{"id":902,"date":"2026-08-14T03:39:21","date_gmt":"2026-08-14T03:39:21","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=902"},"modified":"2026-08-14T03:40:35","modified_gmt":"2026-08-14T03:40:35","slug":"ep-xl2408fce-800w-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/producto\/ep-xl2408fce-800w-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"Motor de bomba de aceite EP-XL2408FCE de 800 W"},"content":{"rendered":"
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\n

Serie de motores de CC \u2014 Motor de bomba de aceite<\/p>\n

Motor de bomba de aceite EP-XL2408FCE de 800 W<\/h2>\n

Motor de bomba de aceite de im\u00e1n permanente de 24 V CC con una potencia nominal de 800 W, dise\u00f1ado para unidades de potencia de veh\u00edculos, plataformas elevadoras de tijera, camiones de embarque y equipos hidr\u00e1ulicos que requieren un accionamiento de corriente continua compacto y de alto par.<\/p>\n

Motor de bomba de aceite\u00a0<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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Especificaciones t\u00e9cnicas \u2014 EP-XL2408FCE<\/h2>\n

La tabla que aparece a continuaci\u00f3n enumera los par\u00e1metros el\u00e9ctricos y mec\u00e1nicos nominales para la variante est\u00e1ndar de 24 V. Las curvas de rendimiento de la hoja de datos del motor muestran una velocidad que oscila entre 1000 rpm con carga ligera y una velocidad sin carga cercana a las 6000 rpm, con curvas de corriente y eficiencia que alcanzan su m\u00e1ximo en el rango de funcionamiento de 2000 a 3500 rpm, que corresponde a los puntos de funcionamiento t\u00edpicos de los motores de bombas de aceite de engranajes.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e1metro<\/th>\nValor<\/th>\nNotas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modelo de motor<\/td>\nEP-XL2408FCE<\/td>\nMotor de bomba de aceite de CC, im\u00e1n permanente<\/td>\n<\/tr>\n
Tensi\u00f3n nominal<\/td>\n24 V<\/td>\nOpcional: 12V \/ 48V \/ 60V \/ 72V<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia nominal<\/td>\n800 W<\/td>\nSalida del motor de la bomba de aceite el\u00e9ctrica<\/td>\n<\/tr>\n
Corriente nominal<\/td>\n46 A<\/td>\nA carga y tensi\u00f3n nominales<\/td>\n<\/tr>\n
Par nominal<\/td>\n2 N\u00b7m<\/td>\npar de salida nominal continuo<\/td>\n<\/tr>\n
Ciclo de trabajo<\/td>\n2 min \u2013 7% ED<\/td>\nServicio de corta duraci\u00f3n (S2 min)<\/td>\n<\/tr>\n
Clase de aislamiento<\/td>\nF<\/td>\nTemperatura m\u00e1xima de bobinado: 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Clasificaci\u00f3n de protecci\u00f3n<\/td>\nIP43<\/td>\nProtecci\u00f3n ligera contra polvo y salpicaduras.<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de diente<\/td>\n2<\/td>\nEngranaje de accionamiento de la bomba de aceite de engranajes<\/td>\n<\/tr>\n
Direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n<\/td>\nSentido horario<\/td>\nEst\u00e1ndar; permiso de porte oculto disponible bajo petici\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c1mbito de aplicaci\u00f3n<\/td>\nUnidades de potencia para veh\u00edculos, elevadores, camiones de embarque, equipos especializados<\/td>\nMotor de accionamiento de bomba de aceite hidr\u00e1ulico<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud total<\/td>\n137 mm<\/td>\nlongitud axial del cuerpo del motor<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro del c\u00edrculo de pernos<\/td>\n64 \u00b1 0,5 mm<\/td>\nPatr\u00f3n de pernos de la cara de montaje<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro del eje<\/td>\n\u00d815,73 mm<\/td>\nEje de salida en el extremo del acoplamiento de la bomba<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro de la brida frontal<\/td>\n\u00d863,4 mm<\/td>\nOrificio piloto para el registro de la bomba<\/td>\n<\/tr>\n
Eje de salida trasero<\/td>\n\u00d822 mm<\/td>\n2 \u00d7 retenci\u00f3n de eje M5<\/td>\n<\/tr>\n
Alambrado<\/td>\nTerminales A1 (+) \/ A2 (\u2212)<\/td>\nInvierta intercambiando A1 \/ A2.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-XL2408FCE<\/p>\n

