{"id":522,"date":"2026-07-30T03:52:47","date_gmt":"2026-07-30T03:52:47","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=522"},"modified":"2026-07-30T03:52:47","modified_gmt":"2026-07-30T03:52:47","slug":"ep-wpda-0-12-15-kw-single-speed-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/producto\/ep-wpda-0-12-15-kw-single-speed-reducer\/","title":{"rendered":"Reductor de velocidad \u00fanica EP-WPDA de 0,12\u201315 kW"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Accionamiento de tornillo sin fin integrado en la brida del motor<\/p>\n

EP-WPDA 0,12\u201315 kW
\nReductor de velocidad \u00fanica<\/h2>\n

Reductor de velocidad \u00fanica con montaje en brida y conexi\u00f3n de motor integrada, dise\u00f1ado para la transmisi\u00f3n de engranajes helicoidales de acoplamiento directo en aplicaciones industriales y agr\u00edcolas en todo el mundo.<\/p>\n<\/div>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n

Reductor de velocidad \u00fanica serie WPDA: datos dimensionales y de potencia completos (dimensiones en mm, peso en kg, potencia en kW)<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tama\u00f1o<\/th>\nPotencia (kW)<\/th>\nRelaci\u00f3n<\/th>\nA<\/th>\nAB<\/th>\nCAMA Y DESAYUNO<\/th>\nCC<\/th>\nH<\/th>\nHL<\/th>\nMETRO<\/th>\nnorte<\/th>\nmi<\/th>\nF<\/th>\nGRAMO<\/th>\nZ<\/th>\nLA<\/th>\nLB<\/th>\nLC<\/th>\nLE<\/th>\nLZ<\/th>\nQ<\/th>\nU<\/th>\nT\u00d7V<\/th>\nLS<\/th>\nS<\/th>\nW\u00d7Y<\/th>\nPeso (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
40<\/td>\n0.12<\/td>\n\u2014<\/td>\n135<\/td>\n75<\/td>\n74<\/td>\n40<\/td>\n138<\/td>\n40<\/td>\n90<\/td>\n100<\/td>\n70<\/td>\n80<\/td>\n13<\/td>\n10<\/td>\n115<\/td>\n95<\/td>\n140<\/td>\n4<\/td>\nM8<\/td>\n31<\/td>\n11<\/td>\n4\u00d712,8<\/td>\n28<\/td>\n14<\/td>\n5\u00d73<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n0.18<\/td>\n\u2014<\/td>\n151<\/td>\n83<\/td>\n97<\/td>\n50<\/td>\n176<\/td>\n50<\/td>\n120<\/td>\n140<\/td>\n95<\/td>\n110<\/td>\n15<\/td>\n12<\/td>\n115<\/td>\n95<\/td>\n140<\/td>\n4<\/td>\nM8<\/td>\n31<\/td>\n11<\/td>\n4\u00d712,8<\/td>\n40<\/td>\n17<\/td>\n5\u00d73<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\n0.37<\/td>\n\u2014<\/td>\n167<\/td>\n91<\/td>\n112<\/td>\n60<\/td>\n204<\/td>\n60<\/td>\n130<\/td>\n150<\/td>\n105<\/td>\n120<\/td>\n20<\/td>\n12<\/td>\n130<\/td>\n110<\/td>\n160<\/td>\n4<\/td>\nM8<\/td>\n40<\/td>\n15<\/td>\n5\u00d73<\/td>\n50<\/td>\n22<\/td>\n7\u00d74<\/td>\n11<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\n0.37 \/ 0.75<\/td>\n\u2014<\/td>\n200 \/ 202<\/td>\n109 \/ 111<\/td>\n131<\/td>\n70<\/td>\n236<\/td>\n70<\/td>\n150<\/td>\n190<\/td>\n115<\/td>\n150<\/td>\n20<\/td>\n15<\/td>\n130<\/td>\n110<\/td>\n160<\/td>\n4<\/td>\nM8<\/td>\n40 \/ 42<\/td>\n14 \/ 19<\/td>\n5\u00d716,3 \/ 6\u00d721,8<\/td>\n60<\/td>\n28<\/td>\n7\u00d74<\/td>\n17<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n0.75 \/ 1.5<\/td>\n1\/5\u20131\/60<\/td>\n225<\/td>\n125<\/td>\n142<\/td>\n80<\/td>\n268<\/td>\n80<\/td>\n170<\/td>\n220<\/td>\n135<\/td>\n180<\/td>\n20<\/td>\n15<\/td>\n165<\/td>\n130<\/td>\n200<\/td>\n4.5<\/td>\nM10<\/td>\n48 \/ 52<\/td>\n19 \/ 24<\/td>\n6\u00d721,8 \/ 8\u00d727,3<\/td>\n65<\/td>\n32<\/td>\n10\u00d74.5<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\n1.5<\/td>\n1\/5\u20131\/60<\/td>\n280<\/td>\n148<\/td>\n169<\/td>\n100<\/td>\n336<\/td>\n100<\/td>\n190<\/td>\n270<\/td>\n155<\/td>\n220<\/td>\n25<\/td>\n15<\/td>\n165<\/td>\n130<\/td>\n200<\/td>\n4.5<\/td>\nM10<\/td>\n52<\/td>\n24<\/td>\n8\u00d727,3<\/td>\n75<\/td>\n36<\/td>\n10\u00d74.5<\/td>\n38<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>\n2.2 \/ 3.0<\/td>\n1\/5\u20131\/60<\/td>\n333<\/td>\n181<\/td>\n190<\/td>\n120<\/td>\n430<\/td>\n120<\/td>\n230<\/td>\n320<\/td>\n180<\/td>\n260<\/td>\n30<\/td>\n18<\/td>\n215<\/td>\n180<\/td>\n250<\/td>\n5<\/td>\nM12<\/td>\n63<\/td>\n28<\/td>\n8\u00d731,3<\/td>\n85<\/td>\n45<\/td>\n12\u00d74.5<\/td>\n64<\/td>\n<\/tr>\n
135<\/td>\n3.0 \/ 4.0<\/td>\n1\/5\u20131\/60<\/td>\n375<\/td>\n202<\/td>\n210<\/td>\n135<\/td>\n480<\/td>\n135<\/td>\n250<\/td>\n350<\/td>\n200<\/td>\n290<\/td>\n30<\/td>\n18<\/td>\n215<\/td>\n180<\/td>\n250<\/td>\n5<\/td>\nM12<\/td>\n63<\/td>\n28<\/td>\n8\u00d731,3<\/td>\n95<\/td>\n55<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n85<\/td>\n<\/tr>\n
147<\/td>\n3.0 \/ 4.0<\/td>\n1\/5\u20131\/60<\/td>\n415<\/td>\n235<\/td>\n210<\/td>\n147<\/td>\n460<\/td>\n123<\/td>\n250<\/td>\n350<\/td>\n200<\/td>\n280<\/td>\n32<\/td>\n18<\/td>\n215<\/td>\n180<\/td>\n250<\/td>\n5<\/td>\nM12<\/td>\n63<\/td>\n28<\/td>\n8\u00d731,3<\/td>\n95<\/td>\n55<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n105<\/td>\n<\/tr>\n
155<\/td>\n5.5<\/td>\n1\/5\u20131\/60<\/td>\n448<\/td>\n247<\/td>\n252<\/td>\n155<\/td>\n531<\/td>\n135<\/td>\n275<\/td>\n390<\/td>\n220<\/td>\n320<\/td>\n35<\/td>\n21<\/td>\n265<\/td>\n230<\/td>\n300<\/td>\n5<\/td>\nM12<\/td>\n83<\/td>\n38<\/td>\n10\u00d741.3<\/td>\n110<\/td>\n60<\/td>\n18\u00d77<\/td>\n118<\/td>\n<\/tr>\n
175<\/td>\n5.5 \/ 7.5<\/td>\n1\/5\u20131\/60<\/td>\n481<\/td>\n262<\/td>\n255<\/td>\n175<\/td>\n600<\/td>\n160<\/td>\n310<\/td>\n430<\/td>\n250<\/td>\n350<\/td>\n40<\/td>\n21<\/td>\n265<\/td>\n230<\/td>\n300<\/td>\n5<\/td>\nM12<\/td>\n83<\/td>\n38<\/td>\n10\u00d741.3<\/td>\n110<\/td>\n65<\/td>\n18\u00d77<\/td>\n165<\/td>\n<\/tr>\n
200<\/td>\n11.0<\/td>\n1\/5\u20131\/60<\/td>\n543<\/td>\n285<\/td>\n319<\/td>\n200<\/td>\n666<\/td>\n175<\/td>\n360<\/td>\n480<\/td>\n290<\/td>\n390<\/td>\n40<\/td>\n24<\/td>\n300<\/td>\n250<\/td>\n350<\/td>\n6<\/td>\nM16<\/td>\n114<\/td>\n42<\/td>\n12\u00d745,3<\/td>\n125<\/td>\n70<\/td>\n20\u00d77,5<\/td>\n236<\/td>\n<\/tr>\n
250<\/td>\n11.0 \/ 15.0<\/td>\n1\/5\u20131\/60<\/td>\n615<\/td>\n330<\/td>\n385<\/td>\n250<\/td>\n800<\/td>\n200<\/td>\n460<\/td>\n560<\/td>\n380<\/td>\n480<\/td>\n45<\/td>\n28<\/td>\n300<\/td>\n250<\/td>\n350<\/td>\n6<\/td>\nM16<\/td>\n114<\/td>\n42<\/td>\n12\u00d745,3<\/td>\n155<\/td>\n90<\/td>\n25\u00d79<\/td>\n396<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-WPDA<\/p>\n

