{"id":905,"date":"2026-08-14T03:45:58","date_gmt":"2026-08-14T03:45:58","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=905"},"modified":"2026-08-14T03:45:58","modified_gmt":"2026-08-14T03:45:58","slug":"ep-xl2412fce-1200w-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/produit\/ep-xl2412fce-1200w-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"Moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL2412FCE 1200W"},"content":{"rendered":"
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S\u00e9rie de moteurs \u00e0 courant continu \u2014 Moteur de pompe \u00e0 huile<\/p>\n

Moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL2412FCE 1200W<\/h2>\n

24 V CC, puissance nominale de 1200 W, isolation de classe F \u2014 con\u00e7u pour les groupes motopropulseurs de v\u00e9hicules, les ponts \u00e9l\u00e9vateurs hydrauliques, les chariots \u00e9l\u00e9vateurs et les \u00e9quipements industriels sp\u00e9cialis\u00e9s du monde entier.<\/p>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n

Les param\u00e8tres ci-dessous concernent la configuration standard EP-XL2412FCE. Les variantes de tension optionnelles partagent le m\u00eame bo\u00eetier m\u00e9canique et la m\u00eame classe d'isolation.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tre<\/th>\nValeur<\/th>\nNotes<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mod\u00e8le de moteur<\/td>\nXL2412FCE<\/td>\nMoteur de pompe \u00e0 huile s\u00e9rie EP<\/td>\n<\/tr>\n
Tension nominale<\/td>\n24 V CC<\/td>\nEn option : 12 V \/ 48 V \/ 60 V \/ 72 V<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance nominale<\/td>\n1200 W<\/td>\n1,2 kW en continu \u00e0 puissance nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Courant nominal<\/td>\n56 A<\/td>\nAlimentation nominale de 24 V<\/td>\n<\/tr>\n
Couple nominal<\/td>\n2,4 N\u00b7m<\/td>\n\u00c0 la sortie de l'arbre<\/td>\n<\/tr>\n
Cycle de service<\/td>\nS2min-S3% \/ 1.5min-7%ED<\/td>\nService intermittent<\/td>\n<\/tr>\n
Classe d'isolation<\/td>\nF<\/td>\nTemp\u00e9rature maximale d'enroulement : 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Indice de protection<\/td>\nIP43<\/td>\nProtection contre les particules et les projections d'eau obliques<\/td>\n<\/tr>\n
Nombre de dents<\/td>\n2<\/td>\nnombre de dents de l'engrenage de l'arbre de sortie<\/td>\n<\/tr>\n
Sens de rotation<\/td>\nCW (standard)<\/td>\nDans le sens horaire, vu de l'extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur totale<\/td>\n203 \u00b1 2 mm<\/td>\nY compris la saillie de l'arbre<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre du corps<\/td>\n\u00d880 mm<\/td>\nDiam\u00e8tre ext\u00e9rieur de la bride : \u00d863,4 \u22120,05 \/ \u00d889,5 \u00b1 0,2<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre de l'arbre<\/td>\n\u00d815 \u22120,05 mm<\/td>\nArbre de sortie cannel\u00e9\/dent\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Trous de fixation<\/td>\n2-M6 \/ 2-\u00d87,2<\/td>\nbride arri\u00e8re et bride avant<\/td>\n<\/tr>\n
Champ d'application<\/td>\nGroupes \u00e9lectrog\u00e8nes pour v\u00e9hicules, ascenseurs, camions d'embarquement, \u00e9quipements sp\u00e9cialis\u00e9s<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"Superior<\/p>\n

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Cinq avantages cl\u00e9s en mati\u00e8re de performance<\/h2>\n
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Densit\u00e9 de puissance \u00e9lev\u00e9e<\/h3>\n

