{"id":1172,"date":"2026-08-21T05:59:03","date_gmt":"2026-08-21T05:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1172"},"modified":"2026-08-21T05:59:03","modified_gmt":"2026-08-21T05:59:03","slug":"ep-2200w-12v-8-n%c2%b7m-winch-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/id\/produk\/ep-2200w-12v-8-n%c2%b7m-winch-motor\/","title":{"rendered":"Motor Winch EP-2200W 12V 8 N\u00b7m"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Seri Motor Winch \u2014 Model MS1210<\/p>\n

Motor Winch EP-2200W 12V 8 N\u00b7m<\/h2>\n

Motor paling bertenaga di 12V ini motor derek<\/strong> Seri ini \u2014 2200W, torsi terukur 8 N\u00b7m, penyegelan perendaman penuh IP67, output 20 gigi, dan penggerak dua arah. Dirancang untuk aplikasi pemulihan terberat, kelautan, dan penarikan industri di mana motor lain mencapai batas kemampuannya.<\/p>\n

Motor Derek\u00a0<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Spesifikasi Teknis \u2014 Model Motor Winch MS1210<\/h2>\n

Semua parameter dicatat pada kondisi operasi nominal. Gunakan pengguliran horizontal pada perangkat seluler untuk melihat semua kolom tanpa kompresi.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model Motor<\/th>\nTegangan Terukur<\/p>\n

(V)<\/th>\n

Daya (W)<\/th>\nArus Terukur<\/p>\n

(A)<\/th>\n

Torsi Terukur<\/p>\n

(N\u00b7m)<\/th>\n

Siklus Kerja<\/th>\nKelas Isolasi<\/th>\nPeringkat IP<\/th>\nNomor Gigi<\/th>\nRotasi<\/th>\nAplikasi<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
MS1210<\/td>\n12<\/td>\n2200<\/td>\n\u2264285<\/td>\n8<\/td>\n2min-7%ED (S2min-S3%)<\/td>\nF<\/td>\nIP67<\/td>\n20<\/td>\nDua arah<\/td>\nDerek<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensi Garis Luar<\/td>\nPanjang Keseluruhan: 194,5 \u00b1 1 mm | Kedalaman Permukaan Pemasangan: 43,5 mm | Diameter Roda Gigi Keluaran: 14,7 mm | Arah Pandang K: rasio 2:1 | Jarak Antar Gigi: 78\u00b0 \/ 6 \u00d7 6,6 mm | Pemasangan: flensa persegi dengan pola baut 4 sudut<\/td>\n<\/tr>\n
Pengkabelan<\/td>\nTiga terminal (A1, M, D2); kompatibel dengan semua panel kontrol winch kontaktor pembalik 12V standar; penyegelan terminal berperingkat IP67 di semua titik sambungan.<\/td>\n<\/tr>\n
Rentang Kinerja<\/td>\nKecepatan: 1200\u201312000 RPM | Torsi: 0\u201314 N\u00b7m | Daya masukan: 400\u20134000W pada titik operasi yang sesuai | Efisiensi puncak: sekitar 80\u2013100% di seluruh rentang kecepatan nominal<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-product-EP-2200W<\/p>\n

\n

Bagaimana Cara Kerja Motor Winch pada Daya 2200W? MS1210 Secara Detail<\/h2>\n

Memahami cara kerja motor winch pada tingkat daya ini dimulai dengan prinsip kerja motor DC dan kemudian mempertimbangkan keputusan teknik yang diperlukan untuk mempertahankan arus armatur 285A secara andal. Pada MS1210, arus searah 12V mengalir melalui kumparan armatur, menghasilkan medan magnet yang berinteraksi dengan stator magnet permanen tetap untuk menghasilkan torsi rotasi pada poros armatur. Torsi ini ditransfer melalui roda gigi keluaran 20 gigi ke pinion drum winch, menciptakan tegangan kabel yang merupakan keluaran berguna dari sistem winch motor. Membalik arah arus pada terminal A1\/D2 \u2014 melalui panel kontaktor \u2014 segera membalik arah armatur, memberikan kontrol tarik dan ulur dua arah yang mendefinisikan kegunaan winch di seluruh rentang aplikasinya.<\/p>\n

