{"id":986,"date":"2026-08-18T03:18:51","date_gmt":"2026-08-18T03:18:51","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=986"},"modified":"2026-08-18T03:18:51","modified_gmt":"2026-08-18T03:18:51","slug":"ep-xl22fd-2200w-24v-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/prodotto\/ep-xl22fd-2200w-24v-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"Motore per pompa dell'olio EP-XL22FD da 2200 W e 24 V"},"content":{"rendered":"
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Serie di motori CC \u00b7 Motore della pompa dell'olio<\/p>\n

Motore per pompa dell'olio EP-XL22FD da 2200 W e 24 V<\/h2>\n

Modello: XL22FD-24V | Potenza: 2200W | Tensione: 24V CC | Corrente nominale: 125A | Coppia nominale: 8 N\u00b7m<\/p>\n<\/div>\n

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Specifiche tecniche \u2014 Motore pompa olio XL22FD-24V<\/h2>\n

La tabella seguente elenca i parametri elettrici e dimensionali completi dell'EP-XL22FD, cos\u00ec come estratti dalla scheda tecnica del prodotto. Gli ingegneri che specificano questo motore per un nuovo gruppo motore pompa olio<\/strong> o come un sostituzione del motore della pompa dell'olio<\/strong> \u00c8 necessario prestare particolare attenzione all'uscita scanalata a 2 denti e alla lunghezza assiale di 167 mm, entrambe diverse dalla serie XL22LTBX a 9 denti e 181 mm. Le curve di prestazione sull'intera gamma di coppia da 0 a 12 N\u00b7m sono disponibili su richiesta per una modellazione dettagliata del sistema.<\/p>\n

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Parametri del motore della pompa dell'olio<\/th>\nValore<\/th>\nNote<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modello motore<\/td>\nMotore della pompa dell'olio XL22FD-24V<\/td>\nVariante con unit\u00e0 piatta<\/td>\n<\/tr>\n
Tensione nominale<\/td>\n24 V CC<\/td>\n12V \/ 48V opzionale<\/td>\n<\/tr>\n
Potere di valutazione<\/td>\n2200 W<\/td>\nAl punto di funzionamento nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Valutato attuale<\/td>\n125 A<\/td>\nA pieno carico nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia di serraggio<\/td>\n8 N\u00b7m<\/td>\nAlla velocit\u00e0 nominale<\/td>\n<\/tr>\n
ciclo di lavoro<\/td>\nS2 min \u2013 10% ED<\/td>\nIntermittente \/ a breve termine<\/td>\n<\/tr>\n
Classe di isolamento<\/td>\nClasse F<\/td>\nTemperatura massima di avvolgimento 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Protezione contro l'ingresso di agenti esterni<\/td>\nIP54<\/td>\nProtetto dalla polvere e resistente agli schizzi.<\/td>\n<\/tr>\n
Denti di uscita (scanalatura)<\/td>\n2<\/td>\nInterfaccia pompa a scanalatura diretta<\/td>\n<\/tr>\n
Rotazione dell'albero<\/td>\nCW (in senso orario)<\/td>\nVista dal lato di uscita<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza totale<\/td>\n167 mm<\/td>\nFare riferimento al disegno schematico<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro del telaio<\/td>\n\u00d898,5 mm<\/td>\ntolleranza +0,1 \/ +0,03<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro albero di uscita<\/td>\n\u00d815 mm<\/td>\n+0,007 \/ +0,002 tolleranza<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro interno della pompa<\/td>\n\u00d8114 mm<\/td>\nregistro frontale di montaggio<\/td>\n<\/tr>\n
Attacco della pompa (PCD)<\/td>\n9,5 mm \/ \u00d8202<\/td>\nSecondo lo schema di contorno<\/td>\n<\/tr>\n
Ambito di applicazione<\/td>\nUnit\u00e0 di alimentazione per veicoli, sollevatori, carrelli di imbarco, attrezzature specializzate<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-XL22FD<\/p>\n

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Motore completo della pompa dell'olio\u00a0<\/a><\/div>\n

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Cinque punti di forza determinanti del motore della pompa dell'olio EP-XL22FD<\/h2>\n
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\u2460 Formato unit\u00e0 piatta a montaggio assiale compatto<\/div>\n

