{"id":813,"date":"2026-08-04T09:41:12","date_gmt":"2026-08-04T09:41:12","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=813"},"modified":"2026-08-04T09:41:12","modified_gmt":"2026-08-04T09:41:12","slug":"ep-wpwedk-double-speed-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/producto\/ep-wpwedk-double-speed-reducer\/","title":{"rendered":"Reductor de doble velocidad EP-WPWEDK"},"content":{"rendered":"
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Transmisi\u00f3n de potencia industrial \u00b7 Serie de doble velocidad<\/p>\n

Reductor de doble velocidad EP-WPWEDK<\/h2>\n

Un orificio hueco montado sobre brida reductor de doble velocidad<\/strong> que combina dos etapas de tornillo sin fin dentro de una \u00fanica carcasa de hierro fundido acanalada con una brida de motor integrada, abarcando desde bastidores b\u00e1sicos de 18 kg hasta configuraciones de alta resistencia de 450 kg y ofreciendo relaciones de reducci\u00f3n de engranajes de tornillo sin fin de hasta 1\/900 para accionamientos industriales exigentes de baja velocidad en todo el mundo.<\/p>\n<\/div>\n

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Especificaciones t\u00e9cnicas \u2014 Reductor de doble velocidad serie EP-WPWEDK<\/h2>\n

Todas las dimensiones externas en mm. Peso en kg. C\u00edrculo de pernos de la brida del motor seg\u00fan se indica. Dimensiones del eje de entrada T\u00d7V y del orificio de salida W\u00d7Y en mm.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Reductor de doble velocidad<\/p>\n

