{"id":1137,"date":"2026-08-20T06:48:15","date_gmt":"2026-08-20T06:48:15","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1137"},"modified":"2026-08-20T06:48:15","modified_gmt":"2026-08-20T06:48:15","slug":"ep-900w-24v-tarpaulin-motor-for-dump-truck-with-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/producto\/ep-900w-24v-tarpaulin-motor-for-dump-truck-with-reducer\/","title":{"rendered":"Motor para lona EP-900W 24V para cami\u00f3n volquete con reductor"},"content":{"rendered":"
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Accionamiento de CC con reductor de engranajes integrado<\/p>\n

Motor para lona EP-900W 24V para cami\u00f3n volquete con reductor<\/h2>\n

Modelo XL09KW con reductor: un modelo compacto todo en uno. motorreductor de lona<\/strong> Unidad dise\u00f1ada para un accionamiento fiable y de alto par de las lonas en camiones volquete y veh\u00edculos basculantes comerciales.<\/p>\n

Motor de lona\u00a0<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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Especificaciones t\u00e9cnicas \u2014 Motor para lonas modelo XL09KW con reductor<\/h2>\n

Todos los par\u00e1metros se miden en condiciones nominales seg\u00fan las normas de aislamiento de clase F. Los datos dimensionales se extraen del plano de contorno del motor proporcionado para la serie de motores para lonas XL09KW.<\/p>\n

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Par\u00e1metros del motor de la lona<\/th>\nValor<\/th>\nNotas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modelo de motor<\/td>\nXL09KW con reductor<\/td>\nMotor para lona + reductor integrado<\/td>\n<\/tr>\n
Tensi\u00f3n nominal<\/td>\n24 V CC<\/td>\nOpcional: configuraci\u00f3n de 12 V<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia nominal<\/td>\n900 W<\/td>\nPotencia de entrada del motor<\/td>\n<\/tr>\n
Corriente nominal<\/td>\n45 A<\/td>\nA plena carga nominal<\/td>\n<\/tr>\n
Par nominal (motor)<\/td>\n4 N\u00b7m<\/td>\nAntes de la reducci\u00f3n de engranajes<\/td>\n<\/tr>\n
Ciclo de trabajo<\/td>\nS2 3 min \u2013 30% ED<\/td>\nServicio intermitente de corta duraci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Clase de aislamiento<\/td>\nClase F<\/td>\nTemperatura m\u00e1xima de bobinado: 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Clasificaci\u00f3n de protecci\u00f3n<\/td>\nIP67<\/td>\nTotalmente impermeable y a prueba de polvo.<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de dientes<\/td>\n1<\/td>\nConfiguraci\u00f3n del engranaje de transmisi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n<\/td>\nSentido horario<\/td>\nEst\u00e1ndar; reversible mediante cableado.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c1mbito de aplicaci\u00f3n<\/td>\nCami\u00f3n volquete<\/td>\nSistemas de accionamiento de cubiertas de lona<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro del cuerpo del motor<\/td>\n\u00d8133 mm<\/td>\nDi\u00e1metro exterior de la secci\u00f3n del motor<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud total<\/td>\n178,5 mm<\/td>\nLongitud combinada del motor y el reductor<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho de la carcasa del reductor<\/td>\n120 mm<\/td>\nAncho lateral de la brida de salida<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro del eje de salida<\/td>\n\u00d825 mm<\/td>\nEje de salida del reductor (tolerancia h7)<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro exterior de la brida reductora<\/td>\n\u00d885 mm<\/td>\nDi\u00e1metro de la cara de la brida de salida<\/td>\n<\/tr>\n
Eje de entrada del motor (interno)<\/td>\n\u00d88,5 mm<\/td>\nEje de acoplamiento del motor al reductor<\/td>\n<\/tr>\n
Perno de montaje<\/td>\nM8<\/td>\nPatr\u00f3n de montaje de brida est\u00e1ndar<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-product-EP-900W<\/p>\n

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C\u00f3mo funciona el motor para lonas con reductor<\/h2>\n