Avec une puissance de 1200 W dans un bo\u00eetier compact de 80 mm de diam\u00e8tre, le moteur de la pompe \u00e0 huile reste l\u00e9ger et facile \u00e0 int\u00e9grer dans les bo\u00eetiers \u00e9troits des unit\u00e9s de puissance hydraulique sur les plateformes de v\u00e9hicules.<\/p>\n<\/div>\n

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Couple maximal instantan\u00e9<\/h3>\n

La conception du moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent g\u00e9n\u00e8re un couple nominal de 2,4 N\u00b7m \u00e0 l'arr\u00eat, assurant une mont\u00e9e en pression hydraulique rapide \u00e0 chaque cycle de d\u00e9marrage sans d\u00e9lai de pr\u00e9chauffage.<\/p>\n<\/div>\n

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Isolation de classe F<\/h3>\n

L'isolation des enroulements de classe F r\u00e9siste \u00e0 des temp\u00e9ratures d'enroulement continues jusqu'\u00e0 155 \u00b0C, offrant la marge thermique n\u00e9cessaire au fonctionnement continu de la pompe dans des environnements ambiants chauds tels que les op\u00e9rations de levage ext\u00e9rieures en \u00e9t\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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Protection IP43<\/h3>\n

L'indice de protection IP43 prot\u00e8ge le moteur contre les infiltrations de particules et les projections d'eau sous des angles de 60\u00b0 \u2014 suffisant pour les ateliers, les ch\u00e2ssis de v\u00e9hicules et les plateformes ext\u00e9rieures o\u00f9 l'exposition aux brouillards d'huile et au lavage est courante.<\/p>\n<\/div>\n

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Flexibilit\u00e9 multi-tension<\/h3>\n

L'alimentation standard 24 V CC avec des configurations optionnelles 12 V, 48 V, 60 V et 72 V permet \u00e0 la m\u00eame famille de moteurs d'alimenter des \u00e9quipements sur batterie allant des petites plateformes \u00e9l\u00e9vatrices \u00e0 ciseaux aux v\u00e9hicules commerciaux \u00e9lectriques haute tension.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Principe de fonctionnement d'un moteur \u00e0 courant continu<\/h2>\n

Le moteur EP-XL2412FCE fonctionne selon le principe fondamental du moteur \u00e0 courant continu bas\u00e9 sur l'interaction des forces \u00e9lectromagn\u00e9tiques\u00a0: lorsqu'un courant continu circule dans les conducteurs de l'enroulement d'induit situ\u00e9s \u00e0 l'int\u00e9rieur du champ magn\u00e9tique cr\u00e9\u00e9 par les aimants permanents, la force de Lorentz agissant sur chaque conducteur g\u00e9n\u00e8re une force tangentielle au rayon de l'induit, produisant un couple de rotation sur l'arbre de sortie. La conception du moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimants permanents \u00e9limine l'enroulement d'excitation et les pertes associ\u00e9es, ce qui se traduit par un rendement \u00e9nerg\u00e9tique sup\u00e9rieur et une commande simplifi\u00e9e par rapport aux moteurs \u00e0 courant continu \u00e0 excitation bobin\u00e9e de taille \u00e9quivalente. Le collecteur et le syst\u00e8me de balais inversent m\u00e9caniquement le sens du courant dans chaque bobine d'induit lors de la rotation du rotor, maintenant ainsi un angle de courant constant par rapport au champ statorique tout au long du cycle de rotation.<\/p>\n

