{"id":1172,"date":"2026-08-21T05:59:03","date_gmt":"2026-08-21T05:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1172"},"modified":"2026-08-21T05:59:03","modified_gmt":"2026-08-21T05:59:03","slug":"ep-2200w-12v-8-n%c2%b7m-winch-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/product\/ep-2200w-12v-8-n%c2%b7m-winch-motor\/","title":{"rendered":"Motor Winch EP-2200W 12V 8 N\u00b7m"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Siri Motor Winch \u2014 Model MS1210<\/p>\n

Motor Winch EP-2200W 12V 8 N\u00b7m<\/h2>\n

Motor paling berkuasa dalam 12V ini motor winch<\/strong> siri \u2014 2200W, tork berkadar 8 N\u00b7m, pengedap rendaman penuh IP67, output 20 gigi dan pemacu dwiarah. Dibina untuk aplikasi pemulihan, marin dan tarikan perindustrian yang paling berat di mana motor lain mencapai hadnya.<\/p>\n

Motor Winch\u00a0<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Spesifikasi Teknikal \u2014 Motor Winch Model MS1210<\/h2>\n

Semua parameter direkodkan pada keadaan operasi yang dinilai. Gunakan skrol mendatar pada mudah alih untuk melihat semua lajur tanpa pemampatan.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model Motor<\/th>\nVoltan Dinilai<\/p>\n

(V)<\/th>\n

Kuasa (W)<\/th>\nArus Terkadar<\/p>\n

(A)<\/th>\n

Tork Dinilai<\/p>\n

(N\u00b7m)<\/th>\n

Kitaran Tugas<\/th>\nKelas Penebat<\/th>\nPenarafan IP<\/th>\nNombor Gigi<\/th>\nPutaran<\/th>\nPermohonan<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
MS1210<\/td>\n12<\/td>\n2200<\/td>\n\u2264285<\/td>\n8<\/td>\n2min-7%ED (S2min-S3%)<\/td>\nF<\/td>\nIP67<\/td>\n20<\/td>\nDwiarah<\/td>\nWin<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensi Garis Besar<\/td>\nPanjang Keseluruhan: 194.5 \u00b1 1 mm | Kedalaman Muka Pemasangan: 43.5 mm | Gear Output \u00d8: 14.7 mm | Arah Pandangan K: nisbah 2:1 | Jarak gigi: 78\u00b0 \/ 6 \u00d7 6.6 mm | Pemasangan: bebibir segi empat sama dengan corak bolt 4 penjuru<\/td>\n<\/tr>\n
Pendawaian<\/td>\nTiga terminal (A1, M, D2); serasi dengan semua panel kawalan winch kontaktor undur standard 12V; pengedap terminal bertaraf IP67 pada semua titik sambungan<\/td>\n<\/tr>\n
Julat Prestasi<\/td>\nKelajuan: 1200\u201312000 RPM | Tork: 0\u201314 N\u00b7m | Kuasa input: 400\u20134000W pada titik operasi yang sepadan | Kecekapan puncak: lebih kurang 80\u2013100% merentasi julat kelajuan yang dinilai<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Motor-Draf<\/p>\n

\n

Bagaimanakah Motor Winch Berfungsi pada 2200W? MS1210 Secara Terperinci<\/h2>\n

Memahami cara motor win berfungsi pada tahap kuasa ini bermula dengan prinsip kerja motor dc dan kemudian mengambil kira keputusan kejuruteraan yang diperlukan untuk mengekalkan arus angker 285A dengan andal. Dalam MS1210, arus terus 12V mengalir melalui belitan angker, menghasilkan medan magnet yang berinteraksi dengan stator magnet kekal tetap untuk menghasilkan tork putaran pada aci angker. Tork ini dipindahkan melalui gear output 20 gigi ke pinion dram win, menghasilkan ketegangan kabel yang membentuk output berguna sistem win motor. Membalikkan arah arus pada terminal A1\/D2 \u2014 melalui panel kontaktor \u2014 serta-merta membalikkan arah angker, menyediakan kawalan tarik masuk dan bayar keluar dwiarah yang menentukan kegunaan win merentasi pelbagai aplikasinya.<\/p>\n

