{"id":1130,"date":"2026-08-20T06:13:50","date_gmt":"2026-08-20T06:13:50","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1130"},"modified":"2026-08-20T06:15:12","modified_gmt":"2026-08-20T06:15:12","slug":"ep-900w-24v-tarpaulin-motor-for-dump-truck","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/produit\/ep-900w-24v-tarpaulin-motor-for-dump-truck\/","title":{"rendered":"Moteur EP-900W 24V pour b\u00e2che de camion-benne"},"content":{"rendered":"
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Entra\u00eenement \u00e9lectrique CC robuste<\/p>\n

Moteur EP-900W 24V pour b\u00e2che de camion-benne<\/h2>\n

Mod\u00e8le XL09ZX-24V \u2014 con\u00e7u pour l'actionnement de b\u00e2ches \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 et par tous les temps sur les camions-bennes commerciaux et les remorques-bennes lourdes.<\/p>\n

Moteur de b\u00e2che<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications techniques \u2014 Moteur de b\u00e2che mod\u00e8le XL09ZX-24V<\/h2>\n

Le tableau ci-dessous r\u00e9pertorie l'ensemble des param\u00e8tres \u00e9lectriques et m\u00e9caniques du moteur pour b\u00e2che EP-900W 24V. Toutes les valeurs sont mesur\u00e9es dans les conditions nominales de fonctionnement, conform\u00e9ment aux normes d'isolation de classe F.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tres du moteur de b\u00e2che<\/th>\nSp\u00e9cification<\/th>\nRemarques<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mod\u00e8le de moteur<\/td>\nXL09ZX-24V<\/td>\nS\u00e9rie de moteurs de b\u00e2che<\/td>\n<\/tr>\n
Tension nominale<\/td>\n24 V CC<\/td>\nEn option : 12 V \/ 48 V \/ 60 V \/ 72 V<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance nominale<\/td>\n900 W<\/td>\nFonctionnement continu intensif<\/td>\n<\/tr>\n
Courant nominal<\/td>\n45 A<\/td>\n\u00c0 charge nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Couple nominal<\/td>\n4 N\u00b7m<\/td>\nCouple de sortie continu<\/td>\n<\/tr>\n
Cycle de service<\/td>\nS2 3 min \u2013 30% ED<\/td>\nCalibre intermittent de courte dur\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Classe d'isolation<\/td>\nClasse F<\/td>\nTemp\u00e9rature maximale d'enroulement : 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Indice de protection<\/td>\nIP67<\/td>\n\u00c9tanche \u00e0 l'eau et \u00e0 la poussi\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n
Nombre de dents<\/td>\n1<\/td>\nconfiguration d'engrenage d'entra\u00eenement<\/td>\n<\/tr>\n
Sens de rotation<\/td>\nCW (sens horaire)<\/td>\nStandard ; r\u00e9versible par c\u00e2blage<\/td>\n<\/tr>\n
Champ d'application<\/td>\nTombereau<\/td>\nsyst\u00e8mes d'actionnement de b\u00e2ches<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur (bride)<\/td>\n\u00d8130 \u00b1 0,05 mm \/ \u00d8159 mm<\/td>\nDiam\u00e8tre de la bride\/du corps<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur totale<\/td>\n178 mm<\/td>\nArbre de sortie inclus<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre de l'arbre<\/td>\n\u00d830 mm<\/td>\nArbre de sortie clavet\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Montage<\/td>\n4 boulons \u00e0 bride M8<\/td>\nEntraxe standard \u00e0 4 trous<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"SuperiorTransmissionInc<\/p>\n

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Comment fonctionne le moteur de la b\u00e2che ?<\/h2>\n

L'EP-900W repose essentiellement sur le principe bien \u00e9tabli Principe de fonctionnement d'un moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent<\/strong>Lorsqu'un courant continu est appliqu\u00e9 aux bornes A1 et A2, il traverse l'induit bobin\u00e9, g\u00e9n\u00e9rant un champ magn\u00e9tique qui interagit avec les aimants permanents fixes dispos\u00e9s autour du stator. Cette interaction \u00e9lectromagn\u00e9tique produit une force de rotation (couple) sur l'arbre de sortie, lequel est reli\u00e9 m\u00e9caniquement au syst\u00e8me d'entra\u00eenement de la b\u00e2che par un accouplement clavet\u00e9.<\/p>\n

