{"id":1010,"date":"2026-08-18T05:50:31","date_gmt":"2026-08-18T05:50:31","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1010"},"modified":"2026-08-18T05:52:55","modified_gmt":"2026-08-18T05:52:55","slug":"ep-xl2455zx-5500w-24v-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/produit\/ep-xl2455zx-5500w-24v-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"Moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL2455ZX 5500W 24V"},"content":{"rendered":"
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S\u00e9rie de moteurs de pompes \u00e0 huile<\/p>\n

Moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL2455ZX 5500W 24V<\/h2>\n

Moteur de pompe \u00e0 huile CC \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 de 5,5 kW, d'une puissance nominale de 205 A et d'un couple de 16 N\u00b7m, con\u00e7u pour les groupes motopropulseurs de v\u00e9hicules les plus exigeants, les \u00e9l\u00e9vateurs hydrauliques de grande capacit\u00e9, les chariots \u00e9l\u00e9vateurs et les \u00e9quipements sp\u00e9cialis\u00e9s o\u00f9 une puissance maximale de 24 V est requise dans un profil de fonctionnement intermittent.<\/p>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications techniques du moteur de pompe \u00e0 huile<\/h2>\n

The table below provides the verified electrical and mechanical parameters of the EP-XL2455ZX oil pump motor. Engineers specifying this unit as a direct oil pump motor replacement or for a new hydraulic power unit design should verify rated current, torque, duty cycle, flange geometry, and shaft dimensions against the host equipment’s supply capacity, pump coupling, and mounting bracket before committing to an order.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tres du moteur de la pompe \u00e0 huile<\/th>\nValeur \/ Sp\u00e9cifications<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mod\u00e8le de moteur<\/td>\nMoteur de pompe \u00e0 huile XL2455ZX<\/td>\n<\/tr>\n
Tension nominale (V)<\/td>\n24 (en option : 48 V)<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance nominale (W)<\/td>\n5500<\/td>\n<\/tr>\n
Courant nominal (A)<\/td>\n205<\/td>\n<\/tr>\n
Couple nominal (N\u00b7m)<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Cycle de service<\/td>\nS2 10min \u2013 S3 25%ED<\/td>\n<\/tr>\n
Classe d'isolation<\/td>\nF (temp\u00e9rature d'enroulement maximale 155\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Indice d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/td>\nIP20<\/td>\n<\/tr>\n
Num\u00e9ro de dent (engrenage de sortie)<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
Sens de rotation<\/td>\nCW (sens horaire)<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre de la bride (mm)<\/td>\n\u2205142 (bride de montage)<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre du corps (mm)<\/td>\n\u220595,5 \u00b10,5 (diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du stator)<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre de l'arbre (mm)<\/td>\n\u220525<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur totale (mm)<\/td>\n283.5<\/td>\n<\/tr>\n
Port\u00e9e du palier \/ Section de l'arbre (mm)<\/td>\n201,5 (face d'appui \u00e0 face d'accouplement)<\/td>\n<\/tr>\n
Boulon de fixation (mm)<\/td>\n2\u00d7 M8, pas de 80 mm (montage sur pied)<\/td>\n<\/tr>\n
Configuration optionnelle<\/td>\nvariante d'alimentation 48 V<\/td>\n<\/tr>\n
Champ d'application<\/td>\nGroupes \u00e9lectrog\u00e8nes pour v\u00e9hicules, ascenseurs, camions d'embarquement, \u00e9quipements sp\u00e9cialis\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Superior<\/p>\n

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Principe de fonctionnement d'un moteur \u00e0 courant continu<\/h2>\n

Le moteur XL2455ZX fonctionne selon le principe du moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent, dimensionn\u00e9 pour une puissance de 5,5 kW tout en conservant la simplicit\u00e9 d'utilisation qui fait des moteurs \u00e0 courant continu \u00e0 balais le choix privil\u00e9gi\u00e9 pour les applications de groupes hydrauliques mobiles. Le stator comporte des aimants permanents \u00e0 haute coercivit\u00e9 qui g\u00e9n\u00e8rent un champ magn\u00e9tique stable et uniforme dans l'entrefer. L'induit bobin\u00e9 \u00e0 neuf encoches est plac\u00e9 dans ce champ, chaque encoche contenant des conducteurs en cuivre reli\u00e9s aux segments du collecteur selon un bobinage con\u00e7u pour optimiser le couple \u00e0 l'intensit\u00e9 nominale de 205 A tout en ma\u00eetrisant la dissipation thermique induite par cette densit\u00e9 de courant.<\/p>\n