Pada tork aci terkadar 8 N\u00b7m, MS1210 beroperasi pada hujung atas apa yang boleh dihantar oleh motor dc magnet kekal berus dalam kelas 12V dalam sampul pelekap praktikal. Lengkung prestasi memetakan kelajuan dari 1200 RPM di bawah beban tork maksimum hingga 12000 RPM tanpa beban, dengan titik operasi 8 N\u00b7m berada dalam julat kelajuan pertengahan di mana motor mencapai keseimbangan output tork dan kecekapan haba yang terbaik. Kuasa input pada titik operasi terkadar adalah lebih kurang 2200W \u2014 dipadankan tepat dengan produk 12V \u00d7 285A \u2014 dengan kecekapan pada beban terkadar menolak ke arah julat 90% yang mencirikan reka bentuk motor dc magnet kekal yang direka bentuk dengan baik dalam kelas ini.<\/p>\n

The 2min-7%ED rating governs how the motor is used, not how it is built. Within any two-minute activation window, the MS1210 delivers sustained rated torque; beyond that window, the duty cycle rest period is required to allow winding temperatures to recover before the next pull sequence. For operators running twin motor winch configurations \u2014 two MS1210 units sharing a single drum through a combiner gearbox \u2014 the effective line pull doubles while each motor individually stays within its rated current envelope. This twin motor winch arrangement is how operators achieve maximum line pull from 12V architecture without moving to a 24V or hydraulic winch motor platform.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Prinsip<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Lima Kelebihan Menentukan Motor Winch EP-2200W<\/h2>\n

Apakah yang meletakkan MS1210 di kedudukan teratas dalam kelas motor win elektrik 12V \u2014 dari segi prestasi, perlindungan dan penyepaduan sistem:<\/p>\n

\n
\n

\u2460 8 N\u00b7m \u2014 Tork Tertinggi dalam Julat 12V<\/p>\n

Pada tork aci berkadar 8 N\u00b7m, MS1210 menghasilkan tork 33% lebih banyak berbanding penarafan 6 N\u00b7m bagi unit XL12000PLT dan XL12000ZH dalam siri ini \u2014 perbezaan yang bermakna apabila win menarik kenderaan yang sarat muatan, tali tambatan kapal besar atau beban struktur bertegangan kabel pada dram. Bagi pengendali yang sistem elektriknya ditetapkan pada 12V dan yang memerlukan daya tarikan tertinggi yang tersedia tanpa beralih kepada konfigurasi win motor berkembar, motor ini adalah jawapan langsung. Keluk prestasi yang luas \u2014 dari 1200 RPM pada tork puncak hingga 12000 RPM pada beban ringan \u2014 juga memberikan sistem win yang dikawal kelajuan tetingkap operasi yang lebih luas berbanding unit tork rendah dalam kelas voltan yang sama.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 IP67 pada Output 2200W<\/p>\n

Mencapai perlindungan rendaman penuh IP67 pada motor 2200W memerlukan keputusan kejuruteraan yang melangkaui sekadar pengedap gasket badan motor standard. MS1210 menguruskan permintaan haba tarikan arus 285A sambil mengekalkan integriti pengedap hermetik yang diperlukan untuk pensijilan IEC 60529 IP67 \u2014 pengecualian habuk sepenuhnya dan rendaman 30 minit pada kedalaman satu meter. Sambungan terminal pada A1, M dan D2 dimeteraikan pada piawaian IP67 yang sama menggunakan badan penyambung yang dibentuk dengan kemasukan kabel yang dimeteraikan secara hermetik. Untuk aplikasi motor win marin, peralatan menyelamat banjir dan infrastruktur pantai di mana rendaman merupakan keadaan operasi sebenar, gabungan kuasa dan perlindungan ini jarang berlaku dalam kelas 12V.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Pemasangan Flange Segiempat untuk Kestabilan Maksimum<\/p>\n

MS1210 menggunakan bebibir pelekap segi empat sama dengan corak bolt empat penjuru dan bukannya bebibir bulat-bolt bagi motor yang lebih kecil dalam siri ini. Geometri pelekap ini mengagihkan beban tindak balas tork merentasi jejak yang lebih besar dan menahan momen putaran yang dijana oleh motor win tork tinggi terhadap perumahnya semasa jujukan tarikan puncak. Kedalaman muka pelekap 43.5mm dan panjang keseluruhan 194.5mm dipadankan dengan perumah motor yang digunakan dalam pemasangan win tugas berat dalam kelas 2000W dan ke atas. Bagi pembina win OEM yang mengintegrasikan motor ini ke dalam perumah win yang dibina khas, bebibir segi empat sama menyediakan antara muka pelekap yang lebih tegar dan lebih boleh diramal berbanding alternatif bebibir bulat pada penarafan tork yang setara.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Output 20 Gigi untuk Antara Muka Dram Standard<\/p>\n