Le entra\u00eenement de moteur \u00e0 courant continu<\/strong> circuit on the truck cab or control box governs start, stop, and direction by switching the polarity of the supply. Reversing current polarity at A1\/A2 immediately reverses the shaft’s rotation direction, allowing the tarp to roll open or closed on command. This is the same principle used in a wide range of moteur \u00e9lectrique \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9<\/strong> conceptions, mais le XL09ZX-24V est sp\u00e9cifiquement con\u00e7u pour le profil de demande \u00e0 basse vitesse et \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 de l'actionnement des b\u00e2ches plut\u00f4t que pour les machines industrielles \u00e0 fonctionnement continu.<\/p>\n

The S2 \/ 3min\u201330%ED duty cycle rating reflects real-world dump truck operation: each tarp cycle (open or close) takes only a few seconds to a minute under normal conditions, so the motor runs for short bursts rather than continuously. This intermittent pattern keeps winding temperatures well within the Class F insulation limit, extending service life significantly compared to motors operated outside their rated duty profile. The IP67 sealed housing keeps moisture and construction-site debris away from the commutator and brushes, which are the components most vulnerable to contamination-related wear.<\/p>\n<\/div>\n

\"Moteur<\/div>\n

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Cinq raisons pour lesquelles les op\u00e9rateurs choisissent ce moteur de b\u00e2che<\/h2>\n
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\u2460 Bo\u00eetier \u00e9tanche IP67<\/h3>\n

Le bo\u00eetier moul\u00e9 sous pression, enti\u00e8rement \u00e9tanche, prot\u00e8ge efficacement le moteur de l'eau, des poussi\u00e8res fines et de la boue. Il est ainsi parfaitement adapt\u00e9 aux travaux en carri\u00e8re pendant la saison des pluies dans le Queensland, aux routes c\u00f4ti\u00e8res expos\u00e9es aux embruns sal\u00e9s au Royaume-Uni ou aux cycles de gel-d\u00e9gel sur les chantiers de construction canadiens, sans n\u00e9cessiter de protection suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse<\/h3>\n

Avec un couple nominal de 4 N\u00b7m et un ch\u00e2ssis compact de \u00d8159 mm, ce moteur \u00e0 courant continu \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9<\/strong> D\u00e9place les b\u00e2ches lourdes en douceur, m\u00eame lorsqu'elles sont alourdies par des d\u00e9bris accumul\u00e9s, de la neige ou de l'eau stagnante. Ses performances optimales sont maintenues sur toute la plage de puissance de 900 W sans r\u00e9duction de puissance due \u00e0 la chaleur, en conditions normales d'utilisation.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Compatibilit\u00e9 multi-tension<\/h3>\n

La configuration standard est livr\u00e9e en 24 V pour correspondre aux syst\u00e8mes \u00e9lectriques les plus courants des camions-bennes, mais le moteur est \u00e9galement disponible configur\u00e9 en usine pour des alimentations de 12 V, 48 V, 60 V et 72 V. Ce mod\u00e8le unique fait office de Moteur universel pour b\u00e2che de camion-benne<\/strong> des flottes utilisant des ch\u00e2ssis de g\u00e9n\u00e9rations diff\u00e9rentes ou des groupes motopropulseurs \u00e9lectrifi\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Installation facile et rapide<\/h3>\n

La bride \u00e0 4 boulons de \u00d8130 mm et l'arbre clavet\u00e9 de \u00d830 mm sont conformes aux normes d'entra\u00eenement de b\u00e2ches largement r\u00e9pandues, ce qui en fait un syst\u00e8me direct. Moteur de remplacement pour b\u00e2che de camion-benne<\/strong> Syst\u00e8mes sans per\u00e7age, adaptateurs ni usinage d'arbre. Cela minimise l'immobilisation du v\u00e9hicule lors d'un changement de moteur, un point crucial pour les transporteurs commerciaux aux d\u00e9lais serr\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Isolation de classe F \u2014 Con\u00e7ue pour une demande soutenue<\/h3>\n

Class F winding insulation tolerates continuous operating temperatures up to 155\u00b0C, which provides a generous thermal margin under the S2 3min\u201330%ED duty cycle. Even in ambient conditions exceeding 40\u00b0C \u2014 as regularly encountered in Australian outback haulage or Middle Eastern construction \u2014 the motor stays within safe operating temperatures across a full working day.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux et de la construction<\/h2>\n

