{"id":908,"date":"2026-08-14T08:35:36","date_gmt":"2026-08-14T08:35:36","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?page_id=908"},"modified":"2026-08-14T08:35:45","modified_gmt":"2026-08-14T08:35:45","slug":"oil-pump-motor","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"Silnik pompy olejowej"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=”1″ custom_padding_last_edited=”on|tablet” admin_label=”Header” _builder_version=”4.20.4″ custom_padding=”0px||40px||false|false” custom_padding_tablet=”||0px||false|false” custom_padding_phone=”” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][et_pb_row make_equal=”on” custom_padding_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.20.4″ max_width=”none” custom_padding=”0px||0px||false|false” custom_padding_tablet=”||0px||false|false” box_shadow_style=”preset4″ box_shadow_horizontal=”30vw” box_shadow_vertical=”0px” box_shadow_color=”#c5e0dc” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”8vw|80px|60px||false|false” custom_padding_tablet=”|40px|||false|false” custom_padding_phone=”|20px|||false|false” custom_padding_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_font=”Montserrat|700|||||||” header_text_color=”#000000″ header_font_size=”10vw” header_font_size_tablet=”80px” header_font_size_phone=”42px” header_font_size_last_edited=”on|tablet” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Silnik pompy olejowej<\/h1>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ text_font=”Cardo|700|||||||” text_text_color=”rgba(0,0,0,0.03)” text_font_size=”150px” text_line_height=”1em” custom_margin=”-0.8em|||-0.8em|false|false” custom_margin_tablet=”-100px||||false|false” custom_margin_phone=”-80px|||-60px|false|false” custom_margin_last_edited=”on|desktop” text_font_size_tablet=”100px” text_font_size_phone=”60px” text_font_size_last_edited=”on|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Silnik pr\u0105du sta\u0142ego<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” text_font=”Abril Fatface|800|||||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Kompleksowy przewodnik po zrozumieniu, wyborze i stosowaniu silnik\u00f3w pr\u0105du sta\u0142ego do pomp olejowych \u2014 od agregat\u00f3w hydraulicznych po systemy podno\u015bnik\u00f3w samochodowych i specjalistyczny sprz\u0119t przemys\u0142owy.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/contact-us\/” button_text=”Request A Quote” _builder_version=”4.20.4″ custom_button=”on” button_text_size=”14px” button_text_color=”#000000″ button_bg_color=”#ffffff” button_border_width=”1px” button_border_color=”#000000″ button_border_radius=”0px” button_letter_spacing=”2px” button_font=”|600||on|||||” button_icon=”$||divi||400″ custom_padding=”15px|40px|15px|40px|true|true” hover_enabled=”0″ button_bg_color_last_edited=”off|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}” button_bg_color__hover_enabled=”on|desktop” button_bg_color__hover=”#000000″ button_bg_enable_color__hover=”on” button_text_color__hover_enabled=”on|hover” button_text_color__hover=”#FFFFFF” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Feature” _builder_version=”4.20.4″ custom_padding=”0px||0px|||” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” background_enable_color=”off” sticky_enabled=”0″][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ use_custom_gutter=”on” gutter_width=”1″ make_equal=”on” _builder_version=”4.20.4″ background_color=”#ffffff” width=”90%” max_width=”100%” custom_padding=”0px||0px|||” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.20.4″ background_enable_image=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider show_divider=”off” _builder_version=”4.16″ min_height_tablet=”200px” min_height_phone=”200px” min_height_last_edited=”on|desktop” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_image src=”https:\/\/superiortransmissioninc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/superiortransmissioninc-products-EP-XL2412FCE-1200W-Oil-Pump-Motor.webp” alt=”superiortransmissioninc-products-EP-XL2412FCE 1200W Oil Pump Motor” title_text=”superiortransmissioninc-products-EP-XL2412FCE 1200W Oil Pump Motor” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″] <\/p>\n

<\/p>\n
800 W \u2013 4200 W<\/span> Zakres mocy<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

