{"id":994,"date":"2026-08-18T03:36:44","date_gmt":"2026-08-18T03:36:44","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=994"},"modified":"2026-08-18T05:53:05","modified_gmt":"2026-08-18T05:53:05","slug":"ep-xl22ql-2200w-22v-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/product\/ep-xl22ql-2200w-22v-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"Motor Pam Minyak EP-XL22QL 2200W 22V"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Siri Motor DC \u00b7 Motor Pam Minyak<\/p>\n

Motor Pam Minyak EP-XL22QL 2200W 22V<\/h2>\n

Model: XL22QL-24V | Kuasa: 2200W | Voltan: 22V DC | Arus Terkadar: 125A | Tork Terkadar: 7 N\u00b7m<\/p>\n<\/div>\n

\n

Spesifikasi Teknikal \u2014 XL22QL-24V<\/h2>\n

All parameters listed below are extracted from the motor’s official datasheet. Engineers specifying the EP-XL22QL as a new motor elektrik pam minyak<\/strong> atau sebagai penggantian motor pam minyak<\/strong> harus memberi perhatian khusus pada permukaan pelekap segi empat sama 120 \u00d7 120 mm, panjang keseluruhan 166 mm dan aci output \u00d820 mm dengan spline 2 gigi \u2014 ketiga-tiga dimensi ini menentukan kesesuaian mekanikal dan berbeza daripada varian rangka bulat XL22LTBX dan XL22FD. Keluk prestasi penuh dari 0 hingga 13 N\u00b7m tersedia atas permintaan.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nNilai<\/th>\nNota<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Model Motor<\/td>\nXL22QL-24V<\/td>\nVarian pelekap hadapan bingkai segi empat sama<\/td>\n<\/tr>\n
Voltan Dinilai<\/td>\n22 V DC<\/td>\nTitik operasi nominal 22V<\/td>\n<\/tr>\n
Kuasa Dinilai<\/td>\n2200 W<\/td>\nPada beban dan kelajuan yang dinilai<\/td>\n<\/tr>\n
Arus Terkadar<\/td>\n125 A<\/td>\nPada beban penuh yang dinilai<\/td>\n<\/tr>\n
Tork Dinilai<\/td>\n7 N\u00b7m<\/td>\nPada kelajuan operasi yang dinilai<\/td>\n<\/tr>\n
Kitaran Tugas<\/td>\nS2 min \u2013 10% ED<\/td>\nBerselang-seli \/ tugas pendek<\/td>\n<\/tr>\n
Kelas Penebat<\/td>\nKelas F<\/td>\nSuhu penggulungan maksimum 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Perlindungan Kemasukan<\/td>\nIP54<\/td>\nDilindungi habuk, kalis percikan<\/td>\n<\/tr>\n
Gigi Keluaran (Spline)<\/td>\n2<\/td>\nAntara muka pam spline langsung<\/td>\n<\/tr>\n
Putaran Aci<\/td>\nCW (Mengikut arah jam)<\/td>\nDilihat dari hujung output<\/td>\n<\/tr>\n
Panjang Keseluruhan<\/td>\n166 mm<\/td>\nRujuk lukisan garis besar<\/td>\n<\/tr>\n
Saiz Bingkai (Segiempat)<\/td>\n120 \u00d7 120 mm<\/td>\nJejak muka pemasangan<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter Bingkai (Bulat)<\/td>\n\u00d890.5 mm<\/td>\nDiameter laras badan<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter Aci Output<\/td>\n\u00d820 mm<\/td>\nToleransi \u20130 \/ +0.05<\/td>\n<\/tr>\n
Bulatan Bolt Pemasangan<\/td>\nPCD 81 mm<\/td>\nEmpat lubang bolt sudut<\/td>\n<\/tr>\n
Skop Permohonan<\/td>\nUnit kuasa kenderaan, lif, trak penaiki, peralatan khusus<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Motor<\/p>\n

<\/p>\n

Motor Pam Minyak Lengkap\u00a0<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n