Dans les applications de moteurs de pompes \u00e0 huile, la rotation de l'arbre entra\u00eene l'engr\u00e8nement des engrenages \u00e0 l'int\u00e9rieur du corps de pompe. Lorsque les dents se d\u00e9sengr\u00e8nent \u00e0 l'entr\u00e9e de la pompe, la cavit\u00e9 en expansion cr\u00e9e une zone de basse pression qui aspire le fluide hydraulique du r\u00e9servoir. Le fluide est ensuite achemin\u00e9 autour du p\u00e9rim\u00e8tre ext\u00e9rieur des engrenages \u00e0 l'int\u00e9rieur du carter de pompe et expuls\u00e9 sous pression \u00e0 la sortie lorsque les dents se r\u00e9engr\u00e8nent. Le moteur \u00e0 courant continu fournit l'\u00e9nergie de rotation continue qui maintient ce cycle de d\u00e9placement. Gr\u00e2ce \u00e0 sa conception \u00e0 aimant permanent, qui produit un couple proportionnel au courant d'induit ind\u00e9pendamment de la vitesse de l'arbre, il r\u00e9agit instantan\u00e9ment aux variations de charge du circuit hydraulique, notamment aux pics de pression soudains lorsqu'un v\u00e9rin arrive en fin de course ou qu'une soupape de d\u00e9charge s'ouvre. Cette capacit\u00e9 de suivi de charge instantan\u00e9 est l'une des principales raisons pour lesquelles le moteur de pompe \u00e0 huile \u00e9lectrique, dans cette configuration, surpasse les alternatives \u00e0 induction AC dans les circuits hydrauliques \u00e0 service intermittent.<\/p>\n

Le sch\u00e9ma de c\u00e2blage de la XL2412FCE suit un circuit s\u00e9rie simple \u00e0 deux bornes\u00a0: la borne A1 re\u00e7oit l\u2019alimentation positive et la borne A2 est connect\u00e9e au retour, avec un dispositif de protection contre les surcharges c\u00e2bl\u00e9 en s\u00e9rie c\u00f4t\u00e9 alimentation. L\u2019inversion des connexions des bornes inverse le sens de rotation, offrant ainsi aux concepteurs de syst\u00e8mes la possibilit\u00e9 de faire fonctionner la pompe dans l\u2019autre sens si le circuit hydraulique l\u2019exige, sans modification m\u00e9canique de la pompe ni du moteur.<\/p>\n<\/div>\n

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Moteur de pompe \u00e0 huile<\/a><\/div>\n

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Mat\u00e9riaux et qualit\u00e9 de fabrication<\/h2>\n

Le carter du moteur EP-XL2412FCE est fabriqu\u00e9 en acier moul\u00e9 de pr\u00e9cision, ce qui lui conf\u00e8re la rigidit\u00e9 structurelle n\u00e9cessaire au maintien de l'alignement de l'arbre sous les charges radiales et axiales g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors du fonctionnement de la pompe. L'acier moul\u00e9 dissipe efficacement la chaleur de l'induit \u00e0 travers la paroi du carter vers l'air ambiant, maintenant ainsi la temp\u00e9rature des enroulements dans les limites de la classe F, m\u00eame lors des cycles de service intermittents et prolong\u00e9s typiques des niveleurs de quai et des \u00e9l\u00e9vateurs mont\u00e9s sur v\u00e9hicules fonctionnant par des temp\u00e9ratures ambiantes estivales sup\u00e9rieures \u00e0 40 \u00b0C. La surface du carter re\u00e7oit un traitement anticorrosion avant assemblage, la prot\u00e9geant ainsi des brouillards d'huile, des projections d'huile hydraulique et de l'humidit\u00e9, conditions fr\u00e9quentes dans les environnements d'ateliers industriels.<\/p>\n

The armature core is laminated from silicon steel punching to minimise eddy-current losses at operating frequency, improving the motor’s electrical efficiency and reducing the heat generated within the armature stack. The armature windings are Class F enamelled copper wire wound to precise turn counts that determine the motor’s electrical constant and, consequently, its torque sensitivity to supply voltage variations. The high torque dc motor performance at low supply voltage \u2014 relevant when the vehicle battery discharges during extended lift operations \u2014 is maintained by the winding specification, which is validated during factory testing at reduced supply voltage to confirm adequate starting torque.<\/p>\n

