{"id":1137,"date":"2026-08-20T06:48:15","date_gmt":"2026-08-20T06:48:15","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1137"},"modified":"2026-08-20T06:48:15","modified_gmt":"2026-08-20T06:48:15","slug":"ep-900w-24v-tarpaulin-motor-for-dump-truck-with-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/prodotto\/ep-900w-24v-tarpaulin-motor-for-dump-truck-with-reducer\/","title":{"rendered":"Motore per telone EP-900W 24V per autocarro ribaltabile con riduttore"},"content":{"rendered":"
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Azionamento a corrente continua con riduttore integrato<\/p>\n

Motore per telone EP-900W 24V per autocarro ribaltabile con riduttore<\/h2>\n

Modello XL09KW con riduttore: un sistema compatto e completo. motore per telone<\/strong> Unit\u00e0 progettata per un azionamento affidabile e con coppia elevata del telone su autocarri ribaltabili e veicoli commerciali con cassone ribaltabile.<\/p>\n

Telone Motor\u00a0<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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Specifiche tecniche \u2014 Motore per telone modello XL09KW con riduttore<\/h2>\n

Tutti i parametri sono misurati in condizioni nominali secondo gli standard di isolamento di Classe F. I dati dimensionali sono ricavati dal disegno schematico del motore fornito per la serie di motori per teloni XL09KW.<\/p>\n

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Parametri del motore del telone<\/th>\nValore<\/th>\nNote<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modello motore<\/td>\nXL09KW con riduttore<\/td>\nMotore per telone + riduttore integrato<\/td>\n<\/tr>\n
Tensione nominale<\/td>\n24 V CC<\/td>\nOpzionale: configurazione a 12V<\/td>\n<\/tr>\n
Potere di valutazione<\/td>\n900 W<\/td>\nPotenza in ingresso del motore<\/td>\n<\/tr>\n
Valutato attuale<\/td>\n45 A<\/td>\nA pieno carico nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia nominale (motore)<\/td>\n4 N\u00b7m<\/td>\nPrima della riduzione del rapporto di trasmissione<\/td>\n<\/tr>\n
ciclo di lavoro<\/td>\nS2 3min \u2013 30% ED<\/td>\nservizio intermittente di breve durata<\/td>\n<\/tr>\n
Classe di isolamento<\/td>\nClasse F<\/td>\nTemperatura massima di avvolgimento 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Valutazione di protezione<\/td>\nIP67<\/td>\nCompletamente impermeabile e antipolvere.<\/td>\n<\/tr>\n
Numero di denti<\/td>\n1<\/td>\nConfigurazione degli ingranaggi di trasmissione<\/td>\n<\/tr>\n
Direzione di rotazione<\/td>\nCW (in senso orario)<\/td>\nStandard; reversibile tramite cablaggio<\/td>\n<\/tr>\n
Ambito di applicazione<\/td>\nAutocarro ribaltabile<\/td>\nSistemi di azionamento per teloni di copertura<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro del corpo motore<\/td>\n\u00d8133 mm<\/td>\ndiametro esterno della sezione motore<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza totale<\/td>\n178,5 mm<\/td>\nlunghezza combinata motore + riduttore<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza dell'alloggiamento del riduttore<\/td>\n120 mm<\/td>\nlarghezza laterale della flangia di uscita<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro dell'albero di uscita<\/td>\n\u00d825 mm<\/td>\nAlbero di uscita del riduttore (tolleranza h7)<\/td>\n<\/tr>\n
Flangia di riduzione OD<\/td>\n\u00d885 mm<\/td>\ndiametro della flangia di uscita<\/td>\n<\/tr>\n
Albero di ingresso del motore (interno)<\/td>\n\u00d88,5 mm<\/td>\nAlbero di accoppiamento motore-riduttore<\/td>\n<\/tr>\n
Bullone di montaggio<\/td>\nM8<\/td>\nSchema di montaggio flangia standard<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-product-EP-900W<\/p>\n

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Come funziona il motore per teloni con riduttore<\/h2>\n

L'XL09KW funziona su Principio di funzionamento del motore a corrente continua a magneti permanenti<\/strong>dove la corrente continua che passa attraverso i terminali A1 e A2 energizza l'indotto, generando un campo elettromagnetico rotante che interagisce con i magneti fissi dello statore per produrre coppia sull'albero. Ci\u00f2 che distingue questa unit\u00e0 da un motore nudo \u00e8 l'aggiunta di un riduttore a vite senza fine integrato, imbullonato coassialmente all'uscita del motore. Questo stadio moltiplica la coppia prodotta dal motore riducendo proporzionalmente la velocit\u00e0 dell'albero di uscita: il compromesso meccanico fondamentale che rende il gruppo adatto all'azionamento diretto del telone senza un riduttore separato.<\/p>\n

