{"id":1145,"date":"2026-08-20T07:09:49","date_gmt":"2026-08-20T07:09:49","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1145"},"modified":"2026-08-20T07:12:02","modified_gmt":"2026-08-20T07:12:02","slug":"ep-1750w-12v-winch-motor-model-xl12000r","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/producto\/ep-1750w-12v-winch-motor-model-xl12000r\/","title":{"rendered":"Motor para cabrestante EP-1750W de 12 V \u2014 Modelo XL12000R"},"content":{"rendered":"
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\n

Controlador de CC de alta potencia de 12 V<\/p>\n

Motor para cabrestante EP-1750W de 12 V \u2014 Modelo XL12000R<\/h2>\n

Un dise\u00f1o dise\u00f1ado espec\u00edficamente Motor de cabrestante de 12 V<\/strong> Ofrece una potencia de tracci\u00f3n bruta de 1750 W con un par nominal de 6 N\u00b7m, rotaci\u00f3n bidireccional y sellado impermeable IP54, dise\u00f1ado para las exigencias constantes de los sistemas de cabrestantes comerciales y recreativos en todo el mundo.<\/p>\n

Motor del cabrestante<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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Especificaciones t\u00e9cnicas \u2014 Modelo XL12000R<\/h2>\n

La tabla que aparece a continuaci\u00f3n incluye todos los par\u00e1metros el\u00e9ctricos, mec\u00e1nicos y dimensionales extra\u00eddos de la hoja de datos del motor XL12000R. Todos los valores corresponden a las condiciones de funcionamiento nominales, dentro de los l\u00edmites de temperatura de aislamiento de clase F.<\/p>\n

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Par\u00e1metro<\/th>\nValor<\/th>\nNotas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modelo de motor<\/td>\nXL12000R<\/td>\nSerie de motores para cabrestantes<\/td>\n<\/tr>\n
Tensi\u00f3n nominal<\/td>\n12 V CC<\/td>\nMotor de cabrestante de 12 voltios est\u00e1ndar<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia nominal<\/td>\n1750 W<\/td>\npotencia el\u00e9ctrica de entrada m\u00e1xima<\/td>\n<\/tr>\n
Corriente nominal<\/td>\n\u2264240 A<\/td>\nConsumo m\u00e1ximo de corriente continua<\/td>\n<\/tr>\n
Par nominal<\/td>\n6 N\u00b7m<\/td>\npar de salida continuo<\/td>\n<\/tr>\n
Ciclo de trabajo<\/td>\nS2 2 min \u2013 7% ED<\/td>\nClasificaci\u00f3n intermitente de corta duraci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Clase de aislamiento<\/td>\nClase F<\/td>\nTemperatura m\u00e1xima de bobinado: 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Clasificaci\u00f3n de protecci\u00f3n<\/td>\nIP54<\/td>\nProtegido contra el polvo y las salpicaduras.<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de dientes<\/td>\n20<\/td>\nN\u00famero de dientes del pi\u00f1\u00f3n de transmisi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n<\/td>\nBidireccional (\u53cc\u5411)<\/td>\nSentido horario y antihorario mediante interruptor de polaridad<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c1mbito de aplicaci\u00f3n<\/td>\nCabrestantes<\/td>\nTodoterreno, mar\u00edtimo, industrial<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro del cuerpo del motor<\/td>\n\u00d8129,5 mm<\/td>\nDi\u00e1metro exterior de la carcasa<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud total<\/td>\n178,5 mm<\/td>\nLongitud axial completa<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud de referencia del cuerpo<\/td>\n156,5 mm<\/td>\nA la cara de montaje<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro del eje de salida<\/td>\n\u00d829,4 mm<\/td>\neje del extremo de transmisi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro del eje del conmutador.<\/td>\n\u00d833,2 mm<\/td>\nReferencia del extremo sin accionamiento<\/td>\n<\/tr>\n
Eje de entrada \/ Puerto de ventilaci\u00f3n<\/td>\n\u00d88,7 mm<\/td>\nVentilaci\u00f3n trasera \/ orificio piloto<\/td>\n<\/tr>\n
Terminal \/ Conexi\u00f3n<\/td>\nA1, D2 (m\u00e1s bobinado de campo)<\/td>\nSeg\u00fan el diagrama de cableado<\/td>\n<\/tr>\n
Referencia de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n<\/td>\nC:C 2:1<\/td>\nReferencia de la etapa de engranajes interna<\/td>\n<\/tr>\n
Referencia de montaje<\/td>\nProfundidad de montaje de 28 mm<\/td>\nReferencia de brida a cuerpo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Motor<\/p>\n