Con una lunghezza complessiva di soli 167 mm, l'XL22FD-24V \u00e8 significativamente pi\u00f9 corto dei motori a telaio tondo di potenza equivalente. Questa compattezza assiale lo rende la scelta ideale. motore della pompa dell'olio elettrica<\/strong> Quando la profondit\u00e0 di installazione rappresenta un vincolo stringente, ad esempio nei portelloni posteriori con telaio ausiliario, nei gruppi elettrogeni sottoscocca e negli alloggiamenti industriali con spazio limitato, dove un motore pi\u00f9 lungo non pu\u00f2 essere installato senza costose modifiche strutturali.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Interfaccia diretta per pompa con scanalatura a 2 denti<\/div>\n

L'albero di uscita scanalato a 2 denti si accoppia direttamente con la presa di azionamento femmina delle pompe a ingranaggi idrauliche compatibili, creando un percorso di coppia rigido e senza gioco. Rispetto a un'interfaccia di accoppiamento a ganasce o a ragno, questa disposizione elimina un componente aggiuntivo, riduce la possibilit\u00e0 di vibrazioni indotte dal disallineamento e mantiene il gruppo motore pompa olio<\/strong> inviluppo assiale totale ridotto al minimo possibile.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Coppia nominale considerevole di 8 N\u00b7m<\/div>\n

Un valore di coppia nominale di 8 N\u00b7m a 24 V mette questo motore CC ad alta coppia<\/strong> Rientra pienamente nella gamma richiesta per l'azionamento idraulico di media potenza, come piattaforme elevatrici a forbice, livellatori per banchine di carico e cilindri per rampe di imbarco. L'elevata coppia erogata fornisce inoltre una capacit\u00e0 di riserva durante gli avviamenti a freddo, quando la viscosit\u00e0 dell'olio \u00e8 elevata e la contropressione della pompa supera momentaneamente il livello di funzionamento a regime, riducendo il rischio di blocco.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Grado di protezione IP54 contro le condizioni ambientali esterne<\/div>\n

IP54 certification means the motor is tested to withstand dust ingress and multi-directional water splashing. For mobile equipment working outdoors in rain, agricultural spray environments, or near washdown areas, this protection level ensures the motor’s commutator and brush system remain isolated from contaminants that would otherwise shorten brush life and increase commutation arcing.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Configurabilit\u00e0 multivoltaggio<\/div>\n

La produzione standard prevede 24 V, ma sono disponibili su richiesta anche varianti a 12 V e 48 V. Per i produttori di apparecchiature originali (OEM) che realizzano componenti per diversi mercati regionali, dove i sistemi a 12 V dominano i veicoli commerciali leggeri nordamericani, mentre le architetture a 24 V e 48 V sono pi\u00f9 comuni nei veicoli commerciali europei e nei veicoli a guida automatica (AGV) industriali, questa configurabilit\u00e0 significa che un unico progetto meccanico supporta pi\u00f9 linee di prodotto senza la necessit\u00e0 di riattrezzare o riqualificare l'interfaccia della pompa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Come funziona il motore della pompa dell'olio EP-XL22FD<\/h2>\n

L'EP-XL22FD \u00e8 un modello con spazzole motore a corrente continua a magneti permanenti<\/strong>e il principio di funzionamento del motore a corrente continua<\/strong> Il principio che lo governa \u00e8 ben consolidato: la corrente continua applicata tra i terminali A1 e D2 fa passare la corrente attraverso l'indotto. Lo statore contiene magneti permanenti ad alta coercitivit\u00e0 disposti lungo la circonferenza dell'indotto, creando un campo magnetico stabile e uniforme che non richiede alcuna alimentazione di eccitazione esterna. L'interazione di questo campo fisso con i conduttori dell'indotto, percorsi da corrente, genera una forza tangenziale (di Lorentz) su ciascun conduttore. Sommate sull'intero avvolgimento dell'indotto, queste forze producono la coppia di rotazione che fa girare l'albero di uscita e aziona la pompa a ingranaggi collegata.<\/p>\n

