{"id":1001,"date":"2026-08-18T03:58:09","date_gmt":"2026-08-18T03:58:09","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1001"},"modified":"2026-08-18T03:58:09","modified_gmt":"2026-08-18T03:58:09","slug":"ep-xl40lt-4200w-24v-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/produit\/ep-xl40lt-4200w-24v-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"Moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL40LT 4200W 24V"},"content":{"rendered":"
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S\u00e9rie de moteurs \u00e0 courant continu \u00b7 Moteur de pompe \u00e0 huile<\/p>\n

Moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL40LT 4200W 24V<\/h2>\n

Mod\u00e8le\u00a0: XL40LT-24V | Puissance\u00a0: 4\u00a0200\u00a0W | Tension\u00a0: 24\u00a0V CC | Courant nominal\u00a0: 210\u00a0A | Couple nominal\u00a0: 14\u00a0N\u00b7m<\/p>\n<\/div>\n

Sp\u00e9cifications techniques \u2014 XL40LT-24V<\/h2>\n

Les param\u00e8tres ci-dessous sont extraits directement de la fiche technique du produit. Les ing\u00e9nieurs qui sp\u00e9cifient l'EP-XL40LT comme un nouveau ensemble moteur de pompe \u00e0 huile<\/strong> ou comme un mod\u00e8le robuste remplacement du moteur de la pompe \u00e0 huile<\/strong> Il convient de noter la consommation de courant nettement sup\u00e9rieure (210 A) par rapport \u00e0 la s\u00e9rie XL22\u00a0; le c\u00e2blage d\u2019alimentation, les fusibles et le dimensionnement des contacteurs doivent \u00eatre adapt\u00e9s en cons\u00e9quence. Les courbes de performance compl\u00e8tes, de 0 \u00e0 18 N\u00b7m, sont disponibles sur demande pour le dimensionnement d\u00e9taill\u00e9 du syst\u00e8me.<\/p>\n

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Param\u00e8tre<\/th>\nValeur<\/th>\nNotes<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mod\u00e8le de moteur<\/td>\nXL40LT-24V<\/td>\nVariante robuste \u00e0 montage sur pied<\/td>\n<\/tr>\n
Tension nominale<\/td>\n24 V CC<\/td>\n48 V en option<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance nominale<\/td>\n4200 W<\/td>\n\u00c0 charge et vitesse nominales<\/td>\n<\/tr>\n
Courant nominal<\/td>\n210 A<\/td>\n\u00c0 pleine charge nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Couple nominal<\/td>\n14 N\u00b7m<\/td>\n\u00c0 la vitesse de fonctionnement nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Cycle de service<\/td>\n13 min \u2013 28% ED<\/td>\nservice intermittent prolong\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Classe d'isolation<\/td>\nClasse F<\/td>\nTemp\u00e9rature maximale d'enroulement : 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Protection contre les infiltrations<\/td>\nNon sp\u00e9cifi\u00e9 (ventil\u00e9)<\/td>\nBo\u00eetier \u00e0 ailettes, refroidissement passif<\/td>\n<\/tr>\n
Nombre de dents<\/td>\n9<\/td>\ninterface de sortie d'engrenage<\/td>\n<\/tr>\n
Rotation de l'arbre<\/td>\nCW (sens horaire)<\/td>\nVu du c\u00f4t\u00e9 de la sortie<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur totale<\/td>\n293 mm<\/td>\nArbre de sortie inclus<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur du corps<\/td>\n113 mm (canon) + 74 mm (arri\u00e8re)<\/td>\nSe r\u00e9f\u00e9rer au dessin au trait<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre de la bride de sortie<\/td>\n\u00d8119 mm<\/td>\nface de montage de la pompe avant<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur du pied du support<\/td>\n92 mm<\/td>\nespacement des boulons de fixation au pied<\/td>\n<\/tr>\n
Filetage du boulon d'arbre<\/td>\nM10<\/td>\nFiletage de l'extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre de sortie<\/td>\n<\/tr>\n
Champ d'application<\/td>\nGroupes \u00e9lectrog\u00e8nes pour v\u00e9hicules, ascenseurs, camions d'embarquement, \u00e9quipements sp\u00e9cialis\u00e9s<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"Superior<\/p>\n