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C\u00f3mo funciona un motor de cabrestante: el mecanismo XL12000R<\/h2>\n

El XL12000R funciona con el Principio de funcionamiento de un motor de corriente continua con im\u00e1n permanente<\/strong>Cuando se suministra corriente desde la bater\u00eda del veh\u00edculo a trav\u00e9s de los terminales A1 y D2, energiza simult\u00e1neamente las bobinas de campo enrolladas en serie y la armadura, generando una fuerte fuerza electromagn\u00e9tica que impulsa la armadura a girar. Esto es lo que la convierte en un motor de cabrestante el\u00e9ctrico<\/strong> En lugar de una unidad hidr\u00e1ulica, toda la conversi\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica a mec\u00e1nica se produce en un \u00fanico conjunto giratorio compacto, sin un circuito de bomba hidr\u00e1ulica independiente.<\/p>\n

The bidirectional capability comes from the motor’s four-terminal wiring configuration visible in the wiring diagram. The winch solenoid control box switches current direction between the field coil and armature connections, reversing the magnetic flux relationship and therefore reversing shaft rotation \u2014 allowing the winch drum to spool both in and out from the same motor without a mechanical reversal clutch. This is the standard approach used across virtually all motor de cabrestante el\u00e9ctrico<\/strong> designs from light 4×4 recovery winches through to heavy commercial deck winches, and the XL12000R’s terminal layout is compatible with the most commonly deployed solenoid box standards.<\/p>\n

Comprender el Principio de funcionamiento de un motor de corriente continua<\/strong> helps explain the XL12000R’s performance curve behaviour. At no load, the motor runs at its highest speed \u2014 around 9000\u201310000 RPM. As rope tension increases and the winch drum slows under load, the motor naturally draws more current to maintain torque. The S2 2min\u20137%ED duty cycle rating defines how long and how frequently the motor can sustain those high-current pulls before it needs a cooling interval. Operating within this rating is the single most important factor in motor longevity for winch applications \u2014 exceeding it produces winding temperatures that degrade insulation and shorten brush life significantly.<\/p>\n

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\"Principio<\/div>\n<\/div>\n

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Cinco razones por las que la XL12000R destaca<\/h2>\n
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\u2460 1750 W a 12 V \u2014 Gran capacidad de tracci\u00f3n<\/h3>\n

Con una potencia de 1750 W y un consumo de corriente pico de hasta 240 A, este Motor de cabrestante de 12 V<\/strong> Se sit\u00faa en el rango de rendimiento que abarca la mayor\u00eda de los cabrestantes de recuperaci\u00f3n para veh\u00edculos 4x4 en la clase de tracci\u00f3n de 9000 a 12000 lb. Su alta capacidad de corriente se mantiene gracias a un dise\u00f1o de terminal de cableado creado para el entorno de conexi\u00f3n de baja impedancia y alto amperaje que requieren los sistemas de cabrestante de 12 V; un detalle que importa mucho m\u00e1s que la potencia nominal por s\u00ed sola al elegir entre las distintas opciones de motor.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Rotaci\u00f3n bidireccional: entrada y salida nativas<\/h3>\n

