{"id":975,"date":"2026-08-17T08:47:26","date_gmt":"2026-08-17T08:47:26","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=975"},"modified":"2026-08-17T08:47:51","modified_gmt":"2026-08-17T08:47:51","slug":"ep-xl16ltbx-1600w-12v-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/fr\/produit\/ep-xl16ltbx-1600w-12v-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"Moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL16LTBX 1600 W 12 V"},"content":{"rendered":"
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S\u00e9rie de moteurs \u00e0 courant continu \u00b7 Moteur de pompe \u00e0 huile<\/p>\n

Moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL16LTBX 1600 W 12 V<\/h2>\n

Mod\u00e8le\u00a0: XL16LTBX-12V | Puissance\u00a0: 1\u00a0600\u00a0W | Tension\u00a0: 12\u00a0V CC | Courant nominal\u00a0: 190\u00a0A<\/p>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications techniques \u2014 XL16LTBX-12V<\/h2>\n

Le tableau ci-dessous r\u00e9capitule l'ensemble des param\u00e8tres \u00e9lectriques et m\u00e9caniques de l'EP-XL16LTBX. moteur de pompe \u00e0 huile<\/strong>Toutes les valeurs sont mesur\u00e9es dans des conditions de laboratoire standard (temp\u00e9rature ambiante de 25 \u00b0C, pression atmosph\u00e9rique au niveau de la mer). Les ing\u00e9nieurs qui sp\u00e9cifient ce moteur pour un moteur de pompe \u00e0 huile hydraulique<\/strong> L'application doit v\u00e9rifier la r\u00e9duction du cycle de service par rapport aux courbes de performance fournies \u00e0 la fin de cette page.<\/p>\n

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Param\u00e8tre<\/th>\nValeur<\/th>\nNotes<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mod\u00e8le de moteur<\/td>\nXL16LTBX-12V<\/td>\nvariante standard 12V<\/td>\n<\/tr>\n
Tension nominale<\/td>\n12 V CC<\/td>\n24 V \/ 48 V en option<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance nominale<\/td>\n1600 W<\/td>\nService continu \u00e0 la puissance nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Courant nominal<\/td>\n190 A<\/td>\n\u00c0 charge nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Couple nominal<\/td>\n6 N\u00b7m<\/td>\n\u00c0 vitesse nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Cycle de service<\/td>\nS2 min \u2013 9% ED<\/td>\nIntermittent \/ \u00e0 court terme<\/td>\n<\/tr>\n
Classe d'isolation<\/td>\nClasse F<\/td>\nTemp\u00e9rature maximale d'enroulement : 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Protection contre les infiltrations<\/td>\nIP54<\/td>\nR\u00e9sistant \u00e0 la poussi\u00e8re et aux \u00e9claboussures<\/td>\n<\/tr>\n
Nombre de dents<\/td>\n9<\/td>\nInterface Gear<\/td>\n<\/tr>\n
Rotation de l'arbre<\/td>\nCW (sens horaire)<\/td>\nVu du c\u00f4t\u00e9 de la sortie<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur totale<\/td>\n181 mm<\/td>\nSe r\u00e9f\u00e9rer au dessin au trait<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre du cadre<\/td>\n\u00d898,5 mm<\/td>\nTol\u00e9rance de +0,1 \/ +0,03<\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur de la bride de montage<\/td>\n90,5 mm<\/td>\nVers la ligne m\u00e9diane<\/td>\n<\/tr>\n
Entraxe des boulons \/ PCD<\/td>\n81 mm<\/td>\nEntraxe des boulons de fixation<\/td>\n<\/tr>\n
Champ d'application<\/td>\nGroupes \u00e9lectrog\u00e8nes pour v\u00e9hicules, ascenseurs, camions d'embarquement, \u00e9quipements sp\u00e9cialis\u00e9s<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Superior<\/p>\n

Moteur de pompe \u00e0 huile\u00a0<\/a><\/div>\n

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Cinq avantages cl\u00e9s du produit<\/h2>\n
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\u2460 Densit\u00e9 de puissance \u00e9lev\u00e9e<\/div>\n

Offrant une puissance de 1600 W dans un bo\u00eetier compact et l\u00e9ger, ce moteur de pompe \u00e0 huile \u00e0 engrenages<\/strong> Elle offre un excellent rapport puissance\/taille. Sa conception \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent maximise le flux magn\u00e9tique sans l'encombrement des enroulements de champ, ce qui en fait le choix id\u00e9al lorsque l'espace d'installation est limit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Construction robuste et r\u00e9sistante aux intemp\u00e9ries<\/div>\n

Un indice de protection IP54 garantit cela. moteur de pompe \u00e0 huile hydraulique<\/strong> Protection contre la poussi\u00e8re et les projections d'eau de toutes directions. Associ\u00e9e \u00e0 une isolation de classe F (r\u00e9sistante \u00e0 des temp\u00e9ratures jusqu'\u00e0 155 \u00b0C), elle garantit une performance stable en ext\u00e9rieur et dans les environnements de machines mobiles semi-ferm\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Options multi-tensions flexibles<\/div>\n

Le mod\u00e8le standard fonctionne en 12 V, mais des options configurables pour 24 V et 48 V sont disponibles sur demande. Le moteur est ainsi compatible avec une large gamme d'architectures \u00e9lectriques de v\u00e9hicules, des engins de manutention compacts 12 V aux syst\u00e8mes industriels 48 V, sans n\u00e9cessiter de modification m\u00e9canique.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Interface directe pompe \u00e0 engrenages<\/div>\n

