{"id":809,"date":"2026-08-04T05:58:45","date_gmt":"2026-08-04T05:58:45","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=809"},"modified":"2026-08-04T05:58:46","modified_gmt":"2026-08-04T05:58:46","slug":"ep-wpedx-o-double-speed-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/producto\/ep-wpedx-o-double-speed-reducer\/","title":{"rendered":"Reductor de doble velocidad EP-WPEDX-O"},"content":{"rendered":"
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Reductor de doble velocidad serie EP-WPEDX-O \u00b7 19\u2013450 kg<\/p>\n

Reductor de doble velocidad EP-WPEDX-O<\/h1>\n

Dos etapas de engranajes helicoidales en cascada. Una carcasa integrada. El EP-WPEDX-O reductor de doble velocidad<\/strong> Ofrece relaciones de reducci\u00f3n de engranajes de 1\/200 a 1\/900 en un rango de potencia de 0,12 a 5,5 kW, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para accionamientos industriales que requieren una velocidad de salida ultrabaja y un par motor elevado y sostenido en un paquete compacto y de f\u00e1cil mantenimiento.<\/p>\n

Caja de engranajes de tornillo sin fin\u00a0<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas \u2014 Reductor de doble velocidad EP-WPEDX-O<\/h2>\n
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Tama\u00f1o<\/th>\nEntrada (kW)<\/th>\nRelaci\u00f3n<\/th>\nA<\/th>\nAB<\/th>\nlicenciado en Letras<\/th>\nCAMA Y DESAYUNO<\/th>\nANTES DE CRISTO<\/th>\nSER<\/th>\nmedia pensi\u00f3n<\/th>\nCalifornia<\/th>\nMETRO<\/th>\nnorte<\/th>\nSalida W\u00d7Y<\/th>\nMasa (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
40\u201370<\/td>\n0.12<\/td>\n\u2014<\/td>\n314<\/td>\n153<\/td>\n40<\/td>\n131<\/td>\n65<\/td>\n75<\/td>\n50<\/td>\n145<\/td>\n156<\/td>\n295<\/td>\n7\u00d74<\/td>\n19<\/td>\n<\/tr>\n
50\u201380<\/td>\n0.18<\/td>\n\u2014<\/td>\n314<\/td>\n144<\/td>\n50<\/td>\n142<\/td>\n70<\/td>\n83<\/td>\n65<\/td>\n163<\/td>\n175<\/td>\n320<\/td>\n10\u00d74.5<\/td>\n27<\/td>\n<\/tr>\n
60\u2013100<\/td>\n0.37<\/td>\n\u2014<\/td>\n387<\/td>\n175<\/td>\n60<\/td>\n169<\/td>\n90<\/td>\n91<\/td>\n75<\/td>\n191<\/td>\n224<\/td>\n375<\/td>\n10\u00d74.5<\/td>\n45<\/td>\n<\/tr>\n
70\u2013120<\/td>\n0.37 \/ 0.75<\/td>\n1\/200 \u00b7 1\/300<\/td>\n425 \/ 445<\/td>\n193<\/td>\n70<\/td>\n190<\/td>\n100<\/td>\n109\/111<\/td>\n90<\/td>\n229\/231<\/td>\n266<\/td>\n450<\/td>\n12\u00d74.5<\/td>\n65<\/td>\n<\/tr>\n
80\u2013135<\/td>\n0.75 \/ 1.5<\/td>\n1\/400 \u00b7 1\/500<\/td>\n499<\/td>\n226<\/td>\n80<\/td>\n210<\/td>\n110<\/td>\n125<\/td>\n105<\/td>\n260<\/td>\n306<\/td>\n495<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n98<\/td>\n<\/tr>\n
100\u2013155<\/td>\n1.5<\/td>\n1\/600<\/td>\n570<\/td>\n269<\/td>\n100<\/td>\n252<\/td>\n140<\/td>\n148<\/td>\n130<\/td>\n303<\/td>\n350<\/td>\n590<\/td>\n18\u00d77<\/td>\n152<\/td>\n<\/tr>\n
120\u2013175<\/td>\n2.2 \/ 3.0<\/td>\n1\/800<\/td>\n631<\/td>\n287<\/td>\n120<\/td>\n255<\/td>\n150<\/td>\n181<\/td>\n155<\/td>\n356<\/td>\n394<\/td>\n640<\/td>\n18\u00d77<\/td>\n194<\/td>\n<\/tr>\n
135\u2013200<\/td>\n3.0 \/ 4.0<\/td>\n\u2014<\/td>\n680<\/td>\n318<\/td>\n135<\/td>\n319<\/td>\n175<\/td>\n202<\/td>\n185<\/td>\n402<\/td>\n440<\/td>\n710<\/td>\n20\u00d77,5<\/td>\n283<\/td>\n<\/tr>\n
155\u2013250<\/td>\n5.5<\/td>\n\u2014<\/td>\n815<\/td>\n380<\/td>\n155<\/td>\n385<\/td>\n200<\/td>\n247<\/td>\n203<\/td>\n497<\/td>\n510<\/td>\n860<\/td>\n25\u00d79<\/td>\n450<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Las dimensiones A a N corresponden a las medidas exteriores de la envoltura en mil\u00edmetros. La chaveta del eje de salida se expresa como Ancho \u00d7 Alto (mm). El peso real puede variar ligeramente seg\u00fan la direcci\u00f3n del eje y el nivel de lubricante.<\/p>\n