L'arbre de sortie est fabriqu\u00e9 en acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone. La cannelure et le profil de la denture sont usin\u00e9s avec une grande pr\u00e9cision, garantissant un engr\u00e8nement fiable et r\u00e9p\u00e9table avec l'arbre de la pompe \u00e0 engrenages. Les arbres sont tremp\u00e9s par induction au niveau des zones de contact et rectifi\u00e9s au diam\u00e8tre de \u00d815 \u00b1 0,05 mm indiqu\u00e9 sur le sch\u00e9ma, ce qui permet d'obtenir un \u00e9tat de surface favorisant le film d'huile n\u00e9cessaire \u00e0 un engr\u00e8nement fiable et durable. Les roulements \u00e0 billes aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de l'arbre sont con\u00e7us pour supporter les charges radiales et axiales combin\u00e9es et lubrifi\u00e9s pendant toute la dur\u00e9e de vie du moteur, sans n\u00e9cessiter de regraissage p\u00e9riodique en fonctionnement normal.<\/p>\n<\/div>\n

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Sc\u00e9narios d'application<\/h2>\n

The XL2412FCE oil pump motor is deployed across a broad range of mobile and stationary hydraulic drive applications. Each scenario below describes how the motor’s specific characteristics match the requirements of that duty.<\/p>\n

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Plateformes \u00e9l\u00e9vatrices \u00e0 ciseaux et ponts \u00e9l\u00e9vateurs pour v\u00e9hicules<\/h3>\n

Dans les ponts \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 ciseaux et les ponts de garage aliment\u00e9s par batterie, le moteur de la pompe hydraulique doit lever efficacement une plateforme charg\u00e9e et la descendre par gravit\u00e9. Le XL2412FCE assure une mont\u00e9e en pression rapide \u00e0 chaque lev\u00e9e tout en consommant un minimum d'\u00e9nergie en phase de maintien, optimisant ainsi l'autonomie de la batterie. Son format compact lui permet de s'int\u00e9grer dans le compartiment du groupe hydraulique des ponts \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 un ou deux ciseaux.<\/p>\n<\/div>\n

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Plateformes de travail a\u00e9riennes et camions d'embarquement<\/h3>\n

Les chariots d'embarquement a\u00e9roportuaires et les plateformes \u00e9l\u00e9vatrices automotrices n\u00e9cessitent un moteur \u00e0 pompe \u00e0 huile offrant des performances constantes, m\u00eame apr\u00e8s des centaines de cycles de levage quotidiens en ext\u00e9rieur. Son bo\u00eetier, certifi\u00e9 IP43, r\u00e9siste \u00e0 la pluie, \u00e0 la poussi\u00e8re et aux variations de temp\u00e9rature, des hivers nordiques aux \u00e9t\u00e9s tropicaux, tandis que son moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent garantit un couple constant, que la batterie soit pleinement charg\u00e9e ou presque d\u00e9charg\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

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Niveleurs de quai et plateformes de chargement<\/h3>\n

Dock leveller hydraulic power units in logistics warehouses and distribution centres operate in a demanding stop-start cycle tied to vehicle arrival frequency. The XL2412FCE’s intermittent duty rating \u2014 1.5 min-7%ED \u2014 is matched to this cycle, allowing full-rated power delivery on each activation without thermal accumulation over the operating day. USA and European warehouse facilities with high truck throughput have adopted this gear oil pump motor configuration for its reliability and low maintenance requirement.<\/p>\n<\/div>\n

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Groupes hydrauliques mont\u00e9s sur v\u00e9hicule<\/h3>\n

Utility vehicles, rescue platforms, and mobile maintenance equipment depend on vehicle-mounted hydraulic power units to operate outriggers, auxiliary lifting arms, and tool circuits from the vehicle battery. The XL2412FCE’s 24V nominal rating aligns directly with standard commercial vehicle electrical systems, and the optional 48V configuration supports newer electric commercial vehicle architectures without mechanical redesign of the pump assembly.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c9quipements industriels sp\u00e9cialis\u00e9s<\/h3>\n

