{"id":1092,"date":"2026-08-19T06:05:09","date_gmt":"2026-08-19T06:05:09","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1092"},"modified":"2026-08-19T06:05:09","modified_gmt":"2026-08-19T06:05:09","slug":"ep-2420wb-2250w-24v-lift-gate-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/product\/ep-2420wb-2250w-24v-lift-gate-motor\/","title":{"rendered":"EP-2420WB | Motor Pintu Angkat 2250W 24V"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Siri Motor DC \u2014 Motor Pintu Angkat<\/p>\n

EP-2420WB | Motor Pintu Angkat 2250W 24V<\/h1>\n

Motor DC magnet kekal 24 V yang memberikan kuasa output berterusan 2250 W, direka bentuk untuk motor pintu angkat hidraulik dan sistem pam pada trak penghantaran komersial, van sejuk beku dan platform logistik merentasi pasaran global.<\/p>\n

Motor Pintu Angkat<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n

Spesifikasi Teknikal \u2014 Motor Pintu Angkat EP-2420WB<\/h2>\n

Parameter yang diukur di bawah keadaan operasi yang dinilai; toleransi pembuatan standard \u00b15%.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter Motor Pintu Angkat<\/th>\nNilai<\/th>\nUnit \/ Catatan<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Model Motor<\/td>\nXL2420WB (EP-2420WB)<\/td>\nPintu Belakang Kereta \/ Pintu Lif<\/td>\n<\/tr>\n
Voltan Dinilai<\/td>\n24<\/td>\nV DC<\/td>\n<\/tr>\n
Kuasa Dinilai<\/td>\n2250<\/td>\nW<\/td>\n<\/tr>\n
Arus Terkadar<\/td>\n\u2264135<\/td>\nA<\/td>\n<\/tr>\n
Tork Dinilai<\/td>\n7<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Kitaran Tugas<\/td>\n2.5 min \u2013 9% ED (S2 min \u2013 S3%)<\/td>\nDuti sekejap-sekejap<\/td>\n<\/tr>\n
Kelas Penebat<\/td>\nF<\/td>\nSuhu penggulungan maksimum 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Penarafan Perlindungan<\/td>\nIP54<\/td>\nPerlindungan semburan habuk & air<\/td>\n<\/tr>\n
Bilangan Gigi<\/td>\n2<\/td>\nKiraan gigi pinion pemacu<\/td>\n<\/tr>\n
Arah Putaran<\/td>\nCW (Mengikut arah jam)<\/td>\nStandard; CCW tersedia atas permintaan<\/td>\n<\/tr>\n
Voltan Pilihan<\/td>\n12V, 48V<\/td>\nBoleh dikonfigurasikan mengikut pesanan<\/td>\n<\/tr>\n
Panjang Motor Keseluruhan<\/td>\n185 mm<\/td>\nGambarajah setiap garis besar<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter Flange<\/td>\n\u00d881 mm<\/td>\nPermukaan pemasangan pam<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter Aci Output<\/td>\n\u00d814 mm<\/td>\nHujung gandingan pam<\/td>\n<\/tr>\n
Corak Bolt<\/td>\n2-M8 pada 30\u00b0 \/ 55\u00b0<\/td>\nSetiap lukisan kejuruteraan<\/td>\n<\/tr>\n
Kelajuan Tanpa Beban (anggaran)<\/td>\n~6000<\/td>\nRPM (daripada lengkung prestasi)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Pada skrin sempit, tatal jadual secara mendatar untuk melihat semua lajur.<\/p>\n

\"Motor<\/p>\n

\n

Lima Kelebihan Prestasi Motor Pintu Angkat yang Menentukan<\/h2>\n

Apa yang membezakan motor pintu lif hidraulik ini dalam aplikasi armada, rantai sejuk dan pintu lif perindustrian<\/p>\n

\n
\n
\u2460 2250 W pada 24 V \u2014 Lebih Banyak Kuasa Setiap Amp<\/div>\n

Beroperasi pada voltan nominal 24 V dengan arus undian 135 A, EP-2420WB memberikan 2250 W kuasa aci berterusan sambil menarik arus yang jauh lebih rendah daripada unit 12 V yang setanding. Arus operasi yang lebih rendah bermakna pengumpulan haba kabel yang berkurangan, keperluan tolok pendawaian yang lebih kecil dan jangka hayat kontaktor dan solenoid yang lebih lama \u2014 kelebihan praktikal untuk pengendali armada yang menyelenggara kumpulan kenderaan yang besar di seluruh Australia, Kanada dan UK.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2461 Tork Nilai 7 N\u00b7m untuk Beban Berat<\/div>\n

