{"id":1001,"date":"2026-08-18T03:58:09","date_gmt":"2026-08-18T03:58:09","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1001"},"modified":"2026-08-18T03:58:09","modified_gmt":"2026-08-18T03:58:09","slug":"ep-xl40lt-4200w-24v-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/product\/ep-xl40lt-4200w-24v-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"Motor Pam Minyak EP-XL40LT 4200W 24V"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Siri Motor DC \u00b7 Motor Pam Minyak<\/p>\n

Motor Pam Minyak EP-XL40LT 4200W 24V<\/h2>\n

Model: XL40LT-24V | Kuasa: 4200W | Voltan: 24V DC | Arus Terkadar: 210A | Tork Terkadar: 14 N\u00b7m<\/p>\n<\/div>\n

Spesifikasi Teknikal \u2014 XL40LT-24V<\/h2>\n

Parameter di bawah diekstrak terus daripada helaian data produk. Jurutera menyatakan EP-XL40LT sebagai yang baharu pemasangan motor pam minyak<\/strong> atau sebagai tugas berat penggantian motor pam minyak<\/strong> harus ambil perhatian bahawa daya tarikan arus 210A yang jauh lebih tinggi berbanding siri XL22 \u2014 kabel bekalan, fius dan saiz kontaktor mesti dinaik taraf dengan sewajarnya. Keluk prestasi penuh dari 0 hingga 18 N\u00b7m tersedia atas permintaan untuk pengiraan saiz sistem terperinci.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nNilai<\/th>\nNota<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Model Motor<\/td>\nXL40LT-24V<\/td>\nVarian pemasangan kaki tugas berat<\/td>\n<\/tr>\n
Voltan Dinilai<\/td>\n24 V DC<\/td>\n48V pilihan<\/td>\n<\/tr>\n
Kuasa Dinilai<\/td>\n4200 W<\/td>\nPada beban dan kelajuan yang dinilai<\/td>\n<\/tr>\n
Arus Terkadar<\/td>\n210 A<\/td>\nPada beban penuh yang dinilai<\/td>\n<\/tr>\n
Tork Dinilai<\/td>\n14 N\u00b7m<\/td>\nPada kelajuan operasi yang dinilai<\/td>\n<\/tr>\n
Kitaran Tugas<\/td>\n13 min \u2013 28% ED<\/td>\nTugas sekejap-sekejap yang dilanjutkan<\/td>\n<\/tr>\n
Kelas Penebat<\/td>\nKelas F<\/td>\nSuhu penggulungan maksimum 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Perlindungan Kemasukan<\/td>\nTiada dinyatakan (berventilasi terbuka)<\/td>\nPerumah bersirip, penyejukan pasif<\/td>\n<\/tr>\n
Bilangan Gigi<\/td>\n9<\/td>\nAntara muka output gear<\/td>\n<\/tr>\n
Putaran Aci<\/td>\nCW (Mengikut arah jam)<\/td>\nDilihat dari hujung output<\/td>\n<\/tr>\n
Panjang Keseluruhan<\/td>\n293 mm<\/td>\nTermasuk aci keluaran<\/td>\n<\/tr>\n
Panjang Badan<\/td>\n113 mm (laras) + 74 mm (belakang)<\/td>\nRujuk lukisan garis besar<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter Bebibir Keluaran.<\/td>\n\u00d8119 mm<\/td>\nPermukaan pemasangan pam hadapan<\/td>\n<\/tr>\n
Lebar Kaki Pendakap<\/td>\n92 mm<\/td>\nJarak bolt pelekap kaki<\/td>\n<\/tr>\n
Benang Bolt Aci<\/td>\nM10<\/td>\nBenang hujung aci keluaran<\/td>\n<\/tr>\n
Skop Permohonan<\/td>\nUnit kuasa kenderaan, lif, trak penaiki, peralatan khusus<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"Motor<\/p>\n

Motor Pam Minyak Lengkap\u00a0<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n

Lima Sebab EP-XL40LT Dipilih untuk Hidraulik Tugas Berat<\/h2>\n
\n
\n
\u2460 Output Kuasa Tinggi 4200W<\/div>\n

