{"id":1092,"date":"2026-08-19T06:05:09","date_gmt":"2026-08-19T06:05:09","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1092"},"modified":"2026-08-19T06:05:09","modified_gmt":"2026-08-19T06:05:09","slug":"ep-2420wb-2250w-24v-lift-gate-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/produit\/ep-2420wb-2250w-24v-lift-gate-motor\/","title":{"rendered":"EP-2420WB | Moteur de hayon \u00e9l\u00e9vateur 2250 W 24 V"},"content":{"rendered":"
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S\u00e9rie de moteurs CC \u2014 Moteur de hayon \u00e9l\u00e9vateur<\/p>\n

EP-2420WB | Moteur de hayon \u00e9l\u00e9vateur 2250 W 24 V<\/h1>\n

Moteur CC \u00e0 aimant permanent de 24 V fournissant une puissance de sortie continue de 2250 W, con\u00e7u pour les syst\u00e8mes de moteurs et de pompes hydrauliques de hayon \u00e9l\u00e9vateur sur les camions de livraison commerciaux, les fourgons frigorifiques et les plateformes logistiques sur les march\u00e9s mondiaux.<\/p>\n

Moteur de hayon \u00e9l\u00e9vateur<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Sp\u00e9cifications techniques \u2014 Moteur de hayon \u00e9l\u00e9vateur EP-2420WB<\/h2>\n

Param\u00e8tres mesur\u00e9s dans des conditions de fonctionnement nominales ; tol\u00e9rance de fabrication standard \u00b15%.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tres du moteur de hayon \u00e9l\u00e9vateur<\/th>\nValeur<\/th>\nUnit\u00e9 \/ Remarque<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mod\u00e8le de moteur<\/td>\nXL2420WB (EP-2420WB)<\/td>\nHayon de voiture \/ hayon \u00e9l\u00e9vateur<\/td>\n<\/tr>\n
Tension nominale<\/td>\n24<\/td>\nV CC<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance nominale<\/td>\n2250<\/td>\nW<\/td>\n<\/tr>\n
Courant nominal<\/td>\n\u2264135<\/td>\nUN<\/td>\n<\/tr>\n
Couple nominal<\/td>\n7<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Cycle de service<\/td>\n2,5 min \u2013 9% ED (S2 min \u2013 S3%)<\/td>\nService intermittent<\/td>\n<\/tr>\n
Classe d'isolation<\/td>\nF<\/td>\nTemp\u00e9rature maximale d'enroulement : 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Indice de protection<\/td>\nIP54<\/td>\nProtection contre la poussi\u00e8re et les projections d'eau<\/td>\n<\/tr>\n
Nombre de dents<\/td>\n2<\/td>\nnombre de dents du pignon d'entra\u00eenement<\/td>\n<\/tr>\n
Sens de rotation<\/td>\nCW (sens horaire)<\/td>\nStandard ; CCW disponible sur demande<\/td>\n<\/tr>\n
Tension optionnelle<\/td>\n12 V, 48 V<\/td>\nConfigurable sur commande<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur totale du moteur<\/td>\n185 mm<\/td>\nConform\u00e9ment au sch\u00e9ma de principe<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre de la bride<\/td>\n\u00d881 mm<\/td>\nface de montage de la pompe<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre de l'arbre de sortie<\/td>\n\u00d814 mm<\/td>\nExtr\u00e9mit\u00e9 du raccord de pompe<\/td>\n<\/tr>\n
Entraxe des boulons<\/td>\n2-M8 \u00e0 30\u00b0 \/ 55\u00b0<\/td>\nConform\u00e9ment aux plans d'ing\u00e9nierie<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse \u00e0 vide (approx.)<\/td>\n~6000<\/td>\nRPM (\u00e0 partir de la courbe de performance)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Sur les \u00e9crans \u00e9troits, faites d\u00e9filer le tableau horizontalement pour afficher toutes les colonnes.<\/p>\n

