{"id":1148,"date":"2026-08-21T06:36:20","date_gmt":"2026-08-21T06:36:20","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?page_id=1148"},"modified":"2026-08-21T07:45:27","modified_gmt":"2026-08-21T07:45:27","slug":"tarpaulin-motor","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/tarpaulin-motor\/","title":{"rendered":"Moteur de b\u00e2che"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Header” _builder_version=”4.24.0″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px||false|false” collapsed=”on” global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ make_equal=”on” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” width=”90%” max_width=”100%” custom_padding=”||0px||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.24.0″ _module_preset=”default” custom_padding=”60px||12vw||false|false” custom_padding_tablet=”0px||0px||true|false” custom_padding_phone=”0px||0px||true|false” custom_padding_last_edited=”on|tablet” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”6cc5dfbc-a0ed-4035-a004-f457afda07dd” header_4_text_color=”gcid-9bb9bfe2-980a-472b-9544-d767cdb4022e” global_colors_info=”{%22gcid-9bb9bfe2-980a-472b-9544-d767cdb4022e%22:%91%22header_4_text_color%22%93}”]<\/p>\n

S\u00e9rie de moteurs \u00e0 courant continu \u2014 Guide complet<\/h4>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”08aeee04-f484-4863-835d-0957610afea4″ custom_margin=”||10px||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Moteur de b\u00e2che<\/h1>\n

[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/contact-us\/” button_text=”Request A Quote” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”49350538-ea1a-4316-86e9-ea7f9b41d8fb” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” background_enable_image=”off” custom_padding=”||||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/superiortransmissioninc-product-EP-900W-24V-Tarpaulin-Motor-for-Dump-Truck-With-Reducer.webp” alt=”superiortransmissioninc-product-EP-900W 24V Tarpaulin Motor for Dump Truck With Reducer” title_text=”superiortransmissioninc-product-EP-900W 24V Tarpaulin Motor for Dump Truck With Reducer” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”About” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” background_color=”#000000″ custom_padding=”1px||||false|false” collapsed=”on” global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”2_5,3_5″ custom_padding_last_edited=”on|tablet” _builder_version=”4.24.0″ _module_preset=”default” custom_margin=”-12vw||||false|false” custom_margin_tablet=”0vw||||false|false” custom_margin_last_edited=”off|tablet” custom_padding=”|70px|||false|false” custom_padding_tablet=”|0px|||false|false” custom_padding_phone=”” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”2_5″ _builder_version=”4.24.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.24.0″ _module_preset=”default” background_color=”gcid-9bb9bfe2-980a-472b-9544-d767cdb4022e” custom_padding=”40px|40px|40px|40px|true|true” global_colors_info=”{%22gcid-9bb9bfe2-980a-472b-9544-d767cdb4022e%22:%91%22background_color%22%93}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”bfb2c37b-3650-4d19-ac93-3e0e407ad593″ header_2_text_color=”#FFFFFF” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Contactez-nous<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”5975d201-4ee8-49ae-b3ad-a1b18cd0580c” header_3_text_color=”gcid-36a744c3-3bc0-47a4-9493-942b5d904b59″ global_colors_info=”{%22gcid-36a744c3-3bc0-47a4-9493-942b5d904b59%22:%91%22header_3_text_color%22%93}”]<\/p>\n

sales@superiortransmissioninc.com<\/a><\/h3>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,2_3″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” width=”90%” max_width=”100%” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.20.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/superiortransmissioninc-Tarpaulin-Motor-for-Dump-Truck-show.webp” alt=”superiortransmissioninc-Tarpaulin Motor for Dump Truck show” title_text=”superiortransmissioninc-Tarpaulin Motor for Dump Truck show” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”4.20.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”bfb2c37b-3650-4d19-ac93-3e0e407ad593″ text_font=”Dekko||||||||” text_text_color=”#FFFFFF” text_font_size=”24px” header_2_text_color=”#FFFFFF” text_font_size_tablet=”24px” text_font_size_phone=”16px” text_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