Output gear 20-gigi, 14.7mm MS1210 sepadan dengan antara muka pinion dram yang digunakan merentasi sektor win tugas berat arus perdana \u2014 kiraan gigi dan geometri pic yang sama yang digunakan dalam motor XL6000R dan XL12000ZH, yang bermaksud MS1210 ialah laluan naik taraf langsung untuk pengendali yang memerlukan lebih banyak tork dalam perumah win sedia ada. Jarak gigi gear output pada 78\u00b0 \/ 6\u00d76.6mm adalah konsisten dengan piawaian pinion dram win komersial yang digunakan oleh pembina win OEM di seluruh Amerika Utara, Eropah dan Australia. Kebolehtukaran langsung ini dengan pemasangan dram sedia ada menghapuskan kejuruteraan penyesuaian gear yang sebaliknya akan mengiringi naik taraf motor ke tahap kuasa ini.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Penebat Kelas F Di Bawah Arus Puncak 285A<\/p>\n

Cabaran terma 285A melalui belitan motor adalah ketara: pemanasan I\u00b2R pada aras arus ini adalah berkadar dengan kuasa dua arus, jadi lonjakan dari 240A kepada 285A meningkatkan beban terma sebanyak kira-kira 41% untuk rintangan belitan yang sama. Penebat Kelas F \u2014 dinilai untuk suhu belitan berterusan sehingga 155\u00b0C \u2014 menyediakan siling yang menjadikan aras arus ini mampan dalam kitaran tugas 2 minit dan bukannya merosakkan enamel belitan selepas beberapa urutan tarikan. Toleransi terma inilah yang membolehkan MS1210 berfungsi dalam persekitaran suhu ambien tinggi termasuk lokasi marin khatulistiwa, tapak medan minyak Timur Tengah dan operasi tapak lombong musim panas Australia tanpa memerlukan penyahaktifan spesifikasi output.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Bahan & Pembinaan<\/h2>\n

Perumah MS1210 dituang daripada aloi aluminium tegangan tinggi \u2014 bukan aloi tuangan mati yang digunakan dalam motor tugas ringan, tetapi aloi struktur gred tinggi yang dipilih kerana keupayaannya mengekalkan kestabilan dimensi di bawah kitaran haba berterusan operasi 2200W yang digabungkan dengan kitaran rendaman IP67. Permukaan pelekap bebibir segi empat sama dimesin dengan ketepatan mengikut toleransi kerataan yang memastikan pengapit yang selamat merentasi corak bolt empat penjuru di bawah momen putaran penuh yang dijana oleh motor pada tork 8 N\u00b7m. Geometri sirip penyejukan luaran direka bentuk untuk penyejukan perolakan semula jadi dengan motor dipasang dalam orientasi mendatar atau menegak, kerana kedua-dua orientasi adalah perkara biasa dalam pelbagai aplikasi yang digunakan oleh motor ini.<\/p>\n

Perhimpunan angker menggunakan laminasi keluli silikon pada toleransi susunan yang ketat, dengan lilitan kuprum keratan rentas tinggi dalam konfigurasi rintangan rendah untuk meminimumkan kehilangan I\u00b2R pada 285A. Komutator dimesin daripada aloi kuprum kekonduksian tinggi dengan permukaan kerja yang dikeraskan, toleransi konsentrisiti yang dikisar hingga ketat untuk mengekalkan kualiti sentuhan berus yang seragam merentasi lilitan komutator penuh pada kelajuan sehingga 12000 RPM. Bahan berus ialah komposit karbon-kuprum tugas berat yang dipilih untuk sentuhan arus tinggi yang berterusan pada suhu tinggi \u2014 spesifikasi sebatian yang berbeza daripada gred berus yang digunakan dalam reka bentuk motor win dc tugas ringan dan adalah penting untuk mencapai hayat perkhidmatan yang dinilai oleh MS1210 di bawah keadaan kitaran tugas yang dinyatakan.<\/p>\n

