{"id":1004,"date":"2026-08-18T05:15:21","date_gmt":"2026-08-18T05:15:21","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1004"},"modified":"2026-08-18T05:15:22","modified_gmt":"2026-08-18T05:15:22","slug":"ep-xl2430tw-3000w-24v-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/product\/ep-xl2430tw-3000w-24v-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"Motor Pam Minyak EP-XL2430TW 3000W 24V"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Siri Motor Pam Minyak<\/p>\n

Motor Pam Minyak EP-XL2430TW 3000W 24V<\/h2>\n

Motor pam minyak DC magnet kekal 3 kW yang dinilai pada 160 A dan 11 N\u00b7m, direka bentuk untuk unit kuasa kenderaan, platform lif hidraulik, trak penaik dan peralatan mudah alih khusus yang mana pemacu 24V jarak pertengahan memberikan keseimbangan output kuasa, kitaran tugas dan saiz pakej yang diperlukan oleh aplikasi.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Spesifikasi Teknikal Motor Pam Minyak<\/h2>\n

The table below presents the verified electrical and mechanical parameters of the EP-XL2430TW oil pump motor. Engineers specifying this unit for a new hydraulic power unit design or as a direct oil pump motor replacement in an existing installation should cross-check rated current, torque, duty cycle, and dimensional data against the host equipment’s supply capacity, pump coupling geometry, and mounting bracket configuration before ordering.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter Motor Pam Minyak<\/th>\nNilai \/ Spesifikasi<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Model Motor<\/td>\nMotor Pam Minyak XL2430TW<\/td>\n<\/tr>\n
Voltan Dinilai (V)<\/td>\n24 (pilihan: 12V, 48V)<\/td>\n<\/tr>\n
Kuasa Dinilai (W)<\/td>\n3000<\/td>\n<\/tr>\n
Arus Terkadar (A)<\/td>\n160<\/td>\n<\/tr>\n
Tork Dinilai (N\u00b7m)<\/td>\n11<\/td>\n<\/tr>\n
Kitaran Tugas<\/td>\nS2 5min \u2013 S3 15%ED<\/td>\n<\/tr>\n
Kelas Penebat<\/td>\nF (suhu penggulungan maksimum 155\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Penilaian Kalis Air<\/td>\nIP20<\/td>\n<\/tr>\n
Nombor Tiang<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Arah Putaran<\/td>\nCW (Mengikut arah jam)<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter Badan (mm)<\/td>\n\u220598 (badan utama), \u2205133 (bebibir)<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter Aci (mm)<\/td>\n\u220512.8 (toleransi h6)<\/td>\n<\/tr>\n
Panjang Keseluruhan (mm)<\/td>\n280 \u00b13<\/td>\n<\/tr>\n
Bulatan Bolt Pemasangan (mm)<\/td>\n4\u00d7 \u22059 lubang, PCD 174 \u00b11.5<\/td>\n<\/tr>\n
Konfigurasi Pilihan<\/td>\nVarian bekalan 12V, 48V tersedia<\/td>\n<\/tr>\n
Skop Permohonan<\/td>\nUnit kuasa kenderaan, lif, trak penaiki, peralatan khusus<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Motor<\/p>\n

\n

Prinsip Kerja Motor DC<\/h2>\n

XL2430TW ialah motor DC magnet kekal dua kutub, satu konfigurasi yang menghasilkan medan magnet yang kuat dan seragam dalam jurang udara dengan geometri stator yang mudah. \u200b\u200bDua magnet kekal yang bertentangan dalam perumah stator mewujudkan medan tetap; angker lilitan terletak pada teras besi berlamina dalam medan ini dan membawa arus kerja yang dibekalkan melalui galas berus karbon pada segmen komutator. Apabila arus mengalir melalui gegelung angker antara kekutuban berus yang bertentangan, interaksi antara medan elektromagnet angker dan medan stator kekal menghasilkan daya tangen pada konduktor angker \u2014 ini adalah tork elektromagnet yang memacu aci keluaran.<\/p>\n

