{"id":425,"date":"2026-07-28T05:18:38","date_gmt":"2026-07-28T05:18:38","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=425"},"modified":"2026-07-28T05:28:52","modified_gmt":"2026-07-28T05:28:52","slug":"ep-31-ratio-45hp-540-rpm-post-hole-digger-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/produit\/ep-31-ratio-45hp-540-rpm-post-hole-digger-gearbox\/","title":{"rendered":"Bo\u00eete de vitesses EP-3:1 pour tari\u00e8re de poteaux 45 CV 540 tr\/min"},"content":{"rendered":"
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Bo\u00eete de vitesses EP-3:1 pour tari\u00e8re de poteaux 45 CV 540 tr\/min<\/h2>\n

Mod\u00e8le : EP-GT40U | Entra\u00eenement de tari\u00e8re \u00e0 prise de force robuste pour l'agriculture et la gestion des terres<\/p>\n

Ce bo\u00eete de vitesses de tari\u00e8re<\/strong> Con\u00e7u pour les travaux de terrassement exigeants o\u00f9 puissance, robustesse et fiabilit\u00e9 dimensionnelle sont essentielles d\u00e8s le premier creusement, cet outil de 45 ch, bas\u00e9 sur un r\u00e9ducteur 3:1 gr\u00e2ce \u00e0 un engrenage conique 33\/11, convertit la prise de force standard du tracteur (540 tr\/min) en un couple \u00e9lev\u00e9 et lent, indispensable aux tari\u00e8res pour p\u00e9n\u00e9trer les sols durs, argileux ou caillouteux sans caler ni surcharger la transmission du tracteur. Son arbre de sortie \u00e0 axe optique droit simplifie le couplage direct aux spires des tari\u00e8res, offrant ainsi une solution simple et compacte id\u00e9ale pour les entreprises de cl\u00f4tures, les \u00e9leveurs, les viticulteurs et les \u00e9quipes d'am\u00e9nagement du territoire en Am\u00e9rique du Nord, en Europe, en Australie, en Am\u00e9rique du Sud et en Asie du Sud-Est.<\/p>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications techniques de la bo\u00eete de vitesses de la tari\u00e8re<\/h2>\n

Le tableau ci-dessous d\u00e9taille les param\u00e8tres m\u00e9caniques v\u00e9rifi\u00e9s du mod\u00e8le EP-GT40U. Ces valeurs permettent aux ing\u00e9nieurs, aux concessionnaires de machines agricoles et aux \u00e9quipes de maintenance de v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 de la transmission, les exigences de montage et les couples admissibles avant l'installation. Toutes les valeurs indiqu\u00e9es correspondent aux sp\u00e9cifications de fabrication, confirm\u00e9es par inspection et essais de charge avant exp\u00e9dition.<\/p>\n

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Param\u00e8tres de la bo\u00eete de vitesses de la tari\u00e8re<\/th>\nSp\u00e9cification<\/th>\nNotes<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Article \/ Mod\u00e8le<\/td>\nEP-GT40U<\/td>\nBo\u00eete de vitesses robuste pour tari\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de transmission<\/td>\n3:1<\/td>\nR\u00e9duction de vitesse, couple \u00e9lev\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Dents (Entra\u00een\u00e9es\/Entra\u00een\u00e9es)<\/td>\n33 \/ 11<\/td>\npaire d'engrenages coniques<\/td>\n<\/tr>\n
Module<\/td>\n5.0<\/td>\nG\u00e9om\u00e9trie des dents pour charges lourdes<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance nominale<\/td>\n45 CV<\/td>\n\u2248 33,6 kW en continu<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse d'entr\u00e9e nominale<\/td>\n540 tr\/min<\/td>\nVitesse de prise de force standard du tracteur<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de sortie (approx.)<\/td>\n~180 tr\/min<\/td>\n540 \u00f7 3<\/td>\n<\/tr>\n
Interface de l'arbre d'entr\u00e9e<\/td>\n1 3\/8″ Z6 Spline<\/td>\nAccouplement de prise de force standard<\/td>\n<\/tr>\n
Type d'arbre de sortie<\/td>\nAxe optique (rond lisse)<\/td>\nAccouplement direct de la vis sans fin<\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie (calcul\u00e9)<\/td>\n~533 N\u00b7m<\/td>\n\u00c0 la puissance et \u00e0 la vitesse de sortie nominales<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrification<\/td>\nSplash, huile pour engrenages ISO VG 220<\/td>\nVolume de remplissage env. 0,6\u20130,8 L<\/td>\n<\/tr>\n
Joints d'arbre<\/td>\nNBR \u00e0 double l\u00e8vre, \u201340 \u00b0C \u00e0 +120 \u00b0C<\/td>\npositions d'entr\u00e9e et de sortie<\/td>\n<\/tr>\n
Poids (NW)<\/td>\n28 kg<\/td>\nEnviron 61,7 livres<\/td>\n<\/tr>\n
Certification de qualit\u00e9<\/td>\nISO 9001:2015<\/td>\nTra\u00e7abilit\u00e9 compl\u00e8te de la production<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"SuperiorTransmissionInc<\/p>\n

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Cinq avantages cl\u00e9s du produit<\/h2>\n
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\u2460 Puissance de 45 CV \u2014 Con\u00e7u pour les charges r\u00e9elles sur le terrain<\/p>\n