Ci\u00f2 che distingue la configurazione a trasmissione piatta da un motore tubolare convenzionale \u00e8 il rapporto tra diametro e lunghezza dell'indotto. Nell'XL22FD, il progettista ha optato per un indotto di diametro maggiore e lunghezza minore, talvolta descritto come a forma di disco o a disco piatto. Un diametro maggiore aumenta il braccio di leva su cui agiscono le forze di Lorentz, quindi, a parit\u00e0 di prodotto ampere-spire, \u00e8 possibile generare una coppia maggiore in un ingombro assiale inferiore. Il compromesso \u00e8 un ingombro frontale maggiore, ma nella maggior parte delle applicazioni idrauliche mobili lo spazio radiale attorno alla superficie di montaggio della pompa \u00e8 meno vincolato rispetto alla profondit\u00e0 assiale disponibile, rendendo questa geometria la soluzione pi\u00f9 pratica.<\/p>\n

La regolazione della velocit\u00e0 in questo motore segue la stessa relazione di forza controelettromotrice di qualsiasi macchina a corrente continua: all'aumentare della velocit\u00e0 di rotazione, la forza controelettromotrice aumenta e limita la corrente di armatura, stabilizzando naturalmente la coppia in uscita rispetto al carico. Le curve di prestazione per l'XL22FD-24V mostrano un'efficienza massima superiore a quella dell'80% nella banda 3000-4500 giri\/min con carichi di coppia medi. La classificazione di servizio intermittente S2 \/ 10% ED delimita il tempo di funzionamento consentito per ciclo, garantendo che le temperature degli avvolgimenti rimangano entro il limite di Classe F di 155 \u00b0C anche durante ripetuti avviamenti con olio freddo che creano un'elevata contropressione della pompa.<\/p>\n<\/div>\n

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Materiali e ingegneria per la costruzione del motore della pompa dell'olio.<\/h2>\n

Le fusioni della parte anteriore e posteriore dell'alloggiamento dell'EP-XL22FD sono ricavate da una lega di alluminio pressofuso mediante centri di lavoro verticali a controllo numerico (CNC). Il processo di fusione produce un grezzo di forma quasi definitiva con densit\u00e0 uniforme, che viene poi alesato, spianato e forato con tolleranze geometriche ristrette in un'unica configurazione di riferimento, garantendo che la coassialit\u00e0 dell'albero di uscita, della superficie di montaggio e dei fori dei cuscinetti sia mantenuta entro decimi di millimetro. Questa precisione \u00e8 fondamentale perch\u00e9 un disallineamento a livello dell'accoppiamento della pompa provoca un carico radiale non uniforme sul cuscinetto di uscita, riducendone la durata e introducendo vibrazioni nel circuito idraulico.<\/p>\n

Il nucleo dell'indotto \u00e8 costituito da lamelle di acciaio al silicio sovrapposte e punzonate con una tolleranza di spessore di \u00b10,01 mm. Alle velocit\u00e0 di rotazione raggiunte da questo motore, anche un modesto aumento percentuale delle perdite per correnti parassite comporterebbe un notevole incremento della temperatura di esercizio; la sottile pila di lamelle mantiene basse tali perdite, convogliando una maggiore quantit\u00e0 di energia elettrica in lavoro meccanico utile. Gli avvolgimenti dell'indotto sono realizzati con filo di rame smaltato con un indice di temperatura corrispondente alla classe F, e il sistema di isolamento delle cave utilizza rivestimenti in film di poliestere per la protezione meccanica dell'avvolgimento durante il processo di inserimento delle bobine.<\/p>\n

Il collettore \u00e8 realizzato con segmenti di rame elettrolitico trafilato a freddo, con isolamento in mica tra i segmenti e rettificato per ottenere una finitura superficiale che minimizzi l'usura delle spazzole. Le tipologie di spazzole di carbone sono accuratamente selezionate in base alla densit\u00e0 di corrente, alla velocit\u00e0 superficiale del collettore e all'intervallo di umidit\u00e0 che il motore dovr\u00e0 affrontare nei suoi territori di utilizzo previsti: gli ambienti esterni europei e i pavimenti industriali nordamericani presentano profili di umidit\u00e0 e particolato differenti che influenzano la qualit\u00e0 del film di ossido sulla superficie del collettore, e la tipologia di spazzola tiene conto di queste differenze. Tutti i componenti principali sono lavorati secondo i controlli di qualit\u00e0 certificati ISO 9001:2015, dall'ispezione dei materiali in entrata fino al collaudo funzionale finale.<\/p>\n<\/div>\n