Tama\u00f1o<\/th>\n

Potencia (kW)<\/th>\nRelaci\u00f3n<\/th>\nA<\/th>\nAB<\/th>\nB<\/th>\nSER<\/th>\nC.A.<\/th>\nANTES DE CRISTO<\/th>\nANUNCIO<\/th>\nBD<\/th>\nHL<\/th>\nLL<\/th>\nH<\/th>\nZ\u00d7L<\/th>\nBrida del motor (LA\u00d7LB)<\/th>\nOrificio de entrada T\u00d7V (mm)<\/th>\nDi\u00e1metro del orificio de salida Ancho \u00d7 Ancho (mm)<\/th>\nPeso (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
40-70<\/td>\n0.12<\/td>\n1\/200<\/td>\n314<\/td>\n153<\/td>\n130<\/td>\n75<\/td>\n152<\/td>\n86<\/td>\n125<\/td>\n65<\/td>\n200<\/td>\n90<\/td>\n215<\/td>\nM10\u00d725<\/td>\n115\u00d795<\/td>\n4\u00d712,8<\/td>\n8\u00d733,3<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
50-80<\/td>\n0.18<\/td>\n1\/200<\/td>\n314<\/td>\n144<\/td>\n150<\/td>\n83<\/td>\n169<\/td>\n102<\/td>\n140<\/td>\n70<\/td>\n235<\/td>\n105<\/td>\n250<\/td>\nM12\u00d728<\/td>\n115\u00d795<\/td>\n4\u00d712,8<\/td>\n10\u00d738,3<\/td>\n28<\/td>\n<\/tr>\n
60-100<\/td>\n0.37<\/td>\n1\/200<\/td>\n387<\/td>\n175<\/td>\n160<\/td>\n91<\/td>\n216<\/td>\n117<\/td>\n180<\/td>\n90<\/td>\n290<\/td>\n130<\/td>\n310<\/td>\nM12\u00d730<\/td>\n130\u00d7110<\/td>\n5\u00d716,3<\/td>\n12\u00d743,3<\/td>\n44<\/td>\n<\/tr>\n
70-120<\/td>\n0.37<\/td>\n1\/300<\/td>\n425<\/td>\n193<\/td>\n175<\/td>\n109<\/td>\n256<\/td>\n124<\/td>\n220<\/td>\n100<\/td>\n345<\/td>\n155<\/td>\n370<\/td>\nM14\u00d732<\/td>\n130\u00d7110<\/td>\n5\u00d716,3<\/td>\n14\u00d748,8<\/td>\n66<\/td>\n<\/tr>\n
0.75<\/td>\n1\/400<\/td>\n445<\/td>\n193<\/td>\n175<\/td>\n111<\/td>\n256<\/td>\n124<\/td>\n220<\/td>\n100<\/td>\n345<\/td>\n155<\/td>\n370<\/td>\nM14\u00d732<\/td>\n165\u00d7130<\/td>\n6\u00d721,8<\/td>\n14\u00d748,8<\/td>\n66<\/td>\n<\/tr>\n
80-135<\/td>\n0.75<\/td>\n1\/500<\/td>\n499<\/td>\n226<\/td>\n210<\/td>\n125<\/td>\n296<\/td>\n147<\/td>\n260<\/td>\n110<\/td>\n400<\/td>\n185<\/td>\n425<\/td>\nM16\u00d735<\/td>\n165\u00d7130<\/td>\n6\u00d721,8<\/td>\n18\u00d764,4<\/td>\n101<\/td>\n<\/tr>\n
1.5<\/td>\n1\/600<\/td>\n499<\/td>\n226<\/td>\n210<\/td>\n125<\/td>\n296<\/td>\n147<\/td>\n260<\/td>\n110<\/td>\n400<\/td>\n185<\/td>\n425<\/td>\nM16\u00d735<\/td>\n165\u00d7130<\/td>\n8\u00d727,3<\/td>\n18\u00d764,4<\/td>\n101<\/td>\n<\/tr>\n
100-155<\/td>\n1.5<\/td>\n1\/800<\/td>\n570<\/td>\n269<\/td>\n256<\/td>\n148<\/td>\n345<\/td>\n185<\/td>\n280<\/td>\n120<\/td>\n458<\/td>\n203<\/td>\n461<\/td>\nM16\u00d735<\/td>\n165\u00d7130<\/td>\n8\u00d727,3<\/td>\n20\u00d774,9<\/td>\n139<\/td>\n<\/tr>\n
120-175<\/td>\n2.2<\/td>\n1\/900<\/td>\n631<\/td>\n287<\/td>\n282<\/td>\n181<\/td>\n374<\/td>\n192<\/td>\n320<\/td>\n140<\/td>\n518<\/td>\n223<\/td>\n521<\/td>\nM16\u00d735<\/td>\n215\u00d7180<\/td>\n8\u00d731,3<\/td>\n22\u00d785,4<\/td>\n196<\/td>\n<\/tr>\n
3.0<\/td>\n1\/900<\/td>\n631<\/td>\n287<\/td>\n282<\/td>\n181<\/td>\n374<\/td>\n192<\/td>\n320<\/td>\n140<\/td>\n518<\/td>\n223<\/td>\n521<\/td>\nM16\u00d735<\/td>\n215\u00d7180<\/td>\n8\u00d731,3<\/td>\n22\u00d785,4<\/td>\n196<\/td>\n<\/tr>\n
135-200<\/td>\n3.0<\/td>\n\u2014<\/td>\n680<\/td>\n318<\/td>\n320<\/td>\n202<\/td>\n412<\/td>\n230<\/td>\n360<\/td>\n150<\/td>\n580<\/td>\n245<\/td>\n575<\/td>\nM20\u00d736<\/td>\n215\u00d7180<\/td>\n8\u00d731,3<\/td>\n22\u00d790,4<\/td>\n285<\/td>\n<\/tr>\n
4.0<\/td>\n\u2014<\/td>\n680<\/td>\n318<\/td>\n320<\/td>\n202<\/td>\n412<\/td>\n230<\/td>\n360<\/td>\n150<\/td>\n580<\/td>\n245<\/td>\n575<\/td>\nM20\u00d736<\/td>\n215\u00d7180<\/td>\n8\u00d731,3<\/td>\n22\u00d790,4<\/td>\n285<\/td>\n<\/tr>\n
155-250<\/td>\n5.5<\/td>\n\u2014<\/td>\n815<\/td>\n380<\/td>\n400<\/td>\n247<\/td>\n500<\/td>\n285<\/td>\n420<\/td>\n180<\/td>\n705<\/td>\n300<\/td>\n700<\/td>\nM24\u00d742<\/td>\n265\u00d7230<\/td>\n10\u00d741.3<\/td>\n28\u00d7116,4<\/td>\n450<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

El c\u00edrculo de pernos de la brida del motor se indica como LA\u00d7LB (di\u00e1metro del c\u00edrculo primitivo \u00d7 di\u00e1metro del c\u00edrculo de pernos, mm). El orificio de entrada T\u00d7V = ancho de la chaveta \u00d7 profundidad de la chaveta. El orificio de salida W\u00d7Y = di\u00e1metro del orificio \u00d7 profundidad del orificio. Para di\u00e1metros de orificio no est\u00e1ndar y relaciones personalizadas, p\u00f3ngase en contacto con nuestro equipo de ingenier\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n

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Reductor de doble velocidad<\/a><\/div>\n