Output tork terkadar 7 N\u00b7m memberikan motor pintu lif kuasa ini daya tarikan rendah yang diperlukan untuk memulakan pergerakan pintu dengan andal walaupun platform membawa muatan terkadar maksimum. Dalam operasi logistik berbilang hentian yang mana kelajuan dan konsistensi penting \u2014 terutamanya dalam armada penghantaran bandar Belanda dan Korea Selatan \u2014 tork yang lebih tinggi diterjemahkan terus kepada pergerakan pintu yang lebih pantas pada aci output pam tanpa terhenti di bawah beban.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2462 IP54 Dimeteraikan untuk Operasi Semua Cuaca<\/div>\n

Penarafan kalis air IP54 memastikan perumah motor menahan kemasukan habuk dan semburan air dari sebarang arah \u2014 penting untuk sistem pintu angkat yang terdedah kepada pencucian dok pemuatan, kawasan pengedaran terbuka dan keadaan bermusim hujan. Tahap pengedap ini meliputi sebahagian besar persekitaran pemasangan motor pam pintu angkat dunia sebenar tanpa premium kos penarafan IP yang tidak perlu tinggi.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2463 Toleransi Kitaran Tugas S2\/S3 Lanjutan<\/div>\n

EP-2420WB dinilai untuk kitaran tugas 2.5 min \/ 9% ED \u2014 sedikit lebih murah hati daripada setara 7% ED 12 V yang lebih ketat \u2014 bermakna ia boleh mengekalkan lebih banyak operasi pintu pagar sejam sebelum memerlukan masa pemulihan haba. Ini penting dalam senario daya pemprosesan tinggi seperti tanjakan kargo lapangan terbang di Brazil atau pusat pengedaran sejuk beku di Colombia di mana pintu pagar diaktifkan berpuluh-puluh kali dalam satu syif tanpa peluang untuk rehat yang berpanjangan.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2464 Pilihan 12 V \/ 48 V yang boleh dikonfigurasikan<\/div>\n

Walaupun EP-2420WB standard ialah motor DC 24 V, konfigurasi pilihan 12 V dan 48 V tersedia, yang membolehkan pengurus perolehan armada mencari keluarga motor tunggal merentasi generasi kenderaan dengan seni bina elektrik yang berbeza. Fleksibiliti berbilang voltan ini memudahkan inventori, mengurangkan bilangan SKU yang disimpan dan menjadikan penggantian motor lifgate mudah apabila voltan kenderaan-bas berbeza antara model trak lama dan baharu dalam armada campuran.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Pembinaan<\/div>\n
\n

Bagaimana Motor Pintu Angkat Ini Berfungsi<\/h2>\n

The EP-2420WB operates on well-established DC motor working principle fundamentals \u2014 specifically those of the permanent magnet DC motor type. Rather than using an external field winding powered by a separate excitation circuit, the stator field is produced by high-energy permanent magnets bonded inside the motor housing. When 24 V DC is applied across the motor terminals (A1 to D2 per the wiring diagram), current flows through the armature windings in the rotor. This current, acting within the stator’s permanent magnetic field, generates a Lorentz force \u2014 the physical basis for rotational torque \u2014 that drives the shaft and pinion gear.<\/p>\n

Perhimpunan komutator dan berus mengendalikan pensuisan arus secara automatik: apabila rotor berputar, segmen komutator mengitar semula sentuhan dengan berus karbon pegun, memastikan arah arus penghasil tork relatif kepada medan magnet kekal optimum tanpa mengira sudut aci. Mekanisme penukaran kendiri inilah yang membolehkan motor dc magnet kekal memberikan tork maksimum dari saat voltan dikenakan, tanpa memerlukan pengawal motor luaran atau sensor kedudukan \u2014 satu kelebihan yang ketara dalam persekitaran pensuisan hidup\/mati yang mudah bagi motor pintu angkat dan sistem pam yang dikawal oleh solenoid yang dipasang pada kabin.<\/p>\n