When rated current flows through the armature via the carbon brush and commutator interface, the Lorentz force on each armature conductor \u2014 the product of conductor current, magnetic flux density, and active conductor length \u2014 produces the tangential force that drives the output shaft. The commutator’s mechanical switching action ensures that each armature slot always carries current in the direction that produces a torque contribution in the same rotational direction, regardless of the slot’s angular position relative to the magnetic poles. This self-commutating behaviour is the fundamental operating mechanism of the DC motor working principle in brushed configurations, and it allows the motor to be operated using a simple voltage-switching circuit without the rotor position feedback and phase current control electronics required by a BLDC motor.<\/p>\n

Avec une puissance de 5,5 kW et un courant de 205 A, le moteur XL2455ZX se situe dans la partie sup\u00e9rieure de la plage de fonctionnement des moteurs 24 V CC. \u00c0 ce niveau de courant, le dimensionnement des c\u00e2bles et le choix du contacteur sont des crit\u00e8res essentiels pour la conception du syst\u00e8me. La courbe de performance du moteur indique une vitesse variant d'environ 5\u00a0500 tr\/min \u00e0 vide \u00e0 environ 3\u00a0500 tr\/min au couple nominal, avec un rendement maximal sup\u00e9rieur \u00e0 celui du 80% dans la plage de couple moyen. Ce profil convient parfaitement au fonctionnement des groupes motopompes \u00e0 huile pour engrenages aux pressions typiques des syst\u00e8mes hydrauliques des v\u00e9hicules. La configuration 48 V optionnelle offre la m\u00eame puissance m\u00e9canique avec environ la moiti\u00e9 du courant, ce qui permet d'assouplir consid\u00e9rablement les sp\u00e9cifications relatives aux c\u00e2bles et aux contacteurs. Elle constitue ainsi le choix privil\u00e9gi\u00e9 pour les nouvelles conceptions de groupes motopropulseurs aliment\u00e9s par batterie 48 V.<\/p>\n<\/div>\n

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Cinq avantages cl\u00e9s du moteur de pompe \u00e0 huile<\/h2>\n
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Puissance de sortie la plus \u00e9lev\u00e9e de la s\u00e9rie 24V<\/h3>\n

Avec une puissance de 5\u00a0500 W et un couple nominal de 16 N\u00b7m, le XL2455ZX offre la puissance la plus \u00e9lev\u00e9e de sa cat\u00e9gorie (moteurs de pompes \u00e0 huile 24 V). Pour les groupes motopropulseurs de v\u00e9hicules et les plateformes \u00e9l\u00e9vatrices robustes o\u00f9 le mod\u00e8le 4\u00a0000 W est insuffisant pour g\u00e9n\u00e9rer la pression syst\u00e8me requise dans les d\u00e9lais d'actionnement impartis, le XL2455ZX apporte la marge de couple suppl\u00e9mentaire n\u00e9cessaire sans n\u00e9cessiter de passage \u00e0 un syst\u00e8me natif 48 V. Il s'impose ainsi comme le moteur de pompe \u00e0 huile de r\u00e9f\u00e9rence pour les applications de hayons \u00e9l\u00e9vateurs et de plateformes \u00e9l\u00e9vatrices de grande capacit\u00e9 sur les march\u00e9s europ\u00e9ens et nord-am\u00e9ricains.<\/p>\n<\/div>\n

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S3 25%ED Extended Duty Rating<\/h3>\n

The S3 25%ED duty cycle represents the most generous intermittent rating in the 24V oil pump motor series. Applications with frequent short actuation cycles \u2014 high-throughput logistics loading bays, multi-platform vehicle lift systems, and industrial hydraulic clamping lines operating in multi-shift manufacturing environments \u2014 benefit from this extended duty headroom, which reduces the risk of thermal shutdown events during peak demand periods that can disrupt production schedules and in the worst case damage winding insulation through repeated exceedance of rated temperature limits.<\/p>\n<\/div>\n