12 V \u2013 72 V<\/span> Opcje napi\u0119cia<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

IP20 \u2013 IP54<\/span> Stopie\u0144 ochrony<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

2 N\u00b7m \u2013 14 N\u00b7m<\/span> Moment znamionowy<\/span> <\/div>\n

<\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”5vw|40px|5vw|40px|true|true” custom_padding_tablet=”||8vw|40px|false|false” custom_padding_phone=”” custom_padding_last_edited=”on|desktop” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ text_line_height=”1.8em” header_2_font=”Cardo|700|||||||” header_2_text_color=”#000000″ header_2_font_size=”72px” header_2_line_height=”1.2em” header_4_font=”Montserrat|700|||||||” header_4_text_color=”#ffc077″ header_4_font_size=”30px” header_4_line_height=”1.4em” hover_enabled=”0″ header_2_font_size_tablet=”48px” header_2_font_size_phone=”36px” header_2_font_size_last_edited=”on|desktop” header_4_font_size_tablet=”24px” header_4_font_size_phone=”22px” header_4_font_size_last_edited=”on|tablet” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Czym jest silnik pompy olejowej?<\/h2>\n

Silnik pompy olejowej to silnik elektryczny pr\u0105du sta\u0142ego zaprojektowany specjalnie do nap\u0119dzania pomp hydraulicznych w mobilnych i przemys\u0142owych systemach zasilania. W przeciwie\u0144stwie do silnik\u00f3w og\u00f3lnego przeznaczenia, silniki pomp olejowych s\u0105 zbudowane z my\u015bl\u0105 o kr\u00f3tkich, przerywanych cyklach pracy przy wysokim momencie obrotowym \u2013 wzorcu wymaganym przez obwody pomp hydraulicznych podczas podnoszenia, przechylania lub spr\u0119\u017cania \u0142adunku.<\/p>\n

Silniki te przetwarzaj\u0105 energi\u0119 elektryczn\u0105 z akumulatora lub zasilacza pr\u0105du sta\u0142ego na energi\u0119 mechaniczn\u0105 obrotow\u0105, kt\u00f3ra nast\u0119pnie jest przekazywana do pompy z\u0119batej lub t\u0142okowej. Pompa przekszta\u0142ca ten ruch obrotowy w kontrolowany przep\u0142yw hydrauliczny i ci\u015bnienie. Silnik i pompa razem stanowi\u0105 rdze\u0144 hydraulicznego agregatu nap\u0119dowego (HPU), kt\u00f3ry jest sercem niemal ka\u017cdego mobilnego podno\u015bnika samochodowego, burty za\u0142adowczej, pomostu prze\u0142adunkowego i systemu platform hydraulicznych dzia\u0142aj\u0105cych obecnie na rynku.<\/p>\n

Poniewa\u017c uk\u0142ady hydrauliczne pojazd\u00f3w zwykle dzia\u0142aj\u0105 z akumulator\u00f3w o napi\u0119ciu 12 V, 24 V, 36 V, 48 V lub 72 V, silniki pomp olejowych s\u0105 niemal powszechnie maszynami pr\u0105du sta\u0142ego \u2014 albo z magnesami trwa\u0142ymi, albo z magnesami trwa\u0142ymi \u2014 zaprojektowanymi w celu wytwarzania wysokiego momentu rozruchowego i utrzymywania go w ka\u017cdym cyklu roboczym bez przegrzewania.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ theme_builder_area=”post_content” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default”][et_pb_row _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” width=”90%” max_width=”100%” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][et_pb_column _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” type=”4_4″ theme_builder_area=”post_content”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” header_2_font=”Abril Fatface|700|||||||” header_2_text_align=”center” header_2_text_color=”#000000″ header_2_font_size=”50px” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Typy silnik\u00f3w pomp olejowych<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_shop _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” type=”product_category” include_categories=”35″ hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_shop][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” theme_builder_area=”post_content” _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default”][et_pb_fullwidth_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Anatomia<\/span> <\/p>\n