Dengan torsi poros terukur 8 N\u00b7m, MS1210 beroperasi pada batas atas kemampuan motor DC magnet permanen sikat pada kelas 12V dalam ruang pemasangan yang praktis. Kurva kinerja memetakan kecepatan dari 1200 RPM di bawah beban torsi maksimum hingga 12000 RPM tanpa beban, dengan titik operasi 8 N\u00b7m berada di kisaran kecepatan menengah di mana motor mencapai keseimbangan terbaik antara keluaran torsi dan efisiensi termal. Daya masukan pada titik operasi terukur sekitar 2200W \u2014 sesuai dengan produk 12V \u00d7 285A \u2014 dengan efisiensi pada beban terukur mendekati kisaran 90% yang menjadi ciri khas desain motor DC magnet permanen yang dirancang dengan baik di kelas ini.<\/p>\n

The 2min-7%ED rating governs how the motor is used, not how it is built. Within any two-minute activation window, the MS1210 delivers sustained rated torque; beyond that window, the duty cycle rest period is required to allow winding temperatures to recover before the next pull sequence. For operators running twin motor winch configurations \u2014 two MS1210 units sharing a single drum through a combiner gearbox \u2014 the effective line pull doubles while each motor individually stays within its rated current envelope. This twin motor winch arrangement is how operators achieve maximum line pull from 12V architecture without moving to a 24V or hydraulic winch motor platform.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Prinsip<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Lima Keunggulan Utama Motor Winch EP-2200W<\/h2>\n

Apa yang menempatkan MS1210 di puncak kelas motor winch listrik 12V \u2014 dalam hal kinerja, perlindungan, dan integrasi sistem:<\/p>\n

\n
\n

\u2460 8 N\u00b7m \u2014 Torsi Tertinggi dalam Rentang 12V<\/p>\n

Dengan torsi poros terukur 8 N\u00b7m, MS1210 menghasilkan torsi 33% lebih besar daripada torsi terukur 6 N\u00b7m pada unit XL12000PLT dan XL12000ZH dalam seri ini \u2014 perbedaan yang signifikan ketika winch menarik kendaraan yang bermuatan berat, tali tambat kapal besar, atau beban struktural yang dikencangkan dengan kabel pada drum. Bagi operator yang sistem kelistrikannya tetap pada 12V dan membutuhkan gaya tarik tertinggi yang tersedia tanpa beralih ke konfigurasi winch motor ganda, motor ini adalah jawabannya. Kurva kinerja yang luas \u2014 dari 1200 RPM pada torsi puncak hingga 12000 RPM pada beban ringan \u2014 juga memberikan sistem winch yang dikontrol kecepatan jendela operasi yang lebih luas daripada unit torsi lebih rendah dalam kelas tegangan yang sama.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 IP67 pada Output 2200W<\/p>\n

Mencapai perlindungan perendaman penuh IP67 pada motor 2200W membutuhkan keputusan rekayasa yang melampaui sekadar penyegelan paking pada bodi motor standar. MS1210 mengelola kebutuhan termal dari arus 285A sambil mempertahankan integritas penyegelan hermetis yang dibutuhkan untuk sertifikasi IEC 60529 IP67 \u2014 penghindaran debu total dan perendaman selama 30 menit pada kedalaman satu meter. Sambungan terminal di A1, M, dan D2 disegel dengan standar IP67 yang sama menggunakan bodi konektor cetakan dengan saluran masuk kabel yang disegel secara hermetis. Untuk aplikasi motor winch laut, peralatan penyelamatan banjir, dan infrastruktur pesisir di mana perendaman merupakan kondisi operasional nyata, kombinasi daya dan perlindungan ini jarang ditemukan di kelas 12V.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Pemasangan Flensa Persegi untuk Stabilitas Maksimum<\/p>\n

MS1210 menggunakan flensa pemasangan persegi dengan pola baut empat sudut, bukan flensa lingkaran baut bundar seperti pada motor yang lebih kecil dalam seri ini. Geometri pemasangan ini mendistribusikan beban reaksi torsi ke area yang lebih luas dan menahan momen rotasi yang dihasilkan motor winch torsi tinggi terhadap rumahnya selama urutan penarikan puncak. Kedalaman permukaan pemasangan 43,5 mm dan panjang keseluruhan 194,5 mm sesuai dengan rumah motor yang digunakan dalam rakitan winch tugas berat di kelas 2000W ke atas. Bagi pembuat winch OEM yang mengintegrasikan motor ini ke dalam rumah winch yang dirancang khusus, flensa persegi memberikan antarmuka pemasangan yang lebih kaku dan lebih mudah diprediksi daripada alternatif flensa bundar pada peringkat torsi yang setara.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Output 20 Gigi untuk Antarmuka Drum Standar<\/p>\n

