{"id":991,"date":"2026-08-18T03:26:54","date_gmt":"2026-08-18T03:26:54","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=991"},"modified":"2026-08-18T03:26:55","modified_gmt":"2026-08-18T03:26:55","slug":"ep-xl22zx-2200w-24v-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/producto\/ep-xl22zx-2200w-24v-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"Motor de bomba de aceite EP-XL22ZX de 2200 W y 24 V"},"content":{"rendered":"
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Serie de motores de bombas de aceite<\/p>\n

Motor de bomba de aceite EP-XL22ZX de 2200 W y 24 V<\/h2>\n

Motor de CC de im\u00e1n permanente y alto par, dise\u00f1ado para unidades de potencia de veh\u00edculos, elevadores hidr\u00e1ulicos, carretillas elevadoras y equipos m\u00f3viles especializados que requieren un rendimiento fiable de accionamiento de CC de 24 V.<\/p>\n<\/div>\n

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Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n

The following table lists the key electrical and mechanical parameters of the EP-XL22ZX oil pump motor. All values are verified under controlled factory test conditions prior to shipment. Buyers specifying this unit as a direct oil pump motor replacement or for OEM integration should verify that their hydraulic power unit’s operating voltage, current capacity, and duty cycle rating align with the parameters below.<\/p>\n

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Par\u00e1metro<\/th>\nValor \/ Especificaci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modelo de motor<\/td>\nXL22ZX-24V<\/td>\n<\/tr>\n
Tensi\u00f3n nominal (V)<\/td>\n24<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia nominal (W)<\/td>\n2200<\/td>\n<\/tr>\n
Corriente nominal (A)<\/td>\n125<\/td>\n<\/tr>\n
Par nominal (N\u00b7m)<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
Ciclo de trabajo<\/td>\nS2 2min \u2013 S3 10%ED<\/td>\n<\/tr>\n
Clase de aislamiento<\/td>\nF<\/td>\n<\/tr>\n
Clasificaci\u00f3n de impermeabilidad<\/td>\nIP54<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de dientes (engranaje)<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
Direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n<\/td>\nSentido horario<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro exterior (mm)<\/td>\n\u220590,5 (cuerpo), \u220565 (extremo del eje)<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud total (mm)<\/td>\n181<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia entre orificios de montaje (mm)<\/td>\n85 \u00d7 58,5<\/td>\n<\/tr>\n
Configuraci\u00f3n opcional<\/td>\nDisponible (consultar para variantes no est\u00e1ndar)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c1mbito de aplicaci\u00f3n<\/td>\nUnidades de potencia para veh\u00edculos, elevadores, camiones de embarque, equipos especializados<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"\"<\/p>\n

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Principio de funcionamiento de un motor de corriente continua<\/h2>\n

The EP-XL22ZX operates on the well-established permanent magnet DC motor working principle. A fixed arrangement of rare-earth permanent magnets creates a static magnetic field within the motor housing. When direct current is supplied to the wound armature through carbon brushes and a commutator, the interaction between the armature’s electromagnetic field and the stator’s permanent field produces a rotational force \u2014 torque \u2014 at the output shaft. The commutator automatically reverses current direction in each armature coil as it crosses the magnetic neutral axis, sustaining continuous rotation without the need for external commutation electronics.<\/p>\n

Esta arquitectura hace que el motor de CC de im\u00e1n permanente sea intr\u00ednsecamente f\u00e1cil de controlar: la velocidad de salida var\u00eda proporcionalmente con la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n y el par var\u00eda proporcionalmente con la corriente de la armadura. Para una aplicaci\u00f3n de motor de bomba de aceite, esto significa que el caudal de la bomba de aceite de engranajes se puede regular directamente variando la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n, una caracter\u00edstica ampliamente utilizada en circuitos hidr\u00e1ulicos con detecci\u00f3n de carga en equipos m\u00f3viles. La caracter\u00edstica de alto par del motor de CC del dise\u00f1o XL22ZX garantiza que el caudal m\u00e1ximo de aceite est\u00e9 disponible inmediatamente al arrancar el motor, sin un per\u00edodo de aceleraci\u00f3n, lo cual es fundamental en aplicaciones de elevadores y niveladores de muelle donde el tiempo de respuesta de la actuaci\u00f3n determina el rendimiento operativo.<\/p>\n

