{"id":806,"date":"2026-08-04T02:10:00","date_gmt":"2026-08-04T02:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=806"},"modified":"2026-08-04T02:10:00","modified_gmt":"2026-08-04T02:10:00","slug":"ep-20-462-kg-wpeks-double-speed-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/produit\/ep-20-462-kg-wpeks-double-speed-reducer\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur \u00e0 double vitesse EP-20\u2013462 kg WPEKS"},"content":{"rendered":"
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R\u00e9ducteur \u00e0 double vitesse s\u00e9rie EP-WPEKS<\/p>\n

R\u00e9ducteur double vitesse EP-WPEKS<\/h1>\n

R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin \u00e0 al\u00e9sage creux \u00b7 20\u2013462 kg \u00b7 Configurations d'arbre A \/ B \/ C \u00b7 Fournisseur industriel mondial<\/p>\n

R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications techniques \u2014 R\u00e9ducteur de vitesse double EP-WPEKS<\/h2>\n
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Taille du r\u00e9ducteur \u00e0 double vitesse<\/th>\nRapport<\/th>\nA (mm)<\/th>\nAA (mm)<\/th>\nAB (mm)<\/th>\nB (mm)<\/th>\nBE (mm)<\/th>\nHL (mm)<\/th>\nHmm)<\/th>\nM (mm)<\/th>\nN (mm)<\/th>\nEntr\u00e9e TV<\/th>\nSortie W\u00d7Y<\/th>\nPoids (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
40\u201370<\/td>\n1\/200<\/td>\n286<\/td>\n195<\/td>\n153<\/td>\n130<\/td>\n87<\/td>\n215<\/td>\n238<\/td>\n150<\/td>\n190<\/td>\n4\u00d72,5<\/td>\n8\u00d733,3<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
50\u201380<\/td>\n1\/300<\/td>\n297<\/td>\n197<\/td>\n144<\/td>\n150<\/td>\n108<\/td>\n250<\/td>\n273<\/td>\n170<\/td>\n220<\/td>\n4\u00d72,5<\/td>\n10\u00d738,3<\/td>\n27<\/td>\n<\/tr>\n
60\u2013100<\/td>\n1\/400<\/td>\n363<\/td>\n231<\/td>\n175<\/td>\n160<\/td>\n120<\/td>\n310<\/td>\n334<\/td>\n190<\/td>\n270<\/td>\n5\u00d73<\/td>\n12\u00d743,3<\/td>\n44<\/td>\n<\/tr>\n
70\u2013120<\/td>\n1\/500<\/td>\n408<\/td>\n256<\/td>\n193<\/td>\n175<\/td>\n140<\/td>\n370<\/td>\n423<\/td>\n230<\/td>\n320<\/td>\n5\u00d73<\/td>\n14\u00d748,8<\/td>\n73<\/td>\n<\/tr>\n
80\u2013135<\/td>\n1\/600<\/td>\n471<\/td>\n298<\/td>\n226<\/td>\n210<\/td>\n160<\/td>\n430<\/td>\n482<\/td>\n250<\/td>\n350<\/td>\n7\u00d74<\/td>\n18\u00d764,4<\/td>\n101<\/td>\n<\/tr>\n
100\u2013155<\/td>\n1\/800<\/td>\n555<\/td>\n354<\/td>\n269<\/td>\n256<\/td>\n190<\/td>\n490<\/td>\n541<\/td>\n275<\/td>\n390<\/td>\n7\u00d74<\/td>\n20\u00d774,9<\/td>\n144<\/td>\n<\/tr>\n
120\u2013175<\/td>\n1\/900<\/td>\n598<\/td>\n379<\/td>\n287<\/td>\n282<\/td>\n219<\/td>\n555<\/td>\n600<\/td>\n310<\/td>\n430<\/td>\n7\u00d74<\/td>\n22\u00d785,4<\/td>\n201<\/td>\n<\/tr>\n
135\u2013200<\/td>\n1\/200\u20131\/900<\/td>\n662<\/td>\n425<\/td>\n318<\/td>\n320<\/td>\n256<\/td>\n625<\/td>\n677<\/td>\n360<\/td>\n480<\/td>\n10\u00d74,5<\/td>\n22\u00d790,4<\/td>\n293<\/td>\n<\/tr>\n
155\u2013250<\/td>\n1\/200\u20131\/900<\/td>\n795<\/td>\n510<\/td>\n380<\/td>\n400<\/td>\n295<\/td>\n755<\/td>\n824<\/td>\n460<\/td>\n560<\/td>\n12\u00d75<\/td>\n28\u00d7116,4<\/td>\n462<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Les dimensions sont donn\u00e9es \u00e0 titre indicatif. Veuillez confirmer les plans dimensionnels avec l'\u00e9quipe d'ing\u00e9nierie avant toute int\u00e9gration dans la conception des machines. Les valeurs de la rainure de clavette d'entr\u00e9e (T\u00d7V) et de l'al\u00e9sage de sortie (W\u00d7Y) sont indiqu\u00e9es ci-dessus\u00a0; les dimensions suppl\u00e9mentaires de la bride (HS, U) sont disponibles sur demande.<\/p>\n