Output roda gigi 20 gigi, 14,7 mm pada MS1210 sesuai dengan antarmuka pinion drum yang digunakan di sektor winch tugas berat arus utama \u2014 jumlah gigi dan geometri pitch yang sama digunakan pada motor XL6000R dan XL12000ZH, yang berarti MS1210 merupakan jalur peningkatan langsung bagi operator yang membutuhkan torsi lebih besar pada housing winch yang sudah ada. Jarak antar gigi roda gigi output pada 78\u00b0 \/ 6\u00d76,6 mm konsisten dengan standar pinion drum winch komersial yang digunakan oleh pembuat winch OEM di Amerika Utara, Eropa, dan Australia. Kemampuan pertukaran langsung dengan rakitan drum yang sudah ada ini menghilangkan rekayasa adaptasi roda gigi yang seharusnya menyertai peningkatan motor ke tingkat daya ini.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Isolasi Kelas F di bawah Arus Puncak 285A<\/p>\n

Tantangan termal sebesar 285A melalui kumparan motor sangat signifikan: pemanasan I\u00b2R pada tingkat arus ini sebanding dengan kuadrat arus, sehingga lonjakan dari 240A ke 285A meningkatkan beban termal sekitar 41% untuk resistansi kumparan yang sama. Isolasi Kelas F \u2014 yang dinilai untuk suhu kumparan kontinu hingga 155\u00b0C \u2014 memberikan batas atas yang membuat tingkat arus ini berkelanjutan dalam siklus kerja 2 menit, alih-alih merusak enamel kumparan setelah beberapa rangkaian penarikan. Toleransi termal ini juga yang memungkinkan MS1210 berfungsi di lingkungan dengan suhu ambien tinggi termasuk lokasi laut khatulistiwa, lokasi ladang minyak Timur Tengah, dan operasi lokasi tambang musim panas Australia tanpa memerlukan penurunan spesifikasi output.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Bahan & Konstruksi<\/h2>\n

Rumah motor MS1210 dicetak dari paduan aluminium berkekuatan tarik tinggi \u2014 bukan paduan cor yang digunakan pada motor berdaya lebih ringan, tetapi paduan struktural bermutu tinggi yang dipilih karena kemampuannya untuk mempertahankan stabilitas dimensi di bawah siklus termal berkelanjutan dari operasi 2200W yang dikombinasikan dengan siklus perendaman IP67. Permukaan pemasangan flensa persegi dikerjakan dengan presisi hingga toleransi kerataan yang memastikan penjepitan yang aman di seluruh pola baut empat sudut di bawah momen rotasi penuh yang dihasilkan motor pada torsi 8 N\u00b7m. Geometri sirip pendingin eksternal dirancang untuk pendinginan konveksi alami dengan motor yang dipasang dalam orientasi horizontal atau vertikal, karena kedua orientasi tersebut umum dalam berbagai aplikasi yang dilayani motor ini.<\/p>\n

Rakitan angker menggunakan laminasi baja silikon dengan toleransi penumpukan yang ketat, dengan gulungan tembaga penampang tinggi dalam konfigurasi resistansi rendah untuk meminimalkan kerugian I\u00b2R pada 285A. Komutator dibuat dari paduan tembaga konduktivitas tinggi dengan permukaan kerja yang dikeraskan, digiling dengan toleransi konsentrisitas yang ketat untuk mempertahankan kualitas kontak sikat yang seragam di seluruh keliling komutator pada kecepatan hingga 12000 RPM. Material sikat adalah komposit karbon-tembaga tugas berat yang dipilih untuk kontak arus tinggi berkelanjutan pada suhu tinggi \u2014 spesifikasi senyawa yang berbeda dari jenis sikat yang digunakan dalam desain motor winch DC tugas ringan dan sangat penting untuk mencapai masa pakai yang ditetapkan untuk MS1210 di bawah kondisi siklus kerja yang dinyatakan.<\/p>\n