The Class F winding insulation allows continuous operation at winding temperatures up to 155\u00b0C, providing adequate thermal headroom for the 2-minute S2 and 10% ED S3 duty cycles characteristic of hydraulic oil pump motor service on vehicle power units. The commutator and brush assembly is dimensioned for the 125 A rated current, with brush grade and spring pressure optimised for the combination of current density and surface speed at the commutator that this motor’s rated operating point produces.<\/p>\n<\/div>\n

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Cinco ventajas clave del producto<\/h2>\n
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Alto par motor a baja tensi\u00f3n<\/h3>\n

Con una alimentaci\u00f3n de 24 V, el XL22ZX ofrece un par nominal de 8 N\u00b7m, una densidad de potencia que supera significativamente a muchos motores de bomba de aceite el\u00e9ctricos de la competencia en la misma categor\u00eda de voltaje y tama\u00f1o. Esta caracter\u00edstica de alto par del motor de CC permite que la bomba de aceite alcance r\u00e1pidamente la presi\u00f3n de funcionamiento en cada ciclo de accionamiento, reduciendo el tiempo total de elevaci\u00f3n en plataformas elevadoras de tijera y niveladores de muelle.<\/p>\n<\/div>\n

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Protecci\u00f3n ambiental IP54<\/h3>\n

La clasificaci\u00f3n de impermeabilidad IP54 garantiza la protecci\u00f3n contra la entrada de polvo y salpicaduras de agua desde cualquier direcci\u00f3n. Esto resulta fundamental para los conjuntos de motores de bombas de aceite instalados en la parte inferior de camiones de embarque, plataformas montadas en veh\u00edculos y equipos de muelles exteriores, que suelen estar expuestos a agua de lavado, salpicaduras de la carretera y entornos industriales polvorientos.<\/p>\n<\/div>\n

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Clasificaci\u00f3n t\u00e9rmica de clase F<\/h3>\n

El aislamiento de clase F, con una clasificaci\u00f3n de hasta 155 \u00b0C, proporciona un margen t\u00e9rmico sustancial por encima de las temperaturas de bobinado generadas durante el funcionamiento a plena carga, lo que prolonga la vida \u00fatil de las escobillas y el conmutador y reduce el riesgo de degradaci\u00f3n del aislamiento por ciclos t\u00e9rmicos, una causa com\u00fan de fallos prematuros en aplicaciones de motores de bombas de aceite peque\u00f1as de servicio intermitente en equipos de alto ciclo, como niveladores de muelle y plataformas elevadoras de veh\u00edculos.<\/p>\n<\/div>\n

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Huella axial compacta<\/h3>\n

Con una longitud total de 181 mm y un di\u00e1metro de cuerpo de 90,5 mm, el EP-XL22ZX se ajusta a las dimensiones de la mayor\u00eda de las carcasas est\u00e1ndar de unidades de potencia hidr\u00e1ulica de 24 V sin necesidad de redise\u00f1ar la carcasa. Esta compatibilidad dimensional lo convierte en un reemplazo eficaz para motores de bombas de aceite en equipos existentes, sin necesidad de modificar mec\u00e1nicamente el soporte de montaje ni el sistema de acoplamiento.<\/p>\n<\/div>\n

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Esquema de cableado de terminales simple<\/h3>\n

La disposici\u00f3n de los terminales A1 y D2 sigue una convenci\u00f3n de cableado de motores de CC ampliamente adoptada, lo que hace que el EP-XL22ZX sea compatible con la mayor\u00eda de los controladores de motor de 24 V y los circuitos de conmutaci\u00f3n de contactores utilizados en aplicaciones de unidades de potencia para ascensores y veh\u00edculos. Los ensambladores OEM y los t\u00e9cnicos de servicio de campo en los mercados de EE. UU., Reino Unido, Alemania y Australia pueden conectar el motor sin conectores propietarios ni arneses adaptadores en la mayor\u00eda de las aplicaciones est\u00e1ndar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Todos los motores de bombas de aceite<\/a><\/div>\n