\"superiortransmissioninc-product-EP-20\u2013462<\/p>\n

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Cinq avantages cl\u00e9s du r\u00e9ducteur de vitesse double EP-WPEKS<\/h2>\n
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\u2460 Sortie \u00e0 al\u00e9sage creux \u2014 Assemblage \u00e0 couplage nul<\/strong><\/p>\n

The through-bore output shaft design lets the driven machine shaft slide directly inside the reducer housing, removing shaft couplings from the drivetrain entirely. This reduces the number of precision-alignment steps during installation, shortens the machine’s overall axial length, and eliminates a common source of vibration and wear in conventional solid-shaft worm reducer setups.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Large gamme de rapports \u2014 1\/200 \u00e0 1\/900<\/strong><\/p>\n

Une seule gamme de carters standardis\u00e9s couvre les rapports de r\u00e9duction de 1\/200 \u00e0 1\/900, permettant ainsi aux acheteurs de s\u00e9lectionner le rapport de r\u00e9duction \u00e0 vis sans fin adapt\u00e9 \u00e0 leur vitesse de production sans avoir \u00e0 commander un mod\u00e8le sur mesure. Cette polyvalence est particuli\u00e8rement pr\u00e9cieuse pour les constructeurs de machines OEM qui fournissent des \u00e9quipements \u00e0 de multiples march\u00e9s avec des fr\u00e9quences d'alimentation \u00e9lectrique et, par cons\u00e9quent, des vitesses de synchronisation moteur diff\u00e9rentes.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Trois configurations d'arbre pour une int\u00e9gration flexible<\/strong><\/p>\n

Les variantes d'orientation d'arbre A, B et C s'adaptent aux g\u00e9om\u00e9tries d'entr\u00e9e-sortie les plus courantes des entra\u00eenements \u00e0 vis sans fin, sans n\u00e9cessiter d'\u00e9tages coniques suppl\u00e9mentaires ni d'adaptateurs \u00e0 angle droit. La variante B positionne la sortie \u00e0 al\u00e9sage creux dans l'axe de la vis sans fin d'entr\u00e9e, ce qui la rend id\u00e9ale pour les installations \u00e0 espace restreint o\u00f9 le moteur et la charge entra\u00een\u00e9e doivent partager un m\u00eame plan. Il en r\u00e9sulte un gain de temps d'installation significatif sur les cha\u00eenes de montage des secteurs de l'automatisation au Royaume-Uni, aux Pays-Bas et en Cor\u00e9e du Sud.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Fabrication certifi\u00e9e ISO 9001:2015<\/strong><\/p>\n

Chaque unit\u00e9 de cette gamme est fabriqu\u00e9e selon un syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9 certifi\u00e9 ISO 9001:2015, garantissant la tra\u00e7abilit\u00e9 des mati\u00e8res premi\u00e8res, le contr\u00f4le dimensionnel \u00e0 chaque \u00e9tape d'usinage, la v\u00e9rification de l'assemblage final et la validation de la documentation. Pour les acheteurs recherchant un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin \u00e0 double vitesse de remplacement pour leurs \u00e9quipements, cette certification assure l'interchangeabilit\u00e9 dimensionnelle entre les lots de production.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Autoblocage \u00e0 des taux de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s<\/strong><\/p>\n

