{"id":1175,"date":"2026-08-21T06:07:43","date_gmt":"2026-08-21T06:07:43","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1175"},"modified":"2026-08-21T06:07:43","modified_gmt":"2026-08-21T06:07:43","slug":"ep-2100w-24v-9-n%c2%b7m-winch-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/prodotto\/ep-2100w-24v-9-n%c2%b7m-winch-motor\/","title":{"rendered":"Motore per verricello EP-2100W 24V 9 N\u00b7m"},"content":{"rendered":"
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Azionamento per verricello commerciale ad alta potenza da 24 V<\/p>\n

Motore per verricello EP-2100W 24V 9 N\u00b7m<\/h1>\n

Modello S103363 \u2014 2100W, 24V motore del verricello elettrico<\/strong> Con una coppia nominale di 9 N\u00b7m, interfaccia di trasmissione planetaria a 20 denti, rotazione bidirezionale e protezione IP54, il tutto racchiuso in un telaio di 197,36 mm, \u00e8 progettato per piattaforme di verricelli commerciali pesanti e sistemi di traino industriali in tutto il mondo.<\/p>\n

Motore del verricello<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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Specifiche tecniche \u2014 Motore per verricello modello S103363<\/h2>\n

Tutti i parametri sono misurati nelle condizioni operative nominali, secondo la classificazione di isolamento di classe F. I dati dimensionali sono ricavati dal disegno in scala del motore S103363.<\/p>\n

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Parametri del motore del verricello<\/th>\nValore<\/th>\nNote<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modello motore<\/td>\nS103363<\/td>\nMotore per verricello per impieghi gravosi da 24 V<\/td>\n<\/tr>\n
Tensione nominale<\/td>\n24 V CC<\/td>\nMotore per verricello elettrico 24V<\/td>\n<\/tr>\n
Potere di valutazione<\/td>\n2100 W<\/td>\nPotenza elettrica di picco in ingresso<\/td>\n<\/tr>\n
Valutato attuale<\/td>\n\u2264180 A<\/td>\nCorrente di carico nominale massima<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia di serraggio<\/td>\n9 N\u00b7m<\/td>\nCoppia di uscita continua<\/td>\n<\/tr>\n
ciclo di lavoro<\/td>\nS2 2min \u2013 9% ED<\/td>\nservizio intermittente di breve durata<\/td>\n<\/tr>\n
Classe di isolamento<\/td>\nClasse F<\/td>\nTemperatura massima di avvolgimento 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Valutazione di protezione<\/td>\nIP54<\/td>\nProtetto dalla polvere e resistente agli schizzi.<\/td>\n<\/tr>\n
Numero di denti<\/td>\n20<\/td>\nPignone di trasmissione epicicloidale<\/td>\n<\/tr>\n
Direzione di rotazione<\/td>\nBidirezionale (\u53cc\u5411)<\/td>\nRotazione oraria e antioraria tramite inversione di polarit\u00e0<\/td>\n<\/tr>\n
Applicazione<\/td>\nVerricelli<\/td>\nCommerciale, industriale, marittimo<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro esterno del corpo<\/td>\n\u00d8100 mm \/ \u00d8125 mm<\/td>\nDiametro interno\/esterno dell'alloggiamento<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro esterno della flangia<\/td>\n\u00d8125 mm<\/td>\ndiametro della flangia di montaggio<\/td>\n<\/tr>\n
Spinotto terminale di azionamento<\/td>\n\u00d8109 mm<\/td>\nDiametro del registro lato azionamento<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza totale<\/td>\n197,36 mm<\/td>\nLunghezza assiale completa<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza del corpo<\/td>\n149,36 mm<\/td>\nCorpo motore (esclusa l'estremit\u00e0 di azionamento)<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza dell'estremit\u00e0 di azionamento<\/td>\n65 mm<\/td>\nSporgenza dell'estremit\u00e0 di azionamento<\/td>\n<\/tr>\n
Rif. terminale\/montaggio<\/td>\n36 mm \/ 40 mm<\/td>\nRiferimenti alla profondit\u00e0 della morsettiera\/flangia<\/td>\n<\/tr>\n
Cerchio\/Spaziatura dei bulloni<\/td>\n58,75 mm<\/td>\ndiametro del cerchio dei bulloni di montaggio<\/td>\n<\/tr>\n
Collegamento terminale<\/td>\nA1, D2 (+ avvolgimento di campo)<\/td>\nConfigurazione bidirezionale a quattro terminali<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-product-EP-2100W<\/p>\n