\"\"<\/p>\n

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Cinco ventajas clave del reductor de doble velocidad EP-WPWEDK<\/h2>\n
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\ud83d\udd27<\/div>\n

Montaje de brida de motor integrado<\/h3>\n

La carcasa del reductor de doble velocidad WPWEDK incorpora de serie una brida de motor mecanizada, lo que permite atornillar directamente un motor IEC compatible a la caja de engranajes sin necesidad de un soporte adaptador. Esto elimina el riesgo de desalineaci\u00f3n del eje que supondr\u00eda una placa de motor independiente y reduce la altura total de instalaci\u00f3n del conjunto de transmisi\u00f3n, una ventaja significativa en bases de m\u00e1quinas con espacio limitado y en dise\u00f1os de carcasas cerradas.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd73\ufe0f<\/div>\n

Salida de orificio pasante hueco<\/h3>\n

The hollow output bore allows the driven shaft to pass directly through the gearbox, removing the need for any output coupling hardware. This design significantly shortens the drivetrain’s overall axial dimension compared to a solid-shaft unit fitted with a jaw or disc coupling, and eliminates one of the primary misalignment sources in high-ratio worm drive applications on slow-moving industrial machinery.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udcca<\/div>\n

Relaciones hasta 1\/900 en una sola unidad.<\/h3>\n

Dos engranajes helicoidales dispuestos en serie dentro de una carcasa producen relaciones generales entre 1\/200 y 1\/900, un rango que requerir\u00eda una caja de engranajes de una sola etapa muy grande o dos unidades separadas en t\u00e1ndem si se lograra por medios convencionales. Para los fabricantes de m\u00e1quinas que buscan velocidades de salida muy bajas, el WPWEDK es la soluci\u00f3n m\u00e1s eficiente en cuanto a espacio que se puede lograr actualmente dentro de una caja reductora de engranajes helicoidales<\/strong> arquitectura.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd12<\/div>\n

Autobloqueo inherente bajo carga<\/h3>\n

La geometr\u00eda del tornillo sin fin produce un autobloqueo natural en la salida (la carga en el eje de salida no puede invertir el giro del tornillo), lo cual es especialmente valioso en actuadores de compuertas, elevadores verticales y aplicaciones de retenci\u00f3n de tensi\u00f3n, donde un fallo de alimentaci\u00f3n no debe provocar un movimiento incontrolado. Esta caracter\u00edstica est\u00e1 integrada en la geometr\u00eda del accionamiento, no es un componente adicional, y no requiere la instalaci\u00f3n de un freno de retenci\u00f3n adicional en la mayor\u00eda de las aplicaciones de esta categor\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2696\ufe0f<\/div>\n

De 18 kg a 450 kg \u2014 Cobertura a escala completa<\/h3>\n

Nueve tama\u00f1os de bastidor, desde 40-70 hasta 155-250, cubren todos los rangos de peso y par dentro de la clase de doble etapa. Un dise\u00f1ador de maquinaria puede especificar una \u00fanica familia de productos para toda una gama de productos \u2014desde un peque\u00f1o agitador de laboratorio hasta una mezcladora de \u00e1ridos de gran tama\u00f1o\u2014 y acceder a dimensiones de interfaz, paquetes de documentaci\u00f3n y estrategias de repuestos consistentes desde una sola fuente, en lugar de gestionar m\u00faltiples proveedores.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Principio de funcionamiento de la caja reductora de doble tornillo sin fin<\/h2>\n

Input power enters through a standard IEC motor flange bolted to the machined face of the WPWEDK Double Speed Reducer housing. The motor shaft engages the primary worm via a keyway connection on the input hole shaft (T\u00d7V dimension in the specification table). The primary worm meshes at 90\u00b0 with the primary phosphor-bronze worm wheel, converting the motor’s high-speed rotation into a first-stage reduced rotation on the intermediate shaft. The intermediate shaft carries the secondary worm, which in turn drives the secondary worm wheel \u2014 this wheel is keyed to the hollow output bore shaft, producing the final, highly reduced output speed.<\/p>\n