UN\u00a0moteur de b\u00e2che<\/strong>\u00a0Le moteur de b\u00e2che, souvent appel\u00e9 moteur de b\u00e2che, est un moteur \u00e9lectrique \u00e0 courant continu con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour alimenter les syst\u00e8mes de b\u00e2che automatis\u00e9s \u00e9quipant les camions-bennes, les semi-remorques et les v\u00e9hicules de transport de mat\u00e9riaux en vrac. Au lieu de d\u00e9ployer manuellement une b\u00e2che lourde en toile ou en mati\u00e8re synth\u00e9tique sur la benne, le moteur de b\u00e2che actionne, depuis la cabine du v\u00e9hicule, un m\u00e9canisme de d\u00e9roulement ou de bras pivotant, permettant d'\u00e9tendre ou de r\u00e9tracter la b\u00e2che par simple pression sur un bouton.<\/p>\n

Ce qui distingue un moteur pour b\u00e2che d'un moteur \u00e0 courant continu standard, c'est sa conception sp\u00e9cifique\u00a0: il doit supporter des couples de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9s, des cycles de service intermittents adapt\u00e9s aux diff\u00e9rentes phases d'actionnement, une protection contre les infiltrations d'eau et de poussi\u00e8re, et, dans de nombreux cas, une compatibilit\u00e9 multi-tension pour s'adapter \u00e0 une large gamme de syst\u00e8mes \u00e9lectriques de camions. Il en r\u00e9sulte un moteur d'apparence simple, mais pr\u00e9cis\u00e9ment adapt\u00e9 aux contraintes uniques des syst\u00e8mes de b\u00e2ches pour v\u00e9hicules utilitaires.<\/p>\n

Sur des march\u00e9s comme l'Australie, le Royaume-Uni, l'Am\u00e9rique du Nord, les Pays-Bas et la Cor\u00e9e du Sud, la r\u00e9glementation routi\u00e8re impose de plus en plus le b\u00e2chage des chargements pour le transport de granulats, de terre et de d\u00e9bris de d\u00e9molition. Cette contrainte r\u00e9glementaire, conjugu\u00e9e aux avantages en termes de confort de conduite et de protection du chargement, a fait du moteur \u00e9lectrique pour b\u00e2che un \u00e9quipement de s\u00e9rie sur les camions-bennes modernes, et non plus une option.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_button button_text=”Learn More” _builder_version=”4.24.0″ _module_preset=”aed0d3b0-4991-447c-9abe-c306409d68b6″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” width=”90%” max_width=”100%” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” header_2_font=”Abril Fatface||||||||” header_2_text_align=”center” header_2_text_color=”#000000″ header_2_font_size=”50px” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Types de moteurs pour b\u00e2ches<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_shop type=”product_category” include_categories=”43″ module_id=”products” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_shop][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”] <\/p>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Comparaison des sp\u00e9cifications compl\u00e8tes<\/h2>\n

Le tableau ci-dessous pr\u00e9sente c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te les quatre configurations de moteurs pour b\u00e2ches, ce qui permet d'identifier facilement le mod\u00e8le adapt\u00e9 \u00e0 votre application en fonction de la puissance, du couple, du cycle de service et du niveau de protection.<\/pee> <\/p>\n

<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n
Param\u00e8tre<\/th>\n

<\/p>\n

600 W 24 V<\/th>\n

<\/p>\n

900 W 24 V<\/th>\n

<\/p>\n

900 W 24 V + R\u00e9ducteur<\/th>\n

<\/p>\n

1200 W 24 V<\/th>\n

<\/tr>\n

<\/thead>\n

<\/p>\n

Tension nominale<\/td>\n

<\/p>\n

24V<\/td>\n

<\/p>\n

24V<\/td>\n

<\/p>\n

24V<\/td>\n

<\/p>\n

24V<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Puissance nominale<\/td>\n

<\/p>\n

600 W<\/td>\n

<\/p>\n

900 W<\/td>\n

<\/p>\n

900 W<\/td>\n

<\/p>\n

1200W<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Courant nominal<\/td>\n

