{"id":1102,"date":"2026-08-19T07:14:12","date_gmt":"2026-08-19T07:14:12","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?page_id=1102"},"modified":"2026-08-19T07:14:22","modified_gmt":"2026-08-19T07:14:22","slug":"lift-gate-motor","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/lift-gate-motor\/","title":{"rendered":"Motore per sponda idraulica"},"content":{"rendered":"

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Serie di motori CC<\/h4>\n

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Motore per sponda idraulica<\/h1>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” text_font=”ABeeZee||||||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

La guida definitiva ai motori idraulici per sponde idrauliche: come funzionano, di cosa sono fatti, come scegliere le specifiche giuste e una panoramica completa della nostra gamma di produzione che comprende piattaforme a 12V e 24V da 2000W a 2800W.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=”#contact” button_text=”Request A Quote” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”a93bd5f4-85ca-4af8-aab9-5954042d5969″ custom_button=”on” button_text_size=”16px” button_text_color=”#FFFFFF” button_bg_color=”#000000″ button_border_width=”0px” button_border_radius=”0px” button_letter_spacing=”2px” button_font=”Montserrat|600||on|||||” custom_padding=”15px|30px|15px|30px|true|true” custom_padding_tablet=”13px|25px|13px|25px|true|true” custom_padding_phone=”10px|20px|10px|20px|true|true” custom_padding_last_edited=”on|phone” button_text_size_tablet=”15px” button_text_size_phone=”14px” button_text_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}” button_bg_color__hover_enabled=”on|hover” button_bg_color__hover=”#383838″ button_bg_enable_color__hover=”on”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/superiortransmissioninc-product-EP-2428WB-2800W-24V-Lift-Gate-Motor.webp” alt=”superiortransmissioninc-product-EP-2428WB 2800W 24V Lift Gate Motor” title_text=”superiortransmissioninc-product-EP-2428WB 2800W 24V Lift Gate Motor” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″] <\/p>\n

<\/p>\n
<\/p>\n
In sintesi<\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
Tipo di motore<\/span> Magnete permanente CC<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

Gamma di tensione<\/span> 12V \/ 24V \/ 48V<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

Gamma di potenza<\/span> 2000W \u2013 2800W<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

ciclo di lavoro<\/span> Intermittente (S2\/S3)<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

Grado di protezione IP<\/span> IP54<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

Isolamento<\/span> Classe F (155 \u00b0C)<\/span> <\/div>\n

<\/div>\n

<\/div>\n

<\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” width=”90%” max_width=”100%” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” header_2_font=”Abril Fatface|700|||||||” header_2_text_align=”center” header_2_font_size=”50px” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Tipi di motori per sponde idrauliche<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_shop type=”product_category” include_categories=”42″ icon_hover_color=”#000000″ hover_overlay_color=”RGBA(255,255,255,0)” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” border_width_all_image=”2px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_shop][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Call to Action” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” overflow-x=”hidden” overflow-y=”hidden” global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” width=”90%” max_width=”100%” sticky_enabled=”0″][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” z_index=”10″ custom_padding=”||40px||false|false” border_color_all=”#000000″ border_width_bottom=”4px” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”32021f09-dd67-47fb-8f9a-832b72a38baf” header_2_font=”Montserrat|700|||||||” header_2_text_color=”#000000″ header_2_font_size=”50px” header_2_line_height=”1.2em” custom_margin=”||10px||false|false” hover_enabled=”0″ header_2_font_size_tablet=”32px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|tablet” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Informazioni sul motore del portellone posteriore<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”16a54059-cc81-4572-9c70-eda6a6c419bf” text_font=”Montserrat|500|||||||” text_text_color=”#000000″ text_font_size=”16px” text_line_height=”1.8em” link_font=”||||on||||” link_text_color=”#000000″ ul_line_height=”2em” hover_enabled=”0″ text_font_size_tablet=”15px” text_font_size_phone=”13px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_font_size_tablet=”55px” header_font_size_last_edited=”off|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Il motore di una sponda idraulica \u00e8 un motore elettrico a corrente continua progettato specificamente per azionare la pompa idraulica del sistema di sponda idraulica dei veicoli commerciali. Quando l'operatore aziona il comando di sollevamento della sponda, il motore fa girare la pompa, pressurizzando il fluido idraulico, estendendo il pistone di sollevamento e alzando la piattaforma. Durante la discesa, una valvola controllata rilascia la pressione idraulica per abbassare la sponda a una velocit\u00e0 sicura e controllata.<\/p>\n

