{"id":1172,"date":"2026-08-21T05:59:03","date_gmt":"2026-08-21T05:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1172"},"modified":"2026-08-21T05:59:03","modified_gmt":"2026-08-21T05:59:03","slug":"ep-2200w-12v-8-n%c2%b7m-winch-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/prodotto\/ep-2200w-12v-8-n%c2%b7m-winch-motor\/","title":{"rendered":"Motore per verricello EP-2200W 12V 8 N\u00b7m"},"content":{"rendered":"
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Serie di motori per verricello \u2014 Modello MS1210<\/p>\n

Motore per verricello EP-2200W 12V 8 N\u00b7m<\/h2>\n

Il motore pi\u00f9 potente in questo 12V motore del verricello<\/strong> Serie \u2014 2200 W, coppia nominale 8 N\u00b7m, grado di protezione IP67 contro l'immersione completa, uscita a 20 denti e trasmissione bidirezionale. Progettato per le applicazioni di recupero, marine e di traino industriali pi\u00f9 gravose, dove altri motori raggiungono i loro limiti.<\/p>\n

Motore del verricello\u00a0<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Specifiche tecniche \u2014 Motore per verricello modello MS1210<\/h2>\n

Tutti i parametri sono stati registrati nelle condizioni operative nominali. Utilizzare lo scorrimento orizzontale su dispositivi mobili per visualizzare tutte le colonne senza compressione.<\/p>\n

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Modello motore<\/th>\nTensione nominale<\/p>\n

(V)<\/th>\n

Potenza (W)<\/th>\nValutato attuale<\/p>\n

(UN)<\/th>\n

Coppia di serraggio<\/p>\n

(N\u00b7m)<\/th>\n

ciclo di lavoro<\/th>\nClasse di isolamento<\/th>\nGrado di protezione IP<\/th>\nNumero del dente<\/th>\nRotazione<\/th>\nApplicazione<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
MS1210<\/td>\n12<\/td>\n2200<\/td>\n\u2264285<\/td>\n8<\/td>\n2min-7%ED (S2min-S3%)<\/td>\nF<\/td>\nIP67<\/td>\n20<\/td>\nBidirezionale<\/td>\nVerricelli<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni generali<\/td>\nLunghezza totale: 194,5 \u00b1 1 mm | Profondit\u00e0 della superficie di montaggio: 43,5 mm | Diametro ingranaggio di uscita: 14,7 mm | Direzione di visualizzazione K: rapporto 2:1 | Interasse denti: 78\u00b0 \/ 6 \u00d7 6,6 mm | Montaggio: flangia quadrata con schema di bulloni a 4 angoli<\/td>\n<\/tr>\n
Cablaggio<\/td>\nTre terminali (A1, M, D2); compatibile con tutti i pannelli di controllo per verricelli con contattore di inversione a 12V standard; grado di protezione IP67 in tutti i punti di connessione.<\/td>\n<\/tr>\n
Gamma di prestazioni<\/td>\nVelocit\u00e0: 1200\u201312000 giri\/min | Coppia: 0\u201314 N\u00b7m | Potenza in ingresso: 400\u20134000 W ai \u200b\u200bcorrispondenti punti di funzionamento | Efficienza massima: circa 80\u2013100% nell'intero intervallo di velocit\u00e0 nominale<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-product-EP-2200W<\/p>\n

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Come funziona un motore per verricello da 2200 W? Il modello MS1210 nel dettaglio.<\/h2>\n

Comprendere il funzionamento di un motore per verricello a questo livello di potenza inizia con il principio di funzionamento di un motore a corrente continua e prosegue con le scelte ingegneristiche necessarie per sostenere in modo affidabile una corrente di armatura di 285 A. Nel modello MS1210, una corrente continua di 12 V scorre attraverso l'avvolgimento dell'armatura, generando un campo magnetico che interagisce con lo statore a magneti permanenti fissi per produrre una coppia rotazionale sull'albero dell'armatura. Questa coppia viene trasferita attraverso l'ingranaggio di uscita a 20 denti al pignone del tamburo del verricello, creando la tensione del cavo che costituisce la potenza utile del sistema motore-verricello. Invertendo la direzione della corrente ai terminali A1\/D2, tramite il pannello dei contattori, si inverte immediatamente la direzione di rotazione dell'armatura, fornendo il controllo bidirezionale di trazione e svolgimento che definisce l'utilizzo di un verricello in tutta la sua gamma di applicazioni.<\/p>\n