Lima Sebab untuk Menentukan EP-XL22QL<\/h2>\n
\n
\n
\u2460 Kecekapan Ruang Bingkai Segiempat<\/div>\n

Jejak pemasangan persegi 120 \u00d7 120 mm XL22QL-24V menggunakan ruang pemasangan dengan cara yang berbeza secara asasnya daripada motor bingkai bulat. Ruang peralatan segi empat tepat, plat pemasangan mesin dan perumah pemasangan panel semuanya menampung motor bingkai segi empat sama dengan ruang sudut sifar pembaziran. Bagi jurutera yang mereka bentuk padat set motor pam minyak<\/strong> kandang, ini diterjemahkan secara langsung kepada kabinet yang lebih kecil, kos fabrikasi kandang yang lebih rendah dan susun atur keseluruhan yang lebih bersih.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2461 Pendek 166 mm Panjang Keseluruhan<\/div>\n

Panjang keseluruhan hanya 166 mm meletakkan XL22QL-24V antara motor paling padat secara paksi dalam kelas kuasa 2200W. Digabungkan dengan bingkai segi empat sama, panjang pendek ini memberikan penyepadu sistem kebebasan yang luar biasa dalam menyusun motor dalam sampul pemasangan yang ketat \u2014 sama ada motor dipasang secara mendatar dalam lekukan casis, secara menegak di bawah lantai platform atau pada sudut yang ditentukan oleh geometri pemasangan yang terhad akses.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2462 Pemasangan Depan Flange-Bolt<\/div>\n

Empat lubang bolt sudut pada permukaan hadapan motor membolehkan bolting terus ke perumah pam atau plat peralatan \u2014 corak pelekap yang sama digunakan pada banyak pelekap muka pam gear standard Eropah. Susunan pelekap muka ini menghapuskan keperluan untuk pendakap atau buaian motor yang berasingan, menjimatkan tenaga kerja pemasangan dan memastikan penjajaran yang tepat antara garis tengah aci motor dan lubang pemacu pam setiap masa.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2463 7 N\u00b7m Tork pada Arus Sederhana<\/div>\n

Tork terkadar 7 N\u00b7m pada hanya 125A meletakkan XL22QL-24V sebagai yang benar-benar cekap motor dc tork tinggi<\/strong> untuk kelas kuasanya. Gabungan permintaan arus yang munasabah dan output tork yang berguna bermakna kurang penjanaan haba dalam pendawaian bekalan, penarafan kontaktor yang lebih kecil dan sistem bateri yang dinyahcas lebih perlahan semasa kitaran angkat \u2014 semuanya faktor penting secara komersial untuk pengendali armada yang menguruskan jumlah kos operasi.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2464 IP54 & Kelas F untuk Persekitaran yang Mendesak<\/div>\n

Pengedap IP54 melindungi motor daripada pengumpulan habuk pada komponen dalaman dan percikan air berbilang arah \u2014 dua mod kegagalan persekitaran yang paling biasa untuk motor yang digunakan pada peralatan mudah alih dalam pertanian, pembinaan dan perkhidmatan pengangkutan. Penebat penggulungan Kelas F memastikan motor tahan terhadap suhu penggulungan tinggi yang berlaku semasa permulaan sejuk apabila kelikatan minyak berada pada puncak bermusim dan tekanan balik pam melonjak melebihi nilai keadaan stabil.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

\n

Bagaimana Motor Pam Minyak EP-XL22QL Berfungsi<\/h2>\n

Yang prinsip kerja motor dc<\/strong> underlying the XL22QL-24V is the same electromagnetic foundation shared by all brushed DC machines: a direct current supplied through terminals A1 and D2 flows into the wound armature, generating a magnetic field that interacts with the fixed field produced by the stator’s permanent magnets. The resulting Lorentz force acts tangentially on each armature conductor, and the sum of these forces across the full winding produces the rotational torque that turns the output shaft. This is the core of what people mean when they ask “What is a DC motor and how does it work?” \u2014 it is fundamentally a force-on-conductor machine, converting electrical energy directly into mechanical rotation with no intermediate thermodynamic cycle.<\/p>\n