Les syst\u00e8mes de serrage pour le moulage par injection, les circuits de presses plieuses hydrauliques et les \u00e9quipements de basculement industriels \u00e0 v\u00e9rins de petit diam\u00e8tre b\u00e9n\u00e9ficient tous du format compact du moteur \u00e0 pompe \u00e0 huile lorsque les besoins en pression de cycle se situent dans la plage de puissance de 1\u00a0200\u00a0W. La bride de montage standardis\u00e9e simplifie l\u2019int\u00e9gration aux ch\u00e2ssis de machines existants, r\u00e9duisant ainsi le temps d\u2019ing\u00e9nierie et les co\u00fbts d\u2019outillage pour les constructeurs de machines OEM en Asie du Sud-Est, en Europe et en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00c0 propos de nous<\/h2>\n

Forts de plus de dix ans d'exp\u00e9rience sp\u00e9cialis\u00e9e dans l'ing\u00e9nierie de la transmission de puissance m\u00e9canique, notre site de production certifi\u00e9 ISO 9001:2015 fabrique une gamme compl\u00e8te de composants pour syst\u00e8mes d'entra\u00eenement. Notre offre comprend des r\u00e9ducteurs agricoles, des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin, des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, des arbres de prise de force, des v\u00e9rins hydrauliques, des engrenages, des pignons, des cha\u00eenes et des moteurs \u00e0 courant continu, nous permettant ainsi de r\u00e9pondre \u00e0 tous vos besoins en mati\u00e8re de transmission pour machines complexes. Nous concevons et produisons une large gamme de r\u00e9ducteurs industriels et agricoles en fonte ductile, fonte grise, acier moul\u00e9, acier moul\u00e9 de pr\u00e9cision et aluminium moul\u00e9, ainsi que des engrenages, des vis sans fin, des poulies, des arbres de transmission, des arbres de sortie et des pi\u00e8ces m\u00e9caniques standard et sur mesure, usin\u00e9s avec pr\u00e9cision selon les plans de nos clients. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs interne accompagne les fabricants d'\u00e9quipement d'origine (OEM) depuis la sp\u00e9cification initiale du produit jusqu'\u00e0 la validation du prototype et la production en s\u00e9rie, garantissant ainsi que chaque moteur de pompe \u00e0 huile et composant associ\u00e9 exp\u00e9di\u00e9 de notre site r\u00e9ponde aux normes de performance et dimensionnelles exig\u00e9es par les march\u00e9s internationaux.<\/p>\n

Atelier<\/h3>\n
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\"Atelier<\/div>\n
\"Atelier<\/div>\n
\"Atelier<\/div>\n
\"Atelier<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Composants syst\u00e8me compatibles<\/h2>\n

Les groupes hydrauliques complets n\u00e9cessitent des composants de transmission compatibles. Les produits ci-dessous s'associent directement \u00e0 l'EP-XL2412FCE pour faciliter l'approvisionnement en syst\u00e8me complet aupr\u00e8s d'un fournisseur unique.<\/p>\n

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\"Moteurs<\/p>\n

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Moteurs \u00e9lectriques<\/a><\/h3>\n

Gamme compl\u00e8te de moteurs \u00e9lectriques \u00e0 courant continu, des petits mod\u00e8les aux moteurs \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9. Compatibles en termes de tension et de brides de montage, ils s'int\u00e8grent directement dans les bo\u00eetiers de groupes motopropulseurs existants. Cette gamme inclut des moteurs \u00e0 courant continu sans balais et \u00e0 aimant permanent, adapt\u00e9s aux nouvelles installations comme au remplacement de moteurs de pompes \u00e0 huile.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

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R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/h3>\n