Unlike general-purpose DC motors, a liftgate motor is designed around a specific duty cycle \u2014 typically short, high-current bursts separated by adequate rest periods. This intermittent pattern (expressed as S2 or S3 duty, e.g. 2min-10%ED or 8min-10%ED) is what allows the motor to deliver very high power output relative to its physical size, without accumulating damaging heat over a working shift.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/superiortransmissioninc-related-products-car-tailgates.webp” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” alt=”superiortransmissioninc-related products-car tailgates” title_text=”superiortransmissioninc-related products-car tailgates” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ make_equal=”on” use_custom_gutter=”on” gutter_width=”1″ specialty=”on” admin_label=”Features” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” inner_max_width=”100%” inner_width=”90%” sticky_enabled=”0″][et_pb_column type=”1_2″ specialty_columns=”2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_row_inner _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” custom_margin=”||||false|false” custom_padding=”|10%|||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column_inner saved_specialty_column_type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”32021f09-dd67-47fb-8f9a-832b72a38baf” header_2_font=”Montserrat|700|||||||” header_2_text_color=”#000000″ header_2_font_size=”40px” header_2_line_height=”1.2em” custom_margin=”||10px||false|false” hover_enabled=”0″ header_2_font_size_tablet=”32px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|tablet” locked=”off” global_colors_info=”{}” header_2_text_align=”center” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Motore del portellone posteriore a 12V vs 24V\u00a0<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_blurb title=”12V Platform” image=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/superiortransmissioninc-product-EP-1220WB-2000W-12V-Lift-Gate-Motor.webp” icon_placement=”left” image_icon_width=”150px” content_max_width=”100%” image_icon_width_tablet=”120px” image_icon_width_phone=”80px” image_icon_width_last_edited=”on|phone” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”2633c79c-3d4e-40e4-8027-76ef31278b98″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_font_size=”14px” header_line_height=”1.2em” body_font=”Montserrat||||||||” body_font_size=”12px” body_line_height=”1.6em” custom_margin=”||30px||false|false” animation=”off” hover_enabled=”0″ header_font_size_tablet=”18px” header_font_size_phone=”16px” header_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″ alt=”superiortransmissioninc-product-EP-1220WB \u00a0\u00a0 2000W 12V Lift Gate Motor” title_text=”superiortransmissioninc-product-EP-1220WB \u00a0\u00a0 2000W 12V Lift Gate Motor” border_width_all=”2px”]<\/p>\n