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Come funziona il motore del verricello S103363<\/h2>\n

L'S103363 \u00e8 un motore CC a magneti permanenti avvolto in serie che applica il principio consolidato principio di funzionamento del motore a corrente continua<\/strong> to the specific demand profile of heavy commercial winch service. When the operator activates the winch control, 24V current from the vehicle’s battery flows through the solenoid relay to the motor’s A1 and D2 terminals, energising both the field coils and the armature winding simultaneously. The resulting electromagnetic interaction between the energised armature and the stator permanent magnets produces rotational torque at the output shaft \u2014 and through the 20-tooth planetary pinion engaged with the winch drum’s ring gear, this torque becomes the line tension that pulls the rope under load.<\/p>\n

Una caratteristica distintiva di questo tipo di motore \u00e8 la sua relazione velocit\u00e0-coppia. Come un motore a avvolgimento in serie azionamento motore CC<\/strong>, the motor inherently slows as load torque increases \u2014 a property that provides strong pulling force at low rope speeds and makes the winch self-limiting under stall conditions. At no load the motor runs at peak speed; as rope tension climbs toward the rated 9 N\u00b7m, motor speed drops and current rises toward the 180A rated limit. This natural current limiting behaviour offers some protection against sustained stall \u2014 though the S2 2min\u20139%ED duty cycle rating remains the operative constraint that operators must respect to maintain winding temperature within Class F limits.<\/p>\n

Il funzionamento bidirezionale \u00e8 ottenuto tramite lo schema di cablaggio a quattro terminali, standard per le centraline di controllo dei solenoidi degli argani commerciali. Invertendo la polarit\u00e0 su A1 e D2 si inverte la direzione della corrente di armatura e quindi la rotazione dell'albero, consentendo al tamburo dell'argano di avvolgersi in entrambe le direzioni dallo stesso motore. Il pignone di trasmissione a 20 denti ha lo stesso numero di denti utilizzato nelle architetture di tamburi per argani commerciali pi\u00f9 diffuse nella categoria di tiro 15000-20000 libbre, rendendo l'S103363 un ricambio perfettamente compatibile. sostituzione del motore del verricello<\/strong> su queste piattaforme senza richiedere modifiche al set di ingranaggi.<\/p>\n

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\"Principio<\/div>\n<\/div>\n

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Cinque punti di forza del motore per verricello S103363<\/h2>\n
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\u2460 9 N\u00b7m a 24 V \u2014 La coppia pi\u00f9 elevata della serie<\/h3>\n

Con una coppia continua di 9 N\u00b7m, l'S103363 si posiziona al di sopra delle configurazioni da 6 N\u00b7m e 8 N\u00b7m di questa famiglia di prodotti, coprendo piattaforme di verricelli con una capacit\u00e0 di carico compresa tra 15.000 e 20.000 libbre. Questa \u00e8 la gamma di coppia che distingue il recupero pesante professionale dal recupero fuoristrada ricreativo, dove il carico da recuperare pu\u00f2 essere un semirimorchio a pieno carico, un macchinario edile pesante o una grande imbarcazione su una rampa di alaggio commerciale. L'ingresso di potenza di 2100 W supporta questo livello di coppia a 24 V senza richiedere i livelli di corrente estremi richiesti dai modelli a 12 V con la stessa potenza in uscita.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Pignone a 20 denti \u2014 Montaggio standard per verricelli commerciali<\/h3>\n