El XL09KW funciona con el Principio de funcionamiento de un motor de corriente continua con im\u00e1n permanente<\/strong>En este sistema, la corriente continua que pasa por los terminales A1 y A2 energiza la armadura bobinada, generando un campo electromagn\u00e9tico giratorio que interact\u00faa con los imanes fijos del estator para producir un par motor. Lo que distingue a esta unidad de un motor convencional es la incorporaci\u00f3n de un reductor de tornillo sin fin integrado, atornillado coaxialmente a la salida del motor. Esta etapa multiplica el par motor a la vez que reduce proporcionalmente la velocidad del eje de salida; esta es la principal compensaci\u00f3n mec\u00e1nica que hace que el conjunto sea adecuado para el accionamiento directo de lonas sin necesidad de una caja de engranajes independiente.<\/p>\n

En t\u00e9rminos pr\u00e1cticos: el motor gira a miles de RPM y entrega 4 N\u00b7m en su eje. El reductor disminuye la velocidad y convierte esa energ\u00eda cin\u00e9tica en un par motor considerablemente mayor en el eje de salida final. Para los operarios de lonas, esto significa que la cubierta recibe una tracci\u00f3n m\u00e1s constante y potente desde el inicio de cada ciclo de accionamiento, con mucha menos sensibilidad a las variaciones de carga debidas al peso de la cubierta, la acumulaci\u00f3n de residuos o la resistencia mec\u00e1nica parcial a lo largo del sistema de rieles de la lona.<\/p>\n

El control direccional se logra de la misma manera que cualquier accionamiento de motor de CC<\/strong> \u2014 by reversing polarity at A1 and A2 from the cab switch, the output shaft reverses, rolling the cover in or out on command. The wiring diagram shows a simple two-terminal connection from the motor controller, and the IP67-sealed terminal block prevents water ingress at the connection point \u2014 a detail that matters significantly on dump truck platforms where the motor may be exposed to direct hose-down during vehicle washing. The S2 3min\u201330%ED duty cycle rating reflects the real intermittent-burst usage profile of tarp systems, keeping winding temperatures well within Class F limits throughout a full working day.<\/p>\n

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\"Principio<\/div>\n<\/div>\n

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Cinco razones para elegir este motorreductor para lonas<\/h2>\n
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\u2460 Reductor integrado: una unidad, menos complejidad.<\/h3>\n

Al combinar el motor de CC y la caja de engranajes helicoidales en un \u00fanico conjunto atornillado, este motorreductor de lona<\/strong> eliminates the coupling, alignment bracket, and separate gearbox housing that add cost and failure points to conventional two-piece setups. Installation is faster, the footprint is smaller, and there are fewer joints that could loosen under vibration over a truck’s service life.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Protecci\u00f3n total contra la intemperie IP67<\/h3>\n

La carcasa sellada protege tanto los devanados del motor como el conjunto de engranajes reductores del agua, el lodo y el polvo fino, la mezcla ambiental exacta que los equipos de camiones volquete encuentran a diario en caminos de canteras, sitios de demolici\u00f3n y rutas de construcci\u00f3n en condiciones de lluvia. Para los operadores de flotas en regiones de alta pluviosidad como Queensland, Columbia Brit\u00e1nica o los Pa\u00edses Bajos, IP67 es un requisito b\u00e1sico no negociable para cualquier Motor el\u00e9ctrico para lona de cami\u00f3n volquete<\/strong> mueble.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Par motor de salida aumentado mediante reducci\u00f3n de engranajes<\/h3>\n

The motor’s 4 N\u00b7m input torque is multiplied through the worm reducer stage, delivering substantially higher force at the \u00d825 mm output shaft than a non-reduced motor of the same power rating could provide. This makes the unit particularly effective as a Motor de lona de alta resistencia para cami\u00f3n volquete<\/strong> cargas m\u00e1s anchas, m\u00e1s pesadas o que operan en condiciones donde la tensi\u00f3n de la cubierta es mayor de lo normal; un ejemplo com\u00fan son las cubiertas enrollables laterales de los camiones volquete de gran tama\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Opci\u00f3n de 12 V para una amplia compatibilidad con veh\u00edculos.<\/h3>\n