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Richiedi informazioni su tensioni nominali personalizzate, configurazioni di scanalature o fornitura all'ingrosso di componenti per motori di pompe dell'olio.<\/p>\n

Richiedi supporto tecnico<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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Scenari applicativi<\/h2>\n

Il formato a trasmissione piatta dell'EP-XL22FD apre le porte ad applicazioni inaccessibili a un motore cilindrico pi\u00f9 lungo. Di seguito sono elencati i principali settori in cui viene specificata questa geometria di motore e i motivi per cui vi trova applicazione.<\/p>\n

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\ud83d\ude9a Sponde idrauliche per telai ausiliari<\/div>\n

Le sponde idrauliche montate su veicoli a pianale ribassato e refrigerati hanno una profondit\u00e0 di installazione estremamente limitata tra il telaio del veicolo e la piattaforma di sollevamento. Un motore cilindrico convenzionale di oltre 200 mm non \u00e8 compatibile; l'XL22FD, con una lunghezza complessiva di 167 mm, supera questo limite erogando al contempo la coppia di 8 N\u00b7m necessaria per azionare in modo affidabile una sponda idraulica da 1000-1500 kg. La sua tensione nominale di 24 V \u00e8 compatibile con l'impianto elettrico della maggior parte dei camion commerciali europei.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfed Centraline idrauliche compatte<\/div>\n

Le centraline idrauliche fisse e semiportatili utilizzate nelle officine di lavorazione dell'acciaio, nelle officine di riparazione auto e negli impianti di assemblaggio sono progettate attorno a uno specifico volume di contenimento. motore della pompa dell'olio del cambio<\/strong> In queste unit\u00e0, i componenti devono essere alloggiati all'interno del quadro elettrico insieme al serbatoio, al collettore delle valvole e allo scambiatore di calore. La ridotta lunghezza assiale dell'XL22FD-24V consente una progettazione del quadro elettrico pi\u00f9 compatta, riducendo l'ingombro a terra e i costi di spedizione.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\ude9c Attrezzature agricole specializzate<\/div>\n

Gli irroratori semoventi, le seminatrici con regolazione idraulica delle file e i sistemi di sollevamento della testata della mietitrice richiedono tutti un sistema compatto. gruppo motore pompa olio<\/strong> solutions that can be mounted close to the implement rather than on a centralised PTO-driven pump. The XL22FD-24V’s IP54 rating handles spray drift and dust, and its 24V operation works with the electrical architecture of modern precision farming machinery across Australia, Canada, and the UK.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udf21\ufe0f Pompe di circolazione dell'olio industriale<\/div>\n

Come un motore della pompa dell'olio caldo<\/strong> Nei circuiti centralizzati di lubrificazione o gestione termica, l'XL22FD-24V aziona pompe a ingranaggi che fanno circolare olio lubrificante o dielettrico caldo a portate controllate. Il suo formato piatto consente l'installazione orizzontale con l'albero rivolto verso il basso all'interno della pompa, una geometria di montaggio utile per l'installazione sotto il serbatoio che mantiene la pompa allagata ed evita la cavitazione durante l'avviamento.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfd7\ufe0f Attrezzature per il livellamento di banchine e aeroporti<\/div>\n

Le rampe di carico nei centri di distribuzione e i ponti d'imbarco negli aeroporti regionali utilizzano attuatori idraulici azionati da un motore della pompa dell'olio elettrica<\/strong> diverse volte all'ora. Il ciclo \u2013 sollevamento, posizionamento, mantenimento \u2013 dura alcuni secondi di funzionamento del motore seguiti da un lungo periodo di inattivit\u00e0, corrispondendo perfettamente al profilo di lavoro S2 \/ 10% ED dell'XL22FD-24V. Il suo formato compatto si adatta al meccanismo della fossa di livellamento senza interferire con la pendenza di drenaggio o con la ferramenta della cerniera della piattaforma.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd27 Conversione di veicoli specialistici<\/div>\n