\n

Cinco ventajas clave del producto<\/h2>\n

Ventajas de ingenier\u00eda que distinguen al reductor de velocidad \u00fanica WPDA<\/p>\n

\n
\n

\u2460 Montaje directo en brida del motor<\/p>\n

La serie WPDA integra una brida de motor IEC mecanizada directamente en la carcasa de la caja de engranajes. Esto elimina la correa, la cadena o el acoplamiento necesarios en los dise\u00f1os con montaje sobre base, reduciendo tanto las cargas radiales en el eje como los puntos de mantenimiento adicionales asociados a los componentes de acoplamiento. El resultado es una transmisi\u00f3n m\u00e1s corta y r\u00edgida que se adapta perfectamente a dise\u00f1os de m\u00e1quinas con limitaciones de profundidad axial.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Amplio rango de potencia: 0,12\u201315 kW<\/p>\n

Una familia unificada de reductores de velocidad, que abarca desde accionamientos de fracciones de kilovatio en tama\u00f1o 40 hasta 15 kW en tama\u00f1o 250, permite a los ingenieros especificar el mismo est\u00e1ndar de montaje en toda una l\u00ednea de producci\u00f3n, ya sea que necesiten un peque\u00f1o actuador de posicionamiento o un reductor de velocidad de engranaje helicoidal de alto par para accionar un cabezal transportador pesado. La racionalizaci\u00f3n del inventario y la estandarizaci\u00f3n de las piezas de repuesto en todos los tama\u00f1os de bastidor son ventajas pr\u00e1cticas que los equipos de compras reconocen r\u00e1pidamente.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Seis opciones de direcci\u00f3n del eje (A\u2013F)<\/p>\n

A diferencia de los dise\u00f1os m\u00e1s sencillos, el reductor de velocidad \u00fanica WPDA admite seis orientaciones configurables del eje de salida. Los fabricantes de maquinaria pueden adaptar el mismo bastidor a configuraciones horizontales izquierda, derecha, verticales arriba, verticales abajo e intermedias sin modificar la interfaz del motor ni el acoplamiento entre la m\u00e1quina y el engranaje. Esto ahorra tiempo de ingenier\u00eda en instalaciones personalizadas y reduce la cantidad de variantes de reductores diferentes en el taller de mantenimiento.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Relaciones de 1\/5 a 1\/60 en una sola etapa<\/p>\n

Lograr una reducci\u00f3n de 1\/60 en un reductor de engranajes helicoidales de una sola etapa y velocidad representa una ventaja significativa sobre las alternativas de varias etapas, que requerir\u00edan dos cajas de engranajes en serie, duplicando la cantidad de rodamientos, superficies de sellado y vol\u00famenes de aceite. El amplio rango de reducci\u00f3n de velocidad de una sola etapa tambi\u00e9n significa que el WPDA cubre la mayor\u00eda de las aplicaciones industriales, desde accionamientos de mezcladoras de 1\/5 hasta salidas de mesas indexadoras de 1\/60, sin necesidad de hardware adicional.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Calidad de construcci\u00f3n ISO 9001:2015<\/p>\n