Pada kuasa 4200W, XL40LT-24V berada dalam jalur kuasa yang hanya boleh dicapai oleh beberapa motor DC padat dalam kelas motor pam minyak sambil mengekalkan sampul fizikal yang boleh diurus. Tahap kuasa ini mengekalkan kadar aliran hidraulik tinggi yang diperlukan untuk memanjangkan silinder beroda besar dengan cepat, mengendalikan litar berbilang injap atau memacu pam gear pada tekanan balik yang tinggi tanpa terhenti atau terlalu panas semasa masa hidup yang lebih lama yang diperlukan oleh aplikasi ini.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2461 Tork Nilai 14 N\u00b7m<\/div>\n

A 14 N\u00b7m rated torque output makes this the highest-torque motor in the XL series covered here \u2014 twice the torque of the XL22 family’s 7\u20138 N\u00b7m range. For system designers working on heavy dock levellers, large tail lifts rated above 2000 kg, or industrial crane stabiliser circuits, this torque headroom means the motor handles peak load demands at start-up without approaching its thermal or current limits, extending both the motor’s service life and the reliability of the hydraulic circuit it drives.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2462 Penarafan Tugas ED 28% Lanjutan<\/div>\n

Kitaran tugas 13 min\u201328% ED merupakan satu langkah yang ketara berbanding penarafan 10% ED bagi siri XL22 yang lebih ringan. Dalam praktiknya, 28% ED bermaksud motor boleh mengekalkan hampir satu pertiga daripada masa kitaran rujukan pada beban penuh \u2014 sangat sesuai untuk aplikasi di mana masa pam hidup setiap kitaran dilanjutkan kepada 20\u201330 saat, seperti mengisi silinder hidraulik besar pada kaki outrigger kren, pad penstabil atau platform pengangkat berbilang peringkat. Penarafan ini menghapuskan keperluan untuk saiz yang terlalu besar dan meninggalkan ruang haba yang bermakna untuk melebihi tugas sekali-sekala.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2463 Perumahan Bersirip untuk Pengurusan Terma Pasif<\/div>\n

The XL40LT-24V features a ribbed\/finned outer housing visible in the product photograph \u2014 a significant departure from the smooth barrel of the XL22 series. These fins increase the effective surface area of the aluminium housing, improving passive convective heat dissipation during the motor’s on-time. Combined with Class F winding insulation, the finned design keeps winding temperatures within safe limits during the extended 28% ED duty cycles without requiring active forced-air cooling.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2464 Kebolehgunaan Pemasangan Kurungan<\/div>\n

The XL40LT-24V is supplied with a rigid mounting bracket visible in the outline drawing \u2014 a foot-mount configuration that attaches to the motor body and provides two bolt-down points for fixing the assembly to a baseplate, chassis rail, or power pack sub-frame. This makes installation in open-frame power pack enclosures straightforward, with the pump hanging off the motor’s 9-tooth gear output and the motor secured by its foot bracket independently of the pump housing loads.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Cara EP-XL40LT Beroperasi \u2014 Prinsip Kerja Motor DC pada Kuasa Tinggi<\/h2>\n

Yang prinsip kerja motor dc<\/strong> XL40LT-24V mengikuti asas elektromagnet yang sama seperti keluarga DC magnet kekal berus yang lain: penggunaan voltan merentasi terminal A1 dan D2 memacu arus melalui angker lilitan, menghasilkan medan magnet yang berinteraksi dengan medan stator magnet kekal untuk menghasilkan daya tangen pada setiap konduktor angker. Jumlah daya Lorentz ini merentasi lilitan lengkap menghasilkan tork aci. Apa yang berubah pada 4200W dan 210A ialah skala segalanya: konduktor angker tolok yang lebih berat untuk membawa arus yang dinaikkan, segmen stator magnet kekal yang lebih berkuasa untuk mengekalkan ketumpatan fluks yang lebih tinggi yang diperlukan untuk 14 N\u00b7m, dan komutator yang lebih besar dengan lebih banyak segmen untuk mengendalikan peningkatan tenaga komutasi tanpa arka atau haus berus yang berlebihan.<\/p>\n