Z czego sk\u0142ada si\u0119 silnik pompy olejowej?<\/h2>\n

Ka\u017cdy silnik pompy olejowej ma t\u0119 sam\u0105 architektur\u0119 rdzenia. Zrozumienie ka\u017cdego podzespo\u0142u pomaga w diagnozowaniu usterek i doborze odpowiedniej cz\u0119\u015bci zamiennej.<\/pee> <\/p>\n

<\/p>\n
<\/p>\n
<\/svg> <\/div>\n

<\/p>\n

Wirnik (Uzbrojenie)<\/h4>\n

Obrotowy rdze\u0144 nawini\u0119ty jest na miedziane cewki. Pr\u0105d p\u0142yn\u0105cy przez uzwojenia wirnika oddzia\u0142uje z polem magnetycznym stojana, generuj\u0105c moment obrotowy. Wa\u0142 wirnika jest bezpo\u015brednio po\u0142\u0105czony z ko\u0142em nap\u0119dowym pompy.<\/pee> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/svg> <\/div>\n

<\/p>\n

Stojan (monta\u017c polowy)<\/h4>\n

Nieruchoma obudowa zewn\u0119trzna, kt\u00f3ra wytwarza pole magnetyczne. W silnikach z magnesami trwa\u0142ymi s\u0105 to cewki z uzwojeniem miedzianym; w silnikach z magnesami trwa\u0142ymi (PM) magnesy trwa\u0142e o du\u017cej wytrzyma\u0142o\u015bci s\u0105 przyklejone do wewn\u0119trznej strony stalowej obudowy.<\/pee> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/svg> <\/div>\n

<\/p>\n

Komutator<\/h4>\n

Segmentowany miedziany pier\u015bcie\u0144 na wale wirnika, kt\u00f3ry mechanicznie zmienia kierunek przep\u0142ywu pr\u0105du przez uzwojenia wirnika podczas obrotu wirnika, utrzymuj\u0105c sta\u0142y moment obrotowy w jednym kierunku. Jest to cecha charakterystyczna silnika pr\u0105du sta\u0142ego ze szczotkami.<\/pee> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/svg> <\/div>\n

<\/p>\n

Szczotki w\u0119glowe<\/h4>\n

Spr\u0119\u017cynowe bloki grafitowe, kt\u00f3re dociskane s\u0105 do komutatora i przekazuj\u0105 pr\u0105d do obracaj\u0105cego si\u0119 wirnika. Szczotki s\u0105 g\u0142\u00f3wnym elementem zu\u017cywaj\u0105cym si\u0119. S\u0105 one wymienne, a ich stan bezpo\u015brednio wp\u0142ywa na \u017cywotno\u015b\u0107 silnika.<\/pee> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/svg> <\/div>\n

<\/p>\n

Namiar<\/h4>\n

\u0141o\u017cyska kulkowe lub wa\u0142eczkowe na obu ko\u0144cach wa\u0142u wirnika podtrzymuj\u0105 wirnik i poch\u0142aniaj\u0105 obci\u0105\u017cenia promieniowe i osiowe. Wst\u0119pnie nasmarowane \u0142o\u017cyska uszczelnione s\u0105 standardem w zastosowaniach pomp olejowych, gdzie odporno\u015b\u0107 na zanieczyszczenia ma kluczowe znaczenie.<\/pee> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/svg> <\/div>\n

<\/p>\n

Wsporniki ko\u0144cowe i obudowa<\/h4>\n

Odlewane aluminiowe lub stalowe wsporniki ko\u0144cowe ustalaj\u0105 po\u0142o\u017cenie \u0142o\u017cysk i zamykaj\u0105 korpus silnika. Wspornik po stronie nap\u0119du cz\u0119sto zawiera ko\u0142nierz monta\u017cowy i adapter pompy SAE, kt\u00f3ry pasuje bezpo\u015brednio do korpusu hydraulicznej pompy z\u0119batej.<\/pee> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/svg> <\/div>\n

