{"id":819,"date":"2026-08-10T05:50:48","date_gmt":"2026-08-10T05:50:48","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=819"},"modified":"2026-08-10T06:14:53","modified_gmt":"2026-08-10T06:14:53","slug":"ep-wpwa-s-universal-speed-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/produit\/ep-wpwa-s-universal-speed-reducer\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWA-S"},"content":{"rendered":"
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R\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWA-S<\/h2>\n

R\u00e9ducteur de vitesse \u00e0 vis sans fin s\u00e9rie WPW \u2014 Taille 40\u2013250 | Rapport 1\/5\u20131\/60 | Capacit\u00e9 de charge jusqu'\u00e0 350 kg<\/p>\n

R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin\u00a0<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Sp\u00e9cifications techniques EP-WPWA-S \u2014 Donn\u00e9es dimensionnelles<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Taille<\/th>\nRapport<\/th>\nUN<\/th>\nAB<\/th>\nB<\/th>\nBB<\/th>\nAC<\/th>\nColombie-Britannique<\/th>\nCC<\/th>\nHL<\/th>\nLL<\/th>\nH<\/th>\nM<\/th>\nN<\/th>\nE<\/th>\nF<\/th>\nG<\/th>\nZ<\/th>\nHS<\/th>\nU<\/th>\nT\u00d7V<\/th>\nPoids (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
40<\/td>\n1\/5<\/td>\n143<\/td>\n87<\/td>\n114<\/td>\n74<\/td>\n95<\/td>\n61<\/td>\n40<\/td>\n45<\/td>\n60<\/td>\n135<\/td>\n100<\/td>\n130<\/td>\n80<\/td>\n110<\/td>\n10<\/td>\n10<\/td>\n25<\/td>\n12<\/td>\n4\u00d72,5<\/td>\n4.5<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n1\/10<\/td>\n175<\/td>\n108<\/td>\n150<\/td>\n97<\/td>\n111<\/td>\n68<\/td>\n50<\/td>\n50<\/td>\n80<\/td>\n165<\/td>\n120<\/td>\n140<\/td>\n95<\/td>\n110<\/td>\n12<\/td>\n12<\/td>\n30<\/td>\n12<\/td>\n5\u00d73<\/td>\n7.5<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\n1\/15<\/td>\n198<\/td>\n120<\/td>\n168<\/td>\n112<\/td>\n127<\/td>\n76<\/td>\n60<\/td>\n60<\/td>\n93<\/td>\n195<\/td>\n130<\/td>\n150<\/td>\n105<\/td>\n120<\/td>\n18<\/td>\n12<\/td>\n40<\/td>\n15<\/td>\n5\u00d73<\/td>\n11.5<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\n1\/20<\/td>\n231<\/td>\n140<\/td>\n194<\/td>\n131<\/td>\n152<\/td>\n86<\/td>\n70<\/td>\n73<\/td>\n108<\/td>\n233<\/td>\n150<\/td>\n190<\/td>\n115<\/td>\n150<\/td>\n18<\/td>\n15<\/td>\n40<\/td>\n18<\/td>\n5\u00d73<\/td>\n15.5<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n1\/25<\/td>\n261<\/td>\n160<\/td>\n214<\/td>\n142<\/td>\n169<\/td>\n102<\/td>\n80<\/td>\n83<\/td>\n123<\/td>\n268<\/td>\n170<\/td>\n220<\/td>\n135<\/td>\n180<\/td>\n18<\/td>\n15<\/td>\n50<\/td>\n22<\/td>\n7\u00d74<\/td>\n24<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\n1\/30<\/td>\n322<\/td>\n190<\/td>\n254<\/td>\n169<\/td>\n216<\/td>\n117<\/td>\n100<\/td>\n100<\/td>\n150<\/td>\n330<\/td>\n200<\/td>\n270<\/td>\n155<\/td>\n220<\/td>\n20<\/td>\n15<\/td>\n50<\/td>\n28<\/td>\n10\u00d74,5<\/td>\n39<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>\n1\/40<\/td>\n371<\/td>\n219<\/td>\n282<\/td>\n190<\/td>\n256<\/td>\n124<\/td>\n120<\/td>\n120<\/td>\n180<\/td>\n305<\/td>\n230<\/td>\n320<\/td>\n180<\/td>\n260<\/td>\n25<\/td>\n18<\/td>\n65<\/td>\n30<\/td>\n7\u00d74<\/td>\n57<\/td>\n<\/tr>\n
135<\/td>\n1\/50<\/td>\n422<\/td>\n249<\/td>\n317<\/td>\n210<\/td>\n296<\/td>\n147<\/td>\n135<\/td>\n135<\/td>\n215<\/td>\n455<\/td>\n250<\/td>\n350<\/td>\n200<\/td>\n290<\/td>\n30<\/td>\n18<\/td>\n75<\/td>\n35<\/td>\n10\u00d74,5<\/td>\n85<\/td>\n<\/tr>\n
155<\/td>\n1\/60<\/td>\n497<\/td>\n295<\/td>\n382<\/td>\n252<\/td>\n345<\/td>\n185<\/td>\n155<\/td>\n155<\/td>\n235<\/td>\n493<\/td>\n280<\/td>\n380<\/td>\n220<\/td>\n320<\/td>\n32<\/td>\n20<\/td>\n85<\/td>\n40<\/td>\n18\u00d77<\/td>\n110<\/td>\n<\/tr>\n
175<\/td>\n1\/60<\/td>\n534<\/td>\n314<\/td>\n373<\/td>\n255<\/td>\n374<\/td>\n192<\/td>\n175<\/td>\n160<\/td>\n260<\/td>\n558<\/td>\n310<\/td>\n410<\/td>\n250<\/td>\n350<\/td>\n37<\/td>\n21<\/td>\n85<\/td>\n45<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n152<\/td>\n<\/tr>\n
200<\/td>\n1\/60<\/td>\n580<\/td>\n342<\/td>\n426<\/td>\n319<\/td>\n412<\/td>\n230<\/td>\n200<\/td>\n175<\/td>\n290<\/td>\n620<\/td>\n355<\/td>\n445<\/td>\n290<\/td>\n390<\/td>\n45<\/td>\n24<\/td>\n95<\/td>\n50<\/td>\n20\u00d77,5<\/td>\n216<\/td>\n<\/tr>\n
250<\/td>\n1\/60<\/td>\n705<\/td>\n420<\/td>\n552<\/td>\n385<\/td>\n500<\/td>\n285<\/td>\n250<\/td>\n200<\/td>\n350<\/td>\n750<\/td>\n460<\/td>\n560<\/td>\n380<\/td>\n480<\/td>\n50<\/td>\n28<\/td>\n110<\/td>\n60<\/td>\n25\u00d79<\/td>\n350<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-WPWA<\/p>\n