Il pignone di uscita a 20 denti corrisponde alle specifiche della corona planetaria degli alloggiamenti del tamburo del verricello commerciale pi\u00f9 diffusi nella categoria da 15000 libbre e oltre. Per officine e operatori di flotte che cercano un sostituzione del motore del verricello<\/strong>Ci\u00f2 significa che l'S103363 si installa come ricambio diretto: il pignone si innesta sul supporto del tamburo esistente, la flangia di montaggio si inserisce nell'alloggiamento esistente e il cablaggio a quattro terminali si ricollega alla scatola del solenoide esistente senza modifiche. La riduzione dei tempi di fermo sui veicoli in servizio \u00e8 un vantaggio operativo concreto derivante dal mantenimento di questa compatibilit\u00e0 dimensionale.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Extended 9%ED Duty Cycle \u2014 More Pulls Per Rest Interval<\/h3>\n

The S103363 carries an S2 2min\u20139%ED duty cycle rating \u2014 slightly more generous than the 7%ED of the 6 N\u00b7m and 8 N\u00b7m models in this range. At 9%ED, the motor can sustain a marginally higher proportion of on-time within each duty period, which reduces enforced cooling intervals during multi-pull recovery operations. For commercial breakdown operators who frequently need to make several repositioning pulls in sequence, this extended duty cycle translates directly into faster job completion without the risk of tripping thermal protection mid-recovery.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Flangia \u00d8125 mm \u2014 Ampia compatibilit\u00e0 con i tamburi<\/h3>\n

The \u00d8125 mm mounting flange and \u00d8109 mm drive-end spigot dimensions reflect the larger housing format used by commercial winch drum assemblies in the 15000 lb-plus category \u2014 physically wider and more rigidly mounted than recreational winch architectures. This larger flange diameter distributes the motor’s own weight and the dynamic loads from cable tension across a greater bolt pattern radius, reducing stress on individual mounting points and extending the fatigue life of the motor mounting arrangement under repeated heavy-use cycles.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Isolamento di classe F: prestazioni costanti in climi caldi<\/h3>\n

L'isolamento degli avvolgimenti di classe F, con una temperatura nominale di 155 \u00b0C, offre un margine termico effettivo per le operazioni in regioni con temperature ambiente elevate, come ad esempio i cantieri edili in Medio Oriente, le strade minerarie sudafricane e le rotte di trasporto su strada nell'entroterra australiano, dove le temperature estive superano regolarmente i 40 \u00b0C e l'involucro del motore assorbe il calore irradiato dalla struttura del veicolo tra una trazione e l'altra. In queste condizioni, i motori con classi di isolamento inferiori subiscono un progressivo deterioramento dell'integrit\u00e0 degli avvolgimenti, con conseguente guasto dell'isolamento entro una o due stagioni di utilizzo intensivo. La classe F prolunga questa durata utile, fornendo un significativo margine di sicurezza rispetto alle temperature di esercizio effettive.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Materiali e qualit\u00e0 costruttiva del motore del verricello<\/h2>\n

Il motore per verricello S103363 \u00e8 costruito con materiali specificati per le reali condizioni meccaniche di un verricello commerciale pesante, non in un ambiente controllato come un banco di prova, ma in risposta alla combinazione effettiva di coppia di picco elevata, funzionamento intermittente, esposizione agli agenti atmosferici e vibrazioni del veicolo a cui sono sottoposte le attrezzature di soccorso stradale commerciali durante un anno lavorativo. L'alloggiamento del motore \u00e8 realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza pressofusa con precisione, dimensionato per garantire la rigidit\u00e0 strutturale sotto il peso combinato del tamburo e delle tensioni del cavo che trasmettono la forza di reazione attraverso la flangia di montaggio durante un'operazione di recupero.<\/p>\n

La pila di lamierini dello statore utilizza acciaio al silicio laminato a freddo, tagliato e impilato sotto pressione controllata per mantenere una geometria del traferro magnetico costante nell'intero intervallo di temperatura di esercizio. I magneti permanenti sono in neodimio-ferro-boro (NdFeB) sinterizzato, selezionato per la sua elevata densit\u00e0 di energia rispetto alle alternative in ferrite utilizzate nei motori di potenza inferiore, consentendo cos\u00ec di ottenere la coppia massima di 9 N\u00b7m da un alloggiamento compatibile con le architetture standard dei tamburi per verricelli commerciali. Il NdFeB mantiene in modo affidabile le sue propriet\u00e0 di flusso magnetico durante i cicli termici tipici del funzionamento dei motori all'aperto (riscaldamento durante il funzionamento estivo, avviamenti a freddo in inverno), senza la progressiva smagnetizzazione che i magneti di qualit\u00e0 inferiore mostrano quando sollecitati intensamente vicino ai loro limiti di temperatura di esercizio.<\/p>\n