La sortie par engrenage \u00e0 9 dents et la rotation de l'arbre dans le sens horaire sont con\u00e7ues sp\u00e9cifiquement pour s'adapter aux normes industrielles. Pompe \u00e0 huile pour engrenages avec moteur<\/strong> Assemblages. Cette interface adapt\u00e9e en usine \u00e9limine le besoin de raccords adaptateurs, raccourcissant le temps d'assemblage et r\u00e9duisant les risques de fuite dans le circuit hydraulique.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Optimis\u00e9 pour les courtes dur\u00e9es de vie \/ les applications intermittentes<\/div>\n

Con\u00e7u pour un fonctionnement intermittent (S2 min\u20139% ED), ce moteur est optimis\u00e9 thermiquement pour les cycles de d\u00e9marrage\/arr\u00eat des ascenseurs, des rampes d'acc\u00e8s et des circuits de pompes de secours. Sa marge thermique importante en fonctionnement intermittent permet de g\u00e9rer les pics de charge inattendus sans d\u00e9clencher la protection thermique.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Comment fonctionne ce moteur de pompe \u00e0 huile \u00e0 courant continu ?<\/h2>\n

L'EP-XL16LTBX est avant tout un moteur \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent<\/strong>. When 12V DC is applied across the motor terminals (A1 to D2 as shown on the wiring diagram), current flows through the wound armature. The interaction between the armature’s electromagnetic field and the field generated by the permanently magnetised stator creates a tangential force on the rotor conductors, producing rotational torque \u2014 this is the foundational Principe de fonctionnement d'un moteur \u00e0 courant continu<\/strong> qui r\u00e9git toutes les machines \u00e0 courant continu de type balais.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 un flux statorique fixe (les aimants permanents ne n\u00e9cessitent aucun courant d'excitation), le moteur d\u00e9livre un couple \u00e9lev\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9marrage, sans le temps de r\u00e9ponse des machines \u00e0 excitation s\u00e9par\u00e9e ou \u00e0 excitation s\u00e9rie. La vitesse est principalement r\u00e9gul\u00e9e par la force contre-\u00e9lectromotrice\u00a0: \u00e0 mesure que la vitesse du rotor augmente, la force contre-\u00e9lectromotrice cro\u00eet et limite l'intensit\u00e9 du courant, stabilisant ainsi naturellement le point de fonctionnement pour une charge donn\u00e9e. Ce comportement autor\u00e9gul\u00e9 garantit un fonctionnement fiable du moteur dans une large gamme de conditions de charge hydraulique, sans n\u00e9cessiter de boucle de r\u00e9troaction \u00e9lectronique dans les circuits de pompe marche\/arr\u00eat simples.<\/p>\n

The 9-tooth gear output on the drive shaft couples directly to the inlet gear of a hydraulic gear pump. As the motor turns, the pump draws fluid from a reservoir and delivers it at pressure to the hydraulic circuit \u2014 whether that is a scissor-lift cylinder, a dock leveller ram, or a vehicle stabiliser leg. The S2 \/ 9% ED duty rating reflects that most such pump circuits operate in short bursts, allowing the motor’s thermal mass to absorb heat during operation and dissipate it during the off period, keeping winding temperatures within the Class F limit.<\/p>\n<\/div>\n

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Qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux et de la construction<\/h2>\n

Les bo\u00eetiers et les flasques de l'EP-XL16LTBX sont usin\u00e9s avec pr\u00e9cision \u00e0 partir de alliage d'aluminium moul\u00e9<\/strong>L'\u00e9quilibre entre rigidit\u00e9 structurelle et faible poids total est essentiel pour les \u00e9quipements mobiles, o\u00f9 chaque kilogramme influe sur la capacit\u00e9 de charge utile. La surface en aluminium est trait\u00e9e par un rev\u00eatement de conversion pour r\u00e9sister \u00e0 la corrosion, m\u00eame dans les environnements humides rencontr\u00e9s autour des groupes hydrauliques.<\/p>\n

Le noyau de l'induit est constitu\u00e9 de t\u00f4les d'acier au silicium lamin\u00e9es \u00e0 froid de haute qualit\u00e9, d\u00e9coup\u00e9es avec une grande pr\u00e9cision dimensionnelle. Le laminage minimise les pertes par courants de Foucault et maintient le moteur \u00e0 une temp\u00e9rature basse lors des cycles de d\u00e9marrage r\u00e9p\u00e9t\u00e9s typiques des applications d'ascenseurs et de rampes. Les segments du collecteur sont en cuivre \u00e9lectrolytique pour une faible r\u00e9sistance de contact et une dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e des balais, m\u00eame sous les fortes intensit\u00e9s requises (jusqu'\u00e0 190 A) par ce syst\u00e8me. moteur \u00e0 courant continu \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

Les balais en carbone sont s\u00e9lectionn\u00e9s pour leur faible coefficient de frottement et leurs propri\u00e9t\u00e9s autolubrifiantes. Les porte-balais maintiennent une pression constante des ressorts sur la surface du collecteur afin d'\u00e9viter les arcs \u00e9lectriques et les surtensions. Les paliers de l'arbre de sortie sont des roulements \u00e0 billes \u00e0 gorge profonde avec graisseurs \u00e9tanches, con\u00e7us pour des intervalles sans entretien prolong\u00e9s. L'arbre lui-m\u00eame est fabriqu\u00e9 en acier alli\u00e9 rectifi\u00e9 avec pr\u00e9cision pour supporter les charges radiales dues \u00e0 l'accouplement de la pompe \u00e0 engrenages et les charges axiales g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors des transitoires de d\u00e9marrage. Chaque composant principal est conforme \u00e0 la norme ISO 9001:2015, depuis le contr\u00f4le \u00e0 r\u00e9ception jusqu'aux essais de rodage finaux.<\/p>\n<\/div>\n

