{"id":1172,"date":"2026-08-21T05:59:03","date_gmt":"2026-08-21T05:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1172"},"modified":"2026-08-21T05:59:03","modified_gmt":"2026-08-21T05:59:03","slug":"ep-2200w-12v-8-n%c2%b7m-winch-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/produit\/ep-2200w-12v-8-n%c2%b7m-winch-motor\/","title":{"rendered":"Moteur de treuil EP-2200W 12V 8 N\u00b7m"},"content":{"rendered":"
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S\u00e9rie de moteurs de treuil \u2014 Mod\u00e8le MS1210<\/p>\n

Moteur de treuil EP-2200W 12V 8 N\u00b7m<\/h2>\n

Le moteur le plus puissant de cette gamme 12V moteur de treuil<\/strong> S\u00e9rie \u2014 2\u00a0200\u00a0W, couple nominal de 8\u00a0N\u00b7m, \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 IP67 (immersion totale), sortie \u00e0 20\u00a0dents et entra\u00eenement bidirectionnel. Con\u00e7ue pour les applications de r\u00e9cup\u00e9ration, marines et industrielles les plus exigeantes, l\u00e0 o\u00f9 les autres moteurs atteignent leurs limites.<\/p>\n

Moteur de treuil\u00a0<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications techniques \u2014 Moteur de treuil mod\u00e8le MS1210<\/h2>\n

Tous les param\u00e8tres ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s dans les conditions de fonctionnement nominales. Sur mobile, utilisez le d\u00e9filement horizontal pour afficher toutes les colonnes sans compression.<\/p>\n

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Mod\u00e8le de moteur<\/th>\nTension nominale<\/p>\n

(V)<\/th>\n

Puissance (W)<\/th>\nCourant nominal<\/p>\n

(UN)<\/th>\n

Couple nominal<\/p>\n

(N\u00b7m)<\/th>\n

Cycle de service<\/th>\nClasse d'isolation<\/th>\nIndice de protection IP<\/th>\nNum\u00e9ro de dent<\/th>\nRotation<\/th>\nApplication<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
MS1210<\/td>\n12<\/td>\n2200<\/td>\n\u2264285<\/td>\n8<\/td>\n2min-7%ED (S2min-S3%)<\/td>\nF<\/td>\nIP67<\/td>\n20<\/td>\nBidirectionnel<\/td>\nTreuils<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions du contour<\/td>\nLongueur totale\u00a0: 194,5 \u00b1 1 mm | Profondeur de la face de montage\u00a0: 43,5 mm | \u00d8 de la roue de sortie\u00a0: 14,7 mm | Sens de rotation K\u00a0: rapport 2:1 | Espacement des dents\u00a0: 78\u00b0 \/ 6 \u00d7 6,6 mm | Fixation\u00a0: bride carr\u00e9e avec entraxe de boulonnage \u00e0 4 points<\/td>\n<\/tr>\n
C\u00e2blage<\/td>\nTrois bornes (A1, M, D2)\u00a0; compatible avec tous les panneaux de commande de treuil \u00e0 contacteur inverseur 12\u00a0V standard\u00a0; \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des bornes IP67 \u00e0 tous les points de connexion<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de performances<\/td>\nVitesse\u00a0: 1\u00a0200\u201312\u00a0000 tr\/min | Couple\u00a0: 0\u201314 N\u00b7m | Puissance absorb\u00e9e\u00a0: 400\u20134\u00a0000 W aux points de fonctionnement correspondants | Rendement maximal\u00a0: env. 80\u20131\u00a0001\u00a0TP4T sur toute la plage de vitesse nominale<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"SuperiorTransmissionInc<\/p>\n

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Comment fonctionne un moteur de treuil de 2200 W\u00a0? Le MS1210 en d\u00e9tail<\/h2>\n

Pour comprendre le fonctionnement d'un moteur de treuil \u00e0 ce niveau de puissance, il faut d'abord s'int\u00e9resser au principe de fonctionnement d'un moteur \u00e0 courant continu, puis prendre en compte les choix d'ing\u00e9nierie n\u00e9cessaires pour supporter un courant d'induit de 285 A de mani\u00e8re fiable. Dans le MS1210, un courant continu de 12 V circule dans l'enroulement d'induit, g\u00e9n\u00e9rant un champ magn\u00e9tique qui interagit avec le stator \u00e0 aimant permanent fixe pour produire un couple de rotation sur l'arbre d'induit. Ce couple est transmis par l'engrenage de sortie \u00e0 20 dents au pignon du tambour du treuil, cr\u00e9ant ainsi la tension du c\u00e2ble qui constitue la force de traction utile du syst\u00e8me de treuil. L'inversion du sens du courant aux bornes A1\/D2, via le panneau de contacteurs, inverse instantan\u00e9ment le sens de rotation de l'induit, permettant ainsi la commande bidirectionnelle d'enroulement et de d\u00e9roulement, caract\u00e9ristique essentielle du treuil et de ses nombreuses applications.<\/p>\n

