{"id":893,"date":"2026-08-12T08:18:52","date_gmt":"2026-08-12T08:18:52","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=893"},"modified":"2026-08-12T08:18:52","modified_gmt":"2026-08-12T08:18:52","slug":"ep-250w-heavy-duty-output-dc-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/produit\/ep-250w-heavy-duty-output-dc-motor\/","title":{"rendered":"Moteur CC haute performance EP-250W"},"content":{"rendered":"
\n
\n

S\u00e9rie EP | Puissance de sortie \u00e9lev\u00e9e de 250 W<\/p>\n

Moteur CC EP-250W<\/h2>\n

Lorsque les variateurs de puissance standard de faible puissance ne suffisent plus, l'EP-250W prend le relais. Ce variateur robuste \u00e0 balais moteur \u00e0 courant continu<\/strong> Ce g\u00e9n\u00e9rateur offre une puissance de sortie constante de 250 W sur trois configurations de tension (24 V, 90 V et 220 V), avec une vitesse de rotation nominale de 3\u00a0000 tr\/min et un couple de pointe atteignant 796 kg\u00b7cm. Construit sur le ch\u00e2ssis K6D avec une bride de montage en fa\u00e7ade de 104 \u00d7 104 mm et un bo\u00eetier de 120 mm de diam\u00e8tre, il est le choix id\u00e9al pour les constructeurs de machines qui recherchent un g\u00e9n\u00e9rateur fiable et contr\u00f4lable. moteur \u00e0 courant continu \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9<\/strong> Sans les contraintes et le co\u00fbt d'un syst\u00e8me d'onduleur triphas\u00e9, l'EP-250W, disponible avec un arbre de sortie \u00e0 engrenages, plat ou rainur\u00e9, s'int\u00e8gre directement aux r\u00e9ducteurs de la s\u00e9rie 6GU pour des solutions d'entra\u00eenement \u00e9lectrom\u00e9caniques compl\u00e8tes, adapt\u00e9es aux environnements industriels, agricoles et d'automatisation des processus les plus exigeants, partout dans le monde.<\/p>\n

Moteur CC universel<\/a><\/div>\n

\n

Param\u00e8tres de performance du moteur<\/h2>\n

Toutes les valeurs ci-dessous sont mesur\u00e9es dans des conditions ambiantes standard (20 \u00b0C, niveau de la mer). Le symbole \u25a1 indique le type d'arbre de sortie\u00a0; consultez le tableau des dimensions de l'arbre de sortie du moteur nu pour les configurations \u00e0 engrenages, \u00e0 arbre plat et \u00e0 rainure de clavette. La tension, la puissance et la vitesse du moteur peuvent \u00eatre personnalis\u00e9es dans les limites des dimensions du b\u00e2ti pour les commandes confirm\u00e9es.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/th>\nTension (V)<\/th>\nPuissance (W)<\/th>\nSans charge<\/th>\nCharge compl\u00e8te<\/th>\nDur\u00e9e de vie des pinceaux (H)<\/th>\nPoids (kg)<\/th>\n<\/tr>\n
Vitesse (tr\/min)<\/th>\nCourant (A) max.<\/th>\nVitesse (tr\/min)<\/th>\nCouple (kg\u00b7cm)<\/th>\nCourant (A)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
K6D250-24\u25a1<\/td>\n24<\/td>\n250<\/td>\n3400<\/td>\n3.0 Max<\/td>\n3000<\/td>\n796<\/td>\n16.0<\/td>\n2000<\/td>\n3.2<\/td>\n<\/tr>\n
K6D250-90\u25a1<\/td>\n90<\/td>\n250<\/td>\n3300<\/td>\n1,2 Max<\/td>\n3000<\/td>\n796<\/td>\n4.0<\/td>\n2000<\/td>\n3.2<\/td>\n<\/tr>\n
K6D250-220\u25a1<\/td>\n220<\/td>\n250<\/td>\n3300<\/td>\n0,9 Max<\/td>\n3000<\/td>\n796<\/td>\n2.0<\/td>\n2000<\/td>\n3.2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Remarque : La tension, la puissance et la vitesse du moteur peuvent \u00eatre personnalis\u00e9es selon les sp\u00e9cifications du client, dans les limites des dimensions du cadre autoris\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Dimensions des bo\u00eetes de vitesses compatibles \u2014 S\u00e9rie 6GU<\/h2>\n

The 6GU gearbox series mounts directly to the EP-250W’s 104\u00d7104 mm flange via four M8 bolts (or 4\u00d7\u00f89 through holes). The L dimension is the gearbox body length exclusive of the motor; combined drive length equals L + 42 mm + motor body length. The motor-only weight is 3.2 kg; combined weights are listed below.<\/p>\n

\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le de bo\u00eete de vitesses<\/th>\nDimension L (mm)<\/th>\nPoids de la bo\u00eete de vitesses (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
6GU3K \u2013 GU9K<\/td>\n72<\/td>\n1.87<\/td>\n<\/tr>\n
6GU10K \u2013 GU18K<\/td>\n72<\/td>\n2.10<\/td>\n<\/tr>\n
6GU20K \u2013 GU200K<\/td>\n72<\/td>\n2.75<\/td>\n<\/tr>\n
Moteur (nu)<\/td>\n\u2014<\/td>\n5,68 (avec bo\u00eete de vitesses)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Couple admissible sur la bo\u00eete de vitesses \u2014 K6D250-24GU<\/h2>\n