Pour des rapports sup\u00e9rieurs \u00e0 environ 1\/300, l'angle d'h\u00e9lice devient inf\u00e9rieur \u00e0 l'angle de frottement \u00e0 l'interface vis sans fin-roue, rendant ainsi le syst\u00e8me intrins\u00e8quement non r\u00e9versible sous charge statique. Les convoyeurs verticaux, les plateformes \u00e9l\u00e9vatrices \u00e0 ciseaux et les actionneurs de portail b\u00e9n\u00e9ficient directement de cette caract\u00e9ristique de maintien passif, ce qui permet de se passer de moteurs de freinage ou de m\u00e9canismes \u00e0 cliquet dans de nombreuses conceptions et de r\u00e9duire le co\u00fbt total de fabrication du syst\u00e8me.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Principe de fonctionnement de l'entra\u00eenement par double vis sans fin WPEKS<\/h2>\n

Le r\u00e9ducteur \u00e0 double vitesse WPEKS repose sur le principe fondamental de transmission par vis sans fin et roue dent\u00e9e qui caract\u00e9rise les entra\u00eenements industriels de pr\u00e9cision \u00e0 basse vitesse depuis plus d'un si\u00e8cle. Cependant, sa conception \u00e0 al\u00e9sage creux modifie la mani\u00e8re dont ce principe est physiquement int\u00e9gr\u00e9. La puissance est transmise par l'arbre d'entr\u00e9e de la vis sans fin, une h\u00e9lice en acier alli\u00e9 tremp\u00e9 rectifi\u00e9e avec pr\u00e9cision selon la norme DIN ou une pr\u00e9cision \u00e9quivalente. Lors de la rotation de la vis sans fin, ses filets s'engr\u00e8nent successivement avec les dents de la roue dent\u00e9e en bronze, convertissant ainsi le mouvement de rotation \u00e0 grande vitesse en un couple proportionnellement plus faible et plus important \u00e0 la sortie.<\/p>\n

La roue \u00e0 vis sans fin est clavet\u00e9e ou emmanch\u00e9e \u00e0 force sur un manchon de sortie creux, et non sur un arbre plein. Ce manchon repose dans le carter sur deux roulements \u00e0 rouleaux coniques mont\u00e9s face \u00e0 face, qui contr\u00f4lent simultan\u00e9ment le faux-rond radial et le jeu axial. L'arbre de la machine men\u00e9e (axe de tambour de convoyeur, arbre de palette de m\u00e9lange, tube de convoyeur \u00e0 vis) s'ins\u00e8re dans l'al\u00e9sage creux et est fix\u00e9 par clavetage ou ajustement serr\u00e9, selon le couple de serrage nominal. De fait, le r\u00e9ducteur fait partie int\u00e9grante de l'arbre au lieu d'\u00eatre boulonn\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

Cette g\u00e9om\u00e9trie optimise la transmission du couple entre le moteur et le processus\u00a0: l\u2019interface de transmission se situe sur la surface d\u2019al\u00e9sage de la roue de sortie, parfaitement concentrique \u00e0 l\u2019arbre men\u00e9, sans l\u2019excentricit\u00e9 introduite par les accouplements flexibles. Il en r\u00e9sulte une amplitude de vibration r\u00e9duite au niveau de la bride du moteur, une dur\u00e9e de vie accrue des roulements du moteur associ\u00e9 et une r\u00e9gulation de vitesse plus pr\u00e9cise lorsque le r\u00e9ducteur est coupl\u00e9 \u00e0 un variateur de fr\u00e9quence, au sein d\u2019un ensemble r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin \u00e0 deux vitesses pour moteur \u00e9lectrique. La lubrification est assur\u00e9e par un r\u00e9servoir d\u2019huile \u00e0 barbotage situ\u00e9 dans le carter inf\u00e9rieur, avec des indicateurs de niveau d\u2019huile et des orifices de remplissage\/vidange positionn\u00e9s pour chacune des trois orientations de montage.<\/p>\n<\/div>\n