Apa yang ditambah oleh format QL kepada prinsip asas ini ialah geometri perumah yang berbeza secara mekanikal. Kerangka luar segi empat sama menempatkan laras silinder \u00d890.5 mm \u2014 laras tersebut mengandungi magnet stator dan angker dalam susunan konvensional \u2014 tetapi plat muka dipanjangkan menjadi profil segi empat sama 120 \u00d7 120 mm dengan empat lubang bolt sudut pada PCD 81 mm. Konfigurasi ini memindahkan beban pemasangan motor melalui bolt muka terus ke dalam perumah pam atau plat peralatan yang dipasang, dan bukannya melalui pendakap pengapit di sekeliling laras silinder. Hasilnya ialah sambungan motor-ke-pam yang lebih keras dan tahan getaran yang amat berharga apabila pemasangan tertakluk kepada getaran jalan raya atau beban kejutan daripada permulaan hidraulik berat yang berulang.<\/p>\n

Lengkung prestasi untuk XL22QL-24V menunjukkan kecekapan puncak dalam julat 3000\u20134500 RPM di bawah beban tork julat pertengahan 4\u20136 N\u00b7m. Melebihi 7 N\u00b7m, kelajuan menurun secara progresif dan arus meningkat ke arah nilai undian 125A, yang dijangkakan dan disengajakan \u2014 penarafan S2 \/ 10% ED menetapkan sempadan di mana titik operasi tork tinggi ini dibenarkan tanpa memanaskan belitan Kelas F. Aci output \u00d820 mm dengan spline 2 gigi menyampaikan tork ini kepada pam gear dengan penglibatan mekanikal tegar dan bebas tindak balas yang memastikan pam berjalan lancar merentasi julat kelajuan penuh.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Bahan & Pembinaan<\/h2>\n

The square front and rear face plates of the EP-XL22QL are die-cast from high-silicon aluminium alloy \u2014 a material choice that combines the thermal conductivity needed for effective heat dissipation from the winding with the structural stiffness required for the face-mount loading condition. In a face-mount motor, the output bearing must carry not just the radial load from the pump’s gear mesh force, but also the bending moment induced by the pump weight cantilevered off the motor face. The aluminium alloy casting is thick enough in the bearing boss area to handle this combined loading without deflection that would cause premature bearing or seal wear on the connected pump.<\/p>\n

The cylindrical barrel section houses the stator, which carries high-energy neodymium-iron-boron permanent magnet segments bonded to the inner bore surface. NdFeB magnets are specified for their superior energy density relative to ferrite \u2014 they generate a stronger magnetic field from a given magnet volume, which allows the motor designer to achieve higher torque output from the compact \u00d890.5 mm barrel. The armature core is laminated from cold-rolled silicon steel with controlled silicon content to minimise hysteresis losses across the motor’s operating speed range. Armature coils are wound from enamelled copper wire with a thermal index matched to Class F service, slot-insulated with polyester film liners, and finished with a vacuum-pressure impregnation (VPI) varnish treatment to consolidate the winding mechanically and improve heat transfer from the copper to the core.<\/p>\n

The commutator is machined from hard-drawn electrolytic copper bars with mica inter-segment insulation. The commutator surface is precision-ground to a mirror finish and run-in with matched carbon brush grades selected for the XL22QL’s current density, speed, and expected operating humidity range. Shaft bearings are sealed deep-groove ball bearings with C3 internal clearance, pre-packed with long-life synthetic grease and retained by snap rings to prevent axial displacement under pump-induced thrust loading. All bahagian motor pam minyak<\/strong> diproses dan dipasang di bawah kawalan kualiti yang diperakui ISO 9001:2015.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Perlukan voltan tersuai, konfigurasi spline atau rundingan teknikal tentang pemadanan motor-pam?<\/p>\n

Hubungi Pasukan Kejuruteraan Kami<\/a><\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Tempat EP-XL22QL Digunakan<\/h2>\n