\"superiortransmissioninc-product-EP-WPEDX-O<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 es el reductor de doble velocidad EP-WPEDX-O?<\/h2>\n

El EP-WPEDX-O es una unidad de engranajes helicoidales de dos etapas que integra ambas etapas de reducci\u00f3n dentro de una \u00fanica carcasa de hierro fundido. La variante WPEDX utiliza una disposici\u00f3n horizontal de doble eje extendida, mientras que la variante WPEDO ofrece una salida vertical de un solo eje; por lo tanto, la designaci\u00f3n WPEDX-O corresponde a la serie combinada que abarca ambas configuraciones geom\u00e9tricas dentro de la misma familia dimensional. Lo que distingue a este producto de una unidad helicoidal simple est\u00e1ndar es simple: al hacer funcionar dos engranajes helicoidales separados en secuencia, el EP-WPEDX-O logra transmisi\u00f3n de engranajes helicoidales dobles<\/strong> una multiplicaci\u00f3n que una sola etapa no puede proporcionar, sin la complejidad a\u00f1adida de acoplar dos cajas de engranajes separadas.<\/p>\n

En sus nueve tama\u00f1os de bastidor est\u00e1ndar \u2014desde el bastidor compacto 40\u201370 de 19 kg hasta el bastidor pesado 155\u2013250 de 450 kg\u2014 el reductor de doble velocidad EP-WPEDX-O cubre una banda de potencia de entrada de 0,12 kW a 5,5 kW. Este rango lo hace adecuado tanto para accionamientos auxiliares de baja carga en l\u00edneas de envasado como para la etapa de reducci\u00f3n primaria en sistemas de transporte pesados \u200b\u200by agitadores industriales. Reductor de engranajes helicoidales de doble velocidad<\/strong> Esta denominaci\u00f3n refleja el hecho de que la velocidad se reduce dos veces \u2014una vez en cada etapa del tornillo sin fin\u2014 y el par se amplifica correspondientemente en cada pasada.<\/p>\n

El sistema de direcci\u00f3n del eje del reductor de doble velocidad WPEDX proporciona tres configuraciones geom\u00e9tricas de entrada-salida (A, B, C para WPEDX; A a E para el reductor de doble velocidad WPEDO), lo que brinda a los ingenieros de sistemas una flexibilidad significativa al instalar la unidad en espacios de m\u00e1quina limitados. Disponible en verde est\u00e1ndar y tambi\u00e9n fabricado como Reductor de engranajes helicoidales de doble velocidad azul<\/strong> o Reductor de engranajes helicoidales de doble velocidad de color blanco<\/strong> Con la opci\u00f3n de acabado bajo pedido para entornos de proceso codificados por colores, el EP-WPEDX-O est\u00e1 listo para su suministro global a integradores OEM, distribuidores y compradores de MRO en Australia, Reino Unido, Canad\u00e1, Pa\u00edses Bajos, Corea del Sur, Brasil y Colombia.<\/p>\n<\/div>\n

\"Producci\u00f3n<\/p>\n

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Cinco razones por las que los ingenieros especifican el reductor de doble velocidad EP-WPEDX-O<\/h2>\n
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Relaciones de hasta 1\/900 en una unidad.<\/strong><\/p>\n