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Mat\u00e9riaux et qualit\u00e9 de fabrication du r\u00e9ducteur \u00e0 double vitesse<\/h2>\n

Le carter du r\u00e9ducteur \u00e0 double vitesse EP-WPEKS est moul\u00e9 en fonte grise HT250, choisie pour son excellent amortissement des vibrations, son \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 parfaite et son usinabilit\u00e9, permettant ainsi les tol\u00e9rances serr\u00e9es des al\u00e9sages de paliers requises pour la pr\u00e9cision de l'entraxe des engrenages \u00e0 vis sans fin. Pour les applications sp\u00e9cifiques soumises \u00e0 des chocs plus importants \u2013 comme les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin pour applications intensives dans les carri\u00e8res, les engins de d\u00e9molition ou les usines de recyclage \u2013 la fonte nodulaire EN-GJS-500-7 est disponible en option, sans modification de la g\u00e9om\u00e9trie de montage externe ni de l'entraxe des boulons.<\/p>\n

L'arbre de la vis sans fin est usin\u00e9 en acier de c\u00e9mentation 20CrMnTi, tremp\u00e9 en surface \u00e0 une duret\u00e9 de 58\u201362 HRC sur les flancs, tout en conservant un c\u0153ur ductile et r\u00e9sistant aux chocs. Apr\u00e8s traitement thermique, le profil de la vis sans fin est rectifi\u00e9 sur une rectifieuse CNC afin d'obtenir une rugosit\u00e9 de surface des dents Ra \u2264 0,8 \u00b5m. Ce niveau de finition permet la formation d'un film d'huile hydrodynamique dans la zone de contact des dents en r\u00e9gime permanent, facteur d\u00e9terminant pour le rendement et la dur\u00e9e de vie en fatigue de la roue dent\u00e9e.<\/p>\n

La roue \u00e0 vis sans fin est coul\u00e9e en bronze phosphoreux CuSn12 par centrifugation, press\u00e9e sur un moyeu en acier de pr\u00e9cision, puis taill\u00e9e par fraise-m\u00e8re pour garantir une concentricit\u00e9 parfaite entre l'al\u00e9sage et le cercle primitif. Le CuSn12 est pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 aux alliages de bronze \u00e0 l'\u00e9tain de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure car sa teneur plus \u00e9lev\u00e9e en \u00e9tain augmente la capacit\u00e9 de charge de la face de la dent, prolongeant ainsi la dur\u00e9e de vie du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 dans les applications o\u00f9 les cycles de marche\/arr\u00eat imposent des variations de vitesse de glissement r\u00e9p\u00e9t\u00e9es sur l'engr\u00e8nement. L'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est assur\u00e9e par des joints \u00e0 double l\u00e8vre sur les arbres d'entr\u00e9e et de sortie, dimensionn\u00e9s pour les vitesses de fonctionnement et les temp\u00e9ratures de lubrifiant rencontr\u00e9es dans toute la gamme de r\u00e9ducteurs \u00e0 double vitesse WPEKS.<\/p>\n<\/div>\n

\"Ligne<\/div>\n
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O\u00f9 le r\u00e9ducteur de vitesse double EP-WPEKS est utilis\u00e9<\/h2>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 sa sortie \u00e0 al\u00e9sage creux et \u00e0 sa g\u00e9om\u00e9trie d'entra\u00eenement compacte \u00e0 90 degr\u00e9s, le r\u00e9ducteur \u00e0 double vitesse WPEKS s'adapte parfaitement aux secteurs o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 et le couple requis \u00e9lev\u00e9. Vous trouverez ci-dessous les principaux domaines d'application de cette s\u00e9rie de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin.<\/p>\n

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Convoyeurs \u00e0 vis et entra\u00eenements par vis sans fin<\/strong><\/p>\n