<\/p>\n

30A<\/td>\n

<\/p>\n

45A<\/td>\n

<\/p>\n

45A<\/td>\n

<\/p>\n

50A<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Couple nominal<\/td>\n

<\/p>\n

1,5 N\u00b7m<\/td>\n

<\/p>\n

4 N\u00b7m<\/td>\n

<\/p>\n

4 N\u00b7m (+ r\u00e9duction)<\/td>\n

<\/p>\n

5 N\u00b7m<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Cycle de service<\/td>\n

<\/p>\n

S2 1min\u201310%ED<\/td>\n

<\/p>\n

S2 3min\u201330%ED<\/td>\n

<\/p>\n

S2 3min\u201330%ED<\/td>\n

<\/p>\n

S2 3min\u201330%ED<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Classe d'isolation<\/td>\n

<\/p>\n

Classe F<\/td>\n

<\/p>\n

Classe F<\/td>\n

<\/p>\n

Classe F<\/td>\n

<\/p>\n

Classe F<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Indice de protection IP<\/td>\n

<\/p>\n

IP54<\/td>\n

<\/p>\n

IP67<\/td>\n

<\/p>\n

IP67<\/td>\n

<\/p>\n

IP67<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Tensions alternatives<\/td>\n

<\/p>\n

12 V \/ 900 W<\/td>\n

<\/p>\n

12V\/48V\/60V\/72V<\/td>\n

<\/p>\n

12V<\/td>\n

<\/p>\n

12V\/48V\/60V\/72V<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

R\u00e9ducteur int\u00e9gr\u00e9<\/td>\n

<\/p>\n

Non<\/td>\n

<\/p>\n

Non<\/td>\n

<\/p>\n

Oui (type ver)<\/td>\n

<\/p>\n

Non<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

Id\u00e9al pour<\/td>\n

<\/p>\n

V\u00e9hicules l\u00e9gers, couvertures courtes<\/td>\n

<\/p>\n

camions-bennes standard<\/td>\n

<\/p>\n

Couvertures larges\/lourdes<\/td>\n

<\/p>\n

Corps massif, climat froid<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/tbody>\n

<\/table>\n

<\/div>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

<\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,1_4,1_4,1_4″ custom_padding_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” width=”90%” max_width=”100%” custom_padding_tablet=”||0px||false|false” custom_padding_phone=”||0px||false|false” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.20.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”\u2460 Power Input” image_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”2355e546-3c92-45e1-806d-b54e7e6b129e” header_text_color=”#000000″ body_text_color=”#000000″ link_option_url=”#” locked=”off” global_colors_info=”{%22gcid-9bb9bfe2-980a-472b-9544-d767cdb4022e%22:%91%22icon_color%22%93}” image__hover_enabled=”off|hover”]<\/p>\n

La tension continue de la batterie du camion (12 V, 24 V, 48 V ou plus) est fournie aux bornes du moteur via un interrupteur mont\u00e9 dans la cabine ou un bo\u00eetier de relais sol\u00e9no\u00efde.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.20.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”\u2461 Electromagnetic Conversion” image_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”2355e546-3c92-45e1-806d-b54e7e6b129e” header_text_color=”#000000″ body_text_color=”#000000″ link_option_url=”#” locked=”off” global_colors_info=”{%22gcid-9bb9bfe2-980a-472b-9544-d767cdb4022e%22:%91%22icon_color%22,%22icon_color%22%93}” image__hover_enabled=”off|hover”]<\/p>\n

Le courant traversant l'enroulement d'induit cr\u00e9e un champ magn\u00e9tique tournant. Les aimants permanents du stator exercent une force sur ce champ, entra\u00eenant la rotation de l'arbre d'induit.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.20.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”\u2462 Gear Reduction (if fitted)” image_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”2355e546-3c92-45e1-806d-b54e7e6b129e” header_text_color=”#000000″ body_text_color=”#000000″ link_option_url=”#” locked=”off” global_colors_info=”{%22gcid-9bb9bfe2-980a-472b-9544-d767cdb4022e%22:%91%22icon_color%22,%22icon_color%22%93}” image__hover_enabled=”off|hover”]<\/p>\n