Moteur de pompe \u00e0 huile complet\u00a0<\/a><\/div>\n

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Cinq raisons pour lesquelles l'EP-XL40LT est choisi pour les applications hydrauliques intensives<\/h2>\n
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\u2460 Puissance de sortie \u00e9lev\u00e9e de 4200 W<\/div>\n

Avec une puissance de 4\u00a0200\u00a0W, le XL40LT-24V se situe dans une plage de puissance que tr\u00e8s peu de moteurs CC compacts de la cat\u00e9gorie des moteurs de pompes \u00e0 huile peuvent atteindre tout en conservant un encombrement r\u00e9duit. Ce niveau de puissance permet de maintenir les d\u00e9bits hydrauliques \u00e9lev\u00e9s n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019extension rapide des v\u00e9rins de grand diam\u00e8tre, au fonctionnement de circuits multivannes ou \u00e0 l\u2019entra\u00eenement de pompes \u00e0 engrenages sous haute contre-pression, sans calage ni surchauffe lors des longues p\u00e9riodes de fonctionnement requises par ces applications.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Couple nominal de 14 N\u00b7m<\/div>\n

A 14 N\u00b7m rated torque output makes this the highest-torque motor in the XL series covered here \u2014 twice the torque of the XL22 family’s 7\u20138 N\u00b7m range. For system designers working on heavy dock levellers, large tail lifts rated above 2000 kg, or industrial crane stabiliser circuits, this torque headroom means the motor handles peak load demands at start-up without approaching its thermal or current limits, extending both the motor’s service life and the reliability of the hydraulic circuit it drives.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Capacit\u00e9 de service \u00e9tendue 28% ED<\/div>\n

Le cycle de service de 13 min \u2013 28% ED repr\u00e9sente une nette am\u00e9lioration par rapport aux valeurs nominales de 10% ED de la s\u00e9rie XL22, plus l\u00e9g\u00e8re. Concr\u00e8tement, 28% ED signifie que le moteur peut supporter pr\u00e8s d'un tiers de la dur\u00e9e d'un cycle de r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 pleine charge, ce qui est parfaitement adapt\u00e9 aux applications o\u00f9 la dur\u00e9e de fonctionnement de la pompe par cycle atteint 20 \u00e0 30 secondes, comme le remplissage de grands v\u00e9rins hydrauliques sur les stabilisateurs de grues, les patins de stabilisation ou les plateformes \u00e9l\u00e9vatrices multi-\u00e9tages. Cette valeur nominale \u00e9vite le surdimensionnement et offre une marge thermique suffisante pour les d\u00e9passements occasionnels de la dur\u00e9e de service.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Bo\u00eetier \u00e0 ailettes pour la gestion thermique passive<\/div>\n

The XL40LT-24V features a ribbed\/finned outer housing visible in the product photograph \u2014 a significant departure from the smooth barrel of the XL22 series. These fins increase the effective surface area of the aluminium housing, improving passive convective heat dissipation during the motor’s on-time. Combined with Class F winding insulation, the finned design keeps winding temperatures within safe limits during the extended 28% ED duty cycles without requiring active forced-air cooling.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Polyvalence du montage sur support<\/div>\n

The XL40LT-24V is supplied with a rigid mounting bracket visible in the outline drawing \u2014 a foot-mount configuration that attaches to the motor body and provides two bolt-down points for fixing the assembly to a baseplate, chassis rail, or power pack sub-frame. This makes installation in open-frame power pack enclosures straightforward, with the pump hanging off the motor’s 9-tooth gear output and the motor secured by its foot bracket independently of the pump housing loads.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fonctionnement du moteur EP-XL40LT \u2014 Principe de fonctionnement d'un moteur \u00e0 courant continu \u00e0 haute puissance<\/h2>\n