Avec une puissance nominale continue de 45 CV, ce bo\u00eete de vitesses de tari\u00e8re<\/strong> Sa puissance se situe parfaitement dans la plage de puissance des tracteurs de moyenne cylindr\u00e9e de 40 \u00e0 60 ch, qui constituent l'\u00e9pine dorsale des exploitations d'\u00e9levage et de cl\u00f4tures en Australie, au Canada, au Royaume-Uni et au Br\u00e9sil. Cette puissance n'est pas une valeur de pointe\u00a0; elle refl\u00e8te la charge soutenue que le train d'engrenages et les roulements peuvent supporter pendant une journ\u00e9e compl\u00e8te de forage, sans surchauffe ni usure pr\u00e9matur\u00e9e. Cette marge de s\u00e9curit\u00e9 est essentielle lorsque les conditions du sol changent brusquement en pleine parcelle et que l'on doit acc\u00e9l\u00e9rer pour compenser.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Rapport 3:1 avec g\u00e9om\u00e9trie d'engrenage Module 5.0<\/p>\n

La r\u00e9duction de vitesse de 3:1, obtenue gr\u00e2ce \u00e0 un engrenage conique 33\/11 dents au module 5.0, triple le couple disponible sur l'arbre de la tari\u00e8re par rapport au couple d'entr\u00e9e de la prise de force. La g\u00e9om\u00e9trie des dents du module 5.0 assure un engagement profond et un rapport de contact g\u00e9n\u00e9reux, r\u00e9partissant la charge sur une plus grande surface par tour. Ceci r\u00e9duit directement les contraintes de contact maximales et prolonge la dur\u00e9e de vie des engrenages dans les conditions de forage de trous de poteaux en terrain pierreux ou encombr\u00e9 de racines, soumises \u00e0 des chocs cycliques.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Sortie de l'axe optique \u2014 Couplage direct par aimant Auge<\/p>\n

L'arbre de sortie de ce bo\u00eete de vitesses de tari\u00e8re \u00e0 prise de force<\/strong> L'axe optique est lisse et non cannel\u00e9, ce qui permet un couplage direct aux douilles hexagonales standard des tari\u00e8res ou aux pinces \u00e0 al\u00e9sage rond, sans adaptateurs interm\u00e9diaires. Ceci simplifie le montage sur site et r\u00e9duit les points d'usure de la transmission, un avantage particuli\u00e8rement pr\u00e9cieux pour les op\u00e9rations en Colombie, en Cor\u00e9e du Sud et aux Pays-Bas, o\u00f9 l'assistance technique est limit\u00e9e et o\u00f9 les op\u00e9rateurs doivent changer rapidement de tari\u00e8re avec un simple jeu de douilles.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 1 3\/8″ Z6 Spline Input \u2014 Universal PTO Fit<\/p>\n

The input shaft carries a 1 3\/8″ Z6 spline profile \u2014 the globally dominant PTO coupling standard for mid-range tractors. This means the bo\u00eete de vitesses de tari\u00e8re \u00e0 prise de force<\/strong> Ce syst\u00e8me se connecte directement \u00e0 n'importe quel arbre de prise de force compatible, sans adaptateurs ni usinage sur mesure, que le tracteur soit un mod\u00e8le compact japonais en Cor\u00e9e du Sud, un DEUTZ-FAHR ou un Fendt europ\u00e9en aux Pays-Bas, ou un New Holland ou un John Deere nord-am\u00e9ricain. L'approvisionnement en bo\u00eetes de vitesses de rechange pour tari\u00e8res est simplifi\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 une interface standardis\u00e9e sur la quasi-totalit\u00e9 des march\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Production certifi\u00e9e ISO 9001:2015 \u2014 Qualit\u00e9 constante d'un lot \u00e0 l'autre<\/p>\n

Chaque bo\u00eete de vitesses pour tari\u00e8re EP-GT40U quitte l'atelier de production selon un protocole de gestion de la qualit\u00e9 certifi\u00e9 ISO 9001:2015. L'inspection du contact des engrenages, la mesure de la pr\u00e9charge des roulements, la v\u00e9rification dimensionnelle des profils d'arbre et le test d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 final sont tous document\u00e9s pour chaque lot. Pour les distributeurs et les fabricants d'\u00e9quipement d'origine (OEM) important sur des march\u00e9s soumis \u00e0 des exigences r\u00e9glementaires (conformit\u00e9 CE UE, norme australienne AS 4024 relative \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des machines, normes canadiennes CSA), cette certification garantit la tra\u00e7abilit\u00e9 de la production, facilitant ainsi leurs propres processus de conformit\u00e9 et de garantie. Elle offre \u00e9galement aux utilisateurs finaux l'assurance qu'un produit de qualit\u00e9 est conforme aux normes ISO 9001:2015. remplacement de la bo\u00eete de vitesses de la tari\u00e8re<\/strong> ordered twelve months after the initial purchase will match the original unit’s dimensional and performance specifications exactly.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fonctionnement de la bo\u00eete de vitesses de cette tari\u00e8re<\/h2>\n

Rotational power enters the EP-GT40U post hole digger gearbox through the 1 3\/8″ Z6 spline input shaft, which connects to the tractor PTO via a matched drive shaft assembly. At 540 RPM input, the 11-tooth bevel drive gear meshes with the 33-tooth bevel driven gear at a 90-degree shaft angle, reducing output shaft speed to approximately 180 RPM while simultaneously tripling the available torque. The direction change combined with the speed reduction happens inside a single sealed housing \u2014 one of the key reasons the bo\u00eete de vitesses de tari\u00e8re<\/strong> Cette conception est pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e aux r\u00e9ducteurs en ligne pour les applications de tari\u00e8re, o\u00f9 la transition d'arbre \u00e0 90 degr\u00e9s est n\u00e9cessaire pour aligner verticalement la tari\u00e8re sous l'attelage trois points du tracteur.<\/p>\n