Con una coppia nominale sull'albero di 8 N\u00b7m, l'MS1210 opera al limite superiore di ci\u00f2 che un motore CC a magneti permanenti con spazzole pu\u00f2 erogare nella classe 12V entro un ingombro di montaggio pratico. La curva di prestazione mappa la velocit\u00e0 da 1200 giri\/min sotto carico di coppia massimo fino a 12000 giri\/min a vuoto, con il punto di funzionamento di 8 N\u00b7m che si colloca nella gamma di velocit\u00e0 intermedia dove il motore raggiunge il miglior equilibrio tra coppia erogata ed efficienza termica. La potenza in ingresso al punto di funzionamento nominale \u00e8 di circa 2200 W \u2014 corrispondente precisamente al prodotto 12V \u00d7 285A \u2014 con un'efficienza a carico nominale che si avvicina all'intervallo 90% che caratterizza i motori CC a magneti permanenti ben progettati di questa classe.<\/p>\n

The 2min-7%ED rating governs how the motor is used, not how it is built. Within any two-minute activation window, the MS1210 delivers sustained rated torque; beyond that window, the duty cycle rest period is required to allow winding temperatures to recover before the next pull sequence. For operators running twin motor winch configurations \u2014 two MS1210 units sharing a single drum through a combiner gearbox \u2014 the effective line pull doubles while each motor individually stays within its rated current envelope. This twin motor winch arrangement is how operators achieve maximum line pull from 12V architecture without moving to a 24V or hydraulic winch motor platform.<\/p>\n

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\"Motore<\/div>\n<\/div>\n

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Cinque vantaggi fondamentali del motore per verricello EP-2200W<\/h2>\n

Cosa rende l'MS1210 il migliore nella categoria dei motori per verricelli elettrici a 12V in termini di prestazioni, protezione e integrazione nel sistema?<\/p>\n

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\u2460 8 N\u00b7m \u2014 Coppia massima nella gamma 12V<\/p>\n

Con una coppia nominale sull'albero di 8 N\u00b7m, l'MS1210 produce 33% di coppia in pi\u00f9 rispetto ai 6 N\u00b7m dei modelli XL12000PLT e XL12000ZH di questa serie: una differenza significativa quando il verricello traina un veicolo pesantemente carico, una cima di ormeggio per una grande imbarcazione o un carico strutturale tensionato da un cavo sul tamburo. Per gli operatori il cui impianto elettrico \u00e8 fisso a 12V e che necessitano della massima forza di trazione disponibile senza passare a una configurazione a doppio motore, questo motore rappresenta la soluzione ideale. L'ampia curva di prestazione, da 1200 giri\/min alla coppia massima a 12000 giri\/min a carico leggero, offre inoltre ai sistemi di verricello a velocit\u00e0 controllata un intervallo operativo pi\u00f9 ampio rispetto alle unit\u00e0 a coppia inferiore della stessa classe di tensione.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Grado di protezione IP67 con potenza di uscita di 2200 W<\/p>\n

