{"id":198,"date":"2026-07-22T06:09:56","date_gmt":"2026-07-22T06:09:56","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=198"},"modified":"2026-07-22T07:58:28","modified_gmt":"2026-07-22T07:58:28","slug":"ep-l-series-210-695nm-pto-driveshaft-pto-shaft","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/nl\/product\/ep-l-series-210-695nm-pto-driveshaft-pto-shaft\/","title":{"rendered":"EP-L Serie 210\u2013695 Nm PTO-aandrijfas | PTO-as"},"content":{"rendered":"
\n
\n

EP-L-serie 210\u2013695 Nm aftakas<\/h2>\n

De EP-L-serie<\/strong> is een uitgebreid assortiment landbouwproducten PTO-as<\/strong> De assen omvatten zeven verschillende koppelklassen \u2014 L1 tot en met L6 en L32 \u2014 met werkkoppels van 210 Nm tot 695 Nm bij 540 tpm en piekkoppels (MP) van 320 Nm tot 1450 Nm. Ontworpen rond de universele dubbele kruiskoppeling, de wereldwijde standaard voor krachtoverbrenging van tractor naar werktuig, is elke as in deze serie gebouwd voor de werkelijke werkomstandigheden op landbouwvelden: schokbelasting, hoekafwijkingen, seizoensgebonden opslag in de buitenlucht en het soort incidenteel contact met grond, meststoffen en gewasresten dat een slecht gespecificeerde aandrijflijn in korte tijd zou beschadigen. Of u nu op zoek bent naar een aftakas van de tractor<\/strong> Voor het aandrijven van een roterende maaier, een houtversnipperaar, een mestpomp of een balenpers biedt de L-serie een passend koppel, zonder dat u hoeft te kiezen voor een zwaardere en duurdere serie. Zeven modellen in \u00e9\u00e9n catalogus vereenvoudigen de inkoop voor dealers, distributeurs en wagenparkbeheerders die behoefte hebben aan \u00e9\u00e9n betrouwbare bron voor al hun aandrijfkracht. PTO-aandrijfassen<\/strong> over een gemengd machinepark.<\/p>\n<\/div>\n

\n

1. Technische specificaties \u2014 Bedrijfskoppel van de aftakas van de EP-L-serie<\/h2>\n

The table below lists the full operating torque matrix for all seven L Series models at both standard PTO speeds, together with the peak torque (MP) value that the shaft can withstand during shock load events such as implement blade strikes or drive engagement under load. Specify your model by matching the operating torque at your tractor’s PTO speed to the implement’s rated input torque requirement. When in doubt about the correct model for your application, contact our technical team with details of the implement type and tractor PTO power rating.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Serie<\/th>\n540 toeren per minuut<\/th>\n1.000 toeren per minuut<\/th>\nMP piekkoppel (Nm)<\/th>\n<\/tr>\n
<\/th>\nkW<\/th>\nPk (HP)<\/th>\nNm<\/th>\nkW<\/th>\nPk (HP)<\/th>\nNm<\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
L1<\/td>\n12<\/td>\n16<\/td>\n210<\/td>\n18<\/td>\n25<\/td>\n172<\/td>\n320<\/td>\n<\/tr>\n
L2<\/td>\n15<\/td>\n21<\/td>\n270<\/td>\n23<\/td>\n31<\/td>\n220<\/td>\n450<\/td>\n<\/tr>\n
L3<\/td>\n22<\/td>\n30<\/td>\n390<\/td>\n35<\/td>\n47<\/td>\n330<\/td>\n640<\/td>\n<\/tr>\n
L4<\/td>\n26<\/td>\n35<\/td>\n460<\/td>\n40<\/td>\n55<\/td>\n380<\/td>\n780<\/td>\n<\/tr>\n
L5<\/td>\n35<\/td>\n47<\/td>\n970<\/td>\n54<\/td>\n74<\/td>\n520<\/td>\n1,050<\/td>\n<\/tr>\n
L6<\/td>\n47<\/td>\n64<\/td>\n830<\/td>\n74<\/td>\n100<\/td>\n710<\/td>\n1,450<\/td>\n<\/tr>\n
L32<\/td>\n39<\/td>\n53<\/td>\n695<\/td>\n61<\/td>\n83<\/td>\n580<\/td>\n1,200<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

MP = piekkoppel. Alle Nm-waarden gelden bij de betreffende asrotatiesnelheid. Pk = metrisch vermogen (pk).<\/p>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-producten-EP-L<\/p>\n

<\/p>\n

\n

2. Vijf belangrijke productvoordelen<\/h2>\n
\n
\n
\u25b6 Zeven koppelwaarden in \u00e9\u00e9n uniforme serie<\/div>\n

The L Series spans seven models \u2014 L1, L2, L3, L4, L5, L6, and L32 \u2014 each with a precisely defined operating torque rating at both 540 rpm and 1,000 rpm, plus a documented peak torque (MP) value. This structured range means buyers can select the exact torque grade needed for their implement rather than defaulting to the next size up. Correct torque matching reduces unnecessary component weight on light implements, lowers the inertia the tractor PTO system must accelerate at startup, and ensures the shaft’s overload protection mechanism activates at a realistic threshold \u2014 all of which extend both shaft and implement service life. A single supplier for the full L1-to-L6\/L32 range also simplifies dealer stock management and spare parts supply.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u25b6 Dubbele snelheidsclassificatie bij 540 tpm en 1.000 tpm<\/div>\n