Les valeurs de couple ci-dessous s'appliquent lorsque le moteur K6D250-24GU est associ\u00e9 \u00e0 la s\u00e9rie de r\u00e9ducteurs 6GU compatible. Avant de finaliser les sp\u00e9cifications de votre variateur, assurez-vous toujours que le couple de sortie requis pour l'application est inf\u00e9rieur au couple admissible pour le rapport de r\u00e9duction s\u00e9lectionn\u00e9. Le couple est indiqu\u00e9 en N\u00b7m et en kgf\u00b7cm, conform\u00e9ment aux normes internationales.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Taper<\/th>\nParam\u00e8tre<\/th>\n3<\/th>\n3.6<\/th>\n5<\/th>\n6<\/th>\n7.5<\/th>\n9<\/th>\n12.5<\/th>\n15<\/th>\n18<\/th>\n25<\/th>\n30<\/th>\n36<\/th>\n50<\/th>\n60<\/th>\n75<\/th>\n90<\/th>\n100<\/th>\n120<\/th>\n150<\/th>\n180<\/th>\n200<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
K6D250-24GU<\/td>\nVitesse (tr\/min)<\/td>\n1000<\/td>\n833<\/td>\n600<\/td>\n500<\/td>\n400<\/td>\n333<\/td>\n240<\/td>\n200<\/td>\n166<\/td>\n120<\/td>\n100<\/td>\n83<\/td>\n60<\/td>\n50<\/td>\n40<\/td>\n33<\/td>\n30<\/td>\n25<\/td>\n20<\/td>\n16<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
Couple (N\u00b7m)<\/td>\n1.93<\/td>\n2.32<\/td>\n3.22<\/td>\n3.86<\/td>\n4.83<\/td>\n5.80<\/td>\n7.20<\/td>\n8.70<\/td>\n10.4<\/td>\n13.1<\/td>\n15.7<\/td>\n18.9<\/td>\n26.2<\/td>\n31.5<\/td>\n40.0<\/td>\n40.0<\/td>\n40.0<\/td>\n40.0<\/td>\n40.0<\/td>\n40.0<\/td>\n40.0<\/td>\n<\/tr>\n
Couple (kgf\u00b7cm)<\/td>\n19.7<\/td>\n23.6<\/td>\n32.8<\/td>\n39.4<\/td>\n49.3<\/td>\n59.2<\/td>\n74.1<\/td>\n88.9<\/td>\n106<\/td>\n133<\/td>\n160<\/td>\n192<\/td>\n267<\/td>\n400<\/td>\n400<\/td>\n400<\/td>\n400<\/td>\n400<\/td>\n400<\/td>\n400<\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Options d'arbre de sortie de moteur nu<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n
Type d'arbre<\/th>\nArbre de transmission<\/th>\nType d'appartement<\/th>\nRainure de clavette frais\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Code mod\u00e8le<\/td>\nDC6GU\u25a1<\/td>\nDC6A\u25a1<\/td>\nDC6A1\u25a1<\/td>\n<\/tr>\n
Application typique<\/td>\nmontage direct de la bo\u00eete de vitesses<\/td>\nEntra\u00eenement par poulie\/r\u00e9ducteur<\/td>\nAccouplement\/pignon \u00e0 clavette<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"SuperiorTransmissionInc<\/p>\n

<\/p>\n

\n

Cinq avantages cl\u00e9s du moteur CC EP-250W<\/h2>\n
\n
\n

\u2460 Puissance de sortie continue r\u00e9elle de 250 W<\/p>\n

Contrairement aux moteurs dont la puissance nominale est bas\u00e9e sur des valeurs de cr\u00eate ou intermittentes, l'EP-250W est sp\u00e9cifi\u00e9 pour une puissance de sortie continue de 250 W, la valeur essentielle en production. Avec un couple nominal de 796 kg\u00b7cm \u00e0 3\u00a0000 tr\/min, ce moteur offre des performances optimales. moteur \u00e9lectrique \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9<\/strong> Il supporte des charges d'entra\u00eenement soutenues sans d\u00e9classement thermique, ce qui le rend fiable pour les cycles de production \u00e0 plusieurs \u00e9quipes dans des installations allant du Royaume-Uni \u00e0 la Cor\u00e9e du Sud.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Trois options de tension\u00a0: 24\u00a0V, 90\u00a0V, 220\u00a0V<\/p>\n

La gamme EP-250W couvre trois tensions d'alimentation\u00a0: les syst\u00e8mes \u00e9lectriques mobiles et automobiles 24\u00a0V, le bus CC r\u00e9gul\u00e9 90\u00a0V couramment utilis\u00e9 dans les installations industrielles nord-am\u00e9ricaines et europ\u00e9ennes, et les alimentations 220\u00a0V pour les applications raccord\u00e9es directement au r\u00e9seau. Cette large gamme permet de s'affranchir des convertisseurs de tension n\u00e9cessaires selon les r\u00e9gions, simplifiant ainsi la gestion des nomenclatures pour les programmes OEM multinationaux.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Tension, puissance et vitesse personnalisables<\/p>\n

