{"id":826,"date":"2026-08-10T06:35:05","date_gmt":"2026-08-10T06:35:05","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=826"},"modified":"2026-08-10T06:35:05","modified_gmt":"2026-08-10T06:35:05","slug":"ep-wpwv-t-universal-speed-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/produit\/ep-wpwv-t-universal-speed-reducer\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWV-T"},"content":{"rendered":"
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R\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWV-T<\/h2>\n

R\u00e9ducteurs de vitesse \u00e0 vis sans fin s\u00e9ries WPWV et WPWT \u2014 Tailles 40 \u00e0 250 | Rapport de r\u00e9duction 1\/5 \u00e0 1\/60 | Charge maximale 374 kg | Configurations verticale et \u00e0 sortie haute<\/p>\n

R\u00e9ducteur de vitesse universel<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Sp\u00e9cifications techniques du r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWV-T<\/h2>\n

Sauf indication contraire, toutes les dimensions sont en millim\u00e8tres. Sur les petits \u00e9crans, utilisez la barre de d\u00e9filement horizontale pour afficher toutes les colonnes.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Taille<\/th>\nRapport<\/th>\nAB<\/th>\nBB<\/th>\nCC<\/th>\nLL<\/th>\nM<\/th>\nN<\/th>\nE<\/th>\nE\u2081<\/th>\nE\u2082<\/th>\nG<\/th>\nZ<\/th>\nHS<\/th>\nU<\/th>\nT\u00d7V<\/th>\nLS<\/th>\nS<\/th>\nPoids (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
40<\/td>\n1\/5<\/td>\n87<\/td>\n74<\/td>\n40<\/td>\n63<\/td>\n90<\/td>\n187<\/td>\n70<\/td>\n72<\/td>\n97<\/td>\n12<\/td>\n10<\/td>\n25<\/td>\n12<\/td>\n4\u00d72,5<\/td>\n28<\/td>\n14<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n1\/10<\/td>\n108<\/td>\n97<\/td>\n50<\/td>\n70<\/td>\n120<\/td>\n226<\/td>\n95<\/td>\n90<\/td>\n110<\/td>\n14<\/td>\n12<\/td>\n30<\/td>\n12<\/td>\n4\u00d72,5<\/td>\n40<\/td>\n17<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\n1\/15<\/td>\n120<\/td>\n112<\/td>\n60<\/td>\n80<\/td>\n130<\/td>\n257<\/td>\n105<\/td>\n102<\/td>\n129<\/td>\n15<\/td>\n12<\/td>\n40<\/td>\n15<\/td>\n5\u00d73<\/td>\n50<\/td>\n22<\/td>\n11<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\n1\/20<\/td>\n140<\/td>\n131<\/td>\n70<\/td>\n95<\/td>\n150<\/td>\n305<\/td>\n115<\/td>\n120<\/td>\n155<\/td>\n20<\/td>\n15<\/td>\n40<\/td>\n18<\/td>\n5\u00d73<\/td>\n60<\/td>\n28<\/td>\n15.5<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n1\/25<\/td>\n160<\/td>\n142<\/td>\n80<\/td>\n105<\/td>\n170<\/td>\n350<\/td>\n135<\/td>\n140<\/td>\n180<\/td>\n20<\/td>\n15<\/td>\n50<\/td>\n22<\/td>\n7\u00d74<\/td>\n65<\/td>\n32<\/td>\n24<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\n1\/30<\/td>\n190<\/td>\n169<\/td>\n100<\/td>\n135<\/td>\n190<\/td>\n410<\/td>\n155<\/td>\n165<\/td>\n215<\/td>\n22<\/td>\n15<\/td>\n50<\/td>\n25<\/td>\n7\u00d74<\/td>\n75<\/td>\n38<\/td>\n38<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>\n1\/40<\/td>\n219<\/td>\n190<\/td>\n120<\/td>\n160<\/td>\n230<\/td>\n494<\/td>\n180<\/td>\n195<\/td>\n255<\/td>\n25<\/td>\n18<\/td>\n65<\/td>\n30<\/td>\n7\u00d74<\/td>\n85<\/td>\n45<\/td>\n56<\/td>\n<\/tr>\n
135<\/td>\n1\/50<\/td>\n249<\/td>\n210<\/td>\n135<\/td>\n185<\/td>\n250<\/td>\n559<\/td>\n200<\/td>\n230<\/td>\n285<\/td>\n30<\/td>\n18<\/td>\n75<\/td>\n35<\/td>\n10\u00d74,5<\/td>\n95<\/td>\n55<\/td>\n84<\/td>\n<\/tr>\n
155<\/td>\n1\/60<\/td>\n295<\/td>\n252<\/td>\n155<\/td>\n220<\/td>\n275<\/td>\n605<\/td>\n220<\/td>\n250<\/td>\n305<\/td>\n35<\/td>\n21<\/td>\n85<\/td>\n40<\/td>\n12\u00d75<\/td>\n110<\/td>\n60<\/td>\n129<\/td>\n<\/tr>\n
175<\/td>\n1\/60<\/td>\n314<\/td>\n255<\/td>\n175<\/td>\n240<\/td>\n310<\/td>\n675<\/td>\n250<\/td>\n273<\/td>\n348<\/td>\n40<\/td>\n21<\/td>\n85<\/td>\n45<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n110<\/td>\n65<\/td>\n157<\/td>\n<\/tr>\n
200<\/td>\n1\/60<\/td>\n342<\/td>\n319<\/td>\n200<\/td>\n280<\/td>\n360<\/td>\n749<\/td>\n290<\/td>\n305<\/td>\n390<\/td>\n40<\/td>\n24<\/td>\n95<\/td>\n50<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n125<\/td>\n70<\/td>\n224<\/td>\n<\/tr>\n
250<\/td>\n1\/60<\/td>\n420<\/td>\n385<\/td>\n250<\/td>\n315<\/td>\n460<\/td>\n920<\/td>\n380<\/td>\n375<\/td>\n475<\/td>\n45<\/td>\n28<\/td>\n110<\/td>\n60<\/td>\n18\u00d77<\/td>\n155<\/td>\n90<\/td>\n374<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"\"<\/p>\n

