{"id":529,"date":"2026-07-30T05:22:48","date_gmt":"2026-07-30T05:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=529"},"modified":"2026-07-30T05:22:49","modified_gmt":"2026-07-30T05:22:49","slug":"ep-wpka-5-260-kg-single-speed-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/id\/produk\/ep-wpka-5-260-kg-single-speed-reducer\/","title":{"rendered":"Reducer Kecepatan Tunggal EP-WPKA 5\u2013260 kg"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Transmisi Penggerak Cacing Lubang Berongga<\/p>\n

EP-WPKA 5\u2013260 kg
\nPengurang Kecepatan Tunggal<\/h1>\n

Reducer kecepatan tunggal dengan lubang input berongga yang dirancang untuk pemasangan langsung melalui poros, memberikan kinerja penggerak cacing torsi tinggi di 13 ukuran rangka di pasar industri dan pertanian global.<\/p>\n<\/div>\n

Spesifikasi Teknis<\/h2>\n

Seri WPKA \u2014 Data Dimensi Lengkap (semua dimensi dalam mm, berat dalam kg)<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ukuran<\/th>\nPerbandingan<\/th>\nA<\/th>\nAB<\/th>\nB<\/th>\nCC<\/th>\nH<\/th>\nHL<\/th>\nM<\/th>\nN<\/th>\nE<\/th>\nF<\/th>\nG<\/th>\nZ<\/th>\nMasukan HS<\/th>\nMasukkan U<\/th>\nT\u00d7V<\/th>\nKeluaran S<\/th>\nW\u00d7Y<\/th>\nBerat (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
40<\/td>\n1\/5<\/td>\n143<\/td>\n87<\/td>\n85<\/td>\n40<\/td>\n138<\/td>\n40<\/td>\n90<\/td>\n100<\/td>\n70<\/td>\n80<\/td>\n13<\/td>\n10<\/td>\n25<\/td>\n12<\/td>\n4\u00d72,5<\/td>\n16<\/td>\n6\u00d718,8<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n1\/5<\/td>\n175<\/td>\n108<\/td>\n105<\/td>\n50<\/td>\n176<\/td>\n50<\/td>\n120<\/td>\n140<\/td>\n95<\/td>\n110<\/td>\n15<\/td>\n11<\/td>\n30<\/td>\n11<\/td>\n4\u00d72,5<\/td>\n20<\/td>\n6\u00d722,8<\/td>\n7.5<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\n1\/10<\/td>\n198<\/td>\n120<\/td>\n110<\/td>\n60<\/td>\n204<\/td>\n60<\/td>\n130<\/td>\n150<\/td>\n105<\/td>\n120<\/td>\n20<\/td>\n11<\/td>\n40<\/td>\n15<\/td>\n5\u00d73<\/td>\n25<\/td>\n8\u00d728,3<\/td>\n11<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\n1\/15<\/td>\n231<\/td>\n140<\/td>\n130<\/td>\n70<\/td>\n236<\/td>\n70<\/td>\n150<\/td>\n190<\/td>\n115<\/td>\n150<\/td>\n20<\/td>\n15<\/td>\n40<\/td>\n18<\/td>\n5\u00d73<\/td>\n30<\/td>\n8\u00d733,3<\/td>\n15.5<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