Un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin int\u00e9gr\u00e9 en option multiplie le couple de sortie et r\u00e9duit la vitesse de l'arbre \u2014 un point important pour les b\u00e2ches larges ou lourdes qui n\u00e9cessitent une force de traction plus importante au point d'entra\u00eenement.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.20.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”\u2463 Tarp Actuation” image_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”2355e546-3c92-45e1-806d-b54e7e6b129e” header_text_color=”#000000″ body_text_color=”#000000″ link_option_url=”#” locked=”off” global_colors_info=”{%22gcid-9bb9bfe2-980a-472b-9544-d767cdb4022e%22:%91%22icon_color%22,%22icon_color%22%93}” image__hover_enabled=”off|hover”]<\/p>\n

L'arbre de sortie actionne le tube d'enroulement ou le bras de manivelle de la b\u00e2che, d\u00e9pla\u00e7ant ainsi la b\u00e2che sur la charge. L'inversion de la polarit\u00e9 du courant depuis la cabine permet de faire reculer la b\u00e2che.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Call to Action” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” background_color=”#E09900″ saved_tabs=”all” collapsed=”on” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.24.0″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.20.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”0d672d4b-63fe-440c-8a8a-2359c9d86044″ global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Trouvez le moteur de b\u00e2che adapt\u00e9 \u00e0 votre v\u00e9hicule<\/h2>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”2_3,1_3″ _builder_version=”4.24.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”4.20.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” text_font=”Saira|700|||||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Que vous remplaciez un appareil d\u00e9fectueux, modernisiez un syst\u00e8me de b\u00e2che existant ou choisissiez des moteurs pour une nouvelle flotte, notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs vous aidera \u00e0 d\u00e9terminer la tension, le couple et la configuration de montage adapt\u00e9s \u00e0 votre application. Communiquez-nous les caract\u00e9ristiques de votre v\u00e9hicule et les dimensions de votre b\u00e2che, et nous vous recommanderons le mod\u00e8le appropri\u00e9 parmi notre gamme.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.20.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_button button_url=”#contact” button_text=”Get Free Quote ” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”e1f0da79-2c52-4513-a295-9f793715649f” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ specialty=”on” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” inner_width=”90%” inner_max_width=”100%” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ specialty_columns=”2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_row_inner column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column_inner type=”1_2″ saved_specialty_column_type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”] <\/p>\n

<\/p>\n

Aimants permanents (stator)<\/h3>\n

Des aimants en n\u00e9odyme-fer-bore (NdFeB) fritt\u00e9s, fix\u00e9s \u00e0 l'int\u00e9rieur du stator, cr\u00e9ent le champ magn\u00e9tique statique contre lequel l'induit tourne. La qualit\u00e9 du NdFeB maintient la densit\u00e9 de flux magn\u00e9tique pendant des dizaines de milliers de cycles de d\u00e9marrage-arr\u00eat sans d\u00e9magn\u00e9tisation mesurable, ce qui repr\u00e9sente un avantage consid\u00e9rable par rapport aux aimants en ferrite de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure utilis\u00e9s dans les solutions \u00e9conomiques.<\/pee> <\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column_inner][et_pb_column_inner type=”1_2″ saved_specialty_column_type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”] <\/p>\n

<\/p>\n

Bobinage d'induit<\/h3>\n

Bobines de fil de cuivre \u00e9maill\u00e9, bobin\u00e9es avec pr\u00e9cision et mont\u00e9es sur le noyau de l'induit rotatif. La qualit\u00e9 du fil (g\u00e9n\u00e9ralement classe F pour les moteurs de b\u00e2che de qualit\u00e9) d\u00e9termine la temp\u00e9rature maximale admissible par le bobinage (155 \u00b0C pour la classe F) avant que le risque de d\u00e9faillance de l'isolation n'augmente.<\/pee> <\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][et_pb_row_inner _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column_inner saved_specialty_column_type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”] <\/p>\n