\"SuperiorTransmissionInc<\/p>\n

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Cinq avantages majeurs en mati\u00e8re de performance du moteur de hayon \u00e9l\u00e9vateur<\/h2>\n

Qu'est-ce qui distingue ce moteur hydraulique de hayon \u00e9l\u00e9vateur dans les applications pour flottes, cha\u00eenes du froid et hayons \u00e9l\u00e9vateurs industriels ?<\/p>\n

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\u2460 2250 W \u00e0 24 V \u2014 Plus de puissance par amp\u00e8re<\/div>\n

Fonctionnant sous une tension nominale de 24 V et un courant nominal de 135 A, l'EP-2420WB d\u00e9livre une puissance continue de 2\u00a0250 W tout en consommant un courant nettement inf\u00e9rieur \u00e0 celui d'un mod\u00e8le 12 V comparable. Ce courant de fonctionnement r\u00e9duit limite l'\u00e9chauffement des c\u00e2bles, permet d'utiliser des fils de plus petite section et prolonge la dur\u00e9e de vie des contacteurs et des sol\u00e9no\u00efdes\u00a0\u2014 un avantage concret pour les gestionnaires de flottes de v\u00e9hicules en Australie, au Canada et au Royaume-Uni.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Couple nominal de 7 N\u00b7m pour charges lourdes<\/div>\n

Avec un couple nominal de 7 N\u00b7m, ce moteur de hayon \u00e9l\u00e9vateur offre la force de traction n\u00e9cessaire pour un d\u00e9clenchement fiable, m\u00eame lorsque la plateforme supporte sa charge utile maximale. Dans les op\u00e9rations logistiques \u00e0 arr\u00eats multiples o\u00f9 la rapidit\u00e9 et la r\u00e9gularit\u00e9 sont essentielles \u2013 notamment pour les flottes de livraison urbaines aux Pays-Bas et en Cor\u00e9e du Sud \u2013 un couple plus \u00e9lev\u00e9 se traduit directement par une course plus rapide du hayon au niveau de l'arbre de sortie de la pompe, sans risque de calage sous charge.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 \u00c9tanch\u00e9it\u00e9 IP54 pour un fonctionnement par tous les temps<\/div>\n

L'indice d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 IP54 garantit que le bo\u00eetier du moteur r\u00e9siste \u00e0 la poussi\u00e8re et aux projections d'eau de toutes directions, un point essentiel pour les syst\u00e8mes de hayons \u00e9l\u00e9vateurs expos\u00e9s aux lavages des quais de chargement, aux aires de distribution ext\u00e9rieures et aux intemp\u00e9ries saisonni\u00e8res. Ce niveau d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 convient \u00e0 la plupart des environnements d'installation r\u00e9els des moteurs de pompes de hayons \u00e9l\u00e9vateurs, sans le surco\u00fbt li\u00e9 \u00e0 des indices IP inutilement \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Tol\u00e9rance \u00e9tendue du cycle de service S2\/S3<\/div>\n

L'EP-2420WB est con\u00e7u pour un cycle de service de 2,5 min \/ 9% ED, l\u00e9g\u00e8rement plus g\u00e9n\u00e9reux que ses \u00e9quivalents 7% ED 12 V, ce qui lui permet de supporter un plus grand nombre d'op\u00e9rations de portique par heure avant de n\u00e9cessiter un temps de r\u00e9cup\u00e9ration thermique. Cet avantage est crucial dans les environnements \u00e0 haut d\u00e9bit, comme les terminaux de fret des a\u00e9roports br\u00e9siliens ou les centres de distribution frigorifiques en Colombie, o\u00f9 le portique est activ\u00e9 des dizaines de fois par poste sans interruption prolong\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Options configurables 12 V \/ 48 V<\/div>\n