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Sc\u00e9narios d'application<\/h2>\n

L'EP-XL16LTBX moteur de pompe \u00e0 huile<\/strong> Elle couvre une large gamme d'applications hydrauliques mobiles et stationnaires. Sa conception compacte, son couple de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9 et sa construction r\u00e9sistante aux intemp\u00e9ries la rendent particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux secteurs suivants\u00a0:<\/p>\n

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\ud83d\ude9b Groupes \u00e9lectrog\u00e8nes pour v\u00e9hicules<\/div>\n

Utilis\u00e9 comme moteur principal dans les groupes hydrauliques mont\u00e9s sur camion, les syst\u00e8mes de bennes basculantes et les hayons \u00e9l\u00e9vateurs, ce moteur de pompe \u00e0 huile \u00e9lectrique<\/strong> Il fournit le couple imm\u00e9diat n\u00e9cessaire pour pressuriser rapidement les circuits, r\u00e9duisant ainsi le temps de cycle sur les quais de chargement.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfd7\ufe0f Nacelles ciseaux et plateformes a\u00e9riennes<\/div>\n

Le moteur alimente la pompe hydraulique qui actionne les v\u00e9rins des plateformes \u00e9l\u00e9vatrices \u00e0 ciseaux pour la manutention et la maintenance. Son indice de protection IP54 et son fonctionnement optimis\u00e9 pour un usage intermittent correspondent au cycle de levage et d'abaissement typique des \u00e9quipements de travail en hauteur utilis\u00e9s dans les entrep\u00f4ts et sur les chantiers.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2708\ufe0f Passerelles d'embarquement et \u00e9quipements de soutien au sol a\u00e9roportuaires<\/div>\n

Les \u00e9quipements d'assistance au sol, notamment les rampes d'embarquement, les chariots \u00e0 bagages et les tracteurs de repoussage, d\u00e9pendent de la compacit\u00e9. moteurs \u00e9lectriques \u00e0 courant continu<\/strong> Pour une commande hydraulique fiable aliment\u00e9e par batterie, le mod\u00e8le XL16LTBX-12V a fait ses preuves dans ce domaine.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udf21\ufe0f Pompes de refroidissement d'huile pour transformateurs<\/div>\n

En tant que moteur de pompe \u00e0 huile de transformateur<\/strong>Le moteur EP-XL16LTBX entra\u00eene les pompes de circulation qui font circuler l'huile di\u00e9lectrique dans les circuits de refroidissement des transformateurs. Sa conception \u00e9tanche et sa stabilit\u00e9 \u00e0 basse vitesse le rendent compatible avec les applications de circulation continue \u00e0 faible charge dans les postes \u00e9lectriques.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd29 Syst\u00e8mes de lubrification industrielle<\/div>\n

Les syst\u00e8mes de lubrification centralis\u00e9s pour les machines \u00e0 engrenages, les outils de presse et les centres d'usinage CNC utilisent un moteur de pompe \u00e0 huile chaude<\/strong> to maintain oil viscosity and delivery pressure. The motor’s tolerance for intermittent bursts aligns with the demand cycles of automated lubrication controllers.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfe5 \u00c9quipement m\u00e9dical et d'urgence sp\u00e9cialis\u00e9<\/div>\n

Les m\u00e9canismes de levage des brancards d'ambulance, les dispositifs de r\u00e9glage des lits d'h\u00f4pital et les \u00e9carteurs de secours d'urgence n\u00e9cessitent un petit moteur \u00e0 courant continu<\/strong> Ce module r\u00e9pond instantan\u00e9ment et fonctionne silencieusement sur batterie. Le XL16LTBX-12V r\u00e9pond \u00e0 ces exigences tout en s'int\u00e9grant dans des bo\u00eetiers compacts.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00c0 propos de notre activit\u00e9 de fabrication<\/h2>\n

Forts d'une expertise accumul\u00e9e de plus d'une d\u00e9cennie dans l'ing\u00e9nierie de la transmission de puissance m\u00e9canique, nous exploitons une usine de fabrication verticalement int\u00e9gr\u00e9e d\u00e9di\u00e9e aux composants \u00e9lectrom\u00e9caniques de pr\u00e9cision. ensemble moteur de pompe \u00e0 huile<\/strong> Les lignes de production, les centres d'usinage d'engrenages et les ateliers de composants hydrauliques sont g\u00e9r\u00e9s selon des syst\u00e8mes de qualit\u00e9 certifi\u00e9s ISO 9001:2015, garantissant que chaque produit qui sort de nos ateliers respecte les normes de processus document\u00e9es, de la tra\u00e7abilit\u00e9 des mati\u00e8res premi\u00e8res aux tests fonctionnels finaux.<\/p>\n

Notre gamme de produits couvre un large \u00e9ventail de composants de transmission industriels et agricoles\u00a0: bo\u00eetes de vitesses agricoles, r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin, r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, arbres de prise de force, moteur de pompe \u00e0 huile hydraulique<\/strong> units, precision gears, roller chains, and both standard and custom mechanical assemblies. Housing and structural components are cast in ductile iron, grey cast iron, cast steel, precision investment-cast steel, and aluminium alloy depending on the application’s weight, load, and corrosion requirements.<\/p>\n

Atelier<\/h3>\n
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\"Atelier
\n\"usinage
\n\"Centre
\n\"cha\u00eene<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Produits et solutions syst\u00e8me compatibles<\/h2>\n