La combinaci\u00f3n de dos etapas de tornillo sin fin multiplica la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n de engranajes de cada etapa; as\u00ed, una primera etapa con una relaci\u00f3n de 1\/30 combinada con una segunda con la misma relaci\u00f3n da como resultado una relaci\u00f3n total de 1\/900. Esta relaci\u00f3n es simplemente inalcanzable con una sola etapa de tornillo sin fin de tama\u00f1o pr\u00e1ctico. El EP-WPEDX-O ofrece esta capacidad en una sola carcasa mecanizada, eliminando el eje intermedio, el acoplamiento y el segundo bastidor de soporte que requerir\u00eda una configuraci\u00f3n con dos cajas de engranajes separadas. Para los ingenieros que dise\u00f1an sinfines de alimentaci\u00f3n lenta, hornos rotatorios o sistemas de paletas para aguas residuales en el Reino Unido o Canad\u00e1, esto representa una importante reducci\u00f3n en los costos de instalaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Opciones de direcci\u00f3n de eje flexibles<\/strong><\/p>\n

La geometr\u00eda WPEDX admite tres variantes de direcci\u00f3n del eje (A, B, C), mientras que la configuraci\u00f3n WPEDO dentro de la misma familia de productos se extiende a cinco orientaciones (A a E), incluyendo una disposici\u00f3n de doble salida. Esto significa que una sola entrada del cat\u00e1logo de productos, el EP-WPEDX-O, cubre la mayor\u00eda de los requisitos de dise\u00f1o de m\u00e1quinas del mundo real sin modificaciones de carcasa personalizadas, lo que reduce la complejidad de la especificaci\u00f3n para Proveedor de reductores de engranajes helicoidales de doble velocidad OEM<\/strong> relaciones a nivel mundial.<\/p>\n<\/div>\n

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Autobloqueo pasivo a altas relaciones<\/strong><\/p>\n

En las proporciones combinadas disponibles de un Caja reductora de doble tornillo sin fin<\/strong>La geometr\u00eda del tornillo sin fin se autobloquea al desconectar la transmisi\u00f3n, lo que significa que el eje de salida mantiene su posici\u00f3n sin necesidad de un freno independiente. Esto se aprovecha en mecanismos de elevaci\u00f3n vertical, alimentadores de cinta inclinados y actuadores de v\u00e1lvulas de compuerta, donde la retenci\u00f3n de la posici\u00f3n ante un corte de energ\u00eda es un requisito de seguridad. Adem\u00e1s, simplifica el dise\u00f1o el\u00e9ctrico al eliminar el freno montado en el motor que estas aplicaciones requerir\u00edan de otro modo.<\/p>\n<\/div>\n

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Rango de potencia escalable (0,12\u20135,5 kW)<\/strong><\/p>\n

Nueve tama\u00f1os de bastidor est\u00e1ndar abarcan un rango de potencia que cubre la mayor\u00eda de las aplicaciones de accionamiento industrial ligero sin ingenier\u00eda personalizada. Los equipos de compras pueden seleccionar una \u00fanica familia de productos para m\u00faltiples modelos de m\u00e1quinas dentro de una instalaci\u00f3n, manteniendo estandarizados los repuestos, los kits de servicio de aceite y los herrajes de montaje en toda la base instalada. kit reductor de gusanos<\/strong> Este enfoque \u2014que incluye el motor, la caja de cambios y el acoplamiento como un conjunto\u2014 es compatible con todos los tama\u00f1os de bastidor de esta gama.<\/p>\n<\/div>\n

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ISO 9001:2015 Calidad en cada env\u00edo<\/strong><\/p>\n

La fabricaci\u00f3n se rige por un sistema de gesti\u00f3n de calidad ISO 9001:2015, con registros de inspecci\u00f3n dimensional, certificados de materiales para las carcasas fundidas y las ruedas helicoidales de bronce, y datos de pruebas de par de salida verificados bajo carga, que se emiten como documentaci\u00f3n est\u00e1ndar con cada lote de producci\u00f3n. Este nivel de trazabilidad de la calidad es un requisito espec\u00edfico para la cualificaci\u00f3n de equipos en los marcos de contrataci\u00f3n industrial de los Pa\u00edses Bajos, Australia y Corea del Sur, y se incluye de serie, no como una opci\u00f3n adicional.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Principio de funcionamiento del mecanismo de tornillo sin fin de dos etapas<\/h2>\n