<\/p>\n

Zaciski i okablowanie<\/h4>\n

Grube miedziane zaciski (A1\/A2 dla wirnika, D1\/D2 dla uzwoje\u0144 wzbudzenia w modelach z uzwojeniem wzbudzenia) przenosz\u0105 wysokie pr\u0105dy rozruchowe, si\u0119gaj\u0105ce 210 A, pobierane przez silniki pomp hydraulicznych. Prawid\u0142owa polaryzacja zacisk\u00f3w decyduje o kierunku obrot\u00f3w.<\/pee> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/svg> <\/div>\n

<\/p>\n

System izolacji termicznej<\/h4>\n

Izolacja klasy F (do 155\u00b0C) jest standardem w ca\u0142ej gamie produkt\u00f3w. System izolacji chroni uzwojenia wirnika przed nagrzewaniem si\u0119 podczas cykli pracy, zapewniaj\u0105c bezpieczn\u0105 prac\u0119 i d\u0142ug\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107 w warunkach okresowego wysokiego obci\u0105\u017cenia.<\/pee> <\/div>\n

<\/div>\n

<\/div>\n

[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Trending” _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.20.4″ hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” column_structure=”1_2,1_2″ sticky_enabled=”0″ width=”90%” max_width=”100%”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_2_font=”Montserrat|700|||||||” header_2_text_color=”#000000″ header_2_font_size=”70px” header_2_line_height=”1.2em” z_index=”2″ max_width=”750px” hover_enabled=”0″ header_2_font_size_tablet=”48px” header_2_font_size_phone=”36px” header_2_font_size_last_edited=”on|desktop” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Jak wybra\u0107 odpowiedni silnik pompy olejowej<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ text_font=”Cardo|700|||||||” text_text_color=”rgba(0,0,0,0.03)” text_font_size=”100px” text_line_height=”1em” custom_margin=”-0.8em|||-0.4em|false|false” custom_margin_tablet=”-100px||||false|false” custom_margin_phone=”-80px|||-60px|false|false” custom_margin_last_edited=”on|desktop” hover_enabled=”0″ text_font_size_tablet=”100px” text_font_size_phone=”60px” text_font_size_last_edited=”on|desktop” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Wybierz przewodnik<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_code _builder_version=”4.20.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

<\/p>\n
<\/p>\n

W skr\u00f3cie<\/h4>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/p>\n
<\/div>\n

Zasilany pr\u0105dem sta\u0142ym \u2014 zasilany z akumulatora pojazdu lub autonomicznego banku akumulator\u00f3w<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/div>\n

Praca przerywana \u2014 zaprojektowana do kr\u00f3tkich cykli du\u017cego obci\u0105\u017cenia<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/div>\n

Wysoka g\u0119sto\u015b\u0107 momentu obrotowego \u2014 du\u017cy moment obrotowy z kompaktowej ramy<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/div>\n

Bezpo\u015brednio sprz\u0119\u017cone \u2014 przykr\u0119cane bezpo\u015brednio do korpusu pompy hydraulicznej<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/div>\n

Uszczelnione pod wzgl\u0119dem \u015brodowiskowym \u2014 klasa wodoodporno\u015bci IP43 do IP54<\/span> <\/div>\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/div>\n

Certyfikaty CE-EMC, UL i UKCA umo\u017cliwiaj\u0105ce globalne dostawy<\/span> <\/div>\n

<\/div>\n

<\/div>\n

<\/div>\n

[\/et_pb_code][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,1_3,1_3″ use_custom_gutter=”on” gutter_width=”2″ _builder_version=”4.20.4″ hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” width=”90%” max_width=”100%” sticky_enabled=”0″][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_6_font=”|700||on|||||” header_6_font_size=”11px” header_6_letter_spacing=”2px” header_6_line_height=”1.8em” background_color=”rgba(0,0,0,0.06)” custom_padding=”12px|16px|4px|16px|false|true” link_option_url=”#” hover_enabled=”0″ border_width_left=”8px” global_colors_info=”{}” border_width_left__hover_enabled=”on|hover” border_width_left__hover=”12px” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Krok 01<\/h6>\n