Reka bentuk bingkai segi empat sama dan pelekap muka XL22QL-24V membukanya kepada satu set aplikasi tertentu di mana geometri pemasangan, rintangan getaran dan pembungkusan padat bertemu sebagai kriteria pemilihan utama di samping output kuasa mentah.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\ude9a Sistem Pengangkat Ekor & Pintu Ekor<\/div>\n

The square frame’s bolt-on mounting face makes the XL22QL-24V a natural fit for tail lift hydraulic power packs where the motor bolts directly to the pump manifold block. On delivery vehicles and refrigerated trucks operating across European transport routes, the 22V operating point and 125A current draw fit neatly within standard 24V vehicle electrical systems \u2014 the motor simply sees a slightly lower terminal voltage reflecting battery state of charge during the duty cycle.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udfd7\ufe0f Platform Angkat Gunting<\/div>\n

Platform kerja angkat gunting padat untuk tugas penyelenggaraan industri memerlukan motor pam minyak gear<\/strong> that can be packaged in the frame of a narrow base unit. The XL22QL-24V’s 120 \u00d7 120 mm face and 166 mm length fit within the chassis sections of slimline platform designs where a round-frame motor of equivalent power would not clear the structural members. Its torque margin above 7 N\u00b7m at cold start accommodates the elevated pump back-pressure of viscous hydraulic oil in unheated facilities.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udf3e Jentera Khusus Pertanian<\/div>\n

Penyembur gerak sendiri, peralatan penanaman dengan kawalan keratan hidraulik dan lampiran hadapan jentera penuaian menggunakan peralatan padat pemasangan motor pam minyak<\/strong> penyelesaian dipasang berhampiran dengan titik penggunaan. Bingkai segi empat sama ini boleh dipasang pada sebarang orientasi \u2014 mendatar, menegak atau terbalik \u2014 dan pengedap IP54 mengendalikan semburan kimia dan habuk bawaan udara yang ditemui dalam operasi perlindungan tanaman dan penyediaan tanah di seluruh sektor pertanian Australia, Kanada dan UK.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd29 Unit Kuasa Hidraulik Pemasangan Panel<\/div>\n

Industrial hydraulic power packs mounted inside switchboard-style enclosures benefit directly from the XL22QL-24V’s square format. The motor bolts flush to a panel-machined aperture, the wiring terminals are accessible from the rear, and the overall depth of 166 mm fits within standard 200 mm panel-to-door clearances. This makes it practical to build a self-contained, IP-rated enclosure housing the motor, pump, reservoir, and control relays as a single integrated hydraulic power station.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udf21\ufe0f Pelinciran & Peredaran Terma<\/div>\n

Sebagai seorang motor pam minyak panas<\/strong> Memacu gelung pengurusan suhu minyak atau pelincir berpusat, XL22QL-24V mengekalkan kadar aliran minyak terkawal melalui bank galas, sistem pelinciran percikan kotak gear dan penyejuk minyak hidraulik. Format pelekap mukanya membolehkan pemasangan menegak ke bawah terus di atas salur masuk pam tenggelam, memastikan pam sentiasa bersedia dan mencegah peronggaan semasa dihidupkan apabila minyak sejuk dan likat.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u26a1 Penukaran Kenderaan Khusus<\/div>\n

Pembina kenderaan perkhidmatan kecemasan, pembekal peralatan ketenteraan dan pengeluar peralatan sokongan darat lapangan terbang yang bekerja di Amerika Utara dan Eropah kerap memerlukan kenderaan padat motor pam minyak elektrik<\/strong> that can be face-mounted directly to a hydraulic manifold in a confined bay. The XL22QL-24V’s square form factor and short overall length consistently make it the engineered choice over round-frame alternatives for these bespoke, high-specification integration projects.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Kepakaran Pembuatan Merangkumi Lebih Daripada Satu Dekad<\/h2>\n