n1\/20<\/td>\n261<\/td>\n160<\/td>\n150<\/td>\n80<\/td>\n268<\/td>\n80<\/td>\n170<\/td>\n220<\/td>\n135<\/td>\n180<\/td>\n20<\/td>\n15<\/td>\n50<\/td>\n22<\/td>\n7\u00d74<\/td>\n35<\/td>\n10\u00d738,3<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\n1\/25<\/td>\n322<\/td>\n190<\/td>\n160<\/td>\n100<\/td>\n336<\/td>\n100<\/td>\n190<\/td>\n270<\/td>\n155<\/td>\n220<\/td>\n25<\/td>\n15<\/td>\n60<\/td>\n25<\/td>\n7\u00d74<\/td>\n40<\/td>\n12\u00d743,3<\/td>\n36<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>\n1\/30<\/td>\n371<\/td>\n219<\/td>\n175<\/td>\n120<\/td>\n430<\/td>\n120<\/td>\n230<\/td>\n320<\/td>\n180<\/td>\n260<\/td>\n30<\/td>\n18<\/td>\n65<\/td>\n30<\/td>\n7\u00d74<\/td>\n45<\/td>\n14\u00d748,8<\/td>\n62<\/td>\n<\/tr>\n
135<\/td>\n1\/40<\/td>\n422<\/td>\n249<\/td>\n210<\/td>\n135<\/td>\n480<\/td>\n135<\/td>\n250<\/td>\n350<\/td>\n200<\/td>\n290<\/td>\n30<\/td>\n18<\/td>\n75<\/td>\n35<\/td>\n10\u00d74,5<\/td>\n60<\/td>\n18\u00d764,4<\/td>\n80<\/td>\n<\/tr>\n
147<\/td>\n1\/50<\/td>\n438<\/td>\n262<\/td>\n210<\/td>\n147<\/td>\n460<\/td>\n123<\/td>\n250<\/td>\n350<\/td>\n200<\/td>\n280<\/td>\n32<\/td>\n18<\/td>\n75<\/td>\n35<\/td>\n10\u00d74,5<\/td>\n65<\/td>\n18\u00d764,4<\/td>\n90<\/td>\n<\/tr>\n
155<\/td>\n1\/60<\/td>\n497<\/td>\n295<\/td>\n256<\/td>\n155<\/td>\n531<\/td>\n135<\/td>\n275<\/td>\n390<\/td>\n220<\/td>\n320<\/td>\n35<\/td>\n20<\/td>\n85<\/td>\n40<\/td>\n12\u00d75<\/td>\n70<\/td>\n20\u00d774,9<\/td>\n114<\/td>\n<\/tr>\n
175<\/td>\n1\/60<\/td>\n534<\/td>\n314<\/td>\n282<\/td>\n175<\/td>\n600<\/td>\n160<\/td>\n310<\/td>\n430<\/td>\n250<\/td>\n350<\/td>\n40<\/td>\n20<\/td>\n85<\/td>\n45<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n80<\/td>\n22\u00d785,4<\/td>\n150<\/td>\n<\/tr>\n
200<\/td>\n1\/60<\/td>\n580<\/td>\n342<\/td>\n320<\/td>\n200<\/td>\n666<\/td>\n175<\/td>\n360<\/td>\n480<\/td>\n290<\/td>\n390<\/td>\n40<\/td>\n22<\/td>\n95<\/td>\n50<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n85<\/td>\n22\u00d790,4<\/td>\n215<\/td>\n<\/tr>\n
250<\/td>\n1\/60<\/td>\n705<\/td>\n420<\/td>\n400<\/td>\n250<\/td>\n800<\/td>\n200<\/td>\n460<\/td>\n560<\/td>\n380<\/td>\n480<\/td>\n45<\/td>\n28<\/td>\n110<\/td>\n60<\/td>\n18\u00d77<\/td>\n110<\/td>\n28\u00d790<\/td>\n360<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-WPKA<\/p>\n