Cada reductor de velocidad se fabrica e inspecciona bajo un sistema de gesti\u00f3n de calidad certificado, con verificaci\u00f3n de dimensiones, certificados de materiales y vol\u00famenes de llenado de aceite durante la producci\u00f3n. Este mismo proceso se aplica tanto a unidades est\u00e1ndar de cat\u00e1logo como a reductores de velocidad personalizados con dimensiones de brida modificadas. Los compradores en Australia, Reino Unido, Alemania y Norteam\u00e9rica reciben una calidad constante con documentaci\u00f3n completa de trazabilidad disponible bajo solicitud.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Principio de funcionamiento<\/h2>\n

C\u00f3mo funciona el reductor de velocidad \u00fanica WPDA.<\/p>\n

Power enters the WPDA through the motor input hole in the flange face. As the motor shaft rotates, it drives the hardened alloy-steel worm shaft, which is aligned along the gearbox’s input axis. The worm thread engages the bronze worm wheel on the output shaft \u2014 set at exactly 90\u00b0 to the worm \u2014 and each revolution of the worm advances the wheel by one tooth pitch. For a 30-tooth wheel at ratio 1\/30, thirty input revolutions produce one output revolution, multiplying torque by approximately 30\u00d7 (less friction losses), which is the defining characteristic of this single speed reducer operating principle.<\/p>\n

La geometr\u00eda que produce una alta reducci\u00f3n en un reductor de velocidad simple tambi\u00e9n crea un contacto deslizante entre los flancos del tornillo sin fin y los dientes de la rueda, a diferencia del contacto rodante en pares rectos o helicoidales. El contacto deslizante requiere tanto una pel\u00edcula lubricante de espesor suficiente como un par de metales diferentes; de ah\u00ed el uso de un tornillo sin fin de acero contra una rueda de bronce fosforoso. Cuando el \u00e1ngulo de avance del tornillo sin fin cae por debajo del \u00e1ngulo de fricci\u00f3n combinado del engranaje, la caja de engranajes se vuelve autobloqueante: el eje de salida no puede ser accionado en sentido inverso por la carga a menos que se aplique un par de inversi\u00f3n independiente a la entrada. Esta propiedad convierte al reductor de velocidad simple WPDA en la opci\u00f3n predeterminada para aplicaciones de polipastos, compuertas y transportadores inclinados donde se requiere un dispositivo de sujeci\u00f3n mec\u00e1nico por normas de seguridad.<\/p>\n

La lubricaci\u00f3n por salpicadura es suficiente para la unidad en todas las posiciones de montaje est\u00e1ndar cuando el nivel de aceite est\u00e1 ajustado correctamente. La carcasa sellada y los sellos labiales de FKM en ambos ejes evitan la entrada de contaminantes y las fugas de aceite, lo que hace que el reductor de velocidad \u00fanica WPDA sea adecuado para accionamientos agr\u00edcolas al aire libre, maquinaria en contacto con alimentos en plantas procesadoras canadienses y australianas, y en cualquier lugar donde la relubricaci\u00f3n programada entre intervalos de servicio no sea pr\u00e1ctica.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Materiales y normas de construcci\u00f3n<\/h2>\n

La carcasa del reductor de velocidad \u00fanica est\u00e1 fabricada en hierro fundido gris (grado GG25), un material elegido por su combinaci\u00f3n de resistencia a la compresi\u00f3n, maquinabilidad y caracter\u00edsticas de amortiguaci\u00f3n de vibraciones que una carcasa de acero fundido o fabricada no puede igualar f\u00e1cilmente al mismo costo. La carcasa aloja el orificio de la brida del motor \u2014mecanizado con tolerancia H7\u2014 y el orificio del eje de salida, ambos con tolerancias de posici\u00f3n que garantizan la distancia correcta entre el centro del tornillo sin fin y la rueda, as\u00ed como el contacto de engranaje durante toda la vida \u00fatil de la unidad. Cuatro patas de montaje proporcionan una base estable, y la fundici\u00f3n incorpora orificios integrados de drenaje, ventilaci\u00f3n y llenado de aceite, ubicados para adaptarse a las seis configuraciones de direcci\u00f3n del eje.<\/p>\n