L'arbre de sortie de l'axe optique transmet le couple directement \u00e0 l'accouplement de la tari\u00e8re. Contrairement \u00e0 un arbre cannel\u00e9, l'arbre lisse et rond est plus simple \u00e0 usiner avec pr\u00e9cision et \u00e9vite les points de concentration de contraintes au niveau des cannelures, susceptibles d'amorcer des fissures de fatigue sous l'effet des chocs r\u00e9p\u00e9t\u00e9s typiques des rencontres avec la roche lors du forage. L'arbre de sortie repose sur des roulements \u00e0 rouleaux coniques pr\u00e9r\u00e9gl\u00e9s lors de l'assemblage \u00e0 une pr\u00e9charge axiale d\u00e9finie, ce qui \u00e9limine le jeu de fonctionnement qui permettrait autrement une flexion de l'arbre sous l'effet de forces de r\u00e9action asym\u00e9triques du sol.<\/p>\n

La lubrification est de type barbotage, l'engrenage inf\u00e9rieur \u00e9tant partiellement immerg\u00e9 dans de l'huile pour engrenages ISO VG 220. \u00c0 chaque tour, un film lubrifiant remonte dans la zone d'engr\u00e8nement et recouvre les chemins de roulement. Le carter \u00e9tanche est \u00e9quip\u00e9 d'une soupape de ventilation permettant d'\u00e9galiser la pression interne lors des cycles thermiques \u2013 une caract\u00e9ristique importante pour bo\u00eete de vitesses pour tari\u00e8re de terrassement<\/strong> Ces unit\u00e9s passent d'un stockage frigorifique durant les hivers canadiens \u00e0 un fonctionnement \u00e0 pleine charge en quelques minutes seulement. Sans \u00e9galisation de pression, la diff\u00e9rence de pression lors du r\u00e9chauffement pousse l'huile au-del\u00e0 des joints d'arbre\u00a0; gr\u00e2ce \u00e0 elle, les joints atteignent leur dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue sans suintement pr\u00e9matur\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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Mat\u00e9riaux et construction<\/h2>\n
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Bo\u00eetier \u2014 en fonte ou en fonte ductile<\/p>\n

Le carter de l'EP-GT40U est en fonte ductile, un mat\u00e9riau choisi pour cette cat\u00e9gorie de puissance car la charge nominale de 45 ch g\u00e9n\u00e8re des forces de s\u00e9paration des engrenages sup\u00e9rieures \u00e0 la limite de r\u00e9sistance des carters en aluminium sur toute leur dur\u00e9e de vie, m\u00eame en cas de chocs r\u00e9p\u00e9t\u00e9s. La fonte ductile allie la r\u00e9sistance \u00e0 la compression de la fonte grise \u00e0 une ductilit\u00e9 en traction significative\u00a0; ainsi, le carter se d\u00e9forme l\u00e9g\u00e8rement sous les pics de charge au lieu de se rompre. C'est ce choix de mat\u00e9riau qui distingue un v\u00e9ritable compresseur haute performance. bo\u00eete de vitesses pour tari\u00e8re de trou de poteau<\/strong> des appareils d'apparence similaire mais dont les performances sont moindres sur les terrains durs ou rocailleux.<\/p>\n<\/div>\n

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Engrenages coniques \u2014 Acier alli\u00e9, c\u00e9ment\u00e9<\/p>\n

La paire d'engrenages coniques 33\/11 est usin\u00e9e en acier alli\u00e9 20CrMnTi, c\u00e9ment\u00e9e et tremp\u00e9e en surface \u00e0 une duret\u00e9 de 58\u201362 HRC sur les flancs des dents. Cette duret\u00e9 superficielle r\u00e9siste \u00e0 l'usure par piq\u00fbres et par frottement qui se produit sous forte contrainte de contact lors d'un fonctionnement \u00e0 faible vitesse et couple \u00e9lev\u00e9. Le mat\u00e9riau plus tendre du noyau assure la t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture n\u00e9cessaire \u00e0 l'absorption des chocs lorsque la spire de la tari\u00e8re heurte une roche ou une racine enfouie \u2013 une situation qui g\u00e9n\u00e8re des pics de couple instantan\u00e9s plusieurs fois sup\u00e9rieurs \u00e0 la charge continue nominale. bo\u00eete de vitesses de tari\u00e8re de tracteur<\/strong> transmission.<\/p>\n<\/div>\n

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Arbres \u2014 Acier au carbone rectifi\u00e9 CNC<\/p>\n

L'arbre cannel\u00e9 d'entr\u00e9e et l'arbre de sortie de l'axe optique sont usin\u00e9s CNC et rectifi\u00e9s avec pr\u00e9cision \u00e0 partir d'acier au carbone 45#. La cannelure de l'arbre d'entr\u00e9e est usin\u00e9e selon la classe de tol\u00e9rance DIN 5480 pour un ajustement serr\u00e9 et fiable avec les arbres de transmission de prise de force standard. L'axe optique de sortie est rectifi\u00e9 avec une tol\u00e9rance dimensionnelle h6, assurant un ajustement pr\u00e9cis et sans interf\u00e9rence avec les coupleurs de spires de tari\u00e8re, ind\u00e9pendamment des al\u00e9sages standard des diff\u00e9rents fabricants, sans rectification ni calage sur site. Ceci est particuli\u00e8rement important pour les op\u00e9rateurs g\u00e9rant une kit de bo\u00eete de vitesses pour tari\u00e8re<\/strong> assemblage sur un parc mixte d'outils provenant de diff\u00e9rents fournisseurs.<\/p>\n<\/div>\n

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Roulements, joints et quincaillerie<\/p>\n