Veicoli commerciali leggeri e medi<\/div>\n
\n
\u2713Di serie su furgoni, autocarri leggeri e la maggior parte dei veicoli per le consegne.<\/div>\n
\u2713Cablaggio semplice con una sola batteria, componenti facilmente reperibili<\/div>\n
\u2713La potenza di uscita di 2000W\u20132200W copre la maggior parte delle applicazioni di sponde idrauliche leggere<\/div>\n
\u25b3Correnti pi\u00f9 elevate (220\u2013260 A) richiedono cablaggi pi\u00f9 spessi e contattori con potenza nominale superiore<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=”24V Platform” image=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/superiortransmissioninc-product-EP-2420WB-2250W-24V-Lift-Gate-Motor.webp” icon_placement=”left” image_icon_width=”150px” content_max_width=”100%” image_icon_width_tablet=”120px” image_icon_width_phone=”80px” image_icon_width_last_edited=”on|phone” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”2633c79c-3d4e-40e4-8027-76ef31278b98″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_font_size=”14px” header_line_height=”1.2em” body_font=”Montserrat||||||||” body_font_size=”12px” body_line_height=”1.6em” custom_margin=”||30px||false|false” animation=”off” hover_enabled=”0″ header_font_size_tablet=”18px” header_font_size_phone=”16px” header_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″ alt=”superiortransmissioninc-product-EP-2420WB \u00a0\u00a0 2250W 24V Lift Gate Motor” title_text=”superiortransmissioninc-product-EP-2420WB \u00a0\u00a0 2250W 24V Lift Gate Motor” border_width_all=”2px”]<\/p>\n

Veicoli commerciali pesanti e autocarri per il trasporto a lungo raggio<\/div>\n
\n
\u2713Standard per autocarri pesanti e trasporti refrigerati in Europa e Australia.<\/div>\n
\u2713Met\u00e0 della corrente per la stessa potenza: cablaggio pi\u00f9 leggero, maggiore durata del contattore<\/div>\n
\u2713La portata si estende fino a 2800 W, ideale per sponde idrauliche con carichi pesanti.<\/div>\n
\u25b3Richiede un sistema a doppia batteria da 24 V \u2014 non \u00e8 intercambiabile con veicoli a 12 V senza conversione<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/superiortransmissioninc-products-DC-Motor-show.webp” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” alt=”superiortransmissioninc-products-DC Motor-show” title_text=”superiortransmissioninc-products-DC Motor-show” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” theme_builder_area=”post_content” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default”][et_pb_fullwidth_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″] <\/p>\n

<\/p>\n
Gamma di prodotti<\/div>\n

<\/p>\n

Serie di motori per sponde idrauliche: specifiche complete<\/h2>\n

La nostra gamma di motori per sponde idrauliche copre piattaforme a 12V e 24V, con potenze da 2000W a 2800W. Tutti i modelli sono omologati per l'applicazione su portelloni posteriori\/idraulici per autovetture e sono dotati di serie di grado di protezione IP54 e isolamento di classe F.<\/pee> <\/p>\n