El eje del tornillo sin fin est\u00e1 forjado en acero aleado 20CrMnTi, carburizado y cementado a 58\u201362 HRC en los flancos de la rosca, y luego rectificado con precisi\u00f3n para lograr el acabado superficial necesario para mantener la lubricaci\u00f3n elastohidrodin\u00e1mica a las velocidades de deslizamiento propias de este tipo de reductor de velocidad \u00fanica. La rueda helicoidal est\u00e1 fundida por centrifugaci\u00f3n en bronce fosforoso (CuSn12), un material que tolera mejor el desgaste adhesivo y abrasivo de la malla del tornillo sin fin que cualquier alternativa ferrosa, y que proporciona la adaptabilidad suficiente para compensar peque\u00f1as desalineaciones sin acelerar el desgaste.<\/p>\n

Los cojinetes del eje de salida son de rodillos c\u00f3nicos, seleccionados por su capacidad de carga radial y axial combinada bajo las cargas de empuje y en voladizo que impone el equipo accionado. Los cojinetes del lado de entrada son de bolas de ranura profunda, dimensionados para la carga radial combinada de las fuerzas de engranaje y el peso del motor. Todos los sellos del eje son de labio FKM (Viton) con una temperatura de servicio continuo de 100 \u00b0C y compatibles con lubricantes para engranajes helicoidales tanto minerales como sint\u00e9ticos. Las superficies mecanizadas externas reciben un sistema de imprimaci\u00f3n y pintura de acabado que proporciona resistencia a la niebla salina adecuada para entornos industriales en el Reino Unido, Norteam\u00e9rica y mercados similares.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Escenarios de aplicaci\u00f3n<\/h2>\n

Industrias y tipos de m\u00e1quinas donde el reductor de velocidad \u00fanica WPDA ofrece resultados comprobados.<\/p>\n

\n
\n

Procesamiento de alimentos y bebidas<\/p>\n

Las l\u00edneas de llenado, los cabezales de taponado y los clasificadores de cintas transportadoras en las plantas de procesamiento de alimentos del Reino Unido y Australia suelen especificar el WPDA debido a que su carcasa sellada y las juntas de FKM toleran ciclos de lavado rutinarios. El montaje directo del motor en la brida reduce la cantidad de ejes salientes y protectores de acoplamiento que complican los procedimientos de limpieza en la planta de producci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Manipulaci\u00f3n de materiales y log\u00edstica<\/p>\n

Belt conveyors, roller-bed drives, and pallet turntables rely on this single speed reducer transmission for consistent torque at fixed output speeds. The WPDA’s self-locking characteristic at ratios above 1\/20 prevents loaded belt rollback on inclined sections without requiring an additional holding brake, which simplifies the conveyor drive design and reduces maintenance intervals.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Equipos agr\u00edcolas<\/p>\n

Los sinfines para granos, los discos esparcidores y los accionamientos de sembradoras en Norteam\u00e9rica y Europa utilizan el reductor de velocidad \u00fanica WPDA, ya que el acoplamiento directo del motor elimina el deslizamiento de la correa bajo las cargas de impacto que la maquinaria agr\u00edcola suele encontrar. Los tama\u00f1os de bastidor 60 a 120 cubren el rango de potencia m\u00e1s frecuentemente especificado para esta categor\u00eda de equipos, con velocidades de salida de 25 a 100 rpm que satisfacen todas las necesidades de velocidad de avance en la agricultura.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Servicios de climatizaci\u00f3n y construcci\u00f3n<\/p>\n

Los actuadores de compuertas, los accionamientos de ventiladores de torres de refrigeraci\u00f3n y los accionamientos de bombas de agua en edificios comerciales de Alemania, Canad\u00e1 y Oriente Medio se benefician del conjunto compacto de reductor de velocidad \u00fanica. Las unidades de tama\u00f1o reducido de 0,12 a 0,75 kW (tama\u00f1os 40 a 70) caben dentro de los gabinetes est\u00e1ndar de HVAC, a la vez que proporcionan el par motor necesario para accionar compuertas motorizadas pesadas de forma fiable durante a\u00f1os de funcionamiento continuo.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Maquinaria de embalaje e impresi\u00f3n<\/p>\n