A diferencia de la versi\u00f3n de motor desnudo que ofrece m\u00faltiples opciones de voltaje de hasta 72 V, la variante con reductor est\u00e1 optimizada para configuraciones est\u00e1ndar de 24 V y opcionales de 12 V, apuntando a los dos sistemas de voltaje que se encuentran en la gran mayor\u00eda de los camiones volquete di\u00e9sel convencionales en todo el mundo. Esta compatibilidad espec\u00edfica simplifica la adquisici\u00f3n para los equipos de mantenimiento de flotas que buscan un Motor universal para lona de cami\u00f3n volquete<\/strong> en grupos de edades mixtas de veh\u00edculos.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Engranaje helicoidal autoblocante: la lona permanece en su posici\u00f3n.<\/h3>\n

Una ventaja secundaria importante del engranaje helicoidal es su autobloqueo inherente: cuando se desenergiza el motor, el conjunto de engranajes impide el retroceso de la carga de la lona. La lona permanece exactamente en la posici\u00f3n en la que se coloc\u00f3 \u2014abierta, cerrada o parcialmente extendida\u2014 sin necesidad de un freno mec\u00e1nico o un circuito de retenci\u00f3n independiente. Esto representa una ventaja pr\u00e1ctica para los operarios que estacionan a mitad del ciclo o necesitan que la lona se mantenga estable durante las operaciones de carga con laterales elevados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Materiales y normas de fabricaci\u00f3n<\/h2>\n

The motor section of the XL09KW uses the same core material set as the bare-motor variant. The stator housing is precision die-cast from high-strength aluminium alloy \u2014 chosen for its combination of corrosion resistance, thermal conductivity, and dimensional stability across temperature cycling. Silicon steel cold-rolled laminations form the stator core, minimising eddy-current losses and ensuring consistent magnetic circuit performance over the motor’s service life.<\/p>\n

The armature winding uses high-purity enamelled copper wire rated for Class F continuous temperature, wound with precision CNC coil-winding equipment to maintain balanced resistance between poles. The permanent magnets are sintered neodymium-iron-boron (NdFeB) grade, providing the high flux density that allows this motor to generate 4 N\u00b7m in a compact 133 mm diameter frame. NdFeB maintains its magnetic properties reliably through tens of thousands of thermal and electrical cycles \u2014 a critical factor for motors subject to frequent starts and stops across a dump truck’s daily route.<\/p>\n

The integrated reducer housing is cast from ductile iron, which provides significantly higher impact resistance than standard grey cast iron \u2014 important for a component mounted on a truck frame that transmits road vibration and occasional shock loads from rough terrain. The worm gear pair itself uses a hardened steel worm shaft meshing with a phosphor bronze worm wheel, a material combination chosen specifically for its low friction coefficient, self-lubricating properties, and resistance to wear under boundary lubrication conditions. The gear cavity is sealed and factory-filled with extreme-pressure (EP) gear lubricant for the motor’s rated service life under normal operating conditions.<\/p>\n

Todo piezas de motor de lona<\/strong> Pasan por un proceso de inspecci\u00f3n final que abarca pruebas de resistencia de aislamiento, funcionamiento sin carga, integridad impermeable seg\u00fan la especificaci\u00f3n IP67 y verificaci\u00f3n dimensional antes del env\u00edo. La planta de producci\u00f3n opera bajo ISO 9001:2015<\/strong> certificaci\u00f3n, con trazabilidad documentada de los materiales y registros de control de procesos mantenidos para cada lote. Este es el est\u00e1ndar de calidad de fabricaci\u00f3n que los operadores de flotas buscan. Motor de lona de alta resistencia para cami\u00f3n volquete<\/strong> Es necesario contar con piezas de repuesto para garantizar un rendimiento constante en el campo.<\/p>\n