Raggiungere la protezione IP67 contro l'immersione completa su un motore da 2200 W richiede scelte ingegneristiche che vanno oltre la semplice sigillatura con guarnizioni di un corpo motore standard. L'MS1210 gestisce le esigenze termiche di un assorbimento di corrente di 285 A mantenendo al contempo l'integrit\u00e0 della tenuta ermetica necessaria per la certificazione IP67 IEC 60529, ovvero l'esclusione completa della polvere e l'immersione per 30 minuti a un metro di profondit\u00e0. I \u200b\u200bcollegamenti dei terminali A1, M e D2 sono sigillati secondo lo stesso standard IP67 utilizzando corpi connettore stampati con ingresso cavi ermeticamente sigillato. Per applicazioni con motori per verricelli marini, attrezzature di soccorso in caso di alluvioni e infrastrutture costiere, dove l'immersione \u00e8 una reale condizione operativa, questa combinazione di potenza e protezione \u00e8 rara nella classe 12V.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Montaggio con flangia quadrata per la massima stabilit\u00e0<\/p>\n

Il motore MS1210 utilizza una flangia di montaggio quadrata con una disposizione dei bulloni a quattro angoli, anzich\u00e9 la flangia circolare con bulloni dei motori pi\u00f9 piccoli di questa serie. Questa geometria di montaggio distribuisce il carico di reazione della coppia su una superficie di appoggio maggiore e resiste al momento rotazionale che i motori per verricelli ad alta coppia generano contro i loro alloggiamenti durante le sequenze di trazione di picco. La profondit\u00e0 della superficie di montaggio di 43,5 mm e la lunghezza complessiva di 194,5 mm sono compatibili con gli alloggiamenti motore utilizzati nei verricelli per impieghi gravosi di classe 2000 W e superiori. Per i produttori di verricelli OEM che integrano questo motore in alloggiamenti specifici, la flangia quadrata offre un'interfaccia di montaggio pi\u00f9 rigida e prevedibile rispetto alle alternative con flangia circolare a parit\u00e0 di coppia nominale.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Uscita a 20 denti per interfaccia batteria standard<\/p>\n

L'ingranaggio di uscita a 20 denti e 14,7 mm dell'MS1210 \u00e8 compatibile con l'interfaccia del pignone del tamburo utilizzata nella maggior parte dei verricelli per impieghi gravosi: lo stesso numero di denti e la stessa geometria del passo utilizzati nei motori XL6000R e XL12000ZH. Ci\u00f2 significa che l'MS1210 rappresenta un aggiornamento diretto per gli operatori che necessitano di maggiore coppia in un alloggiamento del verricello esistente. La spaziatura dei denti dell'ingranaggio di uscita a 78\u00b0 \/ 6\u00d76,6 mm \u00e8 coerente con gli standard del pignone del tamburo dei verricelli commerciali utilizzati dai produttori OEM in Nord America, Europa e Australia. Questa intercambiabilit\u00e0 diretta con i gruppi tamburo esistenti elimina la necessit\u00e0 di adattamenti degli ingranaggi che altrimenti sarebbero necessari per un aggiornamento del motore a questo livello di potenza.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Isolamento di classe F con corrente di picco di 285 A<\/p>\n

La sfida termica di una corrente di 285 A attraverso l'avvolgimento di un motore \u00e8 significativa: il riscaldamento I\u00b2R a questo livello di corrente \u00e8 proporzionale al quadrato della corrente, quindi un salto da 240 A a 285 A aumenta il carico termico di circa 411 TP4T a parit\u00e0 di resistenza dell'avvolgimento. L'isolamento di classe F, progettato per temperature di avvolgimento continue fino a 155 \u00b0C, fornisce il limite massimo che rende sostenibile questo livello di corrente all'interno del ciclo di lavoro di 2 minuti, evitando il degrado dello smalto dell'avvolgimento dopo poche sequenze di trazione. Questa tolleranza termica \u00e8 anche ci\u00f2 che consente all'MS1210 di funzionare in ambienti ad alta temperatura ambiente, comprese le zone marine equatoriali, i siti petroliferi del Medio Oriente e le operazioni estive nelle miniere australiane, senza richiedere una riduzione delle specifiche di uscita.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Materiali e costruzioni<\/h2>\n

