{"id":1095,"date":"2026-08-19T06:19:40","date_gmt":"2026-08-19T06:19:40","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1095"},"modified":"2026-08-19T06:19:40","modified_gmt":"2026-08-19T06:19:40","slug":"ep-2422wzx-2200w-24v-lift-gate-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/prodotto\/ep-2422wzx-2200w-24v-lift-gate-motor\/","title":{"rendered":"Motore per portellone posteriore EP-2422WZX da 2200 W e 24 V"},"content":{"rendered":"
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Serie di motori per sponde idrauliche \u2014 Piattaforma 24V<\/p>\n

EP-2422WZX 2200W 24V
\nMotore per sponda idraulica<\/h1>\n

Un motore per sponda idraulica a 24 V CC, progettato con precisione e in grado di erogare una potenza continua di 2200 W, specificamente concepito per i sistemi idraulici di sponda idraulica dei veicoli commerciali che operano su architetture elettriche a 24 V. Con una corrente nominale di 125 A, una coppia di 9 N\u00b7m e un grado di protezione ambientale IP54, questo motore \u00e8 costruito per garantire prestazioni affidabili anche nelle condizioni pi\u00f9 gravose delle operazioni quotidiane di trasporto merci e logistica.<\/p>\n

Informazioni sul motore del portellone posteriore<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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24V<\/div>\n
Tensione nominale<\/div>\n<\/div>\n
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2200W<\/div>\n
Potere di valutazione<\/div>\n<\/div>\n
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125A<\/div>\n
Valutato attuale<\/div>\n<\/div>\n
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9 N\u00b7m<\/div>\n
Coppia di serraggio<\/div>\n<\/div>\n
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IP54<\/div>\n
Grado di impermeabilit\u00e0<\/div>\n<\/div>\n
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CW<\/div>\n
Rotazione<\/div>\n<\/div>\n
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2min-10%ED<\/div>\n
ciclo di lavoro<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Specifiche tecniche \u2014 Motore per portellone posteriore EP-2422WZX<\/h2>\n

La seguente tabella dei parametri riporta le specifiche dichiarate dal produttore per il modello EP-2422WZX. Motore per sponda idraulica<\/strong>, misurati in condizioni ambientali standard (25 \u00b0C) salvo diversa indicazione. Tutti i valori rappresentano le condizioni continue o nominali al ciclo di lavoro specificato.<\/p>\n

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Parametri del motore del portellone posteriore<\/th>\nValore<\/th>\nNote<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modello motore<\/td>\nMotore per sponda idraulica EP-2422WZX<\/td>\nSerie di motori per sponde idrauliche, 24 V<\/td>\n<\/tr>\n
Tensione nominale<\/td>\n24 V (CC)<\/td>\nDesign a corrente continua con magneti permanenti<\/td>\n<\/tr>\n
Potere di valutazione<\/td>\n2200 W<\/td>\nIn condizioni di ciclo di lavoro nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Valutato attuale<\/td>\n125 A<\/td>\nMet\u00e0 della corrente di un'uscita equivalente a 12V<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia di serraggio<\/td>\n9 N\u00b7m<\/td>\nCompatibile con i motori standard delle pompe idrauliche per sponde idrauliche.<\/td>\n<\/tr>\n
ciclo di lavoro<\/td>\n2min-10%ED (S2min-S3%)<\/td>\nServizio intermittente, in base alle esigenze di funzionamento della sponda idraulica.<\/td>\n<\/tr>\n
Classe di isolamento<\/td>\nClasse F<\/td>\nTemperatura massima di avvolgimento continuo: 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Grado di impermeabilit\u00e0<\/td>\nIP54<\/td>\nProtetto dalla polvere e dagli schizzi provenienti da tutte le direzioni.<\/td>\n<\/tr>\n
Numero di denti<\/td>\n2<\/td>\nInterfaccia di uscita standard per ingranaggi<\/td>\n<\/tr>\n
Direzione di rotazione<\/td>\nCW (in senso orario)<\/td>\nCompatibile con i gruppi pompa portellone standard<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza totale del corpo<\/td>\n185 mm<\/td>\nFare riferimento al disegno schematico per l'involucro completo<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro della flangia<\/td>\n\u03c645,3 mm<\/td>\nFlangia di montaggio, schema di foratura 2-M8<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro dell'albero di uscita<\/td>\n\u03c635 mm (circa)<\/td>\nConfermare con il disegno di contorno per la tolleranza esatta<\/td>\n<\/tr>\n
Ambito di applicazione<\/td>\nPortellone posteriore per auto \/ Sponda idraulica<\/td>\nVeicoli commerciali pesanti, autocarri per il trasporto merci, flotta 24V<\/td>\n<\/tr>\n
Opzioni di configurazione<\/td>\nPersonalizzabile<\/td>\nContattaci per varianti OEM e non standard<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"superiortransmissioninc-product-EP-2422WZX<\/div>\n
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Cinque vantaggi chiave in termini di prestazioni del motore per portellone posteriore<\/h2>\n
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\u2460 Architettura a 24 V: corrente inferiore, maggiore durata dei cavi<\/div>\n

