{"id":985,"date":"2026-08-18T03:10:06","date_gmt":"2026-08-18T03:10:06","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=985"},"modified":"2026-08-18T06:26:58","modified_gmt":"2026-08-18T06:26:58","slug":"ep-xl22ltbx-2200w-24v-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/prodotto\/ep-xl22ltbx-2200w-24v-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"Motore per pompa dell'olio EP-XL22LTBX da 2200 W e 24 V"},"content":{"rendered":"
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Serie di motori CC \u00b7 Motore della pompa dell'olio<\/p>\n

Motore per pompa dell'olio EP-XL22LTBX 2200W 24V Motore per pompa dell'olio<\/h2>\n

Modello: XL22LTBX-24V | Potenza: 2200W | Tensione: 24V CC | Corrente nominale: 125A<\/p>\n<\/div>\n

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Specifiche tecniche \u2014 Motore pompa olio XL22LTBX-24V<\/h2>\n

The parameters below are drawn directly from the motor’s published datasheet. Engineers selecting this motore della pompa dell'olio elettrica<\/strong> for a new design or a retrofit should cross-reference the duty-cycle rating against their system’s actual on-time requirements, and verify supply cable sizing against the 125A rated current. The performance curves at full load \u2014 recorded at 25 \u00b0C ambient and standard atmospheric pressure \u2014 are available on request.<\/p>\n

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Parametri del motore della pompa dell'olio<\/th>\nValore<\/th>\nNote<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modello motore<\/td>\nXL22LTBX-24V<\/td>\nVariante standard da 24 V<\/td>\n<\/tr>\n
Tensione nominale<\/td>\n24 V CC<\/td>\n12V \/ 48V opzionale<\/td>\n<\/tr>\n
Potere di valutazione<\/td>\n2200 W<\/td>\nContinuo al servizio nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Valutato attuale<\/td>\n125 A<\/td>\nAl carico nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia di serraggio<\/td>\n8 N\u00b7m<\/td>\nAlla velocit\u00e0 nominale<\/td>\n<\/tr>\n
ciclo di lavoro<\/td>\nS2 min \u2013 10% ED<\/td>\nIntermittente \/ a breve termine<\/td>\n<\/tr>\n
Classe di isolamento<\/td>\nClasse F<\/td>\nTemperatura massima di avvolgimento 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Protezione contro l'ingresso di agenti esterni<\/td>\nIP54<\/td>\nProtetto dalla polvere e resistente agli schizzi.<\/td>\n<\/tr>\n
Numero di denti<\/td>\n9<\/td>\ninterfaccia di uscita ingranaggi<\/td>\n<\/tr>\n
Rotazione dell'albero<\/td>\nCW (in senso orario)<\/td>\nVista dal lato di uscita<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza totale<\/td>\n181 mm<\/td>\nFare riferimento allo schema<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro del telaio<\/td>\n\u00d898,5 mm<\/td>\ntolleranza +0,1 \/ +0,03<\/td>\n<\/tr>\n
Altezza della flangia di montaggio<\/td>\n90,5 mm<\/td>\nAll'asse dell'albero<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro del cerchio dei bulloni (PCD)<\/td>\n81 mm<\/td>\nSchema dei bulloni di montaggio<\/td>\n<\/tr>\n
Ambito di applicazione<\/td>\nUnit\u00e0 di alimentazione per veicoli, sollevatori, carrelli di imbarco, attrezzature specializzate<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-XL22LTBX<\/p>\n

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Motore della pompa dell'olio\u00a0<\/a><\/div>\n

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Cinque punti di forza principali del motore della pompa dell'olio EP-XL22LTBX<\/h2>\n
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\u2460 Architettura a bassa corrente da 24 V<\/div>\n

Alimentato a 24 V, il motore assorbe solo 125 A a pieno carico, circa la met\u00e0 della corrente di un'unit\u00e0 equivalente a 12 V. Una corrente inferiore si traduce in cablaggi pi\u00f9 sottili e leggeri, contattori pi\u00f9 piccoli e minore accumulo di calore nei connettori. Per i gestori di flotte con pi\u00f9 veicoli, questo si traduce in una riduzione diretta della frequenza di manutenzione e del rischio di guasti al cablaggio del circuito idraulico.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Coppia in uscita elevata<\/div>\n