La fiabilit\u00e9 d'un circuit hydraulique d\u00e9pend de son composant le plus faible. Pour simplifier l'approvisionnement et garantir la compatibilit\u00e9 de l'interface, nous fournissons une gamme compl\u00e8te de composants de transmission et \u00e9lectriques qui s'associent directement \u00e0 ce syst\u00e8me. ensemble moteur de pompe \u00e0 huile<\/strong> \u2014 permettant un guichet unique pour les achats et r\u00e9duisant les risques d'int\u00e9gration.<\/p>\n

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\"Moteurs<\/p>\n
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Moteurs \u00e9lectriques<\/a><\/h3>\n

Notre gamme compl\u00e8te de Moteurs \u00e9lectriques<\/strong><\/a> comprend un courant continu bross\u00e9, moteur CC sans balais<\/strong> (BLDC), et servomoteur CC<\/strong> Des variantes couvrant une plage de tension de 12 V \u00e0 96 V CC et des puissances allant de quelques fractions de kilowatt \u00e0 plusieurs kilowatts pour les moteurs de traction. Que vous ayez besoin d'un moteur \u00e0 courant continu haute vitesse<\/strong> Qu'il s'agisse d'une variante pour une application de pompe ou d'une unit\u00e9 \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 et \u00e0 basse vitesse pour un treuil, la gamme offre une compatibilit\u00e9 directe avec l'interface m\u00e9canique XL16LTBX \u2014 m\u00eame bride, m\u00eame pas d'engrenage, m\u00eame convention de rotation.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n
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R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/a><\/h3>\n

Lorsqu'une application exige une r\u00e9duction de vitesse et une multiplication du couple en aval d'un moteur \u00e9lectrique de pompe \u00e0 huile<\/strong>, notre R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/strong><\/a> Cette s\u00e9rie propose des r\u00e9ducteurs de 5:1 \u00e0 100:1, avec un carter en aluminium ou en fonte \u00e0 vis sans fin et roue dent\u00e9e. Con\u00e7us pour se connecter directement aux brides de sortie de nos moteurs, ces r\u00e9ducteurs offrent une solution de transmission de puissance simple et rapide, garantissant des performances homog\u00e8nes sur l'ensemble de la cha\u00eene cin\u00e9matique.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
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\nQ1. \u00c0 quel type de syst\u00e8me hydraulique le moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL16LTBX 12V est-il le mieux adapt\u00e9 dans une application de levage mobile\u00a0?<\/summary>\n
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L'EP-XL16LTBX est optimis\u00e9 pour ensemble moteur de pompe \u00e0 huile<\/strong> Dans les syst\u00e8mes hydrauliques mobiles, la pompe fonctionne par br\u00e8ves impulsions r\u00e9p\u00e9t\u00e9es plut\u00f4t qu'en continu. Son indice de service intermittent S2 \/ 9% ED convient aux plateformes \u00e9l\u00e9vatrices \u00e0 ciseaux, aux niveleurs de quai et aux hayons \u00e9l\u00e9vateurs, o\u00f9 la pompe hydraulique pressurise le circuit pendant quelques secondes, maintient la charge, puis recommence le cycle. Pour les syst\u00e8mes n\u00e9cessitant un fonctionnement continu de la pompe, il est recommand\u00e9 d'opter pour nos moteurs BLDC haute performance ou d'int\u00e9grer un syst\u00e8me de gestion thermique tel qu'un dissipateur thermique ou un syst\u00e8me de refroidissement par ventilation forc\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ2. Comment trouver un moteur de pompe \u00e0 huile de remplacement fiable qui s'adapte \u00e0 la bride de pompe \u00e0 engrenages existante de mon groupe motopropulseur\u00a0?<\/summary>\n
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Trouver une solution correcte remplacement du moteur de la pompe \u00e0 huile<\/strong> starts with three measurements on your existing unit: the frame diameter, the bolt-circle (PCD), and the gear tooth count on the drive spline. The XL16LTBX-12V has a \u00d898.5 mm body, an 81 mm bolt-circle, and a 9-tooth output gear. If these match your pump’s interface \u2014 which is common across European and North American standard hydraulic gear pump housings \u2014 the motor can be swapped directly. Always confirm the shaft rotation direction (CW on this model, viewed from the output end) before installation to avoid reverse pump flow.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ3. Quels secteurs d'activit\u00e9 en Europe et en Australie utilisent le plus souvent un moteur de pompe \u00e0 huile \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 de 12 V CC pour les \u00e9quipements hydrauliques\u00a0?<\/summary>\n
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En Europe et en Australie, les march\u00e9s les plus actifs pour un moteur \u00e0 courant continu \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9<\/strong> Les syst\u00e8mes hydrauliques sont utilis\u00e9s dans les engins de chantier, les machines agricoles, la fabrication de chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 hayon et l'assistance au sol a\u00e9roportuaire. L'automatisation des entrep\u00f4ts est \u00e9galement un secteur en pleine croissance, o\u00f9 les AGV et les machines de pr\u00e9paration de commandes aliment\u00e9s par batterie utilisent des syst\u00e8mes compacts. moteur de pompe \u00e0 huile \u00e9lectrique<\/strong> Ces unit\u00e9s alimentent leurs v\u00e9rins de direction et de levage. L'EP-XL16LTBX est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour r\u00e9pondre aux exigences de compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique et de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique applicables aux march\u00e9s concern\u00e9s, conform\u00e9ment \u00e0 la norme CE.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ4. Quel est le principe de fonctionnement du moteur \u00e0 courant continu d'une pompe \u00e0 huile \u00e0 aimant permanent et pourquoi produit-il un couple de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9\u00a0?<\/summary>\n
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Le Principe de fonctionnement d'un moteur \u00e0 courant continu<\/strong> Le principe de fonctionnement d'une machine \u00e0 aimants permanents est simple\u00a0: un champ magn\u00e9tique fixe g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les aimants du stator interagit avec les conducteurs de l'induit parcourus par un courant, cr\u00e9ant une force (force de Lorentz) qui fait tourner l'induit. Au d\u00e9marrage, la force contre-\u00e9lectromotrice est nulle, la tension d'alimentation maximale alimente donc la r\u00e9sistance de l'induit. Le couple \u00e9tant proportionnel au courant et au flux magn\u00e9tique \u2014 et ce flux \u00e9tant constant dans une machine \u00e0 aimants permanents \u2014, le couple est maximal \u00e0 l'arr\u00eat. C'est pr\u00e9cis\u00e9ment le r\u00f4le d'une\u2026 moteur de pompe \u00e0 huile<\/strong> Besoins : capacit\u00e9 \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer une pression dans le circuit \u00e0 partir du repos contre une charge statique sans caler.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ5. O\u00f9 puis-je trouver une pompe \u00e0 huile pour engrenages compl\u00e8te avec kit moteur pour un projet de reconstruction d'un \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 ciseaux en Am\u00e9rique du Nord ou au Royaume-Uni\u00a0?<\/summary>\n
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Un complet Pompe \u00e0 huile pour engrenages avec moteur<\/strong> Le kit \u2014 moteur, pompe, collecteur et support de montage \u2014 peut \u00eatre command\u00e9 sous forme de ensemble moteur de pompe \u00e0 huile<\/strong> Directement de notre \u00e9quipe export. Nous exp\u00e9dions en Am\u00e9rique du Nord, au Royaume-Uni, en Europe continentale et en Asie-Pacifique via des transporteurs partenaires de confiance. Notre \u00e9quipe technique peut vous aider pour les calculs de compatibilit\u00e9 motopompe, les sch\u00e9mas de c\u00e2blage et la v\u00e9rification du cycle de service avant votre choix de configuration. Contactez-nous via le formulaire de demande de renseignements ou le lien ci-dessus pour conna\u00eetre les d\u00e9lais de livraison et les d\u00e9tails de configuration sp\u00e9cifiques \u00e0 votre mod\u00e8le d'\u00e9l\u00e9vateur.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ6. Comment un moteur CC sans balais se compare-t-il \u00e0 la conception \u00e0 aimant permanent \u00e0 balais utilis\u00e9e dans ce moteur de pompe \u00e0 huile \u00e0 usage industriel\u00a0?<\/summary>\n
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UN moteur CC sans balais<\/strong> La technologie BLDC (moteur \u00e0 combustion \u00e0 basse vitesse) \u00e9limine le balai de carbone et le collecteur, rempla\u00e7ant la commutation m\u00e9canique par une commutation \u00e9lectronique via un contr\u00f4leur. Ceci prolonge la dur\u00e9e de vie dans les applications \u00e0 fonctionnement continu ou \u00e0 cycles \u00e9lev\u00e9s, r\u00e9duit les interf\u00e9rences \u00e9lectromagn\u00e9tiques et permet un contr\u00f4le plus pr\u00e9cis de la vitesse. entra\u00eenement de moteur \u00e0 courant continu<\/strong>En revanche, la conception \u00e0 aimant permanent et \u00e0 balais utilis\u00e9e dans l'EP-XL16LTBX ne n\u00e9cessite aucun contr\u00f4leur externe, ce qui la rend plus simple et moins co\u00fbteuse pour les circuits de pompe marche\/arr\u00eat classiques. Pour les applications o\u00f9 le moteur d\u00e9marre et s'arr\u00eate rarement et o\u00f9 la simplicit\u00e9 prime sur la long\u00e9vit\u00e9 ou la pr\u00e9cision, la conception \u00e0 balais demeure le choix privil\u00e9gi\u00e9 et le plus \u00e9conomique.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Besoin d'un devis personnalis\u00e9 pour la tension, la configuration du c\u00e2blage ou le volume ?<\/p>\n