Sistem pengedap IP67 menggunakan pengedap aci berbilang bibir pada hujung output dan pengedap elastomer acuan pada semua permukaan pemisah perumah \u2014 dikekalkan secara mekanikal dan bukannya terikat pelekat, mengekalkan integriti melalui kitaran haba dan getaran mekanikal. Sambungan terminal pada A1, M dan D2 menggunakan badan penyambung acuan berkadar IP67 dengan kelenjar kabel yang ditutup rapat, diuji pada piawaian rendaman yang sama seperti perumah motor. Pengerasan gear output adalah melalui kedalaman gigi penuh untuk menahan tegasan sentuhan pekat pada antara muka pinion dram di bawah beban tork puncak. Semua pengikat luaran diperbuat daripada keluli tahan karat atau zink-pasif, sesuai untuk persekitaran marin dan pantai yang menghakis yang biasanya digunakan oleh peralatan berkadar IP67. Setiap motor diuji secara individu untuk prestasi elektrik dan integriti IP67 sebelum penghantaran.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Pembinaan<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Perlukan motor win elektrik IP67 tork tertinggi dalam kelas 12V untuk aplikasi yang mencabar? Lihat rangkaian motor win lengkap untuk butiran dimensi dan konfigurasi penuh.<\/p>\n

Lihat Siri Motor Winch Penuh \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Di Mana EP-2200W Menyelesaikan Kerja<\/h2>\n

MS1210 dikhususkan untuk aplikasi di mana 6 N\u00b7m tidak mencukupi dan pengedap IP54 tidak mencukupi \u2014 persilangan tork maksimum 12V dan perlindungan rendaman penuh yang mentakrifkan kedudukan produk yang berbeza dalam pasaran motor win.<\/p>\n

\n
\n

Pemulihan Kenderaan Berat \u2014 Platform Berat Kasar Tinggi<\/p>\n

4WD expedition vehicles, overlanding camper builds, and military light tactical vehicles routinely carry gross vehicle weights exceeding five tonnes \u2014 loaded tray bodies, auxiliary fuel tanks, roof loads, and expedition equipment pushing the vehicle weight class well above what standard 12V winch motor designs can extract from a bog or slope. The MS1210’s 8 N\u00b7m shaft torque, matched to drum gear ratios in the heavy recovery class, delivers the single-line pull needed for these platforms without requiring a dual motor winch configuration. For recovery operators working remotely in outback Australia, the Yukon, or off-road regions of South Africa, a single high-torque motor that does not require winch housing modification simplifies both deployment and repair.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Win Dek Kapal Luar Pesisir & Komersial<\/p>\n

Kapal nelayan komersial, bot sokongan selaman dan kapal perkhidmatan pelabuhan di kawasan perikanan Laut Utara, Laut Tasman dan Pasifik mendedahkan peralatan dek kepada hentaman ombak yang berterusan, semburan garam dan banjir berkala dari air hijau merentasi haluan atau buritan. Bagi windlass sauh yang dipasang di dek, kapstan penarik jaring dan winch tali tambatan pada kapal dalam kelas 10 hingga 25 meter, gabungan output 2200W dan pengedap IP67 menjadikan MS1210 pesaing langsung kepada motor hidraulik untuk alternatif winch dalam julat saiz bot ini \u2014 tanpa kos dan kerumitan infrastruktur unit kuasa hidraulik. Pengendali di Belanda, Korea Selatan, New Zealand dan pantai Brazil menentukan kelas kuasa ini apabila sistem kapal 12V mereka memerlukan prestasi tarikan berat yang boleh dipercayai dalam keadaan yang benar-benar terdedah.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Penarikan Kabel Perindustrian & Penegangan Wayar<\/p>\n

Power line installation, underground cable laying, and wire rope tensioning systems used by utilities and civil contractors in the UK, Canada, and Australia require high line pull with controlled, variable-speed operation. The MS1210’s wide speed range \u2014 1200 RPM at full torque to 12000 RPM at light load \u2014 gives dc motor drive speed-control systems a broad modulation range for smooth cable feed and tension management without the abrupt speed changes that can snap cable or upset rigging alignment. The IP67 sealed dc winch motor housing survives the open-trench and wet-weather site conditions that characterise cable-pulling operations on civil infrastructure projects year-round in these markets.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Platform Mencari & Menyelamat dan Tindak Balas Kecemasan<\/p>\n