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Cinq avantages cl\u00e9s du r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWV-T<\/h2>\n
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\u2460 G\u00e9om\u00e9trie verticale et \u00e0 sortie haute dans une seule famille<\/p>\n

Deux variantes de carter \u2014 le r\u00e9ducteur de vitesse universel WPWV et WPWT \u2014 offrent des options de sortie verticale et horizontale \u00e0 partir d'un m\u00eame gabarit dimensionnel. Les constructeurs de machines peuvent ainsi modifier l'orientation de la sortie sur diff\u00e9rents mod\u00e8les d'\u00e9quipement sans avoir \u00e0 s'adresser \u00e0 un nouveau fournisseur ni \u00e0 red\u00e9finir les dimensions de l'interface d'arbre. Cette uniformit\u00e9 simplifie l'approvisionnement pour les \u00e9quipementiers produisant plusieurs variantes d'\u00e9quipement pour diff\u00e9rents march\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Options de direction d'arbre \u00e9tendues<\/p>\n

Le r\u00e9ducteur de vitesse universel WPWT prend en charge cinq configurations de sens de rotation de l'arbre (A \u00e0 E), y compris les configurations \u00e0 double sortie. Cette flexibilit\u00e9 d'installation est nettement sup\u00e9rieure \u00e0 celle offerte de s\u00e9rie par la plupart des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin robustes de taille \u00e9quivalente. Pour les ing\u00e9nieurs d'usines en Allemagne, en Cor\u00e9e du Sud et au Br\u00e9sil, r\u00e9guli\u00e8rement confront\u00e9s \u00e0 des g\u00e9om\u00e9tries d'entra\u00eenement non standard, cette gamme \u00e9tendue r\u00e9duit le besoin d'adaptateurs sur mesure.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Capacit\u00e9 de freinage automatique \u00e0 rapport \u00e9lev\u00e9<\/p>\n

Pour des rapports de r\u00e9duction sup\u00e9rieurs ou \u00e9gaux \u00e0 1\/40, le faible angle d'h\u00e9lice de la vis sans fin g\u00e9n\u00e8re un frottement suffisant pour emp\u00eacher le retour de force dans la plupart des conditions de charge statique. Dans le cas des entra\u00eenements \u00e0 axe vertical \u2014 principale application des variantes WPWV et WPWT \u2014 cette caract\u00e9ristique permet de se passer d'un frein de maintien m\u00e9canique ou \u00e9lectrique externe dans de nombreuses installations de maintien de charge, r\u00e9duisant ainsi le co\u00fbt du syst\u00e8me et le nombre de composants.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Dimensions d'interface d'arbre constantes quelle que soit la taille<\/p>\n