Le moteur pour b\u00e2che EP-900W est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de mat\u00e9riaux s\u00e9lectionn\u00e9s sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences m\u00e9caniques et environnementales des v\u00e9hicules utilitaires lourds. Le carter ext\u00e9rieur est moul\u00e9 sous pression avec pr\u00e9cision \u00e0 partir d'un alliage d'aluminium haute r\u00e9sistance, offrant un \u00e9quilibre optimal entre r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et dissipation thermique dans un format compact et l\u00e9ger. Les t\u00f4les du stator interne sont fabriqu\u00e9es en acier au silicium lamin\u00e9 \u00e0 froid, le m\u00eame que celui utilis\u00e9 dans l'industrie. moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent<\/strong> conceptions \u2014 garantissant de faibles pertes par hyst\u00e9r\u00e9sis magn\u00e9tique et une efficacit\u00e9 stable sur toute la plage de temp\u00e9ratures de fonctionnement.<\/p>\n

Les aimants permanents sont en n\u00e9odyme-fer-bore (NdFeB) fritt\u00e9, choisis pour leur haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et la stabilit\u00e9 de leur flux magn\u00e9tique \u00e0 long terme. Contrairement aux aimants en ferrite utilis\u00e9s dans les alternatives moins co\u00fbteuses, le NdFeB conserve ses caract\u00e9ristiques de magn\u00e9tisation de mani\u00e8re fiable pendant des milliers de cycles de d\u00e9marrage-arr\u00eat sans d\u00e9magn\u00e9tisation mesurable. Les enroulements de l'induit sont r\u00e9alis\u00e9s en fil de cuivre \u00e9maill\u00e9, adapt\u00e9 aux temp\u00e9ratures de classe F, bobin\u00e9 avec une tension constante pour une r\u00e9sistance uniforme et des performances \u00e9lectromagn\u00e9tiques \u00e9quilibr\u00e9es.<\/p>\n

L'arbre de sortie est en acier mi-dur usin\u00e9 avec pr\u00e9cision, tremp\u00e9 et rectifi\u00e9 \u00e0 une tol\u00e9rance h7 pour le tourillon de \u00d830 mm. Les roulements sont des roulements \u00e0 billes \u00e0 gorge profonde remplis de graisse au lithium, \u00e9tanches \u00e0 la contamination et dimensionn\u00e9s pour supporter les charges radiales et axiales g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les m\u00e9canismes d'entra\u00eenement de b\u00e2ches classiques. pi\u00e8ces de moteur de b\u00e2che<\/strong> L'assemblage est v\u00e9rifi\u00e9 selon un protocole d'inspection de contr\u00f4le qualit\u00e9 final couvrant la r\u00e9sistance d'isolation, le courant \u00e0 vide et l'int\u00e9grit\u00e9 \u00e9tanche avant l'exp\u00e9dition.<\/p>\n

Toute la production est conforme \u00e0 ISO 9001:2015<\/strong> Des processus de gestion de la qualit\u00e9 certifi\u00e9s, avec une tra\u00e7abilit\u00e9 document\u00e9e des mati\u00e8res premi\u00e8res au moteur fini. Ce niveau de constance dans la fabrication est particuli\u00e8rement important pour les gestionnaires de flottes qui ont besoin d'une production pr\u00e9visible. remplacement du moteur de b\u00e2che<\/strong> des intervalles plut\u00f4t que de devoir g\u00e9rer des pannes impr\u00e9visibles sur le terrain sur les itin\u00e9raires de transport actifs.<\/p>\n

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\"Qualit\u00e9<\/div>\n<\/div>\n

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Sc\u00e9narios d'application des moteurs de b\u00e2che<\/h2>\n

Le moteur pour b\u00e2che EP-900W est con\u00e7u pour toute plateforme mobile n\u00e9cessitant le d\u00e9ploiement, le repli et le maintien fiable d'une b\u00e2che, m\u00eame en cas de contraintes a\u00e9rodynamiques ou m\u00e9t\u00e9orologiques, pendant le transport. Vous trouverez ci-dessous les principaux environnements d'utilisation de ce moteur. Moteur \u00e9lectrique pour b\u00e2che de camion-benne<\/strong> et v\u00e9hicules connexes\u00a0:<\/p>\n