Le Principe de fonctionnement d'un moteur \u00e0 courant continu<\/strong> Le fonctionnement du XL40LT-24V repose sur les m\u00eames principes \u00e9lectromagn\u00e9tiques fondamentaux que les autres moteurs \u00e0 courant continu \u00e0 aimants permanents \u00e0 balais\u00a0: l\u2019application d\u2019une tension entre les bornes A1 et D2 induit un courant dans l\u2019induit bobin\u00e9, g\u00e9n\u00e9rant un champ magn\u00e9tique qui interagit avec le champ magn\u00e9tique du stator \u00e0 aimants permanents pour produire une force tangentielle sur chaque conducteur de l\u2019induit. La somme de ces forces de Lorentz sur l\u2019ensemble de l\u2019enroulement produit le couple sur l\u2019arbre. \u00c0 4\u00a0200\u00a0W et 210\u00a0A, l\u2019\u00e9chelle de tous les \u00e9l\u00e9ments change\u00a0: des conducteurs d\u2019induit de plus forte section pour supporter le courant plus \u00e9lev\u00e9, des segments de stator \u00e0 aimants permanents plus puissants pour maintenir la densit\u00e9 de flux plus \u00e9lev\u00e9e requise pour un couple de 14\u00a0N\u00b7m, et un collecteur plus grand avec davantage de segments pour g\u00e9rer l\u2019\u00e9nergie de commutation accrue sans formation excessive d\u2019arcs \u00e9lectriques ni usure pr\u00e9matur\u00e9e des balais.<\/p>\n

The finned housing of the XL40LT-24V is a direct engineering response to the thermal challenge of high-power intermittent operation. At 4200W input, even at 85% efficiency, the motor dissipates approximately 630W as heat during its on-time. In a smooth-barrel housing, this heat would accumulate in the winding far faster than it could conduct to the surrounding air. The external fins increase the housing’s effective surface area by a factor of three to four, dramatically accelerating convective heat transfer to the ambient air and keeping steady-state winding temperatures within the Class F 155 \u00b0C limit even at 28% ED. This is why the XL40LT does not carry an IP rating \u2014 the open, finned housing trades ingress protection for superior thermal performance, a design trade-off appropriate for the sheltered installation locations typical of power pack enclosures and vehicle chassis bays.<\/p>\n

Les courbes de performance du XL40LT-24V pr\u00e9sentent la forme caract\u00e9ristique d'un moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent\u00a0: la vitesse diminue lin\u00e9airement avec l'augmentation du couple, tandis que le courant augmente proportionnellement. Le rendement maximal se situe entre 3\u00a0500 et 5\u00a0000\u00a0tr\/min sous des charges moyennes de 8 \u00e0 10\u00a0N\u00b7m. \u00c0 la valeur nominale de 14\u00a0N\u00b7m, la vitesse est plus faible et le courant approche les 210\u00a0A\u00a0; la conception thermique du moteur est valid\u00e9e \u00e0 ce point de fonctionnement dans les conditions 28% ED. Les ing\u00e9nieurs qui int\u00e8grent ce moteur comme moteur principal dans un Pompe \u00e0 huile pour engrenages avec moteur<\/strong> assembly should size the gear pump’s displacement to match the motor’s rated speed range, ensuring maximum hydraulic efficiency aligns with the motor’s peak electrical efficiency window.<\/p>\n<\/div>\n

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Mat\u00e9riaux et construction robuste<\/h2>\n

Le carter ext\u00e9rieur et les flasques de l'EP-XL40LT sont moul\u00e9s en alliage d'aluminium \u00e0 haute teneur en silicium, puis usin\u00e9s CNC pour obtenir la pr\u00e9cision dimensionnelle requise pour un alignement pr\u00e9cis de l'arbre et une pr\u00e9charge optimale des roulements. Contrairement aux versions XL22 plus l\u00e9g\u00e8res, le carter de l'XL40LT int\u00e8gre des ailettes de refroidissement moul\u00e9es directement dans la pi\u00e8ce. Ces ailettes ne sont pas des accessoires rapport\u00e9s, mais un \u00e9l\u00e9ment structurel de la pi\u00e8ce moul\u00e9e, garantissant une dissipation thermique efficace du c\u0153ur vers la surface ext\u00e9rieure. Le support de fixation est usin\u00e9 \u00e0 partir d'une plaque d'acier doux et boulonn\u00e9 au corps du moteur par des fixations \u00e0 ajustement serr\u00e9 afin d'\u00e9viter tout frottement entre le moteur et le support sous l'effet des vibrations lors d'une utilisation sur v\u00e9hicule ou machine.<\/p>\n