In termini pratici: il motore ruota a migliaia di giri al minuto e eroga 4 N\u00b7m sul suo albero. Il riduttore riduce la velocit\u00e0 e converte quell'energia cinetica in una coppia notevolmente maggiore sull'albero di uscita finale. Per gli operatori di teloni, questo significa che il telo di copertura riceve una trazione pi\u00f9 costante e potente fin dall'inizio di ogni ciclo di azionamento, con una sensibilit\u00e0 molto minore alle variazioni di carico dovute al peso del telo, all'accumulo di detriti o alla resistenza meccanica parziale lungo il sistema di binari del telone.<\/p>\n

Il controllo direzionale si ottiene nello stesso modo di qualsiasi azionamento motore CC<\/strong> \u2014 by reversing polarity at A1 and A2 from the cab switch, the output shaft reverses, rolling the cover in or out on command. The wiring diagram shows a simple two-terminal connection from the motor controller, and the IP67-sealed terminal block prevents water ingress at the connection point \u2014 a detail that matters significantly on dump truck platforms where the motor may be exposed to direct hose-down during vehicle washing. The S2 3min\u201330%ED duty cycle rating reflects the real intermittent-burst usage profile of tarp systems, keeping winding temperatures well within Class F limits throughout a full working day.<\/p>\n

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\"Principio<\/div>\n<\/div>\n

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Cinque motivi per scegliere questo motoriduttore per teloni<\/h2>\n
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\u2460 Riduttore integrato: un'unica unit\u00e0, meno complessit\u00e0<\/h3>\n

Combinando il motore CC e il riduttore a vite senza fine in un unico gruppo imbullonato, questo motore per telone<\/strong> eliminates the coupling, alignment bracket, and separate gearbox housing that add cost and failure points to conventional two-piece setups. Installation is faster, the footprint is smaller, and there are fewer joints that could loosen under vibration over a truck’s service life.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Protezione IP67 completamente resistente alle intemperie<\/h3>\n

L'involucro sigillato protegge sia gli avvolgimenti del motore che il gruppo di ingranaggi del riduttore da acqua, fango e polvere fine: esattamente la miscela ambientale che le attrezzature per autocarri ribaltabili incontrano quotidianamente su strade di cava, cantieri di demolizione e percorsi di costruzione in caso di pioggia. Per gli operatori di flotte in regioni con elevate precipitazioni come il Queensland, la Columbia Britannica o i Paesi Bassi, IP67 \u00e8 uno standard non negoziabile per qualsiasi Motore elettrico per telone di autocarro ribaltabile<\/strong> montaggio.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Coppia in uscita aumentata tramite riduzione del rapporto di trasmissione<\/h3>\n

The motor’s 4 N\u00b7m input torque is multiplied through the worm reducer stage, delivering substantially higher force at the \u00d825 mm output shaft than a non-reduced motor of the same power rating could provide. This makes the unit particularly effective as a Motore per telone per impieghi gravosi per autocarro ribaltabile<\/strong> carichi pi\u00f9 larghi, pi\u00f9 pesanti o che operano in condizioni in cui la tensione del telo di copertura \u00e8 superiore al normale, come ad esempio i teloni a rullo laterali sui camion ribaltabili di grandi dimensioni.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Opzione 12V per un'ampia compatibilit\u00e0 con i veicoli<\/h3>\n

A differenza della versione con motore nudo che offre molteplici opzioni di tensione fino a 72 V, la variante con riduttore \u00e8 ottimizzata per configurazioni standard a 24 V e opzionali a 12 V, mirate ai due sistemi di tensione presenti sulla stragrande maggioranza dei dumper diesel convenzionali in tutto il mondo. Questa compatibilit\u00e0 mirata semplifica l'approvvigionamento per i team di manutenzione della flotta che cercano un Motore universale per telone per autocarro ribaltabile<\/strong> in diverse fasce d'et\u00e0 di veicoli.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Ingranaggio a vite senza fine autobloccante: il telo rimane in posizione<\/h3>\n