Demander un devis technique<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le moteur de pompe \u00e0 huile EP-XL16LTBX est un moteur haute performance con\u00e7u pour les applications mobiles et industrielles exigeantes. Fonctionnant sous une tension nominale de 12 V CC et fournissant une puissance continue de 1\u00a0600 W, ce moteur \u00e9lectrique est destin\u00e9 \u00e0 l'entra\u00eenement des circuits hydrauliques et de lubrification des groupes motopropulseurs de v\u00e9hicules, des plateformes \u00e9l\u00e9vatrices, des passerelles d'embarquement et des \u00e9quipements de levage sp\u00e9cialis\u00e9s. Moteur \u00e0 aimant permanent \u00e0 courant continu, il allie compacit\u00e9 et couple de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9 (6 N\u00b7m), garantissant une r\u00e9ponse fiable et imm\u00e9diate, m\u00eame sous forte charge.<\/p>\n

Con\u00e7u avec un indice de protection IP54 et une isolation de classe F, l'EP-XL16LTBX r\u00e9siste aux vibrations, \u00e0 l'humidit\u00e9 et aux variations de temp\u00e9rature rencontr\u00e9es dans les environnements d'exploitation r\u00e9els. Son interface \u00e0 engrenages \u00e0 9 dents et sa rotation horaire permettent un couplage pr\u00e9cis avec les groupes motopompes hydrauliques standard. Des configurations de tension optionnelles de 24 V et 48 V sont disponibles, offrant aux int\u00e9grateurs de syst\u00e8mes une grande flexibilit\u00e9 sans avoir \u00e0 repenser l'interface m\u00e9canique.<\/p>","protected":false},"featured_media":976,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"