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Cinq avantages cl\u00e9s du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin universel EP-WPWA-S<\/h2>\n
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\u2460 Large gamme de tailles de cadres<\/p>\n

Onze tailles de ch\u00e2ssis, de 40 \u00e0 250, permettent aux ing\u00e9nieurs d'adapter pr\u00e9cis\u00e9ment l'encombrement et le couple de sortie \u00e0 la machine entra\u00een\u00e9e, sans surdimensionnement qui augmente le co\u00fbt et le poids. Un ch\u00e2ssis de taille 40 p\u00e8se 4,5 kg\u00a0; un ch\u00e2ssis de taille 250 p\u00e8se 350 kg. Cette gamme couvre un large \u00e9ventail d'applications, depuis les petits convoyeurs d'usines agroalimentaires jusqu'aux pales de m\u00e9lange robustes des r\u00e9acteurs chimiques.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Configurations de direction d'arbre flexible<\/p>\n

Cinq options de sens de rotation de l'arbre (A \u00e0 E) sont int\u00e9gr\u00e9es au m\u00eame carter. Que l'installation n\u00e9cessite une configuration standard entr\u00e9e gauche\/sortie droite, une entr\u00e9e par le haut ou une extension \u00e0 double sortie, le r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWA-S s'adapte sans outillage sp\u00e9cifique. C'est un avantage consid\u00e9rable pour les constructeurs qui con\u00e7oivent des machines destin\u00e9es \u00e0 l'exportation vers de multiples march\u00e9s o\u00f9 les contraintes d'espace varient.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 S\u00e9lection du taux de r\u00e9duction large<\/p>\n