Debido a que la relaci\u00f3n general es el producto de las dos relaciones de etapa individuales, el reductor de doble velocidad WPWEDK logra reducciones de engranajes que ser\u00edan f\u00edsicamente imposibles en un solo par de tornillo sin fin y rueda del mismo tama\u00f1o de carcasa. La disposici\u00f3n es efectivamente un Reductor de tornillo sin fin de doble reducci\u00f3n<\/strong> En el sentido m\u00e1s estricto de la ingenier\u00eda: dos reductores mec\u00e1nicamente independientes en serie, que comparten un dep\u00f3sito de lubricaci\u00f3n com\u00fan y una carcasa com\u00fan de hierro fundido gris acanalado que proporciona rigidez estructural y una superficie suficiente para la disipaci\u00f3n t\u00e9rmica en ciclos de trabajo est\u00e1ndar. La eficiencia de la cascada \u2014normalmente entre 45 y 65%, seg\u00fan la relaci\u00f3n y la carga\u2014 implica que, para aplicaciones continuas de alta potencia, es necesario comprobar la capacidad t\u00e9rmica junto con la capacidad de par mec\u00e1nico antes de confirmar el tama\u00f1o del bastidor.<\/p>\n

El orificio de salida hueco del reductor de doble velocidad<\/strong> El mecanizado cumple con la tolerancia H7, lo que garantiza un ajuste de interferencia o transici\u00f3n fiable con di\u00e1metros de eje est\u00e1ndar. La dimensi\u00f3n W\u00d7Y del orificio del eje de salida (di\u00e1metro \u00d7 profundidad del orificio en mm, como se indica en la tabla de par\u00e1metros) define el tama\u00f1o m\u00e1ximo del eje accionado que puede aceptar la unidad. Las dimensiones de la chaveta tanto en el orificio de entrada (Q, U, T\u00d7V) como en el orificio de salida (S, W\u00d7Y) est\u00e1n estandarizadas en toda la gama de reductores de doble velocidad WPWEDK, lo que simplifica la selecci\u00f3n del eje y la chaveta en la fase de dise\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n

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Especificaciones de materiales y calidad de fabricaci\u00f3n del reductor de doble velocidad<\/h2>\n

La carcasa del reductor de doble velocidad WPWEDK est\u00e1 fabricada en hierro fundido gris de alta calidad, seleccionado por su combinaci\u00f3n de buena maquinabilidad, amortiguaci\u00f3n de vibraciones y estabilidad dimensional bajo la carga t\u00e9rmica c\u00edclica que impone el funcionamiento industrial continuo. Los tama\u00f1os de bastidor m\u00e1s pesados, en particular los de 135-200 y 155-250, pueden especificarse en hierro d\u00factil o acero fundido cuando la elevada resistencia a los golpes o las altas temperaturas ambiente crean condiciones que superan los l\u00edmites t\u00e9rmicos y mec\u00e1nicos del hierro gris est\u00e1ndar. Tambi\u00e9n se encuentran disponibles carcasas de aluminio fundido para los tama\u00f1os de bastidor m\u00e1s ligeros en aplicaciones donde el peso total del accionamiento es una limitaci\u00f3n, como en los accionamientos de agitadores montados en techo en el sector alimentario.<\/p>\n

Ambos ejes sin fin est\u00e1n forjados y mecanizados a partir de acero cementado de aleaci\u00f3n 20CrMnTi o equivalente, carburizado a una profundidad de capa de 0,8\u20131,2 mm y endurecido a 58\u201362 HRC en los flancos de la rosca sin fin. El rectificado de la rosca despu\u00e9s del tratamiento t\u00e9rmico proporciona al flanco helicoidal la precisi\u00f3n DIN 3975, que rige directamente la distribuci\u00f3n de la tensi\u00f3n de contacto y el nivel de ruido en servicio. Las ruedas sin fin se funden centr\u00edfugamente en una aleaci\u00f3n de bronce fosforoso con alto contenido de esta\u00f1o (t\u00edpicamente equivalente a ZCuSn10P1), se tallan con fresa para obtener la geometr\u00eda de engranaje y se ajustan a presi\u00f3n al eje con una chaveta paralela. Esta combinaci\u00f3n de acero sobre bronce es est\u00e1ndar en fabricantes de reductores de engranajes helicoidales<\/strong> A nivel internacional, cuenta con una combinaci\u00f3n bien documentada de comportamiento controlado durante el rodaje y un coeficiente de fricci\u00f3n constante a largo plazo.<\/p>\n

El orificio de salida hueco tiene un acabado con tolerancia H7 y la chaveta con tolerancia JS9, de acuerdo con la gu\u00eda de ajustes ISO 286 para ajustes de presi\u00f3n ligera o deslizantes con ejes comerciales est\u00e1ndar. Se utilizan rodamientos de bolas de ranura profunda en el eje del tornillo sin fin principal y rodamientos de rodillos c\u00f3nicos o de contacto angular en las posiciones intermedia y de salida para soportar la carga radial y axial combinada que se produce cuando el eje accionado transmite tanto el par como la carga de flexi\u00f3n a trav\u00e9s del orificio. El sistema de pintura externa (imprimaci\u00f3n m\u00e1s capa de acabado) est\u00e1 disponible en verde est\u00e1ndar y en variantes blancas o azules para instalaciones donde la codificaci\u00f3n por colores del sistema de accionamiento facilita los programas de mantenimiento o seguridad.<\/p>\n<\/div>\n