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Syst\u00e8mes de b\u00e2ches pour camions-bennes<\/h3>\n

L'objectif principal de conception. moteur de b\u00e2che de camion-benne<\/strong> Ce syst\u00e8me entra\u00eene les b\u00e2ches \u00e0 enroulement ou \u00e0 bras pivotant mont\u00e9es sur des camions-bennes rigides ou articul\u00e9s utilis\u00e9s dans les carri\u00e8res, la construction de routes et le transport de d\u00e9chets de d\u00e9molition. Son couple de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9 permet de g\u00e9rer les b\u00e2ches charg\u00e9es de salet\u00e9s routi\u00e8res ou de d\u00e9bris l\u00e9gers sans caler.<\/p>\n<\/div>\n

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Actionnement de la b\u00e2che de la remorque basculante<\/h3>\n

semi-remorques bennes et moteur de b\u00e2che de remorque basculante<\/strong> Les kits sp\u00e9cifient g\u00e9n\u00e9ralement cette plage de puissance et de tension. L'indice de protection IP67 garantit la r\u00e9sistance aux projections d'eau et aux gravillons, plus fr\u00e9quentes sur les ch\u00e2ssis de camions rigides classiques, notamment sous la remorque.<\/p>\n<\/div>\n

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Remorques \u00e0 grains et wagons \u00e0 fourrage agricoles<\/h3>\n

Les semi-remorques \u00e0 grains de grande capacit\u00e9 utilisent des moteurs \u00e0 b\u00e2che pour prot\u00e9ger les chargements en vrac de la pluie lors du transport du champ au silo. La compatibilit\u00e9 multi-tension de ce moteur permet son alimentation par des g\u00e9n\u00e9rateurs entra\u00een\u00e9s par la prise de force du tracteur ou par des syst\u00e8mes de batteries d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la semi-remorque\u00a0\u2014 un avantage pratique dans les exploitations agricoles isol\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n

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V\u00e9hicules de collecte des d\u00e9chets municipaux<\/h3>\n

Les camions de collecte des ordures m\u00e9nag\u00e8res et des d\u00e9chets recyclables \u00e9quip\u00e9s de b\u00e2ches motoris\u00e9es b\u00e9n\u00e9ficient du couple constant et r\u00e9gulier du moteur EP-900W, et ce, pendant des centaines de cycles de b\u00e2chage par jour. Son cycle de service est parfaitement adapt\u00e9 aux tourn\u00e9es de collecte municipales o\u00f9 la b\u00e2che s'ouvre et se ferme \u00e0 chaque arr\u00eat.<\/p>\n<\/div>\n

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Transport de mat\u00e9riaux en vrac \u2014 Exploitation mini\u00e8re et granulats<\/h3>\n

La r\u00e9glementation routi\u00e8re dans de nombreuses juridictions, notamment les lois australiennes sur les transports et le code de la route britannique, exige le b\u00e2chage des chargements pour le transport de granulats, de sable et de minerais. L'EP-900W offre une solution conforme et n\u00e9cessitant peu d'entretien. moteur de b\u00e2che \u00e9lectrique<\/strong> une solution qui assure la couverture l\u00e9gale des op\u00e9rateurs \u00e0 chaque trajet en chargement.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Moteur<\/div>\n

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Caract\u00e9ristiques de performance<\/h2>\n

La courbe de performance du moteur XL09ZX-24V illustre la relation caract\u00e9ristique entre la vitesse (tr\/min), le courant (A), le couple (N\u00b7m), la tension (V) et le rendement (%) sur toute la plage de charge. \u00c0 vide, le moteur tourne \u00e0 environ 5\u00a0000\u20136\u00a0000 tr\/min avec une consommation de courant minimale. Lorsque le couple en charge augmente jusqu'\u00e0 atteindre le point nominal de 4 N\u00b7m, la vitesse diminue progressivement tandis que le courant atteint sa valeur nominale de 45 A. Le rendement est maximal \u00e0 mi-r\u00e9gime et reste sup\u00e9rieur \u00e0 75\u00a0% (%) sur une large plage de fonctionnement, un point important pour les syst\u00e8mes \u00e9lectriques des camions aliment\u00e9s par batterie o\u00f9 la charge de l'alternateur est un facteur critique.<\/p>\n