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Calidad de los materiales y la construcci\u00f3n<\/h2>\n

El motor de la bomba de aceite EP-XL22ZX est\u00e1 fabricado con materiales seleccionados para satisfacer las exigencias combinadas de alta densidad de corriente, carga t\u00e9rmica intermitente, vibraci\u00f3n mec\u00e1nica y exposici\u00f3n ambiental propias de las aplicaciones hidr\u00e1ulicas m\u00f3viles. La carcasa del motor est\u00e1 formada por una aleaci\u00f3n de aluminio fundido con precisi\u00f3n, lo que proporciona una \u00f3ptima relaci\u00f3n resistencia-peso que mantiene el peso del conjunto de la bomba de aceite dentro de los l\u00edmites permitidos para equipos de veh\u00edculos m\u00f3viles, a la vez que conserva la rigidez adecuada para resistir la deflexi\u00f3n del eje bajo las cargas radiales del engranaje de accionamiento de la bomba hidr\u00e1ulica.<\/p>\n

El n\u00facleo del inducido est\u00e1 laminado con acero al silicio de alta calidad, con un espesor de laminaci\u00f3n y una geometr\u00eda de ranura optimizados para el rango de frecuencia de operaci\u00f3n de 24 V de este motor. La laminaci\u00f3n de acero al silicio limita las p\u00e9rdidas por corrientes par\u00e1sitas, que de otro modo generar\u00edan un exceso de calor en el n\u00facleo del inducido durante los ciclos de trabajo intermitentes; una consideraci\u00f3n importante en los dise\u00f1os de motores para bombas de aceite peque\u00f1as, donde el \u00e1rea superficial disponible para la disipaci\u00f3n de calor por convecci\u00f3n es limitada en relaci\u00f3n con la potencia disipada en el devanado. El devanado del inducido utiliza conductores de cobre enrollados con un factor de llenado definido que equilibra la capacidad de conducci\u00f3n de corriente con las limitaciones del \u00e1rea de la ranura.<\/p>\n

The commutator is machined from a copper alloy bar stock with a silver content specification that extends brush film formation quality at the contact surface, reducing brush wear rate at 125 A operating current. Carbon brush grade is selected for the combination of current density and peripheral speed present at this motor’s rated operating point. The permanent magnets in the stator assembly are high-coercivity ferrite or rare-earth NdFeB depending on the configuration variant, retained by a bonding and mechanical retention system that maintains magnet position and field strength over the thermal cycling and vibration exposure of the intended application life.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Mecanizado<\/div>\n

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Escenarios de aplicaci\u00f3n<\/h2>\n

El motor de bomba de aceite EP-XL22ZX de 2200 W y 24 V es ideal para cualquier aplicaci\u00f3n que requiera un motor de bomba de aceite el\u00e9ctrico compacto y de alto par, alimentado por una fuente de alimentaci\u00f3n de 24 V CC con un ciclo de trabajo intermitente. Las siguientes categor\u00edas representan los principales entornos de uso de esta unidad a nivel mundial.<\/p>\n

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Unidades de potencia de veh\u00edculos<\/h3>\n

Hydraulic power units mounted on trucks, trailers, and specialist vehicles use the XL22ZX as the drive motor for the gear oil pump with motor assembly that supplies hydraulic pressure to tipping, clamping, or extension actuators. The motor’s 24V rating aligns with standard heavy vehicle electrical systems, and its compact body fits within the underbody or cab-mounted power unit enclosures typical of European and North American truck auxiliary hydraulic installations.<\/p>\n<\/div>\n

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Plataformas elevadoras de tijera y niveladores de muelle<\/h3>\n

En las plataformas elevadoras de tijera y niveladoras de muelle alimentadas por bater\u00eda, el motor XL22ZX acciona un peque\u00f1o conjunto de motor y bomba de aceite de engranajes que genera la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica necesaria para elevar el mecanismo de tijera contra la carga. El ciclo de trabajo S2 de 2 minutos coincide con el tiempo de elevaci\u00f3n t\u00edpico de estas plataformas, y el alto par nominal garantiza una presi\u00f3n adecuada para la capacidad nominal de la plataforma en todo el rango de extensi\u00f3n, incluyendo la extensi\u00f3n m\u00e1xima contra la carga nominal, donde la demanda de presi\u00f3n hidr\u00e1ulica alcanza su punto m\u00e1ximo.<\/p>\n<\/div>\n