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Plateforme \u00e0 double tension 24 V \/ 48 V<\/h3>\n

La disponibilit\u00e9 d'une configuration optionnelle 48 V dans le m\u00eame ch\u00e2ssis m\u00e9canique XL2455ZX permet aux concepteurs de produits OEM de r\u00e9pondre aux besoins des march\u00e9s des plateformes 24 V pour camions et 48 V pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, \u00e0 partir d'une seule conception m\u00e9canique de moteur. \u00c0 48 V, le moteur produit un courant m\u00e9canique \u00e9quivalent \u00e0 environ 102 A, soit environ la moiti\u00e9 du courant \u00e0 24 V. Ceci r\u00e9duit consid\u00e9rablement la section des c\u00e2bles n\u00e9cessaires et le calibre du contacteur requis pour le circuit de commutation du moteur, diminuant ainsi le co\u00fbt d'int\u00e9gration du syst\u00e8me dans les nouvelles plateformes o\u00f9 le 48 V est propos\u00e9 en option.<\/p>\n<\/div>\n

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Arbre de \u220525 mm pour transmission de couple \u00e9lev\u00e9<\/h3>\n

The \u220525 mm output shaft diameter is proportioned for the 16 N\u00b7m rated torque level, ensuring that the torsional stress in the shaft cross-section at rated load remains well within safe fatigue limits over the motor’s design service life. This larger shaft section also provides a more stable gear pump coupling interface \u2014 the nine-tooth gear coupling operates with lower contact stress per tooth at the same transmitted torque compared to the smaller-shaft motors in this series \u2014 reducing gear wear rate and extending the oil pump motor assembly service interval.<\/p>\n<\/div>\n

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Fabrication certifi\u00e9e ISO 9001:2015<\/h3>\n

Chaque moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL2455ZX est fabriqu\u00e9 selon un syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9 ISO 9001:2015 enti\u00e8rement document\u00e9. Ce syst\u00e8me couvre l'inspection des mati\u00e8res premi\u00e8res, les contr\u00f4les dimensionnels en cours de production \u00e0 chaque \u00e9tape d'usinage, les contr\u00f4les des traitements thermiques et du bobinage, les tests \u00e9lectriques \u00e0 courant nominal apr\u00e8s assemblage, ainsi que le contr\u00f4le dimensionnel et esth\u00e9tique final avant exp\u00e9dition. Pour les fabricants d'\u00e9quipement d'origine (OEM) fournissant des secteurs r\u00e9glement\u00e9s \u2013 certification des \u00e9quipements logistiques en Europe, conformit\u00e9 ANSI\/UL aux \u00c9tats-Unis et normes relatives aux \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 au travail en Australie \u2013 cette cha\u00eene de qualit\u00e9 document\u00e9e garantit la tra\u00e7abilit\u00e9 et les preuves de processus exig\u00e9es par les organismes de certification.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Tous les moteurs de pompe \u00e0 huile<\/a><\/div>\n

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Qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux et de la construction<\/h2>\n

At 5.5 kW and 205 A rated operating current, the material and construction requirements of the XL2455ZX are more demanding than those of lower-power models in the same series. The motor housing is precision die-cast from high-grade aluminium alloy, dimensioned to maintain shaft bearing alignment under the combination of radial gear coupling loads and the axial forces generated by the nine-tooth output gear at 16 N\u00b7m transmitted torque. The housing wall section at the bearing bores is thicker than in the smaller models, reflecting the higher bearing radial load at maximum torque. The ribbed external surface provides convective cooling area proportioned for the 5.5 kW output level, ensuring the housing surface temperature remains within safe limits during the S3 25%ED duty cycle at the maximum ambient temperature specified in the product datasheet.<\/p>\n