Six rapports de r\u00e9duction standard (1\/5, 1\/10, 1\/15, 1\/20, 1\/25, 1\/30, 1\/40, 1\/50 et 1\/60) permettent un r\u00e9glage pr\u00e9cis de la vitesse de sortie sans \u00e9tages d'engrenages interm\u00e9diaires. Dans les applications o\u00f9 un rapport de r\u00e9duction de 1\/60 est choisi, la tendance au blocage automatique inh\u00e9rente \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie du filetage de la vis sans fin assure \u00e9galement une r\u00e9sistance au retour, \u00e9liminant ainsi le besoin d'un frein de maintien s\u00e9par\u00e9 dans de nombreuses applications de convoyeurs \u00e0 charge verticale ou \u00e0 assistance gravitaire.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Bo\u00eetier en fonte pour la rigidit\u00e9 et la dissipation de la chaleur<\/p>\n

Le carter en fonte nervur\u00e9e remplit deux fonctions simultan\u00e9ment\u00a0: il assure la rigidit\u00e9 structurelle sous les moments de flexion induits par les charges en porte-\u00e0-faux de l\u2019arbre, et la g\u00e9om\u00e9trie des ailettes externes accro\u00eet la surface d\u2019\u00e9change thermique passive en fonctionnement continu. \u00c0 des temp\u00e9ratures ambiantes allant jusqu\u2019\u00e0 40\u00a0\u00b0C \u2014\u00a0courantes dans de nombreux environnements industriels d\u2019Asie du Sud-Est, du Moyen-Orient et d\u2019Afrique \u00e9quatoriale\u00a0\u2014\u00a0le carter WPW maintient des temp\u00e9ratures de carter acceptables sans refroidissement forc\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Montage direct sur bride du moteur<\/p>\n

La variante WPWS est con\u00e7ue avec une bride d'entr\u00e9e conforme \u00e0 la norme CEI permettant le montage direct du moteur en fa\u00e7ade, sans accouplement ni support interm\u00e9diaire. Cette configuration compacte de r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin motoris\u00e9 r\u00e9duit la longueur axiale, \u00e9limine les exigences d'alignement de l'arbre et diminue consid\u00e9rablement le temps d'installation\u00a0\u2014 un avantage pratique pour les constructeurs de machines en Europe, en Australie et en Am\u00e9rique du Nord, o\u00f9 la main-d'\u0153uvre d'assemblage repr\u00e9sente une part importante du co\u00fbt de la machine.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fonctionnement d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin \u2014 Principe de fonctionnement EP-WPWA-S<\/h2>\n

Le principe de fonctionnement d'un r\u00e9ducteur de vitesse universel<\/strong> Dans la famille WPW, l'\u00e9l\u00e9ment principal est la vis sans fin, l'entr\u00e9e du syst\u00e8me. Cette vis sans fin est un filetage h\u00e9lico\u00efdal usin\u00e9 sur un arbre en acier tremp\u00e9, qui s'engr\u00e8ne \u00e0 90 degr\u00e9s avec une roue dent\u00e9e\u00a0: une roue en bronze ou en fonte dont les dents incurv\u00e9es \u00e9pousent le profil du filetage. \u00c0 chaque tour de la vis sans fin, chaque pas de vis fait avancer la roue dent\u00e9e d'une dent, cr\u00e9ant ainsi la r\u00e9duction de vitesse et la multiplication du couple qui caract\u00e9risent le fonctionnement d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin.<\/p>\n

Le rapport de r\u00e9duction d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin est d\u00e9termin\u00e9 par le nombre de dents de la roue dent\u00e9e divis\u00e9 par le nombre de spires du filetage. Une vis sans fin \u00e0 une seule spire engrenant avec une roue de 60 dents produit un rapport de 1\/60\u00a0: soixante tours du moteur pour chaque tour de la roue dent\u00e9e, ce qui correspond \u00e0 un couple 60 fois sup\u00e9rieur (apr\u00e8s d\u00e9duction des pertes). Le r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWA-S est con\u00e7u, pour toute sa plage de rapports, avec des angles d'h\u00e9lice et de pression optimis\u00e9s afin d'\u00e9quilibrer le rendement m\u00e9canique et le comportement autobloquant, car ces deux caract\u00e9ristiques sont inversement proportionnelles lorsque le rapport augmente.<\/p>\n

