{"id":1007,"date":"2026-08-18T05:31:06","date_gmt":"2026-08-18T05:31:06","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1007"},"modified":"2026-08-18T05:31:06","modified_gmt":"2026-08-18T05:31:06","slug":"ep-xl2433pnk-4500w-24v-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/produit\/ep-xl2433pnk-4500w-24v-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"Moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL2433PNK 4500 W 24 V"},"content":{"rendered":"
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S\u00e9rie de moteurs \u00e0 courant continu \u00b7 Moteur de pompe \u00e0 huile<\/p>\n

Moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL2433PNK 4500 W 24 V<\/h2>\n

Mod\u00e8le\u00a0: XL2433PNK | Puissance\u00a0: 4\u00a0500\u00a0W | Tension\u00a0: 24\u00a0V CC | Courant nominal\u00a0: 230\u00a0A | Couple nominal\u00a0: 16\u00a0N\u00b7m<\/p>\n<\/div>\n

Sp\u00e9cifications techniques \u2014 Moteur de pompe \u00e0 huile XL2433PNK<\/h2>\n

Le tableau ci-dessous r\u00e9pertorie l'ensemble des param\u00e8tres \u00e9lectriques et m\u00e9caniques du moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL2433PNK, extraits de la fiche technique du produit. Les ing\u00e9nieurs qui recommandent ce moteur comme nouveau composant trouveront dans ce tableau les informations n\u00e9cessaires. ensemble moteur de pompe \u00e0 huile<\/strong> ou comme une puissance \u00e9lev\u00e9e remplacement du moteur de la pompe \u00e0 huile<\/strong> Il convient de tenir compte du courant nominal de 230 A et de dimensionner en cons\u00e9quence le c\u00e2blage d'alimentation, les fusibles et les contacteurs. Les courbes de performance pour toute la plage de couple (de 0 \u00e0 20 N\u00b7m) sont disponibles sur demande.<\/p>\n

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Param\u00e8tres du moteur de la pompe \u00e0 huile<\/th>\nValeur<\/th>\nNotes<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mod\u00e8le de moteur<\/td>\nMoteur de pompe \u00e0 huile XL2433PNK<\/td>\nVariante \u00e0 bride arri\u00e8re haute puissance<\/td>\n<\/tr>\n
Tension nominale<\/td>\n24 V CC<\/td>\n48 V en option<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance nominale<\/td>\n4500 W<\/td>\n\u00c0 charge et vitesse nominales<\/td>\n<\/tr>\n
Courant nominal<\/td>\n230 A<\/td>\n\u00c0 pleine charge nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Couple nominal<\/td>\n16 N\u00b7m<\/td>\nLe plus haut de gamme de la s\u00e9rie XL<\/td>\n<\/tr>\n
Cycle de service<\/td>\nS2 min \u2013 10% ED<\/td>\nservice court intermittent<\/td>\n<\/tr>\n
Classe d'isolation<\/td>\nClasse F<\/td>\nTemp\u00e9rature maximale d'enroulement : 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Protection contre les infiltrations<\/td>\nIP20<\/td>\nInstallation du bo\u00eetier<\/td>\n<\/tr>\n
Nombre de dents<\/td>\n9<\/td>\ninterface de sortie d'engrenage<\/td>\n<\/tr>\n
Rotation de l'arbre<\/td>\nCW (sens horaire)<\/td>\nVu du c\u00f4t\u00e9 de la sortie<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur totale<\/td>\n251,7 \u00b1 2 mm<\/td>\nArbre de sortie inclus<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre du cadre<\/td>\n\u00d8110 mm<\/td>\nTol\u00e9rance de \u20130,05 \/ \u20130,02<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre de l'arbre de sortie<\/td>\n\u00d814,2 mm<\/td>\nPar dessin au trait<\/td>\n<\/tr>\n
Face carr\u00e9e de montage arri\u00e8re<\/td>\n117,4 \u00d7 117,4 mm<\/td>\nbride arri\u00e8re \u00e0 quatre boulons<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre du trou de boulon<\/td>\n4 \u00d7 \u00d88,3 mm<\/td>\ntrous de d\u00e9gagement M8<\/td>\n<\/tr>\n
Fil terminal<\/td>\nM6 (\u00d72)<\/td>\nBornes d'alimentation A1 et D2<\/td>\n<\/tr>\n
Champ d'application<\/td>\nGroupes \u00e9lectrog\u00e8nes pour v\u00e9hicules, ascenseurs, camions d'embarquement, \u00e9quipements sp\u00e9cialis\u00e9s<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"Superior<\/p>\n

