{"id":1169,"date":"2026-08-21T05:48:55","date_gmt":"2026-08-21T05:48:55","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1169"},"modified":"2026-08-21T05:49:19","modified_gmt":"2026-08-21T05:49:19","slug":"ep-nvw-2000w-24v-8-n%c2%b7m-winch-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/nl\/product\/ep-nvw-2000w-24v-8-n%c2%b7m-winch-motor\/","title":{"rendered":"EP-NVW-2000W 24V 8 N\u00b7m liermotor"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Industri\u00eble 24V lier aandrijving met hoog koppel<\/p>\n

EP-NVW-2000W 24V 8 N\u00b7m liermotor<\/h1>\n

Model NVW12000A \u2014 een 2000W, 24V elektrische liermotor<\/strong> Deze lier levert een nominaal koppel van 8 N\u00b7m, heeft een IP67-afdichting die volledig weerbestendig is en werkt in beide richtingen. De compacte behuizing met een diameter van \u00d8101,6 mm is ontworpen voor industri\u00eble en commerci\u00eble lierplatformen met hoge belasting wereldwijd.<\/p>\n

Liermotor<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Technische specificaties \u2014 Liermotor model NVW12000A<\/h2>\n

Alle parameters worden gecontroleerd onder nominale bedrijfsomstandigheden volgens de isolatienormen van klasse F. De dimensionale gegevens zijn rechtstreeks afkomstig van de schematische tekening van de NVW12000A-motor.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Liermotorparameters<\/th>\nWaarde<\/th>\nNotities<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motormodel<\/td>\nNVW12000A<\/td>\n24V zware liermotorserie<\/td>\n<\/tr>\n
Nominale spanning<\/td>\n24 V DC<\/td>\nElektrische lier motor 24V standaard<\/td>\n<\/tr>\n
Nominaal vermogen<\/td>\n2000 W<\/td>\nMaximaal elektrisch ingangsvermogen<\/td>\n<\/tr>\n
Nominale stroom<\/td>\n\u2264125 A<\/td>\nDe helft van de stroomsterkte van vergelijkbare 12V-modellen.<\/td>\n<\/tr>\n
Nominaal koppel<\/td>\n8 N\u00b7m<\/td>\nContinu uitgangskoppel<\/td>\n<\/tr>\n
Bedrijfscyclus<\/td>\nS2 2min \u2013 7% ED<\/td>\nKortdurende intermitterende belasting<\/td>\n<\/tr>\n
Isolatieklasse<\/td>\nKlasse F<\/td>\nMaximale wikkelingstemperatuur 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Beschermingsclassificatie<\/td>\nIP67<\/td>\nVolledig onderdompelbaar en afgedicht<\/td>\n<\/tr>\n
Aantal tanden<\/td>\n1<\/td>\nAandrijftandwielconfiguratie<\/td>\n<\/tr>\n
Draairichting<\/td>\nBidirectioneel<\/td>\nMet de klok mee en tegen de klok in via polariteitsomkering<\/td>\n<\/tr>\n
Toepassingsgebied<\/td>\nLieren<\/td>\nIndustrieel, commercieel, off-road<\/td>\n<\/tr>\n
Buitendiameter van de behuizing<\/td>\n\u00d8101,6 mm<\/td>\nBuitendiameter van de motorbehuizing<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter montageflens.<\/td>\n\u00d8114,3 \u00b1 0,76 mm<\/td>\nBuitendiameter van de flens<\/td>\n<\/tr>\n
Totale lengte<\/td>\n165,3 \u00b1 0,76 mm<\/td>\nVolledige axiale motorlengte<\/td>\n<\/tr>\n
Lengte van het aandrijfeinde<\/td>\n44,5 \u00b1 0,76 mm<\/td>\nAsuitsteeksel \/ aandrijfeinde<\/td>\n<\/tr>\n
Commutator-eindlengte<\/td>\n22,5 \u00b1 0,76 mm<\/td>\nUitsteeksel aan niet-aandrijfzijde<\/td>\n<\/tr>\n
Breedte van de terminalbehuizing<\/td>\n81,8 \u00b1 0,76 mm<\/td>\nafmeting van de klemmenblokzijde<\/td>\n<\/tr>\n
Afstand tussen de bevestigingsbouten<\/td>\n14,8 mm \/ 28,7 \u00b1 0,76 mm<\/td>\nAfmetingen van het flensboutpatroon<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter van de uitgaande as<\/td>\n\u00d84,75 \u00b1 0,02 mm (C\u2013C doorsnede)<\/td>\nDetails van de aandrijfas<\/td>\n<\/tr>\n
Terminalverbinding<\/td>\nA1, D2 (+ veldwikkeling)<\/td>\nBidirectionele bedrading met vier aansluitingen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-product-EP-NVW-2000W<\/p>\n