\u00c0 des rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s, l'angle d'attaque diminue, le frottement augmente et le train d'engrenages se bloque presque compl\u00e8tement, emp\u00eachant la rotation de l'arbre d'entr\u00e9e par le couple inverse exerc\u00e9 par la charge. Cette configuration est utile pour les applications de levage ou d'indexage, mais au d\u00e9triment du rendement. \u00c0 des rapports plus faibles (1\/5, 1\/10), le rendement est sup\u00e9rieur et le train d'engrenages peut \u00eatre entra\u00een\u00e9 en sens inverse. Comprendre ce compromis est essentiel pour choisir un train d'engrenages correctement dimensionn\u00e9. r\u00e9ducteur de vitesse \u00e0 vis sans fin<\/strong> Il est important d'\u00e9viter les surchauffes sous charge et les freins de maintien inutiles. C'est pourquoi la fiche technique du r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWA-S fournit des courbes de rendement pour toute la plage de rapports.<\/p>\n

\"M\u00e9canisme<\/div>\n<\/div>\n

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Normes relatives aux mat\u00e9riaux et \u00e0 la fabrication<\/h2>\n

The EP-WPWA-S universal speed reducer housing is cast in grey iron to GB\/T 9439 HT200 specification \u2014 the same grade used in heavy-duty machine tool beds, chosen here for its excellent vibration-damping properties and machinability. After casting, the housing undergoes precision boring on a machining centre with positional tolerances held to \u00b10.02 mm on the bearing bore centres, which ensures correct shaft parallelism and worm-to-wheel contact geometry throughout the housing’s service life regardless of mounting orientation.<\/p>\n

The worm shaft is manufactured from 20CrMnTi case-hardening steel, carburised and hardened to a case depth of 0.8\u20131.2 mm and a surface hardness of 58\u201362 HRC. This hardness level, combined with the carburised case’s compressive residual stress, gives the worm thread flanks high resistance to abrasive wear even under boundary lubrication conditions that occur during start-stop cycling. The worm wheel rim material is phosphor bronze (ZCuSn10Pb1) centrifugally cast onto a ductile iron hub \u2014 the bronze provides low friction and good conformability to the hardened worm flank, while the ductile iron hub handles the torsional load transfer to the output shaft without risk of brittle fracture.<\/p>\n

Les paliers des arbres d'entr\u00e9e et de sortie sont des roulements \u00e0 billes \u00e0 gorge profonde sur l'arbre \u00e0 vis sans fin et des roulements \u00e0 rouleaux coniques sur l'arbre \u00e0 roue dent\u00e9e pour les tailles 100 et sup\u00e9rieures, o\u00f9 la capacit\u00e9 de charge axiale devient le facteur d\u00e9terminant en cas de porte-\u00e0-faux de l'arbre. Tous les paliers sont fournis avec un jeu interne nominal C3 pour un fonctionnement \u00e0 haute temp\u00e9rature, et les logements de paliers comprennent des joints d'huile int\u00e9gr\u00e9s adapt\u00e9s \u00e0 l'huile min\u00e9rale pour engrenages utilis\u00e9e dans le carter du r\u00e9ducteur universel EP-WPWA-S. La bride d'entr\u00e9e conforme \u00e0 la norme CEI de la variante WPWS est usin\u00e9e avec une tol\u00e9rance permettant le montage direct des moteurs sans calage.<\/p>\n<\/div>\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

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Sc\u00e9narios d'application \u2014 O\u00f9 le r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWA-S est utilis\u00e9<\/h2>\n
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Entra\u00eenements pour convoyeurs agroalimentaires \u2014 Europe et Australie<\/p>\n

Dans les usines agroalimentaires d'Allemagne, de France et d'Australie, les lignes de convoyage hygi\u00e9niques utilisent le r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWA-S (rapports de 1\/20 \u00e0 1\/40) pour entra\u00eener les convoyeurs \u00e0 bande et \u00e0 lamelles \u00e0 vitesse contr\u00f4l\u00e9e. Son carter en fonte permet un nettoyage facile sans risque d'infiltration au niveau des joints d'arbre, et sa g\u00e9om\u00e9trie \u00e0 90\u00b0 maintient le moteur \u00e0 distance de la zone de produit, un atout majeur dans les espaces restreints des halls d'embouteillage et de conditionnement.<\/p>\n<\/div>\n

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Transmissions pour machines agricoles \u2014 \u00c9tats-Unis et Br\u00e9sil<\/p>\n