Susun atur dua kutub XL2430TW menghasilkan kelajuan putaran yang agak tinggi pada voltan undian berbanding motor dengan lebih banyak pasangan kutub, yang sesuai dengan aplikasi motor pam minyak gear di mana pam direka bentuk untuk beroperasi pada kelajuan aci yang lebih tinggi dan mencapai kadar aliran yang diperlukan melalui kelajuan dan bukannya tork. Prinsip kerja motor DC dalam konfigurasi ini juga terkenal dengan hubungan kelajuan-voltan linearnya: mengurangkan voltan bekalan secara berkadaran mengurangkan kelajuan motor, yang dalam sistem hidraulik sesaran boleh ubah membolehkan pengendali atau sistem kawalan mengawal kadar aliran pam minyak melalui pelarasan voltan tanpa injap kawalan aliran tambahan. Kebolehkawalan ini adalah salah satu sebab utama jurutera memilih motor DC tork tinggi berbanding alternatif AC untuk peralatan hidraulik mudah alih berkuasa bateri.<\/p>\n

Tindakan pensuisan komutator \u2014 membalikkan arus dalam setiap gegelung angker semasa ia melintasi paksi neutral magnetik \u2014 mengekalkan putaran berterusan tanpa elektronik luaran, satu kelebihan berbanding reka bentuk motor DC tanpa berus (BLDC) dalam aplikasi yang mengutamakan kesederhanaan litar kawalan. Susunan terminal A1 dan D2 yang digunakan pada XL2430TW serasi dengan litar pensuisan kontaktor 24V standard dan dengan papan pengawal motor PWM yang biasa digunakan dalam reka bentuk unit kuasa lif dan kenderaan di seluruh pasaran Amerika Syarikat, Eropah dan Australia.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Lima Kelebihan Produk Utama<\/h2>\n
\n
\n

Kelas Kuasa 3 kW Julat Pertengahan<\/h3>\n

Pada arus terkadar 3000W dan 160 A, XL2430TW mengisi jurang prestasi antara model 2200W yang digunakan dalam aplikasi pengangkatan yang lebih ringan dan unit 4000W yang diperlukan oleh hidraulik trak paling berat. Untuk platform pengangkat dalam julat kapasiti terkadar 750\u20131,200 kg dan silinder hidraulik berlubang sederhana pada tekanan sehingga 200 bar, motor pam minyak julat pertengahan ini memberikan tork dan aliran yang mencukupi tanpa kos saiz kabel, penarafan kontaktor dan kapasiti bateri yang berkaitan dengan spesifikasi motor 200A-plus.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Balanced S3 15%ED Duty Cycle<\/h3>\n

The S3 15%ED rating represents a meaningful step above the 10%ED limit of lighter 24V oil pump motors, providing additional thermal headroom for applications with longer or more frequent actuation cycles without requiring the full 20%ED capability of the larger 4 kW model. This places the XL2430TW as the correct specification for mid-frequency dock leveller circuits, multi-platform vehicle lift systems, and industrial hydraulic clamping fixtures where the lighter motor would be at risk of thermal shutdown under the actual operating duty.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Seni Bina Berkelajuan Tinggi Dua Tiang<\/h3>\n

Konfigurasi stator magnet kekal dua kutub menghasilkan kelajuan tanpa beban yang lebih tinggi pada voltan terkadar berbanding motor empat kutub atau enam kutub yang mempunyai saiz bingkai yang setara. Untuk aplikasi motor pam minyak gear di mana pam direka bentuk untuk mencapai aliran terkadar pada kelajuan aci yang lebih tinggi \u2014 pendekatan reka bentuk biasa dalam unit kuasa hidraulik padat dengan pam gear sesaran kecil \u2014 konfigurasi dua kutub menghapuskan keperluan untuk peringkat perantaraan yang meningkatkan kelajuan, memudahkan pemasangan unit kuasa dan mengurangkan jumlah kiraan bahagian.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Fleksibiliti Platform Berbilang Voltan<\/h3>\n

Operasi 24V standard kilang dengan varian 12V dan 48V pilihan dalam bingkai mekanikal yang sama membolehkan pereka produk OEM menggunakan pendakap pelekap tunggal, gandingan pam dan reka bentuk perumah merentasi rangkaian produk yang meliputi piawaian elektrik kenderaan yang berbeza. Penyeragaman ini mengurangkan pelaburan perkakas dan kerumitan inventori alat ganti untuk pemasang OEM yang membina peralatan mudah alih untuk pasaran Amerika Utara, Eropah dan Australia, di mana piawaian voltan bateri berbeza mengikut kategori peralatan dan persekitaran kawal selia.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Pemasangan Flange Segiempat Padat<\/h3>\n