Avec un couple nominal de 8 N\u00b7m, le MS1210 offre des performances optimales pour un moteur CC \u00e0 aimant permanent \u00e0 balais de 12 V, tout en conservant un encombrement minimal. Sa courbe de performance s'\u00e9tend de 1\u00a0200 tr\/min \u00e0 pleine charge (couple maximal) \u00e0 12\u00a0000 tr\/min \u00e0 vide. Le couple de 8 N\u00b7m se situe dans la plage de r\u00e9gime interm\u00e9diaire, o\u00f9 le moteur offre le meilleur compromis entre couple et rendement thermique. La puissance absorb\u00e9e au point de fonctionnement nominal est d'environ 2\u00a0200 W, valeur parfaitement adapt\u00e9e au produit 12 V \u00d7 285 A. Le rendement \u00e0 charge nominale se rapproche de celui des moteurs 90%, caract\u00e9ristique des moteurs CC \u00e0 aimant permanent de cette cat\u00e9gorie bien con\u00e7us.<\/p>\n

The 2min-7%ED rating governs how the motor is used, not how it is built. Within any two-minute activation window, the MS1210 delivers sustained rated torque; beyond that window, the duty cycle rest period is required to allow winding temperatures to recover before the next pull sequence. For operators running twin motor winch configurations \u2014 two MS1210 units sharing a single drum through a combiner gearbox \u2014 the effective line pull doubles while each motor individually stays within its rated current envelope. This twin motor winch arrangement is how operators achieve maximum line pull from 12V architecture without moving to a 24V or hydraulic winch motor platform.<\/p>\n

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\"Moteur<\/div>\n<\/div>\n

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Cinq avantages d\u00e9terminants du moteur de treuil EP-2200W<\/h2>\n

Qu\u2019est-ce qui place le MS1210 au sommet de la cat\u00e9gorie des moteurs de treuil \u00e9lectriques 12 V \u2014 en termes de performances, de protection et d\u2019int\u00e9gration syst\u00e8me\u00a0:<\/p>\n

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\u2460 8 N\u00b7m \u2014 Couple maximal dans la gamme 12 V<\/p>\n

Avec un couple nominal de 8 N\u00b7m, le MS1210 d\u00e9veloppe 33% de couple de plus que les mod\u00e8les XL12000PLT et XL12000ZH de la m\u00eame s\u00e9rie (6 N\u00b7m). Cette diff\u00e9rence est significative lors du remorquage d'un v\u00e9hicule lourdement charg\u00e9, d'une amarre de navire de grande taille ou d'une charge structurelle tendue par c\u00e2ble au niveau du tambour. Pour les op\u00e9rateurs dont l'installation \u00e9lectrique est fixe en 12 V et qui recherchent la force de traction maximale sans opter pour un treuil \u00e0 deux moteurs, ce moteur est la solution id\u00e9ale. Sa large plage de performances (de 1\u00a0200 tr\/min au couple maximal \u00e0 12\u00a0000 tr\/min \u00e0 faible charge) offre \u00e9galement aux syst\u00e8mes de treuil \u00e0 vitesse variable une plage de fonctionnement plus \u00e9tendue que les mod\u00e8les \u00e0 couple inf\u00e9rieur de m\u00eame tension.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Indice de protection IP67 \u00e0 une puissance de sortie de 2200 W<\/p>\n

L'obtention d'une protection IP67 contre l'immersion totale pour un moteur de 2\u00a0200\u00a0W exige des choix d'ing\u00e9nierie qui vont bien au-del\u00e0 de la simple \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 par joint d'un corps de moteur standard. Le MS1210 g\u00e8re les contraintes thermiques d'un courant de 285\u00a0A tout en maintenant l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 herm\u00e9tique requise pour la certification IP67 selon la norme CEI\u00a060529\u00a0: protection totale contre la poussi\u00e8re et immersion pendant 30\u00a0minutes \u00e0 un m\u00e8tre de profondeur. Les bornes A1, M et D2 sont \u00e9tanches selon la m\u00eame norme IP67 gr\u00e2ce \u00e0 des connecteurs moul\u00e9s avec entr\u00e9e de c\u00e2ble herm\u00e9tiquement scell\u00e9e. Pour les applications de moteurs de treuils marins, les \u00e9quipements de sauvetage en cas d'inondation et les infrastructures c\u00f4ti\u00e8res o\u00f9 l'immersion est une condition d'utilisation r\u00e9elle, cette combinaison de puissance et de protection est rare dans la cat\u00e9gorie 12\u00a0V.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Fixation \u00e0 bride carr\u00e9e pour une stabilit\u00e9 maximale<\/p>\n