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Escenarios de aplicaci\u00f3n del reductor de doble velocidad<\/h2>\n

El WPWEDK reductor de doble velocidad<\/strong> Es especialmente adecuado para aplicaciones donde la disposici\u00f3n de la m\u00e1quina se beneficia de que el motor est\u00e9 atornillado directamente a la cara de la caja de engranajes y el eje accionado pase a trav\u00e9s del orificio de salida; una configuraci\u00f3n que elimina dos elementos de acoplamiento y reduce la cantidad de comprobaciones de alineaci\u00f3n estructural durante la instalaci\u00f3n y el mantenimiento. A continuaci\u00f3n se muestran las aplicaciones de mayor volumen entre nuestra base de clientes global.<\/p>\n

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\ud83c\udf00 Mezcladoras de paleta y cinta<\/h3>\n

Las mezcladoras de polvo a granel, las mezcladoras de cinta y las secadoras de paletas utilizadas en los sectores farmac\u00e9utico, alimentario y qu\u00edmico montan el WPWEDK directamente en el bastidor de la mezcladora, con el motor atornillado a la brida de la caja de engranajes. La alta relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n proporciona las bajas RPM del eje agitador que requieren estos procesos (normalmente de 3 a 20 RPM), mientras que el orificio hueco permite el paso del eje de la mezcladora sin un acoplamiento externo que complicar\u00eda los sistemas de sellado de eje sellado, comunes en las versiones para atm\u00f3sferas higi\u00e9nicas o peligrosas utilizadas en los Pa\u00edses Bajos y el Reino Unido.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfd7\ufe0f Accionamientos auxiliares para gr\u00faas y polipastos<\/h3>\n

Slow-speed slewing auxiliary drives, cable drum traverses, and maintenance-access platforms on overhead cranes in Australian ports and Brazilian steelworks use the WPWEDK’s self-locking characteristic to hold position under load when not powered. The Caja de engranajes de tornillo sin fin de alta resistencia<\/strong> En los tama\u00f1os de bastidor 120-175 y 135-200, soporta la carga radial sostenida que imponen estas aplicaciones sin fatiga de los cojinetes durante la vida \u00fatil operativa t\u00edpica de 15 a\u00f1os que se espera para los sistemas auxiliares de gr\u00faas.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udf3e Procesamiento de forraje y piensos<\/h3>\n

Silage turners, fodder mix augers, and pelleting press infeed conveyors on dairy and livestock farms in Canada and Australia operate under intermittent shock loading from material bridging and compaction events. The WPWEDK’s thick-section cast housing and oversized bearing seats handle these transient overloads reliably across seasonal operational cycles, and the integrated motor flange simplifies gearbox replacement during harvest-season maintenance windows when downtime must be minimised.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f Accionamientos de cola de transportadores de baja velocidad<\/h3>\n

Flight conveyors, en-masse conveyors, and underground drag-chain conveyors in the mining and aggregate sector rely on the WPWEDK’s Caja de engranajes helicoidales de alto par<\/strong> La salida a muy baja velocidad del eje garantiza un movimiento controlado del producto sin deslizamientos ni amontonamientos. El orificio hueco permite la instalaci\u00f3n del eje de cola del transportador, y la caja de engranajes puede montarse en el bastidor del tambor de cola sin necesidad de una estructura de soporte de motor independiente a cada lado del transportador, en operaciones de procesamiento de minerales en Corea del Sur y Colombia.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udeb0 Actuadores de bombas y v\u00e1lvulas<\/h3>\n

Los accionamientos de bombas de baja velocidad para medios viscosos (melaza, lodos adhesivos, bet\u00fan) y los mecanismos actuadores de v\u00e1lvulas multivuelta en refiner\u00edas y plantas de tratamiento de agua utilizan bastidores m\u00e1s peque\u00f1os de reductores de doble velocidad WPWEDK (40-70 a 80-135) donde Caja de engranajes helicoidales de doble salida<\/strong> Proporciona una velocidad de salida precisa y estable en la que los controladores de procesos de lazo abierto pueden confiar sin necesidad de retroalimentaci\u00f3n del codificador. La salida autoblocante mantiene la posici\u00f3n de la v\u00e1lvula de forma fiable durante las interrupciones de energ\u00eda, lo cual es un requisito funcional fundamental en las instalaciones de v\u00e1lvulas de cierre con certificaci\u00f3n de seguridad en el Reino Unido y los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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About us – Double Speed Reducer Manufacturer<\/h2>\n