The armature is wound with heavier-gauge enamelled copper wire than the XL22 series, selected to carry the 210A rated current with acceptable resistive losses and a voltage drop that keeps the effective terminal voltage at the commutator within the design window. The armature core uses cold-rolled silicon steel laminations of controlled thickness, stacked to minimise eddy-current losses at the motor’s operating speed range. Coil ends are formed and braced to resist movement under the centrifugal forces and vibration that arise in high-power, high-speed operation \u2014 loose coil end-turns are a common failure mode in high-current motors, and the end-turn lacing and impregnation varnish treatment on the XL40LT prevents this.<\/p>\n

Le collecteur est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de segments de barres de cuivre \u00e9lectrolytique de haute qualit\u00e9, isol\u00e9s entre les segments par du mica. La mise \u00e0 la terre et le rodage permettent d'obtenir une finition de surface qui minimise la variation de r\u00e9sistance de contact, source de d\u00e9s\u00e9quilibre de courant entre les pistes de balais. Deux jeux de balais sont dispos\u00e9s \u00e0 180\u00b0 afin d'\u00e9quilibrer sym\u00e9triquement le courant d'induit, r\u00e9duisant ainsi l'usure des balais et l'ondulation du couple \u00e9lectromagn\u00e9tique responsable des vibrations de la pompe connect\u00e9e. pi\u00e8ces de moteur de pompe \u00e0 huile<\/strong> Les moteurs XL40LT sont produits et assembl\u00e9s sous le contr\u00f4le du syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9 ISO 9001:2015, chaque moteur fini \u00e9tant soumis \u00e0 un test de rodage \u00e0 vide et \u00e0 une v\u00e9rification des param\u00e8tres \u00e9lectriques avant exp\u00e9dition.<\/p>\n<\/div>\n

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Vous recherchez une variante 48V, un ensemble moteur-pompe sur mesure ou une assistance technique en mati\u00e8re de dimensionnement pour un syst\u00e8me hydraulique haute performance\u00a0?<\/p>\n

Demande de consultation technique<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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Sc\u00e9narios d'application<\/h2>\n

Avec une puissance de 4\u00a0200\u00a0W et un couple de 14\u00a0N\u00b7m, le moteur EP-XL40LT cible les applications hydrauliques mobiles et industrielles les plus exigeantes. Il est principalement destin\u00e9 aux secteurs o\u00f9 un moteur de 2\u00a0200\u00a0W calerait sous charge ou n\u00e9cessiterait un temps de cycle excessivement long pour effectuer le mouvement hydraulique requis.<\/p>\n

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\ud83d\ude9b Hayons \u00e9l\u00e9vateurs robustes (>2000 kg)<\/div>\n

Les hayons \u00e9l\u00e9vateurs con\u00e7us pour des charges sup\u00e9rieures \u00e0 2\u00a0000\u00a0kg \u2014 courants sur les camions plateaux longue distance, les semi-remorques frigorifiques pour charges lourdes et les grands fourgons \u2014 n\u00e9cessitent un moteur \u00e9lectrique \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9<\/strong> capable of building hydraulic pressure quickly against a substantial static load. The XL40LT-24V’s 14 N\u00b7m output and 210A current capacity meet this demand with torque headroom to spare, ensuring smooth, fast lift cycles even when the platform starts with a full pallet load.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfd7\ufe0f \u00c9quipements de travail a\u00e9riens \u00e0 grande plateforme<\/div>\n

Aerial work platforms with platform heights above 15 m use larger hydraulic cylinders with greater bore areas, requiring proportionally more pump flow rate to achieve acceptable extension speeds. The XL40LT-24V drives the gear pump at the speeds needed to fill these cylinders within the operator’s expected cycle time, making it the standard choice for moteur de pompe \u00e0 huile \u00e9lectrique<\/strong> Sp\u00e9cifications pour les nacelles \u00e9l\u00e9vatrices \u00e0 fl\u00e8che et les plateformes \u00e9l\u00e9vatrices \u00e0 ciseaux de moyenne et grande taille en Europe et en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2693 \u00c9quipement de pont marin<\/div>\n

Les bateaux de p\u00eache, les navires de travail et les cargos c\u00f4tiers utilisent des treuils hydrauliques, des grues et des panneaux d'\u00e9coutille actionn\u00e9s par des groupes hydrauliques compacts. Sur les navires \u00e9quip\u00e9s d'une alimentation \u00e9lectrique de 24 V CC \u2014 notamment les petits navires commerciaux \u2014, le groupe XL40LT-24V fournit la puissance continue de 4\u00a0200 W n\u00e9cessaire aux syst\u00e8mes hydrauliques de pont sans n\u00e9cessiter de g\u00e9n\u00e9rateur et d'onduleur, ce qui simplifie l'architecture \u00e9lectrique et r\u00e9duit les interventions de maintenance en mer.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfed Blocs d'alimentation industriels \u00e0 cadre ouvert<\/div>\n