<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n
Tensione (V)<\/th>\n

<\/p>\n

Potenza (W)<\/th>\n

<\/p>\n

Corrente (A)<\/th>\n

<\/p>\n

Coppia (N\u00b7m)<\/th>\n

<\/p>\n

ciclo di lavoro<\/th>\n

<\/p>\n

Isolamento<\/th>\n

<\/p>\n

Grado di protezione IP<\/th>\n

<\/p>\n

Denti<\/th>\n

<\/p>\n

Rotazione<\/th>\n

<\/p>\n

Opzioni di configurazione<\/th>\n

<\/tr>\n

<\/thead>\n

<\/p>\n

12<\/td>\n

<\/p>\n

2000<\/td>\n

<\/p>\n

220<\/td>\n

<\/p>\n

6<\/td>\n

<\/p>\n

2min-7%ED<\/td>\n

<\/p>\n

F<\/td>\n

<\/p>\n

IP54<\/td>\n

<\/p>\n

2<\/td>\n

<\/p>\n

CW<\/td>\n

<\/p>\n

24V, 48V<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

12<\/td>\n

<\/p>\n

2200<\/td>\n

<\/p>\n

260<\/td>\n

<\/p>\n

10<\/td>\n

<\/p>\n

8min-10%ED<\/td>\n

<\/p>\n

F<\/td>\n

<\/p>\n

IP54<\/td>\n

<\/p>\n

2<\/td>\n

<\/p>\n

CW<\/td>\n

<\/p>\n

\u2014<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

24<\/td>\n

<\/p>\n

2200<\/td>\n

<\/p>\n

\u2264135<\/td>\n

<\/p>\n

7<\/td>\n

<\/p>\n

2.5min-9%ED<\/td>\n

<\/p>\n

F<\/td>\n

<\/p>\n

IP54<\/td>\n

<\/p>\n

2<\/td>\n

<\/p>\n

CW<\/td>\n

<\/p>\n

12V, 48V<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

24<\/td>\n

<\/p>\n

2200<\/td>\n

<\/p>\n

125<\/td>\n

<\/p>\n

9<\/td>\n

<\/p>\n

2min-10%ED<\/td>\n

<\/p>\n

F<\/td>\n

<\/p>\n

IP54<\/td>\n

<\/p>\n

2<\/td>\n

<\/p>\n

CW<\/td>\n

<\/p>\n

\u2014<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

24<\/td>\n

<\/p>\n

2800<\/td>\n

<\/p>\n

165<\/td>\n

<\/p>\n

9<\/td>\n

<\/p>\n

5min-13%ED<\/td>\n

<\/p>\n

F<\/td>\n

<\/p>\n

IP54<\/td>\n

<\/p>\n

2<\/td>\n

<\/p>\n

CW<\/td>\n

<\/p>\n

\u2014<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/tbody>\n

<\/table>\n

<\/div>\n

Tutti i modelli: applicazione per portellone posteriore\/spedizione idraulica. Interfacce di montaggio e albero disponibili su richiesta. Configurazioni personalizzate supportate.<\/pee> <\/div>\n

[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Features” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” width=”90%” max_width=”100%” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][et_pb_column _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” type=”4_4″][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” header_2_font=”Abril Fatface|700|||||||” header_2_text_align=”center” header_2_font_size=”50px” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Componenti del motore del portellone posteriore<\/h2>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,1_3,1_3″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ border_width_bottom=”4px” global_colors_info=”{}” width=”90%” max_width=”100%” sticky_enabled=”0″][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”Permanent Magnet Stator” use_icon=”on” font_icon=”?||divi||400″ icon_color=”#000000″ image_icon_width=”40px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”6e712727-0993-4f47-a922-0032e4c3d8f6″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_font_size=”20px” header_line_height=”1.2em” body_font=”Montserrat||||||||” animation=”off” hover_enabled=”0″ header_font_size_tablet=”18px” header_font_size_phone=”16px” header_font_size_last_edited=”on|phone” body_font_size_tablet=”” body_font_size_phone=”13px” body_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Lo statore fornisce il campo magnetico fisso all'interno del quale ruota l'indotto. In questo tipo di motore, il campo \u00e8 generato da magneti permanenti, in genere in ferrite ad alta energia o in terre rare, fissati all'interno dell'alloggiamento del motore. Questi magneti non richiedono alimentazione elettrica e non producono perdite nell'avvolgimento di campo, contribuendo direttamente all'efficienza del motore.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”Armature (Rotor)” use_icon=”on” font_icon=”?||divi||400″ icon_color=”#000000″ image_icon_width=”40px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”6e712727-0993-4f47-a922-0032e4c3d8f6″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_font_size=”20px” header_line_height=”1.2em” body_font=”Montserrat||||||||” animation=”off” hover_enabled=”0″ header_font_size_tablet=”18px” header_font_size_phone=”16px” header_font_size_last_edited=”on|phone” body_font_size_tablet=”” body_font_size_phone=”13px” body_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Il nucleo rotante del motore. \u00c8 costituito da una pila di lamierini di acciaio al silicio avvolti con conduttori in rame, ovvero gli avvolgimenti dell'indotto. Quando la corrente scorre attraverso questi avvolgimenti in presenza del campo magnetico dello statore, la forza elettromagnetica produce la rotazione. La laminazione del nucleo con sottili lamierini di acciaio al silicio riduce al minimo le perdite per correnti parassite e mantiene l'indotto in funzione in modo efficiente alla velocit\u00e0 operativa.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”Commutator & Brush Assembly” use_icon=”on” font_icon=”?||divi||400″ icon_color=”#000000″ image_icon_width=”40px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”6e712727-0993-4f47-a922-0032e4c3d8f6″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_font_size=”20px” header_line_height=”1.2em” body_font=”Montserrat||||||||” animation=”off” hover_enabled=”0″ header_font_size_tablet=”18px” header_font_size_phone=”16px” header_font_size_last_edited=”on|phone” body_font_size_tablet=”” body_font_size_phone=”13px” body_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Il collettore \u00e8 un anello di rame segmentato sull'albero dell'indotto che inverte la direzione della corrente negli avvolgimenti mentre il rotore ruota, mantenendo una direzione di coppia costante. Le spazzole in composito di carbonio e rame scorrono sulla superficie del collettore, trasportando la corrente dal circuito esterno agli avvolgimenti rotanti. Lo stato delle spazzole \u00e8 uno dei principali indicatori di usura durante la vita utile di un motore per portellone posteriore.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,1_3,1_3″ _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ border_width_bottom=”4px” global_colors_info=”{}” width=”90%” max_width=”100%” sticky_enabled=”0″][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”Motor Housing” use_icon=”on” font_icon=”?||divi||400″ icon_color=”#000000″ image_icon_width=”40px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”6e712727-0993-4f47-a922-0032e4c3d8f6″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_font_size=”20px” header_line_height=”1.2em” body_font=”Montserrat||||||||” animation=”off” hover_enabled=”0″ header_font_size_tablet=”18px” header_font_size_phone=”16px” header_font_size_last_edited=”on|phone” body_font_size_tablet=”” body_font_size_phone=”13px” body_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