Ambulance vehicle builders, emergency command unit outfitters, and military vehicle integrators regularly adapt commercial chassis for specialist roles. These conversions often require adding hydraulic actuation for equipment bays, stabiliser legs, or stretcher mechanisms within a vehicle that was not originally designed to accommodate a full-size pump motor. The XL22FD-24V’s compact form factor and 24V compatibility with standard vehicle electrical systems make it a common choice for these bespoke integration projects across North America and Europe.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Oltre un decennio di produzione meccanica di precisione<\/h2>\n

La nostra attivit\u00e0 si avvale di oltre dieci anni di profonda esperienza ingegneristica nella trasmissione di potenza meccanica e nei sistemi di azionamento elettromeccanici. Lo stabilimento di produzione opera in conformit\u00e0 alla certificazione di qualit\u00e0 ISO 9001:2015 in tutte le fasi di produzione: tracciabilit\u00e0 delle materie prime, controllo dimensionale in corso di processo e collaudo funzionale finale di ogni prodotto. gruppo motore pompa olio<\/strong> Ci\u00f2 lascia il pavimento. Non siamo una societ\u00e0 commerciale; siamo un impianto di produzione e il personale tecnico che progetta i prodotti \u00e8 lo stesso che ne supervisiona la produzione.<\/p>\n

La gamma di prodotti comprende riduttori agricoli, riduttori a vite senza fine, riduttori epicicloidali, alberi di presa di forza, cilindri idraulici, ingranaggi di precisione, catene a rulli e motori elettrici a corrente continua<\/strong> in una gamma di potenze e tensioni. I componenti strutturali sono prodotti in ghisa sferoidale, ghisa grigia, acciaio fuso, acciaio di precisione microfuso e lega di alluminio per soddisfare i requisiti di peso, carico e ambientali di ciascun prodotto. Denti degli ingranaggi, pignoni, ruote elicoidali e alberi sono lavorati secondo gli standard DIN e ISO su centri CNC multiasse. Questa ampia capacit\u00e0 interna consente ai clienti di reperire un sistema di azionamento idraulico completo. componenti del motore della pompa dell'olio<\/strong>, cambio, pompa e accessori \u2014 da un unico partner tecnico anzich\u00e9 assemblare componenti di pi\u00f9 fornitori e poi gestire autonomamente il rischio di integrazione.<\/p>\n

Workshop<\/h3>\n
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\"Panoramica
\n\"Lavorazione
\n\"Centro
\n\"Linea<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fornitura completa di componenti per la trasmissione \u2014 Componenti compatibili<\/h2>\n

I sistemi di alimentazione idraulica raramente sono costituiti dal solo motore. Per supportare la fornitura di un sistema completo, forniamo l'intera gamma di componenti di azionamento e controllo complementari che si integrano direttamente con l'EP-XL22FD, eliminando le difficolt\u00e0 di coordinamento tra diversi fornitori e il rischio di incompatibilit\u00e0 di interfaccia che potrebbero essere scoperte solo in fase di messa in servizio.<\/p>\n

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\"Gamma<\/p>\n

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Motori elettrici<\/a><\/h3>\n

Il nostro catalogo completo di Motori elettrici<\/strong><\/a> si estende DC spazzolato, motore a corrente continua senza spazzole<\/strong> (BLDC) e servomotore a corrente continua<\/strong> tipi che coprono tensioni da 12V a 96V e uscite da azionamenti ausiliari frazionari di kilowatt fino a unit\u00e0 di trazione per impieghi gravosi. Tutti i modelli condividono una famiglia di interfacce meccaniche compatibili con l'XL22FD, il che significa che i team di ingegneri possono selezionare la tecnologia del motore pi\u00f9 appropriata, che si tratti di una semplice unit\u00e0 a spazzole per un circuito di pompa on\/off di base o di un motore a velocit\u00e0 variabile azionamento motore CC<\/strong>-BLDC controllato per un sistema di controllo del flusso di precisione, mantenendo le stesse dimensioni della flangia e l'interfaccia della pompa su tutta la linea di prodotti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Serie<\/p>\n

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Ingranaggio a vite senza fine<\/a><\/h3>\n