El EP-WPEDX-O funciona seg\u00fan un principio de engranaje helicoidal en cascada, sencillo en su concepci\u00f3n pero preciso en su ejecuci\u00f3n. Un eje de motor se acopla al tornillo sin fin de entrada principal: un eje de acero roscado cuya rosca helicoidal engrana tangencialmente con los dientes de la primera rueda helicoidal. Esta rueda helicoidal est\u00e1 fijada a un eje intermedio, que gira a la velocidad reducida de la primera etapa. El eje intermedio, a su vez, soporta \u2014o es el propio\u2014 el segundo tornillo sin fin, que acciona una segunda rueda helicoidal de bronce montada en el eje de salida final. Las dos reducciones se combinan: la velocidad de salida se divide por el producto de las relaciones de ambas etapas, mientras que el par de salida se multiplica por el mismo factor combinado (menos las p\u00e9rdidas de transmisi\u00f3n).<\/p>\n

Esta arquitectura es la caracter\u00edstica definitoria de cada Reductor de engranajes de doble tornillo sin fin<\/strong>La etapa intermedia se encuentra dentro de la carcasa y no requiere acoplamiento externo del eje, procedimiento de alineaci\u00f3n ni soporte adicional. El orificio de la carcasa para el eje intermedio se mecaniza en l\u00ednea en una sola operaci\u00f3n, junto con los orificios de entrada y salida, lo que garantiza que los tres ejes del eje sean precisamente perpendiculares y paralelos, tal como lo exige la geometr\u00eda del engranaje helicoidal. Cualquier desviaci\u00f3n angular entre estos ejes sobrecargar\u00eda los dientes del engranaje helicoidal de forma asim\u00e9trica, reduciendo el \u00e1rea de contacto y acelerando la fatiga superficial; por lo tanto, el mecanizado en una sola operaci\u00f3n no es un atajo de producci\u00f3n, sino una necesidad geom\u00e9trica.<\/p>\n

La lubricaci\u00f3n de ambas mallas sin fin se realiza mediante un ba\u00f1o de aceite compartido. A medida que la malla de entrada gira, proyecta aceite hacia la primera zona de contacto; la malla intermedia se encuentra parcialmente sumergida en el dep\u00f3sito de aceite en la base de la carcasa, lo que garantiza un suministro constante de aceite a la segunda malla. El volumen de aceite y su viscosidad (ISO VG 220 en configuraciones est\u00e1ndar) se seleccionan para mantener un espesor de pel\u00edcula adecuado en ambas zonas de contacto de la malla sin fin durante todo el rango de potencia nominal continua de la unidad. Este sistema de ba\u00f1o compartido simplifica mec\u00e1nicamente la unidad y elimina el circuito de aceite independiente que requieren algunos dise\u00f1os de la competencia en tama\u00f1os de bastidor mayores.<\/p>\n<\/div>\n

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Materiales y calidad de fabricaci\u00f3n del reductor de doble velocidad<\/h2>\n

Cada componente estructural del reductor de doble velocidad EP-WPEDX-O se selecciona en funci\u00f3n de las exigencias espec\u00edficas de la transmisi\u00f3n por engranajes helicoidales, un tipo de engranaje cuya eficiencia y durabilidad dependen m\u00e1s del material que casi cualquier otro tipo de engranaje cerrado. La carcasa es de hierro fundido gris HT200, mecanizada a partir de una pieza fundida s\u00f3lida en lugar de ensamblada con secciones atornilladas. El hierro fundido gris de grado HT200 proporciona la microestructura interna de escamas de grafito que amortigua la vibraci\u00f3n del engranaje, impidiendo que se transmita al bastidor de la m\u00e1quina. Esto supone una ventaja pr\u00e1ctica en aplicaciones como las l\u00edneas de envasado de alimentos en los Pa\u00edses Bajos o los accionamientos de indexaci\u00f3n de precisi\u00f3n en las plantas de ensamblaje de Corea del Sur, donde la vibraci\u00f3n en la estructura de la m\u00e1quina puede afectar a la precisi\u00f3n de los sensores o a la calidad del producto.<\/p>\n

Ambos ejes sin fin se fabrican inicialmente mediante forjado en acero al carbono 45#. Cada eje se endurece individualmente por inducci\u00f3n en la zona de la rosca sin fin hasta alcanzar una dureza HRC de 45-55, y posteriormente se rectifica cil\u00edndricamente hasta obtener el di\u00e1metro y el perfil de rosca finales. La capa endurecida, con una profundidad t\u00edpica de 1,5-2 mm, resiste el desgaste por deslizamiento tribol\u00f3gico inherente al funcionamiento de los engranajes sin fin, donde la rosca sin fin se desliza sobre la superficie del diente de la rueda sin fin en lugar del contacto rodante predominante en los engranajes helicoidales o rectos. El acabado superficial de la rosca rectificada (Ra \u2264 0,8 \u00b5m en los flancos del sinf\u00edn) minimiza el desgaste inicial durante el rodaje de los nuevos engranajes y contribuye a mantener valores de eficiencia estables desde las primeras horas de funcionamiento.<\/p>\n