\n

Datos de la curva de rendimiento del motor<\/h2>\n

La gr\u00e1fica de rendimiento del motor de la hoja de datos abarca el rango de funcionamiento de 0 a 4 N\u00b7m de par de salida, con la velocidad (RPM), la corriente de armadura (A), la tensi\u00f3n (V), la potencia de salida (kW) y la eficiencia (%) representadas simult\u00e1neamente. La siguiente tabla extrae los puntos de funcionamiento clave de dichas curvas para la configuraci\u00f3n nominal de 24 V.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par motor (N\u00b7m)<\/th>\nVelocidad (rpm)<\/th>\nCorriente (A)<\/th>\nPotencia (kW)<\/th>\nEficiencia (%)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
0<\/td>\n6000<\/td>\n~0 (sin carga)<\/td>\n0.0<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
0.5<\/td>\n5000<\/td>\n13<\/td>\n0.2<\/td>\n~10<\/td>\n<\/tr>\n
1.0<\/td>\n4000<\/td>\n26<\/td>\n0.4<\/td>\n~30<\/td>\n<\/tr>\n
2.0 (calificado)<\/td>\n3000<\/td>\n39<\/td>\n0.6<\/td>\n~50<\/td>\n<\/tr>\n
3.0<\/td>\n2000<\/td>\n52<\/td>\n0.8<\/td>\n~70<\/td>\n<\/tr>\n
4.0 (pico)<\/td>\n1000<\/td>\n65<\/td>\n1.2<\/td>\n~80<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Cinco ventajas clave en el rendimiento<\/h2>\n
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Alta densidad de potencia<\/p>\n

Potencia continua de 800 W en un conjunto de motor que pesa menos de 5 kg. La topolog\u00eda del motor de CC de im\u00e1n permanente logra esta relaci\u00f3n potencia-peso al eliminar los devanados de campo y concentrar todo el volumen de cobre en la armadura, donde realiza el trabajo \u00fatil.<\/p>\n<\/div>\n

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Compatibilidad con m\u00faltiples voltajes<\/p>\n

Funcionamiento est\u00e1ndar a 24 V, con variantes de 12 V, 48 V, 60 V y 72 V disponibles de f\u00e1brica. Esta flexibilidad de voltaje permite que un \u00fanico dise\u00f1o mec\u00e1nico sea compatible con plataformas de veh\u00edculos que van desde veh\u00edculos comerciales ligeros hasta veh\u00edculos industriales pesados, sin necesidad de redise\u00f1ar la interfaz de montaje ni el sistema de transmisi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Protecci\u00f3n t\u00e9rmica de clase F<\/p>\n

El aislamiento del bobinado, con una clasificaci\u00f3n de hasta 155 \u00b0C, protege contra la degradaci\u00f3n t\u00e9rmica durante el funcionamiento repetido de la bomba en ciclos cortos. En entornos de clima c\u00e1lido, habituales en equipos que operan en Oriente Medio, el Sudeste Asi\u00e1tico y Australia, el aislamiento de clase F proporciona el margen necesario para prolongar la vida \u00fatil.<\/p>\n<\/div>\n

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Transmisi\u00f3n de engranajes de precisi\u00f3n de 2 dientes<\/p>\n

El engranaje integrado de 2 dientes transmite el par motor directamente a la bomba con una m\u00ednima holgura y alta eficiencia. El acoplamiento de la bomba accionado por engranajes reduce la transmisi\u00f3n de vibraciones a los cojinetes del motor en comparaci\u00f3n con los sistemas de acoplamiento flexible, lo que prolonga la vida \u00fatil de los cojinetes en aplicaciones m\u00f3viles sujetas a vibraciones de la carretera.<\/p>\n<\/div>\n

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Huella compacta estandarizada<\/p>\n

Con una longitud total de 137 mm y un c\u00edrculo de pernos de 64 \u00b1 0,5 mm, este conjunto de motor de bomba de aceite es compatible con las superficies de montaje de bombas est\u00e1ndar de la industria utilizadas por los principales fabricantes de bombas hidr\u00e1ulicas, lo que simplifica la integraci\u00f3n y reduce los costos de fabricaci\u00f3n de soportes personalizados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Principio de funcionamiento de un motor de corriente continua<\/h2>\n