Los variadores de velocidad, los tensores de banda y los dispensadores de etiquetas en las plantas de envasado europeas y norteamericanas especifican el reductor de velocidad \u00fanica WPDA por su velocidad de salida precisa y repetible, y su baja holgura a temperatura de funcionamiento. La alta reserva de par disponible en tama\u00f1os 100\u2013155 permite gestionar la inercia de los rodillos de banda de gran di\u00e1metro durante la aceleraci\u00f3n sin exceder el par nominal del motor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Acerca del fabricante<\/h2>\n

Nuestras instalaciones llevan m\u00e1s de una d\u00e9cada dise\u00f1ando equipos de transmisi\u00f3n de potencia mec\u00e1nica, acumulando experiencia pr\u00e1ctica en la producci\u00f3n de l\u00edneas de reductores de velocidad \u00fanica, transmisiones planetarias, cajas de engranajes agr\u00edcolas, ejes de toma de fuerza, cilindros hidr\u00e1ulicos, cadenas de rodillos y motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Las carcasas se fabrican en hierro d\u00factil, hierro fundido, acero fundido, acero fundido de precisi\u00f3n y aluminio fundido, seg\u00fan la aplicaci\u00f3n. Todas se mecanizan en centros de mandrinado y fresado CNC, con trazabilidad hasta el certificado de fundici\u00f3n. El tallado de engranajes, el tallado de fresas y el rectificado de tornillos sin fin se realizan internamente, eliminando as\u00ed las variaciones de los subproveedores en la geometr\u00eda cr\u00edtica del engranaje. El tratamiento t\u00e9rmico (carburizaci\u00f3n y cementaci\u00f3n para los ejes de tornillo sin fin, y endurecimiento por inducci\u00f3n para los ejes de salida) se lleva a cabo en planta, con registros documentados del horno para cada lote.<\/p>\n

Los art\u00edculos est\u00e1ndar del cat\u00e1logo cubren toda la gama de reductores de velocidad WPDA, desde el tama\u00f1o 40 hasta el 250, en todas las potencias y relaciones de transmisi\u00f3n. Nuestro equipo de ingenier\u00eda tambi\u00e9n se encarga de proyectos personalizados de reductores de velocidad \u2014con di\u00e1metros de brida no est\u00e1ndar, ejes de salida extendidos, dimensiones especiales de chavetas, recubrimientos resistentes a la corrosi\u00f3n o lubricaci\u00f3n sellada de por vida\u2014 para clientes OEM en el Reino Unido, Alemania, Australia, Canad\u00e1, Brasil y el sudeste asi\u00e1tico. Se ofrece el suministro integral del conjunto motor-reductor, completamente ensamblado y probado, bajo pedido.<\/p>\n

Taller<\/h3>\n
\n
\"taller
\n\"L\u00ednea
\n\"taller
\n\"planta<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Productos relacionados<\/h2>\n
\n
\n

\"motores<\/p>\n

Motores el\u00e9ctricos<\/p>\n

La brida WPDA admite motores IEC de 63 a 280 mm, cubriendo el rango completo de potencia de entrada de 0,12 a 15 kW de la caja de engranajes. Al adquirir tanto el motor el\u00e9ctrico como el reductor de velocidad \u00fanica de un mismo proveedor, se elimina el riesgo de desajustes en el di\u00e1metro de la brida o del eje que se producen cuando los motores y las cajas de engranajes se adquieren por separado. Nuestra gama de motores incluye opciones de 2, 4 y 6 polos para adaptarse a la velocidad de entrada requerida en cada relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

Motores el\u00e9ctricos <\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Cat\u00e1logo<\/p>\n

Caja de engranajes de tornillo sin fin de rango completo<\/p>\n

El reductor de velocidad \u00fanica WPDA es una familia de productos dentro de una gama m\u00e1s amplia. reductor de engranajes helicoidales<\/a> El cat\u00e1logo incluye unidades en l\u00ednea NMRV, configuraciones de eje hueco, dise\u00f1os de salida de doble eje y variantes de reductores de tornillo sin fin de hierro fundido de alta resistencia. Si su aplicaci\u00f3n requiere una configuraci\u00f3n de montaje diferente, una mayor capacidad de par o un formato NMRV para instalaciones con espacio limitado, la gama completa de reductores de tornillo sin fin lo cubre todo dentro del mismo sistema de calidad y red de distribuci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\nP1. \u00bfCu\u00e1l es la funci\u00f3n del reductor de engranajes en un conjunto motor-reductor WPDA utilizado en una l\u00ednea de envasado del Reino Unido?<\/summary>\n