The finned housing of the XL40LT-24V is a direct engineering response to the thermal challenge of high-power intermittent operation. At 4200W input, even at 85% efficiency, the motor dissipates approximately 630W as heat during its on-time. In a smooth-barrel housing, this heat would accumulate in the winding far faster than it could conduct to the surrounding air. The external fins increase the housing’s effective surface area by a factor of three to four, dramatically accelerating convective heat transfer to the ambient air and keeping steady-state winding temperatures within the Class F 155 \u00b0C limit even at 28% ED. This is why the XL40LT does not carry an IP rating \u2014 the open, finned housing trades ingress protection for superior thermal performance, a design trade-off appropriate for the sheltered installation locations typical of power pack enclosures and vehicle chassis bays.<\/p>\n

Lengkung prestasi untuk XL40LT-24V menunjukkan bentuk ciri motor DC magnet kekal: kelajuan jatuh secara linear apabila tork meningkat, manakala arus meningkat secara berkadaran. Kecekapan puncak berada dalam jalur 3500\u20135000 RPM di bawah beban julat pertengahan 8\u201310 N\u00b7m. Pada 14 N\u00b7m yang dinilai, kelajuan lebih rendah dan arus menghampiri 210A \u2014 reka bentuk terma motor disahkan pada titik operasi ini di bawah keadaan 28% ED. Jurutera yang mengintegrasikan motor ini sebagai penggerak utama dalam a pam minyak gear dengan motor<\/strong> assembly should size the gear pump’s displacement to match the motor’s rated speed range, ensuring maximum hydraulic efficiency aligns with the motor’s peak electrical efficiency window.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Bahan & Pembinaan Tugas Berat<\/h2>\n

Perumah luar dan pelindung hujung EP-XL40LT dituang daripada aloi aluminium silikon tinggi, kemudian dimesin CNC untuk mencapai ketepatan dimensi yang diperlukan untuk penjajaran aci yang tepat dan pramuatan galas. Tidak seperti varian XL22 yang lebih ringan, perumah XL40LT termasuk sirip penyejukan bersepadu yang dituang sebagai sebahagian daripada kosong perumah \u2014 sirip ini bukanlah aksesori tambahan tetapi ciri struktur tuangan, memastikan ia mengalirkan haba dengan cekap dari teras ke permukaan luar. Pendakap pelekap kaki dimesin daripada plat keluli lembut dan dibaut pada badan motor dengan pengikat padanan gangguan untuk mengelakkan keresahan antara motor dan pendakap di bawah beban getaran servis yang dipasang pada kenderaan atau mesin.<\/p>\n

The armature is wound with heavier-gauge enamelled copper wire than the XL22 series, selected to carry the 210A rated current with acceptable resistive losses and a voltage drop that keeps the effective terminal voltage at the commutator within the design window. The armature core uses cold-rolled silicon steel laminations of controlled thickness, stacked to minimise eddy-current losses at the motor’s operating speed range. Coil ends are formed and braced to resist movement under the centrifugal forces and vibration that arise in high-power, high-speed operation \u2014 loose coil end-turns are a common failure mode in high-current motors, and the end-turn lacing and impregnation varnish treatment on the XL40LT prevents this.<\/p>\n

Komutator dihasilkan daripada segmen bar kuprum elektrolitik gred premium dengan penebat antara segmen mika, dikisar dan dicas semula untuk kemasan permukaan yang meminimumkan variasi rintangan sentuhan yang menyebabkan ketidakseimbangan arus antara trek berus. Dua set berus disusun pada 180\u00b0 untuk mengimbangi arus angker secara simetri, mengurangkan haus berus dan riak tork elektromagnet yang menyebabkan getaran dalam pam yang disambungkan. Semua bahagian motor pam minyak<\/strong> dalam XL40LT dihasilkan dan dipasang di bawah kawalan sistem pengurusan kualiti ISO 9001:2015, dengan setiap motor siap tertakluk kepada ujian larian tanpa beban dan pengesahan parameter elektrik sebelum penghantaran.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Mencari varian 48V, pemasangan pam motor tersuai atau sokongan saiz teknikal untuk sistem hidraulik tugas berat?<\/p>\n

Minta Rundingan Kejuruteraan<\/a><\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Senario Aplikasi<\/h2>\n