The armature winding uses Class F rated enamelled copper wire, applied with precision CNC winding equipment to maintain balanced pole resistance across all armature positions. The commutator is oxygen-free copper, ground concentric to the shaft and dynamically balanced with the completed rotor to minimise bearing loads at the high no-load speeds the motor achieves during light pulls. Electrographite brushes with controlled spring pressure maintain reliable, low-resistance contact at the commutator surface across the motor’s full current range \u2014 from 20A at light load to 180A at full rated torque \u2014 without the commutator erosion that high-current arcing causes when brush spring pressure is incorrectly set.<\/p>\n

Ogni motore viene sottoposto a un'ispezione in uscita che comprende la resistenza di isolamento, la corrente e la velocit\u00e0 a vuoto, la verifica del posizionamento delle spazzole e il controllo dimensionale del pignone di trasmissione e della flangia di montaggio prima del rilascio. Tutta la produzione \u00e8 condotta sotto ISO 9001:2015<\/strong> gestione della qualit\u00e0 certificata con tracciabilit\u00e0 documentata dei lotti: lo standard di controllo del processo che motore elettrico ad alta coppia<\/strong> Le applicazioni in ambienti commerciali e industriali dipendono da prestazioni costanti tra le singole unit\u00e0 e tra i diversi lotti di fornitura.<\/p>\n

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\"Dettagli<\/div>\n<\/div>\n

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Scenari di applicazione del motore del verricello<\/h2>\n

L'S103363 si rivolge alla fascia alta del settore elettrico. motore del verricello<\/strong> inviluppo delle prestazioni: applicazioni in cui il carico da recuperare o spostare \u00e8 pi\u00f9 pesante di quanto possa gestire un verricello di recupero 4WD standard, ma dove la semplicit\u00e0 e la compatibilit\u00e0 a 24 V di un motore per verricello a corrente continua<\/strong> remains preferable to a hydraulic drive system. Here are the primary use environments where this motor’s torque, duty cycle, and dimensional specification align with genuine working requirements:<\/p>\n

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Guasto commerciale e recupero di carichi pesanti<\/h3>\n

I carri attrezzi e i veicoli pesanti di soccorso che recuperano camion, autobus e macchine edili carichi necessitano di un sistema di verricello motorizzato<\/strong> rated above the recreational and light commercial category. The S103363’s 9 N\u00b7m output and 2100W power band cover recoveries in the 15000\u201320000 lb winch class \u2014 the range used across the major commercial tow truck platforms deployed in the UK, Australia, Germany, and North America. The 24V supply is standard on heavy commercial vehicles in all these markets, requiring no voltage conversion.<\/p>\n<\/div>\n

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Verricelli per uso commerciale marittimo e per grandi imbarcazioni<\/h3>\n

Larger commercial vessels \u2014 fishing trawlers, coastal freighters, pilot boats \u2014 carry deck winch systems for mooring line handling, dinghy davit winches, and cargo securing equipment. The S103363’s 24V compatibility aligns with commercial vessel auxiliary systems, and its IP54 rated housing handles the spray and wash-down exposure of deck-mounted installations. For maritime operators across New Zealand, Norway, and the Netherlands, an motore per verricello elettrico 24 V<\/strong> A questo livello di coppia, offre un'alternativa pratica all'azionamento idraulico sulle navi in \u200b\u200bcui il circuito idraulico non \u00e8 instradato fino alla posizione del verricello di coperta.<\/p>\n<\/div>\n

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Attrezzature per il trasporto in miniere e cave<\/h3>\n