<\/p>\n

Commutator & Brushes<\/h3>\n

Le collecteur est un anneau de cuivre segment\u00e9 fix\u00e9 sur l'arbre de l'induit. Des balais en carbone s'appuient contre lui, acheminant le courant vers l'induit rotatif et commutant la bobine aliment\u00e9e par la rotation de l'arbre. L'\u00e9tat des balais est le principal point d'entretien d'un moteur \u00e0 courant continu \u00e0 balais pour b\u00e2che\u00a0: une inspection p\u00e9riodique et leur remplacement lorsqu'ils sont us\u00e9s prolongent consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie du moteur.<\/pee> <\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][et_pb_row_inner column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column_inner type=”1_2″ saved_specialty_column_type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”] <\/p>\n

<\/p>\n

Carter moteur (coque)<\/h3>\n

La plupart des moteurs de qualit\u00e9 pour b\u00e2ches sont fabriqu\u00e9s en alliage d'aluminium moul\u00e9 sous pression, choisi pour sa robustesse, sa r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et sa conductivit\u00e9 thermique. Le bo\u00eetier est conforme \u00e0 l'indice de protection IP (IP54 ou IP67 selon le mod\u00e8le), qui indique concr\u00e8tement le niveau de protection du moteur contre l'eau et la poussi\u00e8re g\u00e9n\u00e9r\u00e9es en permanence dans l'environnement des camions-bennes.<\/pee> <\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column_inner][et_pb_column_inner type=”1_2″ saved_specialty_column_type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”] <\/p>\n

<\/p>\n

Output Shaft & Bearings<\/h3>\n

Un arbre en acier mi-dur, tremp\u00e9 et rectifi\u00e9 avec une grande pr\u00e9cision dimensionnelle, transmet le couple au m\u00e9canisme d'entra\u00eenement de la b\u00e2che. Des roulements \u00e0 billes \u00e0 gorge profonde, situ\u00e9s \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre, supportent les charges radiales et axiales combin\u00e9es et sont \u00e9tanches \u00e0 toute contamination.<\/pee> <\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” header_2_font=”Abril Fatface||||||||” header_2_text_align=”center” header_2_text_color=”#000000″ header_2_font_size=”50px” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Composants cl\u00e9s d'un moteur de b\u00e2che<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/superiortransmissioninc-product-EP-600W-24V-Tarpaulin-Motor-For-Dump-Truck.webp” alt=”superiortransmissioninc-product-EP-600W 24V Tarpaulin Motor For Dump Truck” title_text=”superiortransmissioninc-product-EP-600W 24V Tarpaulin Motor For Dump Truck” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”] <\/p>\n

<\/p>\n

R\u00e9ducteur int\u00e9gr\u00e9 (en option)<\/h3>\n

Certains mod\u00e8les de moteurs pour b\u00e2ches int\u00e8grent un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin dans le m\u00eame carter. L'arbre de la vis sans fin est en acier tremp\u00e9\u00a0; la roue dent\u00e9e est g\u00e9n\u00e9ralement en bronze phosphoreux, choisi pour ses propri\u00e9t\u00e9s autolubrifiantes et sa compatibilit\u00e9 avec l'acier dans les conditions de lubrification limite \u00e0 l'int\u00e9rieur d'une cavit\u00e9 de bo\u00eete de vitesses \u00e9tanche.<\/pee> <\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ make_equal=”on” custom_padding_last_edited=”on|tablet” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” width=”90%” max_width=”100%” custom_padding=”120px||0px||false|false” custom_padding_tablet=”0px||0px||false|false” custom_padding_phone=”0px||0px||false|false” box_shadow_style=”preset4″ box_shadow_horizontal=”-30vw” box_shadow_vertical=”0px” box_shadow_color=”gcid-36a744c3-3bc0-47a4-9493-942b5d904b59″ global_colors_info=”{%22gcid-36a744c3-3bc0-47a4-9493-942b5d904b59%22:%91%22box_shadow_color%22%93}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” background_color=”#FFFFFF” custom_padding=”120px|40px|60px|40px|false|true” custom_padding_tablet=”30px|30px|30px|30px|true|true” custom_padding_phone=”|20px||20px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.24.0″ _module_preset=”14fad551-4043-460b-8bc4-747c23037644″ header_4_text_color=”gcid-9bb9bfe2-980a-472b-9544-d767cdb4022e” custom_margin=”||10px||false|false” global_colors_info=”{%22gcid-9bb9bfe2-980a-472b-9544-d767cdb4022e%22:%91%22header_4_text_color%22%93}”]<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/h4>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”bfb2c37b-3650-4d19-ac93-3e0e407ad593″ global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