El funcionamiento bidireccional est\u00e1ndar significa que el mismo motor impulsa tanto la direcci\u00f3n de recogida como la de desenrollado del tambor del cabrestante a trav\u00e9s de la caja de control del solenoide. No se requiere un embrague de rueda libre separado ni un mecanismo de inversi\u00f3n mec\u00e1nico. Esto hace que el XL12000R sea una opci\u00f3n directa para el sistema de cabrestante motorizado<\/strong> Arquitecturas utilizadas por todas las principales marcas de cabrestantes OEM, con una interfaz de cableado de cuatro terminales compatible en toda la gama.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Aislamiento de clase F: soporta tirones exigentes.<\/h3>\n

El aislamiento del bobinado de clase F tolera una temperatura de funcionamiento continuo de hasta 155 \u00b0C, lo que proporciona un margen t\u00e9rmico significativo por encima de las temperaturas generadas durante una descarga sostenida de 240 A. Para los operadores todoterreno que ocasionalmente necesitan superar los l\u00edmites del ciclo de trabajo est\u00e1ndar en situaciones reales de rescate, la clasificaci\u00f3n de clase F proporciona una protecci\u00f3n que los motores de menor calidad no ofrecen. Adem\u00e1s, prolonga la vida \u00fatil de las escobillas y el conmutador al mantener estables las temperaturas de funcionamiento durante el uso normal.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Pi\u00f1\u00f3n de transmisi\u00f3n de 20 dientes \u2014 Interfaz planetaria est\u00e1ndar<\/h3>\n

El pi\u00f1\u00f3n de salida de 20 dientes es el conteo est\u00e1ndar utilizado en los conjuntos de tambor de cabrestante de engranajes planetarios m\u00e1s producidos. Esto significa que el XL12000R se instala directamente en las carcasas de cabrestante existentes como un reemplazo del motor del cabrestante<\/strong> Sin necesidad de un nuevo juego de engranajes ni de modificar el tambor. Para los operadores de flotas todoterreno, talleres y tiendas n\u00e1uticas, esta intercambiabilidad directa reduce significativamente el inventario de piezas necesario para el mantenimiento de m\u00faltiples marcas y modelos de cabrestantes.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Sellado IP54: listo para usar en campo desde el primer momento.<\/h3>\n

La protecci\u00f3n IP54 mantiene el motor operativo bajo la lluvia, salpicaduras de agua ligeras y en ambientes polvorientos sin cubiertas protectoras adicionales. Si bien algunos motor de cabrestante el\u00e9ctrico<\/strong> Si bien los dise\u00f1os requieren mejoras de sellado posteriores para uso en exteriores, el XL12000R viene listo para su uso en campo directamente de f\u00e1brica en las condiciones habituales de la mayor\u00eda de las instalaciones de cabrestantes recreativos y comerciales ligeros. La actualizaci\u00f3n a esta especificaci\u00f3n, en comparaci\u00f3n con un motor de reemplazo OEM sin clasificaci\u00f3n, reduce significativamente las tasas de fallas relacionadas con la corrosi\u00f3n en mercados costeros o de alta humedad como el Reino Unido, Nueva Zelanda y el sudeste asi\u00e1tico.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfBusca un motor de cabrestante que se adapte a su veh\u00edculo espec\u00edfico, al tama\u00f1o del tambor o a la capacidad de tracci\u00f3n del cable?<\/p>\n

Ver la selecci\u00f3n completa de motores para cabrestantes \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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Materiales y construcci\u00f3n<\/h2>\n

El XL12000R est\u00e1 fabricado con materiales seleccionados para el entorno mec\u00e1nico espec\u00edfico del servicio de cabrestante: altas cargas m\u00e1ximas, funcionamiento intermitente, montaje en exteriores y sobrecargas ocasionales que superan el ciclo de trabajo nominal. La carcasa exterior est\u00e1 fabricada mediante fundici\u00f3n a presi\u00f3n con aleaci\u00f3n de aluminio de alta resistencia, lo que permite equilibrar las exigencias de disipaci\u00f3n t\u00e9rmica, resistencia a la corrosi\u00f3n y rigidez estructural bajo la carga en voladizo que un tambor de cabrestante pesado ejerce sobre el conjunto de cojinetes del eje del motor.<\/p>\n