Grazie al funzionamento a 24 V anzich\u00e9 a 12 V, l'EP-2422WZX raggiunge la stessa potenza di 2200 W con un assorbimento di soli 125 A, ovvero la met\u00e0 della corrente assorbita da un motore equivalente a 12 V. Questo dimezzamento della corrente riduce significativamente le perdite resistive nel cablaggio, prolunga la durata del contattore e migliora l'efficienza energetica complessiva del sistema. Per gli operatori che gestiscono flotte estese di veicoli commerciali pesanti, ci\u00f2 si traduce direttamente in una riduzione dei costi di manutenzione della parte elettrica del sistema di sponda idraulica.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Grado di protezione ambientale IP54 per tutte le condizioni atmosferiche<\/div>\n

La classificazione IP54 offre resistenza all'ingresso di polvere e agli schizzi d'acqua provenienti da qualsiasi direzione: un livello di protezione adeguato per i motori montati sotto il telaio del veicolo, esposti agli spruzzi stradali, ai lavaggi delle baie di carico e alle condizioni meteorologiche variabili. Nei mercati come il Regno Unito, il Nord Europa e l'Australia, dove le condizioni operative umide sono comuni, questo livello di protezione \u00e8 un requisito di base per un funzionamento affidabile. Motore per portellone elettrico<\/strong> installazione.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Isolamento di classe F \u2014 Spazio termico integrato<\/div>\n

Class F insulation supports winding temperatures up to 155\u00b0C, providing substantial thermal margin above the operating temperatures generated during the 2min-10%ED duty cycle. This headroom matters in practice: a motor that runs cool relative to its insulation limit ages much more slowly, maintaining winding integrity over a longer service interval. For fleet operators tracking total cost of ownership, insulation quality directly affects gruppo motore per portellone posteriore<\/strong> frequenza di sostituzione.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Dati documentati sulla curva di prestazione<\/div>\n

L'EP-2422WZX viene fornito con dati completi sulla curva di prestazione del motore che coprono velocit\u00e0, coppia, corrente, tensione ed efficienza nell'intero intervallo operativo (0\u20136000 giri\/min, coppia 0\u201311 N\u00b7m). Questi dati sono essenziali per i progettisti di sistemi che specificano Motori di azionamento per sponde idrauliche<\/strong> per le nuove installazioni, consentendo una previsione accurata delle prestazioni dell'azionamento della pompa, del dimensionamento della batteria e del tempo del ciclo di apertura\/chiusura in condizioni di carico realistiche, e non solo al punto di funzionamento nominale.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Interfaccia standardizzata per la sostituzione diretta<\/div>\n