La tension, la puissance et la vitesse \u00e0 vide du moteur peuvent \u00eatre adapt\u00e9es aux sp\u00e9cifications du client, dans les limites des dimensions du ch\u00e2ssis. Cette caract\u00e9ristique distingue la production sur mesure en usine des produits disponibles uniquement sur catalogue. L'EP-250W constitue ainsi une base id\u00e9ale pour la conception de variateurs personnalis\u00e9s destin\u00e9s aux machines agricoles sp\u00e9cialis\u00e9es, aux \u00e9quipements de process et aux bancs d'essai, o\u00f9 les valeurs nominales standard ne correspondent pas pr\u00e9cis\u00e9ment aux exigences de charge.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Compatibilit\u00e9 directe avec la bo\u00eete de vitesses 6GU<\/p>\n

Les options de bride de 104 \u00d7 104 mm et d'arbre de sortie standardis\u00e9 permettent un accouplement direct avec la s\u00e9rie de r\u00e9ducteurs 6GU, couvrant des rapports de r\u00e9duction de 3:1 \u00e0 200:1 et des couples de sortie admissibles jusqu'\u00e0 400 N\u00b7m \u00e0 rapports \u00e9lev\u00e9s. Cette interface directe \u00e9limine les plaques d'adaptation et r\u00e9duit la longueur d'ensemble, garantissant ainsi un ensemble moteur-r\u00e9ducteur suffisamment compact pour les b\u00e2tis de machines ferm\u00e9s et les espaces r\u00e9duits des lignes de production automatis\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Qualit\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9e ISO 9001:2015<\/p>\n

Chaque unit\u00e9 EP-250W sort de la cha\u00eene de production avec un rapport de test fonctionnel complet, incluant la vitesse \u00e0 vide, le courant nominal, la r\u00e9sistance d'isolement des enroulements et la qualit\u00e9 de commutation. Cette tra\u00e7abilit\u00e9 permet l'obtention du marquage CE et de la documentation de conformit\u00e9 UKCA pour les march\u00e9s europ\u00e9en et britannique, et r\u00e9pond aux exigences de d\u00e9claration des mat\u00e9riaux pour les registres australiens des \u00e9quipements industriels et les organismes de certification de s\u00e9curit\u00e9 nord-am\u00e9ricains.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Principe de fonctionnement d'un moteur \u00e0 courant continu<\/h2>\n

Le Principe de fonctionnement d'un moteur \u00e0 courant continu<\/strong> Le moteur EP-250W fonctionne selon la m\u00eame loi \u00e9lectromagn\u00e9tique que tout moteur \u00e0 aimant permanent \u00e0 balais\u00a0: un conducteur parcouru par un courant continu et traversant un champ magn\u00e9tique subit une force m\u00e9canique proportionnelle \u00e0 l\u2019intensit\u00e9 du champ, \u00e0 l\u2019amplitude du courant et \u00e0 la longueur du conducteur. Concr\u00e8tement, les bobines de l\u2019induit sont parcourues par ce courant tandis que les aimants permanents situ\u00e9s dans le stator g\u00e9n\u00e8rent le champ magn\u00e9tique statique. Il en r\u00e9sulte une force tangentielle sur chaque conducteur actif de l\u2019induit\u00a0; la somme de ces forces sur l\u2019ensemble des encoches d\u2019enroulement produit le couple de rotation continu mesur\u00e9 sur l\u2019arbre de sortie.<\/p>\n

Le commutateur m\u00e9canique \u2014 un anneau de cuivre segment\u00e9 rectifi\u00e9 avec pr\u00e9cision \u2014 inverse le sens du courant dans chaque groupe d'enroulements en parfaite synchronisation avec la position angulaire du rotor. Cette action d'autocommutation distingue le moteur \u00e0 balais moteur \u00e0 courant continu<\/strong> d'un moteur CC sans balais<\/strong> ou moteur BLDC<\/strong>, qui n\u00e9cessite un \u00e9tage de commande \u00e9lectronique externe et un capteur de position du rotor pour effectuer la m\u00eame fonction \u00e9lectroniquement. \u00c0 un niveau de puissance de 250 W, le co\u00fbt du moteur \u00e0 balais plus un standard entra\u00eenement de moteur \u00e0 courant continu<\/strong> Le contr\u00f4leur est g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieur \u00e0 un \u00e9quivalent moteur BLDC<\/strong> Ce syst\u00e8me, avec son onduleur triphas\u00e9, son capteur de position et son faisceau de c\u00e2bles, est un aspect pratique qui permet aux moteurs \u00e0 balais de rester pertinents dans les nouvelles conceptions de machines, bien au-del\u00e0 de ce que leur anciennet\u00e9 en tant que technologie pourrait laisser penser.<\/p>\n

La r\u00e9gulation par force contre-\u00e9lectromotrice (FCEM) assure la stabilisation de vitesse intrins\u00e8que, rendant l'EP-250W parfaitement adapt\u00e9 aux applications \u00e0 charge variable. Lorsque l'induit acc\u00e9l\u00e8re, il g\u00e9n\u00e8re une contre-tension qui limite l'augmentation de vitesse. Une charge m\u00e9canique croissante r\u00e9duit la FCEM, permettant ainsi une augmentation du courant et du couple, sans n\u00e9cessiter de r\u00e9gulateur de r\u00e9troaction externe pour de nombreuses applications standard de convoyeurs ou de pompes. Pour une r\u00e9gulation de vitesse plus pr\u00e9cise, un simple tachym\u00e8tre \u00e0 r\u00e9troaction suffit. entra\u00eenement de moteur \u00e0 courant continu<\/strong> boucle la boucle avec un minimum d'\u00e9lectronique suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