Les entra\u00eenements de vis sans fin pour les c\u00e9r\u00e9ales, les syst\u00e8mes de dosage des semences et les \u00e9pandeurs d'engrais utilis\u00e9s dans le secteur des \u00e9quipements agricoles aux \u00c9tats-Unis et au Br\u00e9sil d\u00e9pendent de moteurs compacts. r\u00e9ducteurs de vitesse \u00e0 vis sans fin<\/strong> Pour r\u00e9duire la vitesse de la prise de force ou du moteur \u00e9lectrique \u00e0 bas r\u00e9gime et couple \u00e9lev\u00e9, n\u00e9cessaire aux m\u00e9canismes de travail du sol ou de manutention des grains, le r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWA-S (tailles 70 \u00e0 120) couvre la plage de couple requise pour la plupart des applications agricoles de moyenne envergure.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c9quipements de manutention et de levage \u2014 Asie du Sud-Est<\/p>\n

Dans les usines et entrep\u00f4ts de Malaisie, du Vietnam et de Tha\u00eflande, le r\u00e9ducteur EP-WPWA-S, avec un rapport de r\u00e9duction de 1\/50 \u00e0 1\/60 et un syst\u00e8me autobloquant, remplace les freins m\u00e9caniques sur les syst\u00e8mes de levage \u00e0 axe vertical et d'ouverture de portail. La r\u00e9sistance au freinage inh\u00e9rente \u00e0 ce r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin \u00e0 rapport \u00e9lev\u00e9 maintient la charge en position sans freinage \u00e9lectrique, r\u00e9duisant ainsi la consommation d'\u00e9lectricit\u00e9 et \u00e9liminant la maintenance des freins lors des op\u00e9rations en plusieurs \u00e9quipes.<\/p>\n<\/div>\n

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Entra\u00eenements pour usines chimiques et de traitement des eaux \u2014 Moyen-Orient et Cor\u00e9e du Sud<\/p>\n

Dans les stations d'\u00e9puration des eaux de Cor\u00e9e du Sud et des pays du Golfe, les entra\u00eenements d'agitateurs de boues, les actionneurs de vannes et les entra\u00eenements de pompes doseuses de produits chimiques utilisent des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin robustes de grande taille. La gamme EP-WPWA-S, de taille 175 \u00e0 250, supporte les couples continus des applications de m\u00e9lange \u00e0 basse vitesse, o\u00f9 le faible r\u00e9gime de sortie et le rapport de multiplication du couple \u00e9lev\u00e9 (1\/60) \u00e9liminent le besoin d'\u00e9tages de r\u00e9duction suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fabricant de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin<\/h2>\n

Notre site de production fabrique depuis plus de dix ans des \u00e9quipements de transmission de puissance m\u00e9canique, notamment des r\u00e9ducteurs agricoles, des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin, des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, des prises de force, des v\u00e9rins hydrauliques, des engrenages, des pignons et des ensembles sur mesure. Certifi\u00e9 ISO 9001:2015, notre site int\u00e8gre un contr\u00f4le qualit\u00e9 rigoureux \u00e0 chaque \u00e9tape du processus, depuis l'inspection des \u00e9bauches de fonderie \u00e0 la v\u00e9rification du couple de sortie et du jeu des r\u00e9ducteurs finis.<\/p>\n

Nous concevons et fabriquons des pi\u00e8ces en fonte ductile, fonte grise, acier moul\u00e9, acier moul\u00e9 de pr\u00e9cision et aluminium moul\u00e9, produisant aussi bien des produits standard de catalogue que des pi\u00e8ces m\u00e9caniques sur mesure selon les plans du client. Notre infrastructure d'usinage, qui produit des carters d'engrenages \u00e0 vis sans fin avec une tol\u00e9rance d'al\u00e9sage de \u00b10,02 mm, fabrique \u00e9galement des engrenages, des pignons, des engrenages \u00e0 vis sans fin, des poulies, des arbres \u00e0 vis sans fin et d'autres composants de transmission, le tout sur un seul site. Cette int\u00e9gration verticale garantit la constance dimensionnelle des pi\u00e8ces assembl\u00e9es et un interlocuteur unique pour la responsabilit\u00e9 technique de l'ensemble de la transmission.<\/p>\n

Atelier<\/h3>\n
\n
\"Usine
\n\"Atelier
\n\"Centre
\n\"usine<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Produits compatibles \u2014 Syst\u00e8me d'entra\u00eenement complet provenant d'une seule source<\/h2>\n

L'EP-WPWA-S est con\u00e7u pour s'interfacer directement avec les ch\u00e2ssis de moteurs IEC standard et notre gamme compl\u00e8te d'accessoires de transmission\u00a0; aucun adaptateur sur mesure n'est n\u00e9cessaire.<\/p>\n

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Moteurs \u00e9lectriques<\/a><\/p>\n