Con una direzione di rotazione CW standard, una geometria dell'albero documentata (flangia \u03c645,3 mm, lunghezza totale 185 mm) e uno schema di cablaggio a 2 terminali (connessione A1\/D2 secondo la convenzione di cablaggio standard del motore del portellone posteriore), l'EP-2422WZX \u00e8 progettato per la compatibilit\u00e0 con la gamma principale di unit\u00e0 di pompe idrauliche per portelloni posteriori a 24 V nel mercato globale dei ricambi, supportando un'installazione semplice. sostituzione del motore del portellone posteriore<\/strong> senza modifiche al sistema idraulico o adattatori personalizzati.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Principio di funzionamento del motore a corrente continua: comprendere l'EP-2422WZX<\/h2>\n

IL principio di funzionamento del motore a corrente continua<\/strong> Alla base dell'EP-2422WZX c'\u00e8 la stessa interazione elettromagnetica fondamentale che aziona tutte le macchine a corrente continua con spazzole: quando la corrente scorre attraverso i conduttori dell'armatura posizionati all'interno di un campo magnetico, una forza agisce su tali conduttori, producendo rotazione. Nell'EP-2422WZX, il campo dello statore \u00e8 fornito da magneti permanenti, conferendogli la classificazione di un motore a corrente continua a magneti permanenti<\/strong> \u2014 il che elimina la necessit\u00e0 di corrente nell'avvolgimento di campo e la relativa perdita di potenza. Questo rappresenta un vantaggio diretto in termini di efficienza rispetto alle alternative con avvolgimento in serie o composto in applicazioni come gli azionamenti per sponde idrauliche, dove la relazione tra potenza elettrica in ingresso e coppia meccanica in uscita deve essere il pi\u00f9 diretta e prevedibile possibile.<\/p>\n

L'EP-2422WZX funziona a 24 V, il che rappresenta una scelta progettuale deliberata a livello di sistema piuttosto che una selezione arbitraria della tensione. I veicoli commerciali pesanti - autocarri per il trasporto a lungo raggio, autocarri rigidi per la distribuzione e veicoli merci specializzati - hanno standardizzato i sistemi elettrici a 24 V decenni fa perch\u00e9 una tensione pi\u00f9 elevata significa una corrente inferiore per la stessa trasmissione di potenza, riducendo i requisiti di sezione dei cavi e minimizzando il riscaldamento resistivo nei lunghi cablaggi. motore della pompa del portellone posteriore<\/strong> Un assorbimento di 125 A a 24 V richiede cablaggi pi\u00f9 leggeri e contattori pi\u00f9 semplici rispetto a un equivalente da 250 A a 12 V. Per i costruttori di veicoli e i gestori di flotte, questo \u00e8 importante sia in termini di costi di installazione che di oneri di manutenzione continua.<\/p>\n

In practice, when the liftgate operator triggers the raise command, the vehicle’s solenoid contactor closes the circuit between the 24V battery bank and the motor terminals (A1 positive, D2 negative per the standard wiring diagram). The motor accelerates rapidly \u2014 reaching operating speed within a fraction of a second \u2014 and drives the hydraulic gear pump, pressurizing the system and extending the lift ram. The motor’s performance curve shows that peak efficiency falls in the mid-torque range (approximately 4\u20137 N\u00b7m), which corresponds well to the typical load range of a Motore idraulico per cancello automatico<\/strong> operating under commercial payload conditions. On descent, the system either uses a controlled valve or a brief motor reversal to lower the gate in a managed way. This complete operating cycle is what the 2min-10%ED duty rating is designed around \u2014 short, high-energy bursts with adequate off-time between cycles for thermal recovery.<\/p>\n

\"Prestazioni<\/div>\n<\/div>\n
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Materiali e qualit\u00e0 costruttiva del motore per portellone posteriore<\/h2>\n