M\u00e1s de diez a\u00f1os de experiencia en la producci\u00f3n de transmisi\u00f3n de potencia mec\u00e1nica respaldan cada decisi\u00f3n que tomamos, desde la selecci\u00f3n de la materia prima hasta la verificaci\u00f3n del par de apriete en el ensamblaje final. Nuestra gama de fabricaci\u00f3n abarca desde cajas de engranajes agr\u00edcolas, reductores de velocidad de tornillo sin fin<\/strong>, transmisiones planetarias, ejes de toma de fuerza, cilindros hidr\u00e1ulicos, engranajes de precisi\u00f3n, cadenas de rodillos, pi\u00f1ones y motores el\u00e9ctricos, lo que nos brinda la comprensi\u00f3n a nivel de sistema para asesorar sobre c\u00f3mo un Reductor de engranajes helicoidales de doble velocidad<\/strong> Se integra en el sistema de transmisi\u00f3n de la m\u00e1quina en lugar de simplemente vender un componente de cat\u00e1logo de forma aislada.<\/p>\n

La producci\u00f3n opera bajo la certificaci\u00f3n ISO 9001:2015, que abarca todas las etapas, desde la inspecci\u00f3n de la materia prima hasta la fundici\u00f3n, el mecanizado, el tratamiento t\u00e9rmico, el ensamblaje y las pruebas previas al env\u00edo. Los materiales de la carcasa disponibles incluyen hierro d\u00factil, hierro fundido, acero fundido, acero fundido de precisi\u00f3n y aluminio fundido, todos producidos o suministrados bajo especificaciones de materiales documentadas con certificados de f\u00e1brica trazables. Los componentes de engranajes (ejes sin fin, ruedas sin fin, pi\u00f1ones, poleas y tornillos sin fin) se producen internamente o mediante acuerdos de subcontrataci\u00f3n estrechamente gestionados, con registros de inspecci\u00f3n dimensional para cada lote de producci\u00f3n. Las especificaciones personalizadas (tama\u00f1os de orificio no est\u00e1ndar, relaciones especiales, pies de montaje modificados y acabados de color no incluidos en el cat\u00e1logo) se aceptan como solicitudes de ingenier\u00eda rutinarias para todos los tama\u00f1os de bastidor WPWEDK.<\/p>\n

Taller<\/h3>\n
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\"Producci\u00f3n
\n\"Centro
\n\"Conjunto
\n\"Fabricaci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Productos y componentes del sistema relacionados<\/h2>\n

The WPWEDK’s integrated motor flange is designed to accept standard IEC frame motors directly, and the full single-reduction reductor de engranajes helicoidales<\/strong> Esta gama abarca las aplicaciones de menor relaci\u00f3n de compresi\u00f3n que se encuentran junto a la unidad de doble etapa en la mayor\u00eda de los cat\u00e1logos de plantas. Adquirir ambos componentes de la misma planta simplifica la documentaci\u00f3n, reduce la variaci\u00f3n en los plazos de entrega y garantiza la compatibilidad dimensional de las bridas sin necesidad de adaptadores medidos in situ.<\/p>\n

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\"Motores<\/p>\n

Motores el\u00e9ctricos<\/a><\/h3>\n

IEC-frame induction motors in B5 and B14 flange-mount configurations, sized to match the WPWEDK’s input flange dimensions across the full 0.12 kW to 5.5 kW power range. When ordered as a matched Motores el\u00e9ctricos con reductor de engranajes helicoidales de doble velocidad<\/strong> Durante el montaje, la alineaci\u00f3n del eje del motor con el orificio de entrada de la caja de engranajes y el acoplamiento de la chaveta se verifican en f\u00e1brica antes del env\u00edo, lo que elimina el riesgo de errores de montaje en obra que suelen producirse cuando los motores y las cajas de engranajes se adquieren por separado.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Caja<\/p>\n