Con una coppia nominale di 8 N\u00b7m, questo motore CC ad alta coppia<\/strong> Sviluppa 33% di coppia in pi\u00f9 rispetto ai 6 N\u00b7m della variante XL16LTBX. Il margine di coppia aggiuntivo si traduce direttamente in una maggiore capacit\u00e0 di pressione idraulica e in velocit\u00e0 di estensione del cilindro pi\u00f9 elevate, vantaggi importanti nelle piattaforme aeree e nei circuiti di livellamento per banchine di carico pesanti, dove la produttivit\u00e0 \u00e8 legata al tempo di ciclo.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Isolamento di classe F e protezione IP54<\/div>\n

Il sistema di avvolgimento di classe F tollera temperature di esercizio continuo fino a 155 \u00b0C, offrendo un ampio margine termico per cicli di lavoro ripetuti. Grazie alla protezione IP54 contro polvere e spruzzi, il motore \u00e8 in grado di gestire le difficili condizioni operative di cantieri edili all'aperto, piazzali agricoli e baie di carico industriali senza necessit\u00e0 di custodie protettive.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Progettazione ottimizzata per il funzionamento intermittente<\/div>\n

Con una classificazione S2 min\u201310% ED, la massa termica del motore \u00e8 calibrata per i profili di avvio e arresto ciclici dei circuiti di sollevamento e pompaggio. La tolleranza 10% ED consente tempi di funzionamento leggermente pi\u00f9 lunghi rispetto all'XL16LTBX, rendendo questo modello pi\u00f9 adatto a carichi pi\u00f9 pesanti in cui il circuito idraulico impiega pi\u00f9 tempo a raggiungere la pressione massima. Periodi di riposo adeguati consentono la dissipazione naturale del calore senza necessit\u00e0 di raffreddamento attivo.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Interfaccia meccanica cross-compatibili<\/div>\n

L'uscita a ingranaggi a 9 denti, il cerchio dei bulloni da 81 mm e il telaio \u00d898,5 mm sono condivisi con la serie XL16LTBX. Ci\u00f2 significa che l'XL22LTBX-24V pu\u00f2 essere installato come diretto sostituzione del motore della pompa dell'olio<\/strong> in qualsiasi gruppo idraulico costruito attorno a quell'involucro meccanico, senza necessit\u00e0 di lavorazioni meccaniche o piastre adattatrici, ma solo di un aggiornamento dell'alimentazione elettrica.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Principio di funzionamento di un motore a corrente continua con pompa dell'olio a magneti permanenti<\/h2>\n

Capire come funziona questo motore inizia con principio di funzionamento del motore a corrente continua<\/strong>. When direct current is applied at terminals A1 and D2, it flows through the wound armature coils mounted on the rotating core. The stator carries a set of high-energy permanent magnets that create a fixed, strong magnetic field around the armature. By Lorentz’s law, the interaction of this fixed field with the current-carrying conductors generates a tangential force on each conductor, which collectively produces the shaft torque that drives the connected hydraulic gear pump.<\/p>\n

Perch\u00e9 questo \u00e8 un motore a corrente continua a magneti permanenti<\/strong>Non \u00e8 necessaria alcuna alimentazione di eccitazione di campo. La tensione ai morsetti \u00e8 disponibile per la corrente di armatura fin dall'istante in cui viene applicata la potenza, motivo per cui questa classe di motori eroga la sua coppia massima a motore fermo, proprio quando una pompa idraulica deve generare pressione nel circuito partendo da ferma contro un carico statico. Man mano che l'armatura accelera, la forza controelettromotrice aumenta in proporzione alla velocit\u00e0, riducendo progressivamente la corrente netta e la coppia fino a quando il motore raggiunge il suo punto di funzionamento di equilibrio per le condizioni di carico date.<\/p>\n