Le noyau de l'induit est constitu\u00e9 de t\u00f4les d'acier au silicium dont la g\u00e9om\u00e9trie des encoches et l'\u00e9paisseur sont optimis\u00e9es pour la fr\u00e9quence de fonctionnement du moteur \u00e0 sa vitesse nominale. \u00c0 5,5 kW, l'enroulement de l'induit doit supporter un courant de 205 A, les conducteurs en cuivre \u00e9tant dimensionn\u00e9s pour maintenir la densit\u00e9 de courant dans les limites acceptables d'\u00e9chauffement par effet Joule sur l'ensemble du cycle de service. Apr\u00e8s bobinage, l'enroulement est impr\u00e9gn\u00e9 d'un vernis de classe F, ce qui renforce m\u00e9caniquement le bloc de bobines et am\u00e9liore la conduction thermique entre le conducteur, la t\u00f4le et le bo\u00eetier. L'impr\u00e9gnation est r\u00e9alis\u00e9e sous vide et pression afin d'obtenir un r\u00e9sultat sans porosit\u00e9s. En effet, les porosit\u00e9s dans le vernis r\u00e9duisent la conductivit\u00e9 thermique et peuvent provoquer une surchauffe localis\u00e9e, amor\u00e7ant ainsi la d\u00e9gradation de l'isolation, m\u00eame lorsque la temp\u00e9rature moyenne de l'enroulement reste dans les limites de la classe F.<\/p>\n

The commutator bar material is a silver-bearing copper alloy selected for stable graphite film formation at the 205 A current density and the commutator peripheral speed at operating RPM. At this current level, maintaining the integrity of the transfer film \u2014 the thin graphite layer that establishes low-friction, low-resistance electrical contact between the brush face and commutator bar \u2014 is the primary factor controlling brush and commutator wear rate and electrical noise. The brush grade, spring force, and commutator slot geometry are matched as a system to maintain film stability across the motor’s operating speed and current range. The \u220525 mm output shaft is manufactured from case-hardened steel with a ground surface finish at the bearing journals and coupling gear interface, providing the dimensional accuracy and surface hardness needed to maintain gear engagement geometry and bearing running clearances over the motor’s design service life.<\/p>\n<\/div>\n

\"Superior<\/p>\n

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Sc\u00e9narios d'application des moteurs de pompes \u00e0 huile<\/h2>\n

Le moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL2455ZX 5500 W 24 V est con\u00e7u pour les applications exigeant simultan\u00e9ment une puissance de sortie maximale de 24 V, un couple maximal et le cycle de service le plus long de la gamme. Il est destin\u00e9 aux applications hydrauliques industrielles et embarqu\u00e9es haut de gamme, pour lesquelles les mod\u00e8les de puissance inf\u00e9rieure de cette gamme ne peuvent r\u00e9pondre pleinement.<\/p>\n

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Plateformes de levage de hayon \u00e0 grande capacit\u00e9<\/h3>\n

Truck tail-lift and vehicle-mounted access platform installations with rated capacities exceeding 1,500 kg \u2014 common in heavy logistics, container handling, and construction equipment sectors across Europe and North America \u2014 require a hydraulic oil pump motor capable of sustaining elevated system pressure for the full duration of a loaded raise cycle. The XL2455ZX’s 16 N\u00b7m torque and S3 25%ED duty rating are directly applicable to these high-load, multi-cycle daily usage patterns in distribution centre and freight terminal environments.<\/p>\n<\/div>\n

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Niveleurs de quai haute fr\u00e9quence<\/h3>\n

Loading bay dock levellers in high-throughput distribution and logistics facilities may complete 50 or more raise-lower cycles per shift across multiple loading positions. At this frequency, the cumulative thermal load on an oil pump motor with a lower duty cycle rating quickly exceeds safe operating limits. The 25%ED S3 rating of the XL2455ZX allows it to sustain these high cycle rates without interruption, maintaining loading bay throughput in Australian, UK, and continental European logistics facilities where dock availability directly impacts vehicle turnaround time.<\/p>\n<\/div>\n

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Syst\u00e8mes de passerelles d'embarquement de grande taille<\/h3>\n

Airport passenger boarding bridges with large span and heavy structural dead weight require a hydraulic oil pump motor able to generate both the high flow rate needed for fast extension and retraction and the high system pressure needed when driving against the peak structural load at maximum extension. The XL2455ZX’s combination of high torque and extended duty cycle covers this operational profile in large boarding bridge installations at busy international airports across the Middle East, Southeast Asia, and North America.<\/p>\n<\/div>\n