L'alloggiamento dell'MS1210 \u00e8 realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza, non in lega pressofusa utilizzata nei motori per impieghi pi\u00f9 leggeri, ma in una lega strutturale di qualit\u00e0 superiore, selezionata per la sua capacit\u00e0 di mantenere la stabilit\u00e0 dimensionale sotto i cicli termici prolungati di un funzionamento a 2200 W combinato con cicli di immersione IP67. La superficie di montaggio con flangia quadrata \u00e8 lavorata con precisione per garantire tolleranze di planarit\u00e0 che assicurano un serraggio sicuro attraverso il modello di bulloni a quattro angoli sotto il momento rotazionale massimo generato dal motore a 8 N\u00b7m di coppia. La geometria delle alette di raffreddamento esterne \u00e8 progettata per il raffreddamento a convezione naturale con il motore montato in posizione orizzontale o verticale, poich\u00e9 entrambe le configurazioni sono comuni nella gamma di applicazioni per cui questo motore \u00e8 destinato.<\/p>\n

L'indotto \u00e8 realizzato con lamierini in acciaio al silicio con tolleranze di impilamento ristrette e avvolgimenti in rame ad alta sezione in una configurazione a bassa resistenza per minimizzare le perdite I\u00b2R a 285 A. Il collettore \u00e8 ricavato da una lega di rame ad alta conduttivit\u00e0 con una superficie di lavoro temprata, rettificata con tolleranze di concentricit\u00e0 ristrette per mantenere una qualit\u00e0 di contatto uniforme delle spazzole su tutta la circonferenza del collettore a velocit\u00e0 fino a 12000 giri\/min. Il materiale delle spazzole \u00e8 un composito di carbonio e rame per impieghi gravosi, selezionato per il contatto prolungato ad alta corrente e ad alte temperature: una specifica del composto che si distingue dai tipi di spazzole utilizzati nei motori per verricelli a corrente continua per impieghi pi\u00f9 leggeri ed \u00e8 fondamentale per raggiungere la durata di servizio nominale dell'MS1210 nelle sue condizioni di ciclo di lavoro dichiarate.<\/p>\n

Il sistema di tenuta IP67 utilizza guarnizioni dell'albero a labbro multiplo all'estremit\u00e0 di uscita e guarnizioni elastomeriche stampate su tutte le superfici di separazione dell'alloggiamento, fissate meccanicamente anzich\u00e9 incollate, garantendo l'integrit\u00e0 anche in presenza di cicli termici e vibrazioni meccaniche. I collegamenti dei terminali in A1, M e D2 utilizzano corpi connettore stampati con grado di protezione IP67 e pressacavi ermeticamente sigillati, testati secondo lo stesso standard di immersione dell'alloggiamento del motore. L'indurimento dell'ingranaggio di uscita \u00e8 esteso per tutta la profondit\u00e0 del dente, al fine di resistere alle sollecitazioni di contatto concentrate all'interfaccia pignone-tamburo sotto carico di coppia massima. Tutti i dispositivi di fissaggio esterni sono in acciaio inossidabile o zincati passivati, adatti agli ambienti marini e costieri corrosivi in \u200b\u200bcui le apparecchiature con grado di protezione IP67 sono normalmente impiegate. Ogni motore viene testato individualmente per le prestazioni elettriche e l'integrit\u00e0 IP67 prima della spedizione.<\/p>\n

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\"Verricello<\/div>\n<\/div>\n

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Per un'applicazione impegnativa, hai bisogno del motore per verricello elettrico IP67 con la coppia pi\u00f9 elevata nella classe 12V? Consulta la gamma completa di motori per verricello per tutti i dettagli dimensionali e di configurazione.<\/p>\n

Visualizza la serie completa di motori per verricelli \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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Dove l'EP-2200W d\u00e0 il meglio di s\u00e9<\/h2>\n

L'MS1210 \u00e8 progettato per applicazioni in cui 6 N\u00b7m non sono sufficienti e la protezione IP54 non basta: rappresenta il punto d'incontro tra la coppia massima a 12 V e la protezione completa contro l'immersione, definendo un posizionamento di prodotto distintivo nel mercato dei motori per verricelli.<\/p>\n