Elk model in de L-serie beschikt over prestatiegegevens voor zowel 540 tpm als 1000 tpm aftakastoerentallen \u2013 de twee standaard aftakastoerentallen die wereldwijd worden gebruikt. Deze dubbele snelheidsaanduiding is cruciaal voor kopers die een tractor specificeren. aftakas aandrijfas van de tractor<\/strong> Voor machines die met beide snelheidsklassen van tractoren gebruikt kunnen worden. Door het vermogen bij beide snelheden te kennen, wordt het risico vermeden dat een as te zwak wordt gedimensioneerd voor een toepassing met een hogere snelheid. Het L5-model heeft bijvoorbeeld een vermogen van 35 kW \/ 970 Nm bij 540 tpm en levert 54 kW \/ 520 Nm bij 1.000 tpm. Dit zijn verschillende vermogens- en koppelprofielen die moeten worden afgestemd op de specifieke combinatie van tractor en werktuig.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u25b6 Uitschuifbaar buisontwerp voor lengteverstelling<\/div>\n

Alle L-serie units zijn voorzien van een telescopische binnen-\/buitenbuisconstructie waardoor de as kan uitschuiven en inschuiven naarmate de afstand tussen de aftakas van de tractor en de werktuigingang verandert tijdens het gebruik \u2014 bijvoorbeeld wanneer de tractor draait, wanneer het werktuig oneffenheden volgt of wanneer de hefinrichting onder belasting verandert. telescopische aftakas<\/strong> Deze functie is essentieel voor agrarisch gebruik; het is de eigenschap die voorkomt dat de as een starre verbinding vormt tussen tractor en werktuig, wat binnen enkele minuten na aanvang van de werkzaamheden op het veld catastrofale schade aan beide verbindingen zou veroorzaken. Het schuifprofiel van de telescopische secties is nauwkeurig gevormd om speling te minimaliseren en tegelijkertijd een soepele uit- en intrekking over het volledige werkbereik mogelijk te maken.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u25b6 CE-gecertificeerd volledig dekkend veiligheidsbeschermingssysteem<\/div>\n

Elke aftakas uit de EP-L-serie wordt geleverd met een volledig dekkende kunststof veiligheidskap \u2013 een harde kunststof buitenbuis die het gehele roterende aslichaam, de kruiskoppelingen aan beide uiteinden en het telescopische gedeelte omsluit. De kap wordt aan beide uiteinden vastgehouden door lagerringen en is voorzien van een bevestigingspunt voor een borgketting aan zowel de tractorzijde als de werktuigzijde. Dit beschermsysteem voldoet aan de eisen van EN 12965 (de Europese norm voor aftakasbeveiligingen) en aan de eisen van het CE-markeringsdocument voor aftakas-aangedreven machines die in de EU en het VK worden verkocht. Voor kopers in Noord-Amerika, Australi\u00eb, Zuid-Korea en andere gereguleerde markten voldoet het gesloten ontwerp van de kap ook aan ASABE S203 en gelijkwaardige nationale normen voor aftakasbescherming.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u25b6 Gefabriceerd volgens ISO 9001:2015 \u2014 Consistente kwaliteit van de kruisverbindingen<\/div>\n

De kruiskoppelingen (universele koppelingen) aan beide uiteinden van de EP-L-serie as zijn de meest slijtagegevoelige onderdelen van de constructie en het meest voorkomende defectpunt bij assen van mindere kwaliteit. Elke kruiskoppeling is vervaardigd uit gelegeerd staal, gehard en gemonteerd met naaldlagerschalen die worden vastgehouden door interne borgringen \u2013 dezelfde constructie die wordt gebruikt in OEM-aandrijfassen voor landbouwvoertuigen. ISO 9001:2015-productiecontroles garanderen dat de dimensionale nauwkeurigheid van de kruiskoppelingen, de toleranties van de perspassing van de lagerschalen en de samenstelling van de naaldlagers consistent zijn van eenheid tot eenheid en van batch tot batch. Deze herhaalbaarheid is wat dealers en wagenparkbeheerders nodig hebben bij de aanschaf van onderdelen. vervangende aftakas<\/strong> eenheden voor reparatieprogramma's voor op voorraad gehouden werktuigen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

\n

3. Hoe de aftakas van de EP-L-serie werkt<\/h2>\n

Het werkingsprincipe van een PTO-aandrijfas<\/strong> starts with understanding what problem it solves. A tractor’s PTO output stub rotates at a fixed shaft centreline \u2014 horizontal, aligned with the tractor’s longitudinal axis. The implement’s gearbox input shaft has its own fixed centreline, which may be slightly offset from the tractor’s PTO centreline in height, lateral position, and angular alignment \u2014 and that misalignment changes continuously as the tractor moves over uneven ground, turns, and as the three-point hitch height changes. A rigid shaft connecting the two would bind, vibrate, and fracture within minutes. The double-cross-joint design of the EP-L Series is the engineering solution to this problem.<\/p>\n