The EP-2422WZX is constructed with material selections driven by the specific demands of a motor that lives in a commercial vehicle’s undercarriage \u2014 an environment combining mechanical vibration, thermal cycling, atmospheric moisture, road contamination, and occasional solvent or chemical exposure during vehicle maintenance. The motor housing is cast from a precision aluminum alloy, balancing structural rigidity with good thermal conductivity. Aluminum’s natural thermal properties allow heat generated in the armature windings to conduct through the housing and dissipate into the surrounding air, which is particularly important for a motor operating on an intermittent duty cycle where each operating burst deposits a pulse of heat into the winding mass.<\/p>\n

Le lamelle dell'armatura sono pressate da acciaio elettrico al silicio a bassa perdita, una specifica standard per il livello professionale motori elettrici a corrente continua<\/strong> dove la minimizzazione delle perdite per correnti parassite nel nucleo rotante migliora direttamente l'efficienza operativa. I conduttori dell'indotto sono avvolti in rame elettrolitico ad alta purezza, rivestito con vernice isolante di classe F applicata mediante impregnazione sottovuoto a pressione: un processo che garantisce la completa penetrazione della vernice nel pacco di avvolgimenti, eliminando le sacche d'aria che possono consentire l'ingresso di umidit\u00e0 o accelerare il degrado termico. I magneti permanenti nello statore sono realizzati con materiali ad alta energia specificati per mantenere la loro intensit\u00e0 di campo nell'intero intervallo di temperatura di esercizio del motore: un dettaglio importante, poich\u00e9 la smagnetizzazione dei magneti ad alte temperature causerebbe una progressiva perdita di coppia in uscita, difficile da diagnosticare sul campo.<\/p>\n

The brush assembly uses precision-grade carbon composite brushes matched to the commutator material for controlled, predictable wear rates. Output shaft bearings are pre-greased sealed ball bearings selected for the radial and axial load profile of a direct-coupled hydraulic pump drive. The complete assembly undergoes factory electrical testing \u2014 no-load run-in, current draw verification at rated voltage, and insulation resistance measurement \u2014 before release. This production testing regime is part of the ISO 9001:2015 quality management system governing the facility, providing traceable documentation of each motor’s factory-measured performance.<\/p>\n

\"Qualit\u00e0<\/div>\n<\/div>\n
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Scenari di applicazione dei motori per sponde idrauliche<\/h2>\n

Il modello EP-2422WZX Motore per sponda idraulica<\/strong> \u00e8 la scelta corretta ovunque sia standard un sistema elettrico per veicoli a 24 V, ovvero la maggior parte dei veicoli commerciali pesanti a livello globale. Di seguito sono elencati i principali ambienti di applicazione in cui questo motore viene utilizzato.<\/p>\n

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\ud83d\ude9b Autocarri pesanti per il trasporto merci (sistemi a 24 V)<\/div>\n

Long-haul and regional freight vehicles operating on 24V dual-battery systems represent the primary market for the EP-2422WZX. These vehicles typically operate tailgates many times per shift at depots and delivery points, often under near-maximum load. The motor’s 2200W output and duty-cycle-matched design provide the combination of output power and thermal management needed for reliable service in this high-demand context across Europe, Australia, and North America.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfd7\ufe0f Veicoli per la consegna di materiali edili e attrezzature<\/div>\n

Vehicles transporting heavy construction materials, machinery components, or dense equipment items require liftgates with robust drive motors that can sustain performance through heavy payloads and irregular operating patterns. The EP-2422WZX’s 9 N\u00b7m torque rating and 24V compatibility make it well suited to the flatbed trucks, crane-body vehicles, and material delivery platforms common in construction logistics worldwide.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83e\uddca Trasporto pesante refrigerato (catena del freddo)<\/div>\n

Temperature-controlled transport vehicles \u2014 particularly larger semi-trailer and rigid refrigerated units \u2014 operate on 24V systems and face the added challenge of cold ambient start conditions that increase hydraulic fluid viscosity and elevate motor starting current demand. The EP-2422WZX’s generous thermal insulation margin and IP54 sealing address both of these factors, making it a dependable choice for cold-chain fleet operators in Scandinavia, Canada, and high-altitude markets in South America.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd29 Integrazione del sistema di portellone posteriore OEM<\/div>\n