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Recupero di veicoli pesanti - Piattaforme per carichi pesanti<\/p>\n

4WD expedition vehicles, overlanding camper builds, and military light tactical vehicles routinely carry gross vehicle weights exceeding five tonnes \u2014 loaded tray bodies, auxiliary fuel tanks, roof loads, and expedition equipment pushing the vehicle weight class well above what standard 12V winch motor designs can extract from a bog or slope. The MS1210’s 8 N\u00b7m shaft torque, matched to drum gear ratios in the heavy recovery class, delivers the single-line pull needed for these platforms without requiring a dual motor winch configuration. For recovery operators working remotely in outback Australia, the Yukon, or off-road regions of South Africa, a single high-torque motor that does not require winch housing modification simplifies both deployment and repair.<\/p>\n<\/div>\n

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Verricelli da ponte per navi offshore e commerciali<\/p>\n

I pescherecci commerciali, le imbarcazioni di supporto per le immersioni e le navi di servizio portuale nel Mare del Nord, nel Mar di Tasman e nelle zone di pesca del Pacifico espongono le attrezzature di coperta all'impatto continuo delle onde, agli spruzzi di acqua salata e alle periodiche inondazioni causate dall'acqua stagnante a prua o a poppa. Per i verricelli salpa ancora, i verricelli per il recupero delle reti e i verricelli per le cime di ormeggio installati sul ponte di imbarcazioni di classe compresa tra 10 e 25 metri, la combinazione di una potenza di 2200 W e della protezione IP67 rende l'MS1210 un diretto concorrente dei motori idraulici per le alternative ai verricelli in questa gamma di dimensioni di imbarcazioni, senza i costi e la complessit\u00e0 dell'infrastruttura dell'unit\u00e0 di potenza idraulica. Gli operatori nei Paesi Bassi, in Corea del Sud, in Nuova Zelanda e nelle zone costiere del Brasile scelgono questa classe di potenza quando i loro sistemi di bordo a 12 V necessitano di prestazioni di trazione elevate e affidabili in condizioni realmente esposte.<\/p>\n<\/div>\n

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Tirare cavi industriali e tensionare i fili<\/p>\n

Power line installation, underground cable laying, and wire rope tensioning systems used by utilities and civil contractors in the UK, Canada, and Australia require high line pull with controlled, variable-speed operation. The MS1210’s wide speed range \u2014 1200 RPM at full torque to 12000 RPM at light load \u2014 gives dc motor drive speed-control systems a broad modulation range for smooth cable feed and tension management without the abrupt speed changes that can snap cable or upset rigging alignment. The IP67 sealed dc winch motor housing survives the open-trench and wet-weather site conditions that characterise cable-pulling operations on civil infrastructure projects year-round in these markets.<\/p>\n<\/div>\n

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Piattaforme di ricerca e soccorso e di intervento in caso di emergenza<\/p>\n

Emergency response vehicles \u2014 flood rescue trucks, swift-water rescue RIBs, and disaster relief cargo handling platforms \u2014 operate in the environmental conditions that most electric winch motors cannot handle. Flood response by definition means water immersion, and the equipment must keep working in the water rather than after the water has passed. The MS1210’s IP67 housing and terminal sealing allow the motor to function during submersion events, not just after them, which is precisely the operational requirement for flood rescue motor winch systems used by emergency services in the Netherlands, the UK, and Australian state emergency services. The 8 N\u00b7m torque also handles the higher forces involved in pulling submerged or partially submerged vehicles and equipment.<\/p>\n<\/div>\n

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Produzione OEM di verricelli per impieghi gravosi<\/p>\n

Winch manufacturers building electric winch motors into purpose-designed recovery, marine, and industrial products at the 8000 to 10000 kg line pull rating need a motor that integrates cleanly into their housing, delivers reliable performance at the rated specification over the product’s warranty period, and is available with consistent dimensional and electrical tolerances across production batches. The MS1210 addresses all three of these OEM supply requirements: the square flange and 20-tooth output gear profile are consistent across production runs, the IP67 seal is tested individually on each motor before dispatch, and we support OEM customers with dimensional drawings, test data, and technical liaison for integration into custom winch housing designs across all global markets.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Motore<\/div>\n<\/div>\n