Open-frame hydraulic power packs in press shops, stamping lines, and material-handling systems use foot-mounted motors bolted directly to a rigid steel base, with the pump cantilevered off the motor’s output shaft. The XL40LT-24V’s integral foot-mount bracket and \u00d8119 mm output flange are purpose-designed for this configuration, and its 28% ED rating accommodates the sustained pump-on periods required during press-stroke cycles and clamp operations in manufacturing environments in Germany, the UK, and across North America.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\ude9c Machines agricoles lourdes<\/div>\n

Self-propelled forage harvesters, large round-baler ejectors, and heavy front loader assemblies on articulated tractors use hydraulic circuits that demand both high flow rate and sustained operation \u2014 not the brief, intermittent bursts of a tail lift, but extended periods of continuous lifting or clamping force. The XL40LT-24V’s 28% ED rating and finned passive cooling make it one of the few compact DC pump motors suited to these sustained agricultural duty profiles across Australian, Canadian, and European farming operations.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd27 Atelier mobile et v\u00e9hicules de d\u00e9pannage<\/div>\n

Les v\u00e9hicules de d\u00e9pannage routier lourds, les grues mont\u00e9es sur camion et les plateformes d'atelier mobiles utilisent des stabilisateurs hydrauliques, des fl\u00e8ches de grue et des entra\u00eenements rotatifs aliment\u00e9s par des syst\u00e8mes de batteries embarqu\u00e9s de 24 V. La pompe XL40LT-24V g\u00e8re les besoins simultan\u00e9s de ces circuits multi-actionneurs \u2014 o\u00f9 la pompe peut avoir \u00e0 alimenter plusieurs v\u00e9rins successivement lors d'une op\u00e9ration de d\u00e9pannage ou de levage \u2014 ce qui en fait un syst\u00e8me fiable. ensemble moteur de pompe \u00e0 huile<\/strong> Le choix des fabricants d'\u00e9quipements de d\u00e9pannage en Australie, au Canada et au Royaume-Uni.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Exp\u00e9rience en ing\u00e9nierie accumul\u00e9e sur plus d'une d\u00e9cennie<\/h2>\n

Notre unit\u00e9 de production d\u00e9veloppe et perfectionne depuis plus de dix ans des syst\u00e8mes d'entra\u00eenement \u00e9lectrom\u00e9caniques destin\u00e9s au march\u00e9 mondial des \u00e9quipements mobiles et des machines industrielles. Notre production est certifi\u00e9e ISO 9001:2015, un engagement qui couvre chaque \u00e9tape du processus, depuis la qualification des mati\u00e8res premi\u00e8res \u00e0 r\u00e9ception jusqu'aux tests \u00e9lectriques et m\u00e9caniques finaux de chaque moteur, en passant par le contr\u00f4le dimensionnel \u00e0 chaque \u00e9tape d'usinage. Nous sommes fabricants\u00a0: aucun interm\u00e9diaire n'intervient entre les d\u00e9cisions d'ing\u00e9nierie prises dans notre bureau d'\u00e9tudes et le produit livr\u00e9 \u00e0 votre usine.<\/p>\n

Notre gamme de produits comprend des r\u00e9ducteurs agricoles, des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin, des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, des arbres de prise de force, des v\u00e9rins hydrauliques, des engrenages de pr\u00e9cision, des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, et bien plus encore. moteurs \u00e9lectriques \u00e0 courant continu<\/strong> Des puissances de quelques kilowatts \u00e0 plusieurs kilowatts. Les composants structurels et d'encapsulation sont fabriqu\u00e9s en fonte ductile, en fonte grise, en acier moul\u00e9, en acier moul\u00e9 de pr\u00e9cision et en alliage d'aluminium \u2013 le mat\u00e9riau \u00e9tant s\u00e9lectionn\u00e9 en fonction de la charge, de la temp\u00e9rature de fonctionnement et du poids maximal autoris\u00e9 pour chaque produit. Les engrenages, pignons, roues \u00e0 vis sans fin, poulies et arbres sont usin\u00e9s sur des centres d'usinage CNC multiaxes (taillage, rectification et tournage) selon les normes dimensionnelles DIN et ISO. Les clients ayant besoin d'une solution compl\u00e8te ensemble moteur de pompe \u00e0 huile<\/strong> \u2014 moteur, r\u00e9ducteur, pompe, collecteur et commandes \u00e9lectriques \u2014 peuvent se procurer l'ensemble du syst\u00e8me par notre interm\u00e9diaire plut\u00f4t que de g\u00e9rer les risques li\u00e9s \u00e0 l'interface et la coordination des d\u00e9lais de livraison d'une construction multi-fournisseurs.<\/p>\n