Aan elk uiteinde van de EP-L-aandrijfas bevindt zich een kruiskoppelingsstuk (universeel gewricht\/kruiskoppeling), bestaande uit een vierarmige kruisvormige as die wordt ondersteund door vier naaldlagerschalen die door borgringen in een juk worden vastgehouden. Wanneer de ashoek verandert, draait de kruisvormige as in de lagerschalen, waardoor het juk door de vereiste hoek kan zwenken zonder de rotatie te verstoren. Een dubbele koppeling \u2013 \u00e9\u00e9n aan de tractorzijde en \u00e9\u00e9n aan de werktuigzijde \u2013 maakt het mogelijk dat de as gelijktijdige hoekafwijkingen op beide verbindingspunten kan opvangen, wat de werkelijke bedrijfssituatie in het veld is. U-koppeling van de aftakas<\/strong> Het ontwerp heft ook de snelheidsvariatie op die een enkel scharnier zou introduceren bij verschillende werkhoeken, waardoor een soepelere krachtoverbrenging ontstaat over een reeks werkhoeken tot ongeveer 25 graden aan elk uiteinde.<\/p>\n

The telescoping inner and outer tubes connecting the two end yoke assemblies allow the shaft’s overall length to change as the geometry between tractor and implement varies during work. The tubes are profiled in a non-circular cross-section \u2014 typically a star, triangle, or lemon profile \u2014 which transmits rotational torque while allowing free axial sliding. This telescoping action ensures the shaft remains under no compressive or tensile load even as the distance between the PTO stub and the implement input shaft changes continuously during field operation. The outer plastic safety guard surrounds the entire assembly, protecting both the operator from entanglement and the shaft from debris accumulation, while the guard is itself held stationary by friction against the bearing rings at each end while the shaft rotates inside it.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Materiaalspecificatie en componentconstructie<\/h2>\n

De onderdelen van een aftakas<\/strong> De onderdelen die het vaakst defect raken tijdens gebruik zijn de kruisverbindingen en de boringen in de jukken. In beide gevallen is de oorzaak slijtage, veroorzaakt door onvoldoende materiaalhardheid, een te klein lageroppervlak of een slechte smering. De EP-L-serie pakt elk van deze defecten aan door weloverwogen materiaal- en ontwerpkeuzes.<\/p>\n

De lagertappen van de kruiskoppelingen worden gesmeed of gedraaid uit middelgelegeerd, gehard staal \u2013 doorgaans 20CrMo, 20CrMnTi of een equivalent \u2013 \u200b\u200ben vervolgens gecarburiseerd en afgeschrikt om een \u200b\u200boppervlaktehardheid van 58\u201362 HRC te bereiken met een taaie, buigzame kern. De hoge oppervlaktehardheid voorkomt wrijvingsslijtage bij de contactlijnen van de naaldrollen, wat het belangrijkste slijtagemechanisme is bij het bezwijken van kruiskoppelingen. De naaldrollen zelf zijn doorgeharde, nauwkeurig geslepen stalen rollen van lagerkwaliteit, geassembleerd met het juiste aantal rollen voor elke koppelingsmaat om de belasting gelijkmatig over de volledige rollengte te verdelen. Lagerschalen worden in de jukboringen geperst met een gecontroleerde interferentiepassing en vervolgens vastgehouden door interne borgringen die axiale verschuiving voorkomen onder de cyclische stuwkrachten die optreden tijdens veranderingen in de ashoek.<\/p>\n

De telescopische buisprofielen worden vervaardigd uit naadloze of gelaste stalen buizen met de juiste wanddikte voor elke koppelklasse. Het glijdende raakvlak tussen de binnen- en buitenprofielbuizen wordt machinaal bewerkt of gevormd voor een nauwsluitende passing, waardoor hoekspeling (die na verloop van tijd wrijvingsslijtage in de profielboring veroorzaakt) tot een minimum wordt beperkt en de buizen vrij kunnen uitschuiven zonder vast te lopen onder de compressieve voorspanning die het gewicht van het werktuig soms uitoefent. Elke constructie wordt in de fabriek aan de binnenzijde van het glijdende raakvlak voorzien van een vetlaag, met een smeernippel of smeerpunt voor periodieke smering tijdens gebruik.<\/p>\n

De jukken worden vervaardigd uit middelmatig koolstofstaal of gelegeerd staal, genormaliseerd of gehard en getemperd voor extra taaiheid. De profielen voor de in- en uitgaande jukverbindingen \u2013 doorgaans 1 3\/8 Z6-vertanding voor aftakas categorie 1 en 1 3\/8 Z21 of 1 3\/4 Z20-vertanding voor aftakas categorie 2 \/ aftakas met hoger koppel \u2013 worden gefreesd volgens DIN- of ISO-maatnormen en voorzien van de juiste borgring, borgpenboring of snelontgrendelingsmechanisme, afhankelijk van de modelspecificatie. De buitenste veiligheidskap is spuitgegoten in polyethyleen of polypropyleen, met een UV-gestabiliseerde samenstelling voor agrarisch gebruik buitenshuis, en is ontworpen om incidenteel contact met de grond en slijtage te weerstaan \u200b\u200bzonder te breken.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Toepassingsscenario's<\/h2>\n