El reductor de engranajes convierte la salida de un motor de alta velocidad y bajo par en la rotaci\u00f3n de menor velocidad y mayor par que necesita el elemento de m\u00e1quina accionado. En una l\u00ednea de envasado t\u00edpica del Reino Unido que funciona a una velocidad de motor de 1450 rpm con un reductor de velocidad \u00fanica 1\/20 WPDA, el eje de salida proporciona aproximadamente 72 rpm con un par motor aproximadamente 18 veces superior (tras considerar la eficiencia del tornillo sin fin de aproximadamente 80\u201385%). El engranaje reductor permite que un motor compacto y eficiente funcione a su velocidad \u00f3ptima, proporcionando al mecanismo de la m\u00e1quina el par que realmente necesita.<\/p>\n<\/details>\n

\nP2. \u00bfQu\u00e9 tama\u00f1o de bastidor del reductor de velocidad \u00fanica WPDA debo especificar para un accionamiento de agitador de 2,2 kW que funciona a 50 rpm en una planta de procesamiento qu\u00edmico canadiense?<\/summary>\n

Para una entrada de 2,2 kW a 1450 rpm con una salida de 50 rpm, la relaci\u00f3n requerida es aproximadamente 1\/29; seleccione el paso 1\/30. El WPDA-120 est\u00e1 clasificado para una entrada de 2,2 a 3,0 kW en este rango de relaci\u00f3n. Verifique el par de salida real requerido (calculado a partir de la carga del proceso, el di\u00e1metro del impulsor y la viscosidad del fluido) con respecto al par de salida nominal a una relaci\u00f3n de 1\/30. Para entornos qu\u00edmicos, confirme que el material del sello del eje sea compatible con cualquier vapor o l\u00edquido que pueda entrar en contacto con el sello de salida, y considere un aceite sint\u00e9tico EP para engranajes helicoidales clasificado para el rango de temperatura ambiente en la planta.<\/p>\n<\/details>\n

\nP3. \u00bfC\u00f3mo puedo reducir la velocidad de un motor monof\u00e1sico utilizando un reductor de velocidad WPDA en una peque\u00f1a cinta transportadora de taller en Australia?<\/summary>\n

Mount the single-phase motor directly to the flange using the appropriate IEC adapter ring \u2014 no variable-frequency drive is needed to reduce speed of single phase motor when a fixed output speed is acceptable. A 0.75 kW, 4-pole single-phase motor at 1,430 rpm coupled to a WPDA-80 at ratio 1\/30 delivers approximately 48 rpm at the conveyor drive shaft. Ensure the motor’s capacitor start\/run circuit is intact and that the overload relay is set to the motor’s rated full-load current. The WPDA’s self-locking property at this ratio prevents the loaded belt from running back when the motor is de-energised.<\/p>\n<\/details>\n

\nP4. \u00bfCu\u00e1les son las principales desventajas de los engranajes reductores en un reductor de velocidad \u00fanica cuando se utilizan en una l\u00ednea automatizada de alto ciclo en Alemania?<\/summary>\n

The primary disadvantage of a gear drive in a worm configuration is mechanical efficiency, typically 70\u201388% depending on ratio and speed, compared with 95%+ for spur or helical stages. In high-cycle German automation lines running 24 hours a day, this efficiency gap appears as operating cost over the machine’s service life. The sliding mesh also generates more heat than a rolling-contact stage, meaning oil temperature must be monitored on continuous-duty applications above rated thermal power. Where efficiency and heat generation are critical concerns, consider whether a helical-worm or planetary gearhead would be more appropriate for the duty cycle.<\/p>\n<\/details>\n

\nP5. \u00bfD\u00f3nde puedo encontrar un reductor de velocidad \u00fanica personalizado con una brida de motor no est\u00e1ndar y un eje de salida extendido para maquinaria agr\u00edcola OEM en los Estados Unidos?<\/summary>\n