Manufacturers of hydraulic tailgate systems for the European and Australasian truck body market specify 24V motors as a standard component in heavy-duty product lines. The EP-2422WZX Lift Gate Motor’s full engineering documentation \u2014 outline drawing, wiring schematic, performance curve data \u2014 supports OEM integration projects by providing the data needed for system design, approval documentation, and customer technical manuals without requiring additional characterization testing.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd27 Manutenzione della flotta e sostituzione del motore del portellone posteriore<\/div>\n

Le officine della flotta che effettuano regolarmente la manutenzione dei veicoli commerciali a 24 V eseguono sostituzione del motore del portellone posteriore<\/strong> as scheduled maintenance or in response to motor failure. The EP-2422WZX Lift Gate Motor’s CW rotation, standard interface dimensions, and straightforward 2-terminal wiring (A1\/D2) simplify the replacement process, supporting technicians in completing the swap efficiently \u2014 minimizing vehicle off-road time and keeping fleet operational availability high.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Come capire se il motore di un portellone posteriore \u00e8 guasto: diagnostica pratica<\/h2>\n

Una delle domande pi\u00f9 frequenti nella manutenzione delle flotte \u00e8: Come capire se il motore di un portellone posteriore \u00e8 guasto?<\/em> On a 24V system like those fitted with the EP-2422WZX, the diagnostic process starts with confirming the battery system is delivering adequate voltage under load \u2014 both cells of the 24V battery pair should be tested individually, as a weak secondary cell will cause the system voltage to sag under the motor’s 125A draw, producing symptoms that mimic a failing motor. If battery voltage holds correctly at 24V under load, attention shifts to the motor itself.<\/p>\n

sintomi di un usurato o difettoso motore della pompa del portellone posteriore<\/strong> includono: il cancello che risponde lentamente o si blocca sotto un carico che in precedenza gestiva senza difficolt\u00e0; il motore in funzione ma che produce rumori di sfregamento, sferragliamento o archi elettrici intermittenti; calore eccessivo nell'alloggiamento del motore dopo un normale ciclo operativo; oppure il motore che non si avvia nonostante l'innesto del contattore del solenoide (clic udibile ma nessuna rotazione). Un test di connessione diretta, applicando la corretta alimentazione a 24 V direttamente ai terminali del motore con la pompa disaccoppiata, isola il motore dal resto del circuito e conferma se il motore stesso \u00e8 la fonte del guasto. Se il motore non funziona correttamente o produce rumori anomali sotto alimentazione diretta, sostituzione del motore del portellone posteriore<\/strong> is indicated. The EP-2422WZX’s standardized interfaces make the swap process straightforward for any competent vehicle electrician or workshop technician.<\/p>\n<\/div>\n

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Chi siamo: oltre dieci anni di esperienza nella produzione di ingegneria meccanica.<\/h2>\n

Con oltre dieci anni di esperienza specifica nella produzione di sistemi di trasmissione meccanica, il nostro stabilimento di produzione fornisce componenti ingegnerizzati per sistemi di trasmissione a clienti industriali e agricoli in sei continenti. La nostra gamma di prodotti copre l'intero spettro delle esigenze di trasmissione meccanica: riduttori agricoli, riduttori a vite senza fine, riduttori epicicloidali, alberi di presa di forza (PTO), cilindri idraulici, ingranaggi di precisione, catene di trasmissione e l'intero sistema. motore a corrente continua<\/strong> gamma \u2014 incluso l'EP-2422WZX Motore per sponda idraulica<\/strong> documentato in questa pagina.<\/p>\n