Emergency response vehicles \u2014 flood rescue trucks, swift-water rescue RIBs, and disaster relief cargo handling platforms \u2014 operate in the environmental conditions that most electric winch motors cannot handle. Flood response by definition means water immersion, and the equipment must keep working in the water rather than after the water has passed. The MS1210’s IP67 housing and terminal sealing allow the motor to function during submersion events, not just after them, which is precisely the operational requirement for flood rescue motor winch systems used by emergency services in the Netherlands, the UK, and Australian state emergency services. The 8 N\u00b7m torque also handles the higher forces involved in pulling submerged or partially submerged vehicles and equipment.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Pembuatan Winch Tugas Berat OEM<\/p>\n

Winch manufacturers building electric winch motors into purpose-designed recovery, marine, and industrial products at the 8000 to 10000 kg line pull rating need a motor that integrates cleanly into their housing, delivers reliable performance at the rated specification over the product’s warranty period, and is available with consistent dimensional and electrical tolerances across production batches. The MS1210 addresses all three of these OEM supply requirements: the square flange and 20-tooth output gear profile are consistent across production runs, the IP67 seal is tested individually on each motor before dispatch, and we support OEM customers with dimensional drawings, test data, and technical liaison for integration into custom winch housing designs across all global markets.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Aplikasi<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Mengenai Pengilang<\/h2>\n

Dengan lebih daripada sepuluh tahun pengalaman pembuatan berterusan dalam penghantaran kuasa mekanikal perindustrian, pasukan kejuruteraan dan pengeluaran kami telah membina rangkaian produk yang menawarkan perkhidmatan kepada pelanggan pertanian, marin, pembinaan dan automasi perindustrian di seluruh dunia. Kemudahan pengeluaran kami memegang pensijilan ISO 9001:2015, dengan prosedur pengurusan kualiti yang didokumenkan yang meliputi pemeriksaan bahan masuk, kawalan dimensi dalam proses, ujian elektrik motor individu dan pengesahan rendaman IP67 sebelum setiap unit dihantar. Tiada persampelan kelompok \u2014 setiap MS1210 yang dihantar mempunyai rekod ujian.<\/p>\n

Skop pembuatan kami merangkumi kotak gear pertanian, pengurang gear cacing, pemacu gear planet, aci pemacu PTO, silinder hidraulik, set gear jitu, pemasangan rantai industri dan siri motor DC penuh \u2014 termasuk motor terpal dan setiap model dalam rangkaian motor win. Tuangan struktur dihasilkan daripada besi mulur, besi tuang, keluli tuang, keluli tuang jitu dan aluminium tuang secara dalaman. Kami juga mengeluarkan gear, sproket, gear cacing, takal, aci cacing dan komponen mesin tersuai mengikut spesifikasi dimensi OEM, menyokong kedua-dua bekalan bahagian katalog dan pembuatan komponen khusus aplikasi.<\/p>\n

Pengeluar winch OEM, pengedar peralatan berat, pembekal peralatan marin dan program penggantian motor winch armada di Australia, UK, Belanda, Kanada, Brazil, Colombia dan Korea Selatan berurusan secara langsung dengan pasukan kejuruteraan dan eksport kami. Kami menyediakan lukisan dimensi, dokumentasi ujian, rekod pensijilan IP67 dan penyelarasan logistik sebagai komponen standard bagi setiap pesanan antarabangsa. Untuk soalan integrasi khusus aplikasi \u2014 keserasian antara muka pemasangan, spesifikasi kontaktor untuk sistem 285A atau pengesahan kitaran tugas untuk kitaran tarik bukan standard \u2014 pasukan kejuruteraan kami memberi maklum balas secara langsung.<\/p>\n

Kedai Kerja<\/h3>\n
\n
\"Barisan
\n\"Pusat
\n\"Pengeluaran
\n\"Pembuatan<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Produk Sistem Pemacu Yang Berfungsi Bersama MS1210<\/h2>\n

Motor winch EP-2200W merupakan sebahagian daripada ekosistem sistem pemacu yang lengkap. Kami mengeluarkan motor elektrik dc dan pengurang gear cacing dari kemudahan yang sama \u2014 diselaraskan secara dimensi dan elektrik dengan MS1210 untuk penyepaduan sistem langsung tanpa kerja keserasian pihak ketiga.<\/p>\n