\n

Hoe de NVW12000A liermotor werkt<\/h2>\n

De NVW12000A werkt op de Werkingsprincipe van een gelijkstroommotor met permanente magneet<\/strong>waarbij gelijkstroom, aangelegd op de ankerwikkeling, een roterend elektromagnetisch veld rond de ankerkern genereert. Dit veld interageert met de vaste permanente magneten in de statorbehuizing, waardoor het koppel ontstaat dat de uitgaande as aandrijft en, via de tandwieloverbrenging van de lierdrum, de kabel onder belasting spant. De motor heeft een nominaal continu koppel van 8 N\u00b7m en bereikt dit bij 24V door een stroom van maximaal 125A te trekken, wat ongeveer dezelfde elektrische belasting is als waarvoor een standaard 12V-equivalent 250A nodig zou hebben. Deze halvering van de stroomsterkte is de reden waarom de elektrische lier motor 24V<\/strong> Configuratie is van groot belang voor commerci\u00eble gebruikers die zich richten op de betrouwbaarheid van het bedradingssysteem en de lange levensduur van de soleno\u00efdecontacten.<\/p>\n

Begrip Hoe werkt een liermotor?<\/strong> in practice means looking at the duty cycle. The S2 2min\u20137%ED rating defines the acceptable operating pattern: the motor runs at full load for up to 2 minutes, then requires a cooling interval before the next full-power pull. This intermittent duty profile matches the actual usage of a winch in most commercial and off-road contexts \u2014 each pull cycle is a short, high-demand event followed by rigging or repositioning time. Within this operating pattern, the Class F winding insulation maintains safe temperatures even in 40\u00b0C ambient environments common across Middle Eastern, Australian, and African markets where heavy commercial vehicles operate year-round.<\/p>\n

Bidirectional control is achieved through the standard four-terminal solenoid wiring arrangement. The A1 and D2 terminals control armature current direction; reversing polarity through the solenoid control box reverses the shaft’s rotation and switches the winch drum between haul-in and pay-out. The IP67 sealed terminal block design keeps this critical electrical interface protected against water ingress even when the motor body is temporarily submerged \u2014 the failure point where many nominally waterproof motorliersysteem<\/strong> Door de ontwerpen kan vocht in de wikkeling terechtkomen.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Werkingsprincipe<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Vijf voordelen die de NVW12000A liermotor defini\u00ebren<\/h2>\n
\n
\n

\u2460 24V-architectuur \u2014 Schoner en effici\u00ebnter systeem<\/h3>\n

Door op 24V te werken, wordt de stroomvraag gehalveerd in vergelijking met een 12V-motor met hetzelfde vermogen. Met een maximale stroomsterkte van \u2264125A is de NVW12000A compatibel met dunnere kabels, kleinere aansluitklemmen en standaard commerci\u00eble magneetrelais. Dit verlaagt de installatiekosten en elimineert het risico op oververhitting dat ondergedimensioneerde 12V-bekabeling veroorzaakt bij een stroomsterkte van 200A of meer onder zware belasting. Voor bestuurders van bedrijfsvoertuigen is dit belangrijk: een kabelboom die koeler blijft onder belasting gaat langer mee en vereist minder routine-inspecties.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Continu koppel van 8 N\u00b7m \u2014 Stapsgewijze trekkracht<\/h3>\n