Des roulements \u00e0 rouleaux coniques, plac\u00e9s aux quatre positions de l'arbre, supportent la pouss\u00e9e axiale et les charges de flexion radiale combin\u00e9es g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par l'engr\u00e8nement des engrenages coniques sous couple nominal maximal. La pr\u00e9charge des roulements est r\u00e9gl\u00e9e et v\u00e9rifi\u00e9e lors de l'assemblage\u00a0; elle n'est pas laiss\u00e9e au r\u00e9glage sur site. Les joints d'arbre sont en caoutchouc NBR \u00e0 double l\u00e8vre, con\u00e7us pour des temp\u00e9ratures allant de -40\u00a0\u00b0C \u00e0 +120\u00a0\u00b0C. Toute la visserie externe est zingu\u00e9e ou en acier inoxydable pour r\u00e9sister \u00e0 la boue, aux engrais et \u00e0 la pluie. bo\u00eete de vitesses de pelle<\/strong> Ces unit\u00e9s sont rencontr\u00e9es lors d'op\u00e9rations de cl\u00f4ture et de d\u00e9frichement dans les exploitations agricoles du Royaume-Uni, d'Australie et d'Am\u00e9rique du Sud.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-Bo\u00eete
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Sc\u00e9narios d'application<\/h2>\n

Le rapport de 3:1 et la puissance nominale de 45 CV de ce bo\u00eete de vitesses de tari\u00e8re<\/strong> Il convient de le positionner dans la zone de travail des tari\u00e8res de taille moyenne mont\u00e9es sur tracteur, utilis\u00e9es dans de nombreux secteurs de l'agriculture, de l'am\u00e9nagement du territoire et de la construction. Les sc\u00e9narios suivants illustrent les principaux environnements d'utilisation signal\u00e9s par les op\u00e9rateurs et les constructeurs d'\u00e9quipement d'origine (OEM) dans les r\u00e9gions o\u00f9 ce produit est commercialis\u00e9.<\/p>\n

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\ud83e\udeb5 Cl\u00f4tures pour le b\u00e9tail \u2014 Australie et Canada<\/p>\n

Les cl\u00f4tures \u00e0 poteaux et fils de fer et \u00e0 poteaux et traverses pour les enclos \u00e0 bovins, ovins et \u00e9quins constituent la principale application de bo\u00eete de vitesses de tari\u00e8re \u00e0 prise de force<\/strong> units in Australia and Canada. The EP-GT40U post hole digger gearbox’s 45 HP rating covers the full range of fence post diameters used in these markets \u2014 from 150 mm round posts in light grassland to 250 mm hardwood corner strainers in heavy cattle country \u2014 without requiring the operator to throttle back when conditions tighten.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udf3f Installation de poteaux pour vignobles et vergers \u2014 Europe<\/p>\n

Le forage des piquets de palissage dans les vignobles aux Pays-Bas, en Allemagne et en France exige un positionnement pr\u00e9cis et r\u00e9p\u00e9table des trous, avec un espacement r\u00e9duit entre les rangs. La g\u00e9om\u00e9trie compacte de ce bo\u00eete de vitesses pour poteaux<\/strong> Il convient \u00e0 la largeur de travail r\u00e9duite entre les rangs de vigne, et la r\u00e9duction de 3:1 fournit un couple suffisant pour p\u00e9n\u00e9trer les sols argilo-limoneux courants dans les r\u00e9gions viticoles de la vall\u00e9e du Rhin et de la Loire sans les d\u00e9viations qui se produisent avec des outils sous-dimensionn\u00e9s. bo\u00eete de vitesses de la tari\u00e8re de prise de force<\/strong> unit\u00e9s qui cavitent avant d'atteindre la profondeur cible.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfd7\ufe0f Petits travaux de g\u00e9nie civil \u2014 Royaume-Uni et Colombie<\/p>\n

Les travaux de g\u00e9nie civil l\u00e9gers \u2014 fondations de poteaux de signalisation, bases de poteaux de portail et trous d'ancrage pour murs de sout\u00e8nement ruraux \u2014 repr\u00e9sentent une application croissante pour les tracteurs. bo\u00eete de vitesses pour tari\u00e8re de terrassement<\/strong> Cet \u00e9quipement est utilis\u00e9 au Royaume-Uni et dans les r\u00e9gions colombiennes de culture du caf\u00e9 et des fleurs. La bo\u00eete de vitesses de la tari\u00e8re EP-GT40U est adapt\u00e9e aux sols renforc\u00e9s de b\u00e9ton ou gravillonn\u00e9s, fr\u00e9quents sur les terrains semi-cultiv\u00e9s, sans surchauffe, contrairement aux mod\u00e8les plus l\u00e9gers. bo\u00eete de vitesses pour poteaux<\/strong> Des mod\u00e8les pouss\u00e9s au-del\u00e0 de leurs capacit\u00e9s nominales sur des chantiers de g\u00e9nie civil.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udf34 Cl\u00f4tures pour plantations de caf\u00e9 \u2014 Colombie et Br\u00e9sil<\/p>\n

In Colombia’s coffee-growing departments and Brazil’s citrus and sugarcane belt, perimeter fencing of plantation blocks requires drilling in laterite and clay soils with embedded laterite gravel. Tari\u00e8re \u00e0 poteaux pour tracteur Colombie<\/strong> operators report that units rated below 35 HP struggle in these conditions. The EP-GT40U post hole digger gearbox’s 45 HP rating provides the torque reserve needed to complete a full working day across variable soil profiles without midday downtime for cooling \u2014 a practical production advantage during the narrow dry-season fencing window.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udf3e Plantation d'arbres en brise-vent \u2014 Nouvelle-Z\u00e9lande et Cor\u00e9e du Sud<\/p>\n