En Australie, au Br\u00e9sil et au Canada, les syst\u00e8mes de convoyeurs \u00e0 vis transportant des c\u00e9r\u00e9ales, du ciment, de la sciure de bois ou des d\u00e9chets m\u00e9nagers sont souvent \u00e9quip\u00e9s d'un r\u00e9ducteur mont\u00e9 directement sur le tube du convoyeur, l'arbre du tube traversant l'al\u00e9sage creux du r\u00e9ducteur \u00e0 double vitesse WPEKS. Cette configuration coaxiale \u00e9limine la charge excentr\u00e9e qu'un syst\u00e8me de bo\u00eete de vitesses et d'accouplement lat\u00e9ral imposerait au palier c\u00f4t\u00e9 tube, prolongeant ainsi la dur\u00e9e de vie des joints et des paliers dans les environnements abrasifs ou humides.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c9quipement de m\u00e9lange et d'agitation<\/strong><\/p>\n

Les m\u00e9langeurs industriels pour peintures, adh\u00e9sifs, proc\u00e9d\u00e9s chimiques et m\u00e9langes d'ingr\u00e9dients alimentaires utilisent g\u00e9n\u00e9ralement des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin \u00e0 arbre creux pour entra\u00eener l'arbre de m\u00e9lange par le haut ou par le bas de la cuve, sans protub\u00e9rances d'arbre apparentes. Le syst\u00e8me autobloquant de la double vis sans fin, \u00e0 des rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s, emp\u00eache la rotation libre de la palette lorsque le moteur est hors tension\u00a0; il s'agit d'un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 essentiel pour les proc\u00e9d\u00e9s par lots aux Pays-Bas et au Royaume-Uni.<\/p>\n<\/div>\n

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Lignes d'emballage et d'embouteillage<\/strong><\/p>\n

Dans les usines d'emballage \u00e0 haut volume de Cor\u00e9e du Sud et de Colombie, les t\u00eates de remplissage rotatives, les tourelles de capsulage et les convoyeurs d'orientation des bouteilles fonctionnent en continu sur plusieurs \u00e9quipes. Le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin doit, dans ce contexte, conserver une g\u00e9om\u00e9trie d'entraxe constante malgr\u00e9 les variations de temp\u00e9rature afin de garantir la pr\u00e9cision de synchronisation entre les stations adjacentes. Le carter du r\u00e9ducteur \u00e0 double vitesse WPEKS y parvient gr\u00e2ce \u00e0 sa conception rigide, renforc\u00e9e par des nervures, et \u00e0 son syst\u00e8me de roulements pr\u00e9charg\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c9quipement de transformation agricole<\/strong><\/p>\n

Grain drying fans, seed-treatment coaters, and fertiliser spreading mechanisms rely on the premium worm reducer’s durability under dusty, outdoor conditions. The WPEKS Double Speed Reducer housing’s oil-bath splash lubrication requires no external lubrication pumps or scheduled re-greasing intervals beyond periodic oil changes, keeping planned maintenance requirements minimal on machines that may operate in remote field locations across Canada, Brazil, and the Australian interior.<\/p>\n<\/div>\n

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M\u00e9canismes de treuillage et de levage<\/strong><\/p>\n

Les niveleurs de quai, les ponts \u00e9l\u00e9vateurs portables et les ascenseurs de sc\u00e8ne b\u00e9n\u00e9ficient de la r\u00e9sistance au freinage intrins\u00e8que qui rend le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 plus s\u00fbr que les alternatives \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux \u00e0 rapports de r\u00e9duction \u00e9quivalents. Dans les juridictions aux exigences strictes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 des machines \u2014 notamment la directive britannique sur les machines et les normes de s\u00e9curit\u00e9 sud-cor\u00e9ennes KS \u2014, cette caract\u00e9ristique de freinage passif permet de supprimer des cat\u00e9gories enti\u00e8res de dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 obligatoires de la nomenclature.<\/p>\n<\/div>\n

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Traitement de l'eau et services publics<\/strong><\/p>\n