Moteur de pompe \u00e0 huile<\/a><\/div>\n

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Cinq points forts techniques du moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL2433PNK<\/h2>\n
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\u2460 4500 W dans un format compact de 251,7 mm<\/div>\n

Avec une puissance de 4\u00a0500 W et un format compact (251,7 mm de long et 110 mm de diam\u00e8tre), le moteur XL2433PNK offre une densit\u00e9 de puissance exceptionnelle pour sa taille. La plupart des moteurs de cette cat\u00e9gorie sont nettement plus volumineux, n\u00e9cessitant des espaces de montage plus importants et des structures de support plus robustes. Gr\u00e2ce \u00e0 ses dimensions compactes, le XL2433PNK s'int\u00e8gre facilement dans les installations o\u00f9 l'espace et le poids sont des contraintes importantes, sans compromis sur la puissance\u00a0: un v\u00e9ritable atout pour les concepteurs d'\u00e9quipements mobiles soumis \u00e0 des contraintes d'encombrement strictes.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Couple nominal de 16 N\u00b7m \u2014 Le plus \u00e9lev\u00e9 de sa cat\u00e9gorie<\/div>\n

At 16 N\u00b7m, the XL2433PNK delivers the highest rated torque in the XL oil pump motor series, surpassing the XL40LT-24V’s 14 N\u00b7m. This additional torque margin is meaningful when the connected hydraulic pump operates against maximum working pressure at start-up \u2014 cold oil, high viscosity, and full circuit pressure combine to demand peak torque at the instant the motor energises. The XL2433PNK handles this condition within its rated current envelope without stalling or tripping thermal protection.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Fixation directe \u00e0 quatre boulons sur la bride arri\u00e8re<\/div>\n

La face de montage arri\u00e8re comporte quatre trous de fixation dispos\u00e9s selon un carr\u00e9 de 117,4 mm, dimensionn\u00e9s pour un d\u00e9gagement M8,3 (compatible avec les fixations M8). Cette configuration \u00e0 bride arri\u00e8re permet de fixer le moteur contre un collecteur de pompe, une plaque d'\u00e9quipement ou une cloison de sous-ch\u00e2ssis, l'arbre d'entra\u00eenement \u00e9tant orient\u00e9 vers l'avant, \u00e0 l'int\u00e9rieur de la pompe. Aucun berceau interm\u00e9diaire ni support de fixation n'est n\u00e9cessaire, ce qui r\u00e9duit la longueur totale de l'ensemble moteur-pompe et le nombre de joints structuraux susceptibles d'entra\u00eener un d\u00e9salignement ou la transmission de vibrations.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 48 V (en option) \u2014 Moiti\u00e9 du courant d'alimentation<\/div>\n

La configuration 48 V disponible r\u00e9duit le courant nominal de 230 A \u00e0 environ 115 A \u00e0 puissance \u00e9quivalente. Pour les syst\u00e8mes \u00e9lectriques de v\u00e9hicules utilisant des architectures de batteries 48 V \u2014 de plus en plus courantes dans les v\u00e9hicules de travail \u00e9lectriques de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, les robots mobiles autonomes et les engins de chantier \u00e9lectrifi\u00e9s en Europe et en Am\u00e9rique du Nord \u2014, cette option \u00e9limine le besoin de c\u00e2bles d'alimentation de forte section (plus de 50 mm\u00b2) et de contacteurs de grande taille (300 A), r\u00e9duisant ainsi consid\u00e9rablement le co\u00fbt de la nomenclature du syst\u00e8me et la main-d'\u0153uvre pour le c\u00e2blage.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 IP20 \u2014 Optimis\u00e9 pour l'installation en bo\u00eetier<\/div>\n