Lengkung prestasi motor (boleh dilihat pada helaian data asal) menunjukkan bahawa pada 24 V dan tork antara 3 dan 7 N\u00b7m, kecekapan mencapai puncak di atas 80% \u2014 jalur operasi di mana silinder get melakukan kerja berguna terhadap beban. Kelajuan jatuh secara linear daripada kira-kira 6000 RPM tanpa beban kepada sekitar 2000 RPM pada tork undian penuh, memberikan pereka sistem hidraulik julat kelajuan input yang boleh diramal untuk pengiraan anjakan pam. Hubungan tork-kelajuan linear ini merupakan sifat ciri reka bentuk motor dc magnet kekal dan merupakan salah satu sebab praktikal mengapa sistem pemacu motor dc kekal sebagai pilihan dominan untuk motor pemacu get angkat yang dipasang pada kenderaan.<\/p>\n<\/div>\n

\"Prestasi<\/div>\n
\n

Bahan & Kualiti Binaan<\/h2>\n

Kebolehpercayaan struktur mana-mana pemasangan motor liftgate sepanjang beribu-ribu kitaran operasi banyak bergantung pada pilihan bahan yang dibuat semasa peringkat reka bentuk. Perumah EP-2420WB diperbuat daripada aloi aluminium yang dicetak acuan tepat \u2014 bahan yang dipilih kerana gabungan beratnya yang rendah, kekakuan mekanikal yang mencukupi dan kekonduksian terma yang membantu mengalirkan haba penggulungan keluar dari teras motor. Penutup hujung pada pinion dan hujung terminal dihasilkan daripada besi mulur, yang menawarkan rintangan hentaman dan getaran yang lebih baik daripada aluminium pada titik tekanan mekanikal tertinggi semasa penglibatan gear dan gandingan pam.<\/p>\n

Susunan laminasi rotor dibina daripada kepingan keluli silikon dengan orientasi butiran terkawal, mengurangkan kehilangan arus pusar dan membolehkan motor dc tork tinggi mengekalkan kecekapan tinggi merentasi jalur kelajuan operasi normalnya. Gegelung angker menggunakan dawai kuprum enamel dengan penarafan suhu Kelas F \u2014 kelas penebat yang sama yang meliputi sistem penggulungan secara keseluruhan \u2014 dililitkan kepada faktor pengisian ketat yang memaksimumkan keratan rentas konduktor dalam kawasan slot yang tersedia, mengurangkan pemanasan rintangan pada arus operasi 135 A. Segmen komutator dipusingkan dengan ketepatan daripada kuprum elektrolitik, dipisahkan oleh penebat mika dan dikisar kepada toleransi larian ketat selepas pemasangan untuk memastikan sentuhan berus yang sekata dan penjanaan hingar elektrik yang minimum.<\/p>\n

Galas bebola alur dalam yang telah digris terlebih dahulu pada kedua-dua hujung aci angker ditentukan untuk perkhidmatan beban jejari dan paksi gabungan, menampung beban sisi yang timbul daripada daya jaringan gear pada hujung pinion. Permukaan luaran termasuk bebibir pelekap dan perumah terminal menerima rawatan fosfat kimia diikuti dengan filem minyak perencat kakisan, melengkapi sistem pengedap aci IP54 dan gasket penutup hujung. Pilihan bahan dan pembuatan ini secara kolektifnya menentukan mengapa motor pam pintu angkat ini mengatasi penggantian generik yang mungkin sepadan dengan spesifikasi elektrik asas tetapi kurang hayat perkhidmatan di bawah penggunaan armada yang berterusan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Senario Aplikasi Motor Pintu Angkat<\/h2>\n

Segmen industri dan pasaran geografi tempat motor pintu lif hidraulik EP-2420WB membuktikan nilainya<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\ude9b Trak Komersial Sederhana dan Berat<\/div>\n

At 24 V, the EP-2420WB naturally integrates with the dual-battery electrical architecture of medium and heavy commercial vehicles, which is standard across European truck platforms used in the UK and Netherlands. Fleet operators upgrading or replacing liftgate motor and pump combinations on 7.5-tonne through 26-tonne rigids will find this motor’s bolt pattern and shaft dimensions compatible with most OEM pump units, simplifying the replacement process and reducing workshop time per vehicle.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2744\ufe0f Pengagihan Suhu Terkawal<\/div>\n