Underground mine and surface quarry operations use electric winch drives for ore skip hoisting, conveyor tensioning, and equipment positioning on steep haulage grades. The S103363’s high torque output and extended 9%ED duty cycle \u2014 slightly more generous than comparable products \u2014 make it suitable for moderate-intensity hoisting cycles where the motor needs to run a higher proportion of each operating period. South African gold mining, Australian coal and iron ore operations, and Canadian base-metal mines all use 24V battery or converter-fed winch drives where this motor fits the specification.<\/p>\n<\/div>\n

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Manutenzione delle infrastrutture e dell'energia offshore<\/h3>\n

Wind turbine installation vessels, offshore platform supply boats, and subsea cable-laying ships use 24V deck winch systems for equipment positioning, cable pulls, and rigging work. The S103363’s 20-tooth planetary interface is common across the commercial winch drum platforms specified for these vessels. Its IP54 housing handles the operational deck spray environment during normal operations, and the Class F insulation tolerates the combination of solar heat loading on a deck-mounted housing and electrical self-heating during sustained pull cycles in summer months.<\/p>\n<\/div>\n

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Azionamenti per verricelli ausiliari per gru e paranchi industriali<\/h3>\n

Small-to-medium crane auxiliary hooks and industrial jib hoist drives require 24V DC motors in the 2000W-plus range when the crane is battery or generator powered rather than connected to three-phase mains. The S103363’s 9 N\u00b7m output covers load ratings in the 500\u2013900 kg capacity range at typical drum reduction ratios, making it a viable drive motor for portable and semi-permanent crane applications on construction sites, in warehouses, and at vehicle loading docks across the Brazilian and Colombian markets where off-grid power supply is routine.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dati sulle prestazioni del motore del verricello<\/h2>\n

La curva di prestazione S103363 presenta velocit\u00e0 N (giri\/min), tensione U (V) e corrente I (A) tracciate in funzione della coppia di uscita T (N\u00b7m) e della potenza di uscita P (W). A vuoto, il motore funziona a circa 10000\u201311000 RPM assorbendo circa 20\u201325 A di corrente a vuoto dall'alimentazione a 24 V. Quando la tensione della fune del verricello aumenta da un carico leggero a un carico nominale, la corrente sale verso 180 A mentre la velocit\u00e0 del motore scende a circa 2500\u20133500 RPM \u2014 una caratteristica motore a corrente continua ad alta velocit\u00e0<\/strong> Il profilo della curva di coppia garantisce un controllo della velocit\u00e0 fluido e naturale attraverso il riduttore a tamburo. La banda di efficienza massima si trova tra 4 e 7 N\u00b7m, dove il motore eroga la massima potenza meccanica in rapporto alle perdite di ingresso elettrico. Questo intervallo di efficienza corrisponde a tiraggi a tensione moderata, come operazioni di posizionamento, recupero di pendenze e carichi leggeri, piuttosto che ai tiraggi a tensione massima prossimi allo stallo, che consumano tutta la corrente e generano il massimo calore negli avvolgimenti.<\/p>\n

Comprendere la curva delle prestazioni aiuta gli operatori a gestire motore del verricello<\/strong> La durata di servizio \u00e8 effettivamente prolungata. Il funzionamento costante a un carico nominale di 9 N\u00b7m o vicino ad esso per l'intero periodo di lavoro di 2 minuti rappresenta il limite termico della classificazione S2. Carichi di trazione inferiori, compresi tra 4 e 6 N\u00b7m, mantengono il motore pi\u00f9 fresco, prolungano ogni periodo di funzionamento consentito e riducono la temperatura della superficie del collettore, il che estende direttamente la durata di servizio delle spazzole. La migliore pratica di manutenzione per gli operatori di soccorso stradale professionali \u00e8 quella di utilizzare il verricello con la minima forza di trazione necessaria per spostare il carico, piuttosto che applicare immediatamente la massima tensione, sia per proteggere il motore sia per ridurre l'affaticamento della fune a livello della puleggia di rinvio.<\/p>\n