De EP-L-serie bestrijkt het koppelbereik van 12 kW \/ 210 Nm (L1) tot 47 kW \/ 830 Nm (L6) bij 540 tpm. Dit komt overeen met de meeste gangbare aftakas-aangedreven landbouwwerktuigen die wereldwijd op tractoren met een vermogen van minder dan 100 pk worden gebruikt. De volgende scenario's illustreren hoe de verschillende modellen uit de L-serie worden afgestemd op specifieke werktuigtypen en veldomstandigheden.<\/p>\n

\n
\n

Rotormaaiers en grasmaaieraandrijvingen (L1\u2013L3)<\/h3>\n

Compacte en middelgrote roterende maaiers voor het maaien van weilanden, het ruw maaien van golfbanen en het beheer van grasvelden op kleine percelen vereisen doorgaans... PTO-assen voor landbouwmachines<\/strong> in het koppelbereik L1 tot L3 (210\u2013390 Nm bij 540 tpm). De L1 is geschikt voor compacte maaiers met \u00e9\u00e9n mes op tractoren van minder dan 20 pk, die veel voorkomen in Zuidoost-Azi\u00eb, Japan en het Middellandse Zeegebied. De L2 en L3 zijn geschikt voor grotere maaidekken met \u00e9\u00e9n of twee messen op tractoren van 20\u201335 pk, die in Europa, Australi\u00eb en Noord-Amerika worden gebruikt. 540 PTO-as<\/strong> De snelheid is standaard voor alle compacte maaiers in deze koppelcategorie.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Opritten voor bosmaaiers en trimmers (L3\u2013L5)<\/h3>\n

A PTO-as voor bosmaaier<\/strong> applications in the US south, brush cutters in Australia, and heavy rotary slashers in South America need a shaft rated for sustained high torque and frequent shock loading. The L3 through L5 cover the torque range for 25\u201355 HP tractor brush hog applications, with the L5’s 1,050 Nm peak torque rating providing the margin needed when the rotary head encounters hardwood stems and embedded debris. A purpose-rated PTO-as voor bosmaaier<\/strong> Een as die binnen zijn nominale waarde opereert, zal in deze veeleisende gebruikscyclus vele malen langer meegaan dan een as met een te lage nominale waarde.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Slurrypompen en irrigatieapparatuur (L2\u2013L4)<\/h3>\n

Aandrijvingen van mestpompen, irrigatiepompen en apparatuur voor het verwerken van vloeibare mest maken doorgaans gebruik van het koppelbereik van L2 tot L4, afhankelijk van de pompinhoud en het toerental. Deze toepassingen worden gekenmerkt door een constante koppelbelasting in plaats van de schokbelasting van snijwerktuigen \u2013 een belastingprofiel dat andere eisen stelt aan de aandrijving. PTO-aandrijfas<\/strong> Wat betreft thermisch beheer en langdurige lagersmering. De L2 en L3 worden met name veel gebruikt in mestverwerkingsinstallaties op Nederlandse en Ierse melkveebedrijven, waar deze units gedurende langere periodes worden ingezet voor het verpompen van mest tijdens de voorjaars- en najaarsbemesting.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Houtversnipperaars en houtkloofmachines (L4\u2013L6)<\/h3>\n

Houtversnipperaars, houtkloofmachines en brandhoutverwerkers die door tractoren worden aangedreven, vertonen enkele van de zwaarste schokbelastingen bij gebruik van de aftakas in de landbouw. \u200b\u200bElk stuk hout dat de versnippertrommel of kloofcilinder bereikt, veroorzaakt een scherpe koppelpiek \u2013 en bij hardhoutsoorten kunnen die pieken drie tot vijf keer zo hoog zijn als het constante versnipperkoppel. De koppelklassen L4 tot en met L6 met hun piekkoppelwaarden van 780\u20131450 Nm zijn de juiste keuze voor dit type werktuig. aandrijfas van de tractor<\/strong> in a chipper application should be rated at the implement manufacturer’s recommended torque grade, with the MP value as the critical specification rather than the operating torque, since peak events determine fatigue life.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ronde balenpersen en hooimachines (L4\u2013L32)<\/h3>\n

Round balers, square balers, and bale wrappers represent some of the highest combined torque and peak load requirements among standard agricultural implements. The L4, L32, and L5 are the models most commonly specified for baler drives in the 35\u201355 HP tractor class. The L32’s intermediate position between L3 and L5 \u2014 695 Nm operating \/ 1,200 Nm peak at 540 rpm \u2014 makes it particularly relevant for mid-size round balers commonly used across central Europe, New Zealand, and the US midwestern hay market, where a single season may involve tens of thousands of baling cycles that cumulatively load the aftakas van de tractor<\/strong> en de kruisverbindingen zijn zwaarder belast dan bij de meeste andere soorten werktuigen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