El EP-XL2408FCE funciona seg\u00fan el principio fundamental de un motor de corriente continua: cuando un conductor por el que circula corriente se coloca en un campo magn\u00e9tico, experimenta una fuerza proporcional tanto a la intensidad del campo como a la magnitud de la corriente. En este motor de corriente continua de im\u00e1n permanente, el campo est\u00e1tico se produce mediante imanes de tierras raras o ferrita de alta coercitividad adheridos al orificio interior del estator, lo que elimina la necesidad de bobinados de campo y las p\u00e9rdidas de cobre y los circuitos de excitaci\u00f3n de campo asociados. La armadura giratoria recibe corriente continua conmutada suministrada a trav\u00e9s de escobillas de carb\u00f3n que se deslizan sobre un anillo conmutador de cobre.<\/p>\n

A medida que la corriente del inducido fluye sucesivamente a trav\u00e9s de cada segmento del devanado \u2014conmutado secuencialmente por el conmutador y el sistema de escobillas\u2014, el par electromagn\u00e9tico resultante act\u00faa continuamente en la misma direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n, produciendo una salida mec\u00e1nica suave en el eje. La velocidad est\u00e1 determinada por la fuerza contraelectromotriz generada por el inducido giratorio en el campo magn\u00e9tico permanente: a medida que aumenta la velocidad, la fuerza contraelectromotriz aumenta, la tensi\u00f3n neta a trav\u00e9s de la resistencia del inducido disminuye, la corriente se reduce y el par equilibra la carga. Esta caracter\u00edstica de autorregulaci\u00f3n confiere al motor de CC de alto par su caracter\u00edstica curva de velocidad-par descendente, visible en el gr\u00e1fico de rendimiento.<\/p>\n

The gear drive at the motor output end engages the hydraulic oil pump directly. As the motor shaft rotates clockwise, the gear transmits torque to the pump input shaft, driving the pump’s internal gear set to displace hydraulic oil. The volume flow rate produced is proportional to motor speed at constant pump volumetric efficiency, which means pump output can be adjusted by varying the motor supply voltage through a dc motor drive controller \u2014 a useful capability for variable-speed lift applications where raising speed can be controlled continuously rather than by on\/off switching.<\/p>\n<\/div>\n

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Materiales de construcci\u00f3n y calidad de fabricaci\u00f3n<\/h2>\n

La carcasa del estator del XL2408FCE est\u00e1 fabricada con una aleaci\u00f3n de aluminio fundido a presi\u00f3n de precisi\u00f3n, lo que proporciona una combinaci\u00f3n \u00f3ptima de conductividad t\u00e9rmica \u2014que disipa eficazmente el calor del bobinado durante el ciclo de bombeo de corta duraci\u00f3n\u2014 y una reducci\u00f3n de peso en comparaci\u00f3n con una carcasa de acero de espesor equivalente. La carcasa de aluminio tambi\u00e9n resiste la corrosi\u00f3n galv\u00e1nica que puede desarrollarse en conjuntos de equipos m\u00f3viles de metales mixtos, donde los soportes de acero galvanizado y los componentes que contienen cobre se encuentran muy cerca en entornos operativos h\u00famedos, como los que se encuentran en puertos, instalaciones agr\u00edcolas y obras de construcci\u00f3n al aire libre en Norteam\u00e9rica, Europa y Australia.<\/p>\n

The commutator is turned from electrolytic copper bar stock to a surface finish that minimises brush wear and maintains consistent contact resistance across the commutator segment transitions. Carbon brush grades are selected for compatibility with the 24V operating voltage, offering a balance between electrical conductivity and acceptable brush wear rate at the relatively high armature current (46A rated). Brush springs are stainless steel to resist fatigue relaxation and maintain consistent contact pressure over the motor’s service life without requiring periodic spring replacement.<\/p>\n