L'indice de protection IP20 signifie que le moteur est prot\u00e9g\u00e9 contre les corps solides de plus de 12,5 mm, mais n'est pas \u00e9tanche aux projections d'eau. Il convient aux moteurs install\u00e9s dans des armoires \u00e9lectriques, des ch\u00e2ssis ferm\u00e9s ou des enceintes de machines prot\u00e9g\u00e9es, o\u00f9 le moteur est prot\u00e9g\u00e9 du contact direct avec l'eau par sa structure. L'indice IP20 permet d'optimiser la g\u00e9om\u00e9trie du bo\u00eetier pour la dissipation thermique plut\u00f4t que pour l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'eau, ce qui se traduit par de meilleures performances thermiques par unit\u00e9 de volume qu'un moteur totalement \u00e9tanche.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Principe de fonctionnement \u2014 Moteur CC \u00e0 balais haute puissance pour pompage hydraulique<\/h2>\n

Le Principe de fonctionnement d'un moteur \u00e0 courant continu<\/strong> Le moteur XL2433PNK repose sur le m\u00eame principe \u00e9lectromagn\u00e9tique que tous les moteurs \u00e0 courant continu \u00e0 aimants permanents et balais\u00a0: la tension appliqu\u00e9e aux bornes A1 et D2 g\u00e9n\u00e8re un courant dans l\u2019induit bobin\u00e9, et l\u2019interaction entre le champ magn\u00e9tique de cet induit et le champ magn\u00e9tique fixe des aimants permanents du stator produit un couple sur le rotor par la force de Lorentz. Ce qui distingue le XL2433PNK des mod\u00e8les de plus faible puissance, c\u2019est la conception n\u00e9cessaire pour g\u00e9rer un courant de 230\u00a0A \u00e0 travers un syst\u00e8me collecteur-balais tout en maintenant une commutation de qualit\u00e9, en minimisant les pertes par effet Joule et en limitant l\u2019usure des balais. Les conducteurs de l\u2019induit sont de section nettement sup\u00e9rieure \u00e0 ceux de la s\u00e9rie XL22, le collecteur est plus large et comporte davantage de segments de cuivre pour r\u00e9partir l\u2019\u00e9nergie de commutation sur une plus grande surface de contact, et le syst\u00e8me de balais utilise des balais plus massifs et \u00e0 surface de contact accrue pour supporter la densit\u00e9 de courant \u00e9lev\u00e9e sans \u00e9l\u00e9vation excessive de temp\u00e9rature \u00e0 l\u2019interface balai-collecteur.<\/p>\n

The 9-tooth gear output on the \u00d814.2 mm shaft transfers the motor’s 16 N\u00b7m rated torque directly to the input gear of the hydraulic gear pump. At full load, the shaft speed where rated torque occurs can be read from the performance curves: at the rated 16 N\u00b7m, the motor operates at approximately 2000\u20132500 RPM, with efficiency in the range of 60\u201370%. Peak efficiency \u2014 above 80% \u2014 occurs at lighter loads of 6\u201310 N\u00b7m in the 4000\u20135000 RPM band. Engineers specifying this motor as an ensemble moteur de pompe \u00e0 huile<\/strong> il convient de s\u00e9lectionner le d\u00e9placement de la pompe \u00e0 engrenages de mani\u00e8re \u00e0 placer le couple de fonctionnement normal dans la plage de r\u00e9gime \u00e0 haut rendement, en utilisant la condition de charge maximale (16 N\u00b7m, 230 A) uniquement pour les pics de d\u00e9marrage transitoires plut\u00f4t que pour un service soutenu.<\/p>\n

The IP20 protection level reflects a deliberate design trade-off. Rather than sealing the housing against water ingress, the design prioritises airflow paths through the housing to carry heat away from the winding during the motor’s on-period. This passive ventilation is essential at 4500W: a fully sealed motor of the same \u00d8110 mm diameter would require active forced-air cooling to avoid thermal shutdown during the 10% ED cycles permitted. The enclosure-installation premise of IP20 assumes the motor is housed within a cabinet or chassis bay that provides its own environmental protection, which is the standard configuration for power pack enclosures in industrial and mobile equipment applications across Europe, North America, and Australia.<\/p>\n<\/div>\n

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Mat\u00e9riaux et d\u00e9tails de construction du moteur de pompe \u00e0 huile<\/h2>\n