Sistem penyegelan IP67 menggunakan segel poros multi-bibir di ujung keluaran dan segel elastomer cetakan di semua permukaan pemisah rumah motor \u2014 ditahan secara mekanis dan bukan direkatkan, sehingga menjaga integritas melalui siklus termal dan getaran mekanis. Sambungan terminal di A1, M, dan D2 menggunakan badan konektor cetakan berperingkat IP67 dengan kelenjar kabel yang disegel secara hermetis, diuji dengan standar perendaman yang sama seperti rumah motor. Pengerasan roda gigi keluaran dilakukan melalui kedalaman gigi penuh untuk menahan tegangan kontak terkonsentrasi pada antarmuka pinion drum di bawah beban torsi puncak. Semua pengencang eksternal terbuat dari baja tahan karat atau dipasivasi seng, sesuai untuk lingkungan laut dan pesisir yang korosif yang secara rutin dilayani oleh peralatan berperingkat IP67. Setiap motor diuji secara individual untuk kinerja listrik dan integritas IP67 sebelum dikirim.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Konstruksi<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Butuh motor winch listrik IP67 dengan torsi tertinggi di kelas 12V untuk aplikasi yang menuntut? Lihat rangkaian lengkap motor winch untuk detail dimensi dan konfigurasi selengkapnya.<\/p>\n

Lihat Seri Motor Winch Lengkap \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Di sinilah EP-2200W menyelesaikan pekerjaannya.<\/h2>\n

MS1210 dirancang untuk aplikasi di mana torsi 6 N\u00b7m tidak cukup dan penyegelan IP54 tidak memadai \u2014 perpaduan antara torsi maksimum 12V dan perlindungan perendaman penuh yang mendefinisikan posisi produk yang berbeda di pasar motor winch.<\/p>\n

\n
\n

Penyelamatan Kendaraan Berat \u2014 Platform Berbobot Kotor Tinggi<\/p>\n

4WD expedition vehicles, overlanding camper builds, and military light tactical vehicles routinely carry gross vehicle weights exceeding five tonnes \u2014 loaded tray bodies, auxiliary fuel tanks, roof loads, and expedition equipment pushing the vehicle weight class well above what standard 12V winch motor designs can extract from a bog or slope. The MS1210’s 8 N\u00b7m shaft torque, matched to drum gear ratios in the heavy recovery class, delivers the single-line pull needed for these platforms without requiring a dual motor winch configuration. For recovery operators working remotely in outback Australia, the Yukon, or off-road regions of South Africa, a single high-torque motor that does not require winch housing modification simplifies both deployment and repair.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Derek Dek Kapal Lepas Pantai & Komersial<\/p>\n

Kapal penangkap ikan komersial, kapal pendukung penyelaman, dan kapal layanan pelabuhan di Laut Utara, Laut Tasman, dan daerah penangkapan ikan Pasifik memaparkan peralatan dek pada dampak gelombang yang berkelanjutan, semprotan garam, dan banjir periodik dari air laut di haluan atau buritan. Untuk kerekan jangkar yang dipasang di dek, kerekan penarik jaring, dan kerekan tali tambat pada kapal kelas 10 hingga 25 meter, kombinasi daya keluaran 2200W dan penyegelan IP67 menjadikan MS1210 sebagai pesaing langsung motor hidrolik untuk alternatif kerekan dalam kisaran ukuran kapal ini \u2014 tanpa biaya dan kompleksitas infrastruktur unit daya hidrolik. Operator di Belanda, Korea Selatan, Selandia Baru, dan pesisir Brasil menentukan kelas daya ini ketika sistem kapal 12V mereka membutuhkan kinerja tarikan berat yang andal dalam kondisi yang benar-benar terbuka.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Penarikan Kabel Industri & Penegangan Kawat<\/p>\n

Power line installation, underground cable laying, and wire rope tensioning systems used by utilities and civil contractors in the UK, Canada, and Australia require high line pull with controlled, variable-speed operation. The MS1210’s wide speed range \u2014 1200 RPM at full torque to 12000 RPM at light load \u2014 gives dc motor drive speed-control systems a broad modulation range for smooth cable feed and tension management without the abrupt speed changes that can snap cable or upset rigging alignment. The IP67 sealed dc winch motor housing survives the open-trench and wet-weather site conditions that characterise cable-pulling operations on civil infrastructure projects year-round in these markets.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Platform Pencarian & Penyelamatan dan Tanggap Darurat<\/p>\n