Las ruedas helicoidales se fabrican mediante fundici\u00f3n centr\u00edfuga en bronce fosforoso-esta\u00f1o ZCuSn10Pb1, y se les da el perfil de diente y la dimensi\u00f3n del orificio finales despu\u00e9s de la fundici\u00f3n. La formulaci\u00f3n de bronce es el est\u00e1ndar establecido para aplicaciones de ruedas helicoidales: su combinaci\u00f3n de resistencia moderada, alta adaptabilidad al tornillo sin fin de acero endurecido y un coeficiente de fricci\u00f3n seca intr\u00ednsecamente bajo contra el acero lo convierten en el material adecuado para aplicaciones que van desde reductores de tornillo sin fin de servicio ligero hasta el robusto reductor de doble velocidad EP-WPEDX-O de 155 a 250.<\/p>\n

Bearings are deep-groove ball bearings on smaller frames and tapered roller bearings on larger frames (from 80\u2013135 upward), pre-loaded to control axial float. Oil seals at all shaft exits are double-lip NBR, rated for continuous immersion in ISO VG 220 mineral gear oil at operating temperatures up to 90\u00b0C. The dipstick or level plug arrangement on each housing is positioned for the frame’s standard mounting orientation, and alternative plug positions are machined for the non-standard shaft direction variants \u2014 so Instalaci\u00f3n de reductor de engranajes helicoidales<\/strong> No requiere perforaciones ni modificaciones en el lugar de instalaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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D\u00f3nde se utiliza este reductor de doble velocidad<\/h2>\n

El EP-WPEDX-O reductor de doble velocidad<\/strong> Ideal para cualquier aplicaci\u00f3n donde se requiera una velocidad de salida inferior a aproximadamente 10 rpm con un motor est\u00e1ndar de 4 o 6 polos, y donde una unidad de una sola etapa no pueda ofrecer la relaci\u00f3n requerida en un tama\u00f1o pr\u00e1ctico. A continuaci\u00f3n, se presentan los seis sectores donde esta unidad se utiliza con mayor frecuencia.<\/p>\n

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Transportadores de tornillo para materiales a granel<\/strong><\/p>\n

Los transportadores de tornillo horizontales e inclinados que mueven grano, cemento, polvo mineral o astillas de madera requieren una rotaci\u00f3n del eje de baja velocidad y alto par, t\u00edpicamente de 5 a 40 rpm con un par de arranque de dos a tres veces el par de funcionamiento. reductor de velocidad del tornillo sin fin<\/strong> La configuraci\u00f3n del WPEDX-O cumple esta funci\u00f3n de manera eficiente, y la caracter\u00edstica de autobloqueo evita que el tornillo gire en sentido inverso bajo carga cuando el motor est\u00e1 desenergizado, lo cual es particularmente importante para las instalaciones de transportadores inclinados en las plantas de manipulaci\u00f3n de granos australianas.<\/p>\n<\/div>\n

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Mezcladoras y amasadoras industriales<\/strong><\/p>\n

Las mezcladoras de paletas, las amasadoras de paletas sigma y los cabezales de mezcla planetarios en las plantas de procesamiento qu\u00edmico y de alimentos operan a 2\u201315 rpm bajo cargas de par elevadas y sostenidas. Caja de engranajes helicoidales de doble salida<\/strong> La configuraci\u00f3n dentro de esta serie admite disposiciones de doble eje mezclador a partir de una sola unidad de motor-reductor, lo que reduce la cantidad de motores instalados y garantiza la rotaci\u00f3n sincronizada de las paletas, un requisito com\u00fan en la mezcla por lotes donde el cizallamiento constante es esencial para la calidad del producto.<\/p>\n<\/div>\n

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Hornos rotatorios y secadores de tambor<\/strong><\/p>\n

Los bypasses de precalentadores de cemento, los hornos de calcinaci\u00f3n de minerales y los secadores de tambor rotatorio en Colombia y Brasil suelen girar a 0,5\u20133 rpm. A estas velocidades extremadamente bajas, la capacidad de relaci\u00f3n de un Caja de engranajes de doble tornillo sin fin<\/strong> Es realmente necesario. El reductor de doble velocidad EP-WPEDX-O con una relaci\u00f3n de 1\/900 puede proporcionar una salida de motor de 1450 rpm a aproximadamente 1,6 rpm en el pi\u00f1\u00f3n de accionamiento del horno, dentro del rango directo sin ninguna reducci\u00f3n adicional de cadena o correa.<\/p>\n<\/div>\n