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DC Motor Series \u00b7 Oil Pump Motor<\/p>\r\n\r\n

EP-XL16LTBX 1600W 12V Oil Pump Motor<\/h2>\r\n

Model: XL16LTBX-12V \u00a0|\u00a0 Power: 1600W \u00a0|\u00a0 Voltage: 12V DC \u00a0|\u00a0 Rated Current: 190A<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n

\r\n

Technical Specifications \u2014 XL16LTBX-12V<\/h2>\r\n

The table below summarises the complete electrical and mechanical parameters of the EP-XL16LTBX oil pump motor<\/strong>. All values are measured under standard laboratory conditions (25 \u00b0C ambient, sea-level pressure). Engineers specifying this motor for a hydraulic oil pump motor<\/strong> application should verify duty-cycle derating against the performance curves supplied at the end of this page.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
Parameter<\/th>\r\nValue<\/th>\r\nNotes<\/th>\r\n<\/tr>\r\n<\/thead>\r\n
Motor Model<\/td>\r\nXL16LTBX-12V<\/td>\r\nStandard 12V variant<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Rated Voltage<\/td>\r\n12 V DC<\/td>\r\n24V \/ 48V optional<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Rated Power<\/td>\r\n1600 W<\/td>\r\nContinuous at rated duty<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Rated Current<\/td>\r\n190 A<\/td>\r\nAt rated load<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Rated Torque<\/td>\r\n6 N\u00b7m<\/td>\r\nAt rated speed<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Duty Cycle<\/td>\r\nS2 min \u2013 9% ED<\/td>\r\nIntermittent \/ short-duty<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Insulation Class<\/td>\r\nClass F<\/td>\r\nMax winding temp 155 \u00b0C<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Ingress Protection<\/td>\r\nIP54<\/td>\r\nDust-protected, splash-proof<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Number of Teeth<\/td>\r\n9<\/td>\r\nGear interface<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Shaft Rotation<\/td>\r\nCW (Clockwise)<\/td>\r\nViewed from output end<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Overall Length<\/td>\r\n181 mm<\/td>\r\nRefer to outline drawing<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Frame Diameter<\/td>\r\n\u00d898.5 mm<\/td>\r\n+0.1 \/ +0.03 tolerance<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Mounting Flange Height<\/td>\r\n90.5 mm<\/td>\r\nTo centreline<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Bolt Circle \/ PCD<\/td>\r\n81 mm<\/td>\r\nMounting bolt pattern<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Scope of Application<\/td>\r\nVehicle power units, lifts, boarding trucks, specialised equipment<\/td>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n\"superiortransmissioninc-products-EP-XL16LTBX\r\n
Oil Pump Motor\u00a0<\/a><\/div>\r\n\r\n
\r\n

Five Key Product Advantages<\/h2>\r\n
\r\n
\r\n
\u2460 High Power Density<\/div>\r\n

Delivering 1600W from a compact, lightweight housing, this gear oil pump motor<\/strong> achieves an excellent power-to-size ratio. The permanent magnet DC design maximises magnetic flux without the bulk of field windings, making it the ideal choice where installation space is constrained.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n

\r\n
\u2461 Robust Weatherproof Construction<\/div>\r\n

An IP54 protection rating seals this hydraulic oil pump motor<\/strong> against dust ingress and water splashes from any direction. Combined with Class F insulation (rated up to 155 \u00b0C), it maintains performance stability across outdoor and semi-enclosed mobile machinery environments.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n

\r\n
\u2462 Flexible Multi-Voltage Options<\/div>\r\n

While the standard model runs on 12V, configurable options for 24V and 48V are available on request. This makes the motor compatible with a wide spectrum of vehicle electrical architectures \u2014 from compact 12V material-handling equipment to 48V industrial systems \u2014 without mechanical redesign.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n

\r\n
\u2463 Direct Gear-Pump Interface<\/div>\r\n

The 9-tooth gear output and clockwise shaft rotation are purpose-designed to mate with industry-standard gear oil pump with motor<\/strong> assemblies. This factory-matched interface eliminates the need for adapter couplings, shortening assembly time and reducing potential leak points in the hydraulic circuit.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n

\r\n
\u2464 Short-Duty \/ Intermittent-Duty Optimised<\/div>\r\n

Rated at S2 min\u20139% ED (intermittent duty), the motor is thermally engineered for the cyclic start-stop profiles of lifts, loading ramps, and emergency pump circuits. Its thermal margin under intermittent operation is generous, making unexpected duty spikes manageable without tripping thermal protection.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n

<\/div>\r\n
\r\n

How This DC Oil Pump Motor Works<\/h2>\r\nAt its core, the EP-XL16LTBX is a permanent magnet dc motor<\/strong>. When 12V DC is applied across the motor terminals (A1 to D2 as shown on the wiring diagram), current flows through the wound armature. The interaction between the armature's electromagnetic field and the field generated by the permanently magnetised stator creates a tangential force on the rotor conductors, producing rotational torque \u2014 this is the foundational dc motor working principle<\/strong> that governs all brush-type DC machines.\r\n\r\nBecause the stator flux is fixed (permanent magnets require no excitation current), the motor delivers high torque immediately on start-up without the lag associated with separately-excited or series-wound machines. Speed is primarily governed by back-EMF: as rotor speed increases, the back-electromotive force rises and limits current draw, naturally stabilising the operating point at a given load. This self-regulating behaviour means the motor works reliably across a range of hydraulic load conditions without requiring closed-loop electronic feedback in simple on\/off pump circuits.\r\n\r\nThe 9-tooth gear output on the drive shaft couples directly to the inlet gear of a hydraulic gear pump. As the motor turns, the pump draws fluid from a reservoir and delivers it at pressure to the hydraulic circuit \u2014 whether that is a scissor-lift cylinder, a dock leveller ram, or a vehicle stabiliser leg. The S2 \/ 9% ED duty rating reflects that most such pump circuits operate in short bursts, allowing the motor's thermal mass to absorb heat during operation and dissipate it during the off period, keeping winding temperatures within the Class F limit.\r\n\r\n<\/div>\r\n\r\n
\r\n