Les racleurs de boues \u00e0 basse vitesse, les entra\u00eenements de clarificateurs et les entra\u00eenements de tamis rotatifs utilis\u00e9s dans les stations d'\u00e9puration municipales et les usines de traitement des effluents industriels exigent un d\u00e9bit constant \u00e0 basse vitesse et un acc\u00e8s minimal pour la maintenance. Le r\u00e9ducteur de vitesse double WPEKS, fonctionnant avec des rapports de 1\/600 \u00e0 1\/900, offre des vitesses de sortie de 1 \u00e0 3 tr\/min adapt\u00e9es \u00e0 ces proc\u00e9d\u00e9s. Son al\u00e9sage creux \u00e9limine tout risque de d\u00e9faillance du joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de l'arbre au niveau d'un accouplement expos\u00e9, \u00e0 proximit\u00e9 d'environnements d'eaux us\u00e9es corrosifs.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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About us – Double Speed Reducer Manufacturer<\/h2>\n

Plus de dix ans d'exp\u00e9rience pointue dans la production de transmissions de puissance m\u00e9canique sont \u00e0 la base de chacune de nos unit\u00e9s de fabrication. Durant cette p\u00e9riode, nous avons acquis une expertise approfondie des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin, des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, des bo\u00eetes de vitesses agricoles, des arbres de prise de force, des v\u00e9rins hydrauliques, des moteurs, des cha\u00eenes et d'un vaste catalogue d'engrenages, de pignons, de poulies et d'arbres de pr\u00e9cision \u2013 qu'il s'agisse de pi\u00e8ces standard ou de pi\u00e8ces sur mesure con\u00e7ues selon les plans du client. Cette expertise nous permet d'\u00eatre un fournisseur de syst\u00e8mes plut\u00f4t qu'un simple fournisseur de produits, offrant ainsi aux \u00e9quipes d'approvisionnement une solution unique pour l'ensemble des transmissions.<\/p>\n

Notre usine de fabrication est certifi\u00e9e ISO 9001:2015 pour l'ensemble du cycle de production, depuis la r\u00e9ception des mati\u00e8res premi\u00e8res jusqu'au contr\u00f4le dimensionnel final, en passant par la fonderie, le forgeage, l'usinage CNC, le traitement thermique, la rectification et l'assemblage. Les carters sont fabriqu\u00e9s en interne en fonte grise, fonte ductile, acier moul\u00e9, acier moul\u00e9 de pr\u00e9cision et aluminium moul\u00e9, selon les exigences de l'application. Les engrenages et les roues dent\u00e9es finis sont taill\u00e9s et rectifi\u00e9s sur des machines CNC d\u00e9di\u00e9es au taillage par g\u00e9n\u00e9ration et \u00e0 la rectification par g\u00e9n\u00e9ration. Des rapports d'inspection du premier article sont disponibles pour les programmes des fournisseurs OEM de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin \u00e0 deux vitesses.<\/p>\n

Atelier<\/h3>\n
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\"atelier
\n\"centre
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\n\"Ligne<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Produits compatibles et int\u00e9gration syst\u00e8me<\/h2>\n
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Moteurs \u00e9lectriques<\/a><\/strong><\/p>\n

La bride d'entr\u00e9e WPEKS accepte les b\u00e2tis moteurs standard IEC B3\/B5\/B14 sur toute la gamme de tailles. L'association directe du r\u00e9ducteur \u00e0 deux vitesses avec notre gamme de moteurs \u00e9lectriques \u00e9limine le besoin d'adaptateurs et supprime un risque de d\u00e9salignement entre le moteur et le r\u00e9ducteur. Notre \u00e9quipe technique peut confirmer la puissance, le b\u00e2ti et le diam\u00e8tre d'arbre adapt\u00e9s \u00e0 votre ensemble moteur-r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin avant la validation de votre commande, r\u00e9duisant ainsi les risques de mise en service pour les acheteurs construisant de nouvelles machines ou modernisant des entra\u00eenements existants.<\/p>\n

\"Moteurs<\/p>\n<\/div>\n

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Complet R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/a> S\u00e9rie<\/strong><\/p>\n