Bien que le moteur standard EP-2420WB fonctionne en 24 V CC, des configurations optionnelles 12 V et 48 V sont disponibles, permettant ainsi aux responsables des achats de flottes de s'approvisionner en moteurs d'une seule et m\u00eame gamme pour diff\u00e9rents v\u00e9hicules, m\u00eame avec des architectures \u00e9lectriques diff\u00e9rentes. Cette flexibilit\u00e9 multi-tension simplifie la gestion des stocks, r\u00e9duit le nombre de r\u00e9f\u00e9rences et facilite le remplacement du moteur de hayon \u00e9l\u00e9vateur lorsque la tension du bus du v\u00e9hicule varie entre les anciens et les nouveaux mod\u00e8les de camions d'une flotte mixte.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"construction<\/div>\n
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Fonctionnement du moteur de hayon \u00e9l\u00e9vateur<\/h2>\n

The EP-2420WB operates on well-established DC motor working principle fundamentals \u2014 specifically those of the permanent magnet DC motor type. Rather than using an external field winding powered by a separate excitation circuit, the stator field is produced by high-energy permanent magnets bonded inside the motor housing. When 24 V DC is applied across the motor terminals (A1 to D2 per the wiring diagram), current flows through the armature windings in the rotor. This current, acting within the stator’s permanent magnetic field, generates a Lorentz force \u2014 the physical basis for rotational torque \u2014 that drives the shaft and pinion gear.<\/p>\n

L'ensemble collecteur-balais g\u00e8re automatiquement la commutation du courant\u00a0: lorsque le rotor tourne, les segments du collecteur entrent en contact de mani\u00e8re cyclique avec des balais en carbone fixes, garantissant ainsi que le sens du courant g\u00e9n\u00e9rateur de couple par rapport au champ magn\u00e9tique reste optimal, quel que soit l'angle de l'arbre. Ce m\u00e9canisme d'autocommutation permet \u00e0 un moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent de fournir un couple maximal d\u00e8s l'application de la tension, sans n\u00e9cessiter de contr\u00f4leurs de moteur externes ni de capteurs de position\u00a0\u2014 un avantage consid\u00e9rable dans l'environnement simple de commutation marche\/arr\u00eat d'un moteur et d'une pompe de hayon \u00e9l\u00e9vateur command\u00e9s par un sol\u00e9no\u00efde mont\u00e9 en cabine.<\/p>\n

La courbe de performance du moteur (visible sur la fiche technique d'origine) montre qu'\u00e0 24 V et pour des couples compris entre 3 et 7 N\u00b7m, le rendement est maximal au-dessus de 80%, la plage de fonctionnement o\u00f9 le v\u00e9rin de hayon effectue un travail utile contre la charge. La vitesse diminue lin\u00e9airement d'environ 6\u00a0000 tr\/min \u00e0 vide \u00e0 environ 2\u00a0000 tr\/min au couple nominal maximal, offrant ainsi au concepteur du syst\u00e8me hydraulique une plage de vitesses d'entr\u00e9e pr\u00e9visible pour le calcul du d\u00e9bit de la pompe. Cette relation lin\u00e9aire couple-vitesse est une caract\u00e9ristique des moteurs \u00e0 courant continu \u00e0 aimants permanents et constitue l'une des raisons pratiques pour lesquelles les syst\u00e8mes d'entra\u00eenement par moteur \u00e0 courant continu restent le choix privil\u00e9gi\u00e9 pour les moteurs de hayon \u00e9l\u00e9vateur mont\u00e9s sur v\u00e9hicules.<\/p>\n<\/div>\n

\"Sch\u00e9ma<\/div>\n
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Mat\u00e9riaux et qualit\u00e9 de fabrication<\/h2>\n