Un ulteriore vantaggio significativo degli ingranaggi a vite senza fine \u00e8 l'autobloccaggio intrinseco: quando il motore viene diseccitato, il gruppo di ingranaggi impedisce il movimento inverso del carico del telone. Il telone rimane esattamente nella posizione in cui si trovava \u2013 aperto, chiuso o parzialmente esteso \u2013 senza bisogno di un freno meccanico o di un circuito di bloccaggio separato. Questo rappresenta un vantaggio pratico per gli operatori che si fermano a met\u00e0 ciclo o che necessitano che il telone rimanga stabile durante le operazioni di carico con sponde rialzate.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Materiali e standard di produzione<\/h2>\n

The motor section of the XL09KW uses the same core material set as the bare-motor variant. The stator housing is precision die-cast from high-strength aluminium alloy \u2014 chosen for its combination of corrosion resistance, thermal conductivity, and dimensional stability across temperature cycling. Silicon steel cold-rolled laminations form the stator core, minimising eddy-current losses and ensuring consistent magnetic circuit performance over the motor’s service life.<\/p>\n

The armature winding uses high-purity enamelled copper wire rated for Class F continuous temperature, wound with precision CNC coil-winding equipment to maintain balanced resistance between poles. The permanent magnets are sintered neodymium-iron-boron (NdFeB) grade, providing the high flux density that allows this motor to generate 4 N\u00b7m in a compact 133 mm diameter frame. NdFeB maintains its magnetic properties reliably through tens of thousands of thermal and electrical cycles \u2014 a critical factor for motors subject to frequent starts and stops across a dump truck’s daily route.<\/p>\n

The integrated reducer housing is cast from ductile iron, which provides significantly higher impact resistance than standard grey cast iron \u2014 important for a component mounted on a truck frame that transmits road vibration and occasional shock loads from rough terrain. The worm gear pair itself uses a hardened steel worm shaft meshing with a phosphor bronze worm wheel, a material combination chosen specifically for its low friction coefficient, self-lubricating properties, and resistance to wear under boundary lubrication conditions. The gear cavity is sealed and factory-filled with extreme-pressure (EP) gear lubricant for the motor’s rated service life under normal operating conditions.<\/p>\n

Tutto parti del motore del telone<\/strong> passare attraverso un processo di ispezione finale che comprende test di resistenza di isolamento, rodaggio a vuoto, integrit\u00e0 impermeabile secondo la specifica IP67 e verifica dimensionale prima della spedizione. L'impianto di produzione opera sotto ISO 9001:2015<\/strong> certificazione, con tracciabilit\u00e0 documentata dei materiali e registrazioni di controllo del processo mantenute per ogni lotto. Questo \u00e8 lo standard di qualit\u00e0 costruttiva che gli operatori di flotte si riforniscono Motore per telone ad alta resistenza per autocarro ribaltabile<\/strong> I pezzi di ricambio devono essere affidabili per garantire prestazioni costanti sul campo.<\/p>\n

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\"Telone<\/div>\n<\/div>\n

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Dove viene utilizzato questo motore per teloni<\/h2>\n

L'XL09KW con riduttore \u00e8 adatto a qualsiasi sistema di teloni mobili in cui il meccanismo di azionamento beneficia di un'unit\u00e0 motore integrata con moltiplicatore di coppia. Di seguito sono riportati i principali ambienti operativi in \u200b\u200bcui questo telone motore<\/strong> Questa configurazione offre chiari vantaggi rispetto alle alternative con motore nudo:<\/p>\n

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Sistemi di teloni avvolgibili laterali su autocarri ribaltabili di grandi dimensioni<\/h3>\n

I dumper a cassone largo che trasportano inerti, sabbia o detriti da demolizione richiedono teloni di copertura laterali avvolgibili che coprano distanze considerevoli e sostengano il proprio peso strutturale. La potenza del motore XL09KW, grazie al riduttore, fornisce la coppia costante necessaria a questi teloni pi\u00f9 grandi senza che il motore si blocchi o che la corrente sfugga di manodopera, un problema comune nei motori di dimensioni inferiori. telone per autocarro ribaltabile, motore<\/strong> installazioni.<\/p>\n<\/div>\n

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Configurazioni di semirimorchi ribaltabili e semirimorchi a cassone ribaltabile<\/h3>\n

Il profilo compatto combinato dell'XL09KW \u00e8 ben adatto al montaggio negli spazi pi\u00f9 ristretti della carrozzeria tipici dei sistemi di teloni per semirimorchi ribaltabili. Come un rimorchio ribaltabile telone motore<\/strong>Gestisce la combinazione di tensione del telo di copertura, carico del vento in autostrada e cicli giornalieri ripetuti su percorsi di consegna multipli senza interventi di manutenzione tra gli intervalli di servizio.<\/p>\n<\/div>\n