Les diam\u00e8tres des arbres d'entr\u00e9e et de sortie, les dimensions des rainures de clavette (T\u00d7V) et les entraxes de fixation suivent une progression lin\u00e9aire sur toute la gamme de tailles 40 \u00e0 250. Lorsqu'une application requiert un couple sup\u00e9rieur \u00e0 celui initialement sp\u00e9cifi\u00e9 (ce qui est fr\u00e9quent avec l'augmentation des charges de production), le passage \u00e0 la taille sup\u00e9rieure ne n\u00e9cessite que des modifications simples du support moteur et de l'accouplement, sans avoir \u00e0 repenser l'ensemble du syst\u00e8me d'entra\u00eenement.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Large plage de couple \u2014 5 kg \u00e0 374 kg<\/p>\n

Le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin de taille 250, d'une capacit\u00e9 de 374 kg, est l'un des plus grands du catalogue standard. Il convient aux applications de m\u00e9lange industriel intensif et de transport \u00e0 grande \u00e9chelle, o\u00f9 des solutions sur mesure seraient autrement n\u00e9cessaires. Cette capacit\u00e9, int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 un produit standard, garantit des d\u00e9lais de livraison plus courts, des dimensions de remplacement document\u00e9es et un approvisionnement en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es connu\u00a0: des avantages essentiels pour les op\u00e9rations industrielles fonctionnant 24\u00a0h\/24 et 7\u00a0j\/7 en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et en Australie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Principe de fonctionnement \u2014 Comment fonctionne le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWV et WPWT<\/h2>\n

Au c\u0153ur de tout r\u00e9ducteur de vitesse universel<\/strong> Dans la gamme WPW, on trouve l'engrenage \u00e0 vis sans fin. L'arbre \u00e0 vis sans fin tremp\u00e9, tournant \u00e0 la vitesse du moteur, porte un filetage h\u00e9lico\u00efdal qui s'engr\u00e8ne avec le profil de dent incurv\u00e9 de la roue dent\u00e9e \u00e0 90 degr\u00e9s pr\u00e9cis. Chaque tour complet de l'arbre \u00e0 vis sans fin fait avancer la roue d'une dent, r\u00e9duisant ainsi la vitesse de sortie d'un facteur \u00e9gal au nombre de dents de la roue divis\u00e9 par le nombre de spires du filetage. C'est le principe m\u00e9canique du choix du rapport de r\u00e9duction d'un engrenage \u00e0 vis sans fin\u00a0: une roue de 60 dents avec une vis sans fin \u00e0 une seule spire donne une r\u00e9duction de 1\/60\u00a0; un incr\u00e9ment de 10 dents produit une r\u00e9duction de 1\/10.<\/p>\n

Dans la variante WPWV, l'arbre de sortie de la roue \u00e0 vis sans fin est perpendiculaire \u00e0 la base de montage, orient\u00e9 vers le bas ou lat\u00e9ralement selon le sens d'installation. Cette g\u00e9om\u00e9trie est avantageuse lorsque l'\u00e9l\u00e9ment entra\u00een\u00e9 (une palette de m\u00e9lange, une table d'indexage, un rouleau de convoyeur) est situ\u00e9 sous le r\u00e9ducteur dans la structure de la machine. Dans la variante WPWT, la sortie s'\u00e9tend vers le haut \u00e0 travers le carter, ce qui convient aux applications o\u00f9 la source d'entra\u00eenement est situ\u00e9e sous la cuve de traitement ou la structure du convoyeur et o\u00f9 l'arbre de sortie doit atteindre l'\u00e9l\u00e9ment entra\u00een\u00e9 par le haut. Les deux configurations conservent le m\u00eame principe de fonctionnement\u00a0: le couple de sortie est \u00e9gal au couple d'entr\u00e9e multipli\u00e9 par le rapport de r\u00e9duction de la roue \u00e0 vis sans fin, diminu\u00e9 du rendement m\u00e9canique de l'engr\u00e8nement \u00e0 ce rapport.<\/p>\n