Le corps cylindrique ext\u00e9rieur du moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL2433PNK est fabriqu\u00e9 en tube d'acier doux \u00e9tir\u00e9 \u00e0 froid, choisi pour son rapport rigidit\u00e9\/poids \u00e9lev\u00e9 et la facilit\u00e9 avec laquelle il peut \u00eatre al\u00e9s\u00e9 et surfac\u00e9 avec pr\u00e9cision sur un centre de tournage CNC. Ceci permet d'obtenir les tol\u00e9rances de diam\u00e8tre et de concentricit\u00e9 serr\u00e9es requises pour un alignement pr\u00e9cis des al\u00e9sages de paliers. Contrairement \u00e0 l'alliage d'aluminium, l'acier conduit la chaleur plus lentement\u00a0; cependant, dans une conception ventil\u00e9e IP20, la conduction vers la surface ext\u00e9rieure est moins importante que le flux d'air interne qui \u00e9vacue directement la chaleur de l'enroulement. La bride de fixation arri\u00e8re est usin\u00e9e d'une seule pi\u00e8ce avec le corps en acier, ce qui garantit que l'entraxe des boulons et l'al\u00e9sage du palier sont usin\u00e9s dans une m\u00eame r\u00e9f\u00e9rence et donc parfaitement coaxiaux. Ceci \u00e9limine le risque de d\u00e9salignement entre le moteur et la pompe qui survient lorsque la bride de fixation est une pi\u00e8ce moul\u00e9e fix\u00e9e s\u00e9par\u00e9ment.<\/p>\n

The stator carries multiple high-energy sintered NdFeB permanent magnet segments bonded to the inner bore and retained by a thin steel sleeve \u2014 a construction that prevents magnet demagnetisation under the transient reverse fields that occur during rapid motor reversal or electrical braking. The armature core is built from stacks of 0.5 mm cold-rolled silicon steel laminations, chosen for their low hysteresis loss at the motor’s operating frequency. Armature coils are wound from heavy-gauge enamelled copper conductors with Class F thermal index, and the complete winding is consolidated with vacuum-pressure impregnation (VPI) varnish that fills voids between conductors and between conductors and the slot walls, providing a solid thermal and mechanical bond that resists winding movement under the magnetic forces at 230A.<\/p>\n

The commutator uses hard-drawn copper bar segments separated by mica insulation, precision-ground to a surface finish compatible with the brush grades selected for this motor’s current density and speed. Terminal studs are M6 stainless steel, threaded directly into the rear end shield, providing robust, corrosion-resistant connection points for the heavy-gauge supply cables required at 230A. All pi\u00e8ces de moteur de pompe \u00e0 huile<\/strong> sont assembl\u00e9s et test\u00e9s selon les contr\u00f4les du syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9 ISO 9001:2015, chaque moteur subissant un rodage \u00e9lectrique \u00e0 vide et un test de v\u00e9rification du courant\/de la vitesse avant de quitter l'usine de production.<\/p>\n<\/div>\n

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Vous avez besoin de la version 48V, d'un kit moteur-pompe complet ou d'une assistance technique concernant le dimensionnement des c\u00e2bles et le choix du contacteur\u00a0?<\/p>\n

Contactez l'\u00e9quipe d'ing\u00e9nierie<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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Sc\u00e9narios d'application des moteurs de pompes \u00e0 huile<\/h2>\n

Le moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL2433PNK est con\u00e7u pour les circuits hydrauliques exigeant un couple maximal dans un format compact. Vous trouverez ci-dessous les principaux secteurs o\u00f9 cette combinaison de puissance et de couple en fait le choix id\u00e9al.<\/p>\n

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\ud83d\ude9b Groupes \u00e9lectrog\u00e8nes pour v\u00e9hicules lourds<\/div>\n

Truck-mounted auxiliary hydraulic power units \u2014 driving tipper bodies, concrete mixer drums, crane outriggers, and rear-mounted tools \u2014 require a motor that delivers maximum torque immediately at energisation and sustains it through the full pump cycle. The XL2433PNK’s 16 N\u00b7m at start-up gives the connected gear pump an instant pressure surge that brings the circuit to working pressure faster than any lower-torque alternative, reducing the operator-visible cycle time on every load-handling operation.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2708\ufe0f Camions d'embarquement et escaliers pour passagers<\/div>\n