Kami mengendalikan kemudahan pembuatan bersepadu secara vertikal dengan lebih sepuluh tahun pengalaman kejuruteraan tertumpu dalam sistem penghantaran kuasa mekanikal dan pemacu elektromekanikal. Pengeluaran dijalankan di bawah pensijilan sistem pengurusan kualiti ISO 9001:2015 merentasi setiap peringkat \u2014 pemeriksaan bahan mentah masuk, pengukuran dimensi dalam proses dan ujian akhir setiap siap. set motor pam minyak<\/strong>Kami mereka bentuk dan membina produk yang kami jual; tiada perantara antara keputusan kejuruteraan dan komponen siap.<\/p>\n

Katalog produk kami merangkumi kotak gear pertanian, pengurang gear cacing, pemacu gear planet, aci pengangkut kuasa, silinder hidraulik, gear jitu, rantai penggelek dan pelbagai jenis motor elektrik dc<\/strong> meliputi voltan dari 12V hingga 96V. Komponen perumah dan struktur dituang dan dimesin dalam besi mulur, besi tuang kelabu, keluli tuang, keluli tuang pelaburan jitu dan aloi aluminium untuk dipadankan dengan beban, berat dan keperluan persekitaran khusus setiap rangkaian produk. Gear, sproket, roda cacing, takal dan aci disiapkan pada pusat hobbing dan pengisaran gear CNC berbilang paksi mengikut piawaian DIN dan ISO. Pelanggan mendapatkan drivetrain hidraulik lengkap \u2014 bahagian motor pam minyak<\/strong>, pengurang, pam dan gandingan \u2014 boleh menyatukan perolehan melalui pembekal tunggal yang bertanggungjawab secara teknikal dan bukannya menguruskan risiko antara muka yang datang dengan pencampuran komponen daripada berbilang vendor.<\/p>\n

Kedai Kerja<\/h3>\n
\n
\"Bengkel
\n\"Gambaran
\n\"Pusat
\n\"Talian<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Integrasi Sistem \u2014 Komponen Serasi<\/h2>\n

Unit kuasa hidraulik ialah satu sistem, bukan satu motor. Untuk memudahkan penyumberan sistem yang lengkap dan menjamin keserasian antara muka mekanikal dan elektrik, kami membekalkan rangkaian penuh komponen pemacu dan kawalan yang dipasangkan secara langsung dengan EP-XL22QL \u2014 menghapuskan kelewatan penyelarasan vendor dan kos kejutan antara muka yang datang dengan perolehan berbilang sumber.<\/p>\n

\n
\n

\"Katalog<\/p>\n

\n

Motor Elektrik<\/a><\/h3>\n

Lengkap kami Motor Elektrik<\/strong><\/a> katalog meliputi pemacu tambahan kecil hingga unit daya tarikan berkuasa tinggi, meliputi DC berus, motor dc tanpa berus<\/strong> (BLDC), dan motor servo dc<\/strong> konfigurasi merentasi voltan dari 12V hingga 96V. Semua varian berkongsi konvensyen antara muka bebibir dan splin yang serasi dengan XL22QL-24V, membolehkan pasukan kejuruteraan menyeragamkan perkakasan pemasangan dan antara muka pam merentasi rangkaian produk yang menggunakan teknologi motor yang berbeza \u2014 unit berus untuk litar hidup\/mati asas, BLDC dengan pemacu motor dc<\/strong> pengawal untuk kawalan aliran kelajuan boleh ubah \u2014 sambil mengekalkan reka bentuk mekanikal tidak berubah.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Siri<\/p>\n

\n

Kotak Gear Cacing<\/a><\/h3>\n

Untuk aplikasi yang memerlukan peringkat pengurangan kelajuan antara motor pam minyak<\/strong> dan beban \u2014 penggerak mengunci sendiri, pengaduk berkelajuan perlahan atau pam pemeteran aliran jitu \u2014 kami Kotak Gear Cacing<\/strong><\/a> Siri ini menyediakan nisbah pengurangan dari 5:1 hingga 100:1 dalam perumah aluminium dan besi tuang yang padat. Bebibir input direka bentuk untuk dipadankan dengan dimensi permukaan motor dan konvensyen spline kami secara langsung, membolehkan subassembly pengurang motor yang lengkap dibina, diuji dan dihantar sebagai satu unit \u2014 pendekatan pilihan untuk OEM dengan keperluan ujian fungsi pra-penghantaran dalam piawaian kualiti mereka.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Soalan Lazim<\/h2>\n
\n
\nS1. Apakah jenis motor DC EP-XL22QL dan apakah yang membezakan reka bentuk rangka segi empat samanya daripada motor pam minyak rangka bulat standard?<\/summary>\n
\n