Le MS1210 utilise une bride de fixation carr\u00e9e avec un entraxe de boulonnage \u00e0 quatre points, contrairement \u00e0 la bride \u00e0 cercle de boulonnage des moteurs plus petits de cette s\u00e9rie. Cette g\u00e9om\u00e9trie de montage r\u00e9partit la charge de r\u00e9action du couple sur une surface plus large et r\u00e9siste au moment de rotation que les moteurs de treuil \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 g\u00e9n\u00e8rent sur leur carter lors des pics de traction. La profondeur de montage de 43,5 mm et la longueur totale de 194,5 mm sont adapt\u00e9es aux carters de moteur utilis\u00e9s dans les treuils robustes de 2\u00a0000 W et plus. Pour les fabricants de treuils OEM int\u00e9grant ce moteur dans des carters sp\u00e9cifiques, la bride carr\u00e9e offre une interface de montage plus rigide et plus fiable que les brides rondes, \u00e0 couple \u00e9quivalent.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Sortie 20 dents pour interface de batterie standard<\/p>\n

Le pignon de sortie \u00e0 20 dents et pas de 14,7 mm du MS1210 est compatible avec l'interface de pignon de tambour couramment utilis\u00e9e dans le secteur des treuils industriels \u2013 le m\u00eame nombre de dents et la m\u00eame g\u00e9om\u00e9trie de pas que les moteurs XL6000R et XL12000ZH. Le MS1210 constitue ainsi une solution de mise \u00e0 niveau directe pour les utilisateurs ayant besoin d'un couple accru dans un carter de treuil existant. L'entraxe des dents de la roue de sortie (78\u00b0 \/ 6 \u00d7 6,6 mm) est conforme aux normes des pignons de tambour de treuil utilis\u00e9es par les fabricants d'\u00e9quipement d'origine (OEM) en Am\u00e9rique du Nord, en Europe et en Australie. Cette interchangeabilit\u00e9 directe avec les tambours existants \u00e9limine les adaptations d'engrenages g\u00e9n\u00e9ralement n\u00e9cessaires pour une mise \u00e0 niveau du moteur \u00e0 ce niveau de puissance.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Isolation de classe F sous un courant de cr\u00eate de 285 A<\/p>\n

Le d\u00e9fi thermique pos\u00e9 par un courant de 285 A dans un enroulement moteur est consid\u00e9rable\u00a0: l\u2019\u00e9chauffement par effet Joule (I\u00b2R) \u00e0 ce niveau de courant est proportionnel au carr\u00e9 de l\u2019intensit\u00e9. Ainsi, un passage de 240 A \u00e0 285 A augmente la charge thermique d\u2019environ 411\u00a0TP\u2074\u00a0T pour une m\u00eame r\u00e9sistance d\u2019enroulement. L\u2019isolation de classe F, con\u00e7ue pour des temp\u00e9ratures d\u2019enroulement continues jusqu\u2019\u00e0 155\u00a0\u00b0C, offre la protection n\u00e9cessaire pour que ce niveau de courant soit supportable pendant le cycle de service de 2\u00a0minutes, \u00e9vitant ainsi la d\u00e9gradation de l\u2019\u00e9mail de l\u2019enroulement apr\u00e8s quelques cycles de traction. Cette tol\u00e9rance thermique permet \u00e9galement au MS1210 de fonctionner dans des environnements \u00e0 temp\u00e9ratures ambiantes \u00e9lev\u00e9es, notamment en milieu marin \u00e9quatorial, sur les sites p\u00e9troliers du Moyen-Orient et dans les mines australiennes en \u00e9t\u00e9, sans qu\u2019il soit n\u00e9cessaire de r\u00e9duire sa puissance nominale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Mat\u00e9riaux et construction<\/h2>\n