\n
\n

Lima Keunggulan Utama Produk<\/h2>\n

Apa yang membedakan reduktor kecepatan tunggal WPKA dari solusi transmisi pesaing?<\/p>\n

\n
\n

\u2460 Lubang Masukan Berongga dengan Keluaran Poros Ganda<\/p>\n

The WPKA single speed reducer’s defining feature is its hollow input bore, which accepts a through-shaft from the driving machine element rather than requiring a separate coupling. This eliminates one alignment interface and reduces the total installed length of the drivetrain significantly. The shaft directions A (hollow-bore single output) and B (hollow-bore dual output) let engineers route the drive path through the gearbox in either direction, making the WPKA uniquely suited to inline shaft arrangements where a conventional single speed reducer would require an additional coupling and support bearing.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Rentang Berat yang Luas: 5\u2013260 kg<\/p>\n

Ukuran rangka dari 40 hingga 250 mencakup spektrum berat unit dari 5 kg pada penggerak sub-kilowatt terkecil hingga 360 kg pada ukuran terberat-250, dengan kemampuan daya dan torsi kontinu yang meningkat secara proporsional. Satu keluarga produk yang mencakup rentang berat ini berarti para insinyur yang mencari satu reduktor kecepatan untuk seluruh lini mesin dapat menerapkan satu standar spesifikasi mulai dari penggerak aksesori kecil hingga penggerak produksi utama, menyederhanakan pengadaan, dokumentasi, dan pelatihan pemeliharaan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Rasio 1\/5 hingga 1\/60 dalam Pengurangan Tunggal<\/p>\n

Seperti anggota lain dari keluarga reduktor kecepatan tunggal WP, WPKA mencakup seluruh rentang rasio reduksi roda gigi cacing standar dalam satu tahap. Mencapai reduksi 1\/60 dalam reduktor kecepatan roda gigi cacing sudut kanan satu tahap menjaga jalur mekanis tetap pendek, membatasi kesalahan kumulatif, dan menghindari segel, bantalan, dan volume oli tambahan yang dibutuhkan oleh transmisi dua tahap. Rentang rasio mencakup penggerak proses cepat pada 1\/5 dan penggerak pengindeksan atau gerbang kecepatan lambat pada 1\/60 tanpa mengubah perangkat keras pemasangan atau antarmuka poros penggerak.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Penguncian Otomatis pada Rasio Reduksi Tinggi<\/p>\n

Pada rasio 1\/30 dan di atasnya, sudut ulir cacing turun di bawah sudut gesekan gabungan dari jaring baja-perunggu, menghasilkan pencegahan putaran balik alami. Sifat ini \u2014 yang tidak ada pada tahap roda gigi lurus, heliks, dan planet \u2014 menjadikan reduktor roda gigi cacing kecepatan tunggal WPKA sebagai spesifikasi standar untuk penggerak kerekan, pintu bendungan, dan konveyor miring di berbagai pasar di Inggris, Australia, dan Amerika Utara di mana penahan mekanis merupakan persyaratan keselamatan mesin, sehingga menghilangkan kebutuhan akan rem penahan terpisah dan jadwal perawatannya.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Produksi Terkendali ISO 9001:2015<\/p>\n

Setiap reduktor kecepatan tunggal WPKA diproduksi dan diuji di bawah sistem mutu ISO 9001:2015 yang terdokumentasi, meliputi sertifikasi material, verifikasi dimensi selama proses produksi, dan inspeksi perakitan akhir. Kemampuan pertukaran dimensi dipertahankan di seluruh batch produksi, sehingga unit pengganti dengan ukuran rangka yang sama dapat langsung dipasang ke dudukan yang ada tanpa perlu pengerjaan tambahan \u2014 sebuah keuntungan praktis bagi teknisi perawatan di fasilitas di Jerman, Kanada, Brasil, dan Asia Tenggara yang menggunakan reduktor kecepatan tunggal WPKA sebagai suku cadang cadangan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Prinsip Kerja<\/h2>\n

Reducer kecepatan tunggal WPKA beroperasi dengan prinsip roda gigi cacing yang sama seperti keluarga WP yang lebih luas. Poros penggerak, yang melewati lubang masukan berongga (HS), memutar poros cacing secara langsung melalui pengait alur pasak. Ulir cacing baja paduan yang dikeraskan kemudian berpasangan dengan roda gigi cacing perunggu fosfor yang dipasang pada poros keluaran pada sudut 90\u00b0, mengubah putaran masukan kecepatan tinggi menjadi keluaran kecepatan rendah dan torsi tinggi dalam satu tahap reduksi. Apa itu roda gigi reduksi kecepatan tunggal? Tepatnya seperti ini: satu pasangan roda gigi cacing yang mencapai seluruh langkah kecepatan dalam satu kali proses, tanpa poros atau tahapan perantara.<\/p>\n