PTO-aandrijvingen voor de bouw en industrie (L5\u2013L6)<\/h3>\n

Naast de landbouw, bouw PTO-aandrijfassen<\/strong> Ze worden gebruikt in tractoraangedreven compressoren, hydraulische aggregaten, betonmixers, wegonderhoudsmachines en kabellegmachines. In deze industri\u00eble context is de belasting doorgaans constant en voorspelbaar in plaats van schoksgewijs, maar de gevolgen van asbreuk zijn vaak groter: een storing in een bouwproject heeft gevolgen voor de planning en de kosten die de kosten van de as zelf ver overstijgen. De L5- en L6-modellen uit de L-serie, met hun hogere koppelwaarden en robuuste kruisverbinding, zijn hier uitermate geschikt voor. constructie PTO-aandrijfas<\/strong> toepassingen waarbij continu gebruik en betrouwbaarheid de belangrijkste selectiecriteria zijn.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Wettelijke en veiligheidsnormen per regio<\/h2>\n

De veiligheid van de aftakas is een van de meest streng gereguleerde aspecten van landbouwmachines in alle belangrijke markten. aftakas aandrijfas van de tractor<\/strong> Een as die niet voldoet aan de geldende nationale norm mag in de meeste rechtsgebieden niet legaal op de markt worden gebracht. In veel gevallen is het gebruik van een onbeveiligde of niet-conforme as zelfs een strafbaar feit volgens de wetgeving inzake landbouwveiligheid. Hieronder volgt een overzicht per regio van de normen die gelden voor de aanschaf en het gebruik van aftakasassen.<\/p>\n

Europese Unie<\/h3>\n

EN 12965 is de belangrijkste geharmoniseerde norm voor aftakasassen en aftakasbeschermers die binnen de EU worden verkocht. Deze norm specificeert de geometrie van de beschermer, materiaaleisen, het ontwerp van het bevestigingssysteem en testprocedures voor aftakasbeschermers. Naleving van EN 12965 ondersteunt de CE-markering van de aftakas onder de EU-machinerichtlijn 2006\/42\/EC, die vanaf januari 2027 overgaat in de EU-machineverordening (EU) 2023\/1230. De eisen van ISO 11684 (Veiligheidsaanduidingen voor machines) zijn van toepassing op waarschuwingslabels op aftakasbeschermers. EN ISO 500-1 specificeert de afmetingen van de aftakasstomp en de spieprofielen die worden gebruikt op tractoren en hun werktuigen in de hele EU.<\/p>\n

Verenigd Koninkrijk<\/h3>\n

De Britse regelgeving inzake de levering en het gebruik van arbeidsmiddelen (Provision and Use of Work Equipment Regulations 1998, PUWER) vereist dat alle aftakasassen die op de werkplek worden gebruikt \u2013 inclusief in de landbouw \u2013 adequaat zijn afgeschermd. De Health and Safety Executive (HSE) publiceert specifieke richtlijnen voor de veiligheid van aftakasassen in het kader van haar programma voor landbouwveiligheid. BS EN 12965 blijft na de Brexit van kracht als de technische norm voor aftakasafschermingen in het Verenigd Koninkrijk, en UKCA-markering is vereist voor aftakasassen die op de Britse markt worden gebracht. Noord-Ierland blijft CE-markering accepteren onder het Windsor-raamwerk.<\/p>\n

Verenigde Staten en Canada<\/h3>\n

ASABE Standard S203 specifies PTO shaft dimensions, speeds, and guard requirements for North American agricultural equipment. OSHA 29 CFR Part 1928, Subpart C mandates PTO shaft guarding for agricultural machinery used by employees. The American National Standards Institute (ANSI) B11 machinery safety series provides additional guidance for industrial PTO applications. Canada’s provincial occupational health and safety acts enforce equivalent PTO guarding requirements. State-level farm safety programmes in the US \u2014 notably those administered by the Northeast Center for Agricultural and Occupational Health (NYCAMH) and similar regional bodies \u2014 actively promote PTO shaft guard compliance as a primary farm fatality prevention measure.<\/p>\n

Australi\u00eb en Nieuw-Zeeland<\/h3>\n

Safe Work Australia’s Code of Practice for Managing Risks of Plant in the Workplace covers PTO shaft guarding as a specific hazard. Australian Standard AS 1762.2 addresses PTO shaft safety requirements for agricultural tractors and implements. Safe Work NSW, WorkSafe Victoria, and equivalent bodies in other states issue specific agricultural PTO safety guidance. New Zealand’s WorkSafe NZ publishes PTO shaft safety fact sheets under the Health and Safety at Work Act 2015 framework. Both countries’ agricultural safety agencies specifically cite PTO entanglement as one of the leading causes of fatal farm accidents, making regulatory compliance directly linked to documented fatality risk reduction.<\/p>\n

Zuid-Korea en Japan<\/h3>\n

South Korea’s Rural Development Administration (RDA) and Korea Occupational Safety and Health Agency (KOSHA) both issue guidance on PTO shaft safety for agricultural operations. The Korean Industrial Standards (KS) B 6052 series addresses agricultural tractor PTO requirements. Japan’s Agricultural Machinery Society (JSAM) and the Japan Agricultural Standards (JAS) framework include PTO shaft safety specifications aligned with ISO standards. Both markets accept ISO 9001:2015 certified PTO shaft products as a starting point for compliance qualification in OEM procurement processes.<\/p>\n