La courbe de couple plate du moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent garantit une force de traction constante sur la b\u00e2che d\u00e8s le d\u00e9but de chaque cycle d'actionnement, sans la chute de couple \u00e0 basse vitesse observ\u00e9e avec certains moteurs \u00e0 excitation s\u00e9rie. Ceci est particuli\u00e8rement pr\u00e9cieux par temps froid, lorsque la b\u00e2che se rigidifie et n\u00e9cessite une force initiale plus importante pour se lib\u00e9rer de la glace ou du givre accumul\u00e9s \u2013 un probl\u00e8me courant pour les op\u00e9rateurs. moteur de b\u00e2che robuste<\/strong> Installations dans les hivers canadiens ou sur les march\u00e9s scandinaves.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Point de fonctionnement<\/th>\nVitesse (tr\/min)<\/th>\nCourant (A)<\/th>\nCouple (N\u00b7m)<\/th>\nEfficacit\u00e9 (%)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Pas de charge<\/td>\n~5500<\/td>\n~5<\/td>\n0<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Charge 25%<\/td>\n~4800<\/td>\n~15<\/td>\n1.0<\/td>\n~80<\/td>\n<\/tr>\n
Charge 50%<\/td>\n~4200<\/td>\n~26<\/td>\n2.0<\/td>\n~86<\/td>\n<\/tr>\n
Charge nominale (100%)<\/td>\n~3300<\/td>\n45<\/td>\n4.0<\/td>\n~83<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00c0 propos de nous<\/h2>\n

Forts d'une exp\u00e9rience pratique de plus de dix ans dans l'ing\u00e9nierie de la transmission de puissance m\u00e9canique, nous sommes sp\u00e9cialis\u00e9s dans le d\u00e9veloppement et la production d'une vaste gamme de composants d'entra\u00eenement industriels. Notre gamme de produits comprend des r\u00e9ducteurs agricoles, des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin, des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, des arbres de prise de force, des v\u00e9rins hydrauliques, des engrenages de pr\u00e9cision, des cha\u00eenes de transmission et des moteurs \u00e9lectriques \u00e0 courant continu, couvrant ainsi l'ensemble de la cha\u00eene cin\u00e9matique, de l'entr\u00e9e \u00e0 la sortie.<\/p>\n

Nous exploitons un site de production certifi\u00e9 ISO 9001:2015, \u00e9quip\u00e9 de centres d'usinage CNC, d'une rectifieuse d'engrenages de pr\u00e9cision, d'un traitement thermique et de lignes d\u00e9di\u00e9es au bobinage et \u00e0 l'assemblage de moteurs. Outre les produits de notre catalogue, nous concevons et fabriquons des r\u00e9ducteurs et des ensembles m\u00e9caniques sur mesure dans une large gamme de mat\u00e9riaux \u2013 fonte ductile, fonte grise, acier moul\u00e9, acier moul\u00e9 de pr\u00e9cision et aluminium moul\u00e9 \u2013 afin de r\u00e9pondre \u00e0 des exigences dimensionnelles ou de performance non standard. Notre bureau d'\u00e9tudes interne accompagne nos clients de la conception \u00e0 la validation, et fournit une documentation technique en anglais aux \u00e9quipementiers et aux clients du march\u00e9 de la rechange \u00e0 l'international.<\/p>\n

Notre exp\u00e9rience \u00e0 l'export couvre les march\u00e9s d'Australie, du Royaume-Uni, des Pays-Bas, d'Am\u00e9rique du Nord, du Br\u00e9sil, de Cor\u00e9e du Sud et de Colombie, avec un soutien logistique et documentaire conforme aux conditions commerciales standard. L'EP-900W moteur de b\u00e2che<\/strong> est un exemple de la fa\u00e7on dont notre processus de d\u00e9veloppement de moteurs adapt\u00e9s \u00e0 des applications sp\u00e9cifiques \u2014 combinant l'expertise du principe de fonctionnement des moteurs \u00e0 courant continu, les retours d'exp\u00e9rience des exploitants de flottes et des processus de production contr\u00f4l\u00e9s \u2014 permet d'obtenir un moteur de b\u00e2che robuste<\/strong> qui fonctionne de mani\u00e8re fiable dans des conditions de travail r\u00e9elles, et pas seulement en laboratoire.<\/p>\n