Susunan lubang berongga mengubah jalur torsi masukan pada reduktor kecepatan tunggal ini dibandingkan dengan desain poros padat atau berflensa, tetapi kinetika roda gigi cacingnya identik. Torsi masuk ke poros cacing melalui alur pasak, bergerak sepanjang ulir cacing ke gigi roda, dan keluar melalui poros keluaran. Jalinan dilumasi oleh bak oli yang terdapat dalam rumah besi cor tertutup, dengan pelumasan percikan mencapai semua permukaan jalinan dan bantalan secara terus menerus selama pengoperasian. Karena poros masukan berada di luar kotak roda gigi dan bukan merupakan komponen integral, beban bantalan poros cacing berkurang dibandingkan dengan desain di mana berat motor atau tonjolan kopling bekerja langsung pada jurnal masukan \u2014 sebuah keuntungan yang sering diabaikan dari format reduktor cacing kecepatan tunggal lubang berongga.<\/p>\n

Dalam konfigurasi arah poros B (keluaran ganda), poros keluaran keluar dari kedua sisi rumah, memungkinkan reduktor kecepatan tunggal WPKA untuk menggerakkan dua beban secara bersamaan dari satu kotak roda gigi reduktor kecepatan roda gigi cacing \u2014 misalnya, dua konveyor paralel yang berjalan pada kecepatan yang sama dari satu titik penggerak, atau mesin di mana kedua sisi elemen yang berputar harus digerakkan secara sinkron. Ini adalah kemampuan yang tidak tersedia dalam desain kotak roda gigi cacing keluaran tunggal dan merupakan salah satu keunggulan aplikasi yang paling khas dalam arsitektur mesin multi-sumbu.<\/p>\n

\"Prinsip<\/p>\n<\/div>\n

\n

Bahan & Konstruksi<\/h2>\n

Rumah reduktor kecepatan tunggal WPKA dicetak dari besi cor abu-abu sesuai spesifikasi GG25, memberikan kekuatan tekan dan karakteristik peredaman yang dibutuhkan aplikasi gearbox penggerak cacing torsi tinggi, sekaligus tetap dapat dikerjakan dengan mesin hingga toleransi yang dibutuhkan untuk lokasi lubang yang presisi. Lubang input berongga dikerjakan dengan mesin hingga sesuai dengan H7 pada diameter lubang dan diposisikan ke garis tengah poros cacing menggunakan pusat pengeboran CNC yang mempertahankan toleransi jarak pusat yang mengatur akurasi rasio reduksi roda gigi cacing di seluruh batch produksi. Alur pasak T\u00d7V dibor sesuai dimensi DIN 6885 untuk kompatibilitas penuh dengan pasak poros standar di pasar mana pun.<\/p>\n

Poros cacing ditempa dari baja paduan 20CrMnTi \u2014 jenis yang sama yang digunakan di seluruh keluarga WP \u2014 dikarburisasi dan dikeraskan permukaannya hingga 58\u201362 HRC pada sisi ulir, kemudian digiling secara silindris pada bantalan dan bentuk ulir. Integritas permukaan ini mempertahankan lapisan pelumas elastohidrodinamik yang dibutuhkan pada kecepatan geser kontak jala cacing, yang berjalan lebih tinggi pada kelas reduktor kecepatan tunggal ini daripada pada pasangan lurus atau heliks. Roda cacing dicetak secara sentrifugal dari perunggu fosfor (CuSn12), dipilih karena sifat anti-lengketnya, kekuatan yang memadai pada suhu jala yang tinggi, dan kemampuan untuk menyesuaikan diri dengan sedikit ketidaksejajaran cacing selama masa pakai tanpa mempercepat keausan sisi pada cacing baja.<\/p>\n

Bantalan poros keluaran adalah tipe rol tirus, diberi beban awal dan disegel saat perakitan untuk menopang beban radial dan aksial gabungan yang diberikan peralatan penggerak pada ujung poros. Bantalan penopang lubang masukan adalah bantalan bola alur dalam yang ukurannya disesuaikan untuk beban radial dari gaya jala yang ditransfer melalui poros cacing. Semua segel adalah segel bibir FKM (Viton) yang dinilai untuk layanan rendaman oli terus menerus hingga 100 \u00b0C. Permukaan luar menerima sistem cat primer dan lapisan atas dua lapis yang memberikan ketahanan semprotan garam selama 500 jam \u2014 sesuai untuk lingkungan pertanian, pengolahan air, dan industri luar ruangan di seluruh Inggris, Australia, Kanada, dan pasar yang sebanding.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Skenario Aplikasi<\/h2>\n