Les programmes de plantation de brise-vent et de zones riveraines en Nouvelle-Z\u00e9lande et en Cor\u00e9e du Sud n\u00e9cessitent des trous de plantation d'arbres de grand diam\u00e8tre (g\u00e9n\u00e9ralement de 300 \u00e0 450 mm) \u00e0 des profondeurs de 600 \u00e0 900 mm. Le couple \u00e9lev\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le rapport de r\u00e9duction de 3:1 conf\u00e8re \u00e0 la tari\u00e8re une force de rotation suffisante pour creuser ces grands volumes par tour, sans que le poids de l'op\u00e9rateur ne soit n\u00e9cessaire sur le ch\u00e2ssis de la foreuse pour maintenir la p\u00e9n\u00e9tration dans le sol, ce qui r\u00e9duit la fatigue de l'op\u00e9rateur lors des journ\u00e9es de plantation de plusieurs centaines de trous.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfe1 Ferme de loisirs et \u00e9quitation \u2014 Am\u00e9rique du Nord<\/p>\n

Les petites exploitations agricoles et les propri\u00e9t\u00e9s \u00e9questres d'Am\u00e9rique du Nord, notamment en Ontario, en Colombie-Britannique et dans le nord-ouest du Pacifique am\u00e9ricain, utilisent des tari\u00e8res mont\u00e9es sur tracteur pour la pose de cl\u00f4tures de man\u00e8ge, la construction de ronds de longe et le forage des fondations des structures de jardin. La puissance de 45 CV permet bo\u00eete de vitesses de tari\u00e8re<\/strong> capacit\u00e9 suffisante pour traiter les couches de gravier ciment\u00e9 et de couche dure qui se trouvent souvent entre 400 et 600 mm sous la surface dans les anciennes terres agricoles converties en zones r\u00e9sidentielles et \u00e9questres.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Cadre r\u00e9glementaire international<\/h2>\n

\u00c9quipement de tari\u00e8re et ses pi\u00e8ces de bo\u00eete de vitesses pour tari\u00e8re<\/strong> Les machines agricoles sont soumises \u00e0 la r\u00e9glementation en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 sur tous les principaux march\u00e9s d'exportation. La bo\u00eete de vitesses de la tari\u00e8re EP-GT40U est con\u00e7ue pour \u00eatre conforme aux principales normes de s\u00e9curit\u00e9 m\u00e9canique applicables dans les r\u00e9gions o\u00f9 elle est le plus souvent utilis\u00e9e. Les importateurs et les constructeurs d'\u00e9quipements d'origine (OEM) peuvent utiliser le tableau ci-dessous comme point de d\u00e9part pour leurs \u00e9valuations de conformit\u00e9.<\/p>\n

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UE \u2014 Directive Machines 2006\/42\/CE<\/p>\n

Les tari\u00e8res vendues dans les \u00c9tats membres de l'UE, notamment aux Pays-Bas, en France, en Allemagne et en Espagne, doivent \u00eatre conformes \u00e0 la directive Machines, qui couvre la protection des arbres de transmission, la documentation d'\u00e9valuation des risques et le marquage CE. La norme ISO 500 r\u00e9git la g\u00e9om\u00e9trie de l'arbre de prise de force\u00a0; l'entr\u00e9e cannel\u00e9e Z6 de cet appareil est conforme \u00e0 ces dimensions. Les \u00e9quipements utilis\u00e9s en viticulture et en horticulture sont \u00e9galement soumis aux normes d'\u00e9mission du r\u00e8glement (UE) 2016\/1628 du Conseil applicable aux machines mobiles non routi\u00e8res lorsqu'elles sont entra\u00een\u00e9es par un tracteur.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c9tats-Unis et Canada \u2014 ASABE \/ OSHA \/ CSA<\/p>\n

ASABE S203.12 defines PTO coupling geometry for North American agricultural equipment; this unit’s 1 3\/8″ Z6 spline meets those requirements. OSHA 1928.57 (agricultural operations) mandates guarding on all PTO-driven implements operating on US farms. In Canada, the CSA B11 series and provincial occupational health and safety regulations require mechanical guarding and written operator instructions for all PTO-driven land management equipment. The bo\u00eete de vitesses de tari\u00e8re<\/strong> Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces exigences sur les march\u00e9s nord-am\u00e9ricains, le produit doit \u00eatre vendu avec un prot\u00e8ge-arbre, sous forme de kit complet.<\/p>\n<\/div>\n

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Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande \u2014 AS 4024 \/ SST<\/p>\n

The AS 4024 safety of machinery series covers PTO-driven equipment used in Australian farm and land management operations. AS 4024.3302 specifies guarding requirements for PTO shafts and associated couplings. State and territory Work Health and Safety (WHS) legislation additionally requires risk assessment documentation for tractor-mounted powered implements, including post hole diggers. New Zealand’s Health and Safety at Work Act 2015 and the associated Safe Work Instruments apply equivalent requirements to agricultural machinery used in pastoral and horticultural operations.<\/p>\n<\/div>\n

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Colombie et Br\u00e9sil \u2014 NTC \/ NR-31 \/ ABNT<\/p>\n

En Colombie, la s\u00e9rie de normes techniques colombiennes (NTC) relatives aux machines agricoles fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la norme ISO 500 pour la g\u00e9om\u00e9trie des accouplements de prise de force. Les op\u00e9rateurs de tari\u00e8res en Colombie doivent se conformer \u00e0 la r\u00e9solution 2400 relative \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des machines sur les lieux de travail, qui impose la protection de tous les composants rotatifs de la transmission. La norme br\u00e9silienne NR-31 (S\u00e9curit\u00e9 au travail en milieu rural) s'applique \u00e0 tous les \u00e9quipements entra\u00een\u00e9s par prise de force dans les plantations de caf\u00e9, de canne \u00e0 sucre et d'agrumes, et exige la protection des machines et la formation des op\u00e9rateurs en portugais. La norme ABNT NBR 9690 aligne les dimensions des arbres de prise de force br\u00e9siliens sur la norme ISO 500.<\/p>\n<\/div>\n

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Cor\u00e9e du Sud \u2014 Loi sur la m\u00e9canisation agricole KS B ISO 500<\/p>\n