Las tapas delantera y trasera est\u00e1n mecanizadas en hierro fundido d\u00factil o aleaci\u00f3n de aluminio, seg\u00fan la variante, con alojamientos de cojinetes perforados con precisi\u00f3n que ubican el eje del inducido dentro de tolerancias de excentricidad estrictas para evitar la rotaci\u00f3n exc\u00e9ntrica y la vibraci\u00f3n asociada que acelera el desgaste de las escobillas y el conmutador. Los cojinetes de bolas de ranura profunda soportan el eje del inducido en ambos extremos, prelubricados para un servicio prolongado en alojamientos sellados. El eje de salida \u2014\u00d815,73 mm en el extremo de acoplamiento de la bomba y \u00d822 mm en la parte trasera\u2014 est\u00e1 rectificado con tolerancia h6 para un ajuste fiable de engranajes y acoplamiento sin desgaste por fricci\u00f3n bajo las cargas de torsi\u00f3n oscilantes t\u00edpicas de los accionamientos de bombas hidr\u00e1ulicas.<\/p>\n<\/div>\n

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Escenarios de aplicaci\u00f3n<\/h2>\n

El conjunto motor-bomba de aceite EP-XL2408FCE encuentra aplicaci\u00f3n en una amplia gama de sistemas hidr\u00e1ulicos m\u00f3viles y sistemas de energ\u00eda montados en veh\u00edculos donde se requiere un motor el\u00e9ctrico de CC compacto y de alto par para accionar una bomba de aceite de engranajes para la generaci\u00f3n de energ\u00eda fluida de servicio intermitente.<\/p>\n

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Plataformas elevadoras de tijera y plataformas de trabajo a\u00e9reas<\/p>\n

Las mesas elevadoras de tijera y las plataformas a\u00e9reas montadas en veh\u00edculos, alimentadas por bater\u00eda, utilizan el motor XL2408FCE como bomba hidr\u00e1ulica principal. El ciclo de trabajo de 2 minutos del 7% ED coincide con el ciclo de elevaci\u00f3n, descenso y mantenimiento de estas m\u00e1quinas. Las variantes de 24 V y 48 V cubren toda la gama de sistemas el\u00e9ctricos de plataformas utilizados en flotas de almacenes y construcci\u00f3n de Norteam\u00e9rica y Europa.<\/p>\n<\/div>\n

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Camiones de embarque y equipos de apoyo en tierra<\/p>\n

Los camiones de embarque de aeronaves en los aeropuertos internacionales requieren sistemas de elevaci\u00f3n hidr\u00e1ulicos que funcionen de forma fiable en exteriores, en climas que van desde los inviernos escandinavos hasta el calor del verano del Golfo P\u00e9rsico. El aislamiento de clase F y la protecci\u00f3n IP43 proporcionan la tolerancia ambiental necesaria, mientras que su carrocer\u00eda compacta de 137 mm se ajusta a las estrictas limitaciones de espacio del chasis de los veh\u00edculos de apoyo en tierra modernos.<\/p>\n<\/div>\n

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Gr\u00faas montadas en veh\u00edculos y plataformas elevadoras<\/p>\n

Las gr\u00faas montadas sobre cami\u00f3n y las plataformas elevadoras utilizan conjuntos de motor y bomba de aceite para generar la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica necesaria para la extensi\u00f3n de la pluma y la elevaci\u00f3n de la carga. La potencia de salida de 800 W, junto con la disponibilidad de configuraci\u00f3n de 72 V, resulta ideal para sistemas el\u00e9ctricos de camiones comerciales de alto voltaje, donde el mercado de reemplazo de motores y bombas de aceite exige una soluci\u00f3n compatible y de f\u00e1cil instalaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Maquinaria industrial especializada<\/p>\n

Las unidades de sujeci\u00f3n para moldeo por inyecci\u00f3n, los eyectores de m\u00e1quinas de fundici\u00f3n a presi\u00f3n y otros circuitos hidr\u00e1ulicos industriales especializados con requisitos de bombeo de servicio intermitente utilizan el XL2408FCE como una fuente de alimentaci\u00f3n compacta donde un motor de bomba de aceite hidr\u00e1ulico industrial de tama\u00f1o completo ser\u00eda innecesariamente grande y costoso para el ciclo de trabajo involucrado.<\/p>\n<\/div>\n

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Equipos agr\u00edcolas y forestales<\/p>\n