Emergency response vehicles \u2014 flood rescue trucks, swift-water rescue RIBs, and disaster relief cargo handling platforms \u2014 operate in the environmental conditions that most electric winch motors cannot handle. Flood response by definition means water immersion, and the equipment must keep working in the water rather than after the water has passed. The MS1210’s IP67 housing and terminal sealing allow the motor to function during submersion events, not just after them, which is precisely the operational requirement for flood rescue motor winch systems used by emergency services in the Netherlands, the UK, and Australian state emergency services. The 8 N\u00b7m torque also handles the higher forces involved in pulling submerged or partially submerged vehicles and equipment.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Manufaktur Winch Tugas Berat OEM<\/p>\n

Winch manufacturers building electric winch motors into purpose-designed recovery, marine, and industrial products at the 8000 to 10000 kg line pull rating need a motor that integrates cleanly into their housing, delivers reliable performance at the rated specification over the product’s warranty period, and is available with consistent dimensional and electrical tolerances across production batches. The MS1210 addresses all three of these OEM supply requirements: the square flange and 20-tooth output gear profile are consistent across production runs, the IP67 seal is tested individually on each motor before dispatch, and we support OEM customers with dimensional drawings, test data, and technical liaison for integration into custom winch housing designs across all global markets.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Aplikasi<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Tentang Produsen<\/h2>\n

Dengan pengalaman manufaktur berkelanjutan lebih dari sepuluh tahun di bidang transmisi daya mekanik industri, tim teknik dan produksi kami telah membangun rangkaian produk yang melayani pelanggan di bidang pertanian, kelautan, konstruksi, dan otomatisasi industri di seluruh dunia. Fasilitas produksi kami memegang sertifikasi ISO 9001:2015, dengan prosedur manajemen mutu terdokumentasi yang mencakup inspeksi material yang masuk, kontrol dimensi dalam proses, pengujian listrik motor individual, dan verifikasi perendaman IP67 sebelum setiap unit dikirim. Tidak ada pengambilan sampel per batch \u2014 setiap MS1210 yang dikirim memiliki catatan pengujian.<\/p>\n

Lingkup manufaktur kami meliputi gearbox pertanian, reduktor roda gigi cacing, penggerak roda gigi planet, poros penggerak PTO, silinder hidrolik, set roda gigi presisi, rakitan rantai industri, dan seluruh seri motor DC \u2014 termasuk motor terpal dan setiap model dalam rangkaian motor winch. Pengecoran struktural diproduksi dari besi cor ulet, besi cor, baja cor, baja cor presisi, dan aluminium cor di dalam perusahaan. Kami juga memproduksi roda gigi, sproket, roda gigi cacing, puli, poros cacing, dan komponen mesin khusus sesuai spesifikasi dimensi OEM, mendukung pasokan suku cadang katalog dan pembuatan komponen khusus aplikasi.<\/p>\n

Produsen winch OEM, distributor alat berat, pemasok peralatan kelautan, dan program penggantian motor winch armada di Australia, Inggris, Belanda, Kanada, Brasil, Kolombia, dan Korea Selatan berurusan langsung dengan tim teknik dan ekspor kami. Kami menyediakan gambar dimensi, dokumentasi pengujian, catatan sertifikasi IP67, dan koordinasi logistik sebagai komponen standar dari setiap pesanan internasional. Untuk pertanyaan integrasi spesifik aplikasi \u2014 kompatibilitas antarmuka pemasangan, spesifikasi kontaktor untuk sistem 285A, atau verifikasi siklus kerja untuk siklus tarik non-standar \u2014 tim teknik kami akan merespons langsung.<\/p>\n

Bengkel<\/h3>\n
\n
\"Jalur
\n\"Pusat
\n\"Produksi
\n\"Pembuatan<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Produk Sistem Penggerak yang Bekerja Bersama dengan MS1210<\/h2>\n

Motor winch EP-2200W adalah bagian dari ekosistem sistem penggerak yang lengkap. Kami memproduksi motor listrik DC dan reduktor roda gigi cacing dari fasilitas yang sama \u2014 secara dimensi dan elektrik terkoordinasi dengan MS1210 untuk integrasi sistem langsung tanpa pekerjaan kompatibilitas pihak ketiga.<\/p>\n