Le curve di prestazione del motore della pompa dell'olio XL22LTBX-24V illustrano chiaramente questa relazione: a circa 3000 giri\/minuto con un carico di 5-6 N\u00b7m, l'efficienza raggiunge il suo picco massimo al di sopra della norma 80%. Spingendo la pompa a richiedere una coppia maggiore, ad esempio durante l'avviamento a freddo con olio ad alta viscosit\u00e0, il motore si sposta verso correnti pi\u00f9 elevate e velocit\u00e0 inferiori, dove la classificazione di servizio ED S2\/10% fornisce la capacit\u00e0 a breve termine necessaria senza spingere le temperature degli avvolgimenti oltre il limite della Classe F. L'albero di uscita con ingranaggi a 9 denti trasferisce questa coppia direttamente al rotore della pompa, con la convenzione di rotazione oraria che corrisponde alle configurazioni standard di ingresso delle pompe a ingranaggi utilizzate negli assemblaggi idraulici OEM europei e nordamericani.<\/p>\n<\/div>\n

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Materiali e qualit\u00e0 costruttiva<\/h2>\n

Le protezioni anteriori e posteriori dell'EP-XL22LTBX sono realizzate in lega di alluminio ad alta resistenza pressofusa e lavorate con tolleranze ristrette su centri di tornitura CNC. L'alluminio \u00e8 stato scelto deliberatamente al posto della ghisa: dissipa il calore in modo pi\u00f9 efficiente durante i cicli di lavoro brevi, riducendo le temperature di picco degli avvolgimenti durante gli avviamenti successivi, e consente di risparmiare massa, mantenendo il peso complessivo del motore accettabile per il montaggio su apparecchiature mobili. La superficie della lega \u00e8 sottoposta a un trattamento di conversione al cromato che fornisce una barriera di base contro la nebbia salina e la condensa del fluido idraulico.<\/p>\n

Il nucleo dell'indotto \u00e8 costituito da pile di lamierini di acciaio al silicio laminato a freddo, punzonati con una tolleranza di spessore molto ristretta. La laminazione \u00e8 essenziale alle velocit\u00e0 di rotazione raggiunte da questo motore: l'acciaio non laminato subirebbe significative perdite per correnti parassite, con conseguente dispersione di energia sotto forma di calore. Il filo di avvolgimento \u00e8 in rame smaltato con una temperatura nominale compatibile con la classe di servizio F. I rivestimenti delle cave e il fissaggio delle estremit\u00e0 dell'avvolgimento aumentano la robustezza meccanica contro le vibrazioni trasmesse attraverso l'accoppiamento della pompa a ingranaggi durante il funzionamento. Il collettore \u00e8 ricavato da una barra di rame elettrolitico, scelta per la sua bassa resistenza elettrica e resistenza all'usura sotto la richiesta di commutazione di 125 A.<\/p>\n

Carbon brush grades are matched to the current density and commutator surface speed of the motor at its rated operating point. The brush holders maintain a consistent contact force via stainless spring elements, which is important for minimising commutator arcing over the motor’s service life. Shaft bearings are sealed deep-groove ball bearings pre-packed with long-life grease, rated for the combined radial and axial loads generated by the gear coupling and installation orientation. All production processes \u2014 from raw material receiving inspection to final electrical and mechanical run-in testing \u2014 are conducted under ISO 9001:2015 quality management system controls.<\/p>\n<\/div>\n

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Cerchi un voltaggio personalizzato, una configurazione dell'albero specifica o prezzi all'ingrosso per i gruppi motore delle pompe dell'olio?<\/p>\n

Richiedi un preventivo tecnico<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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Dove viene utilizzato l'EP-XL22LTBX<\/h2>\n

La potenza di uscita di 2200 W e la tensione di funzionamento di 24 V di questo motore della pompa dell'olio del cambio<\/strong> Questo motore si colloca a pieno titolo nel segmento di media potenza delle applicazioni di azionamento idraulico per veicoli. Di seguito sono elencati i principali settori in cui viene specificato e impiegato.<\/p>\n

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\ud83d\ude9b Sponde idrauliche per carichi medi<\/div>\n