A trav\u00e9s de nuestro programa de ingenier\u00eda OEM, ofrecemos variantes personalizadas de reductores de velocidad \u00fanica basadas en el bastidor WPDA, con di\u00e1metros de brida de motor no est\u00e1ndar, longitudes o di\u00e1metros de eje de salida modificados, dimensiones de chaveta alternativas y acabados superficiales pintados o cromados. Env\u00ede un plano en formato DXF o STEP que muestre la geometr\u00eda de la cara del motor, el di\u00e1metro del eje de salida y la disposici\u00f3n de montaje, junto con el ciclo de trabajo, el par requerido y la temperatura ambiente. Los plazos de entrega para las variantes personalizadas se cotizan al recibir los planos; se mantiene el mecanizado est\u00e1ndar del bastidor siempre que sea posible para minimizar los costos y garantizar la compatibilidad de las piezas de repuesto con el cat\u00e1logo est\u00e1ndar del fabricante de reductores de velocidad \u00fanica.<\/p>\n<\/details>\n

\nP6. \u00bfCu\u00e1ndo debo elegir un reductor de velocidad \u00fanica con montaje de brida WPDA en lugar de un reductor de tornillo sin fin NMRV para el accionamiento de una mezcladora en una planta procesadora de alimentos europea?<\/summary>\n

Elija el WPDA cuando la aplicaci\u00f3n requiera una potencia de entrada superior a 3 kW, un di\u00e1metro de eje de salida grande (55 mm o m\u00e1s) o una carcasa de hierro fundido de alta resistencia que soporte las vibraciones y las cargas de impacto de la mezcla industrial a gran escala. El reductor con carcasa de aluminio NMRV es ideal para aplicaciones de mezcla m\u00e1s ligeras, inferiores a 3 kW, donde el peso y las dimensiones compactas son m\u00e1s importantes que la capacidad de par de salida. Ambos admiten el mismo est\u00e1ndar de brida de motor IEC, por lo que la selecci\u00f3n del motor sigue la misma l\u00f3gica independientemente del tipo de carcasa del reductor de velocidad \u00fanica que se elija.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El EP-WPDA es un reductor de velocidad \u00fanica con brida integrada, construido alrededor de un engranaje helicoidal de \u00e1ngulo recto. Su caracter\u00edstica distintiva con respecto a la serie WPS est\u00e1ndar es la cara de la brida del motor mecanizada y fundida en la carcasa de entrada, que acepta directamente bridas de motor est\u00e1ndar IEC: el motor se atornilla a la caja de engranajes, el eje del motor se desliza en un orificio de entrada hueco perforado con precisi\u00f3n y el conjunto est\u00e1 listo para su montaje.<\/p>\n

Los tama\u00f1os de bastidor van desde 40 hasta 250, cubriendo una potencia de entrada desde 0,12 kW en la unidad m\u00e1s peque\u00f1a hasta 15 kW en la m\u00e1s grande. El orificio de entrada del motor (orificio Q) admite di\u00e1metros de eje de motor desde 11 mm en el tama\u00f1o 40 hasta 42 mm en el tama\u00f1o 250, con un sistema de retenci\u00f3n mediante chavetero y tornillo de fijaci\u00f3n que transmite el par de entrada sin fricci\u00f3n, incluso en los ciclos de trabajo que encuentran los reductores de velocidad de engranaje helicoidal en plantas de procesamiento de 24 horas. El eje de salida, soportado por rodamientos de rodillos c\u00f3nicos, entrega el par de velocidad reducida directamente al equipo accionado, con dimensiones de eje que var\u00edan desde 28 mm en el tama\u00f1o 40 hasta 155 mm en el tama\u00f1o 250.<\/p>\n

La transmisi\u00f3n reductora de velocidad \u00fanica WPDA se ofrece con cinco relaciones de engranajes est\u00e1ndar: 1\/5, 1\/10, 1\/15, 1\/20, 1\/25, 1\/30, 1\/40, 1\/50 y 1\/60; sin embargo, no todas las relaciones est\u00e1n disponibles para todos los tama\u00f1os de bastidor. Para seleccionar la relaci\u00f3n correcta, basta con dividir la velocidad nominal del motor (normalmente entre 1400 y 1450 rpm para un motor IEC de 4 polos) entre la velocidad de salida requerida y, a continuaci\u00f3n, elegir la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n de engranaje helicoidal est\u00e1ndar m\u00e1s cercana.<\/p>","protected":false},"featured_media":524,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[29],"product_tag":[],"class_list":["post-522","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-single-speed-reducer","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/524"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=522"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=522"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}