Het continue koppel van 8 N\u00b7m is een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de standaardwaarde van 6 N\u00b7m. 12V liermotor<\/strong> De 2000W-vermogensband ondersteunt lierplatforms in de categorie van 13.000\u201318.000 lb trekkracht. Dit is het prestatiebereik dat nodig is voor grotere bedrijfswagens, zware bergingsvoertuigen en industri\u00eble trekapparatuur waarvoor 1750W-motoren niet geschikt zijn zonder constant op of boven hun thermische limiet te werken. De NVW12000A werkt binnen deze band als een correct gedimensioneerde unit, niet als een overbelaste unit.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 IP67 overal \u2014 inclusief terminalinterface<\/h3>\n

IP67 sealing on the NVW12000A covers not just the motor housing but the terminal block assembly \u2014 the interface point where many competing designs allow moisture ingress due to inadequate sealing between the external connection and the motor interior. Temporary submersion to 1 metre depth is within this motor’s specification, making it suitable for boat ramp winches, under-bumper recovery winch positions that submerge during river crossings, and wash-down zone industrial installations where the motor is regularly exposed to directed water streams.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Compacte behuizing van \u00d8101,6 mm voor de Power Class<\/h3>\n

Met een vermogen van 2000 W en een koppel van 8 N\u00b7m uit een motorbehuizing met een buitendiameter van \u00d8101,6 mm is dit een hoge vermogensdichtheid voor deze spanningsklasse. De compacte behuizing zorgt ervoor dat de NVW12000A past op lierdrums die voorheen werden aangedreven door krachtigere 12V-motoren. Hierdoor kunnen platformbouwers het motorvermogen en de spanning tegelijkertijd upgraden zonder een nieuwe trommelbehuizing te hoeven ontwerpen. De montageflens met een diameter van \u00d8114,3 mm zorgt voor dimensionale compatibiliteit met standaard lierdrumflenzen in deze vermogensbeugel.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Isolatieklasse F \u2014 Levensduur in warme klimaten<\/h3>\n

De klasse F-wikkelingsisolatie, geschikt voor temperaturen tot 155 \u00b0C, geeft de NVW12000A een thermische marge die de levensduur verlengt, met name in gebieden met hoge omgevingstemperaturen. Gebruikers van commerci\u00eble lierinstallaties in het Midden-Oosten, Afrika ten zuiden van de Sahara, het Australische binnenland of tropische gebieden in Zuid-Amerika merken dat motoren met een lagere isolatieklasse al in het eerste zomerseizoen slijtage aan de wikkelingen vertonen \u2013 een probleem dat klasse F direct aanpakt. De onderhoudsintervallen voor borstels en commutatoren worden daardoor verlengd, omdat de wikkelingstemperatuur ruim onder de isolatielimiet blijft.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Materialen en fabricagenormen<\/h2>\n

De NVW12000A liermotor is vervaardigd uit materialen die zijn geselecteerd op duurzaamheid onder de specifieke omstandigheden die kenmerkend zijn voor zware liertoepassingen: een hoog piekkoppel bij lage snelheid, een aanhoudend hoge stroomsterkte, trillingen van het voertuig of de machine en directe blootstelling aan de omgeving. De motorbehuizing is nauwkeurig gegoten uit een zeer sterke aluminiumlegering. Deze legering is verkozen boven staal vanwege de superieure corrosiebestendigheid in de zoute kustomgevingen waar lieren voor schepen en boottrailers vaak worden gebruikt. Tegelijkertijd behoudt de behuizing voldoende structurele stijfheid om het gecombineerde gewicht van de trommelconstructie, die aan de motorflens is bevestigd, te dragen.<\/p>\n