La fiabilit\u00e9 structurelle d'un moteur de hayon \u00e9l\u00e9vateur, apr\u00e8s des milliers de cycles de fonctionnement, d\u00e9pend fortement des mat\u00e9riaux choisis lors de sa conception. Le carter EP-2420WB est moul\u00e9 sous pression avec pr\u00e9cision \u00e0 partir d'un alliage d'aluminium, un mat\u00e9riau s\u00e9lectionn\u00e9 pour sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, sa rigidit\u00e9 m\u00e9canique ad\u00e9quate et sa conductivit\u00e9 thermique qui contribue \u00e0 dissiper la chaleur des enroulements loin du noyau du moteur. Les capuchons d'extr\u00e9mit\u00e9 du pignon et des bornes sont en fonte ductile, qui offre une meilleure r\u00e9sistance aux chocs et aux vibrations que l'aluminium aux points de contrainte m\u00e9canique maximale lors de l'engr\u00e8nement et du couplage avec la pompe.<\/p>\n

L'empilement de t\u00f4les du rotor est constitu\u00e9 de feuilles d'acier au silicium \u00e0 orientation de grain contr\u00f4l\u00e9e, ce qui r\u00e9duit les pertes par courants de Foucault et permet au moteur \u00e0 courant continu \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 de maintenir un rendement \u00e9lev\u00e9 sur toute sa plage de vitesse de fonctionnement normale. Les enroulements de l'induit utilisent un fil de cuivre \u00e9maill\u00e9 de classe thermique F \u2014 la m\u00eame classe d'isolation que celle de l'ensemble du syst\u00e8me d'enroulement \u2014 bobin\u00e9 avec un facteur de remplissage \u00e9lev\u00e9 afin de maximiser la section du conducteur dans la zone d'encoche disponible, r\u00e9duisant ainsi l'\u00e9chauffement par effet Joule au courant de fonctionnement de 135 A. Les segments du collecteur sont usin\u00e9s avec pr\u00e9cision \u00e0 partir de cuivre \u00e9lectrolytique, s\u00e9par\u00e9s par une isolation en mica et rectifi\u00e9s avec des tol\u00e9rances de faux-rond serr\u00e9es apr\u00e8s assemblage afin d'assurer un contact uniforme des balais et une g\u00e9n\u00e9ration de bruit \u00e9lectrique minimale.<\/p>\n

Les roulements \u00e0 billes \u00e0 gorge profonde pr\u00e9-graiss\u00e9s aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de l'arbre d'induit sont con\u00e7us pour supporter des charges radiales et axiales combin\u00e9es, notamment les charges lat\u00e9rales dues \u00e0 l'engr\u00e8nement c\u00f4t\u00e9 pignon. Les surfaces externes, y compris la bride de fixation et le bo\u00eetier de bornes, b\u00e9n\u00e9ficient d'un traitement chimique au phosphate suivi d'un film d'huile anticorrosion, compl\u00e9tant ainsi le syst\u00e8me d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 IP54 de l'arbre et du bouchon. Ces choix de mat\u00e9riaux et de fabrication expliquent pourquoi ce moteur de pompe de hayon \u00e9l\u00e9vateur surpasse les mod\u00e8les g\u00e9n\u00e9riques qui, bien que respectant les sp\u00e9cifications \u00e9lectriques de base, pr\u00e9sentent une dur\u00e9e de vie insuffisante en cas d'utilisation intensive.<\/p>\n<\/div>\n

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Sc\u00e9narios d'application du moteur de hayon \u00e9l\u00e9vateur<\/h2>\n

Secteurs industriels et march\u00e9s g\u00e9ographiques o\u00f9 le moteur hydraulique de hayon \u00e9l\u00e9vateur EP-2420WB fait ses preuves<\/p>\n

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\ud83d\ude9b Camions commerciaux moyens et lourds<\/div>\n