La norme sud-cor\u00e9enne KS B ISO 500 reprend la g\u00e9om\u00e9trie de l'arbre de prise de force ISO 500. La loi sur la promotion de la m\u00e9canisation agricole d\u00e9finit les exigences minimales de s\u00e9curit\u00e9 m\u00e9canique pour les outils utilis\u00e9s \u00e0 des fins commerciales, notamment les tari\u00e8res, dans les r\u00e9gions productrices de pommes, de poires et de l\u00e9gumes en Cor\u00e9e. Les bo\u00eetes de vitesses des tari\u00e8res destin\u00e9es au march\u00e9 cor\u00e9en doivent comporter un manuel d'utilisation en cor\u00e9en et \u00eatre compatibles avec les profils d'arbre de prise de force des tracteurs homologu\u00e9s localement.<\/p>\n<\/div>\n

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Royaume-Uni \u2014 PUWER 1998 \/ HSE AIS8<\/p>\n

Apr\u00e8s le Brexit, le Royaume-Uni conserve en droit interne le r\u00e8glement PUWER 1998 (R\u00e8glement sur la fourniture et l'utilisation des \u00e9quipements de travail) et le r\u00e8glement de 2008 sur la fourniture de machines (s\u00e9curit\u00e9). La fiche d'information agricole AIS8 de la HSE traite sp\u00e9cifiquement de l'utilisation en toute s\u00e9curit\u00e9 des tari\u00e8res et des tari\u00e8res mont\u00e9es sur tracteur, et exige des protections appropri\u00e9es, une formation des op\u00e9rateurs et des zones d'exclusion autour des \u00e9quipements en fonctionnement. bo\u00eete de vitesses de rechange pour tari\u00e8re<\/strong> Les pi\u00e8ces vendues au Royaume-Uni doivent \u00eatre conformes \u00e0 ces r\u00e9glementations de s\u00e9curit\u00e9 relatives \u00e0 l'approvisionnement.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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About Us – Post Hole Digger Gearbox Manufacturer<\/h2>\n

Notre gamme de production comprend des r\u00e9ducteurs agricoles pour tous les rapports et puissances courants, des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin, des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, des arbres de prise de force, des v\u00e9rins hydrauliques, des engrenages de pr\u00e9cision, des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux et des moteurs \u00e9lectriques. Nous fabriquons \u00e9galement une large gamme d'ensembles de r\u00e9ducteurs en fonte ductile, fonte grise, acier moul\u00e9, acier moul\u00e9 de pr\u00e9cision et aluminium moul\u00e9, ainsi que les composants de transmission associ\u00e9s\u00a0: pignons, engrenages \u00e0 vis sans fin, poulies, vis sans fin, arbres sur mesure et pi\u00e8ces m\u00e9caniques non standard fabriqu\u00e9es selon les plans du client. Pour les acheteurs qui ont besoin d'une transmission compl\u00e8te plut\u00f4t que de composants individuels, cette ma\u00eetrise de la fabrication en interne garantit une compatibilit\u00e9 dimensionnelle entre les pi\u00e8ces d'assemblage, con\u00e7ue et v\u00e9rifi\u00e9e, et non pr\u00e9sum\u00e9e.<\/p>\n

Notre syst\u00e8me de production est certifi\u00e9 ISO 9001:2015, ce qui garantit le respect de la norme \u00e0 chaque \u00e9tape, de la r\u00e9ception des mati\u00e8res premi\u00e8res \u00e0 l'usinage, la finition des engrenages, l'assemblage, les tests et le contr\u00f4le dimensionnel final. Cette certification n'est pas une simple formalit\u00e9 administrative\u00a0: notre \u00e9quipe de contr\u00f4le qualit\u00e9 utilise des crit\u00e8res d'inspection document\u00e9s et enregistre les mesures pour chaque lot, assurant ainsi la tra\u00e7abilit\u00e9 n\u00e9cessaire aux distributeurs op\u00e9rant sur les march\u00e9s r\u00e9glement\u00e9s pour leurs propres dossiers de conformit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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Atelier<\/h3>\n
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\"usine
\n\"Centre
\n\"Centre
\n\"Aper\u00e7u<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Produits associ\u00e9s et compatibilit\u00e9 syst\u00e8me<\/h2>\n

L'EP-GT40U bo\u00eete de vitesses de tari\u00e8re<\/strong> Il s'agit d'un composant d'une cha\u00eene cin\u00e9matique compl\u00e8te. Nous fabriquons en interne les composants d'entr\u00e9e et de sortie compatibles, offrant ainsi aux op\u00e9rateurs et aux constructeurs d'\u00e9quipements un fournisseur unique pour toutes les pi\u00e8ces de transmission, avec une compatibilit\u00e9 dimensionnelle garantie.<\/p>\n

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\"Arbre<\/p>\n

Arbre de transmission de prise de force<\/p>\n

Un appari\u00e9 Arbre de prise de force<\/a> connects this post hole digger gearbox to the tractor output cleanly and safely. Our shaft range uses the same 1 3\/8″ Z6 spline as this gearbox input, and includes both telescoping and fixed-length versions with integrated CE-compliant plastic guards and overrunning clutch options for shock-load absorption during auger engagement. Sourcing the PTO shaft from the same facility as the gearbox eliminates the angular misalignment risk that occurs when stub shaft profiles from different manufacturers are combined at the coupling point \u2014 a common cause of premature input bearing failure on bo\u00eete de vitesses de la tari\u00e8re de prise de force<\/strong> unit\u00e9s en service sur le terrain.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Gamme<\/p>\n