Refrigerated transport operators across Australia and South Korea depend on liftgate systems that stay functional from tropical loading areas through cold-store access zones. The EP-2420WB’s Class F insulation protects against winding thermal stress during high-frequency gate cycles, while the IP54 enclosure handles condensation forming on the cold motor body during transit between ambient and refrigerated environments \u2014 a failure scenario that shortens the service life of unprotected motor housings significantly.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2708\ufe0f Peralatan Sokongan Darat Kargo<\/div>\n

Kenderaan tanjakan kargo lapangan terbang dan trak pemuat bagasi di Brazil dan Colombia memerlukan motor pintu angkat kuasa yang berfungsi dengan andal melalui beribu-ribu pengaktifan pintu setiap minggu tanpa selang masa servis berjadual menjadi beban. Kitaran tugas 2.5 min \/ 9% ED bagi EP-2420WB menawarkan toleransi haba yang mencukupi untuk kitaran pintu pantas yang tipikal bagi pusingan balik pesawat berbadan sempit, di mana pengendali darat memerlukan platform bersedia dalam beberapa saat selepas setiap operasi dan bukannya menunggu motor menyejuk.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udfd7\ufe0f Pengangkutan Bahan Binaan<\/div>\n

Trak yang menghantar bahan binaan berat \u2014 simen dalam beg, profil keluli, agregat batu \u2014 bergantung pada pintu angkat yang boleh mengangkat pada atau hampir kapasiti platform maksimum berulang kali sepanjang hari bekerja. Penarafan tork 7 N\u00b7m motor pemacu pintu angkat ini memberikan margin daya permulaan yang diperlukan untuk operasi beban penuh yang konsisten, manakala voltan bas 24 V mengekalkan permintaan arus dalam had pendawaian trak standard tanpa memerlukan penaiktarafan kabel tolok berat merentasi casis kenderaan.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd29 Binaan Pemasangan Pintu Angkat OEM<\/div>\n

Pembina badan kenderaan dan pengeluar OEM pintu lif di Kanada dan di seluruh Eropah menetapkan EP-2420WB sebagai motor terbina dalam untuk pemasangan pintu lif hidraulik baharu. Antara muka elektriknya yang ditakrifkan (pelabelan terminal A1\/D2), dimensi bingkai piawai dan pilihan untuk mengkonfigurasi motor untuk derivatif 12 V atau 48 V bagi reka bentuk asas yang sama memudahkan pengekalan bil bahan yang dirasionalkan merentasi berbilang rangkaian produk pintu lif yang melayani segmen kenderaan yang berbeza.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Aplikasi<\/div>\n
\n

Tentang Kami<\/h2>\n

Disokong oleh lebih sepuluh tahun pengalaman kejuruteraan mekanikal dan pembuatan secara langsung, operasi pengeluaran kami merangkumi pelbagai komponen transmisi dan pemacu untuk aplikasi perindustrian, pertanian dan kenderaan di seluruh dunia. Tawaran produk kami termasuk kotak gear pertanian, pengurang gear cacing, pemacu gear planet, aci pengangkut kuasa, silinder hidraulik, gear jitu, rantai penggelek dan motor DC \u2014 membolehkan pembeli antarabangsa di Australia, UK, Kanada, Brazil, Korea Selatan, Belanda dan Colombia mendapatkan komponen drivetrain yang sepadan daripada pembekal tunggal yang bertanggungjawab dan bukannya menguruskan berbilang vendor merentasi benua yang berbeza.<\/p>\n

Operasi pembuatan kami diperakui mengikut ISO 9001:2015, dan setiap produk yang dihantar menjalani pemeriksaan kualiti yang didokumenkan pada setiap peringkat pengeluaran \u2014 daripada pemeriksaan bahan masuk hingga ujian prestasi elektrik akhir pada motor. Selain katalog standard, pasukan kejuruteraan kami kerap membangunkan komponen mekanikal tersuai termasuk pemasangan kotak gear bukan standard, profil gear khusus, sprocket jitu dan set gear cacing tersuai menggunakan bahan yang merangkumi besi mulur, besi tuang, keluli tuang, keluli tuang jitu dan aluminium tuang.<\/p>\n