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Camiones de embarque y escaleras de aire<\/h3>\n

Airport ground support equipment \u2014 particularly mobile boarding stairs and passenger boarding bridges \u2014 uses 24V DC hydraulic oil pump motor sets to extend and retract the stair assembly and adjust platform height. The XL22ZX’s IP54 rating and compact geometry suit the outdoor, corrosion-prone environment of airport aprons, and its high torque DC motor output handles the high hydraulic pressures needed for stair extension under passenger load.<\/p>\n<\/div>\n

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Equipos industriales especializados<\/h3>\n

La configuraci\u00f3n del conjunto de bomba de aceite del motor XL22ZX tambi\u00e9n se utiliza en categor\u00edas de equipos industriales, incluidos los circuitos hidr\u00e1ulicos de m\u00e1quinas de moldeo por inyecci\u00f3n, mesas basculantes con estructura de acero, posicionadores de soldadura y carros industriales para manipulaci\u00f3n de matrices, donde se prefiere una fuente de alimentaci\u00f3n hidr\u00e1ulica aut\u00f3noma de 24 V (suministrada por bater\u00edas o un sistema el\u00e9ctrico del veh\u00edculo) en lugar de una estaci\u00f3n hidr\u00e1ulica conectada a la red el\u00e9ctrica por razones de movilidad o seguridad.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"L\u00ednea<\/div>\n

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Productos complementarios compatibles<\/h2>\n

El motor de bomba de aceite EP-XL22ZX est\u00e1 dise\u00f1ado para integrarse en un sistema de transmisi\u00f3n de CC m\u00e1s amplio. Para facilitar el suministro integral del sistema desde una \u00fanica cadena de suministro, tambi\u00e9n fabricamos motores el\u00e9ctricos y reductores de engranajes helicoidales compatibles que se combinan con esta unidad en configuraciones de transmisi\u00f3n multietapa. Esta capacidad de suministro integral reduce la complejidad de la adquisici\u00f3n para los fabricantes de equipos originales (OEM) y simplifica la log\u00edstica de repuestos para las operaciones de mantenimiento en todo el mundo.<\/p>\n

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Motores el\u00e9ctricos<\/h3>\n

Producimos una gama completa de motores el\u00e9ctricos<\/a> \u2014incluidas variantes de motores de CC con escobillas, BLDC y motores de CC peque\u00f1os\u2014 que son dimensional y el\u00e9ctricamente compatibles para su integraci\u00f3n en sistemas junto con el XL22ZX en accionamientos hidr\u00e1ulicos y electromec\u00e1nicos multimotor.<\/p>\n

\"Motores<\/p>\n<\/div>\n

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Caja de engranajes de tornillo sin fin<\/h3>\n

Nuestra gama de reductores de engranajes helicoidales proporciona las etapas de reducci\u00f3n de velocidad y multiplicaci\u00f3n de par que se requieren habitualmente entre la salida de un motor de CC y la entrada de una bomba hidr\u00e1ulica o un actuador lineal. Se ofrece compatibilidad total con la brida de entrada y el eje con la geometr\u00eda de salida del XL22ZX en configuraciones est\u00e1ndar y personalizadas. Vea la gama de reductores de engranajes helicoidales.<\/a><\/p>\n

\"Productos<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sobre nosotros<\/h2>\n

Con m\u00e1s de diez a\u00f1os de experiencia en la fabricaci\u00f3n de sistemas de transmisi\u00f3n de potencia mec\u00e1nica, nuestra planta, certificada seg\u00fan la norma ISO 9001:2015, produce una amplia gama de productos que incluye reductores agr\u00edcolas, reductores de engranajes helicoidales, transmisiones planetarias, ejes de toma de fuerza (PTO), cilindros hidr\u00e1ulicos, engranajes, cadenas de rodillos y motores de CC. Nuestro equipo de ingenier\u00eda dise\u00f1a y fabrica tanto productos est\u00e1ndar de cat\u00e1logo como conjuntos personalizados seg\u00fan las especificaciones del cliente, utilizando materiales como hierro d\u00factil, hierro fundido, acero fundido, acero fundido de precisi\u00f3n y aluminio fundido, seg\u00fan los requisitos de la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