Dopasuj napi\u0119cie systemu<\/h4>\n

Zacznij od napi\u0119cia akumulatora pojazdu lub jednostki nap\u0119dowej. Dost\u0119pne standardy to 12 V, 24 V, 36 V, 48 V i 72 V. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 urz\u0105dze\u0144 platform przemys\u0142owych dzia\u0142a przy napi\u0119ciu 24 V lub 48 V. Systemy w pojazdach lekkich cz\u0119sto dzia\u0142aj\u0105 przy napi\u0119ciu 12 V. Niedopasowanie napi\u0119cia powoduje uszkodzenie silnika w ci\u0105gu kilku sekund \u2014 to pierwszy filtr, kt\u00f3rego nie mo\u017cna pomin\u0105\u0107.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_6_font=”|700||on|||||” header_6_font_size=”11px” header_6_letter_spacing=”2px” header_6_line_height=”1.8em” background_color=”rgba(0,0,0,0.06)” custom_padding=”12px|16px|4px|16px|false|true” link_option_url=”#” hover_enabled=”0″ border_width_left=”8px” locked=”off” global_colors_info=”{}” border_width_left__hover_enabled=”on|hover” border_width_left__hover=”12px” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Krok 02<\/h6>\n

Okre\u015bl wymagan\u0105 moc i moment obrotowy<\/h4>\n

Oblicz zapotrzebowanie na moc hydrauliczn\u0105: pomn\u00f3\u017c wydajno\u015b\u0107 pompy (cm3\/obr.) przez ci\u015bnienie robocze (bar) i pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 (obr.\/min) i podziel przez 600, aby uzyska\u0107 kW. Dodaj margines 20-30% dla szczytowych warto\u015bci momentu obrotowego rozruchowego. Nasza oferta obejmuje modele o mocy od 800 W do 4200 W, obejmuj\u0105ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 mobilnych zastosowa\u0144 hydraulicznych, od ma\u0142ych wind za\u0142adowczych po ci\u0119\u017ckie \u0142adowarki platformowe.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_6_font=”|700||on|||||” header_6_font_size=”11px” header_6_letter_spacing=”2px” header_6_line_height=”1.8em” background_color=”rgba(0,0,0,0.06)” custom_padding=”12px|16px|4px|16px|false|true” link_option_url=”#” hover_enabled=”0″ border_width_left=”8px” locked=”off” global_colors_info=”{}” border_width_left__hover_enabled=”on|hover” border_width_left__hover=”12px” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Krok 03<\/h6>\n

Sprawd\u017a cykl pracy<\/h4>\n

Duty cycle specifies how long the motor can run (on-time) within a defined period (e.g., 2min-7%ED means the motor may run for 2 minutes at 7% of each hour). Under-rating the duty cycle causes premature thermal failure. Count your daily lift cycles, estimate on-time per cycle, and choose a motor whose rated ED comfortably exceeds your calculated figure.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,1_3,1_3″ use_custom_gutter=”on” gutter_width=”2″ _builder_version=”4.20.4″ hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” width=”90%” max_width=”100%” sticky_enabled=”0″][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_6_font=”|700||on|||||” header_6_font_size=”11px” header_6_letter_spacing=”2px” header_6_line_height=”1.8em” background_color=”rgba(0,0,0,0.06)” custom_padding=”12px|16px|4px|16px|false|true” link_option_url=”#” hover_enabled=”0″ border_width_left=”8px” global_colors_info=”{}” border_width_left__hover_enabled=”on|hover” border_width_left__hover=”12px” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Krok 04<\/h6>\n