\n
\n

\"Motor<\/p>\n

Motor Listrik<\/a><\/p>\n

Our dc electric motors range covers the full scope from small dc motor configurations for auxiliary and control duties through to the high torque electric motor class that the MS1210 represents. For applications requiring a permanent magnet dc motor for a lighter auxiliary pull, a dc servo motor for position-controlled cable deployment, or a high torque dc motor for a twin motor winch build exceeding the MS1210’s single-motor output, we manufacture across all configurations.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Reducer<\/p>\n

Kotak Gigi Cacing<\/a><\/p>\n

Dengan memasangkan MS1210 dengan reduktor roda gigi cacing, sistem winch motor dapat diperluas ke aplikasi yang membutuhkan kecepatan drum lebih rendah, daya tarik tali lebih tinggi, atau penguncian otomatis bawaan di bawah beban statis. Geometri roda gigi cacing mencegah putaran balik \u2014 ketika motor dimatikan, beban tetap diam tanpa memerlukan mekanisme rem terpisah. Untuk pengangkatan vertikal, winch penyelamat tebing, dan sistem penempatan beban di mana beban harus mempertahankan posisinya di antara siklus penarikan, sifat penguncian otomatis ini merupakan karakteristik keselamatan yang sangat penting.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Pertanyaan yang Sering Diajukan<\/h2>\n
\n
\nApa itu motor derek dengan rating 8 N\u00b7m dan kapan operator derek kendaraan berat di Australia dan Afrika Selatan benar-benar membutuhkan tingkat torsi tersebut?<\/summary>\n
Motor derek dengan daya 8 N\u00b7m mengacu pada torsi keluaran pada poros motor sebelum perkalian roda gigi drum. Dalam praktik penyelamatan, 8 N\u00b7m pada poros motor \u2014 tergantung pada rasio roda gigi drum \u2014 setara dengan tarikan satu jalur dalam kisaran 7000 hingga 10000 kg pada drum derek. Operator penyelamatan kendaraan berat di Australia dan Afrika Selatan yang menangani kendaraan ekspedisi 4WD bermuatan penuh, konversi ute komersial yang membawa beban bak dan peralatan yang signifikan, dan kendaraan militer ringan dengan berat kotor kendaraan membutuhkan tingkat keluaran ini karena gaya yang dibutuhkan untuk menarik kendaraan bermuatan berat keluar dari lereng tanah liat yang curam atau rawa pasir lunak melebihi apa yang dapat ditahan oleh sistem derek motor 4\u20136 N\u00b7m selama urutan penarikan penuh selama 2 menit.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nBagaimana kinerja motor derek 2200W 12V dalam pengoperasian arus tinggi berkelanjutan di lingkungan laut beriklim panas di Korea Selatan dan Filipina?<\/summary>\n
Pengoperasian arus tinggi yang berkelanjutan di lingkungan laut khatulistiwa dan subtropis menciptakan dua tantangan termal yang saling terkait: arus 285A menghasilkan panas kumparan I\u00b2R secara internal, sementara suhu lingkungan di atas 35\u00b0C mengurangi perbedaan termal yang tersedia untuk pembuangan panas dari rumah motor ke udara sekitarnya. MS1210 mengatasi keduanya melalui isolasi Kelas F yang diberi peringkat hingga suhu kumparan 155\u00b0C \u2014 memberikan margin substansial di atas efek gabungan panas lingkungan dan pemanasan resistif selama siklus kerja 2 menit \u2014 dan melalui rumah paduan aluminium dengan sirip pendingin terintegrasi yang dirancang untuk konveksi alami dalam orientasi pemasangan horizontal atau vertikal.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nJenis motor DC apa yang digunakan pada MS1210 dan apa perbedaannya dengan motor DC tanpa sikat atau motor hidrolik untuk aplikasi winch?<\/summary>\n