Atelier<\/h3>\n
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\"atelier
\n\"Usinage
\n\"usine
\n\"production<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Composants compatibles \u2014 Fourniture de syst\u00e8mes d'entra\u00eenement hydrauliques tout-en-un<\/h2>\n

D'une puissance de 4\u00a0200\u00a0W, le moteur EP-XL40LT fait g\u00e9n\u00e9ralement partie d'un syst\u00e8me hydraulique plus vaste. Afin de faciliter l'acquisition d'un syst\u00e8me complet et de garantir la compatibilit\u00e9 des interfaces m\u00e9caniques et \u00e9lectriques de chaque composant, nous fournissons l'ensemble des variateurs et syst\u00e8mes de commande compatibles avec ce moteur.<\/p>\n

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\"Gamme<\/p>\n

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Moteurs \u00e9lectriques<\/a><\/h3>\n

Notre gamme compl\u00e8te Moteurs \u00e9lectriques<\/strong><\/a> La gamme comprend des moteurs \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent bross\u00e9, moteur CC sans balais<\/strong> (BLDC), et servomoteur CC<\/strong> configurations from 12V to 96V supply and from sub-kilowatt auxiliaries to high-power traction units well above the XL40LT’s rating. For system designers who need a variable-speed entra\u00eenement de moteur \u00e0 courant continu<\/strong>-moteur de pompe contr\u00f4l\u00e9 \u00e9lectroniquement pour r\u00e9guler le d\u00e9bit hydraulique \u2014 plut\u00f4t que le fonctionnement \u00e0 vitesse fixe et \u00e0 relais d'une unit\u00e9 \u00e0 balais \u2014 la gamme comprend des variantes BLDC compatibles avec des conventions de bride et des interfaces de sortie d'engrenage correspondantes, permettant une mise \u00e0 niveau technologique sans repenser le syst\u00e8me m\u00e9canique.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

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R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/a><\/h3>\n