Airport boarding vehicles and aircraft passenger steps use hydraulic circuits to raise and lower a platform through a wide height range \u2014 from ground level up to aircraft door height \u2014 in a controlled, smooth manner. The XL2433PNK’s moteur \u00e9lectrique \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9<\/strong> Cette capacit\u00e9 permet de g\u00e9rer les conditions de d\u00e9marrage \u00e0 pleine charge lorsque la plateforme est charg\u00e9e de passagers ou de membres d'\u00e9quipage et que les v\u00e9rins doivent s'\u00e9tendre contre le poids maximal, tandis que la longueur compacte de 251,7 mm s'int\u00e8gre dans la section du ch\u00e2ssis des camions d'embarquement \u00e0 carrosserie \u00e9troite.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfd7\ufe0f Grandes nacelles \u00e9l\u00e9vatrices \u00e0 ciseaux et plateformes \u00e0 fl\u00e8che articul\u00e9e<\/div>\n

Les plateformes de travail a\u00e9riennes dont la hauteur de travail d\u00e9passe 20 m n\u00e9cessitent des v\u00e9rins hydrauliques de grand diam\u00e8tre et des circuits haute pression. moteur de pompe \u00e0 huile \u00e9lectrique<\/strong> Entra\u00een\u00e9e par la pompe de relevage principale, la XL2433PNK assure le d\u00e9bit n\u00e9cessaire au d\u00e9ploiement des v\u00e9rins \u00e0 une vitesse acceptable. Sa puissance de 4\u00a0500\u00a0W et son couple de 16\u00a0N\u00b7m r\u00e9pondent \u00e0 la demande maximale au moment du d\u00e9clenchement du relevage, lorsque la temp\u00e9rature de l\u2019huile est minimale et la contre-pression de la pompe maximale\u00a0\u2014 le point le plus critique du cycle hydraulique pour tout ensemble moteur-pompe.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfed Syst\u00e8mes de presses hydrauliques industrielles<\/div>\n

Les presses hydrauliques utilis\u00e9es dans le formage des m\u00e9taux, le moulage du caoutchouc et la stratification de composites fonctionnent par cycles de pompage courts et intensifs\u00a0: la presse se ferme rapidement, se maintient \u00e0 pression maximale pendant une p\u00e9riode de maintien, puis se r\u00e9tracte tout aussi rapidement. Le groupe motopropulseur XL2433PNK, de classe de service S2\/10% ED, est parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 ce profil de cycle. Le moteur entra\u00eene la pompe \u00e0 engrenages lors des phases d'ouverture et de fermeture, puis reste inactif pendant la p\u00e9riode de maintien, permettant ainsi la dissipation de la chaleur avant le cycle suivant. Ce fonctionnement est courant dans les usines de fabrication en Allemagne, au Royaume-Uni, au Canada et au Japon.<\/p>\n<\/div>\n

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\u26a1 \u00c9quipement de construction \u00e9lectrifi\u00e9<\/div>\n

Battery-electric construction machines \u2014 electric mini excavators, compact electric wheel loaders, and battery-powered telehandlers \u2014 increasingly use 48V electrical systems with DC motor-driven hydraulic pumps rather than engine-driven axial piston pumps. The XL2433PNK’s available 48V configuration makes it a strong candidate for this emerging segment, where the 115A supply current at 48V allows practical cable sizing and contactor selection from standard 48V EV component catalogues used across European and North American OEM supply chains.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udea2 Hydraulique auxiliaire marine<\/div>\n

Larger workboats, patrol vessels, and offshore support craft operate 24V or 48V DC ship service systems that power deck hydraulics for anchor windlasses, capstans, stabiliser fin actuators, and hatch cover drives. The XL2433PNK’s high power density is specifically valuable in marine installations where weight and space in the machinery space are at a premium, and where the IP20 housing is acceptable because marine machinery space power packs are typically enclosed in their own drip-proof cabinets.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fabrication de pr\u00e9cision \u2014 Plus d'une d\u00e9cennie d'expertise en transmission<\/h2>\n

Notre \u00e9tablissement a accumul\u00e9 plus de dix ans de connaissances pratiques en ing\u00e9nierie dans le domaine de la transmission de puissance m\u00e9canique et de la conception d'entra\u00eenements \u00e9lectrom\u00e9caniques, et chaque ensemble moteur de pompe \u00e0 huile<\/strong> Notre production refl\u00e8te cette exp\u00e9rience accumul\u00e9e. Elle est r\u00e9gie par la certification ISO 9001:2015, qui couvre toutes les \u00e9tapes, depuis le contr\u00f4le des mati\u00e8res premi\u00e8res \u00e0 r\u00e9ception jusqu'au test de rodage \u00e9lectrique de chaque moteur fini, en passant par la v\u00e9rification dimensionnelle par usinage CNC. Nous fabriquons les produits que nous fournissons\u00a0; il n'y a aucun interm\u00e9diaire entre l'\u00e9quipe d'ing\u00e9nierie et l'atelier de production.<\/p>\n