Los sistemas de frenado hidr\u00e1ulico montados en remolques, los accionamientos de implementos para cosechadoras forestales y los circuitos de control de implementos agr\u00edcolas que funcionan con un sistema el\u00e9ctrico de tractor de 12 V o 24 V utilizan peque\u00f1os motores de bomba de aceite de este tipo. La configuraci\u00f3n de 12 V disponible cubre el est\u00e1ndar de toma auxiliar de tractor de 12 V ampliamente utilizado en maquinaria agr\u00edcola europea y norteamericana.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfListo para especificar el motor de su bomba de aceite?<\/h3>\n

Tanto si necesita la configuraci\u00f3n est\u00e1ndar de 24 V y 800 W como si prefiere alguna de las variantes de voltaje alternativas, nuestro equipo de ingenier\u00eda puede confirmarle el conjunto de motor de bomba de aceite adecuado para la carga y el ciclo de trabajo de su aplicaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Acerca de nuestra planta de fabricaci\u00f3n<\/h2>\n

Con m\u00e1s de una d\u00e9cada de experiencia pr\u00e1ctica en la producci\u00f3n de componentes de transmisi\u00f3n de potencia mec\u00e1nica y fluida, nuestra planta, certificada seg\u00fan la norma ISO 9001:2015, fabrica una amplia gama de productos que incluye reductores agr\u00edcolas, reductores de engranajes helicoidales, transmisiones planetarias, ejes de toma de fuerza (PTO), cilindros hidr\u00e1ulicos, motores de CC, engranajes, cadenas y conjuntos asociados. Nuestra capacidad de producci\u00f3n abarca componentes de hierro d\u00factil, hierro fundido, acero fundido, acero fundido de precisi\u00f3n y aluminio fundido, con l\u00edneas de mecanizado, tratamiento t\u00e9rmico y ensamblaje propias que operan bajo estrictos est\u00e1ndares de proceso.<\/p>\n

Fabricamos tanto art\u00edculos est\u00e1ndar de cat\u00e1logo como piezas mec\u00e1nicas a medida seg\u00fan los planos del cliente, desde engranajes y pi\u00f1ones individuales hasta conjuntos de transmisi\u00f3n completos. Nuestra gama de motores para bombas de aceite, que incluye el EP-XL2408FCE y unidades relacionadas de la serie XL, se produce y prueba \u00edntegramente en nuestras propias instalaciones, con trazabilidad completa desde la materia prima hasta el motor terminado. Nuestra log\u00edstica de exportaci\u00f3n abarca Norteam\u00e9rica, Europa, el Sudeste Asi\u00e1tico, Australia y Oriente Medio, y contamos con experiencia en la gesti\u00f3n de pedidos de muestras de peque\u00f1o volumen y programas de suministro recurrente de gran volumen.<\/p>\n

Taller<\/h3>\n
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\"Planta<\/div>\n
\"mecanizado<\/div>\n
\"Centro<\/div>\n
\"L\u00ednea<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Productos compatibles: Suministro completo de sistemas de accionamiento<\/h2>\n

El motor de bomba de aceite EP-XL2408FCE ofrece la m\u00e1xima eficiencia cuando se combina con una fuente de alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica adecuada y una etapa de reducci\u00f3n de engranajes compatible. Nuestra gama de productos incluye tanto variantes de motor el\u00e9ctrico como reductores de tornillo sin fin que se integran directamente con esta serie de motores, lo que permite una adquisici\u00f3n integral del conjunto de accionamiento.<\/p>\n

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\"Motores<\/p>\n

Motores el\u00e9ctricos<\/h4>\n

Nuestra gama de Motores el\u00e9ctricos<\/a> Cubre motores de inducci\u00f3n de CC, BLDC y CA en un amplio rango de voltaje y potencia. La compatibilidad del sistema con los motores de bomba de aceite de la serie XL se verifica en la etapa de dise\u00f1o, lo que garantiza dimensiones de eje y superficies de montaje uniformes para una integraci\u00f3n directa en conjuntos de bombas sin placas adaptadoras.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Caja<\/p>\n