Wybierz poziom ochrony IP<\/h4>\n

Stopie\u0144 ochrony IP43 jest odpowiedni do zamkni\u0119tych zastosowa\u0144 wewn\u0119trznych z minimalnym nara\u017ceniem na zachlapanie. Stopie\u0144 ochrony IP54 jest wymagany w przypadku system\u00f3w montowanych na pojazdach na zewn\u0105trz, w \u015brodowiskach nara\u017conych na mycie lub wsz\u0119dzie tam, gdzie mo\u017cliwy jest kontakt z deszczem i zanieczyszczeniami. Im wy\u017csza druga cyfra, tym lepsza odporno\u015b\u0107 na wnikanie cieczy. Nigdy nie obni\u017caj stopnia ochrony IP, aby zaoszcz\u0119dzi\u0107 na kosztach sprz\u0119tu przeznaczonego do zastosowa\u0144 zewn\u0119trznych.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_6_font=”|700||on|||||” header_6_font_size=”11px” header_6_letter_spacing=”2px” header_6_line_height=”1.8em” background_color=”rgba(0,0,0,0.06)” custom_padding=”12px|16px|4px|16px|false|true” link_option_url=”#” hover_enabled=”0″ border_width_left=”8px” locked=”off” global_colors_info=”{}” border_width_left__hover_enabled=”on|hover” border_width_left__hover=”12px” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Krok 05<\/h6>\n

Potwierd\u017a mocowanie i konfiguracj\u0119 wa\u0142u<\/h4>\n

Silniki pomp olejowych s\u0105 przykr\u0119cane bezpo\u015brednio do pompy hydraulicznej. Liczba z\u0119b\u00f3w sprz\u0119g\u0142a (2 lub 9 z\u0119b\u00f3w) musi by\u0107 zgodna ze sprz\u0119g\u0142em pompy. Nale\u017cy sprawdzi\u0107 rozstaw \u015brub ko\u0142nierza, \u015brednic\u0119 wa\u0142u i ca\u0142kowit\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 silnika pod k\u0105tem dost\u0119pnego miejsca w obudowie zespo\u0142u nap\u0119dowego. Dost\u0119pne s\u0105 adaptery ko\u0142nierzowe SAE do monta\u017cu w pojazdach r\u00f3\u017cnych marek.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.4″ header_6_font=”|700||on|||||” header_6_font_size=”11px” header_6_letter_spacing=”2px” header_6_line_height=”1.8em” background_color=”rgba(0,0,0,0.06)” custom_padding=”12px|16px|4px|16px|false|true” link_option_url=”#” hover_enabled=”0″ border_width_left=”8px” locked=”off” global_colors_info=”{}” border_width_left__hover_enabled=”on|hover” border_width_left__hover=”12px” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Rozwa\u017c tak\u017ce<\/h6>\n

Opcje personalizacji<\/h4>\n

Dost\u0119pne s\u0105 termistory zabezpieczaj\u0105ce przed przegrzaniem, kondensatory przeciwzak\u0142\u00f3ceniowe EMI, niestandardowe d\u0142ugo\u015bci wa\u0142\u00f3w, niestandardowe napi\u0119cia, obr\u00f3t dwukierunkowy, specjalne pow\u0142oki ram oraz konfiguracje do pracy ci\u0105g\u0142ej. Skontaktuj si\u0119 z naszym zespo\u0142em in\u017cynier\u00f3w, podaj\u0105c pe\u0142n\u0105 specyfikacj\u0119 swojego systemu, aby stworzy\u0107 rozwi\u0105zanie dostosowane do Twoich potrzeb.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oil Pump MotorDC MotorThe definitive guide to understanding, selecting, and applying DC oil pump motors \u2014 from hydraulic power packs to vehicle lift systems and specialised industrial equipment.What Is an Oil Pump Motor? An oil pump motor is a direct current electric motor specifically engineered to drive hydraulic pumps in mobile and industrial power systems. […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-908","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=908"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/908\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":922,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/908\/revisions\/922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}