EP-XL22QL ialah berus motor dc magnet kekal<\/strong> in a square-frame face-mount housing. What distinguishes it from conventional round-frame motors is the shape of the end plates. A standard cylindrical motor has circular end shields that require a cylindrical clearance envelope or a clamp bracket for mounting. The XL22QL replaces these with a 120 \u00d7 120 mm square plate carrying four corner bolt holes on an 81 mm PCD, allowing the motor to bolt directly to a pump housing, equipment panel, or manifold face. This eliminates a separate motor bracket, creates a stiffer motor-to-pump joint, and makes more efficient use of rectangular installation bays. The cylindrical barrel section (\u00d890.5 mm) still contains the standard stator and armature arrangement \u2014 the motor’s electrical behaviour is the same as any brushed permanent magnet DC unit of equivalent rating.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nS2. Bagaimanakah saya mengenal pasti penggantian motor pam minyak yang betul untuk unit hidraulik bingkai segi empat sama yang digunakan pada lif gunting di UK atau Eropah?<\/summary>\n
\n

Mengenal pasti yang serasi penggantian motor pam minyak<\/strong> Untuk unit hidraulik bingkai segi empat sama memerlukan empat ukuran yang disahkan daripada motor atau perumah pam sedia ada: dimensi muka segi empat sama (120 \u00d7 120 mm untuk XL22QL-24V), PCD lubang bolt (81 mm), diameter aci output (\u00d820 mm), dan kiraan gigi spline (2 gigi). Jika perumah pam dalam lif gunting anda sepadan dengan dimensi antara muka ini \u2014 yang meliputi sebahagian besar pemasangan pam pelekap muka yang digunakan dalam peralatan mudah alih UK dan Eropah \u2014 XL22QL-24V ialah pengganti terus masuk.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nS3. Industri manakah di seluruh Australia dan Amerika Utara yang paling kerap menetapkan motor DC bingkai segi empat sama padat untuk pek kuasa hidraulik mudah alih?<\/summary>\n
\n

Di Australia, sektor utama untuk kerangka segi empat sama padat motor pam minyak hidraulik<\/strong> Unit-unit tersebut terdiri daripada pembuatan jentera pertanian, pembinaan kenderaan sokongan perlombongan dan kelengkapan kenderaan utiliti \u2014 semua industri yang ruang pemasangannya premium dan motor mesti tahan lasak akibat haba, habuk dan getaran. Di Amerika Utara, pembekal peralatan trak angkat ekor, pengeluar platform kerja udara dan pembina kenderaan tindak balas kecemasan merupakan pembeli paling aktif. XL22QL-24V khususnya menarik minat jurutera dalam sektor ini kerana format pelekap mukanya sepadan dengan corak bolt muka pam gear standard Amerika Utara dan Australia yang biasa, menjadikannya pilihan penggantian yang diiktiraf dan telah disahkan terlebih dahulu dan bukannya latihan kejuruteraan tersuai.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nS4. Bagaimanakah magnet kekal NdFeB dalam motor DC tork tinggi ini mempengaruhi prestasi berbanding reka bentuk magnet ferit yang lebih lama?<\/summary>\n
\n