R\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin pour les applications n\u00e9cessitant une r\u00e9duction de la vitesse de sortie d'un moteur \u00e0 courant continu avant l'entra\u00eenement d'une pompe auxiliaire, d'un convoyeur ou d'un m\u00e9canisme de positionnement. Disponibles avec un carter en fonte ou en alliage d'aluminium et des brides d'entr\u00e9e conformes \u00e0 la norme CEI, compatibles avec les dimensions de l'arbre moteur de la s\u00e9rie XL2412FCE.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
\nQuel est le moteur de pompe \u00e0 huile de remplacement appropri\u00e9 pour un groupe hydraulique de levage \u00e0 ciseaux 24 V utilisant actuellement un moteur CC de 1200 W dans un entrep\u00f4t am\u00e9ricain ?<\/summary>\n
Le moteur EP-XL2412FCE est un moteur de pompe \u00e0 huile de remplacement direct pour la plupart des groupes hydrauliques 24 V, 1200 W utilis\u00e9s dans les tables \u00e9l\u00e9vatrices et les niveleurs de quai des entrep\u00f4ts am\u00e9ricains. Pour v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9, assurez-vous de contr\u00f4ler les points suivants\u00a0: tension d'alimentation (24 V CC), diam\u00e8tre de l'arbre (\u00d8 15 mm avec profil cannel\u00e9 \u00e0 2 dents), diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de la bride (\u00d8 63,4 mm ou \u00d8 89,5 mm), longueur totale du corps du moteur (environ 203 mm) et entraxe de fixation (2\u00a0vis M6 \u00e0 l'arri\u00e8re, 2\u00a0vis \u00d8 7,2 mm \u00e0 l'avant). Si l'une de ces dimensions diff\u00e8re de celle du moteur existant, des configurations de tension optionnelles (12 V, 48 V, 60 V, 72 V) ou des configurations d'arbre personnalis\u00e9es peuvent \u00eatre sp\u00e9cifi\u00e9es afin de s'adapter \u00e0 l'installation existante sans modifier le corps de la pompe ni le ch\u00e2ssis du groupe hydraulique.<\/div>\n<\/details>\n
\nEn quoi un moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent diff\u00e8re-t-il d'un moteur \u00e0 courant continu sans balais lorsqu'il est utilis\u00e9 dans des applications de moteurs de pompes hydrauliques ?<\/summary>\n
Les moteurs \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent et les moteurs \u00e0 courant continu sans balais (moteurs BLDC) utilisent tous deux des aimants fixes pour cr\u00e9er le champ statorique, \u00e9liminant ainsi les pertes par enroulement d'excitation. La principale diff\u00e9rence r\u00e9side dans la commutation\u00a0: le moteur \u00e0 aimant permanent utilise un collecteur m\u00e9canique et un syst\u00e8me de balais en carbone pour commuter le courant dans les enroulements de l'induit, tandis que le moteur sans balais utilise une commutation \u00e9lectronique via un contr\u00f4leur moteur et des capteurs de position du rotor. Pour les applications de moteurs de pompes hydrauliques \u00e0 cycle de service intermittent et \u00e0 dur\u00e9e de fonctionnement annuelle mod\u00e9r\u00e9e (comme les niveleurs de quai et les plateformes \u00e9l\u00e9vatrices), la conception \u00e0 commutation par balais est g\u00e9n\u00e9ralement privil\u00e9gi\u00e9e car elle ne n\u00e9cessite aucun contr\u00f4leur externe, se connecte directement \u00e0 la batterie via un simple circuit de contacteur et de relais, et son remplacement est ais\u00e9 lorsque les balais finissent par s'user. Les moteurs sans balais sont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s pour les applications \u00e0 nombre de cycles plus \u00e9lev\u00e9 o\u00f9 l'usure des balais repr\u00e9sente une contrainte de maintenance et o\u00f9 le co\u00fbt du contr\u00f4leur \u00e9lectronique est justifi\u00e9 par l'intervalle d'entretien plus long.<\/div>\n<\/details>\n
\nQuelle configuration de moteur de pompe \u00e0 huile pour engrenages est la mieux adapt\u00e9e \u00e0 une plateforme de travail a\u00e9rienne op\u00e9rant en ext\u00e9rieur dans le nord de l'Europe et au Canada\u00a0?<\/summary>\n
Pour les plateformes \u00e9l\u00e9vatrices mobiles de personnel (PEMP) utilis\u00e9es en ext\u00e9rieur en Europe du Nord et au Canada, o\u00f9 les temp\u00e9ratures ambiantes peuvent descendre jusqu'\u00e0 -20 \u00b0C en hiver, la configuration 24 V du groupe hydraulique EP-XL2412FCE avec isolation de classe F convient \u00e0 la plupart des charges utiles. Par basses temp\u00e9ratures, la viscosit\u00e9 du fluide hydraulique est le principal facteur limitant, plus que les performances du moteur\u00a0: le moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent d\u00e9livre son couple nominal maximal d\u00e8s le d\u00e9marrage \u00e0 froid. Le choix d'un fluide hydraulique \u00e0 faible viscosit\u00e9, adapt\u00e9 \u00e0 l'hiver, associ\u00e9 \u00e0 celui du groupe motopompe \u00e0 engrenages, est donc crucial pour le bon fonctionnement du syst\u00e8me en climat froid. L'indice de protection IP43 est suffisant pour une utilisation en ext\u00e9rieur sous la pluie et la neige l\u00e9g\u00e8re. Dans les environnements o\u00f9 la structure de la plateforme est soumise \u00e0 un nettoyage haute pression (fr\u00e9quent dans la logistique alimentaire et l'assistance au sol a\u00e9roportuaire), il est recommand\u00e9 d'envisager avec le fournisseur l'utilisation d'un moteur avec un indice de protection sup\u00e9rieur.<\/div>\n<\/details>\n