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Informazioni sul produttore<\/h2>\n

Con oltre dieci anni di esperienza continua nella produzione di trasmissioni meccaniche industriali, il nostro team di ingegneri e produttori ha sviluppato una gamma di prodotti che serve clienti in tutto il mondo nei settori agricolo, navale, edile e dell'automazione industriale. Il nostro stabilimento di produzione \u00e8 certificato ISO 9001:2015 e dispone di procedure di gestione della qualit\u00e0 documentate che comprendono l'ispezione dei materiali in entrata, il controllo dimensionale in corso di produzione, il collaudo elettrico di ogni singolo motore e la verifica dell'immersione IP67 prima della spedizione di ogni unit\u00e0. Nessun campionamento a lotti: ogni MS1210 spedito \u00e8 accompagnato da una documentazione di collaudo.<\/p>\n

La nostra gamma produttiva comprende riduttori agricoli, ingranaggi a vite senza fine, trasmissioni epicicloidali, alberi di trasmissione PTO, cilindri idraulici, set di ingranaggi di precisione, catene industriali e l'intera serie di motori a corrente continua, inclusi i motori per teloni e ogni modello della gamma di motori per verricelli. Le fusioni strutturali sono prodotte internamente in ghisa sferoidale, ghisa grigia, acciaio fuso, acciaio fuso di precisione e alluminio fuso. Produciamo anche ingranaggi, pignoni, ingranaggi a vite senza fine, pulegge, alberi a vite senza fine e componenti lavorati su misura secondo le specifiche dimensionali OEM, supportando sia la fornitura di componenti a catalogo che la produzione di componenti specifici per applicazioni.<\/p>\n

I produttori di verricelli OEM, i distributori di macchinari pesanti, i fornitori di attrezzature navali e i programmi di sostituzione dei motori dei verricelli per flotte in Australia, Regno Unito, Paesi Bassi, Canada, Brasile, Colombia e Corea del Sud si interfacciano direttamente con i nostri team di ingegneria ed export. Forniamo disegni dimensionali, documentazione di collaudo, certificati IP67 e coordinamento logistico come componenti standard di ogni ordine internazionale. Per domande specifiche sull'integrazione applicativa, come la compatibilit\u00e0 dell'interfaccia di montaggio, le specifiche del contattore per sistemi a 285 A o la verifica del ciclo di lavoro per cicli di trazione non standard, il nostro team di ingegneria risponde direttamente.<\/p>\n

Workshop<\/h3>\n
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\"Linea
\n\"Centro
\n\"Produzione
\n\"Produzione<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Prodotti per sistemi di azionamento compatibili con l'MS1210<\/h2>\n

Il motore per verricello EP-2200W fa parte di un ecosistema completo di sistemi di azionamento. Produciamo motori elettrici a corrente continua e riduttori a vite senza fine nello stesso stabilimento, coordinati dimensionalmente ed elettricamente con l'MS1210 per un'integrazione diretta nel sistema senza necessit\u00e0 di interventi di compatibilit\u00e0 da parte di terzi.<\/p>\n

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\"Motori<\/p>\n

Motori elettrici<\/a><\/p>\n

Our dc electric motors range covers the full scope from small dc motor configurations for auxiliary and control duties through to the high torque electric motor class that the MS1210 represents. For applications requiring a permanent magnet dc motor for a lighter auxiliary pull, a dc servo motor for position-controlled cable deployment, or a high torque dc motor for a twin motor winch build exceeding the MS1210’s single-motor output, we manufacture across all configurations.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Riduttore<\/p>\n