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Tratamiento de agua y aguas residuales<\/strong><\/p>\n

Los rascadores de lodos de los clarificadores, los accionamientos de puentes de sedimentaci\u00f3n y los ejes de rotores de aireaci\u00f3n lenta en las plantas de tratamiento de agua del Reino Unido y Canad\u00e1 funcionan continuamente a muy baja velocidad con poca previsi\u00f3n para el mantenimiento regular. El ba\u00f1o de aceite sellado, la robusta construcci\u00f3n de hierro fundido y el largo intervalo de servicio de los reductor de tornillo sin fin de engranaje<\/strong> Esta configuraci\u00f3n se adapta bien a estas posiciones de accionamiento inaccesibles y de carga continua, y el comportamiento de autobloqueo proporciona seguridad pasiva contra la rotaci\u00f3n accidental durante las ventanas de mantenimiento cuando el motor est\u00e1 aislado.<\/p>\n<\/div>\n

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Procesamiento de piensos agr\u00edcolas<\/strong><\/p>\n

Los sinfines para manipulaci\u00f3n de granos, las v\u00e1lvulas rotativas de los enfriadores de pellets de alimento y los accionamientos de los esparcidores de fertilizantes en Australia y Brasil se benefician del amplio rango de potencia y del car\u00e1cter autobloqueante inherente de este Reductor de engranajes helicoidales de doble velocidad<\/strong> series. The flanged motor attachment interface is compatible with IEC 4-pole motors in B3 or B5 mount, and the unit’s tolerance of intermittent duty cycles \u2014 typical in agricultural seasonal applications \u2014 does not require any derating when the application is correctly sized at the mechanical rating.<\/p>\n<\/div>\n

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Actuadores de v\u00e1lvulas y compuertas<\/strong><\/p>\n

Las compuertas, los accionamientos de tuber\u00edas forzadas y los grandes operadores de v\u00e1lvulas de mariposa en la infraestructura de riego y los sistemas de control de inundaciones en los Pa\u00edses Bajos y Corea del Sur requieren una entrega de par fiable y un mantenimiento de posici\u00f3n positivo en caso de fallo de alimentaci\u00f3n. La alta relaci\u00f3n Reductor de tornillo sin fin de doble reducci\u00f3n<\/strong> Las caracter\u00edsticas del EP-WPEDX-O cumplen ambos requisitos: un par de salida adecuado para un motor peque\u00f1o y un autobloqueo inherente que impide el movimiento de la puerta cuando se interrumpe la alimentaci\u00f3n, sin necesidad de ning\u00fan freno de retenci\u00f3n adicional.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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About us – Double Speed Reducer Manufacturer<\/h2>\n

M\u00e1s de diez a\u00f1os de inversi\u00f3n centrada en la fabricaci\u00f3n de transmisiones de potencia mec\u00e1nica han creado una capacidad de producci\u00f3n que se extiende mucho m\u00e1s all\u00e1 de la \u00fanica categor\u00eda de productos de reductores de tornillo sin fin. Nuestra gama actual abarca reductores agr\u00edcolas, transmisiones planetarias, ejes de toma de fuerza, cilindros hidr\u00e1ulicos, cadenas de transmisi\u00f3n y motores, todos producidos bajo un mismo techo con control directo sobre la calificaci\u00f3n de materiales, fundici\u00f3n, tratamiento t\u00e9rmico, mecanizado y calidad de ensamblaje. Esta integraci\u00f3n es lo que hace que sea pr\u00e1ctico ofrecer la Reductor de engranajes helicoidales de doble velocidad de repuesto<\/strong> Documentaci\u00f3n que necesitan los clientes OEM y los compradores de MRO, ya que contamos con una trazabilidad completa de cada lote de producci\u00f3n.<\/p>\n

La planta de producci\u00f3n cuenta con la certificaci\u00f3n ISO 9001:2015 en toda su \u00e1rea de fabricaci\u00f3n. Las carcasas se fabrican mediante fundici\u00f3n en hierro d\u00factil, hierro fundido gris, acero fundido, acero fundido de precisi\u00f3n o aluminio fundido, seg\u00fan la serie del producto. Nuestras capacidades de fabricaci\u00f3n internas incluyen tallado CNC, brochado, rectificado de engranajes y centros de mecanizado multieje, lo que nos permite producir engranajes, pi\u00f1ones, ruedas helicoidales, poleas, tornillos sin fin y ejes, tanto con dimensiones est\u00e1ndar de cat\u00e1logo como con especificaciones totalmente personalizadas para integradores OEM que requieren di\u00e1metros de orificio, longitudes de eje o patrones de brida no est\u00e1ndar que no figuran en la gama de productos est\u00e1ndar.<\/p>\n