Gama de reductores de tornillo sin fin de una sola etapa<\/a><\/h3>\n

Para aplicaciones donde una relaci\u00f3n entre 1\/5 y 1\/100 satisface el requisito de velocidad, las familias de reducci\u00f3n simple NMRV, WP y WPS ofrecen una soluci\u00f3n m\u00e1s compacta y m\u00e1s eficiente que la WPWEDK de doble etapa. reductor de gusanos premium<\/strong> y reductor de gusanos nmrv<\/strong> Las l\u00edneas comparten los mismos est\u00e1ndares de brida de motor que el WPWEDK, lo que facilita especificar la soluci\u00f3n de menor costo para cada relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n en toda la l\u00ednea de productos. Consulte la gama completa de reductores de tornillo sin fin para obtener las especificaciones completas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\nP1 \u2014 \u00bfQu\u00e9 ventaja ofrece una brida de motor integrada en un reductor de velocidad doble en comparaci\u00f3n con un soporte de motor independiente para una aplicaci\u00f3n de accionamiento de mezcladora en una planta procesadora de alimentos del Reino Unido?<\/summary>\n
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An integrated motor flange machined directly into the gearbox housing maintains motor-shaft-to-worm concentricity to within the housing’s own bore tolerances, typically better than 0.05 mm TIR. A separate bracket introduces additional stack-up tolerances at each bolted joint \u2014 bracket-to-gearbox, motor-to-bracket \u2014 which can result in radial loads on the primary worm bearing from misalignment. In food-grade applications in the UK, where IP65 or higher-rated motor enclosures must mate cleanly to the gearbox, the integrated flange also simplifies the sealed-joint engineering at the motor-gearbox interface by reducing the number of separate sealing surfaces.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP2 \u2014 \u00bfC\u00f3mo determino el tama\u00f1o correcto del bastidor del reductor de doble velocidad WPWEDK para una mezcladora de cinta que funciona a 5 RPM en una planta de mezcla farmac\u00e9utica en los Pa\u00edses Bajos?<\/summary>\n
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Start with the motor speed \u2014 a standard 4-pole 50 Hz motor runs at approximately 1440 RPM \u2014 and divide by the target output speed to get the required ratio: 1440 \u00f7 5 = 288, so a 1\/300 ratio WPWEDK Double Speed Reducer is the closest standard option. Next, calculate the output torque your blender shaft requires at 5 RPM and verify that the selected frame size’s rated output torque exceeds this by at least your service factor (1.25 for smooth uniform load, 1.5 for variable or reversing duty in pharmaceutical batch blending). Finally, confirm that the output bore W\u00d7Y dimension accommodates your blender shaft diameter with the keyway engagement length sufficient for the transmitted torque.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP3 \u2014 \u00bfQu\u00e9 configuraci\u00f3n de direcci\u00f3n del eje del reductor de velocidad doble EP-WPWEDK es la m\u00e1s adecuada para un mezclador de paletas superior montado en un tanque de procesamiento en una planta l\u00e1ctea australiana?<\/summary>\n
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Configuration A \u2014 with the hollow output bore pointing downward and the motor flange face on top \u2014 is the standard arrangement for overhead-mounted vertical agitator drives. This places the motor’s weight directly above the gearbox centre of gravity, keeps the motor away from process splashes and steam, and presents the hollow bore vertically downward to accept the agitator shaft with the simplest possible keyway engagement. In Australian dairy applications where CIP (clean-in-place) wash-down is routine, the vertical motor-top mounting also keeps motor ventilation slots away from the high-pressure water spray directed at the gearbox underside.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP4 \u2014 \u00bfCu\u00e1ndo es mejor una caja reductora de doble tornillo sin fin que una caja reductora de engranajes helicoidales-c\u00f3nicos para el accionamiento de una cinta transportadora de baja velocidad en una planta de procesamiento de \u00e1ridos en Colombia?<\/summary>\n
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El Caja reductora de doble tornillo sin fin<\/strong> wins on total purchase cost, ratio range, and inherent self-locking at very high reduction ratios \u2014 typically above 1\/100. A helical-bevel unit of equivalent ratio and torque capacity is a more complex multi-stage design with higher efficiency (typically 85\u201395%) but significantly higher unit cost, larger footprint in two of three axes, and no inherent self-locking, meaning a separate brake must be specified for inclined conveyors. In Colombian aggregate processing, where equipment total-cost-of-ownership is weighted heavily against performance overkill, the WPWEDK Double Speed Reducer’s combination of adequate torque capacity, self-locking output, competitive pricing, and simple maintenance profile makes it the practical choice for conveyor tail drives running below 5 RPM output.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP5 \u2014 \u00bfQu\u00e9 tipo de lubricaci\u00f3n e intervalo de cambio se deben especificar para un reductor de velocidad doble WPWEDK que opera en una l\u00ednea de envasado de Corea del Sur que funciona en dos turnos a una temperatura ambiente elevada?<\/summary>\n