Brazili\u00eb en Latijns-Amerika<\/h3>\n

Brazil’s Ministry of Labour NR-12 (Safety in Machinery and Equipment) and ABNT NBR standards cover PTO shaft safety requirements. The Brazilian Agricultural Research Corporation (EMBRAPA) publishes technical guidance on PTO shaft selection and maintenance for the Brazilian agricultural sector. Across Latin America more broadly, ISO standards compliance and ISO 9001:2015 quality certification are the primary market access credentials for imported agricultural transmission components.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Compatibele producten \u2014 Complete PTO-aandrijflijn<\/h2>\n

A PTO-aandrijfas<\/strong> De aandrijfas is \u00e9\u00e9n onderdeel van een complete krachtoverbrengingsketen. De kwaliteit en compatibiliteit van de werktuigversnellingsbak en de kruiskoppelingen in de asconstructie bepalen direct de levensduur van de gehele aandrijflijn. Door alle drie de onderdelen bij \u00e9\u00e9n leverancier te betrekken, worden specificatieverschillen voorkomen en wordt de service na verkoop voor het gehele systeem vereenvoudigd.<\/p>\n

\n
\n

Landbouwversnellingsbak<\/h3>\n

De EP-L-serie aftakas<\/strong> connects the tractor PTO to the implement’s input gearbox. Our comprehensive Landbouwversnellingsbak<\/a> Het assortiment \u2014 dat versnellingsbakken voor grasmaaiers, balenpersen, rotorkultivatoren en boomgaardmaaiers omvat \u2014 is ontworpen en gedimensioneerd om de L-serie asingang met het juiste koppel te accepteren. Door de aftakas en de aangedreven versnellingsbak van dezelfde leverancier te betrekken, krijgt u een gedocumenteerde, compatibele aandrijflijn waarbij de koppelwaarden op elke interface zijn gecontroleerd en geverifieerd. Deze aanpak met \u00e9\u00e9n leverancier is met name waardevol voor OEM-machinebouwers die beide componenten in een nieuw werktuigontwerp integreren, waar interfacecompatibiliteit moet worden bewezen voordat de productie van start gaat.<\/p>\n

\"Landbouwversnellingsbak<\/div>\n<\/div>\n
\n

Kruiskoppeling<\/h3>\n

De kruiskoppeling<\/a> is het cruciale slijtageonderdeel in elk PTO-asconstructie<\/strong>Wanneer een aftakas tijdens gebruik defect raakt, zijn het bijna altijd de naaldlagers van de kruiskoppeling \u2013 de kern van het kruiskoppelstuk \u2013 die het eerst kapot gaan, en niet de buizen of jukken. Door passende vervangende kruiskoppelstukken voor de L-serie op voorraad te hebben, kunnen versleten of beschadigde koppelingen worden vervangen zonder de hele asconstructie te hoeven afschrijven. Dit is zowel economisch als milieuvriendelijker. PTO-as onderdelen<\/strong> management. Ons assortiment kruiskoppelingen is qua afmetingen afgestemd op elk L-serie model, inclusief de asdiameter, de buitendiameter van de lagerkom en de totale dwarsdoorsnede voor elke maat. Doordat we direct passende kruiskoppelingen op voorraad hebben, is een reparatie ter plaatse binnen 30 minuten mogelijk in plaats van een week te moeten wachten op de levering van een complete as.<\/p>\n

\"Kruiskoppeling<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Over onze productieactiviteiten<\/h2>\n

Ons engineeringteam heeft meer dan tien jaar gerichte ervaring opgebouwd in mechanische krachtoverbrenging voor de landbouw en industrie. Ons productassortiment omvat alle componenten die nodig zijn voor een moderne aandrijflijn in de landbouw: landbouwversnellingsbakken<\/strong>Wormwielreductoren, planetaire tandwielkasten, aftakasassen, hydraulische cilinders, precisietandwielen, kettingaandrijvingen en elektromotoren. Deze brede productieomvang is geen toeval \u2014 het betekent dat onze ingenieurs het volledige krachtpad begrijpen, van de aftakas van de tractor tot het werkende onderdeel van het werktuig, en kunnen adviseren over de interactie tussen componenten die de betrouwbaarheid van de aandrijflijn be\u00efnvloeden op een manier die een leverancier van slechts \u00e9\u00e9n product niet kan.<\/p>\n