De statorkernlamellen worden geproduceerd uit koudgewalst siliciumstaal, met een nauwkeurig gecontroleerde lamellenstapeldruk om een \u200b\u200bconsistente magnetische fluxpadgeometrie te behouden tijdens de opwarm- en afkoelingscycli van de motor. De permanente magneten zijn gesinterd neodymium-ijzer-boor (NdFeB), geselecteerd vanwege hun hoge remanente fluxdichtheid \u2013 de eigenschap die het mogelijk maakt om een \u200b\u200bcontinu koppel van 8 N\u00b7m te ontwikkelen in een behuizing met een diameter van \u00d8101,6 mm in plaats van een aanzienlijk grotere en zwaardere constructie met een ijzeren kern. De magnetische eigenschappen van NdFeB zijn stabiel over het temperatuurbereik van 0\u201360 \u00b0C dat doorgaans wordt ervaren bij lierinstallaties buitenshuis, zonder de progressieve fluxdegradatie die optreedt bij hogere temperaturen bij magneetmaterialen van mindere kwaliteit.<\/p>\n

De ankerwikkelingen worden aangebracht met behulp van zeer zuiver ge\u00ebmailleerd koperdraad dat geschikt is voor temperatuurklasse F. De wikkelspanning en het aantal windingen worden nauwkeurig geregeld door CNC-wikkelmachines om een \u200b\u200bevenwichtige weerstand over alle ankerpolen te garanderen. Een onevenwicht is namelijk een belangrijke oorzaak van vonkvorming bij de borstels en erosie van het commutatoroppervlak bij hoge stroomdichtheden. De commutator zelf is vervaardigd uit zuurstofvrij koper om de interne weerstand bij het borstelcontact te minimaliseren, is concentrisch geslepen ten opzichte van de hartlijn van de as en dynamisch gebalanceerd met de gemonteerde rotor om de lagerbelasting door rotatieonevenwicht bij de hoge onbelaste snelheden die kenmerkend zijn voor deze motorklasse te verminderen.<\/p>\n

Het volledige productieproces verloopt onder ISO 9001:2015<\/strong> Gecertificeerd kwaliteitsmanagement, met gedocumenteerde traceerbaarheid voor elke materiaalpartij en gecontroleerde procesparameters in elke assemblagefase. De uitgaande inspectie omvat het meten van de isolatieweerstand, het controleren van de nullaststroom en het toerental, een IP67-waterdichtheidstest en een dimensionale controle van de flens- en asverbindingen voordat elke motor wordt goedgekeurd voor vrijgave. Deze controles geven de NVW12000A de betrouwbaarheid die nodig is voor de productie. elektromotor met hoog koppel<\/strong> toepassingen in commerci\u00eble en industri\u00eble contexten vereisen.<\/p>\n

<\/p>\n

\"NVW12000A<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Toepassingsscenario's voor liermotoren<\/h2>\n

De NVW12000A lier motor<\/strong> Het opereert op de grens tussen zware commerci\u00eble toepassingen en lichte industri\u00eble toepassingen \u2014 boven de categorie lierinstallaties voor off-road gebruik en onder de categorie volledig hydraulische motoren. Het vult deze kloof met een elektrische lier motor 24V<\/strong> configuration that delivers the power and torque of heavier solutions while retaining the simplicity, cost-effectiveness, and 24V compatibility of DC electric drive. Below are the primary environments where this motor’s output, voltage, and protection specifications align with real application requirements:<\/p>\n

\n
\n

Zware bergingsvoertuigen en commerci\u00eble sleepwagens<\/h3>\n

Commerci\u00eble bergingsvoertuigen in de categorie lieren met een hefvermogen van 13.000 tot 18.000 pond \u2014 middelzware vrachtwagens, bussen, bouwmachines \u2014 vereisen een motorliersysteem<\/strong> Met meer koppel dan standaard offroad-lieren bieden. Met een nominaal vermogen van 8 N\u00b7m en 2000W past de NVW12000A perfect in deze prestatiecategorie. De 24V-voeding is standaard op elektrische systemen van bedrijfsvoertuigen in deze gewichtsklasse in Noord-Amerika, Europa en Australi\u00eb, waardoor integratie eenvoudig is zonder dat er een speciale spanningsomzetter nodig is.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Scheeps- en offshore deklinch<\/h3>\n