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Para un ciclo de trabajo de dos turnos con temperaturas ambiente en el rango de 35\u201345 \u00b0C, t\u00edpicas de las instalaciones de envasado sin aire acondicionado de Corea del Sur en verano, se recomienda un aceite para engranajes sint\u00e9tico de polialfaolefina (PAO) ISO VG 220 en lugar de aceite mineral. El aceite sint\u00e9tico mantiene su \u00edndice de viscosidad a temperaturas de funcionamiento elevadas, lo que reduce la fricci\u00f3n interna y disminuye la temperatura de funcionamiento de la caja de engranajes entre 8 y 12 \u00b0C en comparaci\u00f3n con el aceite mineral del mismo grado de viscosidad, lo que prolonga directamente la vida \u00fatil de los cojinetes y los sellos. El intervalo de cambio con aceite sint\u00e9tico suele ser de 6000\u20138000 horas frente a 3000\u20134000 horas para el aceite mineral en las mismas condiciones de funcionamiento. La inspecci\u00f3n del ret\u00e9n labial en cada cambio de aceite sigue siendo la actividad de mantenimiento m\u00e1s rentable, independientemente del tipo de aceite.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP6 \u2014 \u00bfD\u00f3nde deber\u00edan los equipos de compras en Brasil adquirir un reductor de engranajes helicoidales de doble velocidad certificado para reemplazar un accionamiento de agitador existente, con planos dimensionales completos y documentaci\u00f3n del material?<\/summary>\n
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El enfoque m\u00e1s confiable para obtener un Reductor de engranajes helicoidales de doble velocidad de repuesto<\/strong> in Brazil is to contact an ISO 9001:2015 certified manufacturing facility directly, providing the original unit’s nameplate data \u2014 frame size, ratio, input power, shaft direction, and key dimensions \u2014 along with photographs of the mounting arrangement and output bore connection. A certified manufacturer will confirm dimensional compatibility against their production drawings, issue a formal dimensional confirmation document, and provide the material certificates and inspection records required under Brazilian supplier qualification procedures for plant equipment in the chemical, food, and mining sectors. Always request a factory test record showing no-load running before dispatch on any replacement unit intended for critical-path process equipment.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El EP-WPWEDK es un reductor de engranajes helicoidales dobles con una caracter\u00edstica distintiva que comparten muy pocas unidades de su clase: una brida de motor integrada mecanizada directamente en la carcasa, combinada con un orificio de salida hueco que acepta el eje accionado sin un acoplamiento adicional. Esta doble ventaja \u2014montaje directo del motor y salida a trav\u00e9s del eje\u2014 convierte al WPWEDK en la unidad m\u00e1s f\u00e1cil de instalar de la familia de reductores de doble velocidad WPWED. Las potencias de entrada var\u00edan desde 0,12 kW en el tama\u00f1o compacto 40-70 hasta 5,5 kW en el tama\u00f1o grande 155-250, con un rango de peso que abarca desde 18 kg en el m\u00e1s ligero hasta 450 kg en el m\u00e1s pesado, lo que proporciona a los ingenieros de compras una \u00fanica familia de productos que se adapta desde la automatizaci\u00f3n ligera hasta los accionamientos continuos de procesos pesados.<\/p>\n

El engranaje helicoidal de doble etapa en cascada produce relaciones de reducci\u00f3n totales de entre 1\/200 y 1\/900 a partir de una velocidad de entrada de motor de CA est\u00e1ndar, sin necesidad de componentes intermedios externos. Tres opciones de direcci\u00f3n del eje (A, B y C) cubren configuraciones de salida de un solo orificio hueco y de doble orificio opuesto, adapt\u00e1ndose a una amplia variedad de geometr\u00edas de m\u00e1quina. El WPWEDK se integra perfectamente en cualquier m\u00e1quina donde el dise\u00f1ador desee montar el motor directamente en la cara de la caja de engranajes (eliminando un soporte y acoplamiento de motor independientes), hacer pasar un eje accionado a trav\u00e9s del orificio de salida y lograr las elevadas relaciones de reducci\u00f3n que solo un accionamiento de doble engranaje helicoidal puede proporcionar en un espacio comparable.<\/p>","protected":false},"featured_media":814,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[33],"product_tag":[],"class_list":["post-813","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-double-speed-reducer","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/813","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/814"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=813"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=813"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=813"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=813"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}