\u00c9l\u00e9ments essentiels d'installation et de maintenance<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”14fad551-4043-460b-8bc4-747c23037644″ header_4_text_color=”gcid-36a744c3-3bc0-47a4-9493-942b5d904b59″ global_colors_info=”{%22gcid-36a744c3-3bc0-47a4-9493-942b5d904b59%22:%91%22header_4_text_color%22%93}”]<\/p>\n

La fiabilit\u00e9 d'un moteur de b\u00e2che d\u00e9pend de la qualit\u00e9 de son installation. Les erreurs commises lors du montage (c\u00e2blage sous-dimensionn\u00e9, connexions de bornes desserr\u00e9es ou mauvais alignement de l'arbre) sont les causes les plus fr\u00e9quentes de pannes pr\u00e9matur\u00e9es, et la plupart sont \u00e9vitables gr\u00e2ce \u00e0 quelques v\u00e9rifications simples lors de l'installation et \u00e0 une inspection p\u00e9riodique pendant l'entretien.<\/h4>\n

[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=”#products” button_text=”View Details” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”618687b3-b081-402d-acc8-0ed9947bc936″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||||true|false” custom_padding_tablet=”|6vw||6vw|true|true” custom_padding_phone=”|6vw||6vw|true|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”Wiring Gauge Matters” image_icon_width=”48px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” image_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” header_font=”Inter|700|||||||” header_text_color=”#000000″ header_font_size=”17px” header_line_height=”1.4em” body_font=”Saira||||||||” body_text_color=”#000000″ body_line_height=”1.6em” animation=”off” header_font_size_tablet=”16px” header_font_size_phone=”14px” header_font_size_last_edited=”on|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}” image__hover_enabled=”off|hover” header_text_color__hover=”#FFFFFF” header_text_color__hover_enabled=”off|hover” body_text_color__hover=”#FFFFFF” body_text_color__hover_enabled=”off|hover”]<\/p>\n

Le c\u00e2ble reliant le relais sol\u00e9no\u00efde aux bornes du moteur doit \u00eatre dimensionn\u00e9 pour supporter le courant nominal du moteur\u00a0: 45\u00a0A pour le mod\u00e8le 900\u00a0W et 50\u00a0A pour le mod\u00e8le 1200\u00a0W. Un c\u00e2ble sous-dimensionn\u00e9 engendre une r\u00e9sistance, un \u00e9chauffement et une chute de tension qui r\u00e9duisent le couple et acc\u00e9l\u00e8rent la corrosion des bornes. Utilisez la longueur de c\u00e2ble la plus courte possible et assurez-vous que toutes les connexions sont bien serr\u00e9es, propres et prot\u00e9g\u00e9es des vibrations.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=”Respect the Duty Cycle” image_icon_width=”48px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” image_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” header_font=”Inter|700|||||||” header_text_color=”#000000″ header_font_size=”17px” header_line_height=”1.4em” body_font=”Saira||||||||” body_text_color=”#000000″ body_line_height=”1.6em” animation=”off” header_font_size_tablet=”16px” header_font_size_phone=”14px” header_font_size_last_edited=”on|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}” image__hover_enabled=”off|hover” header_text_color__hover=”#FFFFFF” header_text_color__hover_enabled=”off|hover” body_text_color__hover=”#FFFFFF” body_text_color__hover_enabled=”off|hover”]<\/p>\n