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Punto operativo<\/th>\nVelocit\u00e0 (RPM)<\/th>\nCorrente (A)<\/th>\nCoppia (N\u00b7m)<\/th>\nPotenza (W)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nessun caricamento<\/td>\n~10500<\/td>\n~22<\/td>\n0<\/td>\n~530<\/td>\n<\/tr>\n
Carico leggero (3 N\u00b7m)<\/td>\n~7700<\/td>\n~60<\/td>\n3.0<\/td>\n~2410<\/td>\n<\/tr>\n
Carico medio (6 N\u00b7m)<\/td>\n~5500<\/td>\n~110<\/td>\n6.0<\/td>\n~3450<\/td>\n<\/tr>\n
Carico nominale (9 N\u00b7m)<\/td>\n~3300<\/td>\n\u2264180<\/td>\n9.0<\/td>\n~3110<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Motore<\/div>\n

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Informazioni sul nostro impianto di produzione<\/h2>\n

Con oltre dieci anni di esperienza e competenza ingegneristica nel settore della trasmissione di potenza meccanica, il nostro stabilimento produce una gamma completa di componenti per la trasmissione di potenza, destinati ai mercati industriali, agricoli e dei veicoli commerciali in tutto il mondo. Il nostro catalogo comprende riduttori agricoli, riduttori a vite senza fine, riduttori epicicloidali, alberi cardanici, cilindri idraulici, ingranaggi di precisione, catene a rulli e motori elettrici a corrente continua: l'intera trasmissione meccanica che circonda ogni motore che produciamo, e che ci guida nella progettazione di motori in base alle esigenze specifiche di ogni applicazione, piuttosto che a obiettivi di prestazione generici.<\/p>\n

Tutta la produzione opera sotto ISO 9001:2015<\/strong> Certificazione con controlli di processo su avvolgimento del motore, lavorazione del collettore, tornitura e fresatura CNC, taglio degli ingranaggi, trattamento termico e collaudo finale strumentato. Produciamo riduttori e assiemi meccanici su misura in ghisa sferoidale, ghisa grigia, acciaio fuso, acciaio fuso di precisione e alluminio fuso per clienti che richiedono dimensioni non standard o specifiche prestazionali al di fuori della gamma di catalogo. La documentazione tecnica \u00e8 fornita in inglese per clienti OEM e aftermarket, inclusi disegni dimensionali, certificazioni dei materiali e schede tecniche delle prestazioni.<\/p>\n

Le nostre operazioni di esportazione raggiungono Australia, Regno Unito, Germania, Canada, Nuova Zelanda, Norvegia, Paesi Bassi, Sudafrica, Brasile, Corea del Sud e Colombia, con gestione completa della logistica e della documentazione per condizioni commerciali standard. Il S103363 e il pi\u00f9 ampio motori per verricelli elettrici<\/strong> La gamma che produciamo \u00e8 sviluppata in base ai requisiti di coppia, tensione, ciclo di lavoro e interfaccia di montaggio delle piattaforme di verricelli commerciali reali, non adattata da prodotti di consumo pi\u00f9 piccoli, ed \u00e8 cos\u00ec che manteniamo la compatibilit\u00e0 dimensionale e prestazionale su cui fanno affidamento i team di approvvigionamento della flotta e gli operatori di officina quando specificano un sostituzione del motore del verricello<\/strong> per veicoli da lavoro.<\/p>\n

Workshop<\/h3>\n
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\"Officina
\n\"Linea
\n\"Reparto
\n\"Centro<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Prodotti correlati \u2014 Fornitura completa di sistemi di azionamento<\/h2>\n

Oltre al motore del verricello stesso, produciamo l'intera gamma di componenti meccanici ed elettrici che si integrano con esso in un sistema di verricello completo. L'approvvigionamento di motore, riduttore e componenti correlati dallo stesso stabilimento certificato ISO garantisce interfacce dimensionali compatibili, documentazione di qualit\u00e0 uniforme e un unico punto di contatto per l'assistenza tecnica post-vendita: il vantaggio di una fornitura completa che gli integratori e i team di approvvigionamento delle flotte richiedono sempre pi\u00f9 spesso ai fornitori.<\/p>\n

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Motori elettrici<\/a><\/h3>\n