El conjunto del estator utiliza l\u00e1minas de acero al silicio laminado en fr\u00edo para minimizar las p\u00e9rdidas en el n\u00facleo magn\u00e9tico y mantener una densidad de flujo constante en todo el rango de temperatura de funcionamiento. Las bobinas de campo y la armadura est\u00e1n bobinadas con hilo de cobre esmaltado con clasificaci\u00f3n para temperatura de Clase F, elegido en lugar de la alternativa de menor costo de Clase B espec\u00edficamente debido a las altas temperaturas ambiente dentro de las carcasas de los cabrestantes y las sobrecargas ocasionales que son inevitables en situaciones reales de rescate.<\/p>\n

Los segmentos del conmutador est\u00e1n fabricados con cobre libre de ox\u00edgeno de grano fino, rectificados con precisi\u00f3n para obtener una forma cil\u00edndrica exacta y equilibrados din\u00e1micamente como parte del conjunto del inducido. Las escobillas son de grado electrografito, seleccionadas por su resistencia de contacto controlada y la baja generaci\u00f3n de polvo que mantiene limpias las superficies del conmutador durante ciclos de alta corriente. Los rodamientos de bolas de ranura profunda con dise\u00f1o de sellado por contacto soportan cargas radiales y axiales en el extremo de accionamiento, donde las fuerzas de los dientes del pi\u00f1\u00f3n imponen una carga combinada sobre el mu\u00f1\u00f3n del eje durante el acoplamiento del tambor.<\/p>\n

El pi\u00f1\u00f3n de salida de 20 dientes est\u00e1 tallado con precisi\u00f3n a partir de acero de aleaci\u00f3n media cementado, rectificado seg\u00fan la tolerancia del perfil del diente necesaria para un acoplamiento suave con la corona dentada planetaria en el conjunto del tambor. Toda la producci\u00f3n sigue ISO 9001:2015<\/strong> Controles de proceso certificados, con inspecci\u00f3n de salida que abarca la resistencia de aislamiento, la corriente en vac\u00edo y la excentricidad del conmutador antes de que cada motor sea aprobado para su env\u00edo. Esta consistencia de fabricaci\u00f3n es lo que hace que el XL12000R sea confiable. motor de cabrestante de CC<\/strong> Amplia gama de opciones para los exigentes mercados comerciales y todoterreno.<\/p>\n

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\"Materiales<\/div>\n<\/div>\n

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Escenarios de aplicaci\u00f3n<\/h2>\n

El EP-1750W motor del cabrestante<\/strong> Cubre un amplio rango de operaci\u00f3n: cualquier lugar donde se necesite un accionamiento el\u00e9ctrico de 12 V fiable y de alto par para enrollar cuerda o cable bajo cargas significativas. A continuaci\u00f3n se muestran las principales plataformas y entornos de uso donde el XL12000R ofrece su mejor rendimiento:<\/p>\n

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Cabrestantes de recuperaci\u00f3n para veh\u00edculos todoterreno 4x4<\/h3>\n

La aplicaci\u00f3n m\u00e1s com\u00fan para esta clase de motor de cabrestante el\u00e9ctrico<\/strong>. Mounted in bull bar-integrated winch housings on 4×4 trucks and SUVs, the XL12000R provides the pulling torque needed for self-recovery in soft sand, mud, or steep terrain. The bidirectional rotation and standard 20-tooth pinion make it a direct reemplazo del motor del cabrestante<\/strong> Entre las marcas de cabrestantes m\u00e1s populares en los mercados todoterreno de Australia, Sud\u00e1frica y Norteam\u00e9rica.<\/p>\n<\/div>\n

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Cabrestantes para remolques de embarcaciones y n\u00e1uticas<\/h3>\n