Output 4200W dan tork 14 N\u00b7m bagi EP-XL40LT menyasarkan bahagian berat spektrum hidraulik mudah alih dan perindustrian. Berikut adalah sektor utama di mana motor ini dinyatakan \u2014 aplikasi di mana unit 2200W sama ada akan terhenti di bawah beban atau memerlukan masa kitaran yang sangat panjang untuk melengkapkan pergerakan hidraulik yang diperlukan.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\ude9b Pengangkat Ekor Tugas Berat (>2000 kg)<\/div>\n

Pengangkat ekor yang dinilai untuk muatan melebihi 2000 kg \u2014 biasa digunakan pada trak katil rata jarak jauh, semi treler sejuk tugas berat dan van besar \u2014 \u200b\u200bmemerlukan motor elektrik tork tinggi<\/strong> capable of building hydraulic pressure quickly against a substantial static load. The XL40LT-24V’s 14 N\u00b7m output and 210A current capacity meet this demand with torque headroom to spare, ensuring smooth, fast lift cycles even when the platform starts with a full pallet load.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udfd7\ufe0f Peralatan Kerja Udara Platform Besar<\/div>\n

Aerial work platforms with platform heights above 15 m use larger hydraulic cylinders with greater bore areas, requiring proportionally more pump flow rate to achieve acceptable extension speeds. The XL40LT-24V drives the gear pump at the speeds needed to fill these cylinders within the operator’s expected cycle time, making it the standard choice for motor pam minyak elektrik<\/strong> spesifikasi dalam reka bentuk lif boom dan lif gunting sederhana hingga besar di seluruh Eropah dan Amerika Utara.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2693 Peralatan Dek Marin<\/div>\n

Kapal nelayan, bot kerja dan kapal pengangkut barang pesisir menggunakan win hidraulik, derik kren dan penutup palka yang dipacu oleh unit kuasa hidraulik padat. Dalam kapal dengan kuasa perkhidmatan kapal DC 24V \u2014 terutamanya kapal komersial yang lebih kecil \u2014 XL40LT-24V menyediakan output 4200W yang berterusan yang diperlukan untuk hidraulik dek tanpa memerlukan penjana AC dan sistem penyongsang, memastikan seni bina elektrik mudah dan mengurangkan pendedahan penyelenggaraan di laut.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udfed Pek Kuasa Bingkai Terbuka Industri<\/div>\n

Open-frame hydraulic power packs in press shops, stamping lines, and material-handling systems use foot-mounted motors bolted directly to a rigid steel base, with the pump cantilevered off the motor’s output shaft. The XL40LT-24V’s integral foot-mount bracket and \u00d8119 mm output flange are purpose-designed for this configuration, and its 28% ED rating accommodates the sustained pump-on periods required during press-stroke cycles and clamp operations in manufacturing environments in Germany, the UK, and across North America.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\ude9c Jentera Berat Pertanian<\/div>\n

Self-propelled forage harvesters, large round-baler ejectors, and heavy front loader assemblies on articulated tractors use hydraulic circuits that demand both high flow rate and sustained operation \u2014 not the brief, intermittent bursts of a tail lift, but extended periods of continuous lifting or clamping force. The XL40LT-24V’s 28% ED rating and finned passive cooling make it one of the few compact DC pump motors suited to these sustained agricultural duty profiles across Australian, Canadian, and European farming operations.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27 Bengkel Bergerak & Kenderaan Pemulihan<\/div>\n

Kenderaan pemulihan berat di tepi jalan, unit kren yang dipasang di trak dan platform bengkel mudah alih menggunakan kaki outrigger hidraulik, boom kren dan pemacu berputar yang dikuasakan oleh sistem bateri 24V onboard. XL40LT-24V mengendalikan permintaan serentak litar berbilang penggerak ini \u2014 di mana pam mungkin perlu membekalkan beberapa silinder secara berurutan semasa operasi pemulihan atau pengangkatan \u2014 menjadikannya boleh dipercayai. set motor pam minyak<\/strong> pilihan untuk pembina peralatan pemulihan di Australia, Kanada dan UK.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Pengalaman Kejuruteraan yang Dikumpul Lebih Daripada Satu Dekad<\/h2>\n