Il nostro stabilimento \u00e8 certificato ISO 9001:2015 per il sistema di gestione della qualit\u00e0, e copre l'intera catena produttiva, dalla verifica dei materiali in entrata al collaudo del prodotto finito e alla documentazione di spedizione. Progettiamo e produciamo assiemi meccanici in ghisa sferoidale, ghisa grigia, acciaio fuso, acciaio fuso di precisione e alluminio fuso, nonch\u00e9 ingranaggi, pignoni, viti senza fine, pulegge, alberi a vite senza fine e componenti meccanici non standard, lavorati con precisione e progettati in base alle esigenze del cliente. Il nostro team di ingegneri collabora direttamente con i produttori di sistemi OEM, i fornitori di attrezzature per flotte e i distributori industriali per far s\u00ec che le specifiche dei componenti corrispondano alle reali esigenze applicative, non solo ai codici a catalogo.<\/p>\n

Ogni gruppo motore per portellone posteriore<\/strong> Ogni prodotto che esce dalla nostra linea di produzione viene sottoposto a test elettrici individuali e a un controllo dimensionale prima della spedizione. Manteniamo una documentazione completa della produzione nell'ambito del nostro sistema di gestione della qualit\u00e0 e il nostro pacchetto di documentazione, che include dati sulle curve di prestazione, disegni di massima e schemi elettrici, \u00e8 a disposizione dei clienti per supportare i loro processi di progettazione e conformit\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n

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Workshop<\/h3>\n
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\"Officina
\n\"Lavorazione
\n\"Linea
\n\"Linea<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Prodotti correlati \u2014 Fornitura completa di sistemi di azionamento<\/h2>\n

Produciamo un portafoglio completo di componenti di azionamento complementari progettati per funzionare insieme ai nostri Motore del portellone posteriore<\/strong> prodotti. L'approvvigionamento di motori e componenti ausiliari da un unico punto di fornitura riduce il rischio di interfaccia, semplifica gli acquisti e fornisce un unico punto di contatto sia per l'assistenza tecnica che per le richieste commerciali.<\/p>\n

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Motori elettrici<\/a><\/div>\n

\"Motori<\/p>\n

La nostra gamma completa di Motori elettrici<\/a> copre i tipi a corrente continua a magneti permanenti, i motori a avvolgimento in serie per applicazioni di avviamento ad alta coppia e le configurazioni a avvolgimento in derivazione in cui \u00e8 necessaria una regolazione precisa della velocit\u00e0. Sia che il requisito sia un motore CC ad alta coppia<\/strong> per un azionamento idraulico ausiliario del veicolo, un motore a corrente continua ad alta velocit\u00e0<\/strong> Varianti per circuiti di ventilazione o soffianti, oppure sostituzioni standard per sistemi esistenti, la nostra gamma offre soluzioni dirette con interfacce elettriche e meccaniche compatibili. Tutti i motori di questa famiglia condividono gli standard di documentazione e la certificazione di qualit\u00e0 con l'EP-2422WZX, facilitando l'acquisto di pi\u00f9 prodotti da un unico fornitore.<\/p>\n<\/div>\n

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Sistemi per portellone posteriore dell'auto<\/div>\n