L'involucro strutturale che contiene e protegge i componenti interni. Realizzato in lega di alluminio di precisione per la maggior parte delle dimensioni dei motori per sponde idrauliche, l'involucro offre contemporaneamente rigidit\u00e0, resistenza alla corrosione e, aspetto fondamentale, un percorso di conduzione termica per il calore generato negli avvolgimenti. La tenuta IP54 dei nostri motori \u00e8 ottenuta grazie a un'attenta progettazione delle calotte terminali dell'involucro, delle guarnizioni del portaspazzole e delle interfacce di tenuta dell'albero.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”Output Shaft & Bearings” use_icon=”on” font_icon=”?||divi||400″ icon_color=”#000000″ image_icon_width=”40px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”6e712727-0993-4f47-a922-0032e4c3d8f6″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_font_size=”20px” header_line_height=”1.2em” body_font=”Montserrat||||||||” animation=”off” hover_enabled=”0″ header_font_size_tablet=”18px” header_font_size_phone=”16px” header_font_size_last_edited=”on|phone” body_font_size_tablet=”” body_font_size_phone=”13px” body_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

L'albero di uscita temprato e rettificato di precisione trasmette la forza di rotazione all'accoppiamento della pompa idraulica. Cuscinetti a sfera sigillati pre-ingrassati su entrambe le estremit\u00e0 dell'albero dell'indotto supportano i carichi radiali e assiali generati durante il funzionamento della pompa ad alta coppia. La selezione dei cuscinetti \u00e8 calibrata in base al profilo di carico previsto: i motori per portelloni posteriori sono soggetti a carichi radiali significativi da pompe a ingranaggi ad accoppiamento diretto, pertanto la durata dei cuscinetti \u00e8 un fattore chiave nella progettazione.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”Class F Winding Insulation” use_icon=”on” font_icon=”?||divi||400″ icon_color=”#000000″ image_icon_width=”40px” icon_alignment=”left” content_max_width=”100%” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”6e712727-0993-4f47-a922-0032e4c3d8f6″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_font_size=”20px” header_line_height=”1.2em” body_font=”Montserrat||||||||” animation=”off” hover_enabled=”0″ header_font_size_tablet=”18px” header_font_size_phone=”16px” header_font_size_last_edited=”on|phone” body_font_size_tablet=”” body_font_size_phone=”13px” body_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Tutti gli avvolgimenti dell'indotto sono rivestiti con vernice isolante di Classe F, applicata tipicamente mediante impregnazione sottovuoto a pressione per garantire la completa penetrazione nel pacco di avvolgimenti. La Classe F \u00e8 classificata per una temperatura massima di avvolgimento di 155 \u00b0C, fornendo un margine considerevole rispetto alle temperature generate durante il ciclo di lavoro nominale del motore. Questa classe di isolamento \u00e8 ci\u00f2 che consente al motore di sostenere ripetutamente un funzionamento ad alta corrente senza un progressivo degrado dell'integrit\u00e0 degli avvolgimenti.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” theme_builder_area=”post_content” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default”][et_pb_fullwidth_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″] <\/p>\n