Lorsque le XL40LT-24V est utilis\u00e9 pour entra\u00eener une charge n\u00e9cessitant une r\u00e9duction de vitesse (un actionneur basse vitesse \u00e0 force \u00e9lev\u00e9e, un agitateur ou une pompe doseuse), notre R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/strong><\/a> series offers reduction ratios from 5:1 to 100:1 in cast-iron and aluminium housings rated for the input torque levels the XL40LT generates. Input flanges are designed to accept the motor’s foot-mount bracket or flange-face configuration, allowing a complete motor-reducer unit to be assembled and tested as a subassembly before integration into the wider machine \u2014 a preferred approach for OEMs operating quality management systems that require pre-shipment functional testing of drivetrain subassemblies.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
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\nQ1. Pourquoi un moteur de pompe \u00e0 huile de 4200 W 24 V est-il le meilleur choix par rapport \u00e0 un mod\u00e8le de 2200 W pour les hayons \u00e9l\u00e9vateurs robustes utilis\u00e9s dans le transport de marchandises en Europe\u00a0?<\/summary>\n
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The answer comes down to hydraulic power demand \u2014 the product of pump delivery pressure and flow rate. A tail lift rated above 2000 kg working at a typical cylinder pressure of 200\u2013250 bar requires a pump flow rate significantly higher than what a 2200W motor can sustain at that pressure without hitting its thermal limit or stalling. The EP-XL40LT’s 4200W output and 14 N\u00b7m rated torque deliver the pump shaft power needed to maintain this flow rate within the motor’s 28% ED duty rating, keeping cycle times short and winding temperatures within the Class F limit even during back-to-back lift operations on a busy loading dock. A 2200W motor in this application would either run excessively hot or require a forced cooling system, both of which introduce cost and reliability risks in a freight transport environment where downtime is commercially significant.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ2. Comment le carter \u00e0 ailettes de ce moteur de pompe \u00e0 huile haute puissance am\u00e9liore-t-il les performances thermiques par rapport \u00e0 un moteur CC \u00e0 cylindre lisse\u00a0?<\/summary>\n
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Heat dissipation from a motor housing is governed by Newton’s law of cooling: power removed is proportional to the temperature difference between surface and air, multiplied by the effective surface area and the convective heat transfer coefficient. For a given ambient temperature and air velocity, the only variable the motor designer can control is surface area. The integral cooling fins on the XL40LT-24V housing increase the effective surface area by approximately three to four times compared to a smooth cylinder of the same outer diameter. This means that for the same internal temperature rise, the finned housing dissipates three to four times as much heat \u2014 or equivalently, at the same dissipation rate, it runs three to four times cooler than a smooth-barrel housing. For a 4200W motor dissipating 600+ watts as heat during operation, this difference is the factor that keeps winding temperatures within the Class F 155 \u00b0C limit without active forced cooling.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ3. Quelles applications hydrauliques en Australie et au Canada n\u00e9cessitent le plus souvent un moteur de pompe \u00e0 huile \u00e0 engrenages de 4200 W avec un support de montage au pied ?<\/summary>\n
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En Australie, les applications les plus courantes pour une puissance de 4200 W moteur de pompe \u00e0 huile \u00e0 engrenages<\/strong> with foot-mount bracket are heavy-duty agricultural machinery (forage harvesters, front loaders, large baler ejectors), roadside recovery vehicles, and boat deck crane units on commercial fishing and workboat vessels. In Canada, the primary buyers are heavy-duty tail lift equipment manufacturers, mobile crane outfitters for forestry and oil-field service trucks, and emergency generator set ancillary system builders. Both markets share a preference for foot-mounted motor-pump assemblies in open-frame power pack configurations, which is exactly the installation format the XL40LT-24V’s integral foot bracket is designed for. Freight delivery to both countries is available through established forwarding partners with full export documentation.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ4. Comment dimensionner le c\u00e2blage d'alimentation et le contacteur pour le remplacement d'un moteur de pompe \u00e0 huile 24 V 4200 W dans un circuit hydraulique de v\u00e9hicule existant\u00a0?<\/summary>\n
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Dimensionnement des c\u00e2bles pour un remplacement du moteur de la pompe \u00e0 huile<\/strong> at this power level must account for the 210A rated current \u2014 and, critically, the inrush current at start-up, which can be two to three times the rated value for the first fraction of a second. For a 24V, 210A continuous circuit, the supply cable cross-section should be a minimum of 70 mm\u00b2 copper (or larger depending on cable length and acceptable voltage drop), with the run kept as short as possible. The main contactor should be rated for at least 300A continuous with an inrush-current interrupting capacity appropriate for the motor’s locked-rotor current. A slow-blow fuse or circuit breaker rated at 300\u2013400A provides over-current protection without nuisance tripping on start. If the existing circuit was sized for a lower-power motor, all supply-side components \u2014 cable, contactor, fuse, and battery terminals \u2014 must be reviewed and upgraded before fitting the XL40LT-24V. Our engineering team can advise on specific cable gauge and protection component ratings based on your installation details.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ5. O\u00f9 les constructeurs d'\u00e9quipements industriels en Allemagne et aux Pays-Bas peuvent-ils se procurer une pompe \u00e0 huile \u00e0 engrenages robuste compl\u00e8te avec kit moteur et documentation technique\u00a0?<\/summary>\n
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Les constructeurs d'\u00e9quipements industriels en Allemagne et aux Pays-Bas peuvent commander un ensemble complet Pompe \u00e0 huile pour engrenages avec moteur<\/strong> kit \u2014 motor, pump body, pressure relief valve, motor-pump adaptor plate, and installation hardware \u2014 with shipment via established European freight routes with typical transit times of 5\u201312 working days. Every kit includes dimensional drawings in ISO third-angle projection, a wiring diagram, motor performance curves across the full torque range, and a component data sheet in English. For CE-marked machine builds, we supply a component declaration of conformity covering the motor’s electrical rating, insulation class, and applicable harmonised standards. German and Dutch OEM builders particularly value pre-delivery technical consultation on pump displacement selection, duty-cycle verification, and hydraulic system pressure drop calculations \u2014 all of which are provided by our engineering team at no additional cost as part of the quotation process.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ6. Dans quel cas un concepteur de syst\u00e8me choisirait-il un moteur CC sans balais avec un contr\u00f4leur d'entra\u00eenement plut\u00f4t qu'un moteur \u00e0 pompe \u00e0 huile \u00e0 aimant permanent \u00e0 balais pour une grande plateforme a\u00e9rienne\u00a0?<\/summary>\n
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Le choix entre un bross\u00e9 moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent<\/strong> et un moteur CC sans balais<\/strong> Le choix du circuit hydraulique d'une grande nacelle \u00e9l\u00e9vatrice d\u00e9pend principalement des exigences du syst\u00e8me en mati\u00e8re de r\u00e9gulation de vitesse de la pompe. Si la nacelle n\u00e9cessite une vitesse de levage proportionnelle (l'op\u00e9rateur contr\u00f4le la vitesse de mont\u00e9e en modulant la commande), un circuit hydraulique \u00e0 double corps (BLDC) avec une vitesse de levage proportionnelle est recommand\u00e9. entra\u00eenement de moteur \u00e0 courant continu<\/strong> controller enables smooth, stepless speed regulation of the hydraulic pump. The brushed XL40LT-24V, connected via a contactor, runs at essentially fixed speed regardless of the control input: it is on or off. For the majority of aerial platform applications where the operator simply pushes “raise” or “lower” and accepts fixed speed, the brushed motor’s simplicity, lower system cost, and field-serviceable commutator assembly make it the preferred choice. High-cycle platforms \u2014 those making hundreds of raise-lower cycles per shift \u2014 are where BLDC’s longer brush-free service life becomes a genuine commercial advantage over the brushed design’s maintenance requirement for periodic brush inspection and replacement.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le mod\u00e8le EP-XL40LT repr\u00e9sente le haut de gamme de la s\u00e9rie de moteurs de pompe \u00e0 huile hydraulique\u00a0: un moteur de 4\u00a0200\u00a0W sous 24\u00a0V con\u00e7u pour les applications mobiles et industrielles intensives o\u00f9 les moteurs de moindre puissance ne peuvent fournir les d\u00e9bits et pressions hydrauliques requis. Avec un couple nominal de 14\u00a0N\u00b7m, ce moteur g\u00e9n\u00e8re pr\u00e8s du double du couple des mod\u00e8les 2\u00a0200\u00a0W de la famille XL22, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour les hayons \u00e9l\u00e9vateurs lourds, les nacelles \u00e9l\u00e9vatrices de grande plateforme, les niveleurs de quai industriels manipulant des charges de plusieurs tonnes et les groupes motopropulseurs de v\u00e9hicules sp\u00e9cialis\u00e9s assurant simultan\u00e9ment plusieurs fonctions hydrauliques.<\/p>\n