\"Sistemi<\/p>\n

L'EP-2422WZX \u00e8 il componente di azionamento principale in un sistema completo portellone posteriore dell'auto<\/strong> Sistema di attuazione idraulica. Oltre al motore stesso, forniamo unit\u00e0 di pompaggio idraulico compatibili, elettrovalvole di controllo, gruppi contattori e componenti del cablaggio per supportare sia la realizzazione di sistemi completi che programmi di sostituzione mirati. I team di approvvigionamento che operano nelle attivit\u00e0 di manutenzione della flotta nel Regno Unito, in Germania, nei Paesi Bassi e in Australia possono consolidare la fornitura di motori e componenti di sistema, riducendo i costi di gestione dei fornitori e garantendo la compatibilit\u00e0 dimensionale ed elettrica di tutti i componenti specificati.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Vista<\/div>\n
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Domande frequenti<\/h2>\n
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\nQuali sono i vantaggi di un motore per sponda idraulica a 24 V rispetto a un'unit\u00e0 a 12 V per i camion pesanti che operano nei mercati europei?<\/summary>\n
I veicoli commerciali pesanti che operano in Europa sono quasi universalmente costruiti su sistemi elettrici a 24 V, rendendo un 24 V Motore per sponda idraulica<\/strong> L'integrazione \u00e8 naturale e non richiede hardware aggiuntivo per la conversione di tensione. Oltre alla semplice compatibilit\u00e0, l'architettura a 24 V funziona con la met\u00e0 della corrente rispetto a un equivalente a 12 V per la stessa potenza in uscita: 125 A invece di 250 A in questo caso. Una corrente inferiore significa cablaggi pi\u00f9 piccoli e leggeri, contattori pi\u00f9 semplici e una riduzione del riscaldamento resistivo nel circuito elettrico.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nCome si collegano correttamente i fili di un motore e di una pompa per sponda idraulica di ricambio da 24 V su un camion commerciale senza attrezzi speciali?<\/summary>\n
L'EP-2422WZX utilizza una connessione standard a 2 terminali: il terminale A1 si collega all'alimentazione positiva proveniente dall'uscita del contattore a solenoide e il terminale D2 si collega al ritorno negativo. Ci\u00f2 segue la convenzione di cablaggio standard utilizzata nella maggior parte dei dispositivi aftermarket. motore e pompa del portellone posteriore<\/strong> assiemi, quindi se stai sostituendo un motore esistente con specifiche simili, la configurazione del cablaggio \u00e8 in genere un trasferimento diretto. Prima di ricollegare l'alimentazione, verifica visivamente la polarit\u00e0 rispetto allo schema elettrico fornito con il motore. Serra i dispositivi di fissaggio dei terminali al valore specificato per garantire un solido contatto elettrico: una causa comune di guasti intermittenti nei circuiti ad alta corrente sono le connessioni non serrate a sufficienza che sviluppano resistenza nel tempo. Non sono necessari strumenti specializzati oltre ai normali utensili manuali per elettricisti per un semplice sostituzione del motore del portellone posteriore<\/strong>.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nQuali sono i settori industriali in Australia e nel Regno Unito che attualmente utilizzano maggiormente i motori idraulici per sponde idrauliche dei veicoli commerciali?<\/summary>\n
Sia in Australia che nel Regno Unito, i maggiori utilizzatori di Motore idraulico per cancello automatico<\/strong> I sistemi per veicoli commerciali sono utilizzati nel settore della distribuzione di generi alimentari e beni di largo consumo, nella consegna di materiali edili e nel crescente settore della logistica conto terzi, trainato dalla crescita dell'e-commerce. In Australia, in particolare, anche la filiera mineraria genera una domanda significativa di veicoli di supporto dotati di sponda idraulica. Il trasporto refrigerato \u00e8 un altro segmento importante in entrambi i mercati: il trasporto di merci a temperatura controllata richiede un funzionamento affidabile della sponda idraulica in tutte le condizioni atmosferiche, rendendo i motori con grado di protezione IP54, come il motore per sponda idraulica EP-2422WZX, una scelta particolarmente appropriata per gli operatori di flotte a catena del freddo in entrambi i paesi.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nChe cos'\u00e8 un motore a corrente continua a magneti permanenti e perch\u00e9 \u00e8 la soluzione preferita per i sistemi di azionamento delle pompe idrauliche per sponde idrauliche dei veicoli?<\/summary>\n