Ingranaggio a vite senza fine<\/a><\/p>\n

Abbinando l'MS1210 a un riduttore a vite senza fine, il sistema di verricello elettrico si estende ad applicazioni che richiedono una velocit\u00e0 del tamburo inferiore, una maggiore forza di trazione o l'autobloccaggio intrinseco sotto carico statico. La geometria della vite senza fine impedisce la retromarcia: quando il motore viene diseccitato, il carico rimane fermo senza bisogno di un meccanismo di frenatura separato. Per il sollevamento verticale, i verricelli di soccorso in parete e i sistemi di posizionamento del carico, dove il carico deve mantenere la posizione tra i cicli di trazione, questa propriet\u00e0 di autobloccaggio \u00e8 una caratteristica di sicurezza fondamentale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Domande frequenti<\/h2>\n
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\nChe cos'\u00e8 un motore per verricello con una coppia nominale di 8 N\u00b7m e quando gli operatori di soccorso stradale per veicoli pesanti in Australia e Sudafrica hanno effettivamente bisogno di questo livello di coppia?<\/summary>\n
Un motore per verricello con una coppia nominale di 8 N\u00b7m si riferisce alla coppia erogata all'albero motore prima della moltiplicazione tramite ingranaggi del tamburo. In termini pratici di recupero, 8 N\u00b7m all'albero motore si traducono, a seconda del rapporto di trasmissione del tamburo, in forze di trazione a fune singola comprese tra 7000 e 10000 kg sul tamburo del verricello. Gli operatori di recupero di veicoli pesanti in Australia e Sudafrica, che lavorano con fuoristrada 4x4 completamente carichi, furgoni commerciali convertiti con pianale e attrezzature di notevole peso, e veicoli militari leggeri a pieno carico, necessitano di questo livello di potenza perch\u00e9 le forze richieste per tirare fuori un veicolo pesantemente carico da un ripido pendio argilloso o da una palude di sabbia soffice superano la capacit\u00e0 di trazione di un verricello con motore da 4-6 N\u00b7m per un'intera sequenza di trazione di 2 minuti.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nCome si comporta un motore per verricello da 2200 W e 12 V durante un funzionamento prolungato ad alta corrente in ambienti marini con clima caldo come quelli della Corea del Sud e delle Filippine?<\/summary>\n
Il funzionamento prolungato ad alta corrente in ambienti marini equatoriali e subtropicali crea due sfide termiche concomitanti: la corrente di 285 A genera calore I\u00b2R all'interno dell'avvolgimento, mentre le temperature ambiente superiori a 35 \u00b0C riducono il differenziale termico disponibile per la dissipazione del calore dall'involucro del motore all'aria circostante. L'MS1210 affronta entrambe le problematiche grazie all'isolamento di classe F con temperatura di avvolgimento nominale di 155 \u00b0C, che fornisce un margine sostanziale rispetto all'effetto combinato del calore ambiente e del riscaldamento resistivo durante il ciclo di lavoro di 2 minuti, e grazie all'involucro in lega di alluminio con alette di raffreddamento integrate progettate per la convezione naturale in orientamento di montaggio sia orizzontale che verticale.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nChe tipo di motore a corrente continua viene utilizzato nell'MS1210 e in cosa si differenzia da un motore a corrente continua senza spazzole o da un motore idraulico per applicazioni su verricelli?<\/summary>\n
L'MS1210 utilizza un motore CC a magneti permanenti con spazzole, che si distingue sia da un motore CC senza spazzole (BLDC) che da un motore idraulico per verricelli per alcuni aspetti specifici importanti per le applicazioni di verricello. Rispetto a un motore BLDC: il design a magneti permanenti con spazzole eroga la coppia massima a velocit\u00e0 zero tramite commutazione in corrente continua senza la necessit\u00e0 di un inverter elettronico, semplificando l'inversione di polarit\u00e0 tramite un contattore. Un motore CC senza spazzole richiede un inverter e un sensore di posizione, con conseguente aumento dei costi e delle possibili cause di guasto. Rispetto a un motore idraulico per verricello: il sistema di azionamento con motore CC offre un controllo della velocit\u00e0 pi\u00f9 preciso tramite semplice modulazione di larghezza di impulso (PWM), funziona senza infrastrutture idrauliche ed \u00e8 pi\u00f9 leggero e semplice da installare.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nDove possono reperire i produttori di verricelli OEM in Canada e nel Regno Unito un motore elettrico per verricello IP67 affidabile da 2200 W da integrare in alloggiamenti per verricelli per impieghi gravosi?<\/summary>\n