Le rendement diminue avec l'augmentation du rapport de r\u00e9duction, une caract\u00e9ristique fondamentale des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin qui les distingue des r\u00e9ducteurs h\u00e9lico\u00efdaux ou plan\u00e9taires. \u00c0 un rapport de 1\/5, un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin de bonne qualit\u00e9 atteint g\u00e9n\u00e9ralement un rendement de 85 \u00e0 92 % (TP4T). \u00c0 1\/60, ce rendement chute \u00e0 40-60 % (TP4T), et le syst\u00e8me se bloque souvent en marche arri\u00e8re. Pour les applications de type WPWV et WPWT (m\u00e9lange sur axe vertical, indexage et positionnement \u00e0 basse vitesse), ce compromis de rendement est g\u00e9n\u00e9ralement acceptable car les charges sont continues et le freinage automatique \u00e9limine le besoin de freins auxiliaires. Les ing\u00e9nieurs qui envisagent d'utiliser ce r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin \u00e0 grande vitesse pour des entra\u00eenements de convoyeurs continus \u00e0 forte intensit\u00e9 doivent prendre en compte avec soin la capacit\u00e9 thermique pour les rapports sup\u00e9rieurs \u00e0 1\/30.<\/p>\n

\"Composants<\/div>\n<\/div>\n
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\u00a0Normes de mat\u00e9riaux et d'ing\u00e9nierie des r\u00e9ducteurs de vitesse universels<\/h2>\n

Le carter du r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWV-T est en fonte grise de nuance GB\/T 9439 HT200, un mat\u00e9riau choisi pour sa haute r\u00e9sistance \u00e0 la compression, sa capacit\u00e9 d'amortissement des vibrations et son usinabilit\u00e9, autant de qualit\u00e9s essentielles pour un carter de r\u00e9ducteur qui doit maintenir l'alignement des al\u00e9sages de paliers sous charge soutenue pendant des ann\u00e9es de fonctionnement continu. Le motif de nervures externes, commun aux carters des r\u00e9ducteurs de vitesse universels WPW, n'est pas qu'esth\u00e9tique\u00a0: les ailettes augmentent la surface externe d'environ 30 \u00e0 40\u00a0% par rapport \u00e0 un carter \u00e0 parois lisses, am\u00e9liorant ainsi directement la dissipation passive de la chaleur par convection lors des cycles de service continus dans les environnements sans refroidissement forc\u00e9.<\/p>\n

L'arbre de la vis sans fin est fabriqu\u00e9 en acier alli\u00e9 20CrMnTi, c\u00e9ment\u00e9 sur une profondeur de 0,8 \u00e0 1,2 mm, puis tremp\u00e9 superficiellement \u00e0 une duret\u00e9 de 58 \u00e0 62 HRC. Cette duret\u00e9, combin\u00e9e aux contraintes r\u00e9siduelles de compression issues de la c\u00e9mentation, r\u00e9siste aux m\u00e9canismes d'usure par adh\u00e9rence et abrasion qui pr\u00e9dominent aux surfaces de contact de la vis sans fin \u2013 o\u00f9 la vitesse de glissement entre la vis et la roue est fondamentalement plus \u00e9lev\u00e9e que dans les contacts d'engrenages droits ou h\u00e9lico\u00efdaux \u00e9quivalents. La roue de la vis sans fin est coul\u00e9e en bronze phosphoreux ZCuSn10Pb1 sur un moyeu en fonte ductile\u00a0: le bronze assure la conformabilit\u00e9 et le faible coefficient de frottement n\u00e9cessaires \u00e0 la protection du flanc tremp\u00e9 de la vis sans fin pendant la p\u00e9riode de rodage et tout au long de sa dur\u00e9e de vie, tandis que le moyeu en fonte ductile supporte les charges de torsion sans risque de rupture fragile.<\/p>\n<\/div>\n

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Sc\u00e9narios d'application \u2014 O\u00f9 le r\u00e9ducteur de vitesse universel WPWV et WPWT trouve sa place<\/h2>\n
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Tables d'indexage rotatives \u2014 Allemagne et Japon<\/p>\n

Les tables d'indexage rotatives de pr\u00e9cision utilis\u00e9es dans les centres d'usinage CNC et les lignes d'assemblage automatis\u00e9es en Allemagne et au Japon n\u00e9cessitent un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin \u00e0 rapport \u00e9lev\u00e9, \u00e0 jeu minimal et \u00e0 maintien fiable \u00e0 l'arr\u00eat. La configuration \u00e0 sortie sup\u00e9rieure du WPWT est parfaitement adapt\u00e9e \u00e0 cette application\u00a0: l'arbre de sortie s'\u00e9tend directement dans le moyeu de la table, le rapport de 1\/40 \u00e0 1\/60 assure le frottement de maintien n\u00e9cessaire et les dimensions constantes de l'arbre d'entr\u00e9e, quel que soit le gabarit du r\u00e9ducteur universel WPWT, permettent d'utiliser la m\u00eame bride moteur pour des tables de diam\u00e8tres vari\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