Taller<\/h3>\n
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\"Taller
\n\"L\u00ednea
\n\"planta
\n\"Centro<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Productos que funcionan junto con esta unidad<\/h2>\n

Para los clientes que construyen un sistema de transmisi\u00f3n completo, las dos l\u00edneas de productos que se muestran a continuaci\u00f3n se seleccionan como complementos naturales del EP-WPEDX-O: son dimensionalmente compatibles, provienen del mismo sistema de producci\u00f3n y cuentan con el respaldo del mismo equipo t\u00e9cnico.<\/p>\n

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\"Motores
\nMotores el\u00e9ctricos<\/strong><\/p>\n

Los motores trif\u00e1sicos con bastidor IEC, en configuraciones B3, B5 y B14, est\u00e1n disponibles en un rango de potencia de 0,12 a 5,5 kW, con dimensiones de brida de entrada que coinciden directamente con las del EP-WPEDX-O en los nueve tama\u00f1os de bastidor. Los motores se suministran como unidades independientes o como conjuntos motor-reductor ensamblados de f\u00e1brica, prealineados y probados bajo carga, listos para su instalaci\u00f3n directa. Se ofrecen bobinados compatibles con variadores de frecuencia (VFD) para aplicaciones que requieren velocidad ajustable por encima de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n base.<\/p>\n

Motores el\u00e9ctricos<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\"Gama
\n\u00a0Caja de engranajes de tornillo sin fin<\/strong><\/p>\n

Cuando una soluci\u00f3n de una sola etapa cubre la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n requerida, nuestro cat\u00e1logo completo de caja reductora de engranajes helicoidales<\/strong> Las unidades \u2014series NMRV, WP y RV en configuraciones de eje s\u00f3lido y de orificio hueco\u2014 ofrecen la soluci\u00f3n m\u00e1s compacta y econ\u00f3mica. reductor de gusanos nmrv<\/strong> Esta l\u00ednea en particular abarca el extremo de servicio ligero del mismo rango de relaci\u00f3n, y la especificaci\u00f3n compartida de material bronce\/acero significa que los procedimientos de lubricaci\u00f3n y servicio son uniformes en toda su base instalada de transmisiones de engranajes helicoidales.<\/p>\n

Caja de engranajes de tornillo sin fin<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n\u00bfCu\u00e1l es la finalidad de un reductor de engranajes y por qu\u00e9 un ingeniero en Canad\u00e1 especificar\u00eda un reductor de doble velocidad en lugar de una unidad de tornillo sin fin est\u00e1ndar de una sola etapa?<\/summary>\n

El prop\u00f3sito de cualquier reductor de engranajes es intercambiar velocidad del eje por par del eje, lo que permite que un motor compacto de alta velocidad impulse un proceso lento de alta fuerza sin necesidad de un motor sobredimensionado de baja velocidad que ser\u00eda mucho m\u00e1s caro de comprar y operar. Un ingeniero en Canad\u00e1 especificar\u00eda un reductor de doble velocidad<\/strong> En concreto, cuando la velocidad de salida requerida cae por debajo de aproximadamente 5-10 rpm y la relaci\u00f3n combinada excede lo que una sola etapa de tornillo sin fin puede ofrecer en la pr\u00e1ctica (normalmente de 1\/60 a 1\/80 como m\u00e1ximo para una unidad de una sola etapa de tama\u00f1o razonable), el sistema de doble etapa EP-WPEDX-O ampl\u00eda esta relaci\u00f3n a 1\/900, cubriendo as\u00ed ese hueco de forma eficaz.<\/p>\n<\/details>\n

\n\u00bfCu\u00e1ndo est\u00e1 disponible un reductor de engranajes helicoidales de doble velocidad de color verde o azul, y afecta el color a las especificaciones t\u00e9cnicas?<\/summary>\n