Materials & Construction Quality<\/h2>\r\nThe housings and end shields of the EP-XL16LTBX are precision-machined from cast aluminium alloy<\/strong>, balancing structural rigidity with low overall weight \u2014 a critical factor in mobile equipment where every kilogram affects payload capacity. The aluminium surface is treated with a conversion coating to resist corrosion even in the misting environments encountered around hydraulic power packs.\r\n\r\nThe armature core is laminated from high-grade cold-rolled silicon steel punched to tight dimensional tolerances. Lamination minimises eddy-current losses and keeps the motor running cool during the repeated start cycles typical of lift and ramp applications. The commutator segments are made from electrolytic copper for low contact resistance and prolonged brush-life under the high current demands \u2014 up to 190A \u2014 of this high torque dc motor<\/strong>.\r\n\r\nCarbon brushes are selected for their low friction coefficient and self-lubricating properties. Brush holders maintain consistent spring pressure across the commutator surface to prevent arcing and voltage spikes. Output shaft bearings are deep-groove ball bearings with sealed grease packs rated for extended maintenance-free intervals, and the shaft itself is manufactured from precision-ground alloy steel to handle both the radial loads imposed by the gear pump coupling and the thrust loads generated during start-up transients. Every major component meets ISO 9001:2015 process controls from incoming inspection through final run-in testing.\r\n\r\n<\/div>\r\n\r\n
\r\n

Application Scenarios<\/h2>\r\n

The EP-XL16LTBX oil pump motor<\/strong> covers a broad range of mobile and stationary hydraulic power applications. Its compact form factor, high starting torque, and weather-resistant construction make it particularly well-suited for the following sectors:<\/p>\r\n\r\n

\r\n
\r\n
\ud83d\ude9b Vehicle Power Units<\/div>\r\n

Used as the prime mover in truck-mounted hydraulic power packs, tipper-body systems, and tail-lift units, this electric oil pump motor<\/strong> delivers the immediate torque necessary to pressurize circuits quickly, reducing cycle time on loading docks.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n

\r\n
\ud83c\udfd7\ufe0f Scissor Lifts & Aerial Platforms<\/div>\r\n

The motor powers the hydraulic pump driving scissor-lift cylinders in material handling and maintenance platforms. Its IP54 rating and intermittent-duty optimisation match the typical lift-and-lower cycle of aerial work equipment used in warehouses and construction sites.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n

\r\n
\u2708\ufe0f Boarding Bridges & Airport GSE<\/div>\r\n

Ground support equipment including boarding ramps, luggage carts, and push-back tractors rely on compact dc electric motors<\/strong> for reliable, battery-powered hydraulic actuation. The XL16LTBX-12V is a well-proven fit for such applications.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n

\r\n
\ud83c\udf21\ufe0f Transformer Oil Cooling Pumps<\/div>\r\n

As a transformer oil pump motor<\/strong>, the EP-XL16LTBX drives circulating pumps that move dielectric oil through transformer cooling loops. Its sealed construction and stable low-speed performance make it compatible with continuous low-load circulation duties in electrical substations.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n

\r\n
\ud83d\udd29 Industrial Lubrication Systems<\/div>\r\n

Centralised lube systems for gear-driven machinery, press tooling, and CNC machining centres use a hot oil pump motor<\/strong> to maintain oil viscosity and delivery pressure. The motor's tolerance for intermittent bursts aligns with the demand cycles of automated lubrication controllers.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n

\r\n
\ud83c\udfe5 Specialised Medical & Emergency Equipment<\/div>\r\n

Ambulance stretcher lift mechanisms, hospital bed adjusters, and emergency rescue spreaders require a small dc motor<\/strong> that responds instantly and operates quietly on battery power. The XL16LTBX-12V meets these requirements while fitting within tight enclosure dimensions.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n

\r\n

About Our Manufacturing Operation<\/h2>\r\nWith over a decade of accumulated expertise in mechanical power transmission engineering, we operate a vertically integrated manufacturing facility dedicated to precision electromechanical components. Our oil pump motor assembly<\/strong> lines, gear machining centres, and hydraulic component workshops are managed under ISO 9001:2015 certified quality systems, ensuring that every product leaving our floor meets documented process standards from raw material traceability through final functional testing.\r\n\r\nOur production portfolio spans a wide range of industrial and agricultural drivetrain components \u2014 agricultural gearboxes, worm gear reducers, planetary gear drives, power take-off shafts, hydraulic oil pump motor<\/strong> units, precision gears, roller chains, and both standard and custom mechanical assemblies. Housing and structural components are cast in ductile iron, grey cast iron, cast steel, precision investment-cast steel, and aluminium alloy depending on the application's weight, load, and corrosion requirements.\r\n

WorkShop<\/h3>\r\n
\r\n
\"Factory\r\n\"Cylinder\r\n\"Drilling\r\n\"Cylinder<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n
\r\n

Compatible Products & System Solutions<\/h2>\r\n

A hydraulic power circuit is only as reliable as its weakest component. To simplify sourcing and guarantee interface compatibility, we supply a full range of drivetrain and electrical components that pair directly with this oil pump motor set<\/strong> \u2014 enabling one-stop procurement and reducing integration risk.<\/p>\r\n\r\n