Quando l'applicazione di destinazione richiede una fase di riduzione della velocit\u00e0 \u2014 un azionamento di sollevamento autobloccante, un agitatore a bassa velocit\u00e0 o un attuatore a bassa velocit\u00e0 \u2014 il nostro Ingranaggio a vite senza fine<\/strong><\/a> series pairs directly with the EP-XL22FD output flange. Reduction ratios from 5:1 to 100:1 are available in compact aluminium alloy and cast-iron housings, with input flanges engineered to accept the motor’s torque and speed without intermediate adapters. This makes it practical to assemble a complete motor-reducer-pump unit as a tested, shipped subassembly rather than an on-site field integration exercise \u2014 a significant advantage for OEMs with quality requirements around pre-shipment functional testing.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Domande frequenti<\/h2>\n
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\nD1. Qual \u00e8 la principale differenza tra il motore della pompa dell'olio a trasmissione piatta EP-XL22FD e un motore CC cilindrico convenzionale della stessa potenza nominale?<\/summary>\n
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La differenza strutturale determinante \u00e8 il rapporto d'aspetto dell'indotto. Un motore cilindrico convenzionale ha un indotto significativamente pi\u00f9 lungo del suo diametro: questo offre una buona densit\u00e0 di potenza per unit\u00e0 di area frontale, ma richiede una notevole profondit\u00e0 assiale nell'installazione. Il formato a trasmissione piatta EP-XL22FD inverte questa priorit\u00e0: il diametro dell'indotto \u00e8 relativamente grande e la lunghezza assiale \u00e8 corta (167 mm in totale), il che consente al motore di adattarsi a installazioni in cui la profondit\u00e0 assiale \u00e8 il vincolo principale. La potenza e la coppia sono equivalenti, entrambe pari a 2200 W e 8 N\u00b7m, ma l'ingombro di ciascun motore si adatta a una diversa classe di geometria di installazione. Per un gruppo motore pompa olio<\/strong> In un sistema di sollevamento a sponda idraulica o in un gruppo elettrogeno compatto, il formato a trasmissione piatta \u00e8 in genere l'unica opzione praticabile.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nD2. Come posso verificare che questo motore di ricambio per la pompa dell'olio da 24 V sia compatibile con l'alloggiamento della pompa esistente sulla sponda idraulica del mio veicolo commerciale europeo?<\/summary>\n
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verificando l'idoneit\u00e0 per un sostituzione del motore della pompa dell'olio<\/strong> Su una sponda idraulica \u00e8 necessario verificare quattro dimensioni di interfaccia rispetto all'alloggiamento della pompa esistente: il diametro di registro della superficie di montaggio (\u00d8114 mm sulla XL22FD-24V), il PCD del modello dei fori di fissaggio (\u00d8202 mm), il diametro dell'albero di uscita (\u00d815 mm) e il numero di denti della scanalatura (2 denti). Se l'alloggiamento della pompa attuale corrisponde a queste dimensioni, comuni a molti standard europei per pompe idrauliche a ingranaggi, la XL22FD-24V \u00e8 un ricambio diretto. Prima del montaggio, verificare che la disposizione dei terminali del cavo (A1 positivo, D2 al campo\/serie) corrisponda al cablaggio del contattore e del rel\u00e8.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nD3. Quali settori in Australia e Canada utilizzano pi\u00f9 comunemente un motore per pompa dell'olio idraulico compatto a trasmissione piatta per le apparecchiature mobili?<\/summary>\n
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In Australia, i settori pi\u00f9 attivi per la compattezza motore della pompa dell'olio idraulico<\/strong> Le unit\u00e0 sono macchinari agricoli, veicoli di supporto per l'industria mineraria e attrezzature edili: tutti ambienti in cui i macchinari devono essere autonomi ed efficienti in termini di spazio. In Canada, i produttori di camion con sponda idraulica, i costruttori di piattaforme aeree e gli allestitori di veicoli per i servizi di emergenza sono i principali acquirenti di autocarri con sponda idraulica. gruppo motore pompa olio<\/strong> configurazioni. Entrambi i mercati hanno architetture elettriche a 24 V consolidate nelle flotte di veicoli commerciali, il che rende l'XL22FD-24V una soluzione ideale senza necessit\u00e0 di conversione di tensione o infrastrutture elettriche aggiuntive.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nD4. Perch\u00e9 si dovrebbe utilizzare un motore a corrente continua anzich\u00e9 un motore a corrente alternata per una pompa dell'olio montata su veicolo nei sistemi di sollevamento industriali?<\/summary>\n