UN motore a corrente continua a magneti permanenti<\/strong> utilizza magneti fissi per creare il campo dello statore, il che significa che non \u00e8 necessaria corrente per energizzare il campo: tutta la corrente in ingresso va all'armatura, producendo direttamente la coppia. Questo rende i tipi a magneti permanenti pi\u00f9 efficienti delle alternative con avvolgimento di campo ai livelli di potenza tipici delle applicazioni per portelloni posteriori. Hanno anche una relazione velocit\u00e0-coppia pi\u00f9 lineare, che \u00e8 prevedibile e facile da gestire con il semplice interruttore a solenoide on\/off utilizzato nella maggior parte dei sistemi di controllo dei portelloni posteriori. L'assenza di un avvolgimento di campo elimina anche una categoria di modalit\u00e0 di guasto: circuiti aperti o cortocircuiti dell'avvolgimento di campo, rendendo i motori a magneti permanenti intrinsecamente pi\u00f9 semplici da manutenere in un ambiente di flotta in cui la capacit\u00e0 diagnostica pu\u00f2 essere limitata. Questi vantaggi combinati spiegano perch\u00e9 il motore a corrente continua<\/strong> Il tipo specificato per la stragrande maggioranza dei motori per sponde idrauliche commerciali \u00e8 quello a magneti permanenti.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nQuando \u00e8 opportuno sostituire l'intero gruppo motore del portellone posteriore anzich\u00e9 tentare di riparare i singoli componenti su un veicolo della flotta?<\/summary>\n
Un completo gruppo motore per portellone posteriore<\/strong> replacement makes more economic and operational sense than individual component repair in several situations: when the motor has exceeded its expected service interval and multiple wear indicators are present simultaneously (brush wear, commutator grooving, bearing noise); when the motor has experienced a thermal event evidenced by discolored or cracked winding insulation; when water ingress has caused internal corrosion beyond surface cleaning; or when the vehicle is being refurbished and consistency of the liftgate system’s remaining service life is required across the fleet. For workshops without specialist motor rewinding capability, assembly replacement provides a faster turnaround with a known-new condition motor. Contact us for guidance on planned replacement scheduling based on application duty cycle and operating environment.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redattore: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L'EP-2422WZX \u00e8 un motore per sponde idrauliche a 24 V progettato in fabbrica, in grado di erogare una potenza nominale continua di 2200 W. \u00c8 stato concepito fin dall'inizio per soddisfare le esigenze di ciclo di lavoro e ambientali dei sistemi di sponde idrauliche dei veicoli commerciali. Mentre la piattaforma a 12 V \u00e8 adatta a veicoli commerciali leggeri come furgoni e autocarri, l'architettura a 24 V dell'EP-2422WZX \u00e8 pensata per i veicoli pi\u00f9 pesanti della flotta commerciale: autocarri per il trasporto merci a lungo raggio, veicoli pesanti con cassone e attrezzature per il trasporto, dove i sistemi a doppia batteria da 24 V rappresentano lo standard elettrico prevalente. Grazie a una corrente nominale di 125 A e una tensione di 24 V, questo motore offre la stessa potenza di 2200 W delle alternative a 12 V con corrente pi\u00f9 elevata, ma con perdite di carico significativamente inferiori e minori sollecitazioni su contattori e cablaggi: un vantaggio rilevante nei veicoli delle flotte, dove l'affidabilit\u00e0 del sistema elettrico e la gestione del peso sono entrambi fattori cruciali.<\/p>\n

Il cuore del motore EP-2422WZX \u00e8 un motore a corrente continua a magneti permanenti, scelto per le sue caratteristiche di coppia e velocit\u00e0 costanti, le dimensioni compatte e l'eccellente compatibilit\u00e0 con i circuiti di commutazione a solenoide utilizzati nei gruppi motore e pompa per sponde idrauliche standard. Il motore eroga una coppia nominale di 9 N\u00b7m, sufficiente ad azionare le pompe idrauliche a ingranaggi presenti nella maggior parte dei sistemi per sponde idrauliche commerciali, e la sua rotazione in senso orario (CW) corrisponde alla configurazione standard utilizzata nel mercato aftermarket globale. Grazie al sistema di isolamento di Classe F e alla protezione IP54 contro gli agenti atmosferici, questo motore idraulico per sponde idrauliche \u00e8 in grado di affrontare le problematiche termiche e di umidit\u00e0 tipiche dei punti di montaggio sotto il telaio dei veicoli commerciali pesanti.<\/p>","protected":false},"featured_media":1097,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[42],"product_tag":[],"class_list":["post-1095","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-lift-gate-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1097"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1095"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1095"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}