I produttori OEM di verricelli in Canada e nel Regno Unito che necessitano di motori elettrici per verricelli IP67 da 2200 W da integrare in alloggiamenti per verricelli pesanti appositamente progettati, possono acquistare il modello MS1210 direttamente dal nostro stabilimento con la documentazione completa di supporto OEM: disegni dimensionali con tolleranze, registri dei test individuali del motore, certificati IP67 e certificazione dei materiali per le fusioni dell'alloggiamento. La geometria di montaggio a flangia quadrata e il profilo dell'ingranaggio di uscita a 20 denti sono forniti con schede tecniche dimensionali che consentono ai progettisti di alloggiamenti di verificare la compatibilit\u00e0 dell'interfaccia prima del collaudo del primo prototipo. Supportiamo ordini di produzione in serie con tolleranze dimensionali costanti tra i lotti, un requisito specifico per i clienti OEM che si occupano di produzione di verricelli in serie, piuttosto che di singole unit\u00e0 di ricambio per il mercato aftermarket.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nCome devono essere specificati la batteria, il cablaggio e il contattore quando si installa un motore per verricello da 2200 W a 12 V con un assorbimento fino a 285 A in un sistema di recupero veicoli?<\/summary>\n
L'installazione di un motore per verricello elettrico da 12 V con una corrente di picco di 285 A richiede che l'intera catena di alimentazione elettrica sia dimensionata per tale livello di corrente, non solo il motore. La batteria o il banco batterie devono essere in grado di erogare 285 A in modo continuo per 2 minuti senza che la tensione ai terminali scenda al di sotto di 11 V: una tipica batteria di avviamento non soddisfa questo requisito; un banco batterie ausiliarie a ciclo profondo o AGM da 100 Ah o superiore \u00e8 la specifica minima pratica. Il cablaggio dalla batteria al motore deve essere in cavo di rame con sezione di 95 mm\u00b2 per lunghezze fino a 2 metri, aumentando a 120 mm\u00b2 per lunghezze maggiori per limitare la caduta di tensione a meno di 0,5 V alla corrente di picco. Il contattore di inversione deve essere dimensionato per almeno 350 A in continuo e 700 A in modo intermittente con soppressione dell'arco in corrente continua adeguata per carichi di motori induttivi: ci\u00f2 esclude i contattori a rel\u00e8 standard per autoveicoli.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redattore: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quando gli operatori hanno bisogno di spingere al limite le prestazioni di un motore per verricello a 12V, sia in termini di potenza che di protezione, l'MS1210 \u00e8 la soluzione ideale. Con una potenza di 2200W, una coppia nominale di 8 N\u00b7m e una corrente di picco fino a 285A, questo motore elettrico per verricello si posiziona al vertice della categoria 12V, offrendo una coppia che consente di raggiungere valori di tiro compresi tra 7000 e 10000 kg, se abbinato a ingranaggi a tamburo adeguati.<\/p>\n

The dc winch motor architecture is a brushed permanent magnet design with a 20-tooth output gear \u2014 the same output gear tooth count as the XL12000ZH but producing twice the rated torque through an enlarged armature with higher-cross-section windings optimised for 285A operation. The bidirectional rotation configuration uses the standard three-terminal (A1, M, D2) wiring that is compatible with all reversing contactor panels common in 12V motor winch system installations. The 2min-7%ED duty cycle applies here as in the rest of the range \u2014 two minutes of sustained pull at full rated load, with a rest interval between sequences.<\/p>","protected":false},"featured_media":1173,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[44],"product_tag":[],"class_list":["post-1172","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1172"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1172"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}