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Entra\u00eenements pour m\u00e9langeurs chimiques et pharmaceutiques \u2014 \u00c9tats-Unis et Cor\u00e9e du Sud<\/p>\n

Dans les usines chimiques am\u00e9ricaines et sud-cor\u00e9ennes, les entra\u00eenements des r\u00e9acteurs agit\u00e9s et des cuves de m\u00e9lange sont g\u00e9n\u00e9ralement mont\u00e9s avec le moteur et le r\u00e9ducteur au-dessus de la cuve, l'arbre de sortie traversant une bride pour immerger le fluide de proc\u00e9d\u00e9. Le r\u00e9ducteur de vitesse universel WPWV \u00e0 sortie verticale est la configuration standard pour ce type d'installation. En tailles 175 \u00e0 250 et avec un rapport de 1\/60, le r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWV-T offre le faible r\u00e9gime de sortie et le couple \u00e9lev\u00e9 n\u00e9cessaires au m\u00e9lange de fluides visqueux sans \u00e9tages d'engrenages interm\u00e9diaires. De plus, sa fonction d'auto-freinage emp\u00eache la rotation libre de la roue libre en cas de coupure de courant.<\/p>\n<\/div>\n

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Convoyeurs a\u00e9riens et syst\u00e8mes d'entra\u00eenement par chariot \u2014 Australie et Asie du Sud-Est<\/p>\n

Les syst\u00e8mes de convoyeurs a\u00e9riens motoris\u00e9s utilis\u00e9s dans les usines de peinture automobile, de transformation alimentaire et de confection en Australie, en Malaisie et en Tha\u00eflande sont \u00e9quip\u00e9s de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin dans les unit\u00e9s d'entra\u00eenement des chariots. L'arbre de sortie sup\u00e9rieur du r\u00e9ducteur WPWT p\u00e9n\u00e8tre dans le moyeu de la roue du chariot par le bas, une g\u00e9om\u00e9trie qui \u00e9limine le besoin d'un accouplement \u00e0 angle droit ou d'un \u00e9tage interm\u00e9diaire \u00e0 engrenages coniques. Disponible en tailles 60 \u00e0 100 et avec des rapports de r\u00e9duction de 1\/20 \u00e0 1\/30, le r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWV-T assure la vitesse r\u00e9duite et le couple constant n\u00e9cessaires aux convoyeurs a\u00e9riens pour un transport fluide des produits, sans vibrations ni fluctuations de vitesse.<\/p>\n<\/div>\n

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Entra\u00eenements pour vannes et portes \u2013 Moyen-Orient et Br\u00e9sil<\/p>\n

Les projets de traitement de l'eau, d'infrastructures d'irrigation et de canalisations industrielles au Moyen-Orient et au Br\u00e9sil n\u00e9cessitent des actionneurs lents et puissants pour les vannes \u00e0 guillotine, les vannes \u00e0 boisseau sph\u00e9rique de grand passage et les vannes papillon. Le r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWV-T, disponible en tailles 120 \u00e0 200, associ\u00e9 \u00e0 un motor\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin, offre un rapport de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9, un autoblocage \u00e0 l'arr\u00eat et un arbre de sortie vertical ou mont\u00e9 en partie sup\u00e9rieure, se connectant directement aux interfaces de tige de vanne standard \u2013 le tout sans la complexit\u00e9 du syst\u00e8me hydraulique requise par les actionneurs motoris\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Plus de dix ans d'exp\u00e9rience dans la fabrication de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin<\/h2>\n

Notre usine fabrique des \u00e9quipements de transmission de puissance m\u00e9canique depuis plus de dix ans, proposant une gamme de produits comprenant des r\u00e9ducteurs agricoles, des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin, des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, des prises de force, des v\u00e9rins hydrauliques, des engrenages, des pignons, des cha\u00eenes et des moteurs. Certifi\u00e9e ISO 9001:2015, notre usine applique des proc\u00e9dures qualit\u00e9 document\u00e9es couvrant le contr\u00f4le des mati\u00e8res premi\u00e8res, les contr\u00f4les dimensionnels en cours de production et les tests de performance finaux de chaque r\u00e9ducteur avant exp\u00e9dition.<\/p>\n