Il nostro completo motori elettrici a corrente continua<\/strong> la gamma copre configurazioni da compatte piccolo motore a corrente continua<\/strong> unit\u00e0 per applicazioni ausiliarie fino a motore CC ad alta coppia<\/strong> costruisce per compiti di azionamento primario. Sia i tipi a magneti permanenti spazzolati che motore a corrente continua senza spazzole<\/strong> Sono disponibili diverse varianti, con dimensioni dell'interfaccia di montaggio uniformi tra le classi di tensione e potenza, per semplificare la progettazione del sistema quando l'applicazione richiede l'utilizzo di pi\u00f9 tipi di motore nella stessa apparecchiatura.<\/p>\n

\"Gamma<\/p>\n<\/div>\n

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Ingranaggio a vite senza fine<\/a><\/h3>\n

Per le configurazioni di verricelli che richiedono un'ulteriore riduzione di velocit\u00e0 oltre a quella del tamburo planetario, per ottenere trazioni pi\u00f9 lente ma con maggiore forza per specifiche operazioni di movimentazione del carico, la nostra gamma di riduttori a vite senza fine offre rapporti di trasmissione e flange di ingresso compatibili con la geometria di uscita S103363. La caratteristica intrinseca di autobloccaggio degli ingranaggi a vite senza fine consente inoltre il mantenimento passivo del carico senza l'attivazione del motore nelle configurazioni di sollevamento verticale, eliminando la necessit\u00e0 di un freno meccanico separato nelle applicazioni in cui il carico deve rimanere fermo tra un sollevamento e l'altro.<\/p>\n

\"Gamma<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Domande frequenti<\/h2>\n
\nCosa rende un motore per verricello da 24 V e 9 N\u00b7m la scelta ideale per le operazioni di soccorso stradale di veicoli pesanti nel Regno Unito e nel settore del trasporto su strada in Europa?<\/summary>\n

Nel Regno Unito e in Europa, il soccorso stradale commerciale prevede in genere il recupero di autoarticolati, autobus a due piani e macchinari pesanti a pieno carico, carichi che superano di gran lunga la capacit\u00e0 nominale dei verricelli a 12V per uso ricreativo. Il modello S103363, con una coppia di uscita di 9 N\u00b7m, \u00e8 compatibile con i sistemi di verricelli a tamburo epicicloidale utilizzati sui principali carri attrezzi commerciali impiegati in questo settore. Il funzionamento a 24V riduce il consumo di corrente rispetto ai modelli a 12V, allineandosi allo standard elettrico a 24V dei veicoli commerciali pesanti e mantenendo cablaggi, terminali e contatti del solenoide entro i limiti di funzionamento previsti durante le operazioni di recupero prolungate in caso di incidenti autostradali.<\/p>\n<\/details>\n

\nIn che modo il ciclo di lavoro nominale di un motore per verricello elettrico per impieghi gravosi influisce sulle operazioni di recupero di veicoli in pi\u00f9 fasi sulle strade dell'entroterra australiano?<\/summary>\n

The S2 2min\u20139%ED duty cycle means the motor is rated for up to 2 minutes at full load within a duty period where on-time represents 9% of the cycle. In multi-stage recovery \u2014 winching to an anchor point, re-rigging for a second angle, winching again \u2014 the rigging and repositioning time between pulls naturally provides the cooling interval the motor needs. In the high ambient temperatures of Australian outback conditions, allowing slightly longer rest periods between hard pulls than the minimum 9%ED requires is good practice, as the motor housing absorbs radiated heat from surrounding surfaces and ambient temperature reduces the cooling rate between pulls compared to moderate-climate conditions.<\/p>\n<\/details>\n

\nQuale specifica del motore del verricello \u00e8 pi\u00f9 adatta per i verricelli di ormeggio delle grandi navi commerciali utilizzate nelle flotte di pesca costiera della Nuova Zelanda?<\/summary>\n