Nuestras capacidades de mecanizado abarcan operaciones internas de torneado, fresado, taladrado, mandrinado y tallado de engranajes mediante CNC, respaldadas por equipos de inspecci\u00f3n con m\u00e1quinas de medici\u00f3n por coordenadas (CMM) que verifican la precisi\u00f3n dimensional con respecto a las tolerancias de los planos antes de que cualquier componente pase a la fase de ensamblaje. Este modelo de producci\u00f3n, que combina el procesamiento interno de materiales, el mecanizado, el tratamiento t\u00e9rmico, el ensamblaje y la inspecci\u00f3n final bajo un \u00fanico sistema de gesti\u00f3n de calidad, nos permite mantener una calidad de producci\u00f3n constante tanto para productos est\u00e1ndar como para piezas personalizadas no est\u00e1ndar para clientes en Norteam\u00e9rica, Europa, Australia y Asia.<\/p>\n

Taller<\/h3>\n
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\"Taller<\/div>\n
\"Planta<\/div>\n
\"Centro<\/div>\n
\"L\u00ednea<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n\u00bfQu\u00e9 es un motor de bomba de aceite y c\u00f3mo funciona en un sistema de elevaci\u00f3n hidr\u00e1ulico?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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An oil pump motor is a DC electric motor \u2014 typically a permanent magnet or series-wound type \u2014 that directly drives a gear oil pump or vane pump to generate hydraulic pressure in a self-contained power unit. In a scissor lift or dock leveller application, the motor receives a voltage signal from a control contactor or motor controller, rotates the pump gear at the motor’s output speed, and the pump displaces hydraulic fluid from a reservoir into the actuator circuit. When the motor is de-energised, a solenoid-controlled valve holds the actuator in position until a lowering signal is received. The EP-XL22ZX operates on this principle at 24V, 125A, producing the 8 N\u00b7m of torque required to drive the pump against maximum system pressure.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfQu\u00e9 motor de bomba de aceite de repuesto es compatible con una unidad de potencia hidr\u00e1ulica de 24 V para nivelador de muelle o plataforma elevadora de tijera en EE. UU. o Canad\u00e1?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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Para una unidad de potencia hidr\u00e1ulica de 24 V en una plataforma elevadora de muelle o de tijera norteamericana, el EP-XL22ZX es un reemplazo compatible cuando la especificaci\u00f3n del motor original se encuentra en el rango de potencia de 2000\u20132500 W a 24 V con una corriente nominal inferior a 130 A. Antes de realizar el pedido, confirme la longitud total del motor (181 mm para el XL22ZX), el di\u00e1metro del cuerpo (90,5 mm), el patr\u00f3n de orificios de montaje (85 mm \u00d7 58,5 mm) y el n\u00famero de dientes del eje (9 dientes) con respecto a las dimensiones del acoplamiento de la bomba y el soporte de montaje existentes. Tambi\u00e9n se debe verificar el sentido de giro y la disposici\u00f3n de los terminales A1\/D2 con respecto al esquema de cableado existente.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfC\u00f3mo puedo elegir entre un motor de bomba de aceite peque\u00f1o y un motor de bomba de aceite de alto par para una aplicaci\u00f3n de unidad de potencia de veh\u00edculo m\u00f3vil en Australia?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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La elecci\u00f3n depende principalmente de la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica m\u00e1xima y el caudal que necesita generar la unidad de potencia de su veh\u00edculo, as\u00ed como del voltaje de alimentaci\u00f3n disponible y la capacidad de la bater\u00eda. Un peque\u00f1o motor de bomba de aceite de entre 500 y 1000 W es adecuado para circuitos de baja presi\u00f3n y bajo caudal en equipos m\u00f3viles ligeros donde la capacidad de la bater\u00eda es limitada. Para aplicaciones de servicio pesado, como sistemas hidr\u00e1ulicos para camiones volquete, plataformas elevadoras o compuertas elevadoras con capacidades nominales superiores a 500 kg, se requiere un motor de CC de alto par de m\u00e1s de 2000 W, como el EP-XL22ZX de 2200 W, para generar la presi\u00f3n de bombeo adecuada contra la carga. En las aplicaciones australianas para camiones y remolques, el voltaje de alimentaci\u00f3n est\u00e1ndar es de 24 V, lo que convierte al XL22ZX en una opci\u00f3n de ajuste directo para la mayor\u00eda de los dise\u00f1os de plataformas hidr\u00e1ulicas para veh\u00edculos existentes.