Offshore support vessels, fishing boats, and commercial harbour craft run 24V auxiliary electrical systems for deck equipment. The NVW12000A’s IP67 rating handles continuous salt spray, washing down with seawater, and occasional green water on deck without requiring motor removal or protective covering between uses. For marine operators across UK, Norwegian, and New Zealand commercial fishing fleets, specifying a motor with factory-verified IP67 is a significantly lower-risk procurement decision than retrofitting sealing to an IP54-rated alternative.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Bouwhijs- en steigerliersystemen<\/h3>\n

Construction sites use electric winches for material lifting \u2014 mortar, bricks, equipment \u2014 on scaffold platforms and temporary hoisting rigs. The 24V DC supply can be sourced from site battery banks or generator-fed rectifiers without the heavy copper wiring that 12V would require at these power levels. The NVW12000A’s IP67 housing tolerates the rain exposure and cement wash-down that construction site motors regularly encounter, extending the service interval between motor replacements on active building sites across Germany, the Netherlands, and Canada.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Liermachines voor bosbouw en houttransport<\/h3>\n

Houttransportmachines, transportvoertuigen en kabeltrekkers die worden gebruikt bij de commerci\u00eble houtoogst, zijn uitgerust met 24V-lierinstallaties voor het trekken van boomstammen. Het hoge piekkoppel van de NVW12000A \u2013 en de weerstand tegen modder, water en organische vervuiling dankzij de IP67-afdichting \u2013 maakt hem uitermate geschikt voor de langdurige, zware trekcycli van het houttransport in de bosbouw. \u200b\u200bCanadese, Finse en Nieuw-Zeelandse bosbouwbedrijven die elektrische lieren gebruiken in vochtige gematigde bossen, profiteren met name van de IP67-bescherming tegen onderdompeling wanneer de apparatuur door beekjes moet rijden of in stilstaand water werkt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Lieren voor bedrijfsvoertuigen en infrastructuuronderhoud<\/h3>\n

Voertuigen voor elektriciteitsnetwerken, telecommunicatie en pijpleidingonderhoud zijn uitgerust met lieren voor het trekken van kabels, het plaatsen van masten en het hanteren van pijpleidingsegmenten. Deze toepassingen werken op de 24V-systemen die standaard zijn voor middelzware bedrijfsvoertuigen, waarbij de lier meerdere keren per dienst wordt gebruikt en motoren nodig zijn die een volledige levensduur hebben zonder onderhoudsgerelateerde stilstand. De isolatieklasse F en IP67-bescherming van de NVW12000A zijn specifiek ontworpen om aan deze operationele eisen te voldoen \u2014 niet overdreven voor een consumentenproduct, maar correct geklasseerd voor de betreffende toepassing.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Motorprestatiekenmerken<\/h2>\n

De NVW12000A-prestatiecurve geeft het toerental N (r\/min), de spanning U (V) en de stroom I (A) weer ten opzichte van het uitgangskoppel T (N\u00b7m) en het rendement \u03b7 (%). De motor draait onbelast met ongeveer 9000\u201310000 tpm en verbruikt ongeveer 22 A in ruststand vanuit de 24V-voeding. Naarmate de spanning in de lierkabel toeneemt tot het nominale koppel van 8 N\u00b7m, stijgt de stroom tot ongeveer 125 A en daalt het toerental tot ongeveer 3000\u20133500 tpm. Het rendement is het hoogst in het midden van het koppelbereik tussen 4 en 6 N\u00b7m, waar het mechanische vermogen maximaal is ten opzichte van de weerstandsverliezen in de ankerwikkeling. gelijkstroommotor hoge snelheid<\/strong> De prestaties zonder belasting zijn een kenmerk van het ontwerp met permanente magneten \u2014 dezelfde eigenschap die de motor zijn sterke toerental-koppelcurve geeft en ervoor zorgt dat hij over het gehele werkingsbereik responsief is op stuursignalen.<\/p>\n