Operasi pembuatan kami telah menghabiskan lebih sepuluh tahun membangunkan dan memperhalusi produk pemacu elektromekanikal untuk pasaran peralatan mudah alih dan jentera perindustrian global. Pengeluaran dikawal oleh pensijilan sistem pengurusan kualiti ISO 9001:2015 \u2014 satu komitmen yang merangkumi setiap peringkat proses pengeluaran daripada kelayakan bahan mentah yang masuk melalui pemeriksaan dimensi pada setiap peringkat pemesinan hingga ujian elektrik dan mekanikal akhir bagi setiap motor siap. Kami adalah pengilang; tiada perantara antara keputusan kejuruteraan yang dibuat di pejabat reka bentuk kami dan produk yang dihantar ke kemudahan anda.<\/p>\n

Rangkaian produk kami merangkumi kotak gear pertanian, pengurang gear cacing, pemacu gear planet, aci pengangkut kuasa, silinder hidraulik, gear jitu, rantai penggelek dan motor elektrik dc<\/strong> daripada penarafan kilowatt pecahan kepada penarafan berbilang kilowatt. Komponen struktur dan perumah dihasilkan dalam besi mulur, besi tuang kelabu, keluli tuang, keluli tuang pelaburan jitu dan aloi aluminium \u2014 bahan yang dipilih berdasarkan beban, suhu operasi dan bajet berat setiap produk tertentu. Gear, sprocket, roda cacing, takal dan aci disiapkan pada pusat hobbing, pengisaran dan putaran CNC berbilang paksi mengikut piawaian dimensi DIN dan ISO. Pelanggan yang memerlukan yang lengkap set motor pam minyak<\/strong> \u2014 motor, pengurang, pam, manifold dan kawalan elektrik \u2014 boleh mendapatkan seluruh sistem melalui kami dan bukannya menguruskan risiko antara muka dan penyelarasan masa utama bagi binaan berbilang vendor.<\/p>\n

Kedai Kerja<\/h3>\n
\n
\"Bengkel
\n\"Penggerudian
\n\"Kemudahan
\n\"Pengeluaran<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Komponen Serasi \u2014 Bekalan Pemacu Hidraulik Sehenti<\/h2>\n

Pada 4200W, EP-XL40LT biasanya merupakan salah satu bahagian sistem kuasa hidraulik yang lebih besar. Untuk menyokong perolehan sistem yang lengkap dan menjamin keserasian antara muka mekanikal dan elektrik merentasi setiap komponen, kami membekalkan rangkaian penuh produk pemacu dan kawalan yang berfungsi secara langsung di sisi motor ini.<\/p>\n

\n
\n

\"Rangkaian<\/p>\n

\n

Motor Elektrik<\/a><\/h3>\n

Komprehensif kami Motor Elektrik<\/strong><\/a> julat meliputi magnet kekal berus DC, motor dc tanpa berus<\/strong> (BLDC), dan motor servo dc<\/strong> configurations from 12V to 96V supply and from sub-kilowatt auxiliaries to high-power traction units well above the XL40LT’s rating. For system designers who need a variable-speed pemacu motor dc<\/strong>Motor pam terkawal untuk mengawal aliran hidraulik secara elektronik \u2014 dan bukannya operasi unit berus yang ditukar dengan geganti berkelajuan tetap \u2014 rangkaian ini merangkumi varian BLDC yang serasi dengan konvensyen bebibir dan antara muka output gear yang sepadan, membolehkan penaiktarafan teknologi tanpa mereka bentuk semula sistem mekanikal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Kotak<\/p>\n

\n

Kotak Gear Cacing<\/a><\/h3>\n

Apabila XL40LT-24V digunakan untuk memacu beban yang memerlukan pengurangan kelajuan \u2014 penggerak daya tinggi berkelajuan rendah, pengaduk atau pam pemeteran \u2014 kita Kotak Gear Cacing<\/strong><\/a> series offers reduction ratios from 5:1 to 100:1 in cast-iron and aluminium housings rated for the input torque levels the XL40LT generates. Input flanges are designed to accept the motor’s foot-mount bracket or flange-face configuration, allowing a complete motor-reducer unit to be assembled and tested as a subassembly before integration into the wider machine \u2014 a preferred approach for OEMs operating quality management systems that require pre-shipment functional testing of drivetrain subassemblies.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Soalan Lazim<\/h2>\n
\n
\nS1. Apakah yang menjadikan motor pam minyak 4200W 24V pilihan yang tepat berbanding unit 2200W untuk lif ekor tugas berat yang digunakan dalam pengangkutan barang Eropah?<\/summary>\n
\n