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfQu\u00e9 significa la protecci\u00f3n IP54 para un motor de bomba de aceite hidr\u00e1ulico instalado en equipos de apoyo en tierra para uso industrial o aeroportuario en exteriores?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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IP54 is an ingress protection rating defined under IEC 60529. The first digit, 5, indicates that the motor is protected against dust ingress to a level that prevents dust from entering in quantities sufficient to interfere with satisfactory operation \u2014 though not a completely dust-tight seal. The second digit, 4, indicates protection against water splashing from any direction. For airport ground support equipment operating on aprons exposed to rain, wash-down, and jet blast, and for dock equipment in loading bay environments where pressure washing is routine, IP54 provides a practical level of environmental protection for the oil pump motor’s electrical components. Equipment operating in submersed or high-pressure wash-down environments would require a higher IP rating (IP65 or above).<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfD\u00f3nde puedo conseguir un conjunto fiable de motor y bomba de aceite para engranajes o un conjunto de motor y bomba de aceite el\u00e9ctrica para una aplicaci\u00f3n en una carretilla elevadora o plataforma elevadora de veh\u00edculos europea?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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Para sistemas hidr\u00e1ulicos de plataformas elevadoras de camiones o veh\u00edculos europeos que requieren un motor de bomba de aceite de 24 V CC, el EP-XL22ZX se puede adquirir como motor independiente o como parte de una bomba de aceite de engranajes completa con un motor adaptado al caudal y la presi\u00f3n requeridos. Al evaluar a los proveedores, solicite la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica completa, incluidos los registros de pruebas del motor, los planos dimensionales, los diagramas de cableado y la certificaci\u00f3n de calidad ISO 9001 que cubre la producci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El EP-XL22ZX es un motor de bomba de aceite de CC con im\u00e1n permanente de 2200 W y 24 V, dise\u00f1ado para aplicaciones m\u00f3viles intermitentes de alta exigencia. Con una corriente nominal de 125 A y un par nominal de 8 N\u00b7m, esta unidad compacta pero potente est\u00e1 especialmente dise\u00f1ada para su integraci\u00f3n en unidades de potencia hidr\u00e1ulica, plataformas elevadoras de tijera, niveladores de muelle, carretillas elevadoras y una amplia gama de equipos especializados montados en veh\u00edculos. Con un grado de aislamiento F y una clasificaci\u00f3n de impermeabilidad IP54, el motor est\u00e1 dise\u00f1ado para funcionar de forma fiable en entornos donde la entrada de polvo, las salpicaduras de agua y las vibraciones mec\u00e1nicas son condiciones de funcionamiento habituales.<\/p>\n

Como motor de CC de alto par con capacidad para ciclos de trabajo S2 a S3 (funcionamiento intermitente de 2 minutos a 10% ED), el EP-XL22ZX equilibra la gesti\u00f3n t\u00e9rmica con la densidad de potencia de salida, lo que lo hace ideal para aplicaciones de elevaci\u00f3n y accionamiento hidr\u00e1ulico donde el tiempo de funcionamiento del motor es corto pero la demanda de par m\u00e1ximo es alta. La configuraci\u00f3n de engranajes de nueve dientes y la direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n en sentido horario (CW) son est\u00e1ndar de f\u00e1brica, mientras que existen configuraciones opcionales disponibles para integradores que requieran sistemas de accionamiento alternativos.<\/p>","protected":false},"featured_media":992,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-991","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/992"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=991"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=991"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}