Corak pelekap bebibir segi empat sama empat bolt pada PCD 174 mm menyediakan laluan beban yang tegar dan teragih dengan baik antara perumah motor dan plat asas atau pendakap pelekap unit kuasa hidraulik. Berbanding dengan konfigurasi pelekap kaki, susunan bebibir meminimumkan momen lenturan pada antara muka motor-pam \u2014 relevan pada output 3000W di mana beban gandingan gear pada tork terkadar adalah besar \u2014 \u200b\u200bdan sesuai dengan pembungkusan unit kuasa padat yang tipikal bagi pemasangan hidraulik yang dipasang pada kenderaan dan bersepadu platform.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Semua Motor Pam Minyak<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n

Bahan dan Kualiti Pembinaan<\/h2>\n

EP-XL2430TW dibina untuk memenuhi keperluan struktur, terma dan elektrik gabungan motor tugas sekejap 3 kW, 160 A dalam perkhidmatan hidraulik mudah alih. Perumah motor diperbuat daripada acuan acuan ketepatan daripada aloi aluminium berkekuatan tinggi, bahan yang dipilih kerana gabungan kekakuan strukturnya \u2014 mengekalkan penjajaran galas aci di bawah beban jejari dan paksi yang dihantar melalui gandingan gear pam hidraulik \u2014 dan kekonduksian terma, yang membantu pelesapan haba perolakan daripada kehilangan penggulungan ke udara ambien melalui bahagian luar perumah berusuk. Geometri tuangan direkayasa dengan tempat duduk pengekalan magnet stator yang dimesin untuk menutup toleransi dimensi, memastikan geometri jurang udara yang konsisten dan keseragaman medan merentasi kelompok pengeluaran.<\/p>\n

Teras angker dilaminasi daripada jalur keluli silikon, dengan setiap laminasi dicap, dinyahgerigi dan disalut penebat sebelum disusun dan dilekatkan. Reka bentuk dua kutub menumpukan laluan fluks magnet melalui bilangan segmen laminasi yang lebih kecil berbanding motor dengan kiraan kutub yang lebih tinggi, yang memerlukan perhatian yang teliti terhadap kandungan silikon dan ketebalan laminasi untuk mengawal kehilangan teras pada frekuensi elektrik yang agak tinggi yang dijana oleh kitaran pertukaran dua kutub pada kelajuan undian. Penggulungan angker menggunakan konduktor kuprum dengan keratan dan pic penggulungan yang ditentukan untuk dimensi slot dan keperluan arus 160 A, dengan polimida Kelas F atau penebat filem setara pada setiap konduktor dan proses pengimpregnasi varnis digunakan selepas penggulungan untuk mengukuhkan pek gegelung dan meningkatkan pengaliran haba dari konduktor ke teras laminasi.<\/p>\n

The commutator bar material is a silver-bearing copper alloy that supports stable graphite brush film formation \u2014 the thin transfer layer that reduces friction and electrical contact resistance at the brush-commutator interface. At 160 A current density, film stability directly affects commutator surface erosion rate and electrical noise; the alloy specification is therefore an active material decision rather than a cost-neutral substitution. Brush grade and spring pressure are matched to the commutator alloy and the peripheral speed at operating RPM, targeting a brush wear rate that provides an acceptable service interval without generating excessive commutator surface wear. The two-pole permanent magnets in the stator are positionally retained by a combination of high-temperature adhesive and a mechanical retention ring that maintains magnet position and field strength through the thermal cycling of the S3 duty cycle over the motor’s design service life.<\/p>\n<\/div>\n

\"Motor<\/p>\n

\n

Senario Aplikasi Motor Pam Minyak<\/h2>\n

Motor pam minyak EP-XL2430TW 3000W 24V menyasarkan pemasangan unit kuasa hidraulik di mana kelas 2200W adalah marginal terma dan kelas 4000W adalah terlebih spesifikasi. Output kuasa julat pertengahan, seni bina berkelajuan tinggi dua kutub dan pilihan berbilang voltan menjadikannya spesifikasi praktikal merentasi pelbagai set aplikasi hidraulik mudah alih dan perindustrian.<\/p>\n