Caja de engranajes de tornillo sin fin<\/h4>\n

Cuando la aplicaci\u00f3n requiere una mayor reducci\u00f3n de velocidad aguas abajo del motor de la bomba de aceite, como en sistemas de cintas transportadoras o actuadores de movimiento lento integrados con el circuito hidr\u00e1ulico, nuestra gama de reductores de tornillo sin fin proporciona relaciones de reducci\u00f3n autoblocantes de 5:1 a 100:1 en tama\u00f1os de carcasa compactos compatibles con las dimensiones del eje de salida del motor XL.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
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\n\u00bfCu\u00e1l es el motor de bomba de aceite de repuesto correcto para una plataforma elevadora de tijera de 24 V que originalmente estaba equipada con un motor de bomba de aceite el\u00e9ctrico de 800 W?<\/summary>\n
The EP-XL2408FCE is a direct replacement candidate for most 24V 800W scissor lift hydraulic pump motors. Before ordering, confirm that the original motor has a 64mm bolt circle diameter and an output shaft diameter of approximately 15.7mm at the pump coupling end. The wiring is straightforward \u2014 A1 connects to positive supply, A2 to negative \u2014 and reversing the connections reverses rotation if the original motor was CCW rather than the standard CW. If the original was rated at a different duty cycle, confirm that the 2-min 7% ED specification covers the actual pump-on time in your lift’s operating cycle.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\n\u00bfEn qu\u00e9 se diferencia un motor de CC de im\u00e1n permanente de un motor universal en una aplicaci\u00f3n de motor para bomba de aceite hidr\u00e1ulico?<\/summary>\n
Un motor de CC de im\u00e1n permanente como el XL2408FCE utiliza imanes de tierras raras o ferrita para generar el campo del estator en lugar de bobinas de campo. Esto elimina las p\u00e9rdidas de cobre en el bobinado de campo, lo que hace que el motor sea m\u00e1s eficiente energ\u00e9ticamente a cargas parciales y simplifica el circuito de control, ya que no hay corriente de campo que regular. Los motores universales pueden funcionar con corriente alterna y continua, pero su desgaste de escobillas y conmutador es significativamente mayor, y generan m\u00e1s interferencias de radiofrecuencia, lo cual es preocupante en veh\u00edculos con unidades de control electr\u00f3nico. Para equipos m\u00f3viles alimentados por bater\u00eda, el motor de CC de im\u00e1n permanente es la opci\u00f3n preferida casi universalmente por su eficiencia y compatibilidad con el control de velocidad PWM simple mediante un variador de velocidad de CC.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\n\u00bfQu\u00e9 variante de voltaje del motor de bomba de aceite XL2408FCE es la m\u00e1s adecuada para aplicaciones en veh\u00edculos de apoyo en tierra en aeropuertos europeos?<\/summary>\n
European ground support equipment \u2014 boarding trucks, baggage loaders, pushback tugs \u2014 predominantly uses 24V or 48V battery systems. For boarding truck hydraulic elevation drives, the 24V variant of the XL2408FCE is the most common fitment, matching the 24V lead-acid or lithium iron phosphate battery packs used in vehicles operating at European international airports where ambient temperatures and duty cycles fall within the motor’s standard specification. The 48V variant suits newer electric GSE platforms designed to operate from 48V lithium packs with extended range between charges. Either variant uses the same mechanical interface, so a fleet operator can standardise on one pump mounting configuration across both voltage architectures.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\n\u00bfD\u00f3nde pueden los distribuidores de equipos de Norteam\u00e9rica conseguir un peque\u00f1o conjunto de motor de bomba de aceite que cumpla con la especificaci\u00f3n de 800 W y 24 V para aplicaciones en remolques agr\u00edcolas?<\/summary>\n
North American agricultural equipment distributors can source the EP-XL2408FCE through our export supply programme, which covers direct shipment to US and Canadian addresses with standard commercial documentation suitable for customs clearance. The 12V variant is also available for applications powered from a standard tractor 12V auxiliary outlet \u2014 useful for trailer-mounted hydraulic braking boosters and small implement hydraulic circuits that draw power from the tractor’s existing electrical system. Lead time for standard in-stock configurations is typically 2 to 4 weeks ex-factory, with sample quantities available for evaluation before bulk commitment.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\n\u00bfQu\u00e9 mantenimiento requiere un motor de bomba de aceite de engranajes para lograr la m\u00e1xima vida \u00fatil en una aplicaci\u00f3n de elevaci\u00f3n de almac\u00e9n?<\/summary>\n