Untuk aplikasi motor pintu angkat dan pam yang memerlukan spesifikasi di luar julat standard EP-2420WB \u2014 corak bebibir yang luar biasa, kiraan gigi gear pinion alternatif atau perlindungan alam sekitar yang melebihi IP54 \u2014 kami mengalu-alukan pertanyaan kejuruteraan langsung dan boleh memberikan sebut harga untuk pengeluaran tersuai.<\/p>\n

Kedai Kerja<\/h3>\n
\n
\"Pembuatan
\n\"Lantai
\n\"Pusat
\n\"Kimpalan<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Produk Berkaitan<\/h2>\n

Keserasian sistem penuh \u2014 EP-2420WB berfungsi dalam ekosistem produk yang lebih luas untuk penyumberan rangkaian pacuan sehenti.<\/p>\n

\n
\n

\"Motor<\/p>\n

Motor Elektrik<\/a><\/h3>\n

Pelbagai pilihan kami Motor Elektrik<\/a> merangkumi varian motor elektrik tork tinggi, konfigurasi motor dc kecil, binaan motor dc magnet kekal dan pemasangan motor dc tork tinggi. Menggandingkan EP-2420WB dengan pengawal motor daripada rangkaian pemacu motor dc kami memberikan penyepadu sistem keupayaan modulasi kelajuan lengkap untuk aplikasi get kelajuan boleh ubah \u2014 semuanya diperoleh daripada satu sumber pengeluaran untuk keserasian elektrik yang sepadan dan dokumentasi yang dipermudahkan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Sistem<\/p>\n

Sistem Pintu Belakang Kereta<\/h3>\n

EP-2420WB ialah teras motor dalam keluarga sistem hidraulik Car Tailgate kami, yang merangkumi pemasangan lengkap platform pintu pagar, silinder hidraulik, unit pam, solenoid kawalan dan abah-abah pendawaian. Memperoleh pemasangan motor pintu pagar penuh sebagai sistem yang sepadan dapat menghapuskan isu keserasian dimensi dan elektrik yang biasanya timbul apabila mendapatkan komponen individu daripada pengeluar berasingan \u2014 satu kelebihan tertentu untuk pengendali armada yang menguruskan akauntabiliti jaminan merentasi pelbagai model kenderaan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Soalan Lazim<\/h2>\n
\nApakah jenis motor DC yang digunakan dalam sistem pintu angkat hidraulik komersial pada trak penghantaran Eropah, dan mengapakah reka bentuk magnet kekal diutamakan berbanding alternatif medan lilitan?<\/summary>\n

Sebahagian besar motor pintu angkat komersial \u2014 termasuk motor pintu angkat EP-2420WB \u2014 adalah motor DC magnet kekal. Reka bentuk magnet kekal lebih diutamakan dalam aplikasi ini atas beberapa sebab yang saling berkaitan: ia tidak memerlukan arus pengujaan medan berasingan, yang memudahkan abah-abah pendawaian dan mengurangkan kehilangan elektrik; ia memberikan tork maksimum dari keadaan pegun tanpa kelewatan larian, yang penting untuk permulaan pintu yang andal di bawah beban penuh; dan ia mempunyai lengkung kelajuan tork yang lebih boleh diramal yang boleh diukur oleh pereka pam hidraulik dengan tepat. Khususnya untuk platform trak 24 V Eropah, motor dc magnet kekal juga menawarkan kecekapan yang lebih baik daripada alternatif lilitan siri pada tahap arus 135 A yang tipikal bagi kelas kuasa ini, mengurangkan tekanan haba pada sistem kabel dan solenoid.<\/p>\n<\/details>\n

\nBagaimanakah juruteknik penyelenggaraan armada di Kanada boleh mengenal pasti bila motor pintu angkat 24V rosak sebelum ia menyebabkan kerosakan kenderaan semasa laluan penghantaran?<\/summary>\n