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The fundamental answer is power source compatibility. Vehicle-mounted hydraulic systems draw power from the vehicle’s battery, which is inherently DC. Running an AC motor from a DC source requires an inverter \u2014 adding cost, complexity, and an additional failure point. A motore a corrente continua<\/strong> Si collega direttamente al bus della batteria tramite un contattore, senza alcun componente hardware di conversione di potenza tra la fonte di energia e il motore. Questa semplicit\u00e0 \u00e8 particolarmente preziosa nelle applicazioni di sollevamento mobile, dove l'impianto elettrico deve essere robusto, leggero e riparabile sul campo senza l'ausilio di strumenti specializzati.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nD5. In che modo la classificazione del ciclo di lavoro S2 \/ 10% ED influisce sulla durata di funzionamento continuo di un motore della pompa dell'olio da 24 V prima che necessiti di raffreddamento?<\/summary>\n
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La designazione S2 indica un funzionamento di breve durata: il motore funziona per un periodo definito al carico nominale e poi si arresta per un tempo sufficiente a tornare alla temperatura ambiente prima del successivo avvio. La qualifica 10% ED (Energisation Duty) significa che, entro una finestra temporale di riferimento definita, il motore pu\u00f2 rimanere acceso per 10% di tale finestra. In termini pratici, per un sollevatore idraulico o una rampa di carico, un tempo di funzionamento del motore di 5-10 secondi per ciclo, seguito da almeno 50-100 secondi di riposo, soddisfa ampiamente il requisito 10% ED. Il superamento del duty cycle, ad esempio mantenendo il motore in funzione contro un circuito bloccato o chiuso, provoca un aumento della temperatura dell'avvolgimento oltre il limite di Classe F di 155 \u00b0C, che accelera il degrado dell'isolamento dello smalto e alla fine causa cortocircuiti tra le spire. Dimensionare la logica di controllo per interrompere automaticamente l'alimentazione del motore dopo un tempo di funzionamento preimpostato, oppure installare un termistore nell'avvolgimento e collegarlo al controllore, sono le misure di protezione standard per componenti del motore della pompa dell'olio<\/strong> longevit\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nD6. Dove possono reperire i team di ingegneri nei Paesi Bassi o in Germania una pompa dell'olio per ingranaggi con kit motore che includa la documentazione tecnica completa per apparecchiature con marcatura CE?<\/summary>\n
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I team di ingegneri nei Paesi Bassi, in Germania e in tutto il mercato europeo pi\u00f9 ampio possono reperire una soluzione completa pompa dell'olio per ingranaggi con motore<\/strong> Il kit, composto da motore, corpo pompa, valvola di sicurezza, collettore e minuteria, viene spedito tramite il nostro team export, con corriere europeo di comprovata affidabilit\u00e0. Ogni kit viene fornito con disegno quotato, schema elettrico, curve di prestazione del motore e scheda tecnica del prodotto in inglese.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redattore: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il motore EP-XL22FD \u00e8 un motore per pompe dell'olio a trasmissione piatta che eroga 2200 W a 24 V CC, progettato specificamente per circuiti di pompe idrauliche dove la compattezza assiale e un'interfaccia di azionamento flangiato diretto hanno la priorit\u00e0 rispetto alla lunghezza complessiva del motore. A differenza dei tradizionali alloggiamenti motore cilindrici, l'XL22FD-24V presenta una lunghezza complessiva ridotta di 167 mm combinata con una superficie di montaggio di diametro maggiore, il che lo rende la scelta preferita quando la profondit\u00e0 di installazione \u00e8 limitata, un vincolo comune nei telai ausiliari delle sponde idrauliche, negli alloggiamenti compatti delle centraline idrauliche e nelle piattaforme sottoscocca dei veicoli. L'uscita scanalata a 2 denti e il telaio \u00d898,5 mm consentono l'accoppiamento diretto con gli ingressi delle pompe a ingranaggi corrispondenti, eliminando la necessit\u00e0 di giunti intermedi o adattatori nella trasmissione.<\/p>\n

Le configurazioni opzionali a 12V e 48V ne estendono l'utilit\u00e0 a una gamma pi\u00f9 ampia di architetture di batterie esistenti senza modificarne l'ingombro meccanico.<\/p>","protected":false},"featured_media":989,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-986","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=986"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=986"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}