Le carter du MS1210 est moul\u00e9 en alliage d'aluminium \u00e0 haute r\u00e9sistance \u2013 non pas l'alliage moul\u00e9 sous pression utilis\u00e9 pour les moteurs de faible puissance, mais un alliage structurel de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure, s\u00e9lectionn\u00e9 pour sa capacit\u00e9 \u00e0 maintenir une stabilit\u00e9 dimensionnelle sous les contraintes thermiques soutenues d'un fonctionnement \u00e0 2\u00a0200\u00a0W, combin\u00e9es \u00e0 des cycles d'immersion IP67. La face de montage \u00e0 bride carr\u00e9e est usin\u00e9e avec pr\u00e9cision pour garantir une plan\u00e9it\u00e9 optimale, assurant un serrage s\u00fbr gr\u00e2ce \u00e0 l'entraxe des quatre boulons, m\u00eame sous le couple de rotation maximal g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le moteur \u00e0 8\u00a0N\u00b7m. La g\u00e9om\u00e9trie des ailettes de refroidissement externes est con\u00e7ue pour un refroidissement par convection naturelle, que le moteur soit mont\u00e9 horizontalement ou verticalement, ces deux orientations \u00e9tant courantes dans les applications pour lesquelles il est destin\u00e9.<\/p>\n

L'armature utilise des t\u00f4les d'acier au silicium assembl\u00e9es avec une grande pr\u00e9cision, et des enroulements en cuivre de forte section et \u00e0 faible r\u00e9sistance afin de minimiser les pertes par effet Joule (I\u00b2R) \u00e0 285 A. Le collecteur est usin\u00e9 dans un alliage de cuivre \u00e0 haute conductivit\u00e9, avec une surface de travail tremp\u00e9e et rectifi\u00e9e avec une grande pr\u00e9cision de concentricit\u00e9 pour garantir un contact uniforme des balais sur toute sa circonf\u00e9rence, jusqu'\u00e0 12\u00a0000 tr\/min. Les balais sont en composite carbone-cuivre haute r\u00e9sistance, s\u00e9lectionn\u00e9 pour un contact soutenu \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9 \u00e0 haute temp\u00e9rature. Cette sp\u00e9cification, diff\u00e9rente de celle des balais utilis\u00e9s dans les moteurs de treuils CC plus l\u00e9gers, est essentielle pour atteindre la dur\u00e9e de vie nominale du MS1210 dans ses conditions de fonctionnement sp\u00e9cifi\u00e9es.<\/p>\n

Le syst\u00e8me d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 IP67 utilise des joints d'arbre \u00e0 l\u00e8vres multiples c\u00f4t\u00e9 sortie et des joints \u00e9lastom\u00e8res moul\u00e9s sur toutes les faces de s\u00e9paration du carter. Ces joints, fix\u00e9s m\u00e9caniquement et non coll\u00e9s, garantissent l'int\u00e9grit\u00e9 du syst\u00e8me malgr\u00e9 les cycles thermiques et les vibrations m\u00e9caniques. Les bornes A1, M et D2 sont \u00e9quip\u00e9es de connecteurs moul\u00e9s IP67 avec presse-\u00e9toupes herm\u00e9tiques, test\u00e9s selon la m\u00eame norme d'immersion que le carter moteur. La denture de sortie est tremp\u00e9e sur toute sa profondeur afin de r\u00e9sister aux contraintes de contact concentr\u00e9es \u00e0 l'interface pignon-tambour sous l'effet du couple maximal. Toutes les fixations externes sont en acier inoxydable ou zingu\u00e9es, adapt\u00e9es aux environnements marins et c\u00f4tiers corrosifs auxquels sont g\u00e9n\u00e9ralement expos\u00e9s les \u00e9quipements IP67. Chaque moteur est test\u00e9 individuellement avant exp\u00e9dition afin de v\u00e9rifier ses performances \u00e9lectriques et son \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 IP67.<\/p>\n

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\"Moteur<\/div>\n<\/div>\n

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Vous recherchez un moteur de treuil \u00e9lectrique IP67 12 V \u00e0 couple maximal pour une application exigeante\u00a0? Consultez notre gamme compl\u00e8te de moteurs de treuil pour obtenir tous les d\u00e9tails concernant les dimensions et la configuration.<\/p>\n

Voir la gamme compl\u00e8te de moteurs de treuil \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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L\u00e0 o\u00f9 l'EP-2200W fait le travail<\/h2>\n

Le MS1210 est sp\u00e9cifi\u00e9 pour les applications o\u00f9 6 N\u00b7m ne suffisent pas et o\u00f9 l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 IP54 n'est pas suffisante \u2014 l'intersection du couple maximal de 12 V et de la protection totale contre l'immersion qui d\u00e9finit une position de produit distincte sur le march\u00e9 des moteurs de treuil.<\/p>\n

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D\u00e9pannage de v\u00e9hicules lourds \u2014 Plateformes de poids total en charge<\/p>\n