\nQuelle est la m\u00e9thode de c\u00e2blage de l'ensemble moteur de la pompe \u00e0 huile pour l'EP-XL2412FCE et comment la protection contre les surcharges doit-elle \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e dans une application d'ascenseur industriel australienne\u00a0?<\/summary>\n
The XL2412FCE oil pump motor assembly uses a two-terminal DC series circuit: terminal A1 connects to the positive supply line and terminal A2 to the return. In Australian industrial lift applications \u2014 subject to AS 1418 lifting equipment standards \u2014 a thermal circuit breaker or automotive-grade fuse rated at approximately 80\u2013100A (allowing for motor start current peaks above the 56A rated current) is wired in series on the supply side. The control contactor, which opens and closes the motor circuit in response to the operator’s up\/down command, should be rated for DC inductive loads at 24V and capable of handling the motor’s inrush current, which can reach 3\u20135 times the rated 56A on cold start. Reverse rotation, when required by the hydraulic circuit, is achieved by swapping the A1 and A2 supply connections \u2014 a function typically handled by a reversing contactor pair in the control enclosure rather than a motor-internal modification.<\/div>\n<\/details>\n
\nO\u00f9 puis-je trouver un petit groupe motopompe \u00e0 huile pour une centrale hydraulique compacte utilis\u00e9e dans des \u00e9quipements sp\u00e9cialis\u00e9s mont\u00e9s sur v\u00e9hicules pour le march\u00e9 europ\u00e9en\u00a0?<\/summary>\n
Pour les applications de groupes hydrauliques compacts sur v\u00e9hicules europ\u00e9ens \u2014 soumis aux exigences de marquage CE pour les engins mobiles selon la directive europ\u00e9enne Machines 2006\/42\/CE \u2014 le groupe motopompe EP-XL2412FCE est disponible sous forme d'ensemble moteur-pompe \u00e0 engrenages, simplifiant l'int\u00e9gration et la documentation pour les d\u00e9clarations CE. Les clients du march\u00e9 europ\u00e9en exigent g\u00e9n\u00e9ralement la certification EN ISO 9001 du site de production (dont ce produit est titulaire), des plans dimensionnels en unit\u00e9s m\u00e9triques (fournis de s\u00e9rie) et, sur demande, des certificats de mat\u00e9riaux pour le carter moteur et les alliages de l'arbre. Pour les commandes sup\u00e9rieures \u00e0 un seuil minimum, un marquage personnalis\u00e9, incluant le symbole CE et la tension d'entr\u00e9e au format europ\u00e9en, peut \u00eatre appos\u00e9 en usine avant exp\u00e9dition, simplifiant ainsi les d\u00e9marches de conformit\u00e9 pour les constructeurs de machines en Allemagne, en France, aux Pays-Bas et en Scandinavie.<\/div>\n<\/details>\n
\nComment d\u00e9terminer le cycle de service appropri\u00e9 lors du choix d'un moteur de pompe \u00e0 huile \u00e9lectrique pour une application de moteur de pompe \u00e0 huile de transformateur dans un environnement de sous-station\u00a0?<\/summary>\n
Transformer oil pump motor applications in power substations typically require a continuous or S1 duty rating, rather than the intermittent S2\/S3 duty of the EP-XL2412FCE, because transformer cooling pumps run continuously whenever the transformer is under load. The XL2412FCE’s S2min-S3% (1.5min-7%ED) rating is appropriate only for applications with defined on-time and off-time cycles that allow the motor winding to cool between activations. For a hot oil pump motor application in a substation, specifying the total daily on-time as a percentage of 24 hours and comparing it against the motor’s ED% rating will confirm whether the XL2412FCE is appropriate or whether a higher duty-rated motor is required. When the application duty exceeds the motor’s ED rating, thermal accumulation in the windings will eventually trigger the thermal protection device or, in unprotected circuits, cause insulation degradation \u2014 making correct duty cycle matching the single most important selection criterion for any oil pump motor application.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/article>\n