Compar\u00e9 \u00e0 un servomoteur CC<\/strong>L'EP-250W n'int\u00e8gre pas d'encodeur ni de r\u00e9solveur de position, et n'offre donc pas la pr\u00e9cision de contr\u00f4le de position d'un axe servo complet. Compar\u00e9 \u00e0 un moteur pas \u00e0 pas \u00e0 courant continu<\/strong>Il produit une rotation continue et fluide plut\u00f4t que des paliers angulaires discrets, ce qui le rend bien plus adapt\u00e9 aux applications d'entra\u00eenement \u00e0 vitesse constante \u00e0 ce niveau de puissance. Le choix du type de moteur \u00e0 courant continu adapt\u00e9 \u00e0 une application donn\u00e9e se r\u00e9sume g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 : quelle pr\u00e9cision de position est requise et quel co\u00fbt du variateur est acceptable ? Pour les variateurs \u00e0 vitesse variable de la gamme des 250 W, le moteur \u00e0 balais est le plus appropri\u00e9. moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent<\/strong> demeure une r\u00e9ponse pratique et \u00e9conomique aux deux questions.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Mat\u00e9riaux et qualit\u00e9 de fabrication<\/h2>\n

At 250W continuous output, thermal management and structural rigidity become critical design considerations. The EP-250W housing is a cold-rolled steel structure, powder-coated for corrosion resistance and dimensionally stable under the higher winding temperatures generated at this power level. The 120 mm housing diameter allows a larger stator bore compared to the 90 mm frames used in the lower-power EP series, accommodating the higher-energy permanent magnets required to produce the motor’s 796 kg\u00b7cm rated load torque at a practical armature current.<\/p>\n

The stator magnets are high-coercivity sintered permanent magnets selected for stable flux density up to 90\u00b0C continuous winding temperature. Below this threshold \u2014 which the EP-250W comfortably maintains at rated load in standard workshop ambient conditions \u2014 flux loss is negligible over the motor’s service life. The armature core uses grain-oriented silicon steel laminations with interlayer insulation varnish, cutting eddy-current losses at the 3,000\u20133,400 RPM operating band and keeping winding temperature rise within the Class B (130\u00b0C) enamelled copper wire’s rated limit.<\/p>\n

Le collecteur est en cuivre rectifi\u00e9 CNC avec une finition de surface aux tol\u00e9rances de concentricit\u00e9 strictes, garantissant une pression de contact uniforme des balais de carbone sur toute la plage de vitesses de fonctionnement. Les porte-balais sont mont\u00e9s sur ressorts pour une force de contact constante malgr\u00e9 l'usure des balais, prolongeant ainsi la qualit\u00e9 de commutation qui sous-tend la dur\u00e9e de vie nominale des balais de 2\u00a0000 heures. Bien que cette dur\u00e9e soit inf\u00e9rieure aux 3\u00a0000 heures des moteurs de la s\u00e9rie EP de plus petite taille \u2014 cons\u00e9quence naturelle de la densit\u00e9 de courant plus \u00e9lev\u00e9e \u00e0 250 W \u2014, elle reste un intervalle d'entretien pratique pour les programmes de maintenance trimestriels dans la plupart des applications industrielles.<\/p>\n

Les roulements \u00e0 billes aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de l'arbre sont pr\u00e9-graiss\u00e9s et \u00e9tanches, de type \u00e0 gorge profonde, con\u00e7us pour supporter les charges radiales \u00e9lev\u00e9es caract\u00e9ristiques de cette taille de ch\u00e2ssis, notamment dans les configurations avec r\u00e9ducteur o\u00f9 les charges lat\u00e9rales de l'arbre de sortie sont transmises par le roulement du moteur. Tous les mat\u00e9riaux sont conformes \u00e0 la directive RoHS 2 et permettent le marquage CE et UKCA pour la certification des \u00e9quipements destin\u00e9s aux march\u00e9s europ\u00e9en et britannique.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Contactez un ing\u00e9nieur sp\u00e9cialis\u00e9 en variateurs de fr\u00e9quence \u2014 Configurez votre EP-250W<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n

Sc\u00e9narios d'application<\/h2>\n

Avec une puissance de 250 W, la s\u00e9rie de moteurs EP entre en concurrence directe avec les petits moteurs \u00e0 courant alternatif et les variateurs de fr\u00e9quence. Pour les variateurs de vitesse \u00e0 courant continu o\u00f9 la simplicit\u00e9 d'alimentation et la r\u00e9ponse dynamique du couple priment sur le rendement \u00e9nerg\u00e9tique maximal, les secteurs suivants privil\u00e9gient syst\u00e9matiquement les moteurs \u00e0 balais. moteurs \u00e9lectriques \u00e0 courant continu<\/strong> dans cette plage de puissance.<\/p>\n