4WD expedition vehicles, overlanding camper builds, and military light tactical vehicles routinely carry gross vehicle weights exceeding five tonnes \u2014 loaded tray bodies, auxiliary fuel tanks, roof loads, and expedition equipment pushing the vehicle weight class well above what standard 12V winch motor designs can extract from a bog or slope. The MS1210’s 8 N\u00b7m shaft torque, matched to drum gear ratios in the heavy recovery class, delivers the single-line pull needed for these platforms without requiring a dual motor winch configuration. For recovery operators working remotely in outback Australia, the Yukon, or off-road regions of South Africa, a single high-torque motor that does not require winch housing modification simplifies both deployment and repair.<\/p>\n<\/div>\n

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Treuils de pont pour navires offshore et commerciaux<\/p>\n

Les navires de p\u00eache commerciale, les bateaux de soutien \u00e0 la plong\u00e9e et les embarcations de service portuaire en mer du Nord, en mer de Tasman et dans les zones de p\u00eache du Pacifique exposent les \u00e9quipements de pont \u00e0 l'impact constant des vagues, aux embruns et aux inondations p\u00e9riodiques dues aux eaux vertes \u00e0 l'avant ou \u00e0 l'arri\u00e8re. Pour les guindeaux d'ancre, les cabestans de halage de filets et les treuils d'amarrage mont\u00e9s sur le pont des navires de 10 \u00e0 25 m\u00e8tres, la combinaison d'une puissance de 2\u00a0200 W et d'une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 IP67 fait du MS1210 un concurrent direct des moteurs hydrauliques pour les treuils de cette cat\u00e9gorie de bateaux, sans les co\u00fbts et la complexit\u00e9 de l'infrastructure des groupes hydrauliques. Aux Pays-Bas, en Cor\u00e9e du Sud, en Nouvelle-Z\u00e9lande et sur les c\u00f4tes br\u00e9siliennes, les op\u00e9rateurs privil\u00e9gient cette puissance lorsque leurs syst\u00e8mes 12 V n\u00e9cessitent une traction importante et fiable dans des conditions extr\u00eames.<\/p>\n<\/div>\n

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Tirage et tension de c\u00e2bles industriels<\/p>\n

Power line installation, underground cable laying, and wire rope tensioning systems used by utilities and civil contractors in the UK, Canada, and Australia require high line pull with controlled, variable-speed operation. The MS1210’s wide speed range \u2014 1200 RPM at full torque to 12000 RPM at light load \u2014 gives dc motor drive speed-control systems a broad modulation range for smooth cable feed and tension management without the abrupt speed changes that can snap cable or upset rigging alignment. The IP67 sealed dc winch motor housing survives the open-trench and wet-weather site conditions that characterise cable-pulling operations on civil infrastructure projects year-round in these markets.<\/p>\n<\/div>\n

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Plateformes de recherche et de sauvetage et d'intervention d'urgence<\/p>\n

Emergency response vehicles \u2014 flood rescue trucks, swift-water rescue RIBs, and disaster relief cargo handling platforms \u2014 operate in the environmental conditions that most electric winch motors cannot handle. Flood response by definition means water immersion, and the equipment must keep working in the water rather than after the water has passed. The MS1210’s IP67 housing and terminal sealing allow the motor to function during submersion events, not just after them, which is precisely the operational requirement for flood rescue motor winch systems used by emergency services in the Netherlands, the UK, and Australian state emergency services. The 8 N\u00b7m torque also handles the higher forces involved in pulling submerged or partially submerged vehicles and equipment.<\/p>\n<\/div>\n

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Fabrication de treuils robustes pour \u00e9quipementiers<\/p>\n

Winch manufacturers building electric winch motors into purpose-designed recovery, marine, and industrial products at the 8000 to 10000 kg line pull rating need a motor that integrates cleanly into their housing, delivers reliable performance at the rated specification over the product’s warranty period, and is available with consistent dimensional and electrical tolerances across production batches. The MS1210 addresses all three of these OEM supply requirements: the square flange and 20-tooth output gear profile are consistent across production runs, the IP67 seal is tested individually on each motor before dispatch, and we support OEM customers with dimensional drawings, test data, and technical liaison for integration into custom winch housing designs across all global markets.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Application<\/div>\n<\/div>\n

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\u00c0 propos du fabricant<\/h2>\n