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\"Motor<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfD\u00f3nde se utiliza este motor para lonas?<\/h2>\n

El XL09KW con reductor es adecuado para cualquier sistema de lona m\u00f3vil donde el mecanismo de accionamiento se beneficie de una unidad motora integrada de par multiplicado. A continuaci\u00f3n se muestran los principales entornos operativos donde este motor de lona<\/strong> Esta configuraci\u00f3n ofrece claras ventajas sobre las alternativas de motor sin carcasa:<\/p>\n

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Sistemas de lonas enrollables laterales en camiones volquete grandes<\/h3>\n

Los camiones volquete de carrocer\u00eda ancha que transportan \u00e1ridos, arena o escombros de demolici\u00f3n requieren lonas enrollables laterales que cubran distancias considerables y soporten su propio peso estructural. La salida con reducci\u00f3n de engranajes del XL09KW proporciona el par sostenido que estas lonas m\u00e1s grandes necesitan sin que el motor se cale o se produzca un exceso de corriente, un modo de fallo com\u00fan en motores de tama\u00f1o insuficiente. Motor de lona de cami\u00f3n volquete<\/strong> instalaciones.<\/p>\n<\/div>\n

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Configuraciones de remolques basculantes y remolques volquete<\/h3>\n

El perfil combinado compacto del XL09KW es muy adecuado para el montaje en los espacios de carrocer\u00eda m\u00e1s reducidos t\u00edpicos de los sistemas de lona de semirremolques basculantes. Como Motor de lona para remolque basculante<\/strong>, soporta la combinaci\u00f3n de la tensi\u00f3n de la lona, \u200b\u200bla carga del viento en la carretera y el ciclo diario repetido en rutas de entrega con m\u00faltiples paradas sin necesidad de mantenimiento entre los intervalos de servicio.<\/p>\n<\/div>\n

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Remolques para graneles de grano y productos agr\u00edcolas<\/h3>\n

Los remolques de grano de gran tama\u00f1o requieren lonas que protejan las cargas a granel de la humedad durante el transporte entre el campo y el almac\u00e9n. El mecanismo de autobloqueo del reductor de engranajes helicoidales mantiene la lona firmemente sujeta durante la carga y descarga, sin que el operario tenga que sujetarla o cerrarla manualmente, lo que resulta muy pr\u00e1ctico en condiciones de trabajo en el campo, donde ambas manos suelen estar ocupadas.<\/p>\n<\/div>\n

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Veh\u00edculos cubiertos para la recogida de residuos y materiales reciclables<\/h3>\n

Los veh\u00edculos de recolecci\u00f3n municipal que operan en rutas urbanas densas necesitan un kit de motor de lona<\/strong> that cycles reliably dozens of times per shift without heat-related degradation. The S2 30%ED duty cycle gives operators a clear operational parameter \u2014 each cover cycle stays well within the motor’s thermal rating when used according to specification, giving fleet managers a predictable maintenance planning baseline.<\/p>\n<\/div>\n

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Camiones para transporte de minerales y canteras: cubiertas de carga que cumplen con la normativa.<\/h3>\n

Environmental and road safety regulations across Australia, the UK, South Korea, and other markets mandate covered loads for unsealed aggregate and ore transport. The XL09KW’s IP67 housing keeps quarry dust out of the motor and reducer internals \u2014 significantly extending service intervals compared to open-frame motor alternatives in this particularly abrasive environment.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Caracter\u00edsticas del rendimiento motor<\/h2>\n

La curva de rendimiento del motor para el XL09KW representa la relaci\u00f3n entre la velocidad (RPM), la corriente (A), el par (N\u00b7m), el voltaje (V) y la eficiencia (%) en todo el rango de funcionamiento. Motor de CC de alta velocidad<\/strong> El punto de funcionamiento sin carga se sit\u00faa aproximadamente entre 5000 y 6000 RPM, con un consumo de alrededor de 5 A. A medida que la demanda de par aumenta hacia el valor nominal de 4 N\u00b7m, la corriente se incrementa linealmente hasta 45 A, mientras que la velocidad disminuye hasta aproximadamente 3000-3300 RPM. El reductor de engranajes convierte entonces este punto de funcionamiento en un mayor par de salida a un r\u00e9gimen de revoluciones proporcionalmente menor; esta combinaci\u00f3n hace que la unidad sea eficaz para aplicaciones de cubiertas de lona.<\/p>\n