L'association du r\u00e9ducteur EP-WPWA-S avec un moteur \u00e9lectrique compatible permet de constituer un groupe motopropulseur \u00e0 vis sans fin motoris\u00e9, pr\u00eat \u00e0 \u00eatre install\u00e9 directement. Notre gamme de moteurs \u00e9lectriques comprend des moteurs monophas\u00e9s et triphas\u00e9s \u00e0 carcasse IEC de 0,18 kW \u00e0 22 kW, dimensionn\u00e9s pour fournir la vitesse et la puissance d'entr\u00e9e nominales pour chaque taille de carcasse WPW et rapport de r\u00e9duction.<\/p>\n

\"Moteurs<\/div>\n<\/div>\n
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R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/a><\/p>\n

Au-del\u00e0 de la s\u00e9rie WPW, notre gamme compl\u00e8te de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin comprend les types de carters NMRV, RV, WD et CW, offrant des rapports de r\u00e9duction de 1:5 \u00e0 1:100, disponibles en carters compacts en aluminium et en carters robustes en fonte. Pour les applications o\u00f9 le rapport de fonctionnement ou la configuration de montage du r\u00e9ducteur EP-WPWA-S ne conviennent pas, notre \u00e9quipe technique peut identifier une alternative parmi notre vaste catalogue de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin, sans que vous ayez \u00e0 changer de fournisseur.<\/p>\n

\"Gamme<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
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\nQ1. Comment fonctionne un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin, et qu'est-ce qui rend l'EP-WPWA-S adapt\u00e9 aux entra\u00eenements industriels \u00e0 fonctionnement continu en Asie du Sud-Est\u00a0?<\/summary>\n

Un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin convertit la rotation d'un moteur \u00e0 grande vitesse et faible couple en une sortie \u00e0 faible vitesse et couple \u00e9lev\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l'engr\u00e8nement \u00e0 90\u00b0 d'un arbre \u00e0 vis sans fin tremp\u00e9 avec une roue dent\u00e9e en bronze. Chaque rotation de la vis sans fin fait avancer la roue d'une dent, produisant ainsi la r\u00e9duction de vitesse et la multiplication du couple caract\u00e9ristiques de la transmission. Le r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWA-S est id\u00e9al pour les applications \u00e0 service continu dans les environnements industriels chauds, comme en Malaisie, au Vietnam et en Tha\u00eflande. En effet, son carter en fonte nervur\u00e9e dissipe passivement la chaleur lors d'un fonctionnement prolong\u00e9, la roue en bronze phosphoreux conserve une bonne conformabilit\u00e9 sous charge soutenue et les roulements \u00e0 rouleaux coniques utilis\u00e9s sur les mod\u00e8les de grande taille supportent les charges axiales soutenues des entra\u00eenements de convoyeurs et d'agitateurs sans n\u00e9cessiter de r\u00e9glages fr\u00e9quents.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ2. Quel est le r\u00f4le d'un r\u00e9ducteur de vitesse universel dans un syst\u00e8me d'entra\u00eenement de machine agricole sur une exploitation agricole am\u00e9ricaine ou br\u00e9silienne\u00a0?<\/summary>\n

Dans le domaine des \u00e9quipements agricoles, le r\u00e9ducteur de vitesse universel sert \u00e0 convertir la vitesse de rotation \u00e9lev\u00e9e d'un moteur \u00e9lectrique ou d'une prise de force en un r\u00e9gime beaucoup plus faible et un couple plus \u00e9lev\u00e9, n\u00e9cessaires au bon fonctionnement des m\u00e9canismes de travail du sol ou de manutention des grains. Une roue doseuse tournant \u00e0 1\u00a0500 tr\/min risque de mal doser les semences\u00a0; en revanche, une roue tournant \u00e0 25 tr\/min (la vitesse de sortie d'un r\u00e9ducteur de vitesse \u00e0 vis sans fin de rapport 1\/60) assure un semis pr\u00e9cis. Le r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWA-S est utilis\u00e9 dans les entra\u00eenements de vis sans fin pour les grains, les syst\u00e8mes de distribution d'engrais et les points de transfert des convoyeurs dans le Midwest am\u00e9ricain et les r\u00e9gions agricoles du Cerrado br\u00e9silien, car sa g\u00e9om\u00e9trie compacte \u00e0 90\u00b0 s'adapte aux ch\u00e2ssis \u00e9troits des \u00e9quipements port\u00e9s par tracteur et tra\u00een\u00e9s.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ3. Quel rapport de r\u00e9duction par vis sans fin un ing\u00e9nieur d'une usine agroalimentaire europ\u00e9enne doit-il choisir pour un convoyeur \u00e0 bande fonctionnant \u00e0 15 m\u00e8tres par minute\u00a0?<\/summary>\n