\n
\n

\ud83c\udfed Entra\u00eenements principaux de convoyeurs industriels<\/p>\n

Les moteurs d'entra\u00eenement principaux des syst\u00e8mes de convoyage l\u00e9gers \u00e0 moyens (lignes d'assemblage, bandes de tri et unit\u00e9s de transfert de palettes) fonctionnent g\u00e9n\u00e9ralement dans la plage de puissance de 200 \u00e0 300 W. Le mod\u00e8le EP-250W (24 V) alimente les syst\u00e8mes de convoyage \u00e0 bus CC 12 V\/24 V couramment utilis\u00e9s dans les plateformes logistiques nord-am\u00e9ricaines, tandis que la version 90 V est destin\u00e9e aux installations europ\u00e9ennes \u00e0 bus CC r\u00e9gul\u00e9. La variation de vitesse par modulation de largeur d'impulsion (PWM) assure une r\u00e9ponse instantan\u00e9e lors des cycles de d\u00e9marrage\/arr\u00eat, sans la surintensit\u00e9 d'un moteur \u00e0 courant alternatif \u00e0 alimentation directe.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udf3e \u00c9quipements pour l'alimentation et la transformation des aliments pour animaux<\/p>\n

Les entra\u00eenements principaux des vis sans fin \u00e0 grains, les moteurs des ensileuses et les t\u00eates d'entra\u00eenement des m\u00e9langeuses-distributrices utilis\u00e9s dans les exploitations agricoles australiennes et sud-am\u00e9ricaines n\u00e9cessitent des entra\u00eenements robustes fonctionnant de mani\u00e8re fiable \u00e0 partir de batteries charg\u00e9es par la prise de force du tracteur ou de groupes \u00e9lectrog\u00e8nes. La variante 24 V K6D250-24\u25a1 fonctionne directement \u00e0 partir d'un syst\u00e8me \u00e9lectrique agricole 24 V, fournissant la puissance n\u00e9cessaire pour g\u00e9rer des charges de densit\u00e9 de grains variables sans caler \u2013 une situation o\u00f9\u2026 moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent<\/strong>‘s back-EMF self-regulation provides a natural torque boost at low speed under heavy load.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2699\ufe0f Entra\u00eenements de pompes et de compresseurs<\/p>\n

Dans les usines de fabrication britanniques et europ\u00e9ennes, les pompes principales des groupes hydrauliques, les circulateurs d'eau de refroidissement et les entra\u00eenements des compresseurs des syst\u00e8mes de vide utilisent des moteurs \u00e0 courant continu de 250 W lorsque le contr\u00f4le du d\u00e9bit variable est important. entra\u00eenement de moteur \u00e0 courant continu<\/strong> avec retour tachym\u00e9trique sur l'EP-250W atteint une r\u00e9gulation de vitesse de \u00b11% \u00e0 charge nominale \u2014 ad\u00e9quate pour la plupart des applications de refroidissement de processus et de maintien de la pression hydraulique sans l'investissement suppl\u00e9mentaire d'un axe servo en boucle ferm\u00e9e compl\u00e8te.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udd2c Bancs d'essai et dynamom\u00e8tres<\/p>\n

Load simulation platforms and torque calibration benches in South Korean and Japanese research facilities frequently use a 250W motor as a controllable load source or as the prime mover in endurance testing rigs. The EP-250W’s availability at 220V makes it straightforward to connect directly to the single-phase supply used in many laboratory environments, eliminating the step-down transformer typically needed for 90V motor operation.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\ude9b Entra\u00eenements pour la manutention et les palans<\/p>\n

Dans les entrep\u00f4ts n\u00e9erlandais et belges, les monte-charges l\u00e9gers, les treuils \u00e0 c\u00e2ble et les entra\u00eenements de tambours d'enroulement trouvent naturellement leur application avec le moteur EP-250W associ\u00e9 \u00e0 un r\u00e9ducteur 6GU \u00e0 rapport \u00e9lev\u00e9. La r\u00e9duction de 200:1 ram\u00e8ne la vitesse de rotation du moteur de 3\u00a0000 tr\/min \u00e0 15 tr\/min au niveau du tambour, une vitesse suffisamment lente pour un levage contr\u00f4l\u00e9. Le couple admissible de 40 N\u00b7m du r\u00e9ducteur \u00e0 ce rapport permet de g\u00e9rer en toute s\u00e9curit\u00e9 la tension maximale du c\u00e2ble lors des cycles de service typiques des monte-charges l\u00e9gers.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udda5\ufe0f Sous-entra\u00eenements pour l'automatisation et la robotique<\/p>\n

Les axes de rotation des bases de robots collaboratifs, les roues motrices des v\u00e9hicules \u00e0 guidage automatique (AGV) et les entra\u00eenements des grandes tables rotatives CNC utilisent des moteurs \u00e0 balais de 250 W comme alternative \u00e9conomique aux servomoteurs sans balais sur les axes o\u00f9 une pr\u00e9cision de positionnement de \u00b10,5\u00b0 ou mieux n'est pas requise. Pour les constructeurs de machines canadiens et australiens concevant des cellules d'automatisation sur mesure, le moteur EP-250W, associ\u00e9 \u00e0 un codeur optique et \u00e0 un servocontr\u00f4leur CC, offre des performances de contr\u00f4le de mouvement ad\u00e9quates \u00e0 un co\u00fbt bien inf\u00e9rieur \u00e0 celui d'un syst\u00e8me d\u00e9di\u00e9. servomoteur CC<\/strong> et ensemble amplificateur.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