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Rimorchi per cereali e prodotti agricoli sfusi<\/h3>\n

I rimorchi per cereali di grandi dimensioni necessitano di teloni di copertura che proteggano i carichi sfusi dall'umidit\u00e0 durante il trasporto tra il campo e il deposito. La caratteristica di autobloccaggio del riduttore a vite senza fine mantiene la copertura saldamente in posizione durante le operazioni di carico e scarico, senza che l'operatore debba tenerla o bloccarla attivamente in posizione aperta: una comodit\u00e0 pratica in condizioni di lavoro sul campo, dove entrambe le mani sono spesso occupate.<\/p>\n<\/div>\n

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Veicoli coperti per la raccolta dei rifiuti e del materiale riciclabile<\/h3>\n

I veicoli di raccolta municipali che operano su percorsi urbani densi necessitano di un kit motore per telone<\/strong> that cycles reliably dozens of times per shift without heat-related degradation. The S2 30%ED duty cycle gives operators a clear operational parameter \u2014 each cover cycle stays well within the motor’s thermal rating when used according to specification, giving fleet managers a predictable maintenance planning baseline.<\/p>\n<\/div>\n

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Autocarri per miniere e cave: copertura del carico conforme<\/h3>\n

Environmental and road safety regulations across Australia, the UK, South Korea, and other markets mandate covered loads for unsealed aggregate and ore transport. The XL09KW’s IP67 housing keeps quarry dust out of the motor and reducer internals \u2014 significantly extending service intervals compared to open-frame motor alternatives in this particularly abrasive environment.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Caratteristiche prestazionali del motore<\/h2>\n

La curva di prestazione del motore per l'XL09KW traccia la relazione tra velocit\u00e0 (RPM), corrente (A), coppia (N\u00b7m), tensione (V) ed efficienza (%) nell'intero intervallo operativo. motore a corrente continua ad alta velocit\u00e0<\/strong> Il punto di funzionamento a vuoto si attesta a circa 5000-6000 giri\/minuto, con un assorbimento di corrente di circa 5 A. Man mano che la richiesta di coppia aumenta verso il valore nominale di 4 N\u00b7m, la corrente cresce linearmente fino a 45 A, mentre la velocit\u00e0 scende a circa 3000-3300 giri\/minuto. Il riduttore converte quindi questo punto di funzionamento in una coppia sull'albero di uscita maggiore a un numero di giri\/minuto proporzionalmente inferiore: questa combinazione rende l'unit\u00e0 efficace per le applicazioni con teloni di copertura.<\/p>\n

L'efficienza massima della sezione motore si verifica nella gamma di coppia media e supera la norma 80%, un dato significativo per i sistemi elettrici dei dumper, dove l'assorbimento di corrente elevato e prolungato influisce sul carico dell'alternatore e sullo stato della batteria. Gli operatori che lavorano in ambienti ad alto ciclo, come la consegna di calcestruzzo preconfezionato o i percorsi comunali con pi\u00f9 fermate, beneficiano del carico elettrico ridotto per ciclo rispetto a sistemi meno efficienti. motori elettrici a corrente continua<\/strong> di potenza nominale simile.<\/p>\n

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Punto operativo<\/th>\nVelocit\u00e0 (RPM)<\/th>\nCorrente (A)<\/th>\nCoppia (N\u00b7m)<\/th>\nEfficienza (%)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nessun caricamento<\/td>\n~5500<\/td>\n~5<\/td>\n0<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Carico 25%<\/td>\n~4700<\/td>\n~16<\/td>\n1.0<\/td>\n~78<\/td>\n<\/tr>\n
Carico 50%<\/td>\n~4100<\/td>\n~27<\/td>\n2.0<\/td>\n~85<\/td>\n<\/tr>\n
Carico nominale (100%)<\/td>\n~3200<\/td>\n45<\/td>\n4.0<\/td>\n~82<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Motore<\/div>\n

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Informazioni sul nostro stabilimento di produzione<\/h2>\n

Con oltre dieci anni di esperienza pratica nella produzione di sistemi di trasmissione meccanica, il nostro stabilimento progetta e produce un'ampia gamma di componenti per la trasmissione di potenza destinati ad applicazioni industriali e agricole. La nostra linea di prodotti comprende riduttori agricoli, riduttori a vite senza fine, riduttori epicicloidali, alberi di trasmissione PTO, cilindri idraulici, ingranaggi di trasmissione, catene a rulli e motori elettrici a corrente continua, offrendoci una conoscenza ingegneristica diretta dell'intero sistema di trasmissione in cui operano prodotti come l'XL09KW.<\/p>\n