\n
\n

\"Motor<\/p>\n

Motor Elektrik<\/a><\/p>\n

Our dc electric motors range covers the full scope from small dc motor configurations for auxiliary and control duties through to the high torque electric motor class that the MS1210 represents. For applications requiring a permanent magnet dc motor for a lighter auxiliary pull, a dc servo motor for position-controlled cable deployment, or a high torque dc motor for a twin motor winch build exceeding the MS1210’s single-motor output, we manufacture across all configurations.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Pengurang<\/p>\n

Kotak Gear Cacing<\/a><\/p>\n

Menggandingkan MS1210 dengan pengurang gear cacing akan melanjutkan sistem win motor kepada aplikasi yang memerlukan kelajuan dram yang lebih rendah, tarikan talian yang lebih tinggi atau penguncian kendiri yang wujud di bawah beban statik. Geometri gear cacing menghalang pemanduan ke belakang \u2014 apabila motor dinyahtenagakan, beban kekal pegun tanpa memerlukan mekanisme brek berasingan. Untuk pengangkatan menegak, win menyelamat permukaan tebing dan sistem penentuan kedudukan beban di mana beban mesti memegang kedudukan antara kitaran tarikan, sifat penguncian kendiri ini merupakan ciri keselamatan yang kritikal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Soalan Lazim<\/h2>\n
\n
\nApakah motor win yang dinilai pada 8 N\u00b7m dan bilakah pengendali pemulihan kenderaan berat di Australia dan Afrika Selatan benar-benar memerlukan tahap tork tersebut?<\/summary>\n
Motor win yang dinilai pada 8 N\u00b7m merujuk kepada output tork pada aci motor sebelum pendaraban gear dram. Dalam istilah pemulihan praktikal, 8 N\u00b7m pada aci motor diterjemahkan \u2014 bergantung pada nisbah gear dram \u2014 kepada tarikan talian tunggal dalam julat 7000 hingga 10000 kg pada dram win. Pengendali pemulihan kenderaan berat di Australia dan Afrika Selatan yang bekerja dengan binaan ekspedisi 4WD yang dimuatkan sepenuhnya, penukaran ute komersial yang membawa berat dulang dan peralatan yang ketara, dan kenderaan tentera ringan pada berat kenderaan kasar memerlukan tahap output ini kerana daya yang diperlukan untuk memecahkan kenderaan yang sarat berat keluar dari cerun tanah liat yang curam atau paya pasir lembut melebihi apa yang boleh dikekalkan oleh sistem win motor 4\u20136 N\u00b7m merentasi urutan tarikan penuh selama 2 minit.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nBagaimanakah motor win 2200W 12V mengendalikan operasi arus tinggi yang berterusan dalam persekitaran marin beriklim panas di Korea Selatan dan Filipina?<\/summary>\n
Operasi arus tinggi yang berterusan dalam persekitaran marin khatulistiwa dan subtropika mewujudkan dua cabaran terma yang meruncing: arus 285A menjana haba penggulungan I\u00b2R secara dalaman, manakala suhu ambien melebihi 35\u00b0C mengurangkan perbezaan terma yang tersedia untuk penolakan haba daripada perumah motor ke udara sekeliling. MS1210 menangani kedua-duanya melalui penebat Kelas F yang dinilai pada suhu penggulungan 155\u00b0C \u2014 memberikan margin yang besar di atas kesan gabungan haba ambien dan pemanasan rintangan semasa kitaran tugas 2 minit \u2014 dan melalui perumah aloi aluminium dengan sirip penyejukan bersepadu yang direka bentuk untuk perolakan semula jadi dalam orientasi pelekap mendatar atau menegak.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nApakah jenis motor DC yang digunakan dalam MS1210 dan bagaimana ia berbeza daripada motor DC tanpa berus atau motor hidraulik untuk aplikasi win?<\/summary>\n