La conception et la fabrication couvrent une vaste gamme de mat\u00e9riaux\u00a0: fonte ductile, fonte grise, acier moul\u00e9, acier moul\u00e9 de pr\u00e9cision et aluminium moul\u00e9 sont tous produits en interne, de m\u00eame que les engrenages, pignons, vis sans fin, poulies, arbres \u00e0 vis sans fin et composants m\u00e9caniques standard et non standard. Cette int\u00e9gration verticale nous permet de ma\u00eetriser directement la qualit\u00e9 de la fonderie, les tol\u00e9rances d\u2019usinage et les param\u00e8tres de traitement thermique \u2013 des variables qui d\u00e9terminent la fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme d\u2019un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin en service industriel continu.<\/p>\n

Atelier<\/h3>\n
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\"Production
\n\"Usine\"
\n\"Usinage
\n\"Cha\u00eene<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Produits compatibles avec le syst\u00e8me \u2014 Ensemble complet de disques durs provenant d'un seul fournisseur<\/h2>\n

Le r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWV-T utilise des interfaces de moteur \u00e0 cadre IEC standard et des dimensions d'arbre standard pour l'ensemble de ses composants, ce qui facilite la construction d'un syst\u00e8me d'entra\u00eenement complet \u00e0 partir de produits compatibles sans fabrication sur mesure.<\/p>\n

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Moteurs \u00e9lectriques<\/a><\/p>\n

L'association du r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWV-T avec un moteur \u00e9lectrique compatible permet de constituer un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin motoris\u00e9, livr\u00e9 pr\u00e9-align\u00e9 et pr\u00eat \u00e0 \u00eatre install\u00e9. Notre gamme de moteurs \u00e9lectriques \u2013 monophas\u00e9s et triphas\u00e9s, de 0,18 \u00e0 22 kW, ch\u00e2ssis IEC B3\/B5\/B14 \u2013 s'adapte directement aux dimensions de l'arbre d'entr\u00e9e de chaque taille de WPW. Commander le r\u00e9ducteur et le moteur ensemble \u00e9limine l'\u00e9tape de sp\u00e9cification de l'accouplement d'arbre et centralise les informations techniques pour l'ensemble du syst\u00e8me d'entra\u00eenement, simplifiant ainsi la mise en service sur les projets internationaux n\u00e9cessitant une assistance technique \u00e0 distance.<\/p>\n

\"Moteurs<\/div>\n<\/div>\n
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R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/a><\/p>\n

Where the WPWV\/WPWT configuration doesn’t suit the installation geometry, our extended worm gearbox range covers NMRV, RV, WD, and CW housing families \u2014 from 4 kg aluminium-body units at NMRV 25 up to heavy-duty cast iron configurations. Each family shares the same worm gear material and machining standards as the WPW series, providing consistent performance expectations across frame types.<\/p>\n

\"Gamme<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Foire aux questions<\/h2>\n
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\nQ1. Quel est le but d'un r\u00e9ducteur de vitesse universel comme l'EP-WPWV-T dans un entra\u00eenement de m\u00e9lange vertical pour une usine chimique aux \u00c9tats-Unis ou en Cor\u00e9e du Sud ?<\/summary>\n

Dans une application de m\u00e9lange vertical, le r\u00e9ducteur de vitesse universel convertit la vitesse \u00e9lev\u00e9e et le faible couple d'un moteur \u00e9lectrique standard en une vitesse basse et un couple \u00e9lev\u00e9, n\u00e9cessaires \u00e0 la rotation d'une h\u00e9lice \u00e0 palettes, d'une h\u00e9lice \u00e0 ancre ou d'un agitateur \u00e0 ruban spiral\u00e9 pour m\u00e9langer un produit chimique visqueux. La configuration \u00e0 sortie verticale du WPWV achemine sp\u00e9cifiquement l'arbre de sortie du r\u00e9ducteur vers le bas, jusqu'\u00e0 l'arbre de la cuve, ce qui correspond \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie du montage moteur hors-cuve utilis\u00e9 dans la plupart des r\u00e9acteurs agit\u00e9s. Avec un rapport de 1\/60, un moteur de 1\u00a0400 tr\/min produit environ 23 tr\/min \u00e0 l'arbre de sortie, soit une multiplication du couple d'environ 40 (en tenant compte des pertes dues au rendement du tamis). Cette valeur se situe dans la plage de fonctionnement pour le m\u00e9lange de produits chimiques de viscosit\u00e9 moyenne dans les cuves de traitement utilis\u00e9es dans les installations p\u00e9trochimiques de la c\u00f4te du Golfe du Mexique et de Cor\u00e9e du Sud.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ2. Comment un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin assure-t-il un autofreinage, et quand cela est-il utile pour les entra\u00eenements \u00e0 axe vertical dans les usines industrielles australiennes\u00a0?<\/summary>\n