\n
\n

Hidraulik Kenderaan Berkapasiti Sederhana<\/h3>\n

Truck-mounted hydraulic power units for tail-lift platforms, side-loading refuse vehicles, and vehicle-mounted access equipment in the 750\u20131,200 kg rated load range typically require a gear oil pump motor set in the 2.5\u20133.5 kW power band. The XL2430TW’s 3 kW output and 11 N\u00b7m rated torque deliver the pump shaft speed and torque needed to generate adequate system pressure within the actuation time constraints of logistics and waste management vehicle operations across European, North American, and Australian markets.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Lif Gunting Pertengahan Tingkat dan Platform Kerja<\/h3>\n

Battery-powered elevated work platforms with mid-range lift heights and rated capacities in the 350\u2013700 kg class need a hydraulic oil pump motor that operates within the duty cycle limits of a reasonable battery pack without excessive overheating during multi-shift use. The XL2430TW’s S3 15%ED rating gives it adequate on-time for typical platform raise-lower sequences in warehouse, construction, and maintenance applications, and the 48V optional configuration supports integration into the 48V battery architectures increasingly standard in European and North American powered industrial truck platforms.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Trak Menaiki dan Peralatan Sokongan Darat<\/h3>\n

Airport and logistics boarding trucks with medium platform dimensions use the XL2430TW as the oil pump motor for hydraulic stair extension and height adjustment circuits. The motor’s compact square-flange package fits within the undercarriage hydraulic power unit enclosures common in ground support equipment designs, and the IP20 rating is appropriate for the sheltered mounting positions where direct water spray is not a primary environmental risk. Clockwise rotation and the A1\/D2 terminal layout match the wiring conventions used by the dominant European GSE equipment manufacturers.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Litar Pengapit dan Penekan Industri<\/h3>\n

Self-contained 24V hydraulic power units used for welding fixture clamping, assembly jig actuation, and small-scale hydraulic press operations in manufacturing facilities across Germany, Japan, and the USA benefit from a 3 kW DC electric motor that can be switched with simple contactor logic without a dedicated variable-frequency drive. The XL2430TW’s high-speed two-pole output suits compact gear pumps that develop required clamping pressure at elevated shaft speed without needing a speed step-up stage between motor and pump.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Produk Pendamping yang Serasi<\/h2>\n

Rangkaian pacu unit kuasa hidraulik secara rutinnya memasangkan motor pam minyak dengan motor elektrik pengiring untuk litar tambahan dan pengurang gear cacing untuk pendaraban tork dalam peringkat pengaktifan kelajuan perlahan. Kami mengeluarkan kedua-dua kategori produk mengikut piawaian dimensi dan penarafan beban yang serasi dengan XL2430TW, membolehkan penyumberan rangkaian pacu penuh daripada rantaian bekalan tunggal tanpa spesifikasi antara muka dan kebolehubahan masa utama bagi perolehan berbilang pembekal.<\/p>\n

\n
\n

Motor Elektrik<\/h3>\n

Pelbagai pilihan kami motor elektrik<\/a> Meliputi konfigurasi DC berus, BLDC dan voltan boleh ubah untuk litar pam tambahan, kipas penyejuk dan penggerak kedudukan yang beroperasi bersama XL2430TW dalam pemasangan unit kuasa hidraulik berbilang motor. Semua rangka motor tersedia dengan antara muka gandingan yang serasi dengan bebibir pam gear standard dan diameter aci.<\/p>\n

\"Motor<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kotak Gear Cacing<\/h3>\n

Where the XL2430TW’s high-speed two-pole output needs to be reduced to a slower shaft speed for a linear actuator or a slow-moving drive mechanism, our julat kotak gear cacing<\/a> menyediakan nisbah pengurangan dari 5:1 hingga 100:1 dalam dimensi bebibir input yang dipadankan dengan geometri aci output Motor Pam Minyak XL2430TW. Pengurang cacing boleh didapati dalam perumah besi tuang dan aloi aluminium untuk bajet ruang dan berat yang berbeza.<\/p>\n

\"Pengurang<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Tentang Kami<\/h2>\n