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Syst\u00e8mes de presses hydrauliques industrielles et de serrage<\/h3>\n

Self-contained 24V hydraulic power units for medium-scale industrial presses, clamping fixtures, and robotic tooling positioners in automotive, aerospace, and general manufacturing environments benefit from the XL2455ZX oil pump motor’s high power density in a compact 24V DC electric motor frame. Specifying the 48V configuration where the facility power system supports it further reduces cable installation cost and connector rating requirements in the power unit assembly, a practical benefit in German and Japanese manufacturing facilities where electrical installation standards tightly regulate conductor sizing and terminal current ratings.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Produits compl\u00e9mentaires compatibles<\/h2>\n

Le XL2455ZX est con\u00e7u pour s'int\u00e9grer \u00e0 un syst\u00e8me de transmission ou hydraulique \u00e0 courant continu plus vaste. Afin de r\u00e9duire les d\u00e9lais d'approvisionnement et d'\u00e9liminer toute incertitude quant \u00e0 la compatibilit\u00e9 des interfaces, nous proposons une gamme compl\u00e8te de moteurs \u00e9lectriques \u00e0 courant continu et de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin compatibles avec ce groupe motopropulseur pour diff\u00e9rentes configurations d'application, permettant ainsi un approvisionnement complet aupr\u00e8s d'un fournisseur unique.<\/p>\n

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Moteurs \u00e9lectriques<\/h3>\n

Notre gamme compl\u00e8te de moteurs \u00e9lectriques<\/a> Ce moteur, disponible en versions \u00e0 courant continu \u00e0 balais, BLDC et servomoteurs \u00e0 courant continu \u00e0 tension variable, est destin\u00e9 aux circuits de pompes auxiliaires, aux entra\u00eenements de ventilateurs et aux groupes hydrauliques multimoteurs, en compl\u00e9ment du moteur de pompe \u00e0 huile XL2455ZX. Tous les ch\u00e2ssis de moteurs sont \u00e9quip\u00e9s de brides de pompe et d'interfaces d'arbre standard pour un montage direct sans adaptateurs.<\/p>\n

\"Gamme<\/p>\n<\/div>\n

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R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/h3>\n

Where the XL2455ZX’s output speed needs to be reduced for a slow-speed actuation stage, our R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin <\/a>La gamme offre des rapports de r\u00e9duction de 5:1 \u00e0 100:1 dans des configurations d'entr\u00e9e adapt\u00e9es \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie de l'arbre de sortie du moteur de pompe \u00e0 huile XL2455ZX \u220525 mm, disponibles dans des bo\u00eetiers en fonte et en aluminium en fonction du poids et des exigences environnementales de l'application.<\/p>\n

\"R\u00e9ducteurs<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00c0 propos de nous<\/h2>\n

Forte de plus de dix ans d'exp\u00e9rience en ing\u00e9nierie m\u00e9canique et en fabrication, notre usine certifi\u00e9e ISO 9001:2015 produit une vaste gamme de composants de transmission de puissance et hydrauliques\u00a0: r\u00e9ducteurs agricoles, r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin, r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, arbres de prise de force, v\u00e9rins hydrauliques, engrenages de transmission, cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, pignons, roues dent\u00e9es et moteurs \u00e9lectriques \u00e0 courant continu pour applications industrielles et automobiles dans le monde entier. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs con\u00e7oit et fabrique des produits standard et des ensembles sur mesure, selon les sp\u00e9cifications du client, en travaillant des mat\u00e9riaux tels que la fonte ductile, la fonte grise, l'acier moul\u00e9, l'acier moul\u00e9 de pr\u00e9cision et l'aluminium moul\u00e9, en fonction de la charge, du poids et des exigences environnementales de chaque application.<\/p>\n