Le freinage automatique d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin se produit lorsque l'angle d'h\u00e9lice de la vis est suffisamment faible pour que le frottement entre le flanc de la vis et la dent de la roue emp\u00eache la charge de provoquer un retour en arri\u00e8re sur l'arbre d'entr\u00e9e. Avec des rapports de 1\/40 et plus, dans le r\u00e9ducteur universel EP-WPWV-T, cette condition est g\u00e9n\u00e9ralement atteinte sous la plupart des charges statiques. Pour les installations industrielles australiennes utilisant la configuration WPWV ou WPWT dans les actionneurs de portail, les tables \u00e9l\u00e9vatrices ou les entra\u00eenements de convoyeurs verticaux, le freinage automatique \u00e9limine le besoin d'un frein \u00e9lectromagn\u00e9tique pour le maintien de la position lorsque le moteur est hors tension, simplifiant ainsi le c\u00e2blage et la maintenance. Il est recommand\u00e9 aux ing\u00e9nieurs de v\u00e9rifier le freinage automatique pour l'angle d'h\u00e9lice sp\u00e9cifique correspondant au rapport et \u00e0 la charge choisis, car un retour en arri\u00e8re dynamique sous l'effet de vibrations ou de chocs peut vaincre le frottement statique, m\u00eame dans les configurations nominalement autobloquantes.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ3. Quelle taille de r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin un constructeur de machines allemand doit-il choisir pour une table d'indexage rotative n\u00e9cessitant un couple de sortie de 45 Nm \u00e0 30 tr\/min\u00a0?<\/summary>\n

Partant d'un couple de sortie requis de 45 Nm \u00e0 30 tr\/min, entra\u00een\u00e9 par un moteur standard de 1\u00a0400 tr\/min, le rapport de r\u00e9duction n\u00e9cessaire est de 1\u00a0400 \u00f7 30 \u2248 1\/47. Le rapport de r\u00e9duction standard le plus proche du r\u00e9ducteur universel EP-WPWV-T est de 1\/50. La puissance absorb\u00e9e est d'environ 45 \u00d7 30 \u00d7 2\u03c0 \/ 60\u00a0000 \u00f7 rendement \u2248 0,18\u20130,22 kW, selon le rendement d'engr\u00e8nement. D'apr\u00e8s les dimensions, le mod\u00e8le 60 (11 kg, AB = 120 mm, HS de l'arbre de sortie = 40, U = 15, T \u00d7 V = 5 \u00d7 3) couvre cette plage de couple avec une marge confortable. Pour un constructeur de machines allemand qui a \u00e9galement besoin de la configuration de sortie maximale WPWT pour s'adapter \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie du moyeu de la table, le mod\u00e8le 60, en configuration de r\u00e9ducteur universel WPWT avec un moteur de 0,25 kW, offre une marge de s\u00e9curit\u00e9 suffisante par rapport au minimum calcul\u00e9.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ4. O\u00f9 un ing\u00e9nieur de maintenance en Asie du Sud-Est peut-il trouver un grand r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin universel qui soit un remplacement dimensionnel direct pour une unit\u00e9 WPW de taille 175\u00a0?<\/summary>\n

La s\u00e9rie dimensionnelle des r\u00e9ducteurs de vitesse universels WPW suit un sch\u00e9ma standardis\u00e9, identique pour tous les fabricants respectant les m\u00eames sp\u00e9cifications. Pour la taille 175 en configuration WPWV ou WPWT, les dimensions d'interface cl\u00e9s \u00e0 v\u00e9rifier sur la plaque signal\u00e9tique sont\u00a0: AB\u00a0=\u00a0314\u00a0mm, BB\u00a0=\u00a0255\u00a0mm, arbre d'entr\u00e9e HS\u00a0=\u00a085, U\u00a0=\u00a045, T\u00d7V\u00a0=\u00a014\u00d75,5, arbre de sortie LS\u00a0=\u00a0110, S\u00a0=\u00a065. Tout r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWV-T taille 175 pr\u00e9sentant les m\u00eames donn\u00e9es sur sa plaque signal\u00e9tique se monte directement en remplacement, sans modification de l'arbre. Les techniciens de maintenance en Malaisie, au Vietnam, en Tha\u00eflande ou en Indon\u00e9sie, qui ont besoin d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin de haute qualit\u00e9 en remplacement direct, doivent \u00e9galement v\u00e9rifier l'entraxe de fixation (dimensions Z et G dans le tableau) et le type d'huile de remplissage\u00a0; l'huile min\u00e9rale pour engrenages ISO VG 220 est la norme recommand\u00e9e pour cette taille.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ5. Comment installer correctement un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin lors du montage d'une unit\u00e9 WPWT sous un convoyeur a\u00e9rien dans une usine de transformation alimentaire malaisienne\u00a0?<\/summary>\n