La m\u00e1xima eficiencia de la secci\u00f3n del motor se produce en el rango de par medio y supera la norma 80%, lo cual es significativo para los sistemas el\u00e9ctricos de camiones volquete donde el consumo sostenido de alta corriente afecta la carga del alternador y el estado de la bater\u00eda. Los operadores que trabajan en entornos de alto ciclo, como la entrega de hormig\u00f3n premezclado o rutas municipales con m\u00faltiples paradas, se benefician de la carga el\u00e9ctrica reducida por ciclo en comparaci\u00f3n con sistemas menos eficientes. motores el\u00e9ctricos de corriente continua<\/strong> de potencias similares.<\/p>\n

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Punto de operaci\u00f3n<\/th>\nVelocidad (RPM)<\/th>\nCorriente (A)<\/th>\nPar motor (N\u00b7m)<\/th>\nEficiencia (%)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Sin carga<\/td>\n~5500<\/td>\n~5<\/td>\n0<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Carga 25%<\/td>\n~4700<\/td>\n~16<\/td>\n1.0<\/td>\n~78<\/td>\n<\/tr>\n
Carga 50%<\/td>\n~4100<\/td>\n~27<\/td>\n2.0<\/td>\n~85<\/td>\n<\/tr>\n
Carga nominal (100%)<\/td>\n~3200<\/td>\n45<\/td>\n4.0<\/td>\n~82<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Motor<\/div>\n

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Acerca de nuestra planta de fabricaci\u00f3n<\/h2>\n

Con m\u00e1s de diez a\u00f1os de experiencia pr\u00e1ctica en la producci\u00f3n de sistemas de transmisi\u00f3n de potencia mec\u00e1nica, nuestra planta dise\u00f1a y fabrica una amplia gama de componentes de transmisi\u00f3n para aplicaciones industriales y agr\u00edcolas. Nuestra l\u00ednea de productos abarca cajas de engranajes agr\u00edcolas, reductores de tornillo sin fin, transmisiones planetarias, ejes de toma de fuerza (PTO), cilindros hidr\u00e1ulicos, engranajes de transmisi\u00f3n, cadenas de rodillos y motores el\u00e9ctricos de CC, lo que nos brinda un conocimiento de ingenier\u00eda de primera mano del sistema de transmisi\u00f3n completo en el que operan productos como el XL09KW.<\/p>\n

Somos ISO 9001:2015<\/strong> Contamos con l\u00edneas de producci\u00f3n certificadas y especializadas para bobinado de motores, tallado de engranajes, tratamiento t\u00e9rmico, torneado y fresado CNC, y ensamblaje y pruebas finales. Ofrecemos la fabricaci\u00f3n a medida de reductores y ensamblajes en hierro d\u00factil, hierro fundido, acero fundido, acero fundido de precisi\u00f3n y aluminio fundido, abarcando piezas est\u00e1ndar de cat\u00e1logo, as\u00ed como dimensiones y configuraciones no est\u00e1ndar desarrolladas en colaboraci\u00f3n con clientes OEM. Nuestro equipo de ingenier\u00eda proporciona documentaci\u00f3n en ingl\u00e9s para clientes internacionales, incluyendo planos dimensionales, fichas t\u00e9cnicas y certificaci\u00f3n de materiales.<\/p>\n

Taller<\/h3>\n
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\"Taller
\n\"Planta
\n\"Centro
\n\"Soldadura<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sistema de transmisi\u00f3n completo \u2014 Productos relacionados<\/h2>\n