Noi siamo ISO 9001:2015<\/strong> Siamo certificati e gestiamo linee di produzione dedicate per l'avvolgimento di motori, il taglio di ingranaggi, il trattamento termico, la tornitura e fresatura CNC, l'assemblaggio finale e il collaudo. La produzione di riduttori e assiemi personalizzati \u00e8 disponibile in ghisa sferoidale, ghisa grigia, acciaio fuso, acciaio fuso di precisione e alluminio fuso, coprendo sia i componenti standard a catalogo che dimensioni e configurazioni non standard sviluppate in collaborazione con i clienti OEM. Il nostro team di ingegneri fornisce documentazione in inglese per i clienti internazionali, inclusi disegni dimensionali, schede tecniche delle prestazioni e certificazioni dei materiali.<\/p>\n

Workshop<\/h3>\n
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\"Officina
\n\"Piano
\n\"Centro
\n\"Produzione<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sistema di trasmissione completo \u2014 Prodotti correlati<\/h2>\n

Oltre al motore per teloni, produciamo l'intera gamma di componenti che lavorano in sinergia con esso in un sistema completo di azionamento per teloni. L'approvvigionamento di motore e riduttore da un unico stabilimento di produzione garantisce interfacce compatibili, documentazione di qualit\u00e0 uniforme e un'assistenza post-vendita semplificata: un vero vantaggio in termini di fornitura integrata per integratori e team di approvvigionamento flotte.<\/p>\n

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Motori elettrici<\/a><\/h3>\n

La nostra linea completa di motori elettrici a corrente continua<\/strong> copre tutto, dal compatto piccolo motore a corrente continua<\/strong> unit\u00e0 ad alta potenza motore CC ad alta coppia<\/strong> configurazioni, tra cui motore a corrente continua senza spazzole<\/strong> E motore BLDC<\/strong> Varianti per applicazioni che richiedono intervalli di manutenzione senza spazzole pi\u00f9 lunghi. Tutte condividono gli standard di montaggio compatibili con la serie XL09KW per una facile integrazione nel sistema.<\/p>\n

\"Motori<\/p>\n<\/div>\n

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Ingranaggio a vite senza fine<\/a><\/h3>\n

Per le applicazioni in cui si preferisce un riduttore indipendente, o dove \u00e8 necessario un diverso rapporto motore-riduttore per una specifica dimensione o peso del telo di copertura, la nostra gamma di riduttori a vite senza fine separati offre un'ampia selezione di rapporti di riduzione, flange di ingresso e configurazioni dell'albero di uscita compatibili con la famiglia di motori EP-900W. Ideale per la realizzazione di sistemi di azionamento per teloni personalizzati.<\/p>\n

\"Gamma<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Domande frequenti<\/h2>\n
\nQuali sono i vantaggi di un motore per telone con riduttore rispetto a un motore autonomo per le applicazioni con autocarri ribaltabili pesanti nel settore edile del Regno Unito?<\/summary>\n

Un riduttore integrato offre una coppia motrice significativamente maggiore all'albero di trasmissione rispetto a un motore senza riduttore della stessa potenza. Per i dumper da cantiere nel Regno Unito, dove i teloni di copertura sono spesso pi\u00f9 larghi e pesanti rispetto a quelli utilizzati nei veicoli agricoli, questa moltiplicazione della coppia fa la differenza tra un motore che si blocca sotto carico e uno che completa ogni ciclo di copertura in modo costante.<\/p>\n<\/details>\n

\nHow do I select the right tarp gear motor voltage for my dump truck’s existing electrical system when operating across mixed fleet vehicles in Australia?<\/summary>\n

La maggior parte degli autocarri ribaltabili diesel convenzionali in Australia utilizza impianti elettrici a 12V (veicoli commerciali leggeri) o 24V (veicoli commerciali pesanti). Il modello XL09KW con riduttore \u00e8 disponibile in entrambe le configurazioni direttamente dalla fabbrica. Per verificare quale sia la configurazione necessaria, controllare il pacco batterie: due batterie da 12V in serie forniscono 24V, che \u00e8 la configurazione pi\u00f9 comune per gli autocarri ribaltabili pesanti.<\/p>\n<\/details>\n