Nos capacit\u00e9s de production incluent le tournage CNC, le fraisage, le taillage d'engrenages, le per\u00e7age profond, la finition d'al\u00e9sages et le traitement de surface, le tout appuy\u00e9 par une v\u00e9rification dimensionnelle par machine \u00e0 mesurer tridimensionnelle (MMT) et des essais de charge \u00e9lectrique complets pour tous nos moteurs. Ce mod\u00e8le de fabrication int\u00e9gr\u00e9 \u2013 de la mati\u00e8re premi\u00e8re \u00e0 l'usinage, en passant par le traitement thermique, le bobinage, l'assemblage, les essais et le contr\u00f4le qualit\u00e9, sous un syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9 unique \u2013 nous permet de livrer des produits d'une qualit\u00e9 constante aux \u00e9quipementiers et aux \u00e9quipes de maintenance industrielle en Am\u00e9rique du Nord, en Europe, en Asie et en Australie, accompagn\u00e9s de la documentation requise par les industries r\u00e9glement\u00e9es et les programmes de certification des \u00e9quipements.<\/p>\n

Atelier<\/h3>\n
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\"Atelier<\/div>\n
\"usinage<\/div>\n
\"usine<\/div>\n
\"Assemblage<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
\nQu\u2019est-ce qui fait du moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL2455ZX le choix id\u00e9al pour un hayon \u00e9l\u00e9vateur de grande capacit\u00e9 sur un v\u00e9hicule logistique europ\u00e9en\u00a0?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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For a heavy-capacity tail-lift on a European logistics vehicle \u2014 typically one rated above 1,500 kg \u2014 the XL2455ZX is selected because its 5500W output and 16 N\u00b7m rated torque are required to drive the hydraulic gear pump at the system pressure needed to raise a fully loaded platform within the actuation time that vehicle operational productivity demands. Lower-power 24V models in this series lack either the torque to reach full system pressure at rated load or the S3 25%ED duty cycle needed for the multiple raises-per-shift profile of a busy loading bay. The XL2455ZX’s larger \u220525 mm shaft also handles the higher gear coupling loads at 16 N\u00b7m without the accelerated coupling tooth wear that smaller shafts would experience at this torque level.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nComment puis-je trouver un moteur de pompe \u00e0 huile de remplacement compatible de 5,5 kW pour une unit\u00e9 de puissance hydraulique 24 V sur un syst\u00e8me de niveleur de quai aux \u00c9tats-Unis ou au Canada\u00a0?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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For a 5.5 kW, 24V dock leveller hydraulic power unit replacement in the USA or Canada, confirm the following parameters from the existing motor or power unit documentation before ordering: rated voltage (24V), rated power or current (5500W \/ 205A for the XL2455ZX), mounting type and bolt pattern (foot mount, 2\u00d7M8 at 80 mm pitch), overall length (283.5 mm), flange and body diameters (\u2205142 mm flange, \u220595.5 mm body), shaft diameter (\u220525 mm), output gear tooth count (9 teeth), and rotation direction (CW). If the original motor’s mounting or coupling dimensions differ from any of these, contact the supplier before ordering to confirm whether an adaptor or modified coupling can resolve the dimensional mismatch without a full power unit redesign.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQuand dois-je choisir la configuration optionnelle 48 V du moteur de pompe \u00e0 huile \u00e9lectrique XL2455ZX au lieu de la version standard 24 V pour la conception d'une nouvelle plateforme\u00a0?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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La configuration optionnelle 48 V est pr\u00e9f\u00e9rable pour la conception d'une nouvelle plateforme lorsque le syst\u00e8me de batterie du v\u00e9hicule ou de l'\u00e9quipement supporte une alimentation de 48 V, lorsque la longueur des c\u00e2bles install\u00e9s entre la batterie et le moteur est suffisante pour \u00e9viter une chute de tension et une perte de puissance inacceptables avec un courant de 205 A sous 24 V, ou lorsque le co\u00fbt d'acquisition du contr\u00f4leur de moteur ou du contacteur \u00e0 205 A est nettement sup\u00e9rieur \u00e0 celui requis pour un courant d'environ 102 A sous 48 V, pour une m\u00eame puissance de 5,5 kW. La version 48 V r\u00e9duit \u00e9galement la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les c\u00e2bles et les pertes par r\u00e9sistance des connecteurs, ce qui am\u00e9liore le rendement global du syst\u00e8me et diminue le taux de d\u00e9charge de la batterie \u2013 un avantage significatif pour les \u00e9quipements aliment\u00e9s par batterie, o\u00f9 l'autonomie entre les charges est un crit\u00e8re de performance essentiel.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQuel est le d\u00e9lai de livraison de l'ensemble moteur de pompe \u00e0 huile pour une commande OEM personnalis\u00e9e du XL2455ZX destin\u00e9 aux applications de passerelle d'embarquement au Moyen-Orient\u00a0?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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Le d\u00e9lai de livraison pour une commande d'un ensemble moteur-pompe \u00e0 huile OEM EP-XL2455ZX destin\u00e9 aux passerelles d'embarquement au Moyen-Orient d\u00e9pend de la quantit\u00e9 command\u00e9e, de la configuration sp\u00e9cifique (24 V standard ou 48 V en option) et de la n\u00e9cessit\u00e9 d'\u00e9ventuelles personnalisations dimensionnelles ou \u00e9lectriques par rapport aux sp\u00e9cifications standard. Les unit\u00e9s de configuration standard sont g\u00e9n\u00e9ralement disponibles avec un d\u00e9lai de livraison plus court que les variantes modifi\u00e9es. Pour l'exportation vers les march\u00e9s du Moyen-Orient, une documentation technique compl\u00e8te, incluant les certificats ISO 9001:2015, les plans dimensionnels, les sch\u00e9mas de c\u00e2blage et les donn\u00e9es des tests de performance, est fournie avec chaque commande afin de faciliter les demandes de certification des \u00e9quipements requises par les autorit\u00e9s de l'aviation civile ou les organismes de r\u00e9glementation des \u00e9quipements d'assistance au sol de la r\u00e9gion.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQuelle configuration de moteur \u00e0 courant continu \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 est la plus adapt\u00e9e \u00e0 une centrale hydraulique autonome de 24 V utilis\u00e9e dans la fabrication automobile en Allemagne ou au Japon\u00a0?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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For a 24V self-contained hydraulic power unit in an automotive manufacturing environment in Germany or Japan \u2014 typically used for clamping fixtures, welding positioners, or hydraulic press tooling \u2014 the XL2455ZX is the appropriate high torque DC motor when the circuit requires oil pump motor torque above 13 N\u00b7m or duty cycle above 20%ED. At 16 N\u00b7m and S3 25%ED, it covers the range of clamping and pressing forces and cycle rates typical of production-line hydraulic tooling.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