\u00c0 propos de notre usine de production<\/h2>\n

Forts de plus de dix ans d'exp\u00e9rience dans la fabrication de composants de transmission de puissance m\u00e9canique pour les march\u00e9s internationaux, notre site de production ma\u00eetrise l'ensemble de la cha\u00eene cin\u00e9matique, depuis le bobinage des induits et la rectification des collecteurs jusqu'au taillage des engrenages, au tournage des arbres et \u00e0 l'assemblage des r\u00e9ducteurs. Cette int\u00e9gration verticale nous permet de proposer des configurations de tension, de puissance et de vitesse moteur personnalis\u00e9es pour l'EP-250W\u00a0: le savoir-faire technique n\u00e9cessaire \u00e0 la modification des param\u00e8tres de bobinage et \u00e0 la v\u00e9rification du r\u00e9sultat est int\u00e9gr\u00e9 au sein m\u00eame de la ligne de production, et non r\u00e9parti entre plusieurs sous-traitants.<\/p>\n

Notre gamme de produits comprend des r\u00e9ducteurs agricoles, des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin, des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, des arbres de prise de force, des v\u00e9rins hydrauliques, des cha\u00eenes de transmission et une gamme compl\u00e8te de moteurs \u00e9lectriques \u00e0 courant continu<\/strong>L'usine est certifi\u00e9e ISO 9001:2015 pour son syst\u00e8me de management de la qualit\u00e9 et assure un contr\u00f4le rigoureux des mati\u00e8res premi\u00e8res, des inspections en cours de production et des tests fonctionnels en fin de ligne. Elle produit des ensembles m\u00e9caniques et des r\u00e9ducteurs en fonte ductile, en fonte grise, en acier moul\u00e9, en acier moul\u00e9 de pr\u00e9cision et en aluminium moul\u00e9. Elle fabrique \u00e9galement des engrenages, des pignons, des engrenages \u00e0 vis sans fin, des poulies, des arbres \u00e0 vis sans fin et des pi\u00e8ces de transmission standard et sur mesure, selon les plans du client.<\/p>\n

Chaque EP-250W moteur \u00e0 courant continu<\/strong> Il est accompagn\u00e9 d'un rapport de test fonctionnel tra\u00e7able et de dossiers de documentation complets \u2014 comprenant des dessins dimensionnels, des d\u00e9clarations de conformit\u00e9 des mat\u00e9riaux et des rapports de tests de performance \u2014 disponibles pour soutenir les processus de certification et de conformit\u00e9 des clients au Royaume-Uni, dans l'UE, en Australie, au Canada et sur d'autres march\u00e9s importants.<\/p>\n

Atelier<\/h3>\n
\n
\"cha\u00eene
\n\"Centre
\n\"Usinage
\n\"Atelier<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Produits compl\u00e9mentaires \u2014 Fourniture de syst\u00e8mes d'entra\u00eenement tout-en-un<\/h2>\n

L'EP-250W moteur \u00e0 courant continu<\/strong> Son efficacit\u00e9 est optimale lorsqu'il est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me d'entra\u00eenement. Notre usine fabrique la gamme compl\u00e8te de composants d'entra\u00eenement et de r\u00e9duction compatibles, permettant ainsi \u00e0 nos clients de s'approvisionner en moteurs, r\u00e9ducteurs et \u00e9l\u00e9ments d'entra\u00eenement associ\u00e9s aupr\u00e8s d'un interlocuteur unique. Cela simplifie les achats, r\u00e9duit les risques li\u00e9s \u00e0 la collaboration entre fournisseurs et rationalise le service apr\u00e8s-vente pour l'ensemble de notre client\u00e8le internationale.<\/p>\n

\n
\n

Moteurs \u00e9lectriques<\/a><\/p>\n

\"Moteurs<\/p>\n

Notre gamme compl\u00e8te Moteurs \u00e9lectriques<\/a> Notre catalogue propose une large gamme de moteurs \u00e0 induction AC, triphas\u00e9s, monophas\u00e9s et \u00e0 courant continu, couvrant une vaste plage de puissances. Les constructeurs de machines qui ont besoin de diff\u00e9rentes puissances d'entra\u00eenement pour les diff\u00e9rents axes d'une m\u00eame machine peuvent s'approvisionner en moteurs AC et DC avec des normes de brides identiques et une documentation technique partag\u00e9e\u00a0\u2014 un atout majeur lors de la mise en service de syst\u00e8mes multi-axes pour les march\u00e9s europ\u00e9ens et nord-am\u00e9ricains, o\u00f9 la conformit\u00e9 de la documentation est rigoureusement contr\u00f4l\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

\n

R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/a><\/p>\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