Forts de plus de dix ans d'exp\u00e9rience continue dans la fabrication de syst\u00e8mes de transmission de puissance m\u00e9canique industrielle, notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie et de production a d\u00e9velopp\u00e9 une gamme de produits destin\u00e9s aux clients des secteurs agricole, maritime, de la construction et de l'automatisation industrielle du monde entier. Notre site de production est certifi\u00e9 ISO 9001:2015 et applique des proc\u00e9dures de gestion de la qualit\u00e9 document\u00e9es, couvrant l'inspection des mati\u00e8res premi\u00e8res, le contr\u00f4le dimensionnel en cours de production, les tests \u00e9lectriques individuels des moteurs et la v\u00e9rification de l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 IP67 avant l'exp\u00e9dition de chaque unit\u00e9. Aucun \u00e9chantillonnage par lot\u00a0: chaque MS1210 exp\u00e9di\u00e9 est accompagn\u00e9 d'un rapport de test.<\/p>\n

Notre gamme de produits comprend des r\u00e9ducteurs agricoles, des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin, des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, des arbres de transmission de prise de force, des v\u00e9rins hydrauliques, des engrenages de pr\u00e9cision, des cha\u00eenes industrielles et l'ensemble des moteurs \u00e0 courant continu, y compris les moteurs pour b\u00e2ches et tous les mod\u00e8les de moteurs de treuil. Nous produisons en interne des pi\u00e8ces moul\u00e9es structurelles en fonte ductile, fonte grise, acier moul\u00e9, acier moul\u00e9 de pr\u00e9cision et aluminium moul\u00e9. Nous fabriquons \u00e9galement des engrenages, des pignons, des vis sans fin, des poulies, des arbres \u00e0 vis sans fin et des composants usin\u00e9s sur mesure selon les sp\u00e9cifications dimensionnelles des \u00e9quipementiers, assurant ainsi la fourniture de pi\u00e8ces de catalogue et la fabrication de composants sp\u00e9cifiques \u00e0 une application.<\/p>\n

Les fabricants de treuils d'origine, les distributeurs d'\u00e9quipements lourds, les fournisseurs d'\u00e9quipements maritimes et les programmes de remplacement de moteurs de treuils pour flottes en Australie, au Royaume-Uni, aux Pays-Bas, au Canada, au Br\u00e9sil, en Colombie et en Cor\u00e9e du Sud traitent directement avec nos \u00e9quipes d'ing\u00e9nierie et d'exportation. Nous fournissons syst\u00e9matiquement les plans cot\u00e9s, la documentation de test, les certificats IP67 et la coordination logistique pour chaque commande internationale. Pour toute question d'int\u00e9gration sp\u00e9cifique \u00e0 une application (compatibilit\u00e9 des interfaces de montage, sp\u00e9cifications des contacteurs pour les syst\u00e8mes 285 A ou v\u00e9rification du cycle de service pour les cycles de traction non standard), notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie vous r\u00e9pond directement.<\/p>\n

Atelier<\/h3>\n
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\"Cha\u00eene
\n\"Centre
\n\"Production
\n\"Fabrication<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Produits de syst\u00e8mes d'entra\u00eenement compatibles avec le MS1210<\/h2>\n

Le moteur de treuil EP-2200W fait partie d'un syst\u00e8me d'entra\u00eenement complet. Nous fabriquons les moteurs \u00e9lectriques \u00e0 courant continu et les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin dans la m\u00eame usine\u00a0; leurs dimensions et leurs caract\u00e9ristiques \u00e9lectriques sont parfaitement compatibles avec le MS1210, permettant une int\u00e9gration directe au syst\u00e8me sans intervention de tiers.<\/p>\n

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\"Moteurs<\/p>\n

Moteurs \u00e9lectriques<\/a><\/p>\n

Our dc electric motors range covers the full scope from small dc motor configurations for auxiliary and control duties through to the high torque electric motor class that the MS1210 represents. For applications requiring a permanent magnet dc motor for a lighter auxiliary pull, a dc servo motor for position-controlled cable deployment, or a high torque dc motor for a twin motor winch build exceeding the MS1210’s single-motor output, we manufacture across all configurations.<\/p>\n<\/div>\n

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\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/a><\/p>\n