NdFeB (neodymium-iron-boron) permanent magnets have an energy product (BH)max typically 8\u201310 times higher than ferrite magnets of the same volume. In practical motor terms, this means the stator can generate a much stronger magnetic field from a smaller magnet mass, which reduces the required armature diameter for a given torque output, or \u2014 as in the XL22QL-24V \u2014 allows a compact \u00d890.5 mm barrel to produce the 7 N\u00b7m rated torque that a ferrite-magnet motor of the same diameter would not achieve. The stronger field also improves the motor’s torque constant (N\u00b7m per amp), which is why the XL22QL-24V delivers 7 N\u00b7m from only 125A at 22V rather than requiring a much higher current draw.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nS5. Di manakah pembina OEM Jerman dan Belanda boleh mendapatkan pam minyak gear lengkap dengan kit motor termasuk dokumentasi CE untuk binaan mesin baharu?<\/summary>\n
\n

Pembina OEM Jerman dan Belanda boleh memesan yang lengkap pam minyak gear dengan motor<\/strong> kit \u2014 motor, pump body, pressure relief valve, manifold, and mounting hardware \u2014 with standard shipment via established European freight routes. Every kit includes dimensional drawings in ISO projection format, a wiring diagram, motor performance curves, and a product data sheet in English. For new machine builds requiring compliance documentation under the CE Machinery Directive, we supply a component declaration of conformity covering the motor’s electrical parameters, insulation class, IP rating, and relevant harmonised standards.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nS6. Bilakah pereka sistem perlu memilih motor pam minyak bingkai segi empat sama berbanding motor DC tanpa berus dengan pengawal pemacu untuk aplikasi perata dok?<\/summary>\n
\n

Pilihan bergantung kepada tiga faktor: kitaran tugas, keperluan kawalan kelajuan dan jumlah kos sistem. Untuk perata dok \u2014 di mana motor berjalan selama 3\u20138 saat setiap kitaran, berhenti sepenuhnya dan dimulakan semula selepas tempoh rehat seminit atau lebih \u2014 penarafan tugas sekejap-sekejap S2 \/ 10% ED bagi motor DC berus XL22QL-24V adalah mencukupi sepenuhnya. motor dc tanpa berus<\/strong> dengan pemacu motor dc<\/strong> Pengawal akan memanjangkan hayat perkhidmatan dalam aplikasi tugas berterusan dan membolehkan kawalan aliran kelajuan boleh ubah, tetapi untuk penyamarataan dok naik dan turun yang mudah, ini menambah kos elektronik yang ketara tanpa faedah operasi. Motor berus bersambung terus kepada kontaktor berkuasa bateri, tidak memerlukan konfigurasi perisian dan boleh digantikan di lapangan dengan peralatan tangan standard \u2014 kelebihan praktikal yang penting dalam persekitaran logistik perindustrian di Jerman, Belanda dan seluruh Amerika Utara di mana kos masa henti dan kebolehcapaian penyelenggaraan merupakan kebimbangan operasi yang dominan.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EP-XL22QL menduduki kedudukan yang berbeza dalam siri motor pam minyak: reka bentuk pelekap hadapan berbingkai segi empat sama yang menggabungkan kelas kuasa 2200W dengan badan segi empat sama padat yang unik berukuran 120 \u00d7 120 mm merentasi permukaan pelekap. Di mana motor bingkai bulat konvensional memerlukan sampul pelepasan bulat, perumah sisi rata format QL disepadukan dengan bersih ke dalam ruang peralatan segi empat tepat, bolt rata ke plat peralatan mesin dan disusun bersama komponen keratan segi empat sama lain tanpa membazirkan ruang pemasangan di sudut. Hasilnya ialah pemasangan motor pam minyak yang sangat praktikal untuk OEM yang membina unit kuasa hidraulik yang padat dan cekap ruang.<\/p>\n

Beroperasi pada 22V DC dengan arus terkadar 125A dan menghasilkan tork 7 N\u00b7m, XL22QL-24V sesuai digunakan dalam julat pertengahan aplikasi motor pam minyak hidraulik mudah alih \u2014 cukup berkuasa untuk lif tugas sederhana dan unit kuasa kenderaan, namun cukup padat untuk dimuatkan di tempat yang tidak boleh digunakan oleh unit yang lebih besar.<\/p>","protected":false},"featured_media":995,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-994","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product\/994","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=994"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=994"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=994"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=994"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}