\nDove posso trovare un motore per telone di ricambio affidabile con riduttore integrato per un semirimorchio ribaltabile utilizzato nei cantieri stradali nei Paesi Bassi?<\/summary>\n

La serie XL09KW \u00e8 prodotta secondo gli standard di isolamento IP67 e Classe F, con documentazione di esportazione adatta ai mercati con certificazione CE, compresi i Paesi Bassi. Il nostro team logistico effettua spedizioni a Rotterdam e in altri porti olandesi con documentazione commerciale completa. I tempi di consegna per le unit\u00e0 standard a magazzino sono in genere brevi. Per quantit\u00e0 di flotta, \u00e8 possibile concordare accordi di ordine anticipato con lotti di consegna programmati: un'opzione pratica per i gestori di flotte che necessitano di mantenere un inventario minimo di sostituzione del motore del telone<\/strong> unit\u00e0 senza dover mantenere scorte eccessive in loco.<\/p>\n<\/details>\n

\nQuando un operatore di autocarri ribaltabili in Canada dovrebbe valutare l'aggiornamento a un motore per teloni per impieghi gravosi con riduttore, invece di sostituire nuovamente il motore standard esistente?<\/summary>\n

Se il vostro motore attuale sta bruciando le spazzole, facendo scattare la protezione termica o si blocca all'avvio a freddo, soprattutto durante gli inverni canadesi dove il tessuto di copertura si irrigidisce notevolmente, questi sono segnali che l'unit\u00e0 esistente \u00e8 sottodimensionata rispetto alle effettive esigenze operative. L'aggiornamento al modello XL09KW con riduttore risolve tutte e tre le cause principali: il riduttore fornisce una coppia maggiore per l'avvio a freddo e in condizioni di elevata resistenza, l'isolamento di classe F gestisce temperature di avvolgimento pi\u00f9 elevate prima dell'intervento del termostato di sicurezza e l'involucro sigillato IP67 impedisce l'ingresso di umidit\u00e0 nel collettore durante i cicli di gelo e disgelo.<\/p>\n<\/details>\n

\nQuale tipo di motore a corrente continua viene utilizzato nei motori per teloni di autocarri ribaltabili e in cosa si differenzia da un motore a corrente continua senza spazzole utilizzato nella stessa applicazione?<\/summary>\n

L'XL09KW utilizza un motore CC a spazzole con magneti permanenti. Questo design \u00e8 particolarmente adatto alle applicazioni di teloni per autocarri ribaltabili perch\u00e9 i motori CC a spazzole offrono immediatamente un'elevata coppia di avviamento, sono facili da controllare con un semplice interruttore di inversione di polarit\u00e0 e sono facilmente riparabili sul campo quando la sostituzione delle spazzole si rende necessaria. motore a corrente continua senza spazzole<\/strong> O motore BLDC<\/strong> Offre intervalli di manutenzione pi\u00f9 lunghi, ma richiede un controller elettronico, aumenta i costi ed \u00e8 meno tollerante alle fluttuazioni di tensione comuni negli impianti elettrici dei camion. Per la maggior parte dei sistemi di teloni per autocarri ribaltabili commerciali, il design con magneti permanenti a spazzole rimane la scelta pi\u00f9 pratica.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redattore: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il motore per telone EP-900W con riduttore \u00e8 un'unit\u00e0 di azionamento CC con ingranaggi integrati, progettata specificamente per i sistemi di copertura con telone per autocarri ribaltabili per carichi pesanti. Denominato modello XL09KW con riduttore, questo gruppo combina un motore CC a magneti permanenti da 900 W con un riduttore a vite senza fine in linea in un unico alloggiamento compatto, eliminando la necessit\u00e0 di un riduttore montato separatamente, semplificando l'installazione e fornendo una coppia utilizzabile maggiore direttamente sull'albero motore del telone.<\/p>\n

Rated at 24V with a 45A continuous current draw, the motor section develops 4 N\u00b7m of torque before gear reduction. After passing through the integrated reducer stage, the output torque available at the drive shaft climbs substantially, making this one of the most capable heavy duty tarpaulin motor configurations available for demanding dump truck applications. The motor operates on a S2 3min\u201330%ED duty cycle \u2014 precisely matched to the short-burst actuation pattern of tarp cover open\/close cycles \u2014 and the complete assembly carries an IP67 ingress protection rating, meaning it is fully sealed against water jets and fine dust intrusion.<\/p>","protected":false},"featured_media":1138,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[43],"product_tag":[],"class_list":["post-1137","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-tarpaulin-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1137"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1137"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}