Los cabrestantes de botadura y recuperaci\u00f3n de embarcaciones en remolques n\u00e1uticos requieren ciclos repetidos de alta carga en ambientes con niebla salina. El sellado IP54 y la carcasa resistente a la corrosi\u00f3n otorgan al XL12000R una clara ventaja en vida \u00fatil con respecto a las alternativas est\u00e1ndar de bastidor abierto en condiciones costeras. Los operadores de flotas en instalaciones portuarias de Nueva Zelanda, el Reino Unido y Escandinavia suelen especificar esta gama de potencia para la modernizaci\u00f3n de los cabrestantes motorizados de remolques.<\/p>\n<\/div>\n

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Equipos agr\u00edcolas de elevaci\u00f3n y tracci\u00f3n<\/h3>\n

Los equipos agr\u00edcolas \u2014manipuladores de pacas de heno, tensores de cercas el\u00e9ctricas, manipuladores de ganado port\u00e1tiles\u2014 dependen de motores compactos de alto par. motor de cabrestante de CC<\/strong> units that can be powered from the tractor or utility vehicle battery. The XL12000R’s 12V configuration aligns directly with the standard agricultural vehicle electrical system, and the robust Class F insulation handles summer ambient temperatures in hot-climate farming regions without derating.<\/p>\n<\/div>\n

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Manipulaci\u00f3n de materiales industriales y l\u00edneas de montaje<\/h3>\n

Aplicaciones industriales ligeras: plantillas de posicionamiento de piezas, extractores de cables a\u00e9reos, puntos de elevaci\u00f3n de l\u00edneas de montaje guiadas: utilicen accionamientos de cabrestante el\u00e9ctricos compactos donde motor el\u00e9ctrico de alto par<\/strong> in a small envelope is the priority. The XL12000R’s 1750W in a 129.5 mm diameter housing gives machine builders a high-output motor that can be integrated into custom winch mechanisms without occupying excessive installation space.<\/p>\n<\/div>\n

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Equipamiento para veh\u00edculos de emergencia y rescate<\/h3>\n

Los veh\u00edculos de bomberos y de respuesta a emergencias llevan equipos de cabrestante el\u00e9ctrico para un acceso r\u00e1pido, la eliminaci\u00f3n de escombros y la recuperaci\u00f3n de veh\u00edculos en los lugares de los incidentes. La combinaci\u00f3n de compatibilidad con 12 V, alta tolerancia a la corriente m\u00e1xima y control bidireccional hace que este sistema de cabrestante motorizado<\/strong> Componente apto para su instalaci\u00f3n en sistemas el\u00e9ctricos est\u00e1ndar de veh\u00edculos de emergencia, donde la fiabilidad ante demandas imprevistas es un requisito de especificaci\u00f3n innegociable.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Caracter\u00edsticas del rendimiento motor<\/h2>\n

La curva de rendimiento del XL12000R representa la velocidad (N, r\/min), el voltaje (U, V) y la corriente (I, A) frente al par de salida (T, N\u00b7m) y la potencia (P, W) en todo el rango de carga. Sin carga, el motor funciona a aproximadamente 9000\u201310000 RPM consumiendo alrededor de 45 A. A medida que la tensi\u00f3n del cable del cabrestante aumenta hacia el punto de par nominal de 6 N\u00b7m, la corriente aumenta bruscamente, una caracter\u00edstica de los motores de CC de excitaci\u00f3n en serie que les proporciona su fuerte par de arranque a baja velocidad. Este comportamiento de alto par a baja velocidad es exactamente lo que necesita un tambor de cabrestante al sacar un veh\u00edculo del barro profundo: se requiere la m\u00e1xima tensi\u00f3n de la cuerda a las velocidades de arrastre m\u00e1s lentas, precisamente cuando Motor de CC de alta velocidad<\/strong> La caracter\u00edstica ser\u00eda la menos \u00fatil.<\/p>\n