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Guida alla selezione<\/div>\n

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Come scegliere il motore per portellone posteriore pi\u00f9 adatto<\/h2>\n

La scelta del motore per portellone posteriore corretto implica la verifica di cinque parametri chiave in base alle specifiche esigenze del veicolo e dell'applicazione. Analizzandoli in ordine, si arriver\u00e0 alla specifica corretta, evitando sovradimensionamenti o sottodimensionamenti.<\/pee> <\/p>\n

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1<\/div>\n

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Confermare il sistema di tensione del veicolo<\/div>\n

This is non-negotiable \u2014 the motor voltage must match the vehicle’s battery system. Light commercial vehicles (vans, small delivery trucks) are typically 12V. Heavier commercial vehicles, European long-haul trucks, and most refrigerated transport operate on 24V. Using a 12V motor on a 24V system will cause immediate winding failure.<\/pee> <\/div>\n

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2<\/div>\n

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Determinare la potenza di uscita richiesta<\/div>\n

Power requirement is determined by the hydraulic pump’s drive specification and the liftgate’s rated payload capacity. Standard commercial liftgates (500\u20132000kg payload) are typically served by 2000\u20132200W motors. Higher-capacity or faster-cycle systems may benefit from a 2800W unit. When replacing an existing motor, match or slightly exceed the original power rating.<\/pee> <\/div>\n

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3<\/div>\n

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Check Shaft Interface & Mounting Dimensions<\/div>\n

The motor must physically couple to the hydraulic pump with the correct shaft diameter and coupling geometry, and mount to the pump body or sub-frame with compatible bolt patterns. Always reference the motor’s outline drawing (available from us on request) and compare against the pump’s motor mounting specification. Incorrect shaft dimensions require adapters and add failure points.<\/pee> <\/div>\n

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4<\/div>\n

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Verificare la direzione di rotazione<\/div>\n

Tutti i motori della nostra gamma per sponde idrauliche ruotano in senso orario (CW) se visti dall'estremit\u00e0 dell'albero di uscita, corrispondendo alla configurazione standard della maggior parte delle pompe idrauliche per sponde idrauliche commerciali. Se la vostra pompa richiede una rotazione antioraria, contattateci; possiamo soddisfare questa esigenza tramite personalizzazione. L'installazione di un motore con la direzione di rotazione errata far\u00e0 s\u00ec che la pompa funzioni al contrario: non verr\u00e0 generata pressione e la sponda non si sollever\u00e0.<\/pee> <\/div>\n

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5<\/div>\n

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Considerare l'ambiente operativo<\/div>\n

Il grado di protezione IP54 \u00e8 lo standard per tutti i nostri motori per portelloni posteriori e copre le tipiche condizioni ambientali di un veicolo con montaggio sotto il telaio. Se il veicolo opera in ambienti particolarmente difficili (lavaggi ripetuti ad alta pressione, esposizione a sostanze chimiche, climi estremamente freddi), vi preghiamo di contattarci per discutere le vostre specifiche esigenze: saremo lieti di consigliarvi ulteriori misure di protezione o configurazioni di tenuta alternative, ove necessario.<\/pee> <\/div>\n