At 24 V, the EP-2420WB naturally integrates with the dual-battery electrical architecture of medium and heavy commercial vehicles, which is standard across European truck platforms used in the UK and Netherlands. Fleet operators upgrading or replacing liftgate motor and pump combinations on 7.5-tonne through 26-tonne rigids will find this motor’s bolt pattern and shaft dimensions compatible with most OEM pump units, simplifying the replacement process and reducing workshop time per vehicle.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2744\ufe0f Distribution \u00e0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e<\/div>\n

Refrigerated transport operators across Australia and South Korea depend on liftgate systems that stay functional from tropical loading areas through cold-store access zones. The EP-2420WB’s Class F insulation protects against winding thermal stress during high-frequency gate cycles, while the IP54 enclosure handles condensation forming on the cold motor body during transit between ambient and refrigerated environments \u2014 a failure scenario that shortens the service life of unprotected motor housings significantly.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2708\ufe0f \u00c9quipement de soutien au sol pour le fret<\/div>\n

Au Br\u00e9sil et en Colombie, les v\u00e9hicules de chargement de fret et les camions de chargement de bagages des a\u00e9roports n\u00e9cessitent un moteur de hayon \u00e9l\u00e9vateur fiable, capable de supporter des milliers d'activations par semaine sans que les intervalles de maintenance planifi\u00e9s ne deviennent une contrainte. Le cycle de service de 2,5 min \/ 9% ED du moteur EP-2420WB offre une tol\u00e9rance thermique suffisante pour les cycles d'ouverture et de fermeture rapides typiques des rotations d'avions monocouloirs, o\u00f9 les op\u00e9rateurs au sol ont besoin que la plateforme soit op\u00e9rationnelle en quelques secondes apr\u00e8s chaque op\u00e9ration, sans attendre le refroidissement du moteur.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfd7\ufe0f Transport de mat\u00e9riaux de construction<\/div>\n

Les camions transportant des mat\u00e9riaux de construction lourds (ciment en sacs, profil\u00e9s d'acier, granulats) sont \u00e9quip\u00e9s de hayons \u00e9l\u00e9vateurs capables de soulever leur charge \u00e0 pleine capacit\u00e9, ou presque, de mani\u00e8re r\u00e9p\u00e9t\u00e9e tout au long de la journ\u00e9e. Le couple de 7 N\u00b7m de ce moteur d'entra\u00eenement de hayon \u00e9l\u00e9vateur offre la force de d\u00e9marrage n\u00e9cessaire \u00e0 un fonctionnement constant \u00e0 pleine charge, tandis que la tension du bus 24 V maintient la consommation \u00e9lectrique dans les limites du c\u00e2blage standard des camions, sans n\u00e9cessiter de c\u00e2bles de forte section sur le ch\u00e2ssis.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd29 Assemblage de hayon OEM<\/div>\n

Au Canada et en Europe, les carrossiers et les fabricants de hayons \u00e9l\u00e9vateurs pr\u00e9conisent le moteur EP-2420WB comme moteur int\u00e9gr\u00e9 pour leurs nouveaux hayons hydrauliques. Son interface \u00e9lectrique d\u00e9finie (bornes A1\/D2), ses dimensions de ch\u00e2ssis standardis\u00e9es et la possibilit\u00e9 de configurer le moteur en versions 12 V ou 48 V (sur la m\u00eame base) facilitent la gestion d'une nomenclature simplifi\u00e9e pour plusieurs gammes de hayons \u00e9l\u00e9vateurs destin\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rents segments de v\u00e9hicules.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Application<\/div>\n
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\u00c0 propos de nous<\/h2>\n