Gamme compl\u00e8te de bo\u00eetes de vitesses agricoles<\/p>\n

L'EP-GT40U fait partie d'une gamme compl\u00e8te bo\u00eete de vitesses agricole<\/a> La gamme comprend des s\u00e9ries de r\u00e9ducteurs avec des rapports de 1:1 \u00e0 6:1, des puissances de 10 \u00e0 150 ch et des carters en fonte, en fonte ductile et en aluminium. Si votre application requiert un rapport diff\u00e9rent, une puissance maximale plus \u00e9lev\u00e9e pour un tracteur plus imposant ou un r\u00e9ducteur plus l\u00e9ger pour une machine compacte, la gamme compl\u00e8te offre la sp\u00e9cification ad\u00e9quate. Elle facilite \u00e9galement la standardisation des flottes d'outils gr\u00e2ce \u00e0 un fournisseur unique, r\u00e9duisant ainsi le nombre de relations avec les fournisseurs et les stocks de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es que le gestionnaire de flotte doit g\u00e9rer. pi\u00e8ces de bo\u00eete de vitesses pour tari\u00e8re<\/strong> sur diff\u00e9rents mod\u00e8les de machines.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
\nQ1. Quelle taille de tracteur me faut-il pour faire fonctionner une bo\u00eete de vitesses de tari\u00e8re de 45 CV pour le forage de poteaux de cl\u00f4ture en Australie\u00a0?<\/summary>\n

La tari\u00e8re EP-GT40U est con\u00e7ue pour une charge de prise de force (PDF) continue de 45 ch, ce qui signifie que le tracteur porteur doit avoir une puissance de PDF d'au moins 45 ch. Cela correspond g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 une puissance moteur brute de 55 \u00e0 65 ch, compte tenu des pertes de transmission standard entre le moteur et l'arbre de PDF. En Australie, dans les zones pastorales, on utilise couramment des tracteurs de 50 \u00e0 60 ch de marques telles que Kubota, New Holland et Massey Ferguson avec des tari\u00e8res de cette cat\u00e9gorie de puissance. Pour le forage dans des sols argileux lourds ou caillouteux, fr\u00e9quents sur les sols granitiques australiens, un tracteur de 65 \u00e0 80 ch offre la r\u00e9serve de couple n\u00e9cessaire pour travailler efficacement sans caler fr\u00e9quemment, notamment avec des spires de tari\u00e8re de 250 \u00e0 300 mm de diam\u00e8tre.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ2. Comment trouver au Royaume-Uni la bo\u00eete de vitesses de remplacement adapt\u00e9e \u00e0 une tari\u00e8re de tracteur ayant un rapport de 3:1 et un arbre de sortie \u00e0 axe optique\u00a0?<\/summary>\n

Pour un bo\u00eete de vitesses de rechange pour tari\u00e8re<\/strong> with a 3:1 ratio and optical axis output in the UK, the key parameters to confirm before ordering are: input shaft type (1 3\/8″ Z6 spline for most UK market tractors), output shaft diameter and length, mounting bolt circle dimensions, and overall housing envelope to confirm clearance within the existing digger frame. The EP-GT40U uses a 1 3\/8″ Z6 spline input and a smooth optical axis output, which matches the configuration used on the majority of European-manufactured post hole diggers produced since the 1990s. Provide your original unit’s dimensional drawing or part number and our technical team can confirm dimensional compatibility before dispatch, which avoids the cost and delay of a return shipment.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ3. Quel rapport de bo\u00eete de vitesses de tari\u00e8re est le plus efficace pour forer dans les sols argileux et lat\u00e9ritiques courants dans les plantations de caf\u00e9 colombiennes\u00a0?<\/summary>\n

Pour tari\u00e8re \u00e0 poteaux Colombie<\/strong> Dans les sols argilo-lat\u00e9ritiques des r\u00e9gions caf\u00e9i\u00e8res colombiennes, notamment Nari\u00f1o, Huila et Antioquia, un rapport de r\u00e9duction de 3:1 offre la combinaison optimale de couple et de vitesse de rotation de la tari\u00e8re pour un forage efficace. \u00c0 180 tr\/min, la vitesse de rotation de la tari\u00e8re est suffisamment lente pour \u00e9vacuer les d\u00e9blais proprement sans les tasser contre les parois du trou, tandis que le couple tripl\u00e9 par rapport \u00e0 l'entr\u00e9e de la prise de force permet de g\u00e9rer le gravier et les racines enfouis, caract\u00e9ristiques des sols des plantations de caf\u00e9 en r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. Des rapports inf\u00e9rieurs (2:1 ou moins) peuvent entra\u00eener le blocage de la tari\u00e8re dans les couches de lat\u00e9rite profondes\u00a0; des rapports sup\u00e9rieurs (4:1 ou plus) ralentissent inutilement le forage dans les sols de r\u00e9sistance moyenne que l'on trouve dans la plupart des zones de plantation d'altitude colombiennes, entre 1\u00a0200 et 1\u00a0800\u00a0m.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ4. Quelles \u00e9tapes d'entretien dois-je suivre pour prolonger la dur\u00e9e de vie d'une bo\u00eete de vitesses de tari\u00e8re \u00e0 prise de force utilis\u00e9e dans les conditions hivernales canadiennes\u00a0?<\/summary>\n

