m\u00e1s eficiente seleccionando una familia de motores con opciones de configuraci\u00f3n multivoltaje, precisamente el enfoque que permite el EP-2420WB. Al especificar la configuraci\u00f3n est\u00e1ndar de 24 V para veh\u00edculos m\u00e1s nuevos y solicitar la variante de 12 V para unidades m\u00e1s antiguas de la misma plataforma de motor para port\u00f3n elevador XL2420WB, los gestores de flotas pueden trabajar con un \u00fanico proveedor, una dimensi\u00f3n de montaje unificada y una documentaci\u00f3n de repuestos consistente, en lugar de mantener archivos t\u00e9cnicos separados para diferentes marcas de motores.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El motor para port\u00f3n trasero EP-2420WB es un motor de CC de im\u00e1n permanente de 24 V dise\u00f1ado desde cero para aplicaciones de accionamiento hidr\u00e1ulico de portones traseros de autom\u00f3viles y portones traseros comerciales. Basado en la plataforma XL2420WB, produce 2250 W de potencia en el eje con una corriente nominal de hasta 135 A y un par de salida de 7 N\u00b7m.<\/p>\n

El robusto aislamiento de clase F y el sellado IP54 del motor de la puerta elevadora EP-2420WB se han elegido espec\u00edficamente para retrasar estos modos de fallo y prolongar el intervalo entre los eventos de sustituci\u00f3n del motor de la puerta elevadora en el uso activo de flotas.<\/p>\n

El pi\u00f1\u00f3n de transmisi\u00f3n de dos dientes del motor engrana con los ejes de entrada de las bombas de engranajes hidr\u00e1ulicas est\u00e1ndar, lo que convierte a este conjunto de motor para el port\u00f3n trasero en una soluci\u00f3n de ajuste directo tanto para veh\u00edculos nuevos como para actualizaciones de veh\u00edculos existentes.<\/p>","protected":false},"featured_media":1093,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[42],"product_tag":[],"class_list":["post-1092","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-lift-gate-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1092"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1092"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}