I camion con cassone e i veicoli per la consegna di pacchi sono generalmente dotati di una sponda idraulica con una portata compresa tra 750 kg e 1500 kg. gruppo motore pompa olio<\/strong> In questa fascia di capacit\u00e0, in genere sono necessari 1,5-2,5 kW e un'alimentazione a 24 V. Il modello XL22LTBX-24V si colloca al vertice di questa gamma, offrendo un margine di sicurezza per le condizioni di avviamento a freddo, quando la viscosit\u00e0 dell'olio idraulico \u00e8 elevata e la contropressione della pompa raggiunge picchi brevi al di sopra dei livelli di regime.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfd7\ufe0f Piattaforme a forbice industriali<\/div>\n

Le piattaforme di accesso per postazioni di lavoro e i tavoli di posizionamento a forbice negli impianti di produzione utilizzano un gruppo di cilindri idraulici per sollevare e sostenere il carico. Il motore della pompa dell'olio XL22LTBX-24V aziona la pompa a ingranaggi che genera rapidamente questa pressione, mantenendo brevi i tempi di ciclo della piattaforma. Il suo grado di protezione IP54 resiste alla nebbia di liquido refrigerante e ai trucioli presenti negli ambienti di lavorazione e fabbricazione.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2708\ufe0f Attrezzature di supporto a terra<\/div>\n

I caricatori di bagagli, i nastri trasportatori e le scalette per gli aerei negli aeroporti di tutto il mondo funzionano con sistemi di alimentazione a 24 V derivati \u200b\u200bda unit\u00e0 di alimentazione a terra o batterie di bordo. motore della pompa dell'olio elettrica<\/strong> In questa applicazione, il dispositivo deve essere sufficientemente compatto da poter essere installato sotto un pianale ribassato, pur erogando una coppia sufficiente a sollevare in modo affidabile le sezioni del nastro trasportatore caricate. L'XL22LTBX-24V soddisfa entrambi i requisiti con una coppia nominale di 8 N\u00b7m e una lunghezza complessiva di 181 mm.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udf21\ufe0f Raffreddamento di trasformatori e centrali elettriche<\/div>\n

Come un motore della pompa dell'olio del trasformatore<\/strong>L'EP-XL22LTBX aziona i circuiti di raffreddamento forzato ad olio nei trasformatori di media tensione e nei quadri elettrici. La sua bassa rumorosit\u00e0 elettromagnetica, il sistema di spazzole sigillato e la coppia stabile a bassa velocit\u00e0 lo rendono adatto ai programmi di manutenzione a lungo intervallo e a bassa manutenzione, comuni nelle infrastrutture di pubblica utilit\u00e0 in Europa, Australia e Nord America.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd27 Sistemi centralizzati di lubrificazione industriale<\/div>\n

I sistemi di lubrificazione centralizzata progressiva su presse pesanti, laminatoi e linee di trasferimento utilizzano un motore della pompa dell'olio caldo<\/strong> to deliver pre-warmed lubricant to dozens of bearing points on a timed cycle. The motor’s 24V operation and modest current draw simplify integration with PLC-controlled 24V I\/O systems, and its Class F insulation handles the elevated ambient temperatures near furnace-adjacent equipment.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfe5 Impianti idraulici di emergenza e soccorso<\/div>\n

I veicoli di pronto intervento e le attrezzature di soccorso utilizzano sempre pi\u00f9 spesso centraline idrauliche autonome da 24 V per azionare utensili di divaricazione e taglio, barelle per il sollevamento dei pazienti e attrezzature per la rimozione di barriere. La XL22LTBX-24V offre la coppia necessaria per operare alle pressioni di circuito pi\u00f9 elevate richieste da questi strumenti, pur rimanendo sufficientemente compatta da poter essere integrata in un kit idraulico portatile, il che la rende una scelta comune per i produttori di attrezzature di pronto intervento nel Regno Unito, in Germania e in Canada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Costruito sulla base di un decennio di esperienza nell'ingegneria meccanica<\/h2>\n

La nostra attivit\u00e0 produttiva riunisce oltre dieci anni di esperienza specifica nella trasmissione di potenza meccanica e nei sistemi di azionamento elettromeccanici. Ogni gruppo motore pompa olio<\/strong> La nostra produzione segue un processo documentato e regolato dalla certificazione di qualit\u00e0 ISO 9001:2015, che comprende la tracciabilit\u00e0 delle materie prime in entrata, il controllo dimensionale dei componenti lavorati e i test di collaudo elettrico e meccanico degli assemblaggi finiti.<\/p>\n