Industri yang menetapkan reduktor kecepatan tunggal lubang berongga WPKA sebagai solusi penggerak cacing pilihan mereka.<\/p>\n

\n
\n

Mesin Pertanian yang Digerakkan oleh Poros<\/p>\n

Grain augers, seed drills, and PTO-driven equipment across North American and Australian farms use the WPKA’s hollow input bore to accept a through-shaft from a tractor or engine PTO. The elimination of a stub-shaft coupling reduces the part count and the alignment sensitivity at the drive connection, which is particularly valuable on mobile agricultural equipment where a solid-shaft single speed reducer would require a separate coupling hub that is susceptible to vibration.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Penggerak Pabrik & Tungku<\/p>\n

Tungku semen dan kapur, penggiling bola, dan pengering drum horizontal di industri berat Eropa dan Amerika Utara menggunakan unit reduktor kecepatan tunggal WPKA besar (ukuran 155\u2013250) sebagai tahap penggerak reduksi tunggal utama. Lubang berongga menerima poros trunnion cangkang penggiling secara langsung, dan konfigurasi keluaran ganda arah B dapat menggerakkan dua pinion secara bersamaan dari satu gearbox cacing torsi tinggi, mendistribusikan beban torsi secara simetris di sekitar keliling penggiling.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Infrastruktur Air \u2014 Pintu Air dan Pengendapan<\/p>\n

Instalasi irigasi, pintu air bendungan, dan aktuator penghalang pasang surut di Australia, Inggris, dan Timur Tengah umumnya menggunakan unit WPKA ukuran 120 hingga 200 dengan rasio 1\/40 hingga 1\/60. Sebagai reduktor kecepatan tunggal pengunci otomatis pada rasio ini, alat ini mencegah pergerakan pintu air akibat tekanan hidrostatik tanpa memerlukan rem penahan listrik, yang merupakan penghematan biaya dan manfaat keselamatan pada instalasi terpencil tanpa awak.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Sistem Konveyor Keluaran Ganda<\/p>\n

Jalur penanganan material yang menjalankan konveyor paralel dengan kecepatan yang sama \u2014 misalnya, meja transfer silang di pabrik penggergajian kayu atau tempat penyortiran di fasilitas daur ulang \u2014 menggunakan unit WPKA dalam konfigurasi arah B untuk menyinkronkan dua poros penggerak dari satu gearbox reduktor cacing. Pendekatan ini menghilangkan kesalahan sudut poros yang terakumulasi ketika dua unit reduktor kecepatan tunggal independen digunakan pada jalur yang sama.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Peralatan Pengangkat & Derek<\/p>\n

Alat pengangkat panggung, lift barang gudang, dan platform perawatan di seluruh Eropa dan Amerika Utara mengandalkan penguncian otomatis bawaan dari unit reduktor kecepatan roda gigi cacing rasio tinggi untuk menahan beban yang digantung saat motor dimatikan. Sebagai reduktor kecepatan tunggal yang andal untuk pengangkatan, ukuran 80\u2013155 pada rasio 1\/40\u20131\/60 mencakup rentang torsi sebagian besar aplikasi pengangkat industri ringan, dengan lubang input berongga yang membuat koneksi motor melalui adaptor flensa atau kopling poros berongga menjadi sangat rapi dan ringkas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Tentang Produsen<\/h2>\n

Lebih dari satu dekade pengalaman produksi yang terfokus menjadi landasan setiap reduktor kecepatan tunggal WPKA yang keluar dari fasilitas kami. Sebagai produsen reduktor kecepatan tunggal yang berdedikasi, cakupan manufaktur kami meliputi gearbox pertanian, reduktor roda gigi cacing, penggerak roda gigi planet, poros penggerak daya, silinder hidrolik, rantai rol, dan motor listrik \u2014 cakupan yang memberikan tim teknik kami perspektif tingkat sistem tentang bagaimana gearbox roda gigi cacing reduktor kecepatan terintegrasi dengan sistem penggerak di sekitarnya, daripada memperlakukannya sebagai komponen yang terisolasi. Pemahaman ini terlihat dalam pemilihan bantalan, spesifikasi segel, dan pilihan kapasitas oli yang terintegrasi dalam katalog standar.<\/p>\n