Atelier<\/h3>\n
\n
\"Atelier
\n\"Usinage
\n\"Centre
\n\"Ligne<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Produits associ\u00e9s \u2014 Alimentation compl\u00e8te pour syst\u00e8mes d'entra\u00eenement<\/h2>\n

We supply not just the tarpaulin motor itself, but the full range of drive system components that work alongside it. If you’re building or upgrading a tarp drive system from scratch, consider pairing this motor with complementary drivetrain components from our production range:<\/p>\n

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Moteurs \u00e9lectriques<\/a><\/h3>\n

Notre gamme compl\u00e8te de moteurs \u00e9lectriques \u00e0 courant continu couvre les petites configurations jusqu'aux moteurs \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 pour les plateformes industrielles et agricoles. Que vous ayez besoin d'un moteur CC sans balais<\/strong>, moteur BLDC<\/strong>, ou une conception \u00e0 aimant permanent classique, la gamme compl\u00e8te est disponible avec des interfaces de montage compatibles pour une int\u00e9gration directe au syst\u00e8me.<\/p>\n

\"Gamme<\/p>\n<\/div>\n

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R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/a><\/h3>\n

L'association d'un moteur de b\u00e2che \u00e0 un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin adapt\u00e9 optimise la multiplication du couple tout en conservant un encombrement r\u00e9duit. Nos r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin sont disponibles dans une gamme de rapports et de brides d'entr\u00e9e compatibles avec l'arbre de sortie EP-900W, offrant ainsi une solution compl\u00e8te aux int\u00e9grateurs et aux assembleurs de syst\u00e8mes de b\u00e2ches.<\/p>\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
\nQuel est le meilleur moteur de b\u00e2che pour un camion-benne robuste op\u00e9rant dans les environnements miniers australiens difficiles\u00a0?<\/summary>\n

Pour les applications de camions-bennes dans les mines et carri\u00e8res australiennes, les crit\u00e8res les plus importants sont l'indice de protection IP67, le couple soutenu et la marge thermique. Le moteur EP-900W (mod\u00e8le XL09ZX-24V) r\u00e9pond \u00e0 ces trois exigences\u00a0: son indice de protection IP67 le prot\u00e8ge des projections d'eau et de poussi\u00e8re typiques des mines \u00e0 ciel ouvert, tandis que son couple de 4\u00a0N\u00b7m et son isolation de classe\u00a0F garantissent un fonctionnement fiable m\u00eame lors de longues p\u00e9riodes d'utilisation \u00e0 haute temp\u00e9rature ambiante. Son cycle de service S2 est parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 la fr\u00e9quence de fonctionnement standard d'un camion-benne.<\/p>\n<\/details>\n

\nHow do I know which voltage tarpaulin motor for dump truck systems is compatible with my existing truck’s electrical setup?<\/summary>\n

Check the rated voltage of your truck’s battery system \u2014 most conventional diesel dump trucks use 24V systems, while newer hybrid or electric-assist platforms may run 48V or higher. The XL09ZX-24V is the standard configuration, but we can factory-configure the same motor frame for 12V, 48V, 60V, or 72V operation. If you’re uncertain, note down your battery bank configuration (number and rating of batteries in series) and our engineering team can confirm the correct motor voltage at enquiry stage.<\/p>\n<\/details>\n

\nO\u00f9 puis-je trouver un moteur de b\u00e2che de remplacement fiable pour les flottes de camions-bennes op\u00e9rant sur les march\u00e9s britannique et europ\u00e9en\u00a0?<\/summary>\n

Le moteur EP-900W est un moteur de b\u00e2che de remplacement compatible, con\u00e7u pour s'adapter \u00e0 l'entraxe des boulons et aux dimensions de l'arbre des syst\u00e8mes de b\u00e2che les plus courants pour camions-bennes europ\u00e9ens et britanniques. Notre \u00e9quipe logistique export internationale prend en charge la documentation, la v\u00e9rification de la conformit\u00e9 CE et l'emballage pour le transport maritime ou a\u00e9rien vers les ports du Royaume-Uni et de l'UE.<\/p>\n<\/details>\n

\nEn quoi un moteur de b\u00e2che \u00e9lectrique pour camions-bennes fonctionne-t-il diff\u00e9remment d'un syst\u00e8me de b\u00e2che hydraulique, et lequel est le plus performant sur les chantiers de construction\u00a0?<\/summary>\n