Pour bo\u00eete de vitesses de tari\u00e8re \u00e0 prise de force<\/strong> Pour les unit\u00e9s entrepos\u00e9es durant les hivers canadiens et remises en service au printemps, les principales \u00e9tapes d'entretien sont les suivantes\u00a0: vidanger et remplacer l'huile d'engrenage au d\u00e9but de chaque saison afin d'\u00e9viter de faire fonctionner l'unit\u00e9 avec de l'huile us\u00e9e ayant accumul\u00e9 de la condensation lors des variations de temp\u00e9rature hivernales\u00a0; v\u00e9rifier l'\u00e9tat des joints d'arbre (fissures ou durcissement dus \u00e0 un entreposage prolong\u00e9 au froid \u2013 les joints NBR de cette unit\u00e9 sont con\u00e7us pour des temp\u00e9ratures allant jusqu'\u00e0 \u201340\u00a0\u00b0C, mais une inspection apr\u00e8s plusieurs cycles de gel-d\u00e9gel est recommand\u00e9e)\u00a0; v\u00e9rifier la pr\u00e9charge des paliers en contr\u00f4lant le jeu axial de l'arbre \u00e0 l'aide d'un comparateur (un jeu sup\u00e9rieur \u00e0 0,05\u00a0mm n\u00e9cessite un r\u00e9glage)\u00a0; et nettoyer toute trace de boue et de v\u00e9g\u00e9taux \u00e0 l'int\u00e9rieur du carter avant l'entreposage afin d'\u00e9viter la corrosion due \u00e0 l'humidit\u00e9 emprisonn\u00e9e au niveau des surfaces d'appui des chapeaux de palier. Le remplissage avec de l'huile d'engrenage neuve ISO VG 220 avant la premi\u00e8re utilisation printani\u00e8re prend moins de cinq minutes et constitue l'intervention d'entretien pr\u00e9ventif la plus importante pour ce type d'\u00e9quipement.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ5. O\u00f9 les exploitants viticoles aux Pays-Bas peuvent-ils trouver une bo\u00eete de vitesses pour tari\u00e8re qui r\u00e9ponde aux exigences de la directive europ\u00e9enne sur les machines pour l'installation de poteaux de treillis\u00a0?<\/summary>\n

Des exploitants de vignobles n\u00e9erlandais recherchent un bo\u00eete de vitesses de tari\u00e8re<\/strong> for EU market use need a unit manufactured under a documented quality system \u2014 preferably ISO 9001:2015 \u2014 whose shaft geometry conforms to ISO 500 for EU Machinery Directive compliance. The EP-GT40U post hole digger gearbox meets both of these requirements. EU distributors who stock this unit are responsible for providing CE documentation and ensuring the complete post hole digger assembly \u2014 gearbox, PTO shaft with guard, and digger frame \u2014 carries a CE Declaration of Conformity before it reaches the end user. Our technical team can supply the manufacturing quality documentation needed to support a distributor’s own CE process, reducing the time and cost involved in bringing the product to market in compliance with Dutch and wider EU agricultural machinery regulations.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ6. Quelle est la diff\u00e9rence entre une bo\u00eete de vitesses de tari\u00e8re de 45 CV et une bo\u00eete de vitesses de 25 CV pour les travaux de plantation d'arbres en Cor\u00e9e du Sud ?<\/summary>\n

La diff\u00e9rence de puissance entre un moteur de 45 CV et un moteur de 25 CV bo\u00eete de vitesses pour tari\u00e8re de trou de poteau<\/strong> Il ne s'agit pas seulement d'une question de puissance\u00a0: elle refl\u00e8te une s\u00e9rie de diff\u00e9rences de conception qui influent sur les performances sur le terrain. Une unit\u00e9 de 45\u00a0CV utilise un train d'engrenages plus grand (module\u00a05.0 contre g\u00e9n\u00e9ralement des modules\u00a03.0 \u00e0\u00a04.0 pour une unit\u00e9 de 25\u00a0CV), des roulements plus robustes supportant des charges radiales et axiales sup\u00e9rieures, un carter plus \u00e9pais et des arbres de plus grand diam\u00e8tre. Pour les travaux de plantation d'arbres dans le cadre des programmes de gestion des bassins versants et de brise-vent en Cor\u00e9e du Sud, o\u00f9 les diam\u00e8tres des trous sont de 300 \u00e0 450\u00a0mm et les profondeurs peuvent atteindre 900\u00a0mm dans les sols montagneux durs, une unit\u00e9 de 25\u00a0CV cale ou surchauffe fr\u00e9quemment dans la partie inf\u00e9rieure du trou. L'EP-GT40U de 45\u00a0CV offre la r\u00e9serve de puissance n\u00e9cessaire pour forer jusqu'\u00e0 la profondeur maximale sans interruption, ce qui, pour un programme de plantation de plusieurs centaines d'arbres, se traduit directement par un co\u00fbt par trou for\u00e9 sensiblement inf\u00e9rieur et une usure m\u00e9canique r\u00e9duite des composants internes de la bo\u00eete de vitesses, due aux cycles r\u00e9p\u00e9t\u00e9s de calage et de red\u00e9marrage.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

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La bo\u00eete de vitesses EP-GT40U pour tari\u00e8re est con\u00e7ue pour les applications de creusement \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9. Elle est dot\u00e9e d'un rapport de r\u00e9duction robuste de 3:1, d'une denture 33\/11 et d'un module de 5,0. D'une puissance nominale de 45 ch \u00e0 une vitesse d'entr\u00e9e standard de 540 tr\/min, elle fournit la multiplication de puissance n\u00e9cessaire pour un fonctionnement efficace de la tari\u00e8re, m\u00eame dans les sols les plus difficiles. Elle est \u00e9quip\u00e9e d'une entr\u00e9e cannel\u00e9e Z6 de 1 3\/8\u2033 et d'une sortie \u00e0 axe optique, garantissant une compatibilit\u00e9 optimale avec les prises de force des tracteurs et les accessoires de tari\u00e8re. Avec un poids de 28 kg, cette bo\u00eete de vitesses allie robustesse et l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, ce qui en fait un choix fiable pour les travaux agricoles et de construction exigeant une r\u00e9duction de vitesse pr\u00e9cise et des performances robustes.<\/p>","protected":false},"featured_media":426,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[26],"product_tag":[],"class_list":["post-425","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-post-hole-digger-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/426"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=425"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=425"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}