MS1210 menggunakan motor DC magnet permanen sikat \u2014 berbeda dari motor DC tanpa sikat (motor BLDC) dan motor winch hidrolik dalam beberapa hal penting untuk aplikasi winch. Dibandingkan dengan motor BLDC: desain PM sikat memberikan torsi maksimum pada kecepatan nol melalui komutasi arus searah tanpa memerlukan inverter elektronik, sehingga pembalikan menjadi sesederhana pengalihan polaritas melalui kontaktor. Motor DC tanpa sikat memerlukan inverter dan penginderaan posisi, yang menambah biaya dan potensi kegagalan. Dibandingkan dengan motor hidrolik untuk winch: sistem penggerak motor DC menawarkan kontrol kecepatan yang lebih presisi melalui PWM sederhana, beroperasi tanpa infrastruktur fluida hidrolik, dan lebih ringan serta lebih mudah dipasang.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nDi mana produsen winch OEM di Kanada dan Inggris dapat memperoleh motor winch listrik IP67 yang andal dengan daya 2200W untuk diintegrasikan ke dalam rumah winch tugas berat?<\/summary>\n
Produsen winch OEM di Kanada dan Inggris yang mencari motor winch listrik IP67 2200W untuk diintegrasikan ke dalam rumah winch berat yang dirancang khusus dapat memperoleh MS1210 langsung dari fasilitas kami dengan dokumentasi dukungan OEM lengkap \u2014 gambar dimensi dengan toleransi, catatan uji motor individual, catatan sertifikasi IP67, dan sertifikasi material untuk pengecoran rumah. Geometri pemasangan flensa persegi dan profil roda gigi keluaran 20 gigi dilengkapi dengan lembar data dimensi yang memungkinkan perancang rumah untuk memverifikasi kompatibilitas antarmuka sebelum pengujian artikel pertama. Kami mendukung pesanan batch produksi dengan toleransi dimensi yang konsisten di seluruh batch, yang merupakan persyaratan khusus untuk pelanggan OEM yang menjalankan manufaktur winch produksi daripada penggantian aftermarket unit tunggal.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nBagaimana seharusnya baterai, kabel, dan kontaktor ditentukan saat memasang motor derek 2200W 12V yang menarik arus hingga 285A pada sistem pemulihan kendaraan?<\/summary>\n
Pemasangan motor winch listrik 12V dengan arus puncak 285A memerlukan seluruh rantai pasokan listrik yang memiliki rating untuk tingkat arus tersebut, bukan hanya motornya. Baterai atau bank baterai harus mampu memberikan arus 285A secara terus menerus selama 2 menit tanpa penurunan tegangan terminal di bawah 11V \u2014 baterai starter biasa tidak akan memenuhi persyaratan ini; bank baterai tambahan deep-cycle atau AGM berukuran 100Ah atau lebih besar adalah spesifikasi praktis minimum. Kabel dari baterai ke motor harus menggunakan kabel tembaga dengan penampang 95mm\u00b2 untuk jarak hingga 2 meter, dan meningkat menjadi 120mm\u00b2 untuk jarak yang lebih panjang guna membatasi penurunan tegangan hingga di bawah 0,5V pada arus puncak. Kontaktor pembalik harus memiliki rating minimal 350A kontinu dan 700A intermiten dengan peredam busur DC yang sesuai untuk beban motor induktif \u2014 ini mengecualikan kontaktor relai otomotif standar.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ketika operator perlu memaksimalkan kemampuan motor winch 12V \u2014 baik dari segi daya maupun perlindungan \u2014 MS1210 adalah jawabannya. Dengan daya 2200W, torsi terukur 8 N\u00b7m, dan arus puncak hingga 285A, motor winch listrik ini menempati posisi teratas di kelas 12V, memberikan output torsi yang memungkinkan daya tarik tali hingga 7000 hingga 10000 kg bila dipasangkan dengan rakitan roda gigi drum yang sesuai.<\/p>\n

The dc winch motor architecture is a brushed permanent magnet design with a 20-tooth output gear \u2014 the same output gear tooth count as the XL12000ZH but producing twice the rated torque through an enlarged armature with higher-cross-section windings optimised for 285A operation. The bidirectional rotation configuration uses the standard three-terminal (A1, M, D2) wiring that is compatible with all reversing contactor panels common in 12V motor winch system installations. The 2min-7%ED duty cycle applies here as in the rest of the range \u2014 two minutes of sustained pull at full rated load, with a rest interval between sequences.<\/p>","protected":false},"featured_media":1173,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[44],"product_tag":[],"class_list":["post-1172","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1172"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1172"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}