Il nostro portafoglio di sistemi di trasmissione comprende riduttori agricoli, riduttori a vite senza fine, riduttori epicicloidali, alberi di presa di forza, cilindri idraulici, ingranaggi di precisione, catene a rulli e motori elettrici a corrente continua<\/strong> covering a broad range of power levels and operating voltages. Structural components such as gearbox housings and motor end shields are cast in ductile iron, grey cast iron, cast steel, precision investment-cast steel, or aluminium alloy according to the application’s load, weight, and environmental requirements. Gear teeth, sprockets, worm wheels, pulleys, and shaft components are finished on multi-axis CNC machining centres to DIN and ISO dimensional standards. The breadth of this in-house capability means that customers sourcing a complete hydraulic drive system \u2014 motor, gearbox, pump coupling, and ancillaries \u2014 can do so from a single, technically accountable manufacturing partner rather than coordinating across multiple vendors.<\/p>\n

Workshop<\/h3>\n
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\"Officina
\n\"Panoramica
\n\"centro
\n\"Saldatura<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Prodotti compatibili con il sistema e fornitura completa da un unico fornitore.<\/h2>\n

Il motore di una pompa dell'olio opera all'interno di un pi\u00f9 ampio sistema di trasmissione idraulico ed elettrico. Per semplificare l'approvvigionamento e garantire la compatibilit\u00e0 delle interfacce, forniamo l'intera gamma di componenti complementari necessari per realizzare un'unit\u00e0 di potenza completa, inclusi i sistemi di controllo del motore, i riduttori di velocit\u00e0 e gli azionamenti elettrici ausiliari che completano il sistema.<\/p>\n

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\"Gamma<\/p>\n

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Motori elettrici<\/a><\/h3>\n

La nostra completa Motori elettrici<\/strong><\/a> la gamma comprende unit\u00e0 CC a magneti permanenti spazzolati, motore a corrente continua senza spazzole<\/strong> varianti (BLDC) e servomotore a corrente continua<\/strong> configurazioni che vanno da 12V a 96V e potenze di uscita da azionamenti ausiliari sub-kilowatt a motori di trazione multi-kilowatt. Tutte le varianti condividono la stessa famiglia di interfacce meccaniche dell'XL22LTBX-24V: stesso ingombro della flangia, stesso standard di passo degli ingranaggi, consentendo la selezione incrociata diretta quando \u00e8 richiesto un livello di potenza o una classe di lavoro diversa. Indipendentemente dal fatto che il tuo sistema richieda un motore a corrente continua ad alta velocit\u00e0<\/strong> che si tratti di un azionamento o di un'unit\u00e0 lenta e ad alta coppia per una pompa a bassa velocit\u00e0, la gamma lo copre entro un intervallo costante kit motore CC<\/strong> quadro di fornitura.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Gamma<\/p>\n

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Ingranaggio a vite senza fine<\/a><\/h3>\n