Adem\u00e1s del motor para lonas, fabricamos toda la gama de componentes que lo complementan en un sistema de accionamiento completo. Al obtener el motor y la caja de engranajes de una sola planta de producci\u00f3n, garantizamos interfaces compatibles, documentaci\u00f3n de calidad uniforme y un servicio posventa simplificado: una verdadera ventaja de suministro integral para integradores y equipos de adquisici\u00f3n de flotas.<\/p>\n

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Motores el\u00e9ctricos<\/a><\/h3>\n

Nuestra l\u00ednea completa de motores el\u00e9ctricos de corriente continua<\/strong> cubre todo desde compacto peque\u00f1o motor de corriente continua<\/strong> unidades de alta potencia motor de CC de alto par<\/strong> configuraciones, incluyendo motor de corriente continua sin escobillas<\/strong> y motor BLDC<\/strong> Variantes para aplicaciones que requieren intervalos de mantenimiento m\u00e1s prolongados sin escobillas. Todas comparten est\u00e1ndares de montaje compatibles con la serie XL09KW para una f\u00e1cil integraci\u00f3n en el sistema.<\/p>\n

\"Gama<\/p>\n<\/div>\n

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Caja de engranajes de tornillo sin fin<\/a><\/h3>\n

Para aplicaciones donde se prefiere un reductor independiente, o donde se requiere una relaci\u00f3n de motor-reductor diferente para un tama\u00f1o o peso espec\u00edfico de lona, \u200b\u200bnuestra gama de reductores de tornillo sin fin ofrece una amplia selecci\u00f3n de relaciones de reducci\u00f3n, bridas de entrada y configuraciones de eje de salida compatibles con la familia de motores EP-900W. Ideal para sistemas de accionamiento de lonas personalizados.<\/p>\n

\"Gama<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n\u00bfQu\u00e9 hace que un motor para lonas con reductor sea mejor que un motor independiente para aplicaciones de camiones volquete de servicio pesado en la industria de la construcci\u00f3n del Reino Unido?<\/summary>\n

Un reductor integrado proporciona un par motor significativamente mayor en el eje de transmisi\u00f3n que un motor convencional de la misma potencia. Para los camiones volquete de construcci\u00f3n del Reino Unido, donde las lonas suelen ser m\u00e1s anchas y pesadas que las de uso agr\u00edcola, esta multiplicaci\u00f3n del par marca la diferencia entre un motor que se cala bajo carga y uno que completa cada ciclo de lona de forma consistente.<\/p>\n<\/details>\n

\nHow do I select the right tarp gear motor voltage for my dump truck’s existing electrical system when operating across mixed fleet vehicles in Australia?<\/summary>\n

La mayor\u00eda de los camiones volquete di\u00e9sel convencionales en Australia utilizan sistemas el\u00e9ctricos de 12 V (veh\u00edculos comerciales ligeros) o 24 V (veh\u00edculos comerciales pesados). El XL09KW con reductor est\u00e1 disponible de f\u00e1brica en ambas configuraciones. Para confirmar cu\u00e1l necesita, verifique la configuraci\u00f3n del banco de bater\u00edas: dos bater\u00edas de 12 V en serie proporcionan 24 V, que es la configuraci\u00f3n m\u00e1s com\u00fan para camiones volquete pesados.<\/p>\n<\/details>\n

\n\u00bfD\u00f3nde puedo encontrar un motor de lona de repuesto fiable con reductor integrado para un remolque basculante que opera en rutas de construcci\u00f3n en los Pa\u00edses Bajos?<\/summary>\n

La serie XL09KW se fabrica seg\u00fan las normas de aislamiento IP67 y Clase F, con documentaci\u00f3n de exportaci\u00f3n adecuada para mercados con entorno CE, incluidos los Pa\u00edses Bajos. Nuestro equipo de log\u00edstica realiza env\u00edos a Rotterdam y otros puertos holandeses con documentaci\u00f3n comercial completa. Los plazos de entrega para unidades est\u00e1ndar en stock suelen ser cortos. Para cantidades de flotas, se pueden acordar contratos de pedidos anticipados con lotes de entrega programados, una opci\u00f3n pr\u00e1ctica para los gestores de flotas que necesitan mantener un inventario m\u00ednimo de reemplazo del motor de la lona<\/strong> unidades sin mantener un exceso de existencias en las instalaciones.<\/p>\n<\/details>\n