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Service & Diagnostics<\/div>\n

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Maintenance, Diagnostics & Knowing When to Replace<\/h2>\n

I motori dei portelloni posteriori sono componenti robusti, ma con il tempo si usurano. Riconoscere i segnali di usura precoci previene fermi macchina imprevisti.<\/pee> <\/p>\n

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\u26a0 Segnali di avvertimento dell'usura del motore<\/div>\n

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Il cancello risponde lentamente o esita sotto un carico che in precedenza gestiva<\/div>\n

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Il motore produce rumori di sfregamento, sferragliamento o archi elettrici durante il funzionamento.<\/div>\n

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L'involucro del motore si surriscalda eccessivamente dopo un normale ciclo di lavoro.<\/div>\n

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Il solenoide scatta ma il motore non gira (possibile guasto all'indotto o alle spazzole).<\/div>\n

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Segni di bruciatura visibili, scolorimento o odore di bruciato proveniente dalla zona del motore<\/div>\n

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La tensione della batteria cala eccessivamente (al di sotto di 11 V per sistemi a 12 V) sotto carico del motore.<\/div>\n

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\ud83d\udd27 Procedura diagnostica<\/div>\n

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Passaggio 1:<\/strong> Verificare la tensione della batteria sotto carico: dovrebbe rimanere superiore a 11 V (sistemi a 12 V) o 22 V (sistemi a 24 V) durante il funzionamento del motore.<\/div>\n

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Passaggio 2:<\/strong> Verificare il funzionamento del solenoide: ascoltare il clic e verificare la presenza di tensione sui terminali di uscita quando il contattore si chiude.<\/div>\n

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Passo 3:<\/strong> Isolare il motore: scollegarlo dalla pompa e applicare la tensione nominale direttamente ai terminali del motore A1 (+) e D2 (\u2212).<\/div>\n

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Passo 4:<\/strong> Il motore dovrebbe girare liberamente senza rumori anomali; in caso contrario, \u00e8 necessario sostituirlo.<\/div>\n

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Passo 5:<\/strong> Se il motore funziona correttamente con l'alimentazione diretta ma non nel sistema, il guasto risiede nel solenoide, nel cablaggio o nella pompa.<\/div>\n

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\ud83d\udccb Raccomandazioni sugli intervalli di manutenzione<\/div>\n

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Ogni 6 mesi:<\/strong> Ispezione visiva dell'alloggiamento del motore per rilevare eventuali infiltrazioni di umidit\u00e0, corrosione o danni meccanici.<\/div>\n

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Ogni 12 mesi:<\/strong> Controllare i collegamenti elettrici ai terminali del motore; se necessario, serrarli nuovamente con la coppia di serraggio corretta; controllare lo stato della batteria.<\/div>\n

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Tra i 3 e i 5 anni:<\/strong> Valutazione proattiva di spazzole e cuscinetti, in particolare per applicazioni con flotte ad alto numero di cicli di utilizzo.<\/div>\n

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Sostituiti insieme:<\/strong> Quando un motore si guasta in un portellone posteriore con molti chilometri, \u00e8 opportuno valutare le condizioni della pompa: la sostituzione combinata spesso risulta pi\u00f9 conveniente dal punto di vista economico.<\/div>\n

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DC Motor SeriesLift Gate MotorThe definitive guide to hydraulic liftgate drive motors \u2014 how they work, what they’re made of, how to choose the right specification, and a full overview of our production range covering 12V and 24V platforms from 2000W to 2800W.Lift Gate Motor TypesAbout Lift Gate MotorA lift gate motor is a DC […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-1102","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1102"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1102\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1119,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1102\/revisions\/1119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}