\r\n
\"Electric\r\n
\r\n

Electric Motors<\/a><\/h3>\r\n

Our full range of Electric Motors<\/strong><\/a> includes brushed DC, brushless dc motor<\/strong> (BLDC), and dc servo motor<\/strong> variants covering 12V to 96V DC and powers from fractional-kilowatt units to multi-kilowatt traction motors. Whether you need a dc motor high speed<\/strong> variant for a pump application or a low-speed high-torque unit for a winch, the range provides direct compatibility with the XL16LTBX mechanical interface \u2014 same flange, same gear pitch, same rotation convention.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n

\"Worm\r\n
\r\n

Worm Gearbox<\/a><\/h3>\r\n

When an application demands speed reduction and torque multiplication downstream of an oil pump electric motor<\/strong>, our Worm Gearbox<\/strong><\/a> series offers ratios from 5:1 to 100:1 in worm-and-wheel aluminium or cast-iron housings. These reducers are engineered to connect directly to our motor output flanges, providing a plug-and-play power transmission solution that saves design time and ensures matched performance across the entire powertrain.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n

\r\n

Frequently Asked Questions<\/h2>\r\n
Q1. What type of hydraulic system is the EP-XL16LTBX 12V oil pump motor best suited for in a mobile lifting application?<\/summary>\r\n
\r\n

The EP-XL16LTBX is optimised for oil pump motor assembly<\/strong> configurations in mobile hydraulic systems where the pump operates in short, repeated bursts rather than continuously. Its S2 \/ 9% ED intermittent duty rating aligns with scissor lifts, dock levellers, and tail lifts, where the hydraulic pump pressurises the circuit for a few seconds, holds load, then cycles again. Systems requiring continuous-duty pump operation should consider our higher-duty BLDC motor variants or add a thermal management strategy such as a heat sink or forced-air cooling shroud.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n<\/details><\/div>\r\n

Q2. How do I find a reliable oil pump motor replacement that fits an existing gear pump flange on my vehicle power unit?<\/summary>\r\n
\r\n

Finding a correct oil pump motor replacement<\/strong> starts with three measurements on your existing unit: the frame diameter, the bolt-circle (PCD), and the gear tooth count on the drive spline. The XL16LTBX-12V has a \u00d898.5 mm body, an 81 mm bolt-circle, and a 9-tooth output gear. If these match your pump's interface \u2014 which is common across European and North American standard hydraulic gear pump housings \u2014 the motor can be swapped directly. Always confirm the shaft rotation direction (CW on this model, viewed from the output end) before installation to avoid reverse pump flow.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n<\/details><\/div>\r\n

Q3. Which industries across Europe and Australia most commonly use a 12V DC high torque oil pump motor for hydraulic equipment?<\/summary>\r\n
\r\n

In Europe and Australia, the most active markets for a high torque dc motor<\/strong> in hydraulic service are construction equipment, agricultural machinery, tail-lift truck manufacturing, and airport ground support. Warehouse automation is also a growing sector, where battery-powered AGVs and order-picking machines use compact electric oil pump motor<\/strong> units to power their steering and lift cylinders. The EP-XL16LTBX is specifically designed to meet CE-applicable electromagnetic compatibility and electrical safety requirements relevant to these markets.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n<\/details><\/div>\r\n

Q4. What is the DC motor working principle behind a permanent magnet oil pump motor and why does it produce high starting torque?<\/summary>\r\n
\r\n

The dc motor working principle<\/strong> in a permanent magnet machine is straightforward: a fixed magnetic field from the stator magnets interacts with the current-carrying armature conductors, generating a force (Lorentz force) that rotates the armature. At the moment of start-up, back-EMF is zero, so the full supply voltage drives current through the armature resistance. Because torque is proportional to current and field flux \u2014 and field flux is constant in a permanent magnet design \u2014 the result is maximum torque at standstill. This is exactly what an oil pump motor<\/strong> needs: the ability to build circuit pressure from rest against a static load without stalling.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n<\/details><\/div>\r\n

Q5. Where can I source a complete gear oil pump with motor kit for a scissor-lift rebuild project in North America or the UK?<\/summary>\r\n
\r\n

A complete gear oil pump with motor<\/strong> kit \u2014 motor, pump, manifold, and mounting bracket \u2014 can be ordered as an oil pump motor set<\/strong> directly from our export team. We ship to North America, the UK, continental Europe, and the Asia-Pacific region via established freight partners. Our technical team can assist with motor-pump matching calculations, wiring diagram support, and duty-cycle verification before you commit to a configuration. Contact us through the product enquiry form or the link above for lead-time and configuration details specific to your lift model.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n<\/details><\/div>\r\n

Q6. How does a brushless DC motor compare to the brushed permanent magnet design used in this oil pump motor for industrial use?<\/summary>\r\n
\r\n

A brushless dc motor<\/strong> (BLDC) eliminates the carbon brush and commutator assembly, replacing mechanical commutation with electronic switching via a controller. This extends service life in continuous-duty or high-cycle applications, reduces electromagnetic interference, and enables more precise speed control via a dc motor drive<\/strong>. The brushed permanent magnet design used in the EP-XL16LTBX, by contrast, requires no external controller, making it simpler and lower-cost for straightforward on\/off pump circuits. For applications where the motor starts and stops infrequently and simplicity is valued over longevity or precision, the brushed design remains the preferred and more economical choice.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n<\/details><\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n

\r\n

Need a custom voltage, wiring configuration, or volume quote?<\/p>\r\nRequest a Technical Quote<\/a>\r\n\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n

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