Le rapport de r\u00e9duction optimal d\u00e9pend de la vitesse du moteur d'entr\u00e9e et du diam\u00e8tre du pignon ou de la poulie d'entra\u00eenement sur l'arbre de sortie. L'ing\u00e9nieur calcule d'abord la vitesse de sortie requise (en tr\/min), puis divise la vitesse d'entr\u00e9e par cette valeur pour obtenir le rapport. Pour un moteur de 1\u00a0400 tr\/min entra\u00eenant une poulie de 200 mm de diam\u00e8tre \u00e0 15 m\/min, la vitesse de sortie requise est d'environ 24 tr\/min, ce qui donne un rapport de r\u00e9duction cible d'environ 1\/58. Le rapport standard le plus proche dans la gamme de r\u00e9ducteurs universels EP-WPWA-S est de 1\/60.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ4. O\u00f9 un ing\u00e9nieur industriel australien peut-il trouver un r\u00e9ducteur de vitesse universel de remplacement qui corresponde aux dimensions de l'arbre et aux sch\u00e9mas de boulonnage de la s\u00e9rie WPW\u00a0?<\/summary>\n

La s\u00e9rie WPW est une famille de carters standardis\u00e9e, fabriqu\u00e9e selon des sp\u00e9cifications dimensionnelles uniformes d'un constructeur \u00e0 l'autre\u00a0: l'entraxe, le diam\u00e8tre de l'arbre, les dimensions de la rainure de clavette et l'entraxe des boulons sont d\u00e9finis par la norme et ne varient pas selon les marques. Un r\u00e9ducteur de vitesse universel de remplacement de taille WPW 100, par exemple, aura une dimension A de 322\u00a0mm, un diam\u00e8tre d'arbre de sortie de 50\u00a0mm et une rainure de clavette T\u00d7V de 10\u00d74,5\u00a0mm, quelle que soit l'usine ayant produit l'unit\u00e9 d'origine. Pour les ing\u00e9nieurs d'usines australiennes recherchant un remplacement direct, la v\u00e9rification de la taille et du rapport sur la plaque signal\u00e9tique de l'unit\u00e9 existante suffit pour sp\u00e9cifier un r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWA-S compatible, sans qu'il soit n\u00e9cessaire de mesurer chaque dimension sur site.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ5. Les engrenages \u00e0 vis sans fin r\u00e9duisent-ils suffisamment efficacement la vitesse pour les applications de m\u00e9lange et d'agitation \u00e0 basse vitesse dans les usines chimiques sud-cor\u00e9ennes\u00a0?<\/summary>\n

Oui, les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin figurent parmi les m\u00e9canismes de r\u00e9duction de vitesse monoblocs les plus efficaces pour atteindre de tr\u00e8s faibles vitesses de rotation \u00e0 partir d'un moteur \u00e0 vitesse standard. Avec un rapport de 1\/60, un moteur de 1\u00a0400 tr\/min produit environ 23 tr\/min \u00e0 l'arbre de sortie en un seul \u00e9tage de r\u00e9duction, sans engrenages interm\u00e9diaires. Pour les entra\u00eenements de m\u00e9lange et d'agitation dans les usines chimiques de Cor\u00e9e du Sud, o\u00f9 les proc\u00e9d\u00e9s d'\u00e9paississement des boues et de dosage chimique exigent un couple constant \u00e0 faible vitesse, le r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWA-S, en tailles 175 ou 200, offre la combinaison d'une faible vitesse de sortie, d'une multiplication de couple \u00e9lev\u00e9e et d'une r\u00e9sistance au freinage automatique qui en fait le choix pratique par rapport aux r\u00e9ducteurs \u00e0 arbres parall\u00e8les n\u00e9cessitant deux \u00e9tages de r\u00e9duction pour atteindre des vitesses de sortie \u00e9quivalentes.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ6. Quand est-il pr\u00e9f\u00e9rable d'effectuer l'installation d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin, et quelle proc\u00e9dure de remplissage d'huile les \u00e9quipes de maintenance du Moyen-Orient doivent-elles suivre dans des conditions ambiantes chaudes\u00a0?<\/summary>\n