Per i grandi pescherecci commerciali in Nuova Zelanda, un motore da 24 V con potenza superiore a 2000 W, come l'S103363, \u00e8 sufficiente per le operazioni di ormeggio e per i verricelli ausiliari di coperta, con i livelli di coppia tipici delle attrezzature utilizzate nei pescherecci costieri a strascico e nelle imbarcazioni con palangari. La protezione IP54 garantisce la resistenza agli spruzzi e ai lavaggi tipici delle installazioni di coperta durante le normali operazioni di pesca. Il pignone planetario a 20 denti \u00e8 compatibile con gli alloggiamenti del tamburo pi\u00f9 comunemente utilizzati nei verricelli di coperta delle imbarcazioni commerciali di questa fascia di potenza. Per le imbarcazioni che operano in condizioni costiere particolarmente esposte o dove il motore potrebbe essere immerso direttamente in caso di allagamento del bacino, \u00e8 consigliabile valutare con il fornitore l'aggiornamento a una variante con grado di protezione IP67.<\/p>\n<\/details>\n

\nQuando un'attivit\u00e0 mineraria in Sudafrica dovrebbe valutare la sostituzione di un verricello idraulico con un verricello elettrico a 24 V per applicazioni di sollevamento sotterraneo?<\/summary>\n

Il caso aziendale per il passaggio da un azionamento idraulico a uno elettrico del verricello nel contesto minerario sotterraneo sudafricano si concentra in genere su tre fattori: rischio di incendio del fluido idraulico in spazi sotterranei confinati (l'azionamento elettrico elimina questo rischio), efficienza energetica (elettrico azionamento motore CC<\/strong> systems have lower parasitic losses than hydraulic circuits that run a pump continuously), and maintenance complexity (electric motors have fewer consumable components than hydraulic pumps, valves, and hoses in a dusty underground environment). The S103363’s 24V compatibility, Class F insulation, and IP54 dust protection make it a practical electric drive candidate for underground ore skip and equipment positioning winches where these factors are the decision drivers.<\/p>\n<\/details>\n

\nCome posso verificare che un motore di ricambio per verricello sia compatibile con l'alloggiamento del tamburo del mio veicolo commerciale quando cerco ricambi per una flotta di carri attrezzi in Germania?<\/summary>\n

Per confermare la compatibilit\u00e0, sono necessarie quattro dimensioni del motore esistente: il diametro esterno della flangia di montaggio (dovrebbe essere \u00d8125 mm per la compatibilit\u00e0 con il motore per verricello S103363), il diametro del perno lato trasmissione (\u00d8109 mm), il numero di denti del pignone di uscita (20 denti) e la posizione della morsettiera rispetto alla superficie della flangia. Confrontate queste misure con il disegno schematico dell'S103363, che il nostro team di ingegneri pu\u00f2 fornire in formato PDF su richiesta. Per i gestori di flotte di veicoli commerciali tedeschi che mantengono attrezzature standardizzate per i verricelli su una flotta mista di autocarri, possiamo fornire una conferma di compatibilit\u00e0 dimensionale rispetto alle specifiche OEM del verricello esistente prima dell'acquisto, riducendo il rischio di problemi di montaggio su un veicolo operativo.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Redattore: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il motore per verricello EP-2100W si basa sulla consolidata architettura dei motori a corrente continua a magneti permanenti: affidabile, riparabile sul campo e controllabile direttamente tramite sistemi a rel\u00e8 a solenoide standard da 24 V, senza la necessit\u00e0 di un controller elettronico. Il pignone di trasmissione a 20 denti si interfaccia con i portacorona planetari utilizzati nella maggior parte degli alloggiamenti del tamburo per verricelli commerciali di questa classe di coppia, rendendo l'S103363 una valida opzione di ricambio per gli operatori che gestiscono flotte di carri attrezzi commerciali, verricelli di coperta per navi di supporto offshore e impianti di recupero per attrezzature pesanti nei mercati globali.<\/p>\n

Il funzionamento a 24 V anzich\u00e9 a 12 V offre un vantaggio significativo per il sistema: a 2100 W e \u2264180 A, la richiesta di corrente \u00e8 inferiore di circa 401 \u03a9 rispetto a un motore equivalente a 12 V con la stessa potenza.<\/p>","protected":false},"featured_media":1176,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[44],"product_tag":[],"class_list":["post-1175","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1175"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1175"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}