La m\u00e1xima eficiencia del motor se sit\u00faa normalmente en el rango de par medio, donde el producto de la velocidad y el par es mayor en relaci\u00f3n con las p\u00e9rdidas de corriente de entrada. Para los operarios que utilizan el cabrestante en tareas de tracci\u00f3n ligeras (posicionamiento de cargas en lugar de recuperaci\u00f3n completa del veh\u00edculo), mantenerse en este rango de eficiencia prolonga la autonom\u00eda de la bater\u00eda y reduce la acumulaci\u00f3n de calor, lo que repercute directamente en el desgaste de las escobillas y en los intervalos de mantenimiento del motor.<\/p>\n

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Punto de operaci\u00f3n<\/th>\nVelocidad (RPM)<\/th>\nCorriente (A)<\/th>\nPar motor (N\u00b7m)<\/th>\nPotencia (W)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Sin carga<\/td>\n~9500<\/td>\n~45<\/td>\n0<\/td>\n~540<\/td>\n<\/tr>\n
Carga ligera (2 N\u00b7m)<\/td>\n~7500<\/td>\n~90<\/td>\n2.0<\/td>\n~1080<\/td>\n<\/tr>\n
Carga media (4 N\u00b7m)<\/td>\n~5500<\/td>\n~165<\/td>\n4.0<\/td>\n~1980<\/td>\n<\/tr>\n
Carga nominal (6 N\u00b7m)<\/td>\n~3500<\/td>\n\u2264240<\/td>\n6.0<\/td>\n~2200<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Vista<\/div>\n

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Acerca de nuestra planta de producci\u00f3n<\/h2>\n

Con m\u00e1s de diez a\u00f1os de experiencia acumulada en la transmisi\u00f3n de potencia mec\u00e1nica, nuestra planta de fabricaci\u00f3n produce una amplia gama de componentes de accionamiento de precisi\u00f3n para los mercados de maquinaria industrial, agr\u00edcola y m\u00f3vil en todo el mundo. Nuestra gama de producci\u00f3n actual incluye reductores agr\u00edcolas, reductores de engranajes helicoidales, transmisiones planetarias, ejes de toma de fuerza, cilindros hidr\u00e1ulicos, engranajes de transmisi\u00f3n, pi\u00f1ones, cadenas y motores el\u00e9ctricos de CC, lo que proporciona a nuestro equipo de ingenier\u00eda un conocimiento directo y exhaustivo del sistema de transmisi\u00f3n mec\u00e1nica completo que rodea a cada motor que fabricamos.<\/p>\n

La instalaci\u00f3n es ISO 9001:2015<\/strong> Contamos con certificaci\u00f3n y controles de proceso documentados para el bobinado de motores, el mecanizado de conmutadores, el tallado de engranajes, el tratamiento t\u00e9rmico, el torneado CNC y el ensamblaje final. Fabricamos tanto productos est\u00e1ndar de cat\u00e1logo como dise\u00f1os a medida en hierro d\u00factil, hierro fundido, acero fundido, acero fundido de precisi\u00f3n y aluminio fundido. Nuestros ingenieros de dise\u00f1o trabajan desde las especificaciones del cliente hasta los planos de producci\u00f3n finales, y toda la documentaci\u00f3n se emite en ingl\u00e9s para clientes OEM y de posventa internacionales.<\/p>\n

Entre los mercados de exportaci\u00f3n de nuestros productos se incluyen Australia, Reino Unido, Canad\u00e1, Nueva Zelanda, Sud\u00e1frica, Brasil, Corea del Sur, Pa\u00edses Bajos y Colombia, entre otros. El EP-1750W motor del cabrestante<\/strong> Esta gama es producto directo de nuestra s\u00f3lida ingenier\u00eda, desarrollada en funci\u00f3n del par, el voltaje, el ciclo de trabajo y los requisitos dimensionales de las plataformas de cabrestantes m\u00e1s utilizadas, y fabricada bajo los mismos controles de proceso que el resto de nuestra gama de componentes de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