Au-del\u00e0 de notre gamme de moteurs de pompes \u00e0 huile, notre capacit\u00e9 de fabrication couvre les r\u00e9ducteurs agricoles, les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin, les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, les arbres de prise de force, les v\u00e9rins hydrauliques, les engrenages de pr\u00e9cision, les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux et une gamme compl\u00e8te de moteurs \u00e9lectriques \u00e0 courant continu<\/strong> Des groupes auxiliaires de faible puissance (quelques fractions de kilowatt) aux syst\u00e8mes de traction de plusieurs kilowatts, nous produisons des pi\u00e8ces moul\u00e9es en fonte ductile, fonte grise, acier moul\u00e9, acier moul\u00e9 de pr\u00e9cision et alliage d'aluminium, afin de r\u00e9pondre aux exigences de chaque produit. Les engrenages, pignons, roues \u00e0 vis sans fin, poulies et arbres sont usin\u00e9s sur des centres d'usinage CNC multiaxes (taille-m\u00e8re, rectification et tournage) selon les normes DIN et ISO. Les clients qui recherchent un syst\u00e8me d'entra\u00eenement hydraulique complet (moteur, r\u00e9ducteur, pompe et composants de commande) peuvent s'approvisionner aupr\u00e8s d'un fournisseur unique et techniquement responsable, \u00e9liminant ainsi les risques li\u00e9s \u00e0 l'interface et la variabilit\u00e9 des d\u00e9lais de livraison associ\u00e9s \u00e0 un approvisionnement aupr\u00e8s de plusieurs fournisseurs.<\/p>\n

Atelier<\/h3>\n
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\"Atelier
\n\"usinage
\n\"atelier
\n\"Ligne<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Composants d'entra\u00eenement compatibles \u2014 Fourniture compl\u00e8te du syst\u00e8me<\/h2>\n

Le moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL2433PNK, d'une puissance de 4\u00a0500\u00a0W, est au c\u0153ur d'un syst\u00e8me d'entra\u00eenement hydraulique haute puissance. Afin de simplifier l'approvisionnement et de garantir la compatibilit\u00e9 des interfaces sur l'ensemble de la cha\u00eene cin\u00e9matique, nous fournissons la gamme compl\u00e8te de composants compl\u00e9mentaires qui s'associent directement \u00e0 ce moteur.<\/p>\n

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\"Gamme<\/p>\n

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Moteurs \u00e9lectriques<\/a><\/h3>\n

Notre gamme compl\u00e8te Moteurs \u00e9lectriques<\/strong><\/a> La gamme comprend des moteurs \u00e0 courant continu \u00e0 balais, moteur CC sans balais<\/strong> (BLDC), et servomoteur CC<\/strong> Des mod\u00e8les couvrant une plage de tension de 12 V \u00e0 96 V et des puissances de sortie allant des entra\u00eenements auxiliaires compacts aux groupes de traction haute puissance, bien au-del\u00e0 des caract\u00e9ristiques du XL2433PNK, sont disponibles. Des variantes BLDC avec interfaces de sortie \u00e0 bride et \u00e0 engrenages compatibles sont disponibles pour les applications n\u00e9cessitant une r\u00e9gulation de d\u00e9bit variable. entra\u00eenement de moteur \u00e0 courant continu<\/strong> Contr\u00f4leur \u2014 permettant une mise \u00e0 niveau technologique des moteurs \u00e0 balais vers les moteurs sans balais au sein de la m\u00eame interface m\u00e9canique et hydraulique, sans avoir \u00e0 repenser l'accouplement de la pompe ni le bo\u00eetier du groupe hydraulique. kit de moteur \u00e0 courant continu<\/strong> Ce cadre d'approvisionnement garantit aux ing\u00e9nieurs la possibilit\u00e9 de s\u00e9lectionner pr\u00e9cis\u00e9ment la technologie de moteur requise par leur syst\u00e8me au sein d'une famille d'interfaces coh\u00e9rente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"S\u00e9rie<\/p>\n