Forts de plus de dix ans d'exp\u00e9rience pratique en ing\u00e9nierie m\u00e9canique et en fabrication, nous proposons une vaste gamme de composants de transmission et d'entra\u00eenement pour les applications industrielles, agricoles et automobiles \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale. Notre offre comprend des r\u00e9ducteurs agricoles, des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin, des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, des prises de force, des v\u00e9rins hydrauliques, des engrenages de pr\u00e9cision, des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux et des moteurs \u00e0 courant continu. Ainsi, nos clients internationaux, notamment en Australie, au Royaume-Uni, au Canada, au Br\u00e9sil, en Cor\u00e9e du Sud, aux Pays-Bas et en Colombie, peuvent s'approvisionner en composants de transmission compatibles aupr\u00e8s d'un fournisseur unique et fiable, \u00e9vitant ainsi de g\u00e9rer plusieurs fournisseurs r\u00e9partis sur diff\u00e9rents continents.<\/p>\n

Notre site de production est certifi\u00e9 ISO 9001:2015 et chaque produit exp\u00e9di\u00e9 fait l'objet de contr\u00f4les qualit\u00e9 document\u00e9s \u00e0 chaque \u00e9tape de la production, depuis l'inspection des mati\u00e8res premi\u00e8res jusqu'aux tests de performance \u00e9lectrique finaux des moteurs. Au-del\u00e0 de notre catalogue standard, notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs d\u00e9veloppe r\u00e9guli\u00e8rement des composants m\u00e9caniques sur mesure, notamment des r\u00e9ducteurs non standard, des profils d'engrenages sp\u00e9ciaux, des pignons de pr\u00e9cision et des engrenages \u00e0 vis sans fin personnalis\u00e9s, en utilisant des mat\u00e9riaux tels que la fonte ductile, la fonte grise, l'acier moul\u00e9, l'acier moul\u00e9 de pr\u00e9cision et l'aluminium moul\u00e9.<\/p>\n

Pour les applications de moteurs et de pompes de hayon \u00e9l\u00e9vateur n\u00e9cessitant des sp\u00e9cifications en dehors de la gamme standard EP-2420WB (mod\u00e8les de brides inhabituels, nombres de dents de pignon alternatifs ou protection environnementale sup\u00e9rieure \u00e0 IP54), nous acceptons les demandes d'ing\u00e9nierie directes et pouvons \u00e9tablir des devis pour des s\u00e9ries de production personnalis\u00e9es.<\/p>\n

Atelier<\/h3>\n
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\"Fabrication
\n\"Salle
\n\"Centre
\n\"Soudage<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Produits associ\u00e9s<\/h2>\n

Compatibilit\u00e9 syst\u00e8me compl\u00e8te \u2014 l'EP-2420WB fonctionne au sein d'un \u00e9cosyst\u00e8me de produits plus large pour un approvisionnement unique en groupes motopropulseurs.<\/p>\n

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\"Moteurs<\/p>\n

Moteurs \u00e9lectriques<\/a><\/h3>\n

Notre gamme compl\u00e8te de Moteurs \u00e9lectriques<\/a> Notre gamme comprend des moteurs \u00e9lectriques \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9, des moteurs CC compacts, des moteurs CC \u00e0 aimant permanent et des ensembles de moteurs CC \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9. Associ\u00e9 \u00e0 un variateur de vitesse de notre gamme de moteurs CC, le variateur EP-2420WB offre aux int\u00e9grateurs syst\u00e8me une capacit\u00e9 compl\u00e8te de modulation de vitesse pour les applications de portails \u00e0 vitesse variable. Tous les composants proviennent d'un seul et m\u00eame site de production, garantissant une compatibilit\u00e9 \u00e9lectrique optimale et une documentation simplifi\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Syst\u00e8mes<\/p>\n