De vorm van de prestatiecurve komt overeen met die van een serieschakeling met samengestelde wikkeling of permanente magneet. Werkingsprincipe van een gelijkstroommotor<\/strong>: speed falls linearly with increasing load while current rises proportionally. For winch operators, this means the motor naturally slows when rope tension increases \u2014 providing a built-in overload signal (visible as increased current draw on a battery ammeter) before thermal limits are reached. Staying within the S2 2min\u20137%ED operating window keeps winding temperatures inside Class F limits and prevents accelerated commutator wear under sustained high-current operation.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Bedieningspunt<\/th>\nSnelheid (RPM)<\/th>\nStroomsterkte (A)<\/th>\nKoppel (N\u00b7m)<\/th>\nVermogen (W)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Geen belasting<\/td>\n~9500<\/td>\n~22<\/td>\n0<\/td>\n~530<\/td>\n<\/tr>\n
Lichte belasting (3 N\u00b7m)<\/td>\n~7200<\/td>\n~50<\/td>\n3.0<\/td>\n~2260<\/td>\n<\/tr>\n
Middelzware belasting (5,5 N\u00b7m)<\/td>\n~5000<\/td>\n~88<\/td>\n5.5<\/td>\n~2880<\/td>\n<\/tr>\n
Nominale belasting (8 N\u00b7m)<\/td>\n~3200<\/td>\n\u2264125<\/td>\n8.0<\/td>\n~2680<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"EP-NVW-2000W<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Over onze productiefaciliteit<\/h2>\n

Our facility has been producing mechanical power transmission components for over ten years, with engineering capability spanning agricultural gearboxes, worm gear reducers, planetary gear drives, PTO shafts, hydraulic cylinders, gears, chains, and DC electric motors. This breadth of drivetrain production experience directly informs how we design motors \u2014 not as isolated electrical components but as mechanically integrated units that must work reliably within a broader transmission system across a vehicle’s or machine’s service life.<\/p>\n

De productiefaciliteit beschikt over ISO 9001:2015<\/strong> Certificering, met gedocumenteerde procescontroles voor motorwikkeling, commutatorbewerking, tandwielsnijden, CNC-bewerking, warmtebehandeling, assemblage en testen. Verwerkte materialen omvatten nodulair gietijzer, gietijzer, gegoten staal, precisie-injectiestaal en gegoten aluminium, zowel voor catalogusproducten als voor producten op maat. Standaard en niet-standaard tandwielkasten, tandwielen, kettingwielen, wormwielen, poelies, wormen, assen en andere mechanische assemblages worden geproduceerd naast het motorenassortiment voor klanten die een complete aandrijflijn uit \u00e9\u00e9n hand nodig hebben. Technische documentatie wordt in het Engels verstrekt voor internationale OEM- en aftermarket-inkoopteams.<\/p>\n

Exportmarkten zijn onder andere Australi\u00eb, het Verenigd Koninkrijk, Canada, Duitsland, Nederland, Noorwegen, Nieuw-Zeeland, Brazili\u00eb, Zuid-Korea, Zuid-Afrika en Colombia, met volledige logistieke en documentatieondersteuning voor standaard handelscontracten. De NVW12000A bevindt zich in een lier motor<\/strong> Het ontwikkelingsprogramma is gebaseerd op feedback uit de praktijk van commerci\u00eble voertuigoperators, integratoren van maritieme apparatuur en fabrikanten van industri\u00eble apparatuur in deze markten. Het is niet afgeleid van specificaties van consumentenproducten en vervolgens opgeschaald, maar is van meet af aan ontworpen voor de gebruikscyclus en de omgevingsbelasting van professioneel liergebruik.<\/p>\n