Lorsque la conception \u00e0 al\u00e9sage creux WPEKS ne convient pas \u00e0 une g\u00e9om\u00e9trie d'installation particuli\u00e8re, notre solution compl\u00e8te R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/a> Notre gamme propose des r\u00e9ducteurs \u00e0 arbre plein WPEDS, \u00e0 bride WPEX et des r\u00e9ducteurs compacts de la s\u00e9rie NMRV, tous fabriqu\u00e9s selon le m\u00eame syst\u00e8me de qualit\u00e9. L'achat de la transmission compl\u00e8te aupr\u00e8s d'un seul fournisseur simplifie la garantie, la gestion des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et l'assistance technique, notamment pour les constructeurs de machines g\u00e9rant plusieurs sites d'installation dans diff\u00e9rents pays. Cette solution d'approvisionnement centralis\u00e9e est un atout, que vous optiez pour un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin NMRV standard ou un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin haute performance pour une installation industrielle.<\/p>\n

\"Gamme<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
\nQ1. Quel est le r\u00f4le du r\u00e9ducteur \u00e0 double vitesse EP-WPEKS lorsqu'il est utilis\u00e9 dans un entra\u00eenement de convoyeur \u00e0 vis \u00e0 arbre creux dans une installation de manutention de c\u00e9r\u00e9ales australienne\u00a0?<\/summary>\n

The purpose of a double speed reducer in this context is to convert the motor’s high rotational speed\u2014typically 1,440 or 960 RPM depending on pole count and supply frequency\u2014into the 5\u201330 RPM range that most screw conveyors require for controlled grain flow. The hollow-bore configuration of the WPEKS Double Speed Reducer is specifically advantageous here because the conveyor tube shaft passes directly through the reducer, creating a coaxial, coupling-free drive that reduces overhung load on the tube-end support bearing and simplifies the overall structure of the conveyor drive head.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ2. Quelle configuration de sens de rotation de l'arbre du r\u00e9ducteur \u00e0 double vis sans fin WPEKS est la mieux adapt\u00e9e \u00e0 l'entra\u00eenement d'un m\u00e9langeur vertical dans une usine de transformation alimentaire aux Pays-Bas ou au Royaume-Uni\u00a0?<\/summary>\n

La configuration B est g\u00e9n\u00e9ralement le choix appropri\u00e9 pour les entra\u00eenements de m\u00e9langeurs verticaux, car elle positionne l'arbre d'entr\u00e9e de la vis sans fin horizontalement et l'al\u00e9sage de sortie creux verticalement. Ainsi, l'arbre de la palette du m\u00e9langeur descend directement dans la cuve \u00e0 travers le r\u00e9ducteur, sans d\u00e9calage angulaire. Il est \u00e9galement important de sp\u00e9cifier le volume d'huile ad\u00e9quat pour un montage vertical, car le niveau standard pour un montage horizontal laisserait une partie de la maille non lubrifi\u00e9e en position verticale. V\u00e9rifiez les sp\u00e9cifications de remplissage d'huile dans le manuel d'installation ou aupr\u00e8s de l'\u00e9quipe d'ing\u00e9nierie avant la mise en service.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ3. Le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin EP-WPEKS est-il identique \u00e0 une bo\u00eete de vitesses standard, et quel est son impact sur la conception de ma machine pour l'automatisation industrielle en Cor\u00e9e du Sud\u00a0?<\/summary>\n

Un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin est techniquement un type de bo\u00eete de vitesses (tous deux r\u00e9duisent la vitesse par engr\u00e8nement d'engrenages), mais le terme \u00ab\u00a0bo\u00eete de vitesses\u00a0\u00bb en automatisation industrielle d\u00e9signe souvent les mod\u00e8les \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux ou coniques-h\u00e9lico\u00efdaux. Le WPEKS utilise un contact glissant entre la vis sans fin et la roue plut\u00f4t qu'un contact de roulement par denture en d\u00e9veloppante, ce qui se traduit par un rendement inf\u00e9rieur \u00e0 charges mod\u00e9r\u00e9es, mais des rapports de r\u00e9duction bien plus \u00e9lev\u00e9s en un seul \u00e9tage, un autobloquant int\u00e9gr\u00e9, un fonctionnement plus silencieux et un format plus compact \u00e0 angle droit. Pour les applications d'automatisation sud-cor\u00e9ennes o\u00f9 la pr\u00e9cision de positionnement et le silence de fonctionnement priment sur le rendement maximal, l'avantage du rapport de r\u00e9duction par vis sans fin compense souvent le compromis sur le rendement.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ4. O\u00f9 doit \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 le niveau d'huile d'un r\u00e9ducteur \u00e0 double vis sans fin EP-WPEKS lorsqu'il est install\u00e9 verticalement pour un m\u00e9canisme de levage de sc\u00e8ne dans l'industrie du divertissement britannique ?<\/summary>\n