Syst\u00e8mes de hayon de voiture<\/h3>\n

Le moteur EP-2420WB est le bloc moteur de notre gamme de syst\u00e8mes hydrauliques pour hayons de v\u00e9hicules. Il comprend l'ensemble complet\u00a0: plateforme, v\u00e9rin hydraulique, pompe, \u00e9lectrovanne et faisceau de c\u00e2bles. L'acquisition de ce syst\u00e8me moteur de hayon complet \u00e9limine les probl\u00e8mes de compatibilit\u00e9 dimensionnelle et \u00e9lectrique fr\u00e9quemment rencontr\u00e9s lors de l'achat de composants individuels aupr\u00e8s de diff\u00e9rents fabricants. C'est un avantage consid\u00e9rable pour les gestionnaires de flottes qui doivent assurer la gestion des garanties sur plusieurs mod\u00e8les de v\u00e9hicules.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
\nQuel type de moteur \u00e0 courant continu est utilis\u00e9 dans les syst\u00e8mes de hayon \u00e9l\u00e9vateur hydrauliques commerciaux des camions de livraison europ\u00e9ens, et pourquoi la conception \u00e0 aimant permanent est-elle pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e aux alternatives \u00e0 champ bobin\u00e9\u00a0?<\/summary>\n

La grande majorit\u00e9 des moteurs de hayon \u00e9l\u00e9vateur commerciaux, y compris le moteur EP-2420WB, sont des moteurs \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent. La conception \u00e0 aimant permanent est privil\u00e9gi\u00e9e pour plusieurs raisons interd\u00e9pendantes\u00a0: elle ne n\u00e9cessite aucun courant d\u2019excitation externe, ce qui simplifie le faisceau de c\u00e2bles et r\u00e9duit les pertes \u00e9lectriques\u00a0; elle fournit un couple maximal d\u00e8s l\u2019arr\u00eat, sans d\u00e9lai de d\u00e9marrage, un point crucial pour un d\u00e9marrage fiable du hayon \u00e0 pleine charge\u00a0; et sa courbe couple-vitesse est plus pr\u00e9visible, permettant un dimensionnement pr\u00e9cis des pompes hydrauliques. Pour les plateformes de camions europ\u00e9ens 24\u00a0V en particulier, le moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent offre \u00e9galement un meilleur rendement qu\u2019un moteur \u00e0 excitation s\u00e9rie aux niveaux de courant de 135\u00a0A typiques de cette cat\u00e9gorie de puissance, r\u00e9duisant ainsi les contraintes thermiques sur le c\u00e2ble et le syst\u00e8me de sol\u00e9no\u00efde.<\/p>\n<\/details>\n

\nComment un technicien d'entretien de flotte au Canada peut-il identifier une d\u00e9faillance du moteur de hayon \u00e9l\u00e9vateur 24 V avant qu'elle n'entra\u00eene une panne de v\u00e9hicule lors d'une tourn\u00e9e de livraison\u00a0?<\/summary>\n

Plusieurs signes observables permettent de d\u00e9tecter avec fiabilit\u00e9 la d\u00e9gradation d'un moteur de hayon \u00e9l\u00e9vateur 24 V avant sa panne compl\u00e8te. Le signe pr\u00e9coce le plus courant est une r\u00e9duction notable de la vitesse de d\u00e9placement du hayon sous charge normale. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est souvent attribu\u00e9 \u00e0 tort \u00e0 la viscosit\u00e9 de l'huile hydraulique par temps froid, mais il est pr\u00e9sent toute l'ann\u00e9e lorsque le moteur lui-m\u00eame s'use. Parmi les autres signes de diagnostic, on peut citer une augmentation de la consommation de courant mesur\u00e9e aux bornes de la batterie lors de l'ouverture et de la fermeture du hayon (une pince amp\u00e8rem\u00e9trique indiquant une valeur nettement sup\u00e9rieure \u00e0 135 A sous charge normale), un \u00e9chauffement anormal du corps du moteur apr\u00e8s seulement un ou deux cycles, un fonctionnement intermittent du hayon qui s'am\u00e9liore apr\u00e8s refroidissement du moteur, ou encore des \u00e9tincelles visibles au niveau du carter du moteur, signe d'usure des balais et du collecteur.<\/p>\n<\/details>\n

\nWhich liftgate motor and pump configuration is most suitable for refrigerated transport operations running daily routes across Australia’s varying climate conditions from north to south?<\/summary>\n