Workshop<\/h3>\n
\n
\"Productiefaciliteit\"
\n\"Productiewerkplaats\"
\n\"Productie
\n\"Wals-<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Gerelateerde producten \u2014 Complete leverancier van aandrijfsystemen<\/h2>\n

De NVW12000A liermotor werkt het meest effectief als onderdeel van een op elkaar afgestemd aandrijfsysteem. Wij produceren de complementaire componenten \u2013 elektromotoren voor het volledige vermogens- en spanningsbereik, en wormwielreductoren voor extra snelheidsreductie en koppelvermeerdering \u2013 in dezelfde ISO-gecertificeerde fabriek, met compatibele montage-interfaces en consistente kwaliteitsdocumentatie voor de gehele productfamilie. Door motor en tandwielkast bij \u00e9\u00e9n leverancier in te kopen, wordt het risico op specificatie-inconsistentie weggenomen dat gepaard gaat met het combineren van componenten van meerdere fabrikanten.<\/p>\n

\n
\n

Elektromotoren<\/a><\/h3>\n

Ons gelijkstroom elektromotoren<\/strong> Het assortiment omvat configuraties van compact tot kleine gelijkstroommotor<\/strong> eenheden voor hulplieraccessoires tot en met gelijkstroommotor met hoog koppel<\/strong> constructies voor primaire aandrijftoepassingen. Zowel geborstelde permanentmagneetmotoren als BLDC-motor<\/strong> Er zijn varianten beschikbaar met montage-interfaces die qua afmetingen consistent zijn voor alle spanningsklassen. Dit vereenvoudigt het platformontwerp wanneer de toepassing meerdere motorspecificaties binnen dezelfde apparatuur vereist.<\/p>\n

\"Assortiment<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wormwieloverbrenging<\/a><\/h3>\n

Voor installaties waarbij een overbrengingsverhouding buiten de lierdrum nodig is \u2013 om de trommelsnelheid te verlagen, de trekkracht te vergroten of een zelfvergrendelende functie te bereiken bij stroomuitval \u2013 biedt ons assortiment wormwieloverbrengingen catalogusverhoudingen en ingangsflensconfiguraties die compatibel zijn met de NVW12000A-uitgangsgeometrie. De zelfvergrendelende eigenschap van wormwieloverbrengingen is met name nuttig voor verticale lastvasthoudlieren, waarbij de last stil moet blijven staan \u200b\u200bwanneer de motor tussen de bewerkingen door wordt uitgeschakeld.<\/p>\n

\"Wormwieloverbrenging<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\nWat is het verschil tussen een 12V- en een 24V-liermotor voor bergingswerkzaamheden aan zware vrachtwagens in Australi\u00eb?<\/summary>\n

Het belangrijkste praktische verschil is het stroomverbruik. Een motor van 2000 W bij 12 V verbruikt meer dan 160 A, terwijl hetzelfde vermogen bij 24 V maximaal 125 A verbruikt. Een lager stroomverbruik betekent dunnere bedrading, minder warmteontwikkeling in de kabelboom, een lagere spanningsval over lange kabeltrajecten bij grote vrachtwagens en een langere levensduur van de soleno\u00efdecontacten. Voor zware vrachtwagenberging in Australi\u00eb \u2013 waar voertuigen grote bakwagens en B-doubles kunnen zijn \u2013 is het 24 V-systeem standaard. Door een 24 V-liermotor zoals de NVW12000A te gebruiken, blijft het gehele elektrische systeem binnen de ontworpen parameters werken in plaats van de 12 V-componenten boven hun comfortgrens te belasten.<\/p>\n<\/details>\n

\nHoe behoudt een 24V elektrische liermotor zijn prestaties tijdens langdurige werkzaamheden op commerci\u00eble vissersschepen in Noorse wateren?<\/summary>\n