Worm gear reducer installation in a WPWT universal speed reducer top-output configuration below an overhead conveyor involves three key steps that differ from standard horizontal reducer mounting. First, confirm the oil lubrication position: in the top-output orientation, the oil sump level and the breather\/fill plug position shift relative to a standard horizontal installation \u2014 check the manufacturer’s mounting orientation diagram for the correct oil level gauge position for your specific shaft direction variant. Second, ensure the output shaft coupling is aligned axially with the conveyor wheel hub to within 0.05 mm TIR before final bolt torque, as misalignment in WPWT universal speed reducer units is not self-correcting and will accelerate bearing wear. Third, in the warm, humid environment of a Malaysian food processing hall, choose a synthetic gear oil with a higher base viscosity index (ISO VG 220 synthetic) rather than straight mineral oil to maintain adequate film thickness at elevated sump temperatures during continuous production shifts.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Pr\u00eat \u00e0 sp\u00e9cifier votre r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWV-T\u00a0?<\/h2>\n

Indiquez votre vitesse d'entr\u00e9e, le couple de sortie requis, le rapport de r\u00e9duction et l'orientation souhait\u00e9e de l'arbre de sortie \u2014 notre \u00e9quipe technique confirmera la taille et la configuration appropri\u00e9es \u00e0 votre application.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le r\u00e9ducteur de vitesse universel EP-WPWV-T, en fonte, est con\u00e7u \u00e0 partir de deux variantes de carter compl\u00e9mentaires appartenant \u00e0 la m\u00eame famille dimensionnelle WPW\u00a0: le WPWV, qui fournit un arbre de sortie vertical \u00e0 partir d'une entr\u00e9e horizontale, et le WPWT, qui offre un arbre de sortie mont\u00e9 sur le dessus avec un al\u00e9sage orient\u00e9 vers le haut. Ce dernier est donc le choix id\u00e9al lorsque la g\u00e9om\u00e9trie de l'installation exige une sortie dans une direction incompatible avec les r\u00e9ducteurs horizontaux standard. Les deux variantes partagent les m\u00eames onze tailles de ch\u00e2ssis (de 40 \u00e0 250), les m\u00eames rapports de r\u00e9duction (de 1\/5 \u00e0 1\/60) et les m\u00eames dimensions d'interface d'arbre, ce qui simplifie consid\u00e9rablement la conception des machines lorsque l'orientation de la sortie doit \u00eatre modifi\u00e9e selon les variantes de produit ou les sp\u00e9cifications r\u00e9gionales.<\/p>\n

Ce r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin, compatible avec des charges allant de 5 kg (taille 40) \u00e0 374 kg (taille 250), convient \u00e0 de nombreuses applications, des petits entra\u00eenements d'instrumentation et transferts de charges l\u00e9g\u00e8res sur convoyeurs aux cuves de m\u00e9lange industrielles, tables d'indexage rotatives et syst\u00e8mes d'agitation \u00e0 axe vertical. La large gamme de tailles propos\u00e9e au sein d'une m\u00eame famille de carters permet \u00e0 l'ing\u00e9nieur qui con\u00e7oit ce produit pour une nouvelle machine de s\u00e9lectionner pr\u00e9cis\u00e9ment le couple n\u00e9cessaire, sans surdimensionnement. Ce facteur est crucial pour le co\u00fbt de l'\u00e9quipement et l'encombrement disponible, notamment dans les installations compactes ou \u00e0 hauteur limit\u00e9e.<\/p>","protected":false},"featured_media":827,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[34],"product_tag":[],"class_list":["post-826","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-universal-speed-reducer","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/826","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/827"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=826"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=826"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=826"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}