For refrigerated Australian fleets operating across the climatic range from Darwin’s tropical heat through to the highland and southern winter cold, the EP-2420WB at 24 V paired with a gear pump sized for hydraulic oil viscosity across approximately -5 \u00b0C to +50 \u00b0C ambient covers the operational envelope effectively. The Class F insulation manages the thermal load during high-frequency gate cycling in hot loading areas, while IP54 sealing handles the condensation that forms on cold motor bodies when moving between ambient and refrigerated dock environments.<\/p>\n<\/details>\n

\nO\u00f9 les op\u00e9rateurs logistiques et de flottes en Cor\u00e9e du Sud et aux Pays-Bas peuvent-ils se procurer un moteur de hayon \u00e9l\u00e9vateur fiable qui r\u00e9ponde aux exigences de certification des v\u00e9hicules locaux et aux normes de qualit\u00e9 internationales\u00a0?<\/summary>\n

Operators in South Korea and the Netherlands can source the EP-2420WB power lift gate motor directly through our export channels, with ISO 9001:2015 quality documentation provided as standard with each shipment. For the Dutch and wider European market, the motor’s IP54 rating and Class F insulation align with the relevant EN standards referenced in European vehicle component certification processes. South Korean fleet operators can request Korean-language technical data sheets and test certificates to satisfy their procurement and vehicle type approval documentation requirements.<\/p>\n<\/details>\n

\nWhen upgrading a liftgate motor assembly on a mixed fleet of 12V and 24V trucks operating across Brazil’s logistics corridors, what is the most practical approach to motor selection and inventory rationalisation?<\/summary>\n

La gestion optimale du parc de moteurs de hayons \u00e9l\u00e9vateurs au sein d'une flotte br\u00e9silienne mixte 12 V et 24 V repose sur le choix d'une gamme de moteurs offrant des options de configuration multi-tension, une approche pr\u00e9cis\u00e9ment propos\u00e9e par l'EP-2420WB. En sp\u00e9cifiant la version standard 24 V pour les v\u00e9hicules r\u00e9cents et en commandant la variante 12 V pour les v\u00e9hicules plus anciens, tous issus de la m\u00eame plateforme de moteurs de hayons \u00e9l\u00e9vateurs XL2420WB, les gestionnaires de flottes b\u00e9n\u00e9ficient d'un fournisseur unique, de dimensions de montage standardis\u00e9es et d'une documentation technique coh\u00e9rente pour les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, \u00e9vitant ainsi la gestion de dossiers techniques distincts pour chaque marque de moteur.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le moteur de hayon EP-2420WB est un moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent de 24 V, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour les applications hydrauliques de hayons de v\u00e9hicules et de hayons \u00e9l\u00e9vateurs commerciaux. Bas\u00e9 sur la plateforme XL2420WB, il d\u00e9veloppe une puissance \u00e0 l'arbre de 2\u00a0250 W sous un courant nominal maximal de 135 A et un couple de 7 N\u00b7m.<\/p>\n

L'isolation robuste de classe F et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 IP54 du moteur de hayon \u00e9l\u00e9vateur EP-2420WB sont sp\u00e9cifiquement choisis pour retarder ces modes de d\u00e9faillance et allonger l'intervalle entre les remplacements de moteurs de hayon \u00e9l\u00e9vateur en utilisation active.<\/p>\n

Le pignon d'entra\u00eenement \u00e0 deux dents du moteur s'engrene avec les arbres d'entr\u00e9e des pompes hydrauliques standard, faisant de cet ensemble moteur de hayon une solution parfaitement adapt\u00e9e aussi bien aux nouvelles constructions de v\u00e9hicules qu'aux mises \u00e0 niveau existantes.<\/p>","protected":false},"featured_media":1093,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[42],"product_tag":[],"class_list":["post-1092","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-lift-gate-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1092"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1092"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}