Onze productiefaciliteit is ISO 9001:2015 gecertificeerd<\/strong>Dit omvat elk proces, van de inspectie van binnenkomende grondstoffen tot de bewerking van componenten, de bewaking van de warmtebehandeling, de assemblage, de eindinspectie en de verzending. Behuizingen en structurele componenten zijn verkrijgbaar in nodulair gietijzer, grijs gietijzer, gegoten staal, precisie-injectiestaal en gegoten aluminium \u2013 materiaalkeuzes die worden bepaald door de specifieke belasting en gewichtsbeperkingen van elk product. Naast ons standaard productassortiment ontwerpen en produceren we op maat gemaakte tandwielkasten, niet-standaard tandwielsets, asconstructies, kettingwielen, wormwielen, poelies en andere speciale mechanische onderdelen volgens klanttekeningen of functionele specificaties. Voor kopers die op zoek zijn naar een aangepaste PTO-aandrijfas<\/strong> Of het nu gaat om een \u200b\u200baangepaste lengte, een alternatief jukprofiel of een ge\u00efntegreerde overbelastingsbeveiliging, ons engineeringteam kan een oplossing ontwikkelen en produceren via hetzelfde kwaliteitsbeheerde productieproces dat ook onze standaard L-serie units produceert.<\/p>\n

Workshop<\/h3>\n
\n
\"Boor-
\n\"Componentassemblagelijn\"\"Algemene<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\nVraag 1. Hoe meet ik een aftakas correct op om de juiste vervangingslengte te bepalen bij het monteren van een nieuwe aftakas op een roterende maaier in het Verenigd Koninkrijk of Ierland?<\/summary>\n

Het meten van een aftakas<\/strong> for replacement requires two critical dimensions: the compressed (shortest) length and the extended (longest) length, both measured from yoke face to yoke face with the plastic safety guard removed. Connect the tractor to the implement at the hitch as it will be used in the field, then measure the distance between the tractor PTO stub face and the implement gearbox input stub face \u2014 this gives you the working length. The shaft should be able to compress to a length approximately 25\u201330% shorter than the working length (to accommodate the tractor turning full lock) and extend to a length that still leaves at least 150 mm of tube overlap in the telescoping section. If you cannot obtain these measurements from the failed shaft, your tractor and implement manufacturer’s parts manuals will specify the correct replacement shaft length and series.<\/p>\n<\/details>\n

\nVraag 2. Wat is de juiste manier om een \u200b\u200baftakas in te korten wanneer de standaardlengte te lang is voor een compacte tractorconfiguratie in Duitsland, Frankrijk of Nederland?<\/summary>\n

Het inkorten van een telescopische aftakas<\/strong> Het is een eenvoudig proces als het correct wordt uitgevoerd, maar kritische afmetingen moeten wel behouden blijven. Druk eerst de as volledig samen en meet hoeveel overlap er overblijft in het telescopische gedeelte \u2013 u hebt minimaal 150 mm overlap nodig wanneer de as is samengedrukt. Markeer het snijpunt op zowel de binnen- als de buitenbuis en zorg ervoor dat er van beide evenveel materiaal wordt verwijderd om een \u200b\u200bevenwichtige buislengte te behouden. Zaag met een metaalzaag of haakse slijper en ontbraam de snijkant vervolgens grondig om te voorkomen dat bramen de boring van het telescopische profiel beschadigen tijdens het uitschuiven en intrekken. Reinig de binnenkant van de buis van alle spanen voordat u alles weer in elkaar zet. Zaag nooit de jukuiteinden door en zorg ervoor dat de beschermbuizen na het zagen op de juiste lengte van de nieuwe as worden afgesneden. Laat het werk bij twijfel uitvoeren door een tractordealer of een reparatiewerkplaats voor landbouwwerktuigen.<\/p>\n<\/details>\n

\nVraag 3. Welk aftakasmodel uit de EP-L-serie moet ik kiezen voor het aandrijven van een middelgrote ronde balenpers op een tractor van 50 pk op een gemengd hooibedrijf in Nieuw-Zeeland of Zuid-Australi\u00eb?<\/summary>\n

For a mid-size round baler on a 50 HP tractor at 540 rpm PTO, the L32 or L4 model is typically the appropriate selection. The L32 is rated at 39 kW \/ 695 Nm operating torque at 540 rpm with a peak torque (MP) of 1,200 Nm \u2014 well matched to the torque requirements of most mid-size round balers in the 4×4 to 5×4 bale size class. The L4 at 26 kW \/ 460 Nm operating \/ 780 Nm peak suits smaller, lighter balers on lower-HP tractors. Check your baler manufacturer’s PTO shaft specification in the operator manual \u2014 it will state the required shaft series or torque grade. If the baler is designed for a friction or shear-bolt overload coupler on the PTO shaft, ensure the L Series unit you specify is available with the appropriate overload protection fitting, or supply the overload coupler separately and include it between the shaft yoke and the implement input.<\/p>\n<\/details>\n

\nVraag 4. Hoe verwijder ik op een veilige manier een aftakas uit een versnellingsbak tijdens seizoensgebonden onderhoud aan een landbouwvoertuig in Canada of het noorden van de Verenigde Staten?<\/summary>\n