Notre R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/a> series pairs naturally with the EP-250W where right-angle drive and self-locking output is required. Reduction ratios from 5:1 to 100:1, combined with the EP-250W’s continuous 250W output, produce an output torque envelope well beyond what the motor achieves bare \u2014 and the self-locking characteristic of the worm stage holds load position when power is removed, without needing a separate mechanical brake on hoist, gate, or valve actuator applications.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Foire aux questions<\/h2>\n
\n
\nQuel type de moteur \u00e0 courant continu est le EP-250W et en quoi diff\u00e8re-t-il d'un moteur \u00e0 courant continu sans balais de m\u00eame puissance dans les applications industrielles australiennes\u00a0?<\/summary>\n
L'EP-250W est un mod\u00e8le \u00e0 balais moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent<\/strong> \u2014 ce qui signifie qu'il utilise un commutateur m\u00e9canique et des balais en carbone pour commuter le courant \u00e0 travers les enroulements de l'induit, des aimants permanents dans le stator fournissant le champ statique. moteur CC sans balais<\/strong> D'une puissance \u00e9quivalente \u00e0 250 W, ce moteur remplace le collecteur m\u00e9canique par un \u00e9tage d'entra\u00eenement triphas\u00e9 \u00e9lectronique et un capteur de position du rotor, \u00e9liminant ainsi totalement l'usure des balais. Pour les applications industrielles australiennes, le choix d\u00e9pend de la strat\u00e9gie de maintenance et du budget allou\u00e9 au syst\u00e8me de contr\u00f4le\u00a0: le moteur \u00e0 balais n\u00e9cessite une inspection des balais environ toutes les 2\u00a0000\u00a0heures, mais utilise un contr\u00f4leur PWM simple\u00a0; le moteur BLDC ne n\u00e9cessite aucun entretien des balais, mais requiert un syst\u00e8me \u00e9lectronique de commande nettement plus co\u00fbteux et complexe. Pour les applications agroalimentaires ou d'emballage australiennes fonctionnant en plusieurs \u00e9quipes, les deux options sont viables\u00a0: le moteur \u00e0 balais est plus avantageux en termes de co\u00fbt initial, tandis que le moteur sans balais l'est en termes de co\u00fbt de maintenance sur l'ensemble de son cycle de vie.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nComment le principe de fonctionnement des moteurs \u00e0 courant continu, bas\u00e9 sur la r\u00e9gulation de la force contre-\u00e9lectromotrice, contribue-t-il \u00e0 maintenir une vitesse de convoyeur constante dans une usine de fabrication britannique\u00a0?<\/summary>\n
Lorsqu'un brossage moteur \u00e0 courant continu<\/strong> Lorsqu'il tourne, le moteur g\u00e9n\u00e8re une force contre-\u00e9lectromotrice (FCEM) qui s'oppose \u00e0 la tension d'alimentation. Si la charge m\u00e9canique augmente (par exemple, avec des charges de produits plus lourdes sur un convoyeur britannique), le moteur ralentit l\u00e9g\u00e8rement, la FCEM diminue et un courant plus \u00e9lev\u00e9 circule automatiquement, augmentant le couple et r\u00e9tablissant la vitesse. Cette autor\u00e9gulation intrins\u00e8que agit comme un r\u00e9gulateur de vitesse proportionnel sans capteur ni \u00e9lectronique de r\u00e9troaction. Concr\u00e8tement, sur un convoyeur de production britannique, cela r\u00e9duit l'\u00e9cart de vitesse d\u00fb aux variations de poids des produits, passant d'environ \u00b1151 TP4T avec un simple moteur \u00e0 courant alternatif en boucle ouverte \u00e0 \u00b15\u201381 TP4T avec le seul moteur \u00e0 courant continu \u00e0 balais, et \u00e0 \u00b111 TP4T avec un tachym\u00e8tre. entra\u00eenement de moteur \u00e0 courant continu<\/strong> Le contr\u00f4leur ferme la boucle. Pour de nombreuses applications de convoyeurs non pr\u00e9cises, le comportement en boucle ouverte en courant continu est parfaitement ad\u00e9quat.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nQuel rapport de r\u00e9duction dois-je choisir pour associer un moteur CC \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 de 250 W \u00e0 un entra\u00eenement de palan \u00e0 basse vitesse dans un entrep\u00f4t n\u00e9erlandais\u00a0?<\/summary>\n
Le r\u00e9ducteur EP-250W fonctionne \u00e0 3\u00a0000 tr\/min sous charge nominale. Pour une application de palan d'entrep\u00f4t n\u00e9erlandaise n\u00e9cessitant une vitesse de tambour de 15 tr\/min, le rapport de r\u00e9duction requis est de 3\u00a0000 \u00f7 15 = 200:1. D'apr\u00e8s le tableau des couples admissibles, le r\u00e9ducteur 6GU, avec un rapport de 200:1, permet un couple de sortie de 40 N\u00b7m, soit environ 400 kgf\u00b7cm. V\u00e9rifiez le rayon de votre tambour et la charge maximale du palan afin de vous assurer que la tension du c\u00e2ble requise ne d\u00e9passe pas cette valeur pour le rayon de tambour utilis\u00e9. Une marge de s\u00e9curit\u00e9 de 20\u201330% en dessous du couple admissible est une pratique courante pour les palans, car les chocs dynamiques lors des d\u00e9marrages et des arr\u00eats s'ajoutent \u00e0 la tension statique du c\u00e2ble. La version \u00e0 r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin offre \u00e9galement un autoblocage, qui maintient la charge lorsque le moteur est hors tension sans n\u00e9cessiter de frein m\u00e9canique suppl\u00e9mentaire.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nO\u00f9 puis-je trouver un kit complet de moteur CC de 250 W avec r\u00e9ducteur et contr\u00f4leur de vitesse pour la construction d'une machine agricole canadienne\u00a0?<\/summary>\n