Variantes de color, incluyendo el verde est\u00e1ndar, Reductor de engranajes helicoidales de doble velocidad azul<\/strong>, y Reductor de engranajes helicoidales de doble velocidad de color blanco<\/strong> \u2014 Est\u00e1n disponibles como opciones de acabado de pintura aplicadas al exterior de la carcasa una vez finalizados el mecanizado y la inspecci\u00f3n. El acabado no afecta a los componentes internos, las tolerancias dimensionales, el material de los engranajes, la selecci\u00f3n de rodamientos ni los datos de rendimiento. Estas opciones de color se utilizan en entornos de proceso con codificaci\u00f3n por colores, como las l\u00edneas de envasado farmac\u00e9utico en Corea del Sur, donde los diferentes colores de los accionamientos indican distintas zonas de producci\u00f3n, y est\u00e1n disponibles para todos los tama\u00f1os de bastidor est\u00e1ndar bajo pedido, con plazos de entrega est\u00e1ndar.<\/p>\n<\/details>\n

\n\u00bfCu\u00e1les son las principales desventajas de utilizar una caja reductora de doble tornillo sin fin en una aplicaci\u00f3n de arranque y parada de alta frecuencia en una instalaci\u00f3n automatizada de los Pa\u00edses Bajos?<\/summary>\n

La principal desventaja de un Caja reductora de doble tornillo sin fin<\/strong> En operaciones de arranque y parada de alta frecuencia, se produce acumulaci\u00f3n de calor. Cada arranque del motor genera un pico de par que transfiere calor a ambos engranajes helicoidales simult\u00e1neamente, y en una instalaci\u00f3n automatizada de alto ciclo con m\u00faltiples arranques por minuto, la caja de engranajes puede alcanzar su l\u00edmite t\u00e9rmico de estado estacionario mucho antes del l\u00edmite de fatiga mec\u00e1nica. La soluci\u00f3n consiste en dimensionar la unidad seg\u00fan su potencia t\u00e9rmica nominal en el ciclo de trabajo en lugar de su potencia mec\u00e1nica m\u00e1xima, o bien especificar una unidad con un enfriador de aceite externo o una carcasa con ventilaci\u00f3n forzada. Adem\u00e1s de las preocupaciones t\u00e9rmicas, la naturaleza de contacto deslizante de la geometr\u00eda del engranaje helicoidal tambi\u00e9n resulta en una menor eficiencia de engranaje que las alternativas helicoidales o planetarias (normalmente 60\u201385% para cada etapa), lo que se acumula en ambas etapas de una unidad de doble etapa.<\/p>\n<\/details>\n

\n\u00bfC\u00f3mo se realiza una correcta instalaci\u00f3n de un reductor de engranajes helicoidales para el EP-WPEDX-O en un sistema de accionamiento con soporte de pie en una planta procesadora de alimentos brasile\u00f1a?<\/summary>\n

Correcto Instalaci\u00f3n de reductor de engranajes helicoidales<\/strong> Para un EP-WPEDX-O montado sobre pie en un contexto de procesamiento de alimentos, comience por confirmar que la superficie de montaje sea plana y r\u00edgida; una base flexible o resonante puede imponer cargas de flexi\u00f3n en la carcasa que no se tienen en cuenta en la clasificaci\u00f3n del producto. La alineaci\u00f3n del acoplamiento entre el motor y el eje de entrada de la caja de engranajes debe verificarse con un comparador de cuadrante dentro de 0,05 mm de paralelismo y 0,1\u00b0 de tolerancia angular. Confirme el nivel de llenado de aceite a trav\u00e9s del tap\u00f3n de nivel antes del primer arranque; el llenado de aceite de f\u00e1brica se drena antes de la exportaci\u00f3n de unidades grandes para seguridad de transporte. Verifique que la orientaci\u00f3n del tap\u00f3n de nivel coincida con la posici\u00f3n de montaje instalada, ya que el reductor de doble velocidad WPEDX-O tiene m\u00faltiples posiciones de tap\u00f3n pre-mecanizadas para diferentes variantes de direcci\u00f3n del eje.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EP-WPEDX-O Series Double Speed Reducer \u00b7 19\u2013450 kg EP-WPEDX-O Double Speed Reducer Two cascaded worm gear stages. One integrated housing. The EP-WPEDX-O double speed reducer delivers gear reduction ratios from 1\/200 to 1\/900 across a power range of 0.12\u20135.5 kW \u2014 purpose-built for industrial drives that demand ultra-low output speed and sustained high torque in […]<\/p>","protected":false},"featured_media":810,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[33],"product_tag":[],"class_list":["post-809","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-double-speed-reducer","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/809","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/810"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=809"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=809"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=809"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=809"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}