Veilig PTO-as<\/strong> Begin met het verwijderen van de tractor met de motor uitgeschakeld en de aftakas ontkoppeld \u2014 werk nooit aan een as die is aangesloten op een draaiende of recent draaiende aftakas. Zet de parkeerrem van de tractor aan en laat alle draaiende onderdelen volledig tot stilstand komen. Maak de borgketting of borgdraad los van de beschermkap aan de werktuigzijde en trek vervolgens de juk aan de werktuigzijde los van de ingaande as van de versnellingsbak. De meeste moderne snelkoppelingen hebben een kraag die naar achteren moet worden getrokken tijdens het losmaken van de juk van de spiebaan \u2014 als de juk vastzit, gebruik dan geen hefboomwerking tegen de versnellingsbakbehuizing; gebruik in plaats daarvan een juktrekker of laat de spiebaanverbinding inweken met kruipolie en wacht tot deze loskomt. Verwijder de juk aan de tractorzijde op dezelfde manier van de aftakas. Bewaar de as met de beschermkap intact en hang deze horizontaal op om te voorkomen dat het telescopische gedeelte door de zwaartekracht uitschuift en spanning op de profielboring uitoefent.<\/p>\n<\/details>\n

\nVraag 5. Wat zijn de waarschuwingssignalen dat de kruiskoppelingsas van de aftakas van een tractor aan vervanging toe is voordat deze volledig defect raakt tijdens een drukke oogstperiode in Brazili\u00eb of Argentini\u00eb?<\/summary>\n

De meest betrouwbare vroegtijdige waarschuwingsindicatoren voor slijtage zijn de meest betrouwbare indicatoren voor slijtage. U-koppeling van de aftakas<\/strong> De symptomen zijn: een klikkend of kloppend geluid dat \u00e9\u00e9n keer per omwenteling van de as optreedt en het meest uitgesproken is bij het in- of uitschakelen van de aftakas; een zichtbare speling of trilling in de as die er niet was toen de as nieuw was; merkbare speling bij het handmatig draaien van de juk ten opzichte van het kruislager met de as verwijderd; bruin of oranje roestkleurig vet dat uit de lagerafdichtingen sijpelt, wat erop wijst dat de lagers drooglopen of vervuild zijn; en ruwheid of vastlopen bij het handmatig draaien van het gewricht over het volledige hoekbereik. Elk van deze symptomen op zich rechtvaardigt inspectie en waarschijnlijk vervanging van het betreffende kruislager. Het blijven gebruiken van een versleten kruiskoppelingsgewricht na deze vroege waarschuwingssignalen brengt het risico met zich mee van catastrofale gewrichtsbreuk op een onvoorspelbaar moment \u2013 \u200b\u200bwat in een oogstsituatie kan leiden tot een volledige desintegratie van de as met schade aan de aftakas van de tractor, de ingang van de werktuigversnellingsbak en iedereen die in de buurt werkt.<\/p>\n<\/details>\n

\nVraag 6. Waar kan een dealer van landbouwmachines in Zuid-Korea of \u200b\u200bJapan een betrouwbare, op maat gemaakte aftakas met een niet-standaard lengte verkrijgen voor OEM-integratie in een nieuw ontwerp van een landbouwwerktuig?<\/summary>\n

Voor OEM-machinebouwers in Zuid-Korea en Japan die een aangepaste PTO-aandrijfas<\/strong> in a non-standard length, with a specific yoke profile, or with an integrated overload coupler, we offer custom assembly services based on the EP-L Series component set. Our engineering team can produce assemblies to customer-specified compressed and extended lengths, with the torque series (L1 through L6 or L32) selected to match the implement’s rated input torque. Full dimensional drawings in DXF format, material certification, and ISO 9001:2015 production documentation are provided with OEM supply orders. For South Korean buyers, we can support the KC and RDA documentation requirements that apply to agricultural machinery sold through Korean distribution channels. Contact our export sales team with your application torque requirement, tractor PTO speed, and required shaft length range to initiate a custom specification quotation.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Bent u klaar om de EP-L-serie voor uw toepassing te specificeren?<\/h2>\n

Ons technische team biedt advies over de juiste koppelreeks, offertes op maat, controle van OEM-specificaties en volledige productiedocumentatie voor dealer- en distributeursbestellingen. Wij bedienen kopers in de EU, het VK, Noord-Amerika, Australi\u00eb, Zuid-Korea, Brazili\u00eb en Zuidoost-Azi\u00eb.<\/p>\n

PTO-aandrijfas <\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redacteur: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De EP-L-serie aftakas biedt een veelzijdig scala aan oplossingen voor krachtoverbrenging, met werkkoppels van 210 Nm tot 695 Nm bij 540 tpm. De serie omvat de modellen L1 tot en met L5 en L32, ontworpen voor vermogens van 12 kW (16 pk) tot 39 kW (53 pk) bij standaardtoerentallen. Voor toepassingen met hogere snelheden bij 1000 tpm ondersteunt de serie tot 61 kW (83 pk). Met maximale koppelcapaciteiten van 320 Nm tot 1200 Nm garanderen deze aandrijfassen betrouwbare prestaties voor diverse landbouwwerktuigen. De L-serie combineert een robuuste constructie met nauwkeurige engineering voor een effici\u00ebnte krachtoverbrenging onder veeleisende veldomstandigheden.<\/p>","protected":false},"featured_media":199,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[22],"product_tag":[],"class_list":["post-198","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-universal-pto-driveshaft","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/198","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=198"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=198"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=198"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}