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R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/a><\/h3>\n

When a downstream application calls for speed reduction from the XL2433PNK’s output \u2014 a metering pump, a slow-speed agitator, or a self-locking actuator \u2014 our R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/strong><\/a> series provides reduction ratios from 5:1 to 100:1 in compact cast-iron and aluminium housings rated for the 16 N\u00b7m input torque level of this motor. All input configurations are designed to accept the XL2433PNK’s rear-flange or gear output interface directly, allowing a complete motor-gearbox subassembly to be assembled, tested, and documented before integration \u2014 a standard requirement for OEMs operating quality management systems that mandate pre-shipment functional verification of drivetrain subassemblies.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
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\nQ1. Qu'est-ce qui distingue le moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL2433PNK 4500W comme une option haute puissance pour les groupes hydrauliques industriels utilis\u00e9s dans la fabrication europ\u00e9enne ?<\/summary>\n
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Le moteur XL2433PNK combine une puissance de 4\u00a0500\u00a0W et un couple de 16\u00a0N\u00b7m dans un format compact de 251,7\u00a0mm\u00b2, offrant une densit\u00e9 de puissance sup\u00e9rieure \u00e0 celle des moteurs CC \u00e0 balais comparables sur le march\u00e9 des moteurs de pompes \u00e0 huile. Pour les centrales hydrauliques industrielles europ\u00e9ennes utilis\u00e9es dans les ateliers de presse, les montages de cha\u00eenes d'assemblage et les bancs d'essai, cela signifie qu'un groupe motopompe compact peut fournir la pression et le d\u00e9bit g\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9s \u00e0 des installations beaucoup plus volumineuses. La fixation arri\u00e8re par quatre boulons \u00e9limine le besoin d'un support s\u00e9par\u00e9, raccourcissant ainsi l'ensemble motopompe et simplifiant l'agencement de l'armoire \u00e9lectrique.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ2. Comment dimensionner les c\u00e2bles d'alimentation \u00e9lectrique et le contacteur pour le remplacement d'un moteur de pompe \u00e0 huile 24 V 4500 W dans un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne mont\u00e9 sur camion ?<\/summary>\n
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Pour un remplacement du moteur de la pompe \u00e0 huile<\/strong> at 4500W \/ 24V \/ 230A, supply cable sizing must account for both continuous current and inrush: brushed DC motors can draw two to three times rated current for the first 50\u2013100 milliseconds at start. Minimum cable cross-section for the 230A continuous rating is 95 mm\u00b2 copper for runs under 2 metres, scaling up for longer runs to limit resistive voltage drop below 0.5V. The main supply contactor should be rated for at least 300A continuous with an interrupting capacity appropriate for the motor’s locked-rotor current. A slow-blow automotive fuse or circuit breaker rated at 350\u2013400A protects against sustained fault current without nuisance tripping on start-up inrush. If the existing wiring was sized for a lower-power motor, every supply-side component \u2014 cable, terminal, contactor, and fuse \u2014 must be reviewed before fitting the XL2433PNK.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ3. Quels secteurs en Australie et au Canada sp\u00e9cifient le plus souvent un moteur de pompe \u00e0 huile hydraulique compact \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 comme celui-ci pour les applications mont\u00e9es sur v\u00e9hicule\u00a0?<\/summary>\n
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En Australie, les secteurs dominants pour un moteur compact \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 moteur de pompe \u00e0 huile hydraulique<\/strong> Dans les applications embarqu\u00e9es, on trouve les v\u00e9hicules de soutien minier, les machines agricoles lourdes (entra\u00eenements de moissonneuses-batteuses, syst\u00e8mes de tari\u00e8res, syst\u00e8mes hydrauliques de presses \u00e0 balles rondes de grande capacit\u00e9) et les d\u00e9panneuses lourdes. Au Canada, les principaux acheteurs sont les constructeurs de machines foresti\u00e8res, les \u00e9quipementiers de camions-grues et les fabricants de v\u00e9hicules de service p\u00e9trolier \u2013 autant de secteurs o\u00f9 le v\u00e9hicule embarque son groupe hydraulique comme syst\u00e8me auxiliaire permanent et doit respecter des contraintes strictes de poids et de dimensions du ch\u00e2ssis.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ4. Comment la variante 48V de ce moteur \u00e9lectrique de pompe \u00e0 huile r\u00e9duit-elle le co\u00fbt et la complexit\u00e9 du syst\u00e8me par rapport \u00e0 la version standard 24V\u00a0?<\/summary>\n