Fasilitas produksi kami memegang sertifikasi ISO 9001:2015, yang mengatur seluruh proses mulai dari penerimaan bahan baku hingga inspeksi pengiriman akhir. Pengecoran rumah (housing casting) dari besi cor ulet, besi cor, baja cor, baja cor presisi, dan aluminium cor dikerjakan pada pusat pengeboran horizontal CNC dengan ketertelusuran proses penuh. Pemotongan roda gigi, penggerindaan ulir cacing, dan perlakuan panas \u2014 karburisasi dan pengerasan permukaan untuk poros cacing, pengerasan induksi untuk poros keluaran \u2014 semuanya dilakukan di dalam perusahaan, menghilangkan variabilitas dari proses pemasok pihak ketiga. Rakitan yang sudah jadi diuji kebocorannya dan diverifikasi dimensinya sebelum pengiriman.<\/p>\n

Desain reduktor kecepatan tunggal yang disesuaikan tersedia untuk pelanggan OEM yang membutuhkan diameter lubang non-standar, poros yang diperpanjang, dimensi alur pasak yang dimodifikasi, perawatan permukaan tahan korosi, atau pengisian pelumas yang disegel seumur hidup.<\/p>\n

Bengkel<\/h3>\n
\n
\"pabrik
\n\"lini
\n\"bengkel
\n\"bengkel<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Produk Terkait<\/h2>\n

Dapatkan seluruh sistem penggerak dari satu fasilitas \u2014 tanpa risiko integrasi, dimensi yang sesuai, dan satu titik kontak.<\/p>\n

\n
\n

\"motor<\/p>\n

Motor Listrik<\/p>\n

Saat memasangkan WPKA dengan sebuah motor listrik<\/a>Dimensi poros motor dan kecepatan nominal harus sesuai dengan lubang input berongga (HS) dan rasio reduktor kecepatan tunggal yang dipilih. Rangkaian motor IEC kami mencakup ukuran rangka 63 hingga 315 dalam konfigurasi 2 kutub, 4 kutub, dan 6 kutub, dengan diameter poros yang telah diverifikasi di pabrik terhadap lubang HS WPKA untuk setiap kombinasi rangka. Hal ini menghilangkan risiko interferensi poros-lubang atau kesalahan pemasangan celah yang terjadi ketika motor dan reduktor roda gigi cacing lubang berongga diperoleh secara terpisah.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"rangkaian<\/p>\n

Gearbox Cacing Jangkauan Penuh<\/p>\n

Reducer kecepatan tunggal WPKA termasuk dalam katalog gearbox reducer cacing yang lebih luas yang mencakup WPS poros padat, WPDA pemasangan flensa, reducer bodi aluminium NMRV, dan unit seri WD tugas berat untuk torsi keluaran yang sangat tinggi. Jika aplikasi Anda memerlukan pengaturan input yang berbeda, ukuran yang lebih kecil, atau kualitas premium pengurang cacing<\/a> Dengan konfigurasi yang dilengkapi kapasitas oli yang diperluas, program lengkapnya mencakup semua itu dalam kerangka kualitas dan pengiriman yang sama. Pasokan satu atap untuk WPKA dan motor reduktor roda gigi cacing yang sesuai menyederhanakan manajemen vendor dan mengurangi waktu pemasangan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Pertanyaan yang Sering Diajukan<\/h2>\n
\nQ1. Apa itu roda gigi reduksi kecepatan tunggal, dan bagaimana desain reduktor kecepatan tunggal WPKA berbeda dari reduktor cacing standar dalam aplikasi pertanian di Australia?<\/summary>\n