Taller<\/h3>\n
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\"Taller
\n\"planta
\n\"Centro
\n\"L\u00ednea<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Productos relacionados: suministro integral de sistemas de accionamiento.<\/h2>\n

El motor del cabrestante XL12000R forma parte de un sistema de transmisi\u00f3n m\u00e1s amplio. Suministramos componentes complementarios desde la misma planta de producci\u00f3n, lo que permite a los integradores, fabricantes de equipos originales de cabrestantes y talleres de repuestos adquirir el motor, la caja de engranajes y las piezas de transmisi\u00f3n relacionadas de un \u00fanico proveedor cualificado con documentaci\u00f3n t\u00e9cnica equivalente.<\/p>\n

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Motores el\u00e9ctricos<\/a><\/h3>\n

Nuestra gama completa de motores el\u00e9ctricos de corriente continua<\/strong> cubre todo desde compacto peque\u00f1o motor de corriente continua<\/strong> unidades adecuadas para accesorios de cabrestante ligeros hasta para uso pesado. motor de CC de alto par<\/strong> configuraciones para equipos de elevaci\u00f3n industrial. La gama incluye tanto tipos convencionales de imanes permanentes con escobillas como motor de corriente continua sin escobillas<\/strong> opciones \u2014 con interfaces de montaje uniformes en toda la serie para un dise\u00f1o de sistema simplificado.<\/p>\n

\"Gama<\/p>\n<\/div>\n

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Caja de engranajes de tornillo sin fin<\/a><\/h3>\n

Where additional speed reduction is required beyond the motor’s own gear pinion output \u2014 for slower, higher-force cable pulls or for secondary drive stages in multi-stage winch builds \u2014 our worm gearbox range provides catalogue ratios and flange configurations compatible with the EP winch motor series. The self-locking characteristic of worm gearing also eliminates back-drive under static load, useful in applications where load-holding without motor energisation is required.<\/p>\n

\"Caja<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n\u00bfQu\u00e9 es un motor de cabrestante y en qu\u00e9 se diferencia de un motor el\u00e9ctrico de CC est\u00e1ndar utilizado en otras aplicaciones de veh\u00edculos?<\/summary>\n

A motor del cabrestante<\/strong> Es un motor el\u00e9ctrico de CC dise\u00f1ado espec\u00edficamente para el perfil de carga intermitente y de alta corriente propio del funcionamiento de un cabrestante, muy diferente de un motor de servicio continuo utilizado en ventiladores o bombas. Las principales diferencias radican en la tolerancia a la corriente m\u00e1xima (hasta 240 A en el XL12000R), un ciclo de trabajo definido en minutos en lugar de horas, capacidad de rotaci\u00f3n bidireccional mediante el cableado de los terminales y un n\u00famero de dientes del pi\u00f1\u00f3n de transmisi\u00f3n adaptado a los engranajes planetarios del tambor del cabrestante. Un motor de CC est\u00e1ndar de la misma potencia podr\u00eda no soportar el primer tir\u00f3n de recuperaci\u00f3n en estas condiciones.<\/p>\n<\/details>\n

\n\u00bfEn qu\u00e9 se diferencia el rendimiento de un motor de cabrestante de 12 V de un motor de cabrestante de 24 V cuando se utiliza para la recuperaci\u00f3n de veh\u00edculos todoterreno en las remotas condiciones del interior australiano?<\/summary>\n

Ambos logran una potencia de salida similar, pero a trav\u00e9s de diferentes compensaciones entre corriente y voltaje. Motor de cabrestante de 12 V<\/strong> like the XL12000R draws up to 240A to deliver 1750W \u2014 which means the wiring harness, terminals, and solenoid must be rated for this current level. A 24V motor of the same power draws around half the current, reducing cable losses and heat in the wiring. For remote outback use where battery recovery after a sustained pull matters, the 24V option has a slight efficiency advantage \u2014 but for vehicles already running a 12V system, the XL12000R is the practical choice without rewiring the vehicle’s electrical architecture.<\/p>\n<\/details>\n