The answer comes down to hydraulic power demand \u2014 the product of pump delivery pressure and flow rate. A tail lift rated above 2000 kg working at a typical cylinder pressure of 200\u2013250 bar requires a pump flow rate significantly higher than what a 2200W motor can sustain at that pressure without hitting its thermal limit or stalling. The EP-XL40LT’s 4200W output and 14 N\u00b7m rated torque deliver the pump shaft power needed to maintain this flow rate within the motor’s 28% ED duty rating, keeping cycle times short and winding temperatures within the Class F limit even during back-to-back lift operations on a busy loading dock. A 2200W motor in this application would either run excessively hot or require a forced cooling system, both of which introduce cost and reliability risks in a freight transport environment where downtime is commercially significant.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nS2. Bagaimanakah selongsong bersirip pada motor pam minyak berkuasa tinggi ini meningkatkan prestasi terma berbanding reka bentuk motor DC laras licin?<\/summary>\n
\n

Heat dissipation from a motor housing is governed by Newton’s law of cooling: power removed is proportional to the temperature difference between surface and air, multiplied by the effective surface area and the convective heat transfer coefficient. For a given ambient temperature and air velocity, the only variable the motor designer can control is surface area. The integral cooling fins on the XL40LT-24V housing increase the effective surface area by approximately three to four times compared to a smooth cylinder of the same outer diameter. This means that for the same internal temperature rise, the finned housing dissipates three to four times as much heat \u2014 or equivalently, at the same dissipation rate, it runs three to four times cooler than a smooth-barrel housing. For a 4200W motor dissipating 600+ watts as heat during operation, this difference is the factor that keeps winding temperatures within the Class F 155 \u00b0C limit without active forced cooling.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nS3. Aplikasi hidraulik manakah di Australia dan Kanada yang paling kerap memerlukan motor pam minyak gear 4200W dengan pendakap kaki?<\/summary>\n
\n

Di Australia, aplikasi paling biasa untuk 4200W motor pam minyak gear<\/strong> with foot-mount bracket are heavy-duty agricultural machinery (forage harvesters, front loaders, large baler ejectors), roadside recovery vehicles, and boat deck crane units on commercial fishing and workboat vessels. In Canada, the primary buyers are heavy-duty tail lift equipment manufacturers, mobile crane outfitters for forestry and oil-field service trucks, and emergency generator set ancillary system builders. Both markets share a preference for foot-mounted motor-pump assemblies in open-frame power pack configurations, which is exactly the installation format the XL40LT-24V’s integral foot bracket is designed for. Freight delivery to both countries is available through established forwarding partners with full export documentation.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nS4. Bagaimanakah saya perlu menentukan saiz kabel bekalan dan kontaktor untuk penggantian motor pam minyak 24V 4200W dalam litar hidraulik kenderaan sedia ada?<\/summary>\n
\n

Saiz kabel untuk penggantian motor pam minyak<\/strong> at this power level must account for the 210A rated current \u2014 and, critically, the inrush current at start-up, which can be two to three times the rated value for the first fraction of a second. For a 24V, 210A continuous circuit, the supply cable cross-section should be a minimum of 70 mm\u00b2 copper (or larger depending on cable length and acceptable voltage drop), with the run kept as short as possible. The main contactor should be rated for at least 300A continuous with an inrush-current interrupting capacity appropriate for the motor’s locked-rotor current. A slow-blow fuse or circuit breaker rated at 300\u2013400A provides over-current protection without nuisance tripping on start. If the existing circuit was sized for a lower-power motor, all supply-side components \u2014 cable, contactor, fuse, and battery terminals \u2014 must be reviewed and upgraded before fitting the XL40LT-24V. Our engineering team can advise on specific cable gauge and protection component ratings based on your installation details.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nS5. Di manakah pembina peralatan perindustrian di Jerman dan Belanda boleh mendapatkan pam minyak gear tugas berat lengkap dengan kit motor termasuk dokumentasi teknikal?<\/summary>\n
\n