L'indice S2 indique pr\u00e9cis\u00e9ment la dur\u00e9e de fonctionnement maximale du moteur \u00e0 pleine charge. Un fonctionnement prolong\u00e9 (par exemple, des ouvertures et fermetures r\u00e9p\u00e9t\u00e9es pour diagnostiquer un probl\u00e8me de m\u00e9canisme d'entra\u00eenement) entra\u00eene une surchauffe des enroulements, d\u00e9gradant l'isolation et r\u00e9duisant la dur\u00e9e de vie des balais. Si le couvercle ne coulisse pas correctement, il est n\u00e9cessaire de diagnostiquer le syst\u00e8me m\u00e9canique avant de poursuivre le fonctionnement du moteur.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=”Annual Brush Inspection” image_icon_width=”48px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” image_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” header_font=”Inter|700|||||||” header_text_color=”#000000″ header_font_size=”17px” header_line_height=”1.4em” body_font=”Saira||||||||” body_text_color=”#000000″ body_line_height=”1.6em” animation=”off” header_font_size_tablet=”16px” header_font_size_phone=”14px” header_font_size_last_edited=”on|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}” image__hover_enabled=”off|hover” header_text_color__hover=”#FFFFFF” header_text_color__hover_enabled=”off|hover” body_text_color__hover=”#FFFFFF” body_text_color__hover_enabled=”off|hover”]<\/p>\n

Les balais d'un moteur de b\u00e2che bien entretenu peuvent durer plusieurs ann\u00e9es en conditions d'utilisation normales, mais une inspection visuelle annuelle est recommand\u00e9e, notamment pour les applications \u00e0 cycle \u00e9lev\u00e9 comme la collecte des d\u00e9chets municipaux. Remplacez les balais lorsqu'ils atteignent la marque de longueur minimale\u00a0; continuer \u00e0 utiliser des balais us\u00e9s provoque une abrasion de la surface du collecteur et augmente consid\u00e9rablement le co\u00fbt de remplacement.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=”Check Shaft Alignment” image_icon_width=”48px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” image_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” header_font=”Inter|700|||||||” header_text_color=”#000000″ header_font_size=”17px” header_line_height=”1.4em” body_font=”Saira||||||||” body_text_color=”#000000″ body_line_height=”1.6em” animation=”off” header_font_size_tablet=”16px” header_font_size_phone=”14px” header_font_size_last_edited=”on|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}” image__hover_enabled=”off|hover” header_text_color__hover=”#FFFFFF” header_text_color__hover_enabled=”off|hover” body_text_color__hover=”#FFFFFF” body_text_color__hover_enabled=”off|hover”]<\/p>\n

Un d\u00e9faut d'alignement entre l'arbre de sortie du moteur et l'entr\u00e9e du m\u00e9canisme d'entra\u00eenement de la b\u00e2che augmente la charge sur les roulements, acc\u00e9l\u00e8re leur usure et g\u00e9n\u00e8re des vibrations qui, \u00e0 terme, desserrent les boulons de fixation. Lors de l'installation d'un moteur de remplacement, v\u00e9rifiez que l'axe de l'arbre correspond \u00e0 celui du m\u00e9canisme d'entra\u00eenement avant de serrer les boulons de la bride de fixation. Un l\u00e9ger d\u00e9faut d'alignement, \u00e0 peine visible \u00e0 l'\u0153il nu, peut r\u00e9duire de moiti\u00e9 la dur\u00e9e de vie des roulements.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_fullwidth_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”] <\/p>\n

<\/p>\n

Comment choisir le bon moteur pour b\u00e2che<\/h2>\n

Choisir un moteur pour b\u00e2che adapt\u00e9 \u00e0 l'application permet d'\u00e9viter les deux pannes les plus fr\u00e9quentes\u00a0: un moteur sous-dimensionn\u00e9 qui cale et grille sous le poids de la b\u00e2che, ou un moteur surdimensionn\u00e9 qui gaspille de l'espace et de la puissance \u00e9lectrique sans apporter aucun avantage concret. Suivez ces cinq crit\u00e8res de s\u00e9lection dans l'ordre\u00a0:<\/pee> <\/p>\n

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1<\/span> <\/p>\n
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Adapter la tension d'alimentation<\/h3>\n