\u00c9diteur : PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le moteur EP-XL2412FCE est un moteur de pompe \u00e0 huile CC robuste de 1200 W, con\u00e7u pour les applications exigeant une alimentation fiable, un encombrement r\u00e9duit et une grande fiabilit\u00e9 en cycle de service. Aliment\u00e9 en 24 V CC \u00e0 un courant nominal de 56 A, il d\u00e9livre un couple nominal de 2,4 N\u00b7m et est con\u00e7u pour le cycle de service intermittent S2min-S3%, typique des entra\u00eenements de pompes \u00e0 huile hydrauliques dans les syst\u00e8mes de levage embarqu\u00e9s, les plateformes \u00e9l\u00e9vatrices et les \u00e9quipements de manutention industrielle. Ce moteur est dot\u00e9 d'une isolation de classe F, d'un indice de protection IP43 et d'une rotation horaire de s\u00e9rie. Des configurations de tension optionnelles de 12 V, 48 V, 60 V et 72 V sont disponibles pour r\u00e9pondre aux exigences de divers syst\u00e8mes. Son arbre de sortie \u00e0 deux dents permet un couplage direct avec les groupes motopompes \u00e0 huile dans les centrales hydrauliques compactes, o\u00f9 l'espace d'installation est limit\u00e9 et le poids doit \u00eatre minimis\u00e9 sans compromettre la capacit\u00e9 de sortie continue.<\/p>\n

Con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour les moteurs de pompes \u00e0 huile \u00e9lectriques, l'EP-XL2412FCE r\u00e9pond aux conditions de fonctionnement sp\u00e9cifiques des circuits hydrauliques mobiles et semi-mobiles\u00a0: cycles de charge variables, exposition aux vibrations du ch\u00e2ssis du v\u00e9hicule et besoin d'une r\u00e9ponse rapide du couple lors de l'ouverture de la vanne de commande. <\/p>","protected":false},"featured_media":906,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-905","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=905"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=905"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}