L'association du MS1210 \u00e0 un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin \u00e9tend le syst\u00e8me de treuil motoris\u00e9 aux applications n\u00e9cessitant une vitesse de tambour r\u00e9duite, une force de traction accrue ou un autoblocage sous charge statique. La g\u00e9om\u00e9trie de l'engrenage \u00e0 vis sans fin emp\u00eache tout retour en arri\u00e8re\u00a0: lorsque le moteur est mis hors tension, la charge reste immobile sans n\u00e9cessiter de syst\u00e8me de freinage externe. Pour le levage vertical, les treuils de sauvetage en falaise et les syst\u00e8mes de positionnement de charge o\u00f9 la charge doit maintenir sa position entre les cycles de traction, cette propri\u00e9t\u00e9 d'autoblocage constitue un crit\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 essentiel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
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\nQu'est-ce qu'un moteur de treuil d'une puissance de 8 N\u00b7m et dans quelles circonstances les op\u00e9rateurs de d\u00e9pannage de v\u00e9hicules lourds en Australie et en Afrique du Sud ont-ils r\u00e9ellement besoin de ce niveau de couple\u00a0?<\/summary>\n
Un moteur de treuil d'une puissance nominale de 8 N\u00b7m correspond au couple de sortie \u00e0 l'arbre moteur avant la multiplication par le tambour. Concr\u00e8tement, en situation de d\u00e9pannage, 8 N\u00b7m \u00e0 l'arbre moteur permettent, selon le rapport de r\u00e9duction du tambour, de r\u00e9aliser des tractions simples de 7\u00a0000 \u00e0 10\u00a0000 kg sur un tambour de treuil. Les op\u00e9rateurs de d\u00e9pannage de v\u00e9hicules lourds en Australie et en Afrique du Sud, travaillant avec des 4x4 d'exp\u00e9dition enti\u00e8rement charg\u00e9s, des pick-ups utilitaires transform\u00e9s transportant un poids important de bennes et d'\u00e9quipements, et des v\u00e9hicules militaires l\u00e9gers \u00e0 leur poids total autoris\u00e9 en charge, ont besoin de ce niveau de puissance car les forces n\u00e9cessaires pour extraire un v\u00e9hicule lourdement charg\u00e9 d'une pente argileuse abrupte ou d'un bourbier de sable mou d\u00e9passent les capacit\u00e9s des treuils \u00e0 moteur de 4 \u00e0 6 N\u00b7m pendant une s\u00e9quence de traction compl\u00e8te de 2 minutes.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nComment un moteur de treuil de 2200 W et 12 V supporte-t-il un fonctionnement continu \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9 dans les environnements marins \u00e0 climat chaud de Cor\u00e9e du Sud et des Philippines ?<\/summary>\n
Le fonctionnement continu \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9 dans les environnements marins \u00e9quatoriaux et subtropicaux engendre deux d\u00e9fis thermiques majeurs\u00a0: le courant de 285\u00a0A g\u00e9n\u00e8re de la chaleur par effet Joule (I\u00b2R) au niveau des enroulements, tandis que les temp\u00e9ratures ambiantes sup\u00e9rieures \u00e0 35\u00a0\u00b0C r\u00e9duisent l\u2019\u00e9cart thermique disponible pour l\u2019\u00e9vacuation de la chaleur du carter moteur vers l\u2019air ambiant. Le MS1210 r\u00e9pond \u00e0 ces deux probl\u00e9matiques gr\u00e2ce \u00e0 une isolation de classe F, supportant une temp\u00e9rature d\u2019enroulement de 155\u00a0\u00b0C \u2013 offrant une marge importante par rapport \u00e0 l\u2019effet combin\u00e9 de la chaleur ambiante et de l\u2019\u00e9chauffement par effet Joule pendant le cycle de service de 2\u00a0minutes \u2013 et gr\u00e2ce \u00e0 un bo\u00eetier en alliage d\u2019aluminium dot\u00e9 d\u2019ailettes de refroidissement int\u00e9gr\u00e9es, con\u00e7ues pour une convection naturelle en montage horizontal ou vertical.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nQuel type de moteur \u00e0 courant continu est utilis\u00e9 dans le MS1210 et en quoi diff\u00e8re-t-il d'un moteur \u00e0 courant continu sans balais ou d'un moteur hydraulique pour applications de treuil\u00a0?<\/summary>\n
Le MS1210 utilise un moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent avec balais, ce qui le distingue d'un moteur \u00e0 courant continu sans balais (moteur BLDC) et d'un moteur de treuil hydraulique par des caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques importantes pour les applications de treuil. Par rapport \u00e0 un moteur BLDC\u00a0: la conception \u00e0 aimant permanent avec balais offre un couple maximal \u00e0 l'arr\u00eat gr\u00e2ce \u00e0 la commutation en courant continu, sans n\u00e9cessiter d'onduleur. L'inversion du sens de rotation se fait ainsi par simple inversion de polarit\u00e9 via un contacteur. Un moteur \u00e0 courant continu sans balais requiert un onduleur et un syst\u00e8me de d\u00e9tection de position, ce qui augmente le co\u00fbt et les risques de panne. Par rapport \u00e0 un moteur hydraulique pour treuil\u00a0: le syst\u00e8me d'entra\u00eenement du moteur \u00e0 courant continu offre un contr\u00f4le de vitesse plus pr\u00e9cis gr\u00e2ce \u00e0 la modulation de largeur d'impulsion (PWM), fonctionne sans infrastructure hydraulique et est plus l\u00e9ger et plus simple \u00e0 installer.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nO\u00f9 les fabricants de treuils OEM au Canada et au Royaume-Uni peuvent-ils se procurer un moteur de treuil \u00e9lectrique IP67 fiable de 2200 W pour l'int\u00e9gration dans des bo\u00eetiers de treuil robustes\u00a0?<\/summary>\n