\n\u00bfCu\u00e1ndo deber\u00eda un operador de cami\u00f3n volquete en Canad\u00e1 considerar la posibilidad de actualizar su motor para lonas a uno de servicio pesado con reductor, en lugar de reemplazar nuevamente el motor est\u00e1ndar existente?<\/summary>\n

Si su motor actual est\u00e1 quemando las escobillas, activando la protecci\u00f3n t\u00e9rmica o cal\u00e1ndose en arranques en fr\u00edo (especialmente durante los inviernos canadienses, donde la cubierta se endurece considerablemente), esto indica que la unidad existente es insuficiente para la demanda operativa real. La actualizaci\u00f3n al XL09KW con reductor soluciona las tres causas principales: el reductor proporciona un par adicional para arranques en fr\u00edo y condiciones de alta resistencia, el aislamiento de clase F soporta temperaturas de bobinado m\u00e1s elevadas antes de la desconexi\u00f3n t\u00e9rmica y la carcasa sellada IP67 evita la entrada de humedad en el conmutador durante los ciclos de congelaci\u00f3n y descongelaci\u00f3n.<\/p>\n<\/details>\n

\n\u00bfQu\u00e9 tipo de motor de CC se utiliza en un motor para lonas de camiones volquete y en qu\u00e9 se diferencia de un motor de CC sin escobillas en esa aplicaci\u00f3n?<\/summary>\n

El XL09KW utiliza un motor de CC con escobillas de im\u00e1n permanente. Este dise\u00f1o se adapta bien a las aplicaciones de lonas para camiones volquete porque los motores de CC con escobillas proporcionan un alto par de arranque inmediato, son f\u00e1ciles de controlar con un simple interruptor de inversi\u00f3n de polaridad y se les puede dar mantenimiento f\u00e1cilmente en el campo cuando eventualmente sea necesario reemplazar las escobillas. motor de corriente continua sin escobillas<\/strong> o motor BLDC<\/strong> Ofrece intervalos de servicio m\u00e1s prolongados entre las acciones de mantenimiento, pero requiere un controlador electr\u00f3nico, aumenta el costo y es menos tolerante a las fluctuaciones de voltaje comunes en los sistemas el\u00e9ctricos de los camiones. Para la mayor\u00eda de los sistemas de lonas de camiones volquete comerciales, el dise\u00f1o de im\u00e1n permanente con escobillas sigue siendo la opci\u00f3n m\u00e1s pr\u00e1ctica.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El motor para lonas EP-900W con reductor es una unidad de accionamiento de CC con engranajes integrados, dise\u00f1ada espec\u00edficamente para sistemas de lonas de camiones volquete de servicio pesado. Con la designaci\u00f3n de modelo XL09KW con reductor, este conjunto combina un motor de CC de im\u00e1n permanente de 900 W con un reductor de engranajes helicoidales en l\u00ednea en una sola carcasa compacta, lo que elimina la necesidad de una caja de engranajes montada por separado, reduce la complejidad de la instalaci\u00f3n y proporciona un par \u00fatil mayor directamente en el eje de accionamiento de la lona.<\/p>\n

Rated at 24V with a 45A continuous current draw, the motor section develops 4 N\u00b7m of torque before gear reduction. After passing through the integrated reducer stage, the output torque available at the drive shaft climbs substantially, making this one of the most capable heavy duty tarpaulin motor configurations available for demanding dump truck applications. The motor operates on a S2 3min\u201330%ED duty cycle \u2014 precisely matched to the short-burst actuation pattern of tarp cover open\/close cycles \u2014 and the complete assembly carries an IP67 ingress protection rating, meaning it is fully sealed against water jets and fine dust intrusion.<\/p>","protected":false},"featured_media":1138,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[43],"product_tag":[],"class_list":["post-1137","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-tarpaulin-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1137"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1137"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}