Quando un'applicazione idraulica richiede una fase di riduzione della velocit\u00e0 tra motore elettrico della pompa dell'olio<\/strong> e il carico \u2014 ad esempio un attuatore autobloccante o un agitatore a funzionamento lento \u2014 il nostro Ingranaggio a vite senza fine<\/strong><\/a> series offers reduction ratios from 5:1 to 100:1 in compact aluminium and cast-iron housings. Flanges are designed to connect directly to our motor output interfaces, eliminating adapter plates and ensuring that the assembled unit’s axial and radial load paths are properly engineered from the outset \u2014 a key advantage over mixing components from different suppliers.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Domande frequenti<\/h2>\n
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\nD1. Cosa rende un motore per pompa dell'olio da 24 V una scelta migliore rispetto a un modello da 12 V per apparecchiature idrauliche di media portata in applicazioni di magazzino e logistica?<\/summary>\n
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Il vantaggio principale di un 24V motore della pompa dell'olio idraulico<\/strong> su un'unit\u00e0 da 12 V di potenza equivalente \u00e8 la corrente di alimentazione dimezzata. Per la stessa potenza di uscita di 2200 W, un motore da 12 V assorbirebbe oltre 200 A, richiedendo cavi di sezione elevata (35 mm\u00b2 o pi\u00f9), contattori di grandi dimensioni e connettori terminali robusti per gestire la corrente senza eccessivo surriscaldamento resistivo. A 24 V, l'XL22LTBX-24V assorbe solo 125 A, il che semplifica notevolmente l'installazione elettrica e riduce il rischio di caduta di tensione su lunghi tratti di cavo dalla batteria al motore. Nei magazzini in cui i circuiti dei carrelli elevatori, i sistemi di ricarica e i controlli dei nastri trasportatori funzionano tutti a 24 V, il motore si integra naturalmente senza richiedere una batteria da 12 V separata o un convertitore CC-CC.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ2. How do I select the correct oil pump motor replacement for a tail lift that was originally fitted with a different brand’s 24V 2.2 kW unit?<\/summary>\n
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Sostituire un motore della pompa dell'olio<\/strong> L'installazione su una sponda idraulica richiede la corrispondenza di quattro parametri: tensione nominale, potenza nominale (o coppia), interfaccia meccanica e senso di rotazione dell'albero. Per il modello XL22LTBX-24V, il telaio ha un diametro di 98,5 mm, il cerchio dei bulloni \u00e8 di 81 mm, il numero di denti dell'ingranaggio \u00e8 9 e la rotazione \u00e8 oraria (CW) vista dall'estremit\u00e0 di uscita. Se l'alloggiamento della pompa esistente corrisponde a queste dimensioni, come avviene per un'ampia gamma di pompe idrauliche a ingranaggi standard europee e nordamericane, il motore \u00e8 un ricambio diretto. Prima dell'installazione, verificare che la posizione dei terminali del cavo (A1, D2 come mostrato nello schema elettrico) corrisponda alla configurazione del contattore e controllare che il rel\u00e8 o il solenoide di controllo del motore siano dimensionati per almeno 125 A in continuo.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nD3. Quale tipo di motore a corrente continua \u00e8 pi\u00f9 adatto per un'unit\u00e0 di potenza idraulica utilizzata nei cantieri edili del Regno Unito e della Germania, dove polvere e umidit\u00e0 sono comuni?<\/summary>\n
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Per le centraline idrauliche da cantiere all'aperto, la scelta pi\u00f9 pratica \u00e8 un motore a spazzole. motore a corrente continua a magneti permanenti<\/strong> con un grado di protezione minimo IP54 e isolamento di classe F, esattamente ci\u00f2 che offre l'EP-XL22LTBX. motore a corrente continua senza spazzole<\/strong> (BLDC) offers longer brush-free service life, but requires an electronic controller that itself needs protection from the environment, adding cost and complexity. For applications where the motor runs in short, infrequent bursts \u2014 such as operating a demolition breaker, a hydraulic clamp, or a concrete pump \u2014 the brushed DC design’s simplicity, immediate torque response, and lower total system cost make it the dominant choice at construction sites in the UK, Germany, and across the broader European market.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nD4. In che modo il ciclo di lavoro nominale di un motore di una pompa dell'olio influisce sulla sua durata di servizio quando viene utilizzato in un'applicazione di livellamento di banchina in Nord America?<\/summary>\n