The NVW12000A is rated IP67, meaning it tolerates temporary submersion and continuous salt spray \u2014 the conditions a deck-mounted winch motor on a commercial fishing vessel experiences routinely. The 24V supply typical of commercial fishing vessel auxiliary systems means the motor integrates without voltage conversion. In cold Norwegian waters where ambient temperatures are low, the motor’s Class F insulation actually has additional thermal headroom compared to warm-water operation, which extends both winding life and the interval between brush inspections.<\/p>\n<\/details>\n

\nWelke liermotor is het meest geschikt voor een materiaalhijsinstallatie op een bouwplaats die werkt op 24V-accusystemen en wordt gebruikt bij meerdere bouwprojecten in Duitsland?<\/summary>\n

The NVW12000A fits this application well. Its 2000W \/ 8 N\u00b7m output covers material hoist loads in the typical scaffold lifting range, the 24V supply matches site battery or generator-fed DC power systems, and IP67 keeps the motor operational through rain exposure and the cement wash-down cycles that construction sites require. For operators running equipment across multiple sites in Germany, the motor’s compact envelope and standard flange mounting make it practical to transfer between hoist rigs without modification. The S2 duty cycle should be respected across the day’s lifting schedule \u2014 the motor is not rated for continuous running, which most material hoist patterns naturally avoid through loading and unloading time between lifts.<\/p>\n<\/details>\n

\nWhen should a winch operator in Canada’s forestry industry consider upgrading from a standard electric winch motor to a 2000W 24V model for skidder operations?<\/summary>\n

De duidelijkste indicatie voor een upgrade is een patroon waarbij de huidige motor herhaaldelijk de thermische beveiliging activeert tijdens het trekken van boomstammen, of wanneer de huidige slijtage van de koolborstels hoger is dan verwacht. Beide tekenen wijzen erop dat de motor op of boven zijn thermische capaciteit wordt gebruikt. Als de lierdrum en het tandwielmechanisme geschikt zijn voor hogere trekkrachten dan de motor aankan, is een upgrade naar een krachtigere motor de juiste oplossing in plaats van de motor met dezelfde specificaties opnieuw te vervangen.<\/p>\n<\/details>\n

\nWelke invloed heeft de inschakelduur van een zware elektrische liermotor op het dagelijkse gebruik van lieren op onderhoudsvoertuigen voor de infrastructuur in het Verenigd Koninkrijk?<\/summary>\n

The S2 2min\u20137%ED duty cycle means the motor is rated for 2 minutes at full load within a duty period where the on-time represents 7% of the cycle length. In practical terms for a UK utility maintenance crew \u2014 pulling cable, installing poles, or repositioning equipment \u2014 each winch operation typically runs well under 2 minutes, followed by rigging time, positioning, or other non-winch activity that provides the required rest interval. Operating within this pattern is how the motor’s winding temperature stays inside Class F limits through a full working shift.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redacteur: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De EP-NVW-2000W liermotor overstijgt het 12V\/1750W-segment en is geschikt voor liertoepassingen waar een hogere systeemspanning, een groter vermogen en aanzienlijk meer koppel van \u00e9\u00e9n motorunit vereist zijn. Met een vermogen van 2000W en een gelijkspanning van 24V DC en een maximale stroomsterkte van 125A levert model NVW12000A een continu koppel van 8 N\u00b7m \u2013 het dubbele koppel per amp\u00e8re vergeleken met typische 12V-lieren met een vergelijkbaar vermogen.<\/p>\n

De overstap van 12V naar 24V is belangrijk voor gebruikers die zich afvragen wat het verschil is tussen een 12V- en een 24V-lier. Bij hetzelfde vermogen verbruikt een 24V-motor de helft van de stroom van een vergelijkbare 12V-motor.<\/p>","protected":false},"featured_media":1170,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[44],"product_tag":[],"class_list":["post-1169","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1169"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1169"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}