\nWhich winch motor replacement fits a standard 9000 lb recovery winch drum when servicing 4×4 fleets across commercial operations in Canada?<\/summary>\n

El XL12000R es compatible con los tambores de cabrestante planetario de clase 9000\u201312000 lb m\u00e1s utilizados gracias a su pi\u00f1\u00f3n de salida est\u00e1ndar de 20 dientes y las dimensiones comunes de la brida de montaje. Para el mantenimiento de flotas comerciales en Canad\u00e1, donde el arranque en fr\u00edo y la integridad del cableado a bajas temperaturas son cruciales, el aislamiento de clase F proporciona el margen t\u00e9rmico necesario para evitar fallas prematuras del motor durante las operaciones de recuperaci\u00f3n invernales. Antes de la instalaci\u00f3n, verifique siempre que la configuraci\u00f3n de los terminales coincida con la de su caja de solenoides, ya que existen peque\u00f1as diferencias de cableado entre las distintas marcas de cabrestantes.<\/p>\n<\/details>\n

\n\u00bfCu\u00e1nto tiempo deber\u00eda durar un motor de cabrestante el\u00e9ctrico de alta resistencia en aplicaciones de cabrestantes de cubierta marina en buques pesqueros que operan en aguas costeras de Nueva Zelanda?<\/summary>\n

Service life depends primarily on whether the motor is used within its rated duty cycle. The XL12000R is rated at S2 2min\u20137%ED, meaning it should run no more than approximately 2 minutes in every 28-minute period under full load. In marine applications where deck winches are used for intermittent rope handling between fishing sets rather than sustained continuous pulls, this duty cycle is generally easy to respect. The IP54 housing handles salt spray exposure during normal deck operations, though annual inspection of brush wear, commutator surface condition, and terminal connection tightness is recommended in high-humidity coastal environments.<\/p>\n<\/details>\n

\n\u00bfD\u00f3nde pueden los operadores de maquinaria agr\u00edcola en el Reino Unido conseguir un motor de cabrestante peque\u00f1o y fiable para la manipulaci\u00f3n de balas de heno y otros equipos de campo sin tener que importarlo a trav\u00e9s de un distribuidor?<\/summary>\n

We export directly to the UK with full commercial documentation and standard shipping terms. The XL12000R ships as a standard stock item for 12V agricultural winch applications. For hay bale and lightweight field handling tasks that operate below the motor’s full rated power, the motor runs cooler and lasts longer \u2014 making this a cost-effective solution even for lower-intensity use. Contact our export team for current lead time and bulk quantity pricing for agricultural equipment operators or machinery dealers.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El motor para cabrestante EP-1750W es un motor el\u00e9ctrico de CC de im\u00e1n permanente de alto rendimiento, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para aplicaciones de accionamiento de cabrestantes. Con la designaci\u00f3n de modelo de rodamiento XL12000R, esta unidad funciona a 12 V CC, consume hasta 240 A a plena carga y produce un par nominal continuo de 6 N\u00b7m; par\u00e1metros que lo sit\u00faan directamente en el rango de rendimiento requerido por los cabrestantes de recuperaci\u00f3n todoterreno, los cabrestantes de cubierta marina, los sistemas de elevaci\u00f3n agr\u00edcola y los equipos industriales de manipulaci\u00f3n de materiales en todo el mundo.<\/p>\n

The XL12000R winch motor’s rated at S2 2min\u20137%ED, it is designed to pull hard in short bursts \u2014 the pattern that matches every real-world winch recovery or load-lifting scenario.<\/p>\n

El motor cuenta con protecci\u00f3n IP54 contra la entrada de polvo y agua desde cualquier direcci\u00f3n, lo que supone un est\u00e1ndar pr\u00e1ctico para aplicaciones de cabrestantes montados en exteriores.<\/p>","protected":false},"featured_media":1146,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[44],"product_tag":[],"class_list":["post-1145","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1146"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1145"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1145"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}