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Il ciclo di lavoro \u00e8 il singolo parametro pi\u00f9 importante per componenti del motore della pompa dell'olio<\/strong> longevity in intermittent applications. The S2 min \/ 10% ED rating of the XL22LTBX-24V means the motor can operate for 10% of a defined short-time period before the accumulated heat in the winding must be allowed to dissipate during the off phase. In a typical dock leveller application in North America, a levelling cycle takes 3\u20135 seconds under load, followed by several minutes of idle \u2014 a pattern well within the motor’s duty envelope. Exceeding the duty cycle \u2014 for instance by holding the pump running against a closed circuit \u2014 causes winding temperature to rise beyond the Class F threshold and accelerates insulation degradation. Sizing the control system to limit on-time per cycle is therefore as important as selecting the correct gruppo motore pompa olio<\/strong> Innanzitutto.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nD5. Dove pu\u00f2 un piccolo produttore australiano di macchine agricole reperire un kit completo di pompa dell'olio per ingranaggi con motore, con spedizione internazionale e documentazione tecnica inclusa?<\/summary>\n
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Un completo pompa dell'olio per ingranaggi con motore<\/strong> Il kit, comprensivo di motore, corpo pompa a ingranaggi, blocco collettore, valvola di sicurezza e hardware di installazione, \u00e8 disponibile come gruppo motore pompa olio<\/strong> Assemblate e testate prima della spedizione. Esportiamo in Australia, Nuova Zelanda, Regno Unito, Europa continentale, Nord America e Sud-est asiatico tramite partner di spedizione consolidati. Ogni spedizione include, come documentazione standard, disegni dimensionali, schemi elettrici, curve di prestazione e indicazioni sul ciclo di lavoro. Per i produttori di macchine agricole che realizzano macchine personalizzate in piccoli volumi, offriamo anche consulenza ingegneristica sui calcoli di accoppiamento motore-pompa, garantendo che la combinazione di cilindrata della pompa e coppia del motore selezionata consenta di raggiungere la pressione del circuito richiesta alla portata desiderata.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nD6. Qual \u00e8 la differenza tra un motore CC senza spazzole e un motore a magneti permanenti con spazzole in questo motore per pompa dell'olio da 24 V, quando utilizzato in sistemi di sollevamento industriali?<\/summary>\n
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La differenza fondamentale sta nel metodo di commutazione. motore a corrente continua senza spazzole<\/strong> utilizza la commutazione elettronica (tipicamente tramite MOSFET in un ponte trifase) per commutare la corrente attraverso gli avvolgimenti dello statore, senza contatto meccanico tra parti fisse e rotanti. Ci\u00f2 elimina l'usura delle spazzole, riduce le interferenze elettromagnetiche e consente un controllo preciso della velocit\u00e0 tramite un azionamento motore CC<\/strong>. The brushed design in the XL22LTBX-24V uses carbon brushes riding on a copper commutator to switch armature current \u2014 simpler, lower cost, and requiring no external controller for basic on\/off operation. For industrial lifting systems where the motor is energised intermittently by a contactor and runs for only a few seconds per cycle, the brushed design’s lower cost and control simplicity typically outweigh the maintenance advantage of a brushless alternative. High-cycle applications \u2014 hundreds of starts per hour \u2014 are where BLDC becomes the more economical choice over the motor’s lifetime.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redattore: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L'EP-XL22LTBX \u00e8 un motore per pompe dell'olio progettato specificamente per sistemi elettrici a 24 V CC, con una potenza nominale di 2200 W. Mentre molte unit\u00e0 comparabili scendono a compromessi tra potenza e dimensioni compatte, questo motore eroga una coppia nominale di 8 N\u00b7m da un telaio che condivide lo stesso diametro dell'alloggiamento di \u00d898,5 mm delle varianti per impieghi pi\u00f9 leggeri, semplificando l'aggiornamento di un'installazione esistente senza dover modificare i componenti di montaggio. Il motore appartiene alla serie di motori CC ed \u00e8 destinato alla stessa ampia gamma di applicazioni idrauliche mobili e industriali del suo omologo a tensione inferiore: unit\u00e0 di alimentazione per veicoli, piattaforme aeree, rampe di accesso e qualsiasi apparecchiatura specializzata che richieda un motore per pompa dell'olio idraulico affidabile su un bus batteria a 24 V.<\/p>\n

Il funzionamento a 24 V anzich\u00e9 a 12 V dimezza la corrente di alimentazione a parit\u00e0 di potenza, riducendo significativamente la sezione dei cavi, le dimensioni dei connettori e le perdite resistive nell'intero cablaggio del veicolo. Questo rende l'XL22LTBX-24V particolarmente interessante per carrelli elevatori di medie dimensioni, piattaforme aeree industriali e centraline idrauliche fisse in ambienti di officina, dove le batterie a 24 V rappresentano gi\u00e0 lo standard infrastrutturale. Sono inoltre disponibili configurazioni di tensione opzionali a 12 V e 48 V, che offrono ai progettisti di sistema un chiaro percorso di aggiornamento o di compatibilit\u00e0 incrociata all'interno dello stesso ingombro meccanico.<\/p>","protected":false},"featured_media":987,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-985","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=985"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=985"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}