Les fabricants de treuils OEM au Canada et au Royaume-Uni qui recherchent des moteurs de treuil \u00e9lectriques IP67 de 2\u00a0200\u00a0W pour les int\u00e9grer dans des carters de treuil robustes peuvent se procurer le MS1210 directement aupr\u00e8s de notre usine. Nous fournissons une documentation compl\u00e8te\u00a0: plans dimensionnels avec tol\u00e9rances, rapports de tests individuels des moteurs, certificats IP67 et certificats de mat\u00e9riaux pour les pi\u00e8ces moul\u00e9es du carter. La g\u00e9om\u00e9trie de montage \u00e0 bride carr\u00e9e et le profil de l\u2019engrenage de sortie \u00e0 20\u00a0dents sont accompagn\u00e9s de fiches techniques dimensionnelles permettant aux concepteurs de carter de v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 des interfaces avant les essais du premier article. Nous assurons la production en s\u00e9rie avec des tol\u00e9rances dimensionnelles constantes, une exigence essentielle pour les clients OEM qui fabriquent des treuils en production plut\u00f4t que de fournir des pi\u00e8ces de rechange \u00e0 l\u2019unit\u00e9.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nComment sp\u00e9cifier la batterie, le c\u00e2blage et le contacteur lors de l'installation d'un moteur de treuil 2200W 12V consommant jusqu'\u00e0 285A dans un syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration de v\u00e9hicule ?<\/summary>\n
L'installation d'un moteur de treuil \u00e9lectrique 12 V avec un courant de cr\u00eate de 285 A exige que l'ensemble du circuit \u00e9lectrique soit dimensionn\u00e9 pour ce niveau de courant, et pas seulement le moteur. La batterie ou le parc de batteries doit pouvoir fournir 285 A en continu pendant 2 minutes sans que la tension \u00e0 ses bornes ne chute en dessous de 11 V. Une batterie de d\u00e9marrage classique ne r\u00e9pond pas \u00e0 cette exigence\u00a0; un parc de batteries auxiliaires \u00e0 d\u00e9charge profonde ou AGM d'une capacit\u00e9 minimale de 100 Ah est la sp\u00e9cification minimale pratique. Le c\u00e2blage entre la batterie et le moteur doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 avec un c\u00e2ble en cuivre de section 95 mm\u00b2 pour des longueurs allant jusqu'\u00e0 2 m\u00e8tres, et de section 120 mm\u00b2 pour des longueurs sup\u00e9rieures afin de limiter la chute de tension \u00e0 moins de 0,5 V au courant de cr\u00eate. Le contacteur inverseur doit \u00eatre dimensionn\u00e9 pour un courant continu d'au moins 350 A et un courant intermittent de 700 A, avec une protection contre les arcs \u00e9lectriques adapt\u00e9e aux charges inductives des moteurs. Ceci exclut les contacteurs \u00e0 relais automobiles standard.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lorsque les op\u00e9rateurs doivent exploiter au maximum les capacit\u00e9s d'un moteur de treuil 12 V, tant en termes de puissance que de protection, le MS1210 est la solution. Avec une puissance de 2\u00a0200 W, un couple nominal de 8 N\u00b7m et un courant de cr\u00eate pouvant atteindre 285 A, ce moteur de treuil \u00e9lectrique domine sa cat\u00e9gorie (12 V). Associ\u00e9 \u00e0 des tambours de serrage adapt\u00e9s, il offre un couple permettant d'atteindre des capacit\u00e9s de traction de 7\u00a0000 \u00e0 10\u00a0000 kg.<\/p>\n

The dc winch motor architecture is a brushed permanent magnet design with a 20-tooth output gear \u2014 the same output gear tooth count as the XL12000ZH but producing twice the rated torque through an enlarged armature with higher-cross-section windings optimised for 285A operation. The bidirectional rotation configuration uses the standard three-terminal (A1, M, D2) wiring that is compatible with all reversing contactor panels common in 12V motor winch system installations. The 2min-7%ED duty cycle applies here as in the rest of the range \u2014 two minutes of sustained pull at full rated load, with a rest interval between sequences.<\/p>","protected":false},"featured_media":1173,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[44],"product_tag":[],"class_list":["post-1172","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1172"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1172"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}