Le niveau d'huile pour un montage vertical diff\u00e8re de la position horizontale indiqu\u00e9e sur le voyant. Utiliser la r\u00e9f\u00e9rence horizontale lors d'une installation verticale est une erreur de mise en service fr\u00e9quente qui entra\u00eene une usure pr\u00e9matur\u00e9e des roulements. Le manuel d'installation du r\u00e9ducteur \u00e0 double vitesse WPEKS sp\u00e9cifie des volumes de remplissage et des positions de voyant sp\u00e9cifiques pour chaque orientation de montage. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, un montage vertical avec la vis sans fin au-dessus de la roue n\u00e9cessite moins d'huile qu'un montage horizontal, car la lubrification par barbotage est plus efficace dans cette orientation. Un montage vertical avec la vis sans fin sous la roue n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement un niveau d'huile l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur afin de garantir que la vis sans fin reste immerg\u00e9e en fonctionnement \u00e0 basse vitesse. Consultez toujours le sch\u00e9ma d'installation cot\u00e9 et confirmez les dimensions sp\u00e9cifiques de l'unit\u00e9 avec l'\u00e9quipe technique avant de proc\u00e9der au remplissage.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le r\u00e9ducteur EP-WPEKS est un r\u00e9ducteur \u00e0 double vitesse \u00e0 al\u00e9sage creux, mont\u00e9 sur pattes et con\u00e7u autour d'un syst\u00e8me \u00e0 vis sans fin et roue dent\u00e9e. Il assure une multiplication de couple fiable pour une large gamme d'applications industrielles et agricoles exigeantes. Avec des puissances d'entr\u00e9e allant de 0,12 kW \u00e0 5,5 kW et des poids unitaires de 20 kg \u00e0 462 kg, cette s\u00e9rie offre une plage de performances exceptionnellement large, le tout dans un carter \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie m\u00e9canique homog\u00e8ne. L'arbre de sortie creux \u2013 une caract\u00e9ristique structurelle distinctive du WPEKS par rapport au WPEDS \u00e0 arbre plein \u2013 permet \u00e0 l'arbre men\u00e9 de traverser directement le r\u00e9ducteur, \u00e9liminant ainsi les accouplements et r\u00e9duisant la longueur totale de la transmission dans les ch\u00e2ssis de machines exigus.<\/p>\n

Des rapports de r\u00e9duction de 1\/200 \u00e0 1\/900 sont disponibles sur toute la gamme de tailles, offrant aux ing\u00e9nieurs une grande flexibilit\u00e9 pour adapter la vitesse de rotation aux exigences du processus sans recourir \u00e0 des r\u00e9ducteurs secondaires par cha\u00eene ou courroie. Tous les r\u00e9ducteurs sont livr\u00e9s pr\u00e9-remplis d'huile min\u00e9rale pour engrenages au niveau appropri\u00e9 pour un montage horizontal. Les grades de lubrification alternatifs pour un montage vertical ou des environnements \u00e0 temp\u00e9rature ambiante \u00e9lev\u00e9e sont d\u00e9crits dans le guide d'installation. Trois configurations d'orientation de l'arbre (A, B et C) couvrent les configurations angulaires entr\u00e9e-sortie les plus courantes rencontr\u00e9es dans la conception de convoyeurs, de m\u00e9langeurs et de machines de positionnement \u00e0 travers le monde.<\/p>","protected":false},"featured_media":807,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[33],"product_tag":[],"class_list":["post-806","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-double-speed-reducer","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/806","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/807"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=806"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=806"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}