MS1210 menggunakan motor DC magnet kekal berus \u2014 berbeza daripada motor DC tanpa berus (motor BLDC) dan motor win hidraulik dengan cara tertentu yang penting untuk aplikasi win. Berbanding motor BLDC: reka bentuk PM berus memberikan tork maksimum pada kelajuan sifar melalui pertukaran arus terus tanpa memerlukan penyongsang elektronik, menjadikan pembalikan semudah pensuisan kekutuban melalui penyentuh. Motor DC tanpa berus memerlukan penyongsang dan penderiaan kedudukan, menambah mod kos dan kegagalan. Berbanding motor hidraulik untuk win: sistem pemacu motor dc menawarkan kawalan kelajuan yang lebih tepat melalui PWM mudah, beroperasi tanpa infrastruktur bendalir hidraulik dan lebih ringan dan mudah dipasang.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nDi manakah pengeluar win OEM di Kanada dan UK boleh mendapatkan motor win elektrik IP67 yang andal pada 2200W untuk penyepaduan ke dalam perumah win tugas berat?<\/summary>\n
Pengeluar winch OEM di Kanada dan UK yang mendapatkan motor winch elektrik IP67 2200W untuk penyepaduan ke dalam perumah winch berat yang dibina khas boleh mendapatkan MS1210 terus dari kemudahan kami dengan dokumentasi sokongan OEM penuh \u2014 lukisan dimensi dengan toleransi, rekod ujian motor individu, rekod pensijilan IP67 dan pensijilan bahan untuk perumah tuangan. Geometri pelekap bebibir segi empat sama dan profil gear output 20 gigi dibekalkan dengan helaian data dimensi yang membolehkan pereka perumah mengesahkan keserasian antara muka sebelum ujian artikel pertama. Kami menyokong pesanan kelompok pengeluaran dengan toleransi dimensi yang konsisten merentasi kelompok, yang merupakan keperluan khusus untuk pelanggan OEM yang menjalankan pembuatan winch pengeluaran dan bukannya penggantian selepas pasaran unit tunggal.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nBagaimanakah bateri, kabel dan kontaktor harus ditentukan semasa memasang motor win 2200W 12V yang menarik sehingga 285A dalam sistem pemulihan kenderaan?<\/summary>\n
Memasang motor win elektrik 12V pada arus puncak 285A memerlukan keseluruhan rantaian bekalan elektrik dinilai untuk aras arus tersebut, bukan hanya motor. Bateri atau bank bateri mesti mampu menghantar 285A secara berterusan selama 2 minit tanpa voltan terminal menurun di bawah 11V \u2014 bateri penghidup biasa tidak akan memenuhi keperluan ini; bank bateri kitaran dalam atau AGM bersaiz 100Ah atau lebih besar adalah spesifikasi praktikal minimum. Pengkabelan dari bateri ke motor hendaklah kabel kuprum keratan rentas 95mm\u00b2 untuk larian sehingga 2 meter, ditingkatkan kepada 120mm\u00b2 untuk larian yang lebih panjang untuk mengehadkan penurunan voltan kepada di bawah 0.5V pada arus puncak. Penyentuh undur mesti dinilai untuk sekurang-kurangnya 350A berterusan dan 700A sekejap-sekejap dengan penindasan arka dinilai DC yang sesuai untuk beban motor induktif \u2014 ini menolak penyentuh geganti automotif standard.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apabila pengendali perlu melampaui had yang boleh diberikan oleh motor win 12V \u2014 dari segi kuasa dan perlindungan \u2014 MS1210 adalah jawapannya. Pada 2200W dengan tork terkadar 8 N\u00b7m dan arus puncak sehingga 285A, motor win elektrik ini menduduki kedudukan teratas dalam kelas 12V, memberikan output tork yang membuka penarafan tarikan talian dalam julat 7000 hingga 10000 kg apabila dipadankan dengan pemasangan gear dram yang sesuai.<\/p>\n

The dc winch motor architecture is a brushed permanent magnet design with a 20-tooth output gear \u2014 the same output gear tooth count as the XL12000ZH but producing twice the rated torque through an enlarged armature with higher-cross-section windings optimised for 285A operation. The bidirectional rotation configuration uses the standard three-terminal (A1, M, D2) wiring that is compatible with all reversing contactor panels common in 12V motor winch system installations. The 2min-7%ED duty cycle applies here as in the rest of the range \u2014 two minutes of sustained pull at full rated load, with a rest interval between sequences.<\/p>","protected":false},"featured_media":1173,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[44],"product_tag":[],"class_list":["post-1172","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1172"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1172"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}