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The EP-XL2455ZX represents the highest power output in the 24V oil pump motor series, delivering 5500W from a permanent magnet DC architecture that produces 16 N\u00b7m of rated torque at 205 A. This positions it as the correct specification for hydraulic power units where neither the 3 kW nor the 4 kW models deliver sufficient sustained output torque and flow to meet application requirements \u2014 typically where hydraulic cylinder bore sizes, operating pressures, or actuator travel distances exceed the performance envelope of the mid-range models. With an S2 10-minute and S3 25%ED duty cycle, it also provides the longest practical intermittent operating window in the 24V product family, making it appropriate for applications with extended or frequent actuation cycles that would thermally overload lighter models.<\/p>\n

La configuration optionnelle 48 V permet aux concepteurs de syst\u00e8mes de conserver le m\u00eame b\u00e2ti moteur, le m\u00eame accouplement de pompe et le m\u00eame bo\u00eetier pour les syst\u00e8mes \u00e9lectriques de v\u00e9hicules 24 V et 48 V. Cette approche modulaire r\u00e9duit le nombre de variantes de produits dans une gamme OEM sans compromettre les performances, quelle que soit la tension. L'isolation de classe F et l'indice de protection IP20 du moteur le rendent adapt\u00e9 aux installations en bo\u00eetier ferm\u00e9 sur les \u00e9quipements industriels int\u00e9rieurs et aux applications embarqu\u00e9es sous abri.<\/p>\n

La courbe de performance du moteur confirme une efficacit\u00e9 maximale dans la bande de charge 50\u201385% sur une plage de couple d'environ 5 \u00e0 16 N\u00b7m, ce qui correspond \u00e0 la plage de pression de fonctionnement normale des groupes motopompes \u00e0 huile d'engrenages aux pressions de fonctionnement typiques des circuits hydrauliques des v\u00e9hicules.<\/p>","protected":false},"featured_media":1011,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-1010","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1010"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1010"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}