Identify your truck’s battery system voltage before anything else. Most commercial dump trucks run 24V systems; some lighter vehicles use 12V. Mismatching voltage \u2014 even by running a 24V motor at 12V \u2014 dramatically reduces torque output and can cause erratic behaviour. Our range covers 12V, 24V, 48V, 60V, and 72V configurations.<\/pee> <\/div>\n

<\/div>\n

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2<\/span> <\/p>\n
<\/p>\n

Estimer le couple requis<\/h3>\n

La largeur et le poids de la b\u00e2che, ainsi que le rapport de d\u00e9multiplication du bras ou du rouleau d'entra\u00eenement, influent sur le couple n\u00e9cessaire au moteur. Une b\u00e2che \u00e9troite et l\u00e9g\u00e8re sur un petit camion-benne peut convenir avec un couple de 1,5 N\u00b7m. En revanche, une b\u00e2che large et lourde sur un gros camion-benne peut n\u00e9cessiter un couple de 4 \u00e0 5 N\u00b7m, voire l'utilisation d'un moteur \u00e0 engrenages pour augmenter le couple disponible.<\/pee> <\/div>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

3<\/span> <\/p>\n
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\u00c9valuer l'environnement op\u00e9rationnel<\/h3>\n

L'indice de protection IP54 prot\u00e8ge contre les projections d'eau et la poussi\u00e8re \u00e9paisse, ce qui est suffisant pour la plupart des moteurs mont\u00e9s \u00e0 l'abri de la cabine. Si le moteur est expos\u00e9 directement aux jets d'eau lors du lavage du v\u00e9hicule, ou s'il est mont\u00e9 sous la carrosserie o\u00f9 il est directement expos\u00e9 aux projections des roues, il est recommand\u00e9 d'opter pour l'indice IP67. Les op\u00e9rateurs c\u00f4tiers et ceux travaillant dans des climats constamment humides (Royaume-Uni, Nouvelle-Z\u00e9lande, Queensland) doivent imp\u00e9rativement choisir l'indice IP67.<\/pee> <\/div>\n

<\/div>\n

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4<\/span> <\/p>\n
<\/p>\n

V\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 physique<\/h3>\n

Motor outer diameter, overall length, flange bolt pattern, and output shaft diameter all determine whether the motor physically fits the existing mounting bracket and connects to the tarp drive mechanism without fabrication. For direct replacement jobs, these dimensions must match the existing unit. For new installations, confirm the drive mechanism’s shaft bore matches the motor’s output shaft diameter.<\/pee> <\/div>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

5<\/span> <\/p>\n
<\/p>\n

Avez-vous besoin d'un r\u00e9ducteur int\u00e9gr\u00e9\u00a0?<\/h3>\n

Si le m\u00e9canisme d'entra\u00eenement de la b\u00e2che poss\u00e8de son propre r\u00e9ducteur, un moteur nu convient. Si la transmission est directe (l'arbre du moteur est reli\u00e9 sans r\u00e9duction m\u00e9canique ou presque), choisissez la version avec r\u00e9ducteur int\u00e9gr\u00e9 pour obtenir le couple n\u00e9cessaire \u00e0 la b\u00e2che. Cette version avec r\u00e9ducteur offre \u00e9galement un syst\u00e8me d'autoblocage\u00a0: la vis sans fin emp\u00eache la b\u00e2che de se d\u00e9placer en sens inverse lorsque le moteur est arr\u00eat\u00e9.<\/pee> <\/div>\n

<\/div>\n

<\/div>\n

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<\/div>\n

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DC Motor Series \u2014 Complete GuideTarpaulin MotorContact ussales@superiortransmissioninc.comA\u00a0tarpaulin motor\u00a0\u2014 often called a tarp motor \u2014 is a purpose-built DC electric motor designed to power the automated cover systems fitted to dump trucks, tipper trailers, and bulk material transport vehicles. Rather than manually deploying a heavy canvas or synthetic tarp across an open load bed, the […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-1148","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1148"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1148\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1200,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1148\/revisions\/1200"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}