Gear reduksi kecepatan tunggal adalah transmisi yang melakukan seluruh langkah kecepatan \u2014 dari input kecepatan tinggi ke output kecepatan rendah \u2014 dalam satu jalinan roda gigi. Pada WPKA, ini adalah jalinan roda gigi cacing dan roda gigi siku-siku yang menghasilkan rasio dari 1\/5 hingga 1\/60. Perbedaan lubang berongga berarti poros penggerak melewati lubang input gearbox daripada terhubung ke ujung poros tumpul, yang menghilangkan kopling dan penyelarasan serta perawatan yang terkait. Pada peralatan penanganan biji-bijian dan irigasi Australia, hal ini penting karena penggerak poros tembus adalah praktik umum \u2014 WPKA menerima poros yang ada secara langsung, sedangkan reduktor kecepatan tunggal poros padat standar akan membutuhkan hub kopling, spacer, dan elemen pengunci terpisah.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ2. Ukuran dan rasio rangka reduktor kecepatan tunggal WPKA mana yang harus saya tentukan untuk penggerak pintu bendungan yang membutuhkan torsi keluaran 1.200 Nm pada 24 rpm dalam proyek utilitas air di Inggris?<\/summary>\n

Pada kecepatan putaran 24 rpm dari motor 1.450 rpm, rasio yang dibutuhkan adalah 1\/60. Pada rasio ini, WPKA-120 memberikan torsi keluaran yang cukup untuk sebagian besar aplikasi aktuator pintu air kelas 1.200 Nm ketika digerakkan oleh motor 3,0\u20134,0 kW. Konfirmasikan berat pintu air sebenarnya, gesekan segel, dan tekanan hidrostatik terhadap torsi kontinu terukur untuk rangka yang dipilih. Sudut ulir cacing 1\/60 menghasilkan penguncian otomatis alami pada rasio ini, mencegah pergeseran pintu air di bawah beban hidrostatik saat motor mati \u2014 suatu sifat yang menyederhanakan dokumentasi kepatuhan keselamatan infrastruktur air di Inggris.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ3. Bagaimana cara kerja konfigurasi poros keluaran ganda reduktor kecepatan tunggal WPKA, dan kapan saya harus memilihnya dibandingkan reduktor roda gigi cacing kecepatan tunggal keluaran tunggal untuk aplikasi transfer silang penggergajian kayu di Kanada?<\/summary>\n

Pada arah poros B, poros keluaran WPKA keluar melalui kedua sisi rumah, menyediakan dua ujung penggerak dari satu kotak roda gigi cacing. Untuk meja transfer silang penggergajian kayu dengan poros rol paralel yang harus berjalan pada kecepatan yang identik, satu WPKA-B yang menggerakkan kedua ujung dari satu reduktor menghilangkan kesalahan pencocokan kecepatan yang akan terakumulasi jika dua unit reduktor kecepatan tunggal independen digunakan. Kedua ujung keluaran berbagi poros, set bantalan, dan bak oli yang sama, sehingga interval perawatan berkurang setengahnya dibandingkan dengan dua unit terpisah. Tentukan arah B ketika beban seimbang antara kedua sisi keluaran; jika satu sisi menanggung beban yang jauh lebih besar daripada sisi lainnya, konfirmasikan dengan tim teknik kami bahwa torsi gabungan tidak melebihi keluaran nominal.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ4. Apa saja kelemahan reduktor kecepatan tunggal pada gearbox penggerak cacing tugas berat yang digunakan pada tungku semen Jerman, dan bagaimana WPKA mengatasinya?<\/summary>\n

Kelemahan utama dari gir reduksi dalam konfigurasi cacing adalah kehilangan efisiensi (biasanya 70\u201388% untuk satu tahap) dan pembangkitan panas pada jaring. Pada penggerak tungku semen 24 jam di Jerman, inefisiensi ini muncul sebagai konsumsi daya motor yang berlebihan secara terus menerus dan peningkatan suhu rumah. WPKA mengatasi pembangkitan panas melalui ukuran bak oli yang besar pada rangka yang lebih besar (ukuran 155\u2013250) dan sudut ulir cacing yang dioptimalkan yang mendorong efisiensi ke ujung atas rentang untuk setiap rasio. Untuk aplikasi di mana kehilangan efisiensi tidak dapat diterima selama tahun produksi penuh, reduktor kecepatan tunggal bevel-helical atau planetary harus dievaluasi bersama dengan WPKA, karena keduanya menawarkan efisiensi 95%+ dengan biaya kompleksitas dan pengeluaran awal yang lebih besar.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ5. Di mana saya bisa mendapatkan reduktor kecepatan tunggal yang disesuaikan berdasarkan platform WPKA dengan diameter lubang berongga non-standar untuk peralatan pengangkat OEM di Amerika Serikat?<\/summary>\n