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L'utilisation d'une alimentation 48 V au lieu de 24 V avec le g\u00e9n\u00e9rateur XL2433PNK, \u00e0 puissance de sortie identique de 4\u00a0500 W, divise par deux le courant d'alimentation, qui passe de 230 A \u00e0 environ 115 A. Chaque composant \u00e9lectrique du circuit d'alimentation est dimensionn\u00e9 en cons\u00e9quence\u00a0: la section du c\u00e2ble d'alimentation passe de 95 mm\u00b2 \u00e0 environ 35 mm\u00b2, le courant nominal des contacteurs est de 150 A au lieu de 300 A, les cosses et les connecteurs sont plus petits, et le calibre des fusibles est r\u00e9duit en cons\u00e9quence. Les \u00e9conomies cumul\u00e9es r\u00e9alis\u00e9es sur ces composants sont consid\u00e9rables pour une production en s\u00e9rie, et la r\u00e9duction du poids des c\u00e2bles diminue la charge utile du v\u00e9hicule.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ5. Dans quel cas recommanderiez-vous un moteur CC sans balais plut\u00f4t qu'un moteur de pompe \u00e0 huile \u00e0 balais pour un syst\u00e8me hydraulique de camion d'embarquement \u00e0 cycle \u00e9lev\u00e9\u00a0?<\/summary>\n
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La recommandation passe de bross\u00e9 \u00e0 moteur CC sans balais<\/strong> Lorsque trois conditions convergent\u00a0: un nombre de cycles tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 (plus de 200 d\u00e9marrages par poste), la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une r\u00e9gulation de vitesse variable de la pompe pour amortir l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la plateforme et un co\u00fbt total de remplacement des balais sur toute la dur\u00e9e de vie de l\u2019appareil qui devient significatif par rapport au surco\u00fbt du contr\u00f4leur BLDC. Un camion d\u2019embarquement effectuant 300 services d\u2019a\u00e9ronefs par jour, avec de multiples mont\u00e9es et descentes de plateforme par service, repr\u00e9sente pr\u00e9cis\u00e9ment le profil d\u2019application pour lequel un contr\u00f4leur BLDC avec un entra\u00eenement de moteur \u00e0 courant continu<\/strong> controller returns its investment through reduced maintenance downtime and smoother, more controllable platform motion. For lower-cycle boarding trucks \u2014 those servicing 50\u2013100 aircraft per day \u2014 the brushed XL2433PNK oil pump motor’s lower first cost, simpler wiring, and field-serviceable commutator assembly remain the more practical and commercially justified choice.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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The EP-XL2430TW occupies the mid-power tier of the 24V oil pump motor series, producing 3000W output at a rated current of 160 A. With a rated torque of 11 N\u00b7m and a duty cycle covering S2 5-minute and S3 15%ED intermittent operation, it bridges the gap between the 2200W models suited to lighter lift and dock applications and the 4000W units required for the heaviest truck-mounted hydraulic power units. This positioning makes the XL2430TW the practical first choice for integrators who find the lighter motor thermally marginal but have no need for the larger frame and higher current draw of the 4 kW class.<\/p>\n

La configuration standard est \u00e0 deux p\u00f4les et le sens de rotation horaire. Des versions 12 V et 48 V sont disponibles en option, dans le m\u00eame ch\u00e2ssis m\u00e9canique. Cette flexibilit\u00e9 simplifie la conception des produits OEM pour diverses architectures \u00e9lectriques de v\u00e9hicules, sans n\u00e9cessiter de conception de couplage structurel ou hydraulique sp\u00e9cifique pour chaque tension. Le moteur b\u00e9n\u00e9ficie d'une isolation de classe F et d'un indice de protection IP20, ce qui le rend id\u00e9al pour les installations de groupes hydrauliques ferm\u00e9s sur des \u00e9quipements int\u00e9rieurs et pour les applications embarqu\u00e9es sur v\u00e9hicules, \u00e0 l'abri des projections d'eau.<\/p>","protected":false},"featured_media":1008,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-1007","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1007","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1008"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1007"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1007"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1007"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1007"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}