Dengan lebih sepuluh tahun pengalaman dalam kejuruteraan dan pembuatan penghantaran kuasa mekanikal, kemudahan pengeluaran kami yang diperakui ISO 9001:2015 merangkumi pelbagai produk yang komprehensif: kotak gear pertanian, pengurang cacing, pemacu gear planet, aci PTO, silinder hidraulik, gear jitu, rantai penggelek, sproket, roda cacing, takal, aci dan motor elektrik DC. Produk katalog standard dan pemasangan kejuruteraan tersuai kedua-duanya dihasilkan secara dalaman, menggunakan bahan yang termasuk besi mulur, besi tuang, keluli tuang, keluli tuang pelaburan jitu dan aluminium tuang bergantung pada keperluan struktur dan haba aplikasi.<\/p>\n

Keupayaan pemesinan dalaman merangkumi pemesinan CNC, penggilingan, hobbing gear, penggerudian lubang dalam, pengisaran permukaan dan kemasan lubang, disokong oleh pengesahan dimensi CMM dan ujian beban elektrik penuh untuk produk motor. Model bersepadu secara vertikal ini \u2014 daripada penerimaan bahan mentah hingga pemesinan, rawatan haba, pemasangan, pemeriksaan dan ujian di bawah satu sistem pengurusan kualiti yang didokumenkan \u2014 membolehkan kami mengekalkan kualiti produk yang konsisten dan bertindak balas dengan cekap terhadap spesifikasi tersuai daripada pelanggan OEM dan penyelenggaraan perindustrian di seluruh Amerika Utara, Eropah, Asia dan Australia.<\/p>\n

Kedai Kerja<\/h3>\n
\n
\n
\"Kemudahan<\/div>\n
\"Bengkel<\/div>\n
\"Kimpalan<\/div>\n
\"Pusat<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Soalan Lazim<\/h2>\n
\nApakah perbezaan antara motor pam minyak DC magnet kekal dua kutub dan empat kutub, dan yang manakah lebih baik untuk unit kuasa hidraulik padat?\u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

Motor DC dua kutub, seperti XL2430TW, menghasilkan kelajuan tanpa beban yang lebih tinggi pada voltan undian berbanding motor empat kutub dengan saiz bingkai yang sama kerana setiap kitaran pertukaran menghasilkan langkah sudut yang lebih besar. Kelajuan yang lebih tinggi ini sesuai dengan susunan gandingan pam gear di mana pam direka bentuk untuk kelajuan aci yang agak tinggi dan anjakan kecil setiap putaran. Motor empat kutub menghasilkan tork yang lebih tinggi pada kelajuan yang lebih rendah daripada bingkai yang sama, menjadikannya lebih sepadan dengan pam anjakan yang lebih besar yang beroperasi pada kelajuan aci yang lebih rendah. Untuk unit kuasa hidraulik padat di mana pam gear kecil perlu mencapai tekanan sistem undian dengan cepat, konfigurasi dua kutub pada amnya lebih cekap dan biasanya menghasilkan pemasangan motor pam minyak yang lebih kecil dan lebih ringan untuk keperluan kadar aliran hidraulik yang diberikan.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nBagaimanakah saya mengenal pasti penggantian motor pam minyak yang serasi untuk unit kuasa angkat ekor 3 kW 24V dalam armada trak Eropah?\u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

For a 3 kW, 24V tail-lift hydraulic power unit in a European truck fleet, the critical matching parameters are: rated voltage (24V), rated power or current (3000W \/ 160A for the XL2430TW), mounting flange type and bolt pattern (4\u00d7 \u22059 on 174 mm PCD for this model), overall motor length (280 \u00b13 mm), body and flange diameter (\u220598 body, \u2205133 flange), shaft diameter (\u220512.8 h6), and rotation direction (CW). Confirm all six parameters against the existing power unit before ordering. Additionally, verify that the replacement motor’s duty cycle rating equals or exceeds the original specification \u2014 using a motor with a lower duty cycle rating than the application requires is a common cause of premature oil pump motor failure in high-utilisation logistics vehicle fleets.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nVarian voltan yang manakah bagi set motor pam minyak EP-XL2430TW yang harus saya tentukan untuk platform kerja bertingkat berkuasa bateri 48V di Amerika Syarikat?\u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