Varian reduktor kecepatan tunggal yang disesuaikan pada rangka WPKA \u2014 diameter lubang HS yang dimodifikasi, spesifikasi alur pasak alternatif (T\u00d7V), panjang poros keluaran yang diperpanjang, ujung poros stainless steel untuk lingkungan yang perlu dicuci, atau lapisan permukaan khusus \u2014 tersedia melalui program OEM kami. Berikan gambar DXF atau STEP dari geometri poros masukan dan antarmuka poros keluaran yang dibutuhkan, beserta siklus kerja kerekan, beban yang digantung, kecepatan motor, dan kisaran suhu sekitar. Tim teknik kami akan mengkonfirmasi ukuran rangka, rasio, dan cakupan modifikasi lubang.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ6. Bagaimana cara memasang reduktor roda gigi cacing WPKA dengan benar pada penggerak PTO poros tembus di peralatan pertanian Eropa untuk menghindari kerusakan bantalan dini?<\/summary>\n

Pemasangan reduktor kecepatan tunggal yang benar pada poros tembus PTO memerlukan poros untuk terpasang sepenuhnya di lubang berongga WPKA dengan alur pasak terpasang dan sekrup pengatur atau kerah pengunci dikencangkan hingga torsi yang ditentukan. Bahu poros atau spacer harus menempatkan gearbox secara aksial untuk mencegahnya bergeser di sepanjang poros di bawah beban dorong. Sejajarkan rumah gearbox dengan rangka mesin dalam toleransi 0,1 mm per 100 mm panjang pemasangan untuk menghindari timbulnya momen lentur pada bantalan lubang input \u2014 penyebab utama kegagalan bantalan bola alur dalam prematur pada reduktor cacing lubang berongga. Isi dengan oli roda gigi cacing EP dengan kualitas yang tepat hingga level yang ditandai; pengisian yang kurang adalah penyebab kedua paling umum dari keausan dini pada jenis aplikasi ini.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EP-WPKA adalah anggota berlubang dari keluarga reduktor kecepatan tunggal WP, yang dibedakan dari desain WPS dan WPDA oleh susunan input lubang tembusnya. Jika WPS menggunakan poros input padat dan WPDA menerima flensa motor IEC, WPKA dirancang untuk aplikasi di mana poros penggerak melewati lubang input gearbox daripada terhubung ke dalamnya melalui kopling atau dudukan motor langsung. Ini sangat berguna pada peralatan pertanian yang digerakkan poros, penggerak pabrik, dan mesin industri di mana topologi poros tembus kontinu lebih praktis daripada susunan kopling poros cabang. Dua konfigurasi arah poros \u2014 A (sisi keluaran tunggal) dan B (keluaran ganda, kedua sisi) \u2014 mencakup berbagai geometri pemasangan yang dibutuhkan oleh penggerak poros tembus.<\/p>\n

Produk ini tersedia dalam berbagai ukuran, mulai dari ukuran 40 (5 kg, penggerak sub-kilowatt kompak) hingga ukuran 250 (360 kg, transmisi tugas berat untuk peralatan industri besar), dengan semua langkah rasio reduktor kecepatan tunggal transmisi standar yang tersedia di setiap rangka. Poros keluaran \u2014 poros padat yang ditopang oleh rol tirus dalam konfigurasi standar \u2014 memberikan putaran torsi tinggi dengan kecepatan rendah ke peralatan yang digerakkan.<\/p>","protected":false},"featured_media":530,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[29],"product_tag":[],"class_list":["post-529","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-single-speed-reducer","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product\/529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=529"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=529"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}