Il est pr\u00e9f\u00e9rable d'installer le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin avant le montage de la machine entra\u00een\u00e9e, afin d'acc\u00e9der aux boulons de fixation et \u00e0 l'accouplement de l'arbre de tous c\u00f4t\u00e9s, sans obstruction. Dans les conditions ambiantes chaudes typiques des usines des pays du Golfe (40 \u00e0 50 \u00b0C), le carter du r\u00e9ducteur universel EP-WPWA-S doit \u00eatre rempli d'huile min\u00e9rale pour engrenages ISO VG 220 ou VG 320 plut\u00f4t que d'huile VG 150, comme recommand\u00e9 habituellement. En effet, la viscosit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e compense la diminution de viscosit\u00e9 qui se produit \u00e0 haute temp\u00e9rature dans le carter.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifiez votre r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWA-S<\/h2>\n

Indiquez-nous votre vitesse d'entr\u00e9e, le couple de sortie requis, le rapport et le sens de rotation de l'arbre \u2014 nous vous confirmerons la taille et la configuration appropri\u00e9es pour votre application.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L'EP-WPWA-S est un appareil compact et robuste. r\u00e9ducteur de vitesse universel<\/strong> Bas\u00e9e sur l'architecture \u00e9prouv\u00e9e des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin WPW, cette s\u00e9rie est disponible en deux configurations principales\u00a0: WPWA (entr\u00e9e horizontale, montage sur embase rigide) et WPWS (entr\u00e9e \u00e0 bride). Elle couvre les tailles de ch\u00e2ssis de 40 \u00e0 250, les plages de couple de sortie jusqu'\u00e0 350\u00a0kg et les rapports de r\u00e9duction de 1\/5 \u00e0 1\/60. Il en r\u00e9sulte une gamme de produits unique r\u00e9pondant \u00e0 la plupart des besoins d'entra\u00eenement \u00e0 faible vitesse et couple \u00e9lev\u00e9 dans les secteurs industriel et agricole, sans n\u00e9cessiter de d\u00e9veloppement sur mesure pour chaque application.<\/p>\n

La caract\u00e9ristique m\u00e9canique d\u00e9terminante de tout r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin de cette cat\u00e9gorie est l'angle de 90 degr\u00e9s form\u00e9 par l'arbre d'entr\u00e9e et de sortie. Cette g\u00e9om\u00e9trie permet \u00e0 l'EP-WPWA-S de s'int\u00e9grer dans des configurations de transmission o\u00f9 les r\u00e9ducteurs en ligne ou en parall\u00e8le sont tout simplement impraticables\u00a0: entre un moteur et un entra\u00eenement de convoyeur \u00e0 angle droit, ou comme point de retournement dans une ligne d'emballage multi-axes. Le rapport de r\u00e9duction de la vis sans fin offre \u00e9galement une r\u00e9sistance intrins\u00e8que au freinage, ce qui, dans de nombreuses applications, \u00e9limine le besoin d'un syst\u00e8me de freinage s\u00e9par\u00e9 et r\u00e9duit le nombre de composants ainsi que les co\u00fbts de maintenance.<\/p>\n

La flexibilit\u00e9 d'orientation de l'arbre est l'un des principaux avantages pratiques de la s\u00e9rie WPW. Cinq configurations standard d'orientation d'arbre (de A \u00e0 E) couvrent les combinaisons suivantes\u00a0: entr\u00e9e gauche\/sortie droite, entr\u00e9e sup\u00e9rieure, double sortie et arbres allong\u00e9s. Ainsi, un m\u00eame carter peut s'adapter \u00e0 de multiples orientations d'installation dans diff\u00e9rentes configurations d'usine, r\u00e9duisant ainsi le nombre de r\u00e9f\u00e9rences de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es uniques que les \u00e9quipes d'ing\u00e9nierie ou de maintenance doivent stocker. L'EP-WPWA-S est fourni s\u00e9par\u00e9ment. r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/strong> l'unit\u00e9 ou combin\u00e9e avec un moteur \u00e9lectrique adapt\u00e9 sous forme d'ensemble d'entra\u00eenement par r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin motoris\u00e9, selon les exigences d'int\u00e9gration du syst\u00e8me du client.<\/p>","protected":false},"featured_media":823,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[34],"product_tag":[],"class_list":["post-819","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-universal-speed-reducer","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/819","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/823"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=819"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=819"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=819"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=819"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}