Pembina peralatan industri di Jerman dan Belanda boleh memesan yang lengkap pam minyak gear dengan motor<\/strong> kit \u2014 motor, pump body, pressure relief valve, motor-pump adaptor plate, and installation hardware \u2014 with shipment via established European freight routes with typical transit times of 5\u201312 working days. Every kit includes dimensional drawings in ISO third-angle projection, a wiring diagram, motor performance curves across the full torque range, and a component data sheet in English. For CE-marked machine builds, we supply a component declaration of conformity covering the motor’s electrical rating, insulation class, and applicable harmonised standards. German and Dutch OEM builders particularly value pre-delivery technical consultation on pump displacement selection, duty-cycle verification, and hydraulic system pressure drop calculations \u2014 all of which are provided by our engineering team at no additional cost as part of the quotation process.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nS6. Bilakah pereka sistem akan memilih motor DC tanpa berus dengan pengawal pemacu berbanding motor pam minyak magnet kekal berus ini untuk platform udara yang besar?<\/summary>\n
\n

Pilihan antara berus motor dc magnet kekal<\/strong> dan sebuah motor dc tanpa berus<\/strong> untuk litar hidraulik platform udara yang besar bergantung terutamanya pada sama ada kawalan pam berkelajuan boleh ubah merupakan keperluan sistem. Jika platform memerlukan kelajuan angkat berkadar \u2014 pengendali mengawal seberapa pantas platform naik dengan mengubah input kawalan \u2014 BLDC dengan pemacu motor dc<\/strong> controller enables smooth, stepless speed regulation of the hydraulic pump. The brushed XL40LT-24V, connected via a contactor, runs at essentially fixed speed regardless of the control input: it is on or off. For the majority of aerial platform applications where the operator simply pushes “raise” or “lower” and accepts fixed speed, the brushed motor’s simplicity, lower system cost, and field-serviceable commutator assembly make it the preferred choice. High-cycle platforms \u2014 those making hundreds of raise-lower cycles per shift \u2014 are where BLDC’s longer brush-free service life becomes a genuine commercial advantage over the brushed design’s maintenance requirement for periodic brush inspection and replacement.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EP-XL40LT mewakili peringkat kuasa tinggi bagi siri motor pam minyak \u2014 motor pam minyak hidraulik 4200W, 24V yang direka bentuk untuk aplikasi mudah alih dan perindustrian tugas berat di mana unit kuasa rendah tidak dapat mengekalkan kadar aliran hidraulik dan tekanan litar yang diperlukan. Dengan tork terkadar 14 N\u00b7m, motor ini menghasilkan hampir dua kali ganda tork varian 2200W dalam keluarga XL22, menjadikannya pilihan khusus untuk pengangkat ekor berat, peralatan kerja udara platform besar, perata dok perindustrian yang mengendalikan beban berbilang tan dan unit kuasa kenderaan khusus yang memacu berbilang fungsi hidraulik secara serentak.<\/p>\n

Beroperasi pada 24V dengan arus terkadar 210A, XL40LT-24V direka bentuk dari bawah ke atas untuk mengurus tekanan haba dan elektrik tugas sekejap berkuasa tinggi. Penarafan tugas 13 min\u201328% ED mencerminkan perubahan langkah daripada siri XL22 tugas yang lebih ringan: masa hidup yang lebih lama dibenarkan dan tugas tenaga yang lebih tinggi membolehkan motor mengekalkan kitaran pam berterusan yang diperlukan semasa mengisi silinder hidraulik isipadu besar atau mengendalikan litar berbilang penggerak. Penebat penggulungan Kelas F dan perumah aluminium bersirip yang teguh berfungsi bersama untuk mengurus pengumpulan haba semasa tempoh hidup yang berpanjangan ini. Konfigurasi 48V pilihan tersedia untuk aplikasi yang memerlukan arus bekalan yang lebih rendah pada output kuasa yang setara.<\/p>","protected":false},"featured_media":1002,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-1001","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1001"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1001"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}