Untuk platform kerja bertingkat berkuasa bateri 48V di Amerika Syarikat, konfigurasi pilihan 48V XL2430TW adalah pilihan yang tepat. Pada bekalan 48V, motor memberikan output mekanikal yang setara dengan versi 24V tetapi pada kira-kira separuh arus angker \u2014 pengurangan daripada 160 A kepada sekitar 80 A \u2014 yang mengurangkan luas keratan rentas yang diperlukan untuk kabel kuasa antara bateri dan motor dengan ketara, mengurangkan kehilangan susutan voltan rintangan dan mengurangkan penarafan arus yang diperlukan daripada pengawal motor atau penyentuh.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nBilakah saya perlu menggunakan motor DC tork tinggi untuk aplikasi pam minyak dan bukannya motor DC tanpa berus dalam peralatan perindustrian Australia?\u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

Untuk aplikasi motor pam minyak dalam peralatan perindustrian Australia, motor DC tork tinggi berus seperti XL2430TW biasanya merupakan pilihan yang lebih baik apabila sistem kawalan berdasarkan pensuisan kontaktor mudah, apabila peralatan akan diservis oleh juruteknik yang biasa dengan penyelenggaraan berus dan komutator tetapi tidak dengan pengaturcaraan pemacu motor BLDC, atau apabila kekangan bajet memihak kepada motor kos rendah dan litar kawalan yang lebih ringkas berbanding kos pendahuluan motor BLDC dan pengawal elektronik khusus yang lebih tinggi. Motor DC tanpa berus menjadi lebih menarik apabila peralatan berjalan pada kadar kitaran yang sangat tinggi di mana penyelenggaraan berus akan menjadi kerap berlaku, atau apabila kecekapan tenaga separa beban adalah kekangan reka bentuk peringkat sistem utama \u2014 contohnya, dalam peralatan berkuasa bateri di mana memaksimumkan masa jalan antara cas adalah pembeza komersial.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nDi manakah saya boleh mendapatkan pemasangan motor pam minyak elektrik 3 kW yang boleh dipercayai untuk sistem hidraulik yang dipasang pada kenderaan di Timur Tengah atau Asia Tenggara?\u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

Untuk sistem hidraulik yang dipasang pada kenderaan di pasaran Timur Tengah atau Asia Tenggara, EP-XL2430TW tersedia untuk eksport langsung dengan dokumentasi teknikal penuh: lembaran data motor, gambar rajah garis besar dan pendawaian, lukisan dimensi dan pensijilan kualiti ISO 9001:2015. Semasa menilai motor ini untuk persekitaran suhu ambien tinggi yang biasa di seluruh Teluk, Asia Selatan dan Asia Tenggara tropika, ambil perhatian bahawa penebat Kelas F menyediakan margin haba yang menyokong operasi yang andal pada suhu ambien yang tinggi, walaupun kitaran tugas harus dikurangkan secara konservatif berbanding penarafan iklim sederhana apabila suhu udara ambien secara konsisten melebihi 45\u00b0C.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

The EP-XL2430TW occupies the mid-power tier of the 24V oil pump motor series, producing 3000W output at a rated current of 160 A. With a rated torque of 11 N\u00b7m and a duty cycle covering S2 5-minute and S3 15%ED intermittent operation, it bridges the gap between the 2200W models suited to lighter lift and dock applications and the 4000W units required for the heaviest truck-mounted hydraulic power units. This positioning makes the XL2430TW the practical first choice for integrators who find the lighter motor thermally marginal but have no need for the larger frame and higher current draw of the 4 kW class.<\/p>\n

Konfigurasi dua kutub dan arah putaran mengikut arah jam adalah standard, dengan varian voltan 12V dan 48V pilihan tersedia dalam bingkai mekanikal yang sama \u2014 fleksibiliti platform yang memudahkan reka bentuk produk OEM merentasi pelbagai seni bina elektrik kenderaan tanpa memerlukan reka bentuk gandingan pam struktur atau hidraulik yang berasingan untuk setiap voltan. Motor ini mempunyai penebat Kelas F dan penarafan kalis air IP20, menjadikannya sesuai untuk pemasangan unit kuasa hidraulik tertutup pada peralatan dalaman dan aplikasi yang dipasang pada kenderaan di mana motor terlindung daripada pendedahan air langsung.<\/p>","protected":false},"featured_media":1005,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-1004","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1005"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1004"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1004"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}