Un moteur \u00e9lectrique pour b\u00e2che convertit directement le courant continu en rotation de l'arbre, tandis que les syst\u00e8mes hydrauliques n\u00e9cessitent une pompe, un r\u00e9servoir d'huile, des flexibles et des v\u00e9rins s\u00e9par\u00e9s. Les syst\u00e8mes \u00e9lectriques comme l'EP-900W sont g\u00e9n\u00e9ralement plus simples \u00e0 installer et \u00e0 entretenir, ne pr\u00e9sentent aucun risque de fuite d'huile hydraulique et r\u00e9pondent instantan\u00e9ment aux commandes en cabine. Sur les chantiers o\u00f9 la contamination hydraulique des charges (sable, granulats) est un probl\u00e8me, les moteurs \u00e9lectriques pour b\u00e2che sont fortement recommand\u00e9s.<\/p>\n<\/details>\n

\nQuand devrais-je envisager de passer \u00e0 un kit moteur de b\u00e2che renforc\u00e9 plut\u00f4t qu'\u00e0 un mod\u00e8le de remplacement standard pour mon camion-benne ?<\/summary>\n

Si le moteur de votre b\u00e2che cale sous charge, d\u00e9clenche fr\u00e9quemment la protection thermique ou pr\u00e9sente une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des balais, cela indique que le moteur d'origine \u00e9tait sous-dimensionn\u00e9 pour votre cycle d'utilisation r\u00e9el. Le passage \u00e0 un moteur plus puissant est alors recommand\u00e9. kit moteur pour b\u00e2che<\/strong> Bas\u00e9 sur le mod\u00e8le EP-900W, ce moteur est dimensionn\u00e9 pour la puissance requise et comprend le mat\u00e9riel de montage adapt\u00e9. Les applications \u00e0 cycle de service \u00e9lev\u00e9, comme la collecte des d\u00e9chets municipaux ou les tourn\u00e9es de camions-bennes \u00e0 b\u00e9ton pr\u00eat \u00e0 l'emploi avec plusieurs chargements par jour, tirent pleinement profit de l'utilisation d'un moteur adapt\u00e9 \u00e0 son cycle de service, plut\u00f4t que de remplacer constamment des moteurs sous-dimensionn\u00e9s.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le moteur pour b\u00e2che EP-900W est un moteur \u00e9lectrique \u00e0 courant continu haute performance, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour les syst\u00e8mes de b\u00e2che automatis\u00e9s des camions-bennes. D'une puissance nominale de 900 W et d'une tension de 24 V, le mod\u00e8le XL09ZX-24V d\u00e9livre un couple continu de 4 N\u00b7m et un courant nominal de 45 A, ce qui en fait l'un des moteurs pour b\u00e2che les plus fiables et robustes disponibles pour les flottes de camions et les op\u00e9rateurs d'engins de chantier du monde entier.<\/p>\n

L\u00e0 o\u00f9 les moteurs de b\u00e2che classiques peinent sous charge \u2014 notamment lors des d\u00e9marrages par temps froid, dans les environnements poussi\u00e9reux des carri\u00e8res ou lors d'applications \u00e0 cycles \u00e9lev\u00e9s \u2014, ce moteur de b\u00e2che \u00e9lectrique maintient une force motrice constante gr\u00e2ce \u00e0 son architecture CC \u00e0 aimant permanent.<\/p>\n

Le moteur est livr\u00e9 avec une rotation horaire (CW) de s\u00e9rie et est configurable pour les syst\u00e8mes d'alimentation 12 V, 48 V, 60 V et 72 V, ce qui en fait un moteur de b\u00e2che v\u00e9ritablement universel pour les camions-bennes, compatible avec une large gamme de ch\u00e2ssis d'origine et de rechange. Que vous recherchiez un moteur de remplacement direct pour votre camion-benne ou que vous en conceviez un nouveau, l'EP-900W s'int\u00e8gre facilement aux syst\u00e8mes d'entra\u00eenement de b\u00e2che standard, moyennant une adaptation minimale.<\/p>","protected":false},"featured_media":1131,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[43],"product_tag":[],"class_list":["post-1130","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-tarpaulin-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1130"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1130"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}