La inspecci\u00f3n de las escobillas es el principal elemento de mantenimiento peri\u00f3dico en un motor de bomba de aceite de CC con escobillas. En una plataforma elevadora de tijera t\u00edpica de almac\u00e9n que opera a 2 minutos de servicio 7% ED, se recomienda inspeccionar las escobillas entre las 500 y las 1000 horas de funcionamiento. Reemplace las escobillas cuando est\u00e9n desgastadas a aproximadamente 50% de su longitud original para evitar da\u00f1os en el conmutador debido al contacto del resorte de la escobilla con la superficie del conmutador. La superficie del conmutador debe limpiarse del polvo de las escobillas e inspeccionarse en busca de marcas de seguimiento o puntos de quemadura con la misma frecuencia. La lubricaci\u00f3n de los cojinetes est\u00e1 sellada de f\u00e1brica de por vida en este motor, por lo que el reemplazo de los cojinetes en lugar de la relubricaci\u00f3n es la respuesta adecuada al ruido o la aspereza de los cojinetes. Mantenga las ranuras de ventilaci\u00f3n del motor libres de polvo y residuos para mantener el margen t\u00e9rmico dise\u00f1ado en el sistema de aislamiento Clase F.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\n\u00bfC\u00f3mo se puede utilizar un controlador de accionamiento de motor de CC para controlar la velocidad de este motor de bomba de aceite hidr\u00e1ulico en una aplicaci\u00f3n de elevaci\u00f3n de velocidad variable?<\/summary>\n
A PWM dc motor drive controller reduces the average voltage applied to the motor armature by switching the supply on and off at high frequency \u2014 typically 15 to 25 kHz \u2014 with a variable duty cycle. Reducing the duty cycle reduces average armature voltage, which lowers motor speed and therefore pump output flow rate. This allows the lift speed to be controlled proportionally to the operator’s joystick or foot pedal position rather than operating only at full speed. When specifying a dc motor drive for the XL2408FCE, select a controller rated for at least 60A continuous and 90A peak current at the supply voltage used, and verify that the controller’s PWM frequency is above 12 kHz to minimise audible motor noise. Regenerative braking controllers can also recover energy during the lowering phase in scissor lift applications, extending battery runtime between charges.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El EP-XL2408FCE es un motor de bomba de aceite de CC de 24 V y 800 W dise\u00f1ado con imanes permanentes para ofrecer un par motor robusto en un formato cil\u00edndrico compacto. Con una corriente nominal de 46 A y un par nominal de 2 N\u00b7m, este motor el\u00e9ctrico para bomba de aceite est\u00e1 especialmente dise\u00f1ado para aplicaciones hidr\u00e1ulicas m\u00f3viles exigentes donde el peso, el espacio y la fiabilidad en funcionamiento continuo son factores cruciales. El motor funciona con un ciclo de trabajo 7% ED de 2 minutos, que se ajusta con precisi\u00f3n al perfil de carga de plataformas elevadoras de tijera y plataformas de trabajo a\u00e9reas montadas en veh\u00edculos, aplicaciones donde el motor de la bomba funciona durante intervalos cortos para generar presi\u00f3n y luego descansa mientras el cilindro mantiene la carga.<\/p>\n

El aislamiento tiene clasificaci\u00f3n Clase F, lo que proporciona resistencia t\u00e9rmica hasta 155 \u00b0C en el bobinado, mientras que la protecci\u00f3n IP43 permite que la unidad funcione en entornos con polvo y salpicaduras leves, t\u00edpicos de equipos m\u00f3viles de taller y servicio de campo. Un engranaje de 2 dientes acciona directamente la bomba de aceite, y el eje del motor gira en sentido horario (CW) de forma est\u00e1ndar. Se ofrecen configuraciones de voltaje opcionales (12 V, 48 V, 60 V y 72 V) para adaptarse a diferentes arquitecturas el\u00e9ctricas de plataforma, desde veh\u00edculos utilitarios compactos de 12 V hasta sistemas de montacargas industriales de 72 V.<\/p>","protected":false},"featured_media":903,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-902","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/902","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/903"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=902"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=902"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=902"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=902"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}