Fonctionnant sous 24 V avec un courant nominal de 210 A, le XL40LT-24V est con\u00e7u pour supporter les contraintes thermiques et \u00e9lectriques li\u00e9es \u00e0 une utilisation intermittente de forte puissance. Son cycle de service de 13 min\u201328% ED repr\u00e9sente une avanc\u00e9e significative par rapport \u00e0 la s\u00e9rie XL22, moins gourmande en \u00e9nergie\u00a0: des dur\u00e9es de fonctionnement admissibles plus longues et un courant de service plus \u00e9lev\u00e9 permettent au moteur de supporter les cycles de pompage continus n\u00e9cessaires au remplissage de v\u00e9rins hydrauliques de grand volume ou \u00e0 l\u2019alimentation de circuits multi-actionneurs. L\u2019isolation des enroulements de classe F et le robuste bo\u00eetier en aluminium \u00e0 ailettes contribuent \u00e0 limiter l\u2019\u00e9chauffement lors de ces p\u00e9riodes de fonctionnement prolong\u00e9es. Une configuration 48 V est disponible en option pour les applications n\u00e9cessitant un courant d\u2019alimentation plus faible \u00e0 puissance \u00e9quivalente.<\/p>","protected":false},"featured_media":1002,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-1001","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1001"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1001"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}