Beberapa tanda yang boleh diperhatikan menunjukkan motor pintu angkat 24 V yang merosot sebelum kegagalan sepenuhnya. Penunjuk awal yang paling biasa ialah pengurangan kelajuan perjalanan pintu yang ketara di bawah beban biasa \u2014 sering dianggap sebagai kelikatan minyak hidraulik dalam cuaca sejuk tetapi terdapat sepanjang tahun apabila motor itu sendiri haus. Isyarat diagnostik lain termasuk peningkatan arus yang diukur pada terminal bateri semasa pengaktifan pintu (bacaan meter pengapit jauh melebihi 135 A pada beban biasa), pemanasan luar biasa badan motor selepas hanya satu atau dua kitaran, operasi pintu sekejap-sekejap yang bertambah baik selepas motor menyejuk, atau percikan api yang kelihatan pada selongsong motor yang menandakan kehausan berus dan komutator.<\/p>\n<\/details>\n

\nWhich liftgate motor and pump configuration is most suitable for refrigerated transport operations running daily routes across Australia’s varying climate conditions from north to south?<\/summary>\n

For refrigerated Australian fleets operating across the climatic range from Darwin’s tropical heat through to the highland and southern winter cold, the EP-2420WB at 24 V paired with a gear pump sized for hydraulic oil viscosity across approximately -5 \u00b0C to +50 \u00b0C ambient covers the operational envelope effectively. The Class F insulation manages the thermal load during high-frequency gate cycling in hot loading areas, while IP54 sealing handles the condensation that forms on cold motor bodies when moving between ambient and refrigerated dock environments.<\/p>\n<\/details>\n

\nDi manakah pengendali logistik dan armada di Korea Selatan dan Belanda boleh mendapatkan motor pintu lif kuasa yang andal yang memenuhi keperluan pensijilan kenderaan tempatan dan piawaian kualiti antarabangsa?<\/summary>\n

Operators in South Korea and the Netherlands can source the EP-2420WB power lift gate motor directly through our export channels, with ISO 9001:2015 quality documentation provided as standard with each shipment. For the Dutch and wider European market, the motor’s IP54 rating and Class F insulation align with the relevant EN standards referenced in European vehicle component certification processes. South Korean fleet operators can request Korean-language technical data sheets and test certificates to satisfy their procurement and vehicle type approval documentation requirements.<\/p>\n<\/details>\n

\nWhen upgrading a liftgate motor assembly on a mixed fleet of 12V and 24V trucks operating across Brazil’s logistics corridors, what is the most practical approach to motor selection and inventory rationalisation?<\/summary>\n

Mengurus inventori motor pintu angkat merentasi armada campuran 12 V dan 24 V Brazil dikendalikan dengan paling cekap dengan memilih keluarga motor dengan pilihan konfigurasi berbilang voltan \u2014 pendekatan yang didayakan oleh EP-2420WB. Dengan menentukan binaan standard 24 V untuk kenderaan yang lebih baharu dan memesan varian konfigurasi 12 V untuk unit lama daripada platform motor pintu angkat XL2420WB yang sama, pengurus armada boleh bekerjasama dengan pembekal tunggal, dimensi pemasangan seragam dan dokumentasi alat ganti yang konsisten dan bukannya mengekalkan fail teknikal berasingan untuk jenama motor yang berbeza.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor pintu lif EP-2420WB ialah motor DC magnet kekal 24 V yang direka bentuk dari bawah ke atas untuk aplikasi pemacu hidraulik pintu tailgate kereta dan pintu lif komersial. Berdasarkan platform XL2420WB, ia menghasilkan kuasa aci 2250 W pada arus terkadar sehingga 135 A dan output tork sebanyak 7 N\u00b7m.<\/p>\n

Penebat Kelas F yang teguh dan pengedap IP54 motor pintu angkat EP-2420WB dipilih khusus untuk melambatkan mod kegagalan ini dan melanjutkan selang masa antara peristiwa penggantian motor pintu angkat dalam penggunaan armada aktif.<\/p>\n

Pinion pemacu dua gigi motor ini berjalin dengan aci input pam gear hidraulik standard, menjadikan pemasangan motor pintu angkat ini penyelesaian pemasangan langsung untuk kedua-dua binaan kenderaan baharu dan naik taraf pengubahsuaian.<\/p>","protected":false},"featured_media":1093,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[42],"product_tag":[],"class_list":["post-1092","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-lift-gate-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1092"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1092"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}