L'EP-250W est disponible en version compl\u00e8te kit de moteur \u00e0 courant continu<\/strong> Ce syst\u00e8me est configur\u00e9 avec un r\u00e9ducteur 6GU adapt\u00e9 au rapport de r\u00e9duction sp\u00e9cifi\u00e9, pr\u00e9c\u00e2bl\u00e9 avec un c\u00e2ble standard de 300 mm, et accompagn\u00e9 d'un dossier de plans cot\u00e9s et d'un rapport d'essai fonctionnel. Pour les constructeurs canadiens de machines agricoles, nous recommandons la version 24 V, compatible avec les syst\u00e8mes \u00e9lectriques standard des v\u00e9hicules agricoles, associ\u00e9e \u00e0 un r\u00e9ducteur 6GU avec un rapport de r\u00e9duction de 20:1 \u00e0 50:1 pour la plupart des applications de vis sans fin et de m\u00e9canismes d'alimentation. Indiquez \u00e0 notre \u00e9quipe technique la vitesse de sortie, le couple de charge et les dimensions de montage souhait\u00e9s\u00a0; nous identifierons la combinaison moteur-r\u00e9ducteur optimale parmi la gamme EP-250W et vous fournirons la documentation de configuration compl\u00e8te pour la conception de votre syst\u00e8me de commande et la conformit\u00e9 r\u00e9glementaire.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nPourquoi utiliser un moteur \u00e0 courant continu de 250 W au lieu d'un petit moteur \u00e0 courant alternatif aliment\u00e9 en 220 V pour une ligne de production europ\u00e9enne ?<\/summary>\n
La variante K6D250-220\u25a1 fonctionne directement sur une alimentation CC de 220 V, qui peut \u00eatre produite \u00e0 partir d'une alimentation CA monophas\u00e9e standard de 220 V via un simple pont redresseur \u00e0 diodes, sans onduleur complet. Ceci offre \u00e0 un ing\u00e9nieur de ligne de production europ\u00e9en un contr\u00f4le de vitesse variable via un variateur CC SCR ou PWM simple, \u00e0 moindre co\u00fbt et avec une installation plus simple qu'une combinaison \u00e9quivalente de moteur CA et d'onduleur de fr\u00e9quence. L'architecture CC offre \u00e9galement un meilleur couple \u00e0 bas r\u00e9gime : un moteur \u00e0 balais moteur \u00e0 courant continu<\/strong> Il conserve un couple proche de son couple nominal \u00e0 tr\u00e8s basse vitesse sous contr\u00f4le PWM, alors qu'un moteur \u00e0 induction AC perd en efficacit\u00e9 et en capacit\u00e9 de couple en dessous d'environ 10 Hz sur un variateur de fr\u00e9quence.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nComment la dur\u00e9e de vie des balais de 2\u00a0000 heures du moteur de 250\u00a0W se compare-t-elle \u00e0 celle des moteurs plus petits de la s\u00e9rie EP, et qu\u2019est-ce que cela signifie pour une ligne de production sud-cor\u00e9enne\u00a0?<\/summary>\n
Le moteur EP-250W offre une dur\u00e9e de vie nominale des balais de 2\u00a0000 heures, inf\u00e9rieure aux 3\u00a0000 heures des moteurs de la s\u00e9rie 40-120W. Cette r\u00e9duction s'explique par la densit\u00e9 de courant plus \u00e9lev\u00e9e \u00e0 une puissance continue de 250 W, ce qui accro\u00eet l'usure des balais malgr\u00e9 la g\u00e9om\u00e9trie anti-\u00e9tincelles utilis\u00e9e. Pour une ligne de production sud-cor\u00e9enne fonctionnant en deux \u00e9quipes de 8 heures, 2\u00a0000 heures repr\u00e9sentent environ 125 jours ouvrables, soit un peu plus de six mois \u00e0 charge nominale continue. En pratique, la plupart des lignes de production ne fonctionnent pas \u00e0 pleine charge en continu\u00a0; la dur\u00e9e de vie r\u00e9elle des balais d\u00e9passe donc souvent la valeur nominale. Un intervalle de maintenance recommand\u00e9, comprenant une inspection des balais toutes les 1\u00a0000 heures et un remplacement programm\u00e9 \u00e0 1\u00a0800 heures, garantit un fonctionnement fiable du moteur sans interruptions pour maintenance d'urgence, dont les co\u00fbts indirects sont sup\u00e9rieurs au co\u00fbt du remplacement des balais lui-m\u00eame.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour de nombreuses applications industrielles \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral \u2014 entra\u00eenements principaux de convoyeurs, groupes motopompes, m\u00e9canismes d'agitation et entra\u00eenements d'alimentateurs \u2014 l'architecture \u00e0 balais de 250 W offre un \u00e9quilibre convaincant\u00a0: la courbe couple-vitesse inh\u00e9rente d'un moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent, combin\u00e9e \u00e0 une commande de vitesse PWM simple \u00e0 partir d'un contr\u00f4leur d'entra\u00eenement de moteur \u00e0 courant continu standard.<\/p>\n

Le ch\u00e2ssis K6D de ce moteur est nettement plus robuste que le K5D utilis\u00e9 dans la gamme 40-120 W. Le diam\u00e8tre du carter passe \u00e0 120 mm, la bride \u00e0 104 \u00d7 104 mm, et la fixation utilise des vis M8 (ou 4 trous traversants de \u00f89 mm), assurant la rigidit\u00e9 structurelle n\u00e9cessaire pour supporter les charges lat\u00e9rales du r\u00e9ducteur et les forces radiales de l'arbre de sortie en fonctionnement continu. La longueur du corps du moteur est de 167,5 mm \u00b1 1 mm, avec un c\u00e2ble d'alimentation pr\u00e9-install\u00e9 de 300 mm, suffisant pour le passage dans la plupart des armoires standard.<\/p>","protected":false},"featured_media":894,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[31],